Que fácil parece todo lo que haces y que función didáctica más importante tienen tus vídeos: es mucho lo que se puede llegar a aprender. Y que bien transmites la pasión por la mecánica. Saludos. Pedro.
Miguel como siempre lo explicas se entiende bien es facil de sacar, nunca los habia visto sacar yo creia que clavando un tornavis entre el borde y el tapon haciendo palanca salian ,asi te lo cargas y rayas el alojamiento otra cosa mas aprendida muchas gracias.
Hola, me encantan tus videos, explicas todo de maravilla comprensible para cualquiera. Estoy muy interesado en agarrar conocimiento sobre mecánica, en especial con el Minicooper, ya que poseo uno y mi sueño es repararlo, tus videos me han ayudado muchísimo. Muchas Gracias, espero con ansias ver otro vídeo de un mini :)
Muy bien explicado. Yo lo hago todo igual que tu excepto que el útil que buscaba para picarlo hacia dentro, era igual a la superficie exterior. No se si es correcto también pero me parece más fácil como lo haces tu. Gracias.
A mi es video me viene genial estoy restaurando un 131 pinte el bloque y no saque los taponea por miedo, ahora mirare de cambiarlo poniendo los suyos en cincado amarillo original
hola miguel vas hacer algo con ese motor de cadillac o solo era el cambio de taponesÇ? podrias hacer un nuevo video de los proyectos que tienes en march y como van de avanzados un saludo
Hola Jose Luis. Este motor ha venido junto con su caja de cambios, para reparar la caja de cambios y apareció el problema de los tapones al desmontar el cambio del motor. Asi que en principio al motor, no le haré nada mas. Un saludo
En mi país ( Venezuela ) luego d desmontar los tapones q resultaron ser los originales de bronce ( era un 305chevrolet del los años 70s) fue preferible volver a montarlos ya los nuevos era horribles en calidad, los antiguos estaban muy bien se abrieron un poco y listo, hacer nuevos con bronce en una torneria salía por una fortuna
Hola Miguel, el laton es una aleación mas barata que el bronce, a grandes rasgos el Laton es cobre y Zinc (y otros componentes en pequeñas proporciones) y el Bronce es una aleación de cobre y Estaño ( y otros componentes como plomo etc) Un saludo grande 👋
Buenos día: traté de usar este método con un motor Peugeot 2.2 HDi q tenía un poro en un tapón. Usé un botador de 8mm, y el tapón se abrió por el borde del fondo, mas o menos la mitad de la circunferencia (supongo q estaría debilitado o muy agarrado), de hecho el fondo llego a tocar el bloque sin que me diera cuenta. Ahora dudo sobre cómo seguir: he visto gente que clava una punta de una llave fija en el borde, para apalancar y sacarlo hacia fuera. Otros usan un agujero en el tapón para apalancar hacia fuera con una palanca, para tapones muy agarrados. Otros golpean con un botador en el borde del tapón, pero me da miedo dañar el bloque. Otra opción es si haciendo eso se rompe entero el tapón por el fondo, sacar el anillo que queda con un extractor de interiores. ¿Alguna sugerencia? Sospecho que el tapón está muy agarrado por el óxido. Gracias y saludos
@@DCWclassicgarage Gracias por tu respuesta. Al no ver bien, le di algún martillazo al botador cuando el tapón ya había roto y pegaba en la fundición de la camisa y me he quedado preocupado. A ver si con la llave fija sale. Por cierto, mi enhorabuena por tus vídeos.
Que fácil parece todo lo que haces y que función didáctica más importante tienen tus vídeos: es mucho lo que se puede llegar a aprender. Y que bien transmites la pasión por la mecánica. Saludos. Pedro.
Muchas gracias Pedro!!
Un saludo 👋
Gracias DCW BENDICIONES DEL CIELO PARA TI Y LOS TUYOS...
Exelente siempre aprendo algo nuevo bendiciones y gracias por compartir tus conocimientos
Gracias
Tengo una duda...el auto no queda en marcha y al acelerar como que hace cortos y no regula tiene que ver con esta fuga de agua? gracias
@@diegolopez1987 no, no tiene nada que ver.
Excelente vídeo amigo,, muchas gracias por otro aprendizaje más
Fantástico video, muy instructivo, todo muy bien explicado. 👏
Gracias
Miguel como siempre lo explicas se entiende bien es facil de sacar, nunca los habia visto sacar yo creia que clavando un tornavis entre el borde y el tapon haciendo palanca salian ,asi te lo cargas y rayas el alojamiento otra cosa mas aprendida muchas gracias.
Josep Maria un saludo 👋
Gracias por volver a enseñarnos.
Gracias por seguir por aqui!!!
Hola, me encantan tus videos, explicas todo de maravilla comprensible para cualquiera.
Estoy muy interesado en agarrar conocimiento sobre mecánica, en especial con el Minicooper, ya que poseo uno y mi sueño es repararlo, tus videos me han ayudado muchísimo.
Muchas Gracias, espero con ansias ver otro vídeo de un mini :)
Muchas Gracias.
En breve, retomaré el proyecto del Mini Cooper, y comenzaré de nuevo a hacer videos de ese coche.
Un saludo
Muy bueno !!! excelente ,la marera de explicar, muchas gracias !!!
