Richtig schönes Video über eine noch schönere Anlage! Man sieht der Anlage an wieviel Liebe und Herzblut da drin steckt! Auch die ganzen "kleinen" Motive abseits der Strecke... phantastisch! Danke an den bzw. die Erbauer und natürlich auch Danke an den Filmschaffenden! Grüße aus Berlin
alle Respekt vor den Leuten eine echt schöne Modellbahnanlage da haben sie die handelnden Personen echt Mühe gegeben und sie haben mit diesen Film die Anlage richtig schön in Szene gesetzt 👍🙂
In der Tat eine wirklich tolle, sehr eindrucksvolle Anlage! Möchte gar nicht wissen, wieviel Zeit und Mühe dafür erbracht wurde. Dass die Pantographen der E-Loks sämtlich am Fahrdraht anliegen sei hier auch besonders zu erwähnen, da dies bei den meisten zur Schau gestellten Anlagen eben nicht der Fall ist. Fehlt nur noch die Funktion der Oberleitung, dass hiervon auch der Strom für die Lokomotiven entnommen wird. Wer diesbezüglich dann einmal die kleinen Funken und blauen Blitze am Stromabnehmer gesehen hat - besonders im Dunklen sehr effektvoll - wird diesen Anblick nicht mehr missen wollen. Ebenso würde ich die grauen Plastikabdeckungen noch mit grünem Grasvlies (wie bereits beim Gebirge) abkleben, da das graue Plastik, insbesondere beim Zugang zu den Steuerungseinheiten in der Mitte, doch recht unangenehm ins Auge fällt. Und schließlich noch ein gutgemeinter Tip: "Signaltafeln", die jederzeit auch noch problemlos nachträglich angebracht werden können, beleben die Szenerie gerade auf längeren Streckenabschnitten ungemein. - Dies ändert aber ansonsten nichts daran, dass für diese fantastische Modellbahnanlage nur das höchste Lob ausgesprochen werden muss ...
Ja, die Anlage hat mich schon beim ersten Anblick begeistert … der Besitzer arbeitet aber auch schon mehr als 20 Jahre daran und inzwischen arbeitet auch sein erwachsener Sohn intensiv daran mit. Aktuell werden übrigens gerade der Lokschuppen an der Drehscheibe und die Lokhalle an der Schiebebühne durch zeitgemäße Neubauten ersetzt und in den nächsten zwei Jahren soll die Anlage umfassend "grundsaniert" werden - auch in Sachen Signaltechnik und Beleuchtung. Allerdings wird sich Ihr Wunsch nach einer Stromversorgung der E-Loks über die Oberleitung heutzutage nicht mehr verwirklichen lassen, weil die bidirektionale digitale Signalübertragung zwischen Loks und Zentrale mit nur einer kleinen Kontaktstelle am Stromabnehmer sehr unzuverlässig wäre und auch der von Ihnen gewünschte Funkenflug beißt sich mit den aktuellen Störstrahlungs-Vorschriften für Spielzeug. Das dürfte auch der Grund sein, weshalb inzwischen seit weit mehr als 10 Jahren bei den neu entwickelten Digital-Loks technisch gar keine die Stromversorgung mehr über die Oberleitung vorgesehen ist und die Stromabnehmer quasi Attrappen sind, sich aber dafür inzwischen bei so manchen Modellen realistisch elektrisch anheben und absenken lassen.
@@PeterPernsteiner 1.) Es wird ja überhaupt kein Problem sein, einige wenige E-Loks mit konventiellerTechnik bei eigenem über die Oberleitung gespeistem Stromkreis zusätzlich einzusetzen! Der bereits erwähnte Effekt mit den Funken und Blitzen wäre den doch recht geringen Aufwand hierzu allemal wert! 2.) Dass es bei funktionsfähiger Oberleitung zu vermeintlichen Funkstörungen o.ä. kommen soll, höre ich als Argument zum erstenmal und kann ich mir bei der niedrigen Trafospannung des Betriebssystems auch überhaupt nicht vorstellen. Ich fahre schon seit Jahrzenten mit funktionsfähigem Fahrdraht ("altes Märklinsystem" wie auch bei der hier gezeigten Anlage) und hatte nicht mal annähernd die von Ihnen beschriebenen Probleme. Abgesehen davon gibt es ja auch lange Loks (Dampfloks, Schweizer Krokodil u.ä.), bei denen die Stromabnahme über den Schienen-Mittelleiter gleich durch mehrere angebrachte Stromschleifer erfolgt und die Funkenbildung noch wesentlich größer ist als bei der vergleichsweise geringen Auflagefläche des Pantographen. Und selbst wenn die Probleme wie von Ihnen beschrieben tatsächlich gegeben sein sollten, kann man diesen ebenfalls mit sehr geringem Aufwand über Entstördioden, Entmagnetisierern u.ä. schnell entgegnen. - Wer wirklich auf volle Professionalität ausgerichtete Modellbahnanlagen betreibt und Wert auf den vorbildgetreuen Einsatz von E-Loks legt, der sollte sich auch meinem beschriebenen Anliegen in jedem Fall stellen! Schließlich sei mir auch noch die Bemerkung erlaubt, dass das neuere von Märklin angebotene Oberleitungssystem ziemlich misslungen ist. Das dabei beabsichtige "Zick-Zack-Muster" sieht nicht nur billig aus, sondern eine Funktionalität des Oberleitungsbetriebs lässt sich nur schwer und aufwendig umsetzen. Gerade in engeren Kurvenradien, in denen ein Haltemast neben dem anderen stehen muss oder an über mehrere Gleise verbaute Quertragwerke wird dies schnell ersichtlich ...
