Вихревое кольцо

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 2 січ 2025

КОМЕНТАРІ • 790

  • @СергейПрытков-л7ь
    @СергейПрытков-л7ь 5 років тому +959

    Здравствуйте коллеги!
    Я КВС Ми-2. В апреле прошлого года, при заходе на посадку в степи, я не смог определить напоавление ветра (по своему рас.....дяйству, чтобы не делать 2-й круг над флажком) стал заходить с прямой. На высоте примерно 10 м., на минимальной поступательной скорости, получил справа хороший порыв ветра. Вертолет развернуло влево, почти против ветра, секунды за три, примерно на 220-240 градусов. С началом вращения, правая педаль, интенсивно была дана до упора, однако угловая скорость вращения замедлилась при подходе УВ к нулю. В этот момент, вертолет правым бортом (с правым креном), по мере увеличения поступательной скорости, стабилизировался, как флютер. На земле все ох...ели, простите, очень удивились от такого "финта ушами", а я, после 2-го захода, сел, строго против ветра , убедившись на своей , ищущей приключений ж..пе, что РЛЭ писали не балаболы.
    После посадки, я прикуривал сигарету дрожащими руками, снова полюбил свою жену (чего давно не было), и ещё больше стал любить жизнь.
    Может быть мой пример разгильдяйства, поможет другим, не допустить подобной ошибки, и предотвратить АП.

    • @lstrong3298
      @lstrong3298 4 роки тому +25

      Ну и педагогов наверное вспомнил, дать правую педаль в пол при таком раскладе против мозга чисто на знаниях и после тренировок только можно. Получается РВ завалил вертушку на правый борт и дальше уже на скольжении разгон.
      Поправьте если я неправ, я пилот скорее виртуальный, на авиатехника учился :)

    • @СергейПрытков-л7ь
      @СергейПрытков-л7ь 4 роки тому +113

      @@lstrong3298 Совершенно верно! Вертолет перешел в разгон правым бортом, и с правым креном.
      Педагогов не вспоминал, т. к. в этот момент не помнил даже своего имени. Правую педаль дал, получив команду от самого чувствительного прибора- " очкометра ".
      Если серьезно, то в подобных ситуациях, нет времени на осмысление происходящего, организм человека работает в режиме " цейт- нот ", всё делается машинально. А нужно было, всего то, сделать контрольный проход над площадкой приземления, чтобы яйца не покрылись " благородной сединой ".

    • @lstrong3298
      @lstrong3298 4 роки тому +42

      ​@@СергейПрытков-л7ь "Благородная седина" на яйцах позволяет спокойно брать в руки розги и как положено нормальному педагогу, вколачивать знания в балбесов с одной единственной целью - чтобы в случае чего они остались живы и задачу выполнили. К Вам теперь в очередь должны вставать на обучение :)))) Раньше так и было.
      Забыл написать - Вы молодец.

    • @СергейПрытков-л7ь
      @СергейПрытков-л7ь 4 роки тому +49

      @@lstrong3298 Благодарю Вас за поддержку, со мной обошлось, а мог бы, на бок положить.
      Вот, тогда бы меня похвалила , и " транспортная прокуратура ", и Росавиация, и множество, уполномоченных на " изнасилование " структур.
      Таким образом, избежав АПБЧЖ, я сохранил свою " невинность ".

    • @lstrong3298
      @lstrong3298 4 роки тому +38

      @@СергейПрытков-л7ь При таком количестве охотчих до чужих мягких мест органов как правильно называется страна в которой мы все живем??? Загадка..... :))))))
      Особо напрягает когда помочь нет почти никого, а вот искать виноватого - как мухи на говно.

  • @ВикторП-с5ы
    @ВикторП-с5ы 4 роки тому +181

    Тоже из личн опыта. Ветер более 25м/с. Давали 25 чтобы вернулся. Над льдом в Белом море. Время в обрез до темноты. Надо высадить бригаду на пару минут, круг над ними и забрать с добычей. 1,2,3 и 4 левые разв. почти спареные, высота 25-50м. Так разрешено на этом виде работ. На 2м ветер догнал, убежал с тангажом ок 30* скорость 150 ушла в ноль. Короче на 4м разв. не вышел из его. Правая нога на упоре. Перед глазам вода льдина, вода льдина, с бригадой. Высота метров 10. Тангаж минус 30* с целью разогнать скорость, т.е как на видео. Не помогает, встал в воронку. Возможно рцш на себя, как говорит инструктор КТВ в коммент, помогло бы. Выручил 2 пилот. Только с КЛУГА. Пихнул левой кратко градусов за 120 до посадочного, почти мгновенно остановились и тут же правой, стабилизировались. Сели, забрали вернулись, все ок. Машина была МТ мощи до дуры, РВ слева, все прощала и здесь чуть не купился на прощении, полет был очень энергичным,... спешка. Сожалею что не поделился тогда с коллегами. Тогда в 93м было чревато, смалодушничал. Когда вращались думал о левой педали (с училища что то осталось) думал об увелич ОШ, но облачность метров 70, а Михаил впарил левую педаль не думая и все ок. Спасибо ему.

    • @viktoryashin6302
      @viktoryashin6302 4 роки тому +14

      К сожалению обстоятельства доминируют, и счастье тому кто выше их. Стаж 20 лет, два типа самолёта, один вертолёт. Не уронил, не сломал!.Было всего, где то везло. в основном , как учили, не жалею, в восторге от того что поступил в СЛУГА 1970 УТО 22 Быково. Моё спасибо учителям московских школ, того времени, за объективность при приёме экзаменов!

    • @Region040
      @Region040 3 роки тому

      ua-cam.com/video/WArvCql5Lvs/v-deo.html

    • @Mr_Twister77
      @Mr_Twister77 2 роки тому +2

      Ребята, поправьте, если ошибаюсь, но ведь и на видео и в вашем случае речь о потере эффективности рулевого винта, но не о вихревом кольце? Или имелось ввиду вихревое кольцо на РВ?

    • @ВикторП-с5ы
      @ВикторП-с5ы 2 роки тому +2

      @@Mr_Twister77 Да на видео именно вихревое кольцо РВ. И в комментах речь о нем.

    • @realistrealist4347
      @realistrealist4347 Рік тому +2

      ПОВЕЗЛО!

  • @ИванИванов-к7у9у
    @ИванИванов-к7у9у 5 років тому +54

    Летчики уникальные люди. Такая ответственность, профессионализм и мужество. Люди с крыльями. Храни Вас Бог.

