И даже отвёртка не нужна !
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Фрагмент из будущего фильма по ремонту старенькой ВАЗ 21093. Показан процесс регулировки состава топливно - воздушной смеси при помощи сканера "Сканматик 2" и газоанализатора "Инфракар" на старых системах впрыска топлива ВАЗ стандарта "Россия 83" ( одновременный впрыск, контроллер "Январь 5.1.1 ( 71 ) ). Эти системы сильно упрощены по сравнению с более поздними, стандартов ЕВРО 1 и выше. Здесь нет ни датчика кислорода, ни каталитического конвертера ( нейтрализатора ) ни датчика "фаз", ни адсорбера, соответственно нет и автоматической коррекции состава смеси по сигналу с ДК. Регулировка и соотношения воздух \ топливо и "базового" УОЗ производится с диагностического оборудования при помощи газоанализатора и чем - то напоминает регулировку карбюраторной машины. Системы простые и хорошие, но их "носители" уже почти вышли из обращения.
Резервный канал автора- www.youtube.co....
Группа автора в ВК. - oldeuro...
Если Вам понравился контент, он был Вам чем - то полезен, то Вы можете оказать посильную помощь автору на дальнейшее развитие канала. Дело, разумеется, сугубо добровольное. Буду рад любым посланиям.
Карта ( Банк "Санкт - Петербург") - 5272 6902 9961 6100
Киви - кошелёк - +7 921 647‑71‑51
На некоторых инжекторных ВАЗах отвертка все-таки была нужна крутить СО-потенциометр
Это видимо совсем древность, типа Январь 4.1 или GM. Я такой "вживую" видел крайний раз лет пять назад и до того ещё один. Их уже 20 лет назад на Январь 5 переделывали, деталей почти не было, а что было - в разы дороже ( расходомер тот же "частотный ). Тут, если во флагах комплектации порыться, можно тоже поставить "физический" потенциометр, но незачем абсолютно. :)
А как вы к карбюратору подключили? Там же нет блока управления
Впрыск это. :) Просто регулировка вручную, что редкость для них. Кстати карбюраторы с блоком управления были, даже наш был "экспортный" солекс, но там по датчику кислорода обратная связь была, как в большинстве впрысков.
В свое время такой газоанализатор дал возможность заработать на регулировке карбюраторов, когда был честный техосмотр .
Вопрос только в том, насколько был "честный" газик на пункте ТО. ;)
@@CitymansGarage в то время мало кто спорил с работниками ГИБДД,меня как то развернули, так как отсутствовала пружина на вилке сцепления жигулей
@@ДядяВасяИзГаража Да с ними и сейчас в общем - то ...."малопродуктивно". Я просто к тому, что на пунктах стояли "накрученные" газики. Коллега рассказывал, от них ездили - не проходит. Он СО 0.2 делает - мотор еле трепыхается уже - один черт. А норма 3.5 была. зато как "поднесешь" - враз экология улучшается. :)
Рассказали бы как этот прибор работает!!!
Какой, газоанализатор ? Ну физические принципы я и сам знаю только в общих чертах. Мне важно , что он РЕЗУЛЬТАТ показывает почти в реальном времени. А так можно хоть на сайте того же Инфракара почитать : www.infracar.ru/arts/
Zdravstvuite. Chto skajete po gazoanalizatory infrakar? Govoriat on chasto lomaetsa posle 2014 goda vipuska. Eto pravda? I dachiki kisloroda tupeutsa vsegda esto mnogo problem. Odnim slovom vi rekomenduite mne priobresti etot analizator ili rekomenduite drogogo modelia?
А в какой программе Вы корректируете данные?
Это штатная программа Сканматика. Но это возможно только в таких системах. Все более поздние уже имеют "замкнутую цепь" регулирования с обратной связью по датчику кислорода.
@@CitymansGarage раз случай был на жиге 1.6 электронная педаль.. датчик кислорода такую погоду делал на холостых, аж глохла. я уже и эбу на подменку пробывал.., а датчик работал исправно но не корректно..