Gracias
Nos tiene botao. Siempre espero sus videos. Saludos desde Chile.
Saludos 👋
Un secreto más develado de la buena mecánica. Gracias Miguel por mostrarlo .Siempre me interesó lo que tan bién explicaste. Un gran abrazo!
Gracias Miguel!!!
Un abrazo
Otra vez más gran video.
Gracias Sergio!!!
Excelente
Muy bien explicado. Yo lo hago todo igual que tu excepto que el útil que buscaba para picarlo hacia dentro, era igual a la superficie exterior. No se si es correcto también pero me parece más fácil como lo haces tu. Gracias.
Me suscribo maestro 👨🏫
Gracias 👍
A mi es video me viene genial estoy restaurando un 131 pinte el bloque y no saque los taponea por miedo, ahora mirare de cambiarlo poniendo los suyos en cincado amarillo original
A por ello!!!
hola miguel vas hacer algo con ese motor de cadillac o solo era el cambio de taponesÇ? podrias hacer un nuevo video de los proyectos que tienes en march y como van de avanzados un saludo
Hola Jose Luis.
Este motor ha venido junto con su caja de cambios, para reparar la caja de cambios y apareció el problema de los tapones al desmontar el cambio del motor.
Asi que en principio al motor, no le haré nada mas.
Un saludo
👏👏
Ola. Soy el segundo tio ! Un abrazo.
👏👏👏👏👏👏
En mi país ( Venezuela ) luego d desmontar los tapones q resultaron ser los originales de bronce ( era un 305chevrolet del los años 70s) fue preferible volver a montarlos ya los nuevos era horribles en calidad, los antiguos estaban muy bien se abrieron un poco y listo, hacer nuevos con bronce en una torneria salía por una fortuna
Yo hubiera hecho lo mismo.
Los de bronce antiguos, son los mejores sin duda.
Buen trabajo, simplemente comentar la utilidad del tornillo que se ve bajo los tapones, para vaciado del bloque. Un saludo.
Excelente video. Una duda. .. entre el sello 1 y 2 se encuentra un perno, será para drenado del block? .Saludos.. desde Sonora.
Exacto es el drenaje del bloque.
Saludos 👋
Don Miguel, los tapones de una Ford Runner se pueden cambiar si bajar el motor?
Hola Enrique.
Ese modelo no lo conozco.
Es una Ford????
maestro que pegamento podemos usar para untarlo al tapón? Gracias
Yo uso gasket cement, pegamento liquido de juntas, también se le llama hermetic
Muchas gracias maestro seguimos aprendiendo de ud.@@DCWclassicgarage
Mi carro presenta una fuga de líquido refrigerante entre el motor y transmisión. Me gustaría saber de dónde proviene la fuga.
Probablemente de un tapón que hay en el bloque en esa zona
Hola! Esto forma parte del sistema de agua?
Correcto asi es
En el Mercedes 240 / 123 diesel entre caja y bloque hay también tapones porque tengo un mercedes 240 y me cae agua entre caja y motor .
Asi es, llevan tapon entre el motor y el cambio.
Hola Miguel,el latón que le llamas es el bronce? Un abrazo.Como decía mí abuelo asturiano,se aprende hasta que se muere!
Hola Miguel, el laton es una aleación mas barata que el bronce, a grandes rasgos el Laton es cobre y Zinc (y otros componentes en pequeñas proporciones) y el Bronce es una aleación de cobre y Estaño ( y otros componentes como plomo etc)
Un saludo grande 👋
me gustan los mecánicos que no usan guantes
😂 y a mi
Un saludo
En donde esta los tapones del motor de una s10 4 cilindros 4 cilindros por favor
Buenos día: traté de usar este método con un motor Peugeot 2.2 HDi q tenía un poro en un tapón. Usé un botador de 8mm, y el tapón se abrió por el borde del fondo, mas o menos la mitad de la circunferencia (supongo q estaría debilitado o muy agarrado), de hecho el fondo llego a tocar el bloque sin que me diera cuenta.
Ahora dudo sobre cómo seguir: he visto gente que clava una punta de una llave fija en el borde, para apalancar y sacarlo hacia fuera. Otros usan un agujero en el tapón para apalancar hacia fuera con una palanca, para tapones muy agarrados. Otros golpean con un botador en el borde del tapón, pero me da miedo dañar el bloque.
Otra opción es si haciendo eso se rompe entero el tapón por el fondo, sacar el anillo que queda con un extractor de interiores.
¿Alguna sugerencia? Sospecho que el tapón está muy agarrado por el óxido. Gracias y saludos
Lo mejor intentar clavar la punta de la llave fija y apalancar.
@@DCWclassicgarage Gracias por tu respuesta. Al no ver bien, le di algún martillazo al botador cuando el tapón ya había roto y pegaba en la fundición de la camisa y me he quedado preocupado.
A ver si con la llave fija sale.
Por cierto, mi enhorabuena por tus vídeos.
Por cierto, ¿es normal q estén tan agarrados?
@@paisajesescondidos3536 seguro que sale.
👍
@@paisajesescondidos3536 si a veces se agarran mucho
Que pasa si un motor gm de barco no tiene 1
Que perdera el refrigerante