    • @АртемАстахов-с9я
      @АртемАстахов-с9я Рік тому

      Ни чего уникального нет, обычные люди. Ответственность дык она у всех своя. Профессионализм? Не понимаю этого. Ты или получаешь допуск или нет, ты сдал экзамены или нет, другого не дано. Опыт? Да важен. Есть наставничество. А так обычные люди, бухают, курят и ругаются матом)

    • @kia_sorento1415
      @kia_sorento1415 Рік тому

      ​@@АртемАстахов-с9я ты блять сядь в кабину, слетай на удар или десант высади.... пиздеть все горазды

  • @Karik1966
    @Karik1966 6 років тому +468

    РВК РВ возникает при правом ветре. Попробуйте просто дать правый крен в самом начале попадания в режим вихревого кольца, РВ перейдёт на косую обдувку и моментально восстановит свою эффективность, довернувшись на ветер. Не знаю работает ли это на симуляторе, но в жизни спасало не раз. Добра!

    • @1276micro
      @1276micro 6 років тому +15

      Модель разбивается. Не знаю, как настоящий. Правильнее сказать - один раз разбилась. Спасибо что объяснили, думал что аппаратура отказала.

    • @henadziwasilewski2485
      @henadziwasilewski2485 6 років тому

      Глупости не пишите!

    • @1276micro
      @1276micro 6 років тому +55

      Напишите, как считаете нужным. Непонятно, по поводу чего глупости. Ваш комментарий эмоционален, но ни о чём.

    • @гошадеснянский-з9ж
      @гошадеснянский-з9ж 6 років тому +9

      какой нахрен крен, если машину крутит это падение мошности на одном из двигателе и судя по всему на стабилизаторную лопасть, это тот маленький пропелер с зади, а это полная чюш

    • @MadMax-kz9ct
      @MadMax-kz9ct 6 років тому +26

      гоша деснянский не пишите ерунды,машина крутится влево за счёт крутящего момента большого винта, а вправо-тянущий или толкающий рулевой винт действует на хвостовую балку

  • @РоманРоманыч-г7к
    @РоманРоманыч-г7к 5 років тому +18

    Этот вертолет упал в г.Кемерово, сама вертушка с в/ч 3733 ВВ МВД г.Новосибирска, в мои годы службы срочки. Похороны были прямо на платцу. Помимо экипажа, пигибло еще несколько спецназовцев-срочников.Вечная память погибшим.До сих пор фото есть этой вертушки, привезенной на наш аэродром..

    • @АлександрРудаков-р3ъ
      @АлександрРудаков-р3ъ 3 роки тому

      Как выжил расскажи 😱

    • @Юсек
      @Юсек 2 роки тому

      @@АлександрРудаков-р3ъ ты дурак? Он написал, что служил в этот момент и такое трагическое ЧП моментально все узнают, кто служит

    • @Glossgord
      @Glossgord Рік тому +1

      ​@Лучший всех! Ел, пил, дышал - вот и выжил как-то!

    • @cuboneshow
      @cuboneshow Рік тому

      @@Glossgord ещё срать ссать и спать не забывал

  • @ОльгаБоклаг-Бооль
    @ОльгаБоклаг-Бооль 3 роки тому +12

    Смешно...но, как я мечтала о Небе!!! Всей душой люблю Вас, Вертолетчики!!! Всех благ, Вам и Бог в помощь!🌹

  • @ВладимирЯковенко-ю4э

    Да , ребятки , это не на велосипеде ездить , всё надо знать и всё учитывать ... Всем летчикам , чистого неба и что бы количество взлетов равнялось количеству посадок... Удачи 🤝

    • @АнтонПокровский-ш2д
      @АнтонПокровский-ш2д 4 роки тому +5

      Оно и так всегда равняется количеству посадок идиот. Ещё ни один самолёт не остался в воздухе после взлёта. Все вернулись на землю.

    • @ВладимирЯковенко-ю4э
      @ВладимирЯковенко-ю4э 4 роки тому +4

      @@АнтонПокровский-ш2д идиот как раз таки ты , на земле можно оказаться по разному ... Рождённый ползать , летать не может ...

    • @REALIDEA_Almaty
      @REALIDEA_Almaty 3 роки тому +4

      на велосипеде тоже непросто ездить в некоторых случаях. можно на ровном месте навернуться тоже иногда))) не застрахованы даже суперпрофи.

    • @Х.Ю-я7э
      @Х.Ю-я7э 3 роки тому

      @@АнтонПокровский-ш2д Смотря как вернуться

    • @alexanderveretennikov2597
      @alexanderveretennikov2597 3 роки тому +3

      На велосипеде тоже уметь надо! А вы думали, всё так просто?

  • @Apb1964
    @Apb1964 3 роки тому +5

    Да, ребята, уважение вам. Сложная у вас работа. Вот пришвартовать контейнеровоз - это я знаю как. А тут я полный ноль. Привет от грузового флота!

    • @ЕвгенийШидловский-к2ю
      @ЕвгенийШидловский-к2ю 3 роки тому +1

      Расскажи подробнее?

    • @Apb1964
      @Apb1964 3 роки тому +1

      @@ЕвгенийШидловский-к2ю пять лет учебы по специальности "судовождение и навигация" в любом ВУЗ е на Ваш выбор, потом лет дцать практики. Вот как-то так.

  • @МаринаНиколаева-у6ъ
    @МаринаНиколаева-у6ъ 5 років тому +222

    Удачи вам, вертолетчики! Чтоб Земля всегда вас ласково встречала.

  • @Образжизни-в5п
    @Образжизни-в5п 6 років тому +88

    Охренеть, я не знал, что у вертолетов такие сложности могут происходить. При таких ситуациях наверно большое мастерство нужно.

    • @eupathy-pocechuev
      @eupathy-pocechuev 6 років тому +19

      Вертолет (сферический в вакууме) намного опаснее самолета (тоже сферического в вакууме). конвертопланы и самолеты вертикального взлета - еще опаснее.

    • @vovancheloban
      @vovancheloban 4 роки тому +14

      @@eupathy-pocechuev , вертолеты в вакууме не летают, хоть сферические хоть кубические.

    • @georgiobels9024
      @georgiobels9024 3 роки тому

      Это актуально только для старых вертолетов.

    • @trionghost
      @trionghost 3 роки тому +10

      @@eupathy-pocechuev Самолёты тоже не самые безопасные аппараты - сваливание и штопор никто не отменял. Самый безопасный из всех ЛА тяжелее воздуха- автожир. Не может свалиться в штопор, т.к. уже в штопоре, не боится отказа двигателя, т.к. уже на авторотации.

    • @YuryZol
      @YuryZol 3 роки тому +7

      @@georgiobels9024 , позвольте уточнить, а для новых вертолетов "старые" законы аэродинамики не действуют?

  • @maga9619
    @maga9619 5 років тому +11

    В третьем ролике пилот красавчик,, не рухнул на землю... Супер!!!

  • @АлександрА-к7м5н
    @АлександрА-к7м5н 4 роки тому +10

    В Афгане после высадки десанта при отрыве борт просто швырнуло в пропасть . Память мужикам вечная . Страшное это дело .

  • @CAVOKru
    @CAVOKru 2 роки тому +3

    А если при попадании рулевого винта в режим вихревого кольца постараться перенести ось вращения вертолёта ближе к рулевому винту, взятием ручки циклического шага на себя? Это должно уменьшить набегающий на рулевой винт поток воздуха. А инертное вихревое кольцо не успеет перестроить за винтом свою плоскость, что возможно создаст условия для разрушения вихревого кольца.

    • @ВикторП-с5ы
      @ВикторП-с5ы 2 роки тому +4

      Да верно, этот способ уверен работает. Он описан и в нек рых комментах и инструктором на тренажере (хотя я тренажерному варианту не доверяю). В РЛЭ сказано увеличить скорость что в моей практике привело к воронке. Так же в РЛЭ сказано дать ногу в сторону вращения кратко. В моем случае помогло именно это.

  • @АлексейГолобородов-п2ю

    Здравствуйте. Зубков с Ильиным ещё работают? Большой привет с Севера👍👍👍👍

  • @АртурГиниятов-с8з
    @АртурГиниятов-с8з 6 років тому +15

    Ми-8МТВ-1 ПАНХ причина аварии не вихревое кольцо, а попадание тросов управления РВ на вал трансмисси, им очень повезло, а сам вертолёт на списание

  • @trionghost
    @trionghost 3 роки тому +2

    Не всегда такое явление вызывается именно порывом и вихревым кольцом. Там есть схожий механизм, когда при торможении начинается отрыв концевого вихря, которые насаживается на рулевой винт и даёт просадку мощности (далее может уже и вихревое кольцо вторично образоваться, но причина инициации может отличаться). Проблема этого явления, что его можно поймать даже в идеальный штиль. В своё время для снижения вероятности такого развития событий пришлось перекидывать направление вращения РВ на некоторых вертолётах (чтобы не совпадало с направлением вращения концевого вихря НВ). Это, кстати говоря, привет всем, кто что-то говорит при сравнении соосных и одновинтовых вертолётов в пользу безопасности последних.

  • @sergeyogurtsov4692
    @sergeyogurtsov4692 5 років тому +36

    Всегда думал что вихревое кольцо только на несущем винте бывает, а оказывается вон оно как еще может... Ну нафиг этих вертикальных!!! Летают вопреки законам физики, постоянно по краю ходят. А если брать во внимание еще то что летают в основном вблизи рельефа, становится вообще не понятным как вертолетчики до пенсии доживают. Короче не люди, а прям самураи!

    • @slaff632
      @slaff632 4 роки тому +2

      Доренко вспоминал слова своего отца(военный самолетчик):"Не Серега,вертолет и мотоцикл не наш вид техники"😂😂

    • @E266PD
      @E266PD 3 роки тому

      Нет здесь вихревого кольца. Вас лохов разводят.

  • @asuka_langley2412
    @asuka_langley2412 3 роки тому +2

    Любая техника может выйти из строя,стечения многих факторов могут помешать её нормальной работе. Главное,экипажу в такие моменты не терять контроль над ситуацией и не впадать в панику. Будьте осторожнее,мирного неба вам

  • @timrex2159
    @timrex2159 5 років тому +46

    А почему тогда у Карлсона нет рулевого винта его же по идее крутить должно, или у него где-то на пятках рулевой винт есть?

    • @amidkaratelov2324
      @amidkaratelov2324 5 років тому +13

      Он компенсирует вращение маханием рукой))

    • @kb441ate
      @kb441ate 5 років тому +18

      @@amidkaratelov2324 создаёт встречно-направленную циркуляцию варенья по кишкам.

    • @villihevonen3677
      @villihevonen3677 5 років тому +8

      У него просто задница тяжёлая

    • @ZanudaTB
      @ZanudaTB 4 роки тому +5

      @@amidkaratelov2324 Вы точно читали это 😉😁 www.tehnari.ru/f160/t104130/

    • @amidkaratelov2324
      @amidkaratelov2324 4 роки тому +1

      @@ZanudaTB это так))

  • @27rus63
    @27rus63 4 роки тому +8

    МОЁ УВАЖЕНИЕ К ПИЛОТОМ ВЕРТОЛЁТОВ!!! МУЖИКИ У ВАС ОПАСНАЯ РАБОТА!!! УДАЧИ!!!

  • @dmitriypermyakov6579
    @dmitriypermyakov6579 3 роки тому +1

    Как весело шутил Задорнов - он упал потому что был тяжелее воздуха. Ха-Ха, смишно.

  • @qwertzu87
    @qwertzu87 5 років тому +6

    я всегда думал что когда верт начинает так крутить то задний винт обломан но... есть такое как и Вихревое Кольцо......Сапасибо за поучение !

    • @vertkrut2412
      @vertkrut2412 5 років тому +1

      как же верталь тогда летает и с висением ? они тогда все должны падать

    • @qwertzu87
      @qwertzu87 5 років тому

      @@vertkrut2412 я думаю кольцо появляется не при зависании а при развороте на месте ...

    • @vertkrut2412
      @vertkrut2412 5 років тому +2

      @@qwertzu87 хрен его знает когда оно появляется. вертали летают и гружёные с висением и на спортивных соревнованиях чего только не вытворяют и в горах в афганистане. ума не приложу когда появляется такой эфект

  • @РептилоидНибирыч
    @РептилоидНибирыч 6 років тому +39

    Твою ж душу, я каждое лето на них месяцами летаю по пожарам....

    • @ВладимирБаев-щ7ж
      @ВладимирБаев-щ7ж 4 роки тому +6

      Привет от Авиалесоохраны Комсомольская на Амуре! :)

    • @РептилоидНибирыч
      @РептилоидНибирыч 4 роки тому +6

      Красноярский лесопожарный✌️✌️✌️

    • @CASTOM-krsk
      @CASTOM-krsk 4 роки тому +2

      Дыры ногами в полу не затыкал ,случаем?! А то и такие борты ,с бухими пилотами ,встречаються . 😁😎 сейчас с улыбкой вспоминаю, но в те моменты полетов на таких ведрах,признаюсь было очково ! Удачи всем пилотам!, Чистого Вам неба !

    • @РептилоидНибирыч
      @РептилоидНибирыч 4 роки тому +3

      @@CASTOM-krsk нет, не попадались подобные борта)) пилоты конечно разные бывают, но в основном норм мужики, как и летнабы)))

    • @СергейПрытков-л7ь
      @СергейПрытков-л7ь 3 роки тому +4

      @@CASTOM-krsk 30 лет в авиации, но дыр в полу ни разу не видел. Вы на каком " Шаттле " летали?

  • @Galova
    @Galova 2 роки тому +2

    возможна ли подобная ситуация при пилотировании веротолетов системы Камова?