This is the best layout presentation I have ever seen. This is also one of the finest layouts I have ever seen. You have done a remarkable job. Thank you for all your hard work putting this video together. God bless.
I am very pleased that you like my report about this great facility. I will very likely bring an update video of the system next year, because unfortunately I only had just under two hours for my video recordings during my research and photo appointment for my large two-part report in the Märklin Magazin (issues 4+5/2023). I think that some people also want to see what it looks like behind the scenes in the shadow stations. And other trains could also run and I should also show the depot with the turntable and the transfer table in operation. At the moment, however, the owner is modernizing the engine shed on the transfer table.
Dann habe ich ja für mein Video und für meinen Bericht im aktuellen Märklin Magazin genau die richtige Privatanlage gefunden! Wenn man aber Platz und Geld zum Wachsen hat, sind natürlich so manche permanente Ausstellungsanlagen einfach nur gigantisch ... allen voran die vom @Miniatur Wunderland in Hamburg, die ich auch schon ein paar mal live erlebt habe und schon mal vor Jahren in ein paar Gelegenheitsvideos auszugsweise auf meinem Kanal vorgestellt habe.
Ich war auch schon mal vor Ort, die Anlage ist der Oberhammer! Respekt für die 2 Erbauer. Da steckt viel Arbeit, Geld und Aufwand drin. Ich habe so eine schöne, kreative und komplexe Modellbahnanlage noch nie gesehen. Note 1 mit Stern 🌟 Gruß, Klausi
A great presentation of an exquisitely detailed layout. The catenary was very prototypical and unique. Thanks for producing and sharing this excellent video.
Moin liebe Fangemeinde...🙃, was für ein umfang und sehr detaillreiche anlage, einfach nur mega 👌👌👌, selbst die stromabnehmer der e - loks, laufen am fahrdraht mit...sehr sehr schöne anlage...weiterhin gute zeiten damit...❤️
Ich habe die Anlage gestern im Märklin Magazin gesehen und gestaunt, aber mit den bewegten Bildern ist das noch mal eine andere Sache. Großes Kompliment an den Erbauer. Alles sehr harmonisch in der Farbgebung und in den Dimensionen. Außerdem wirkt alles sehr aufgeräumt und nicht überladen. Wer so viel Geduld beim Bauen hat, dem gönnt man gerne viel Freude mit der Anlage ... Dankeschön
Ja, diese Anlage hat mich bereits bei der Vorbesichtigung zur Anmeldung meines Beitragsvorschlags beim Märklin Magazin begeistert. Beim Fotoshooting für den Beitrag habe ich dann auch viele liebevoll gestaltete Details entdeckt. Freut mich sehr, dass der gedruckte Beitrag Anklang findet und dass das unabhängig davon nach meinem Fotoshooting entstandene Video ebenfalls viel Zuspruch und lobende Kommentare für den Erbauer und für mich als Fachjournalist bekommt.
Ja, die Anlage hat mich auch bereits beim ersten Blick im Rahmen meiner Vorrecherchen für meinen Bericht im Märklin Magazin fasziniert. Vielleicht gibt es irgendwann mal ein weiteres Video über die Anlage - mit Blick hinter die Kulissen (also Blick auf die Schattenbahnhöfe) und mit ein paar neuen Zugfahrten. Momentan ist aber dort gerade eine Baustelle, weil der Bw-Bereich modernisiert wird. Wenn der Umbau abgeschlossen ist, darf ich die Anlage wahrscheinlich für ein Update-Video besuchen - ich schätze aber, dass das erst im Frühjahr 2024 der Fall sein wird.
Wofür? Ich habe diese tolle Anlage ja nicht gebaut, sondern nur als Journalist hier als Video und auf 15 Seiten im Märklin Magazin (Heft 4 und 5 2023) vorgestellt
Traumhafte Anlage. Als Schwede kann ich einige heimischen Details sehen. Um 1:55 gibt es die gelbe RC-lok in gelb mit hellgrauem Dach und roten und blauen Streifen. Diese Modell wurde als Sondermodell von nur wenigen schwedischen Händlern verkauft. Um 3:39 sieht man einen LKW von der Firma ASG, einem schwedischen Unternehmen den später von DHL gekauft wurde. Einen der Speisewagen von McDonalds wurde nach Schweden verkauft. Hier wurde er in einen Messwagen umbaut und ist - sowie ich weiss - immer noch im Einsatz.
Eine wunderschöne Anlage,man sieht in jedem Detail, wieviel Zeit und Herzblut drinsteckt. Für mich als Zuschauer ohne eigene Anlage (Platz-, Zeit- und Geldmangel) ist es einfach nur sehr schön, so eine Anlage im Video anschauen zu können. Dabei ist es mir völlig egal, inwieweit etwas 100%ig irgendwelchen realen Vorbildern entspricht oder nicht. Ausserdