Клапана одинаковые по диаметру сегодня мерил ,по клапанам стучат чтобы сухари на место встали а не,, клапан место нашёл 🤣,,и сальники ни вкоем случае случае не забывайте молотком до характерного звука это будет порванный сальник внутри ,одевается он рукой,,ну с помощью головки,, надавил и всё хрен снимишь
такой вопрос есть. надо сделать мне замену колпачков на 6G75 остались запчасти от 6G72 это колпачки, сальники свечных колодцев, прокладки клапанных крышек и сальники распредвала. эти запчасти с 6G72 пойдут на 6G75? что нужно брать для замены колпачков на 6G75?
Здравствуйте а можно ваш номер вацап, хотел пару вопросов задать по этой теме, у самого монтерик 2000год такой же двигатель, собираюсь менять маслосъемные колпачки.
Диаметром. Так как впускные и выпускные клапана разные. Многие, и я в том числе, ставят все сальники меньшего диаметра. Правильно это или нет, решает сам владелец.
@@user-fx8ex4hf9l но не на всех моторах, у меня монтеро спорт 6g72 24 полностью отремонтировал головки, поставил сальники от тойоты (посоветовали, подходят) сели вроде плотненько, направляющие отличные хон на гильзах присутствует компессия 12 а масло подьедает на 1000 грам 200 - 300 особенно на крутых спусках при торможении двигателем начинает сильно дымить, на трассе дым исчезает и больше его нету хоть утром при прогреве хоть на ходу, непойму как оно сгорает
@@user-oi9fc2ph1y А я не говорил про сальники от Тойоты. Я поставил оригинальные сальники. Только все 24 шт впускные (или выпускные, не помню), а не 12 впускных и 12 выпускных.
@@yuramenshikov3646 думаю, что очень неудобно будет. И так места мало и приходится из себя осьминога изображать, а если ещё и клапан, хоть даже чуть-чуть, будет утапливаться, то будет вообще трындец.
@@user-fx8ex4hf9l А обязательно до нмт опускать? Меньше лески бы приходилось заталкивать. Или поршень не будет держать? Крутить вал только в одну сторону или можно вернуться назад? Ps; Пружины на ММС вообще жёсткие?
@@user-dp3og4vs3l Я опускал до НМТ. Может можно и не до конца. А смысл? Не три оборота ведь крутить. А леске легче попадать в цилиндр. По моему мнению, ничто не мешает прокрутить двигатель против его вращения. Я возвращал. А по другому и не получится. Леска не даст Вам продолжить вращение. Сами пружины клапанов я бы не сказал, что жёсткие. Все зависит от длины рычага рассухаривателя. А вот стронуть прилипшую к сухарям тарелку в некоторых клапанах было трудновато.
Отличное видео спасибо картинка супер!!!!! Лайк подписка
Клапана одинаковые по диаметру сегодня мерил ,по клапанам стучат чтобы сухари на место встали а не,, клапан место нашёл 🤣,,и сальники ни вкоем случае случае не забывайте молотком до характерного звука это будет порванный сальник внутри ,одевается он рукой,,ну с помощью головки,, надавил и всё хрен снимишь
Добрый день! Давайте свяжемся по ремонту Митсубиси Паджеро Спорт!!
Спасибо, хорошее видео. Подскажите, где впускные и выпускные клапана?
такой вопрос есть. надо сделать мне замену колпачков на 6G75 остались запчасти от 6G72 это колпачки, сальники свечных колодцев, прокладки клапанных крышек и сальники распредвала. эти запчасти с 6G72 пойдут на 6G75? что нужно брать для замены колпачков на 6G75?
Добрый день! До замены дымность была?
Здравствуйте а можно ваш номер вацап, хотел пару вопросов задать по этой теме, у самого монтерик 2000год такой же двигатель, собираюсь менять маслосъемные колпачки.
Как результат?
Все отлично! Расхода Масла нет. Дыма нет. Я доволен.
Какой пробег, если не секрет?
В сентябре, когда я продал свой танк, пробег у него был порядка 270000км.
Впускные и выпускные сальники чем отличаются?
Диаметром. Так как впускные и выпускные клапана разные. Многие, и я в том числе, ставят все сальники меньшего диаметра. Правильно это или нет, решает сам владелец.
@@user-fx8ex4hf9l но не на всех моторах, у меня монтеро спорт 6g72 24 полностью отремонтировал головки, поставил сальники от тойоты (посоветовали, подходят) сели вроде плотненько, направляющие отличные хон на гильзах присутствует компессия 12 а масло подьедает на 1000 грам 200 - 300 особенно на крутых спусках при торможении двигателем начинает сильно дымить, на трассе дым исчезает и больше его нету хоть утром при прогреве хоть на ходу, непойму как оно сгорает
@@user-oi9fc2ph1y А я не говорил про сальники от Тойоты. Я поставил оригинальные сальники. Только все 24 шт впускные (или выпускные, не помню), а не 12 впускных и 12 выпускных.
Сегодня мерил впуск и выпуск диаметры одинаковые
@@user-fx8ex4hf9l здравствуйте! Как с вами связаться?
Сколько примерно лески запихали в цилиндр?
Метра 3-4.
Зачем леску? И почему нмт искать?
Ищем нмт. Засовываем леску. Двигаем поршень в вмт. Он поджимает леской клапана снизу и не даёт им проваливаться при рассухаривании.
@@user-fx8ex4hf9l без лески возможно поделать такую работу? Если поршень в вмт. Или клапан сильно проводится в цилиндр?
@@yuramenshikov3646 думаю, что очень неудобно будет. И так места мало и приходится из себя осьминога изображать, а если ещё и клапан, хоть даже чуть-чуть, будет утапливаться, то будет вообще трындец.
@@user-fx8ex4hf9l А обязательно до нмт опускать? Меньше лески бы приходилось заталкивать. Или поршень не будет держать? Крутить вал только в одну сторону или можно вернуться назад? Ps; Пружины на ММС вообще жёсткие?
@@user-dp3og4vs3l Я опускал до НМТ. Может можно и не до конца. А смысл? Не три оборота ведь крутить. А леске легче попадать в цилиндр. По моему мнению, ничто не мешает прокрутить двигатель против его вращения. Я возвращал. А по другому и не получится. Леска не даст Вам продолжить вращение. Сами пружины клапанов я бы не сказал, что жёсткие. Все зависит от длины рычага рассухаривателя. А вот стронуть прилипшую к сухарям тарелку в некоторых клапанах было трудновато.