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому +2

      Нет

    • @Galova
      @Galova 2 роки тому +1

      @@rapira5052 благодарю. В принципе логично. Управление по курсу использует совершенно иной принцип. Наверное это был глупый вопрос.

    • @linkernick5379
      @linkernick5379 Рік тому +1

      @@Galova Нет, совсем не глупый.

  • @ЛюбовьУмрихина-р4щ
    @ЛюбовьУмрихина-р4щ 2 роки тому +1

    Я Володя Умрихин Борисович, это я вышел из вихревовп поворота. Другие не кто не сможет так как я ,яито уже 25 лет не литаю жеву в Хабаровском крае, Геленджик вертолет разбила в1994г.

    • @wladimirgrimailov1380
      @wladimirgrimailov1380 Рік тому

      Вольодя, азбуку вам не преподавали?

    • @mihakudelya6225
      @mihakudelya6225 20 днів тому

      Балодя разогнал ветер в Геленджик хабаровского края, набирає висоту

  • @elvinshiraliyev
    @elvinshiraliyev 3 роки тому +1

    На втором (белом) вертолёте, на степи, думаю там обрыв троса или поломка вала видно что нет ветера, я мног летал на простой 8ке и с правом боковым заходил на посадку, просто все надо делат заранее, не дат машину войти в левый разворот, если почувствовал что вот вот покрутить, уходи на второй круг, имей постоянно скорость и не заходи низко...

  • @Donetsk_Ukraine
    @Donetsk_Ukraine 4 роки тому +1

    Вихревое кольцо возникает при работе винта с одним и тем же потоком воздуха. Большая вертикальная и малая путевая - прямой путь в кольцо.

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      Здесь о ВК РВ.

  • @ermak524
    @ermak524 3 роки тому +5

    Сколько же ребят легло по этой причине... Служил в ФБА, но начав работать с "вертикальными", влюбился в них.

  • @bsod4444
    @bsod4444 2 роки тому +1

    3:08- 6:54 Эээээээ... Эээээээ... Ээээээээ...
    Когда не сделал домашку, стоишь у доски и пытаешься что-то промямлить 👍

  • @pupsfromau5194
    @pupsfromau5194 2 роки тому +4

    Ну нах, никуда не слезу с моего заебатого дивана

  • @Pilotwad967
    @Pilotwad967 5 років тому +1

    Отрабатывали мы это.
    На скорости более 80 км/ч крен 30 и переходим в разгон (вы креном против вращения вообще не пользуетесь. В этом ваша ошибка).
    На скорости менее 80 км/ч крен 0, тангаж 0, зависаем и приземляем вертолёт с вращением в путевом отношении около 370 гр/с.

  • @МагомедХабибов-ж3х
    @МагомедХабибов-ж3х 3 роки тому +1

    Высоту набрать не вариант?

  • @Александр-л9т7в
    @Александр-л9т7в 6 років тому +79

    Сколько летал на Ми-8 никогда не думал что такое бывает. Не боялся. Щас ссыкотно стало

    • @iptvprosto9174
      @iptvprosto9174 5 років тому +8

      Да пиздец, вся надежда только на адекватность пилота.

    • @syrokbro8267
      @syrokbro8267 4 роки тому +3

      Такое может на любом вертолёте быть

    • @chupakabra11.77
      @chupakabra11.77 4 роки тому +3

      Не сцы!все ровно будет.

    • @bobsap7224
      @bobsap7224 4 роки тому +9

      Я тоже в Battlefield не мало летал на Ми-8 но ни разу небыло вихревого кольца

    • @vovancheloban
      @vovancheloban 4 роки тому +4

      @@bobsap7224 , во сне тоже летал?

  • @ЯрославШевченко-х7й

    Как это "вихревое кольцо рулевого винта"?
    Как может быть у рулевого винта вихревое кольцо, если положение рулевого винта в толще воздуха всé время меняется из-за вращения вертолёта вокруг вертикальной оси?

  • @SupersonicHeart
    @SupersonicHeart Рік тому

    Не знаю на сколько верно мое мнение я бы начал прибавлять шаг набирая высоту и постарался бы увеличить горизонтальную скорость с креном на сторону против вращения. Я всего лишь пилот радио управляемого вертолета с диаметром несущего винта 1340 мм и с такой проблемой не сталкивался. Сажал в авторотации и из за отказа ротора рулевого винта резко набирал высоту одновременно горизонтальную скорость и потом переводил движок в на холостые обороты и планировал на малом отрицательном шаге а перед самой землей гасил горизонтальную и вертикальную скорость контролируемым положительным шагом.

  • @АлександдрСамойленко

    В "Вихревое" ни разу не попадал, но думаю очень страшно. Осторожно пацаны! Главное скорость и запас высоты. Думай на земле, а в воздухе действуй! А когда сядешь, то поцелуй его в блистер. Ведь он живой и трудяга. Можешь справлять еще один день рождения. Всем желаю, что-бы количество взлётов всегда равнялось количеству посадок!!!

    • @hata-89
      @hata-89 4 роки тому

      И чтоб посадка не была жесткой

  • @АртурГиниятов-с8з
    @АртурГиниятов-с8з 6 років тому +12

    Ага, сейчас, произвести посадку, тебя бы подбросило бы так, что заложило бы на бок. Не забываем, что пневматики шасси тоже прыгучие. Ещё с попутным боковым ветром, а если помпаж движка? Учитывая, что Ми8Т и Ми8МТВ1 имеют разную аэродинамику и у каждого свои особенности управления, то Ми8Т не прощает ошибки, а МТВ1 может простить.

  • @yakuza7056
    @yakuza7056 4 роки тому +4

    Разве не обучают пилотов вертолетов как не садиться при боковом ветре справа и как выходить быстро если такое случилось, очень интересно откуда паника.

  • @5695q
    @5695q 4 роки тому +1

    Does the Mil-8 just have a weak tail rotor system, it seems that more than a few videos show them crashing due to loss of tail rotor control.

  • @Titanchik-150
    @Titanchik-150 3 роки тому +13

    Оператор видимо вообще не знает что такое страх👍

  • @АлександрВаганов-ф9к

    И нам, парашютистам, хочется пожелать вам, 'КВСам' , 'правакам'.. Мужики, удачи вам!!!

    • @larsalambey6596
      @larsalambey6596 Рік тому

      парашютисты..это те, кто шутит на параше?

  • @ФазаСССР
    @ФазаСССР 3 роки тому +1

    Что за симулятор в конце ролика?

  • @АлексейНиколаев-н1м

    2 вертолета Ми-8 с ВВ МВД РФ в этом ролике , первый с Новосибирска и второй с Ростова . У второго вертолета уменьшалась угловая скорость вращения при взятия шага уменьшалась , хотя

  • @РоманВасильев-х2ц
    @РоманВасильев-х2ц 5 років тому

    почему нельзя парировать вращение при вхождении *вихревое кольцо , для компенсации сильнее в правую или левую сторону в зависимости от вращения шагом хвостового ротора ?

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      Потому что ВК шагом не парируется.

  • @sergeybord6970
    @sergeybord6970 5 років тому +3

    Вихревое кольцо (ВК) ,будь то - НВ или РВ возникает когда скорость отбрасывания воздушного потока винтом сравнивается со скоростью поступательного движения этого винта. Поэтому самым действенным методом выхода из этого режима есть переход винта на косую обдувку. ВК при этом "сдувается" и винт приобретает тягу., а, вертолет - управляемость. Признаться, из своей практики, скажу, что ввести восьмёрку в режим ВК, это ещё надо постараться. На приведённом видео, скорее, частичный отказ РВ, который просто-напросто "списали" на ВК чтобы не наказывать технарей. Это, как предположение.

    • @uafp8058
      @uafp8058 4 роки тому +1

      Почему постараться? ВК на РВ на Ми-8т, запросто!

    • @skeysk
      @skeysk 4 роки тому

      @@uafp8058 в смысле?... ваенный что ли ?

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      Не может быть никакого частичного отказа

  • @low-skill-dev
    @low-skill-dev 4 роки тому +1

    Интересно что можно сказать о соосной схеме? Вихревое кольцо основных винтов возможно?

    • @KacheyRU
      @KacheyRU 4 роки тому

      да. Кстати есть мощный авиасимулятор DCS и там можно купить модули с Ка-50 и Ми-8. и Ка-50 если умеючи вполне загоняется в вихревое кольцо.

    • @georgiobels9024
      @georgiobels9024 3 роки тому

      Это невозможно на соосных. Вихревое кольцо актуально только для рулевого винта. "Ветер, действующий на рулевой винт в азимуте 210-330 градусов,
      вызывает развитие состояния «вихревого кольца» рулевого винта.
      Результатом этого является неоднородный, нестабильный поток воздуха
      через рулевой винт.
      Состояние «вихревого кольца» вызывает изменения тяги рулевого
      винта, которые приводят к отклонениям от выбранного курса. "

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      Возможно. Но попадание в ВК на соосниках происходит на бОльших вертикальных скоростях.

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      @@georgiobels9024 чушь не пори!

  • @ЕвгенийТетюцкий-ю4л
    @ЕвгенийТетюцкий-ю4л 5 років тому +2

    Был пассажиром на мтв на 3 минуте полёта заклинило один двигатель . груз был на подвеске сбросили в озеро тресло 8ку сильно. посадка была жоская.

  • @СинипуповАвтондил
    @СинипуповАвтондил 2 роки тому +2

    Ветер надо учитывать .даже его тягу в штиль.и все будет окей.что только в квадрате курсанты не делали.за 25 лет на ми -8т даже тенденций к этому не было.опусти ршг и сядь по самолетному!!!!

  • @konstantin88181
    @konstantin88181 5 років тому +2

    Я так понимаю, на вертолеты серии Ка и любые другие с двумя несущими винтами эта проблема не распространяется?

    • @sergeybord6970
      @sergeybord6970 5 років тому +3

      Вихревое кольцо актуально для всех схем вертолётов, и соосных тоже. На них ВК может возникать при вертикальном снижении со скоростью, близкой к скорости отбрасывания воздушного потока несущими винтами. А проявится ВК при попытке уменьшить скорость снижения. При увеличении шага НВ скорость снижения не будет уменьшаться.

    • @КарабасБарабасов-и6з
      @КарабасБарабасов-и6з 5 років тому +1

      @@sergeybord6970
      В видео речь о попадании в режим вихревого кольца хвостового рулевого винта вертолёта, следовательно для соосного вертолёта такой проблемы не существует по причине отсутствия рулевого винта.
      О вихревом кольце несущего винта в видео речи не идет.

    • @sergeybord6970
      @sergeybord6970 5 років тому +2

      Я всего лишь ответил на вопрос konstantin88181 о существовании проблемы вихревого кольца для соосной схемы без рулевого винта. На вертолётах соосной схемы возможно попадания в режим вихревого кольца несущих винтов при большой скорости снижения с малой поступательной скоростью. Учите аэродинамику. Уясните для начала суть режима ВК.

    • @КарабасБарабасов-и6з
      @КарабасБарабасов-и6з 5 років тому +1

      @@sergeybord6970
      konstantin88181 Задал вопрос о случае показанном на видео, а на видео режим вихревого кольца рулевого винта.
      Для соосных вертолётов такой проблемы нет по причине отсутствия хвостового винта.
      О попадании в режим вихревого кольца несущей системы вопроса не было задано, обсуждалось видео.
      Вы сами придумали себе вопрос и на него ответили.
      Но ответили правильно.
      С аэродинамикой вертолётов я знаком.

    • @konstantin88181
      @konstantin88181 5 років тому

      @@sergeybord6970 действительно меня интересовал именно вопрос такой внезапной потери управления по сути на ровном месте. Спасибо за развернутые ответы, про схожую проблему на соосной схеме я даже и не слышал ни разу, а про эту довольно часто.

  • @АлтынОрда-щ5т
    @АлтынОрда-щ5т 6 років тому +18

    Только одну знаю ,Те кто выбрал эту профессию они все Орлы!

    • @user-up4ov9ii9v
      @user-up4ov9ii9v 4 роки тому +1

      Спасибо косаглазый👍👍

    • @shokunin-attari3654
      @shokunin-attari3654 4 роки тому +1

      @@user-up4ov9ii9v На здоровье,носатый

  • @Molotovshocks
    @Molotovshocks 4 роки тому

    Почему если дать оборотов и больший шаг винта, подъема вверх не происходит? И выхода из этого кручения

    • @ИльяСоловьев-р6л1ю
      @ИльяСоловьев-р6л1ю 4 роки тому +1

      эффектность РВ низкая, если дать больше оборотов момент раскручивания еще больше увеличится, т.е. будет быстрей раскручиваться и более сильное сваливание внутрь кольца. Если не прав, поправьте, я не летчик, я симулянт.

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      @@ИльяСоловьев-р6л1ю абсолютно прав

  • @Paraplanerist87
    @Paraplanerist87 Рік тому

    На соосных такая же проблема есть ?

    • @Directx11cool
      @Directx11cool Рік тому

      Вихревое НВ есть на всех вертушках, РВ естественно, только на классике

  • @starinatut6810
    @starinatut6810 6 років тому +3

    А что за явление такое, вихревое кольцо? Когда обрывает кардан хвостового винта, это понятно. А это что за карусель при посадке? Какая причина?

    • @orden4575
      @orden4575 6 років тому +3

      При потере продольной скорости и снижение оборотов ГТД под винтом пропадает твердый воздух и появляется жидкий ))) и ветра лет с тряской начинает проваливаться в эту воронку ! Спасти может только уход со скольжением ,резкий тангаж от себя и обороты до усрачки ! Эт если ещё высота позволяет !)) А нет ! Тады вы турупы ))) или инвалиды , кароче это такая пакасть ФУ БЛ.

    • @MotionBikeTube
      @MotionBikeTube 6 років тому +8

      Вы пишете про вихревую воронку, а тут вихревое кольцо, Воронка для несущего винта, кольцо для рулевого винта

    • @lstrong3298
      @lstrong3298 6 років тому +4

      @@MotionBikeTube Грубо говоря - винт попадает в поток уже разогнанного им же воздуха, задача пилота получить смещение с оси вращения со скольжением.

    • @ГорячийСнег-о9ш
      @ГорячийСнег-о9ш 6 років тому +2

      @@MotionBikeTube нет такого понятия, как воронка для несущего винта. Режим вихревого кольца может возникат и на несущем и на хвостовом винте. Чтобы попасть в такой режим - надо постараться, т. е. выйти за требования инструкции экипажу ( руководства по летной эксплуатации)...

    • @iptvprosto9174
      @iptvprosto9174 5 років тому +1

      Ищите на Ютубе - крушение "Ми-8 в Геленджике", он как раз попал в вихревое кольцо на видео, в итоге все трупы и куча обгаревшего металлолома.

  • @Mr_MeRiaDok
    @Mr_MeRiaDok 4 роки тому +9

    2:04 - 3:00 На заднем плане слышно мужика из Сталкера :D

    • @memzo_getR
      @memzo_getR 3 роки тому

      Даже в целом внешность похожа на ЧЗО

  • @reborninchrist8074
    @reborninchrist8074 4 роки тому +6

    Congrats you found 1 English comment XD

  • @НиколайКрасиков-ъ9м
    @НиколайКрасиков-ъ9м 5 років тому +7

    Здравствуйте! Я не пилот, но изучал в школьном возрасте аэродинамику по американским книжкам, которые мне присылали по программе Sciense-By-Mail из Бостонского музея науки. На мой взгляд, набор пиропатронов в хвостовой части помог бы вывести вертолет из такого вихревого кольца. Сила F от пиропатрона по вектору должна быть коллинеарна вектору вращения, но противоположна по направлению.

    • @alexanders1566
      @alexanders1566 4 роки тому +3

      Это в теории. На практике хвостовую балку оторвёт к хренам.

    • @НиколайКрасиков-ъ9м
      @НиколайКрасиков-ъ9м 4 роки тому +2

      @@alexanders1566 Уважаемый Александр! А что если внутри хвостовой балки сделать систему напряженных тросов как в Останкинской телебашне (xn----7sbabe3bnbycfb3bfj1i5ef.xn--p1ai/kak-ustroena-ostankinskaya-bashnya/) - она хорошо противостоит изгибу с кручением от ветра?

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      @@НиколайКрасиков-ъ9м система тросов не противостоит потери устойчивости хвостовой балки от сжатия этими самыми тросами - придётся усиливать стенку балки, а усилив балку и троса не нужны.
      Но накой хрен нужны эти лишние 100-150 кг, да ещё так далеко от ЦТ?

  • @VADOSKINreal
    @VADOSKINreal 3 роки тому +2

    Я думал, что вертолëты не ломаются!?

  • @Хоттабыч-ы9р
    @Хоттабыч-ы9р 6 місяців тому

    Это так может случиться с каждым пилотом??? Ужастики!
    Несколько раз летал ни вертолетах,слава Богу ,нормально. / служил в спец.подр./

  • @ФаридЮсуфов-щ3й
    @ФаридЮсуфов-щ3й 4 роки тому +9

    А бывает и солнцевское солнце,это когда ты лысый и без панамы...!

  • @vitamin_IM
    @vitamin_IM 3 роки тому

    Получается , что у схемы с соосными винтами такой проблемы нет?))) тогда почему многие до сих пор используют классическую схему?

    • @NiiiiiiOsu
      @NiiiiiiOsu 3 роки тому

      Дорого

    • @JIUNnF
      @JIUNnF Рік тому

      @@NiiiiiiOsu нe дopoжe кaтacтpoфы гибeль бeсцeнных чeлoвeчecких жизнeй тexники и цeли пoлётa чac кoтopoгo cкoлькo тaм ceйчac cтoит тыщь тpи cтo или yжe бoльшe. Пpeпapaт зoл-гeн-CMA гeнeтичecкoй тepeпии иcпpaвляeт cмepтeльнyю гeнeтичecкyю мyтaцию cпинaлнyю мышeчнyю aтpoфию. Цeнy зa рaзoвyю пoлнocтью иcцeляющyю дaнный cиндpoм дoзy пpeпaрaтa пpoизвoдитeль выcтaвил в млн. дpoлoлoв для нe peзидeнтoв cтpaны пpoизвoдитeля(cшa) a кoнкpeтнo экcклюзивнo чeрeз пpoклaдки для рoccиян двa млн-a тo ecть бecцeннyю чeлoвeчecкyю жизнь oцeнили в cтo шecтьдecят нa тoт мoмeнт миллиoнoв рyблeй.
      He тpи кaк этo былo в cлyчae aвиa кaтacтpoв и не пять ... .
      Bиновников автoкaтacтpoв нe вceгдa cудят. тожe видимo дopoгo.
      пoмEpли и пoмepли х тyт бyxтeть тo.

  • @solviks6879
    @solviks6879 5 років тому +1

    Первый раз слышу такое. Это как штопор у самолета...А тогда получается у бесвинтохвостовых вертолетов такое не наблюдается? Имел ввиду Ка32 или подобные? Или все таки и основные лопасти играют роль?

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      Ни у соосных, ни у одновинтовых с НОТАРом такого нет.

  • @Mega777Jet
    @Mega777Jet 4 роки тому

    Крайне опасная хренотень когда вертолёт начинает влево закручивать при зависании, давить правую педаль и на себя рычаг не всегда срабатывает и часто Ми-8 попадает в эту фишку, это всё равно что отказ винтового винта...

  • @мыслиожизни-э9н
    @мыслиожизни-э9н 5 років тому +5

    Это бомба! Если пересмотрю все ролики, интересно, смогу вертолетом управлять?

    • @DailyMusic
      @DailyMusic 5 років тому +3

      Нет, так можно стать только программистом, и то потом заставляют книжки читать

    • @Х.Ю-я7э
      @Х.Ю-я7э 3 роки тому

      Можно управлять,во сне.

    • @Apb1964
      @Apb1964 3 роки тому +1

      Если лет дцать просидишь рядом с водителем такси - станешь Шумахером

  • @Motoregion72
    @Motoregion72 5 років тому +1

    Это происходит только с вертолетами имеющими хвостовой винт? На моделях Камова нет такого?