@@ВасяЯ-о1ж Детали нынче да, плохие. тут по хорошему надо РЕАЛЬНО смесь смотреть и сравнивать с тем, что контроллер видит. Но если живой нейтрализатор это проблемно несколько. А отборник прямо на выхлопе, как делал раньше ВАГ, у нас не делали никогда. А жаль. :(
@@CitymansGarage а если бы Вы сейчас с нуля комплектовали мастерскую для автодиагностики, на каком оборудовании остановились?
@@simonfox6187 С нуля я бы не начал сейчас этим заниматься. :(
Здравствуйте. Всеми любимый и наверное Вами тоже😁 (смотрел Ваши ролики про ремонт проводки) автомобиль Опель Аскона, с20ne, система впрыска мотроник 4.1. Такие на многие опеля в своё время ставились. Подскажите пожалуйста. Для регулировки СО по газоанализатору нужно ли отключать лябду зонд? Где-то читал или видел на также ютубе, уже не припомню точно, что вроде нужно было отключать его.
Добрый день. А какая регулировка, если стоит кислородник ? Обычно или она есть, или он. Его смысл в том, что система осуществляет регулировку автоматически. Более того, я открываю схему этого ML4.1 там кислородника не заявлено вообще. Как и СО потенциометра. :( Возможно как - то регулируется программно подобно этому. Увы, не сталкивался.
@@CitymansGarage вот в том то и дело. На мотронике МL4.1 прямо в дмрв есть специальный винт регулировки СО и есть лямбда зонд. 🤷 Возможность регулировки прямо в мануале прописана, только ничего не сказано, про лямбду, нужно её отключать или нет. На схеме указанной системы впрыска как раз лямда есть.
@@avg7894 А, это с механическим расходомером. L и LH джетроники с таким же. Там смещается положение ползунка относительно "лопаты", насколько помню. Увы не подскажу, не сталкивался. И вряд ли столкнусь уже.
@@CitymansGarage Да, бегунок, резистивная дорожка, всё по взрослому))) А почему уже не столкнетесь? В Питере Аскон, Омег, Вектр и Кадетов не осталось?
До 1 ℅ на холостых , на 3000 об должно быть 0.2-0.4℅ не больше
1% это ровненько "стехиометрия", да можно забеднить, работать будет, но ехать будет более тупенько в начале точно. Вот по ссылке внизу, если что : chiptuner.ru/content/typical/
Я на холостых и ставил вообще-то. править после ответа "нечестно". :)
Сейчас это почти не актуально техосмотр только на бумаге а заработать на этом тоже не получится так как для простого водителя это далеко не главный фактор,
А нормально настроенный впрыск ( ну или карбюратор ) это тоже "на бумаге" ? Я понимаю, что подавляющего большинства подобного лишь бы хоть как ехала, а "главный фактор" только бы копеечку не потратить, ну так я с такими и не работаю.
@@CitymansGarage к сожелению сейчас очень много таких лишь бы как то ехала.,это все от нищеты , и отсутствия желания понимать элементарные вещи, когда у человека нет лишних денег он забывает о таких вещах и ездит до последнего.я делаю диагностику и ко мне приезжают порой такие что никогда фильтр воздушный не меняли ну о чем с ними говорить.все водители хотят что бы машина жрала меньше а когда говоришь что надо делать ,что менять руками машут ой это сколько стоит и исчезают бесследно часто звонят машина плохо работает и тут же спрашивают сколько будет стоить,всегда отвечаю по телефону не работаю приезжайте. Будем смотреть и договариваться.но я то с вами согласен что газоанализатор это прибор просто необходим в диагностике .но утратил актуальность из за сложившейся ситуации.
@@dmit.k159 Я сторонник того, что лучше пускай он у меня БУДЕТ. Хоть бы "ситуации" его использования и возникали крайне редко. Я "по кАлхозному" делать и не умею в общем - то. :( А так - то да, согласен. :(