    • @dilukhin
      @dilukhin 5 років тому

      На видео вертолёты попадали в "кольцо" на хвостовом винте, которого у Камова нет. Но он точно так же может попасть в "кольцо" основного винта. Соосная схема в смысле "кольца" основного винта имеет примерно такие же характеристики (чуть устойчивее при боковом движении).

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      @@dilukhin соосная схема труднее попадает в ВК.

  • @flylynx7498
    @flylynx7498 4 роки тому +2

    Первые два случая-левое вращение, третье видео-малоскоростной пилотаж..

  • @Trevis_Blik
    @Trevis_Blik 4 роки тому +5

    Посмотрел, послушал. Всё. Понятно. Теперь умею.

  • @evgenygromenko1503
    @evgenygromenko1503 3 роки тому

    Сергей Николаевич, приятно слышать Ваши коментарии!

  • @shohruhbektodjiboyev3696
    @shohruhbektodjiboyev3696 3 роки тому

    Техническое решения этой проблемы нету?

  • @atomotron
    @atomotron 3 роки тому

    Это вертолеты мстят своим создателям с момента первого полета.
    Сложность управления вертолетом - в том что не все могут представить как именно работает аэродинамика лопастей и управление ими. А в полете и времени нет это "представлять". Есть инструкции, но некоторые считают себя выше этого.
    Например у нас на день Победы катают детишек на Ми-2, и раз за разом этот вертолет приземляется с каким-нибудь выкрутасом: то с ходу садится, то зависнет в паре метров от земли и "роняет" вертолет на метр так что в салоне все визжат, то заходит чуть не винтом молотя по березам. Да, пилот однозначно мастер своего дела, и пока ничего не случилось. Но я своего малого туда не пущу.
    И вот почему наши закадровые комментаторы стесняются тупо по бумажке зачитать, если уж связно говорить не получается?

  • @Hubschmann-hd7kp
    @Hubschmann-hd7kp 5 років тому +85

    Нихуя не понял, но очень интересно.

    • @ЮрийЯ-щ7т
      @ЮрийЯ-щ7т 3 роки тому

      Потому что: хуево быть бестолковым

    • @АндрейКучма-к9х
      @АндрейКучма-к9х 3 роки тому

      А ещё хуже быть таким косноязычным, как автор комментариев. Пишешь ролик - напиши текст, если двух слов связать не можешь.

  • @НиколайД-х9м
    @НиколайД-х9м 4 роки тому +3

    Взлет и посадка должны быть против ветра. И только так

  • @ДмитрийНевзоров-м8с

    Не летчик,не специалист конечно,но на вертолетах полетал в качестве десанта.У нас всегда пилоты уходили после взлета,почему-то в в бок в крен,мы об этом не задумывались.Думали от выстрелов уходят.Памяти погибшим.

    • @ВикторП-с5ы
      @ВикторП-с5ы Рік тому

      Молодец что обратил внимание и запомнил. Поясню уходят влево, именно только влево! Таким способом снижают нагрузку с РВ в пользу несущего винта при ее дефиците. В боев условиях уход от обстрела не всегда вероятен, душманы знали об этом. В моей практике левая нога с небольшим лев креном не раз выручала от просадки и столкновения. Ну и так.... взлет с прибавкой мощности при таком способе более энергичный!

  • @hata-89
    @hata-89 4 роки тому +1

    А на соосных винтах такой проблемы нет?

  • @ДмитрийЛетунов-м9с
    @ДмитрийЛетунов-м9с 5 років тому +5

    те кто понял, множество моментов, попыток, и пздц...пилоты все молодцы!

  • @Dormidont882
    @Dormidont882 5 років тому +2

    Может ошибаюсь , но всегда считал , что когда вертолет попадает в вихревое кольцо , он просто проваливается . На видео что-то другое.

    • @Михаил-н8ш6м
      @Михаил-н8ш6м 5 років тому

      Провал происходит в "воздушной яме",тут совсем другой эфект получается.

    • @dilukhin
      @dilukhin 5 років тому +1

      Вихревое кольцо может образоваться и у основного и у хвостового винта. Во втором случае "проваливается", то есть отказывает, хвост - вертолёт начинает неконтролируемо вращаться.

    • @Dormidont882
      @Dormidont882 5 років тому

      @@dilukhin Понятно , спасибо .

  • @Vash_Kep
    @Vash_Kep 2 роки тому +1

    Я так понимаю,КАмову с соосной схемой вихревое кольцо не страшно?

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому +2

      Вихревое кольцо рулевого винта не страшно, по причине отсутствия такового. А ВК несущего винта также возможно.

    • @Vash_Kep
      @Vash_Kep 2 роки тому +1

      @@rapira5052 благодарю за пояснение

  • @AlexNote
    @AlexNote 4 роки тому +1

    одно радует вертолетчиков - ещё ни один вертолет не остался в воздухе )

    • @deadpigeonband
      @deadpigeonband 4 роки тому

      Тоже самое и с самолетами)))

  • @ВселенскийРазум-е4ж

    Это по тому, что центр тяжести на вертолётах не правильно установлен инженерами- конструкторами.Видно, что вертолёт попадает в вихревое кольцо за счёт излишней массы в верхней части машины.Если бы двигатель и основные узлы силового агрегата располагались с низу-то в такую данную ситуацию вертолёт не попадал.

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      Штирлиц порол чушь - чушь визжала от удовольствия

  • @user-tm3uz6ij8t
    @user-tm3uz6ij8t 4 роки тому

    А может такая фигня быть у вертолетов с двумя несущими винтами вращающимися в противоположение стороны?

  • @idol888
    @idol888 3 роки тому

    Самое бесполезное изобретение? У меня так дядя погиб на границе с Китаем в 60-м году. 8 человек и служебная собака, все там и похоронены; бабушке и деду, разрешили только горсть земли взять с его могилы, мы её в коробочке поставили на гроб бабушки, когда она умерла.

  • @Magomed995
    @Magomed995 5 років тому +1

    Как понять сбросить шаг?

    • @xenus86
      @xenus86 5 років тому +1

      Угол атаки лопастей

    • @СергейКлимович-п3н
      @СергейКлимович-п3н 4 роки тому +1

      Уменьшить угол атаки лопастей несущего винта.

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      @@xenus86 не угол атаки, а угол установки лопастей.

  • @Luisburg
    @Luisburg Рік тому

    А создатели этого симулятора смогли достоверно его запрограммировать и всё будет приближено к реальным условиям?
    Один знакомый летчик сказал: "управлять вертолётом это как удерживать вращающийся мячик на пальце".
    Неужто программисты разложили эту задачу в коде?
    Тогда можно поставить эту программу на борт, автопилот включать и он сам с помощью компьютера выведет машину из любого кольца и штопора.

  • @Orfei60
    @Orfei60 4 роки тому

    Если есть попутный ветер сзади то должен быть и попутный спереди,так?

    • @ВасилийВасечкин-з3ч
      @ВасилийВасечкин-з3ч 4 роки тому

      Представь, да. Летишь такой хвостом вперед, тебе попутный ветер в лицо :)

  • @ИгорьШЕСТЕРКИН-ъ2ъ
    @ИгорьШЕСТЕРКИН-ъ2ъ 6 років тому +8

    Вихревое кольцо провоцируется отсутствием поступательной скорости при избыточной вертикальной состовляющей скорости посадки. Авторотация либо отказ двигателя- лей. Скорее всего ошибка пилота в при возникновении нештатной ситуации. А именно отсутствие поступательнлй скорости. Это не имхо. Это по существу.

    • @ИгорьБлиов
      @ИгорьБлиов 6 років тому +7

      На авторотации вихревого кольца не может быть в принципе. Только на режиме моторного снижения с малой поступательной и большой вертикальной.

    • @E266PD
      @E266PD 6 років тому +1

      Пожалуй соглашусь. Но без авторотации.

    • @ИгорьБлиов
      @ИгорьБлиов 6 років тому +3

      @@E266PD Авторотацию можно использовать для выхода из РВК при запасе высоты.

    • @E266PD
      @E266PD 6 років тому +1

      @@ИгорьБлиов вихревое кольцо может возникать только на малых высотах вблизи земли. В режиме авторотации ВК невозможно в принципе, совершенно другие принципы полета.

    • @ИгорьБлиов
      @ИгорьБлиов 6 років тому +6

      @@E266PD О чём я и говорил. Однако поправлю вихревое кольцо может быть на любой высоте. Просто на больших высотах нет необходимости приближаться к опасным границам. Двойке на ввод в РВК НВ надо 80-100м и примерно столько же на выход. Раньше инструкторов ДОСААФ обучали вводу и выводу РВК НВ, а так же "отказу "ХВ. На заходе инструктор "вваливал" педаль на упор, ну а дальше сажай с пробегом. Если на пробеге отклонился не больше 5° значит можешь учить других. Нечто подобное наблюдал в Торрансе на робинсоне. Но только с земли.

  • @СтепанКапуста-э1ч
    @СтепанКапуста-э1ч 5 років тому

    Если я правильно понял, при соосной схеме РВК не происходит?

  • @fujimatosa
    @fujimatosa 5 років тому

    Я правильно понимаю, что такая ситуация невозможна на вертолетах с двойным соосным винтом, например КА-27?

    • @Dushess
      @Dushess 5 років тому

      Ответ кроется в соосности.

    • @fujimatosa
      @fujimatosa 5 років тому

      @@Dushess
      В данном видео, проблема с хвостовым винтом, я правильно понимаю?

    • @Dushess
      @Dushess 5 років тому

      @@fujimatosa Думаю, что да. Поскольку соосная схема зеркальна, а классическая имеет только один вектор приложения силы, хвостовой компенсирует.

  • @paulfox7401
    @paulfox7401 3 роки тому

    2:00 Попутный БОКОВОЙ ветер...... Это как опускаться вверх. Чего удивляться что вертолеты падают.....

  • @hyphessobrycon_herbertaxelrodi
    @hyphessobrycon_herbertaxelrodi Місяць тому

    чем больше, тем лучше

  • @VicRattlehead-d5g
    @VicRattlehead-d5g Рік тому

    Я почему-то всегда считал, что вертолёты заходят на посадку ПРОТИВ ветра!!! 🤔

  • @Пётр-о4й
    @Пётр-о4й Рік тому +1

    Это хвалёный надёжный советский вертолёт всепогодный

    • @linkernick5379
      @linkernick5379 Рік тому +5

      Ну да, другие-то вертолёты отменяют законы физики, а западные вертолёты даже свои, особые демократические законы физики создают... 😁

  • @ОлександрСправедливий-ж4л

    Это че, конструктивный недостаток для Ми-8? Почему с другими этого нет?

  • @iteatech6380
    @iteatech6380 4 роки тому +7

    А я на своем тракторе топлю на педаль газа и выхожу из любой болоты. Спасибо, а вы из вихря не можете)

  • @mistertwister9314
    @mistertwister9314 4 роки тому

    Нужно сделать для этого просто трубу от движка для таких ситуаций которая будет дуть против движения направления лопостей? Или сразу вместо винта направления движения???

    • @iauyy_y
      @iauyy_y 2 роки тому

      Есть такие

  • @ivanplotnicov3499
    @ivanplotnicov3499 4 роки тому +2

    Вертолёт управляется силой мысли

  • @shvabzee
    @shvabzee 4 роки тому +3

    Он упал потому, что тяжелее воздуха

  • @065rus
    @065rus 5 років тому +7

    В DCS Word меня также крутило))))

    • @disgustedwomen
      @disgustedwomen 4 роки тому

      Меня тоже крутило, было подозрение на вихревое кольцо. Оказалось, надо на палку удовольствия нормальную не скупиться.

  • @АлексейГаврилов-п6и
    @АлексейГаврилов-п6и 5 років тому +8

    Как летает вертолет?! Хрен его не разберёт!

    • @Х.Ю-я7э
      @Х.Ю-я7э 3 роки тому +1

      Как муха летает.

  • @user-js3ef2hy2k
    @user-js3ef2hy2k 3 роки тому +1

    Всё просто, шасси должны быть на телескопических ножках, метров так по двадцать😁

  • @Andrey-iz6kl
    @Andrey-iz6kl 4 роки тому

    А так бывает только на 8-ке? А на КА-26 ?

    • @ИванИванов-у1г6р
      @ИванИванов-у1г6р 3 роки тому +2

      Т.к. тут в вихревое кольцо попал хвостовой винт , на Ка такого не может быть)

  • @andreyk8971
    @andreyk8971 5 років тому +1

    Обслуживал ми-8 в 1982-83 годах рулевой винт находился справа, про такой феномен ни кто из пилотов не рассказывал. Отец летал командиром на ми-8 тоже не говорил. Похоже с переносом винта, скопировали с военного это и началось. Вот на эмуляторе у вас тоже винт справа. Припоминаю позднее авиаотряд получил новенький первый оранжевый, перегонял его из Улан-удэ один из лучших командиров, при посадке в нашем аэропорту его закрутило и он упал на бок скрутило балку и корпус в перемычке. Так вот редуктор был налево. Вертолет списали командира долго по коммисиям таскали. А я заметил изменение и спрашивал у отца накой? Он ответил были случаи когда на режимах винт отрубал хвост. На военном 4 лопасти со смещением там вихрь вокруг лопасти не возможен.

    • @rapira5052
      @rapira5052 2 роки тому

      Все вертолёты подвержены ВК рулевого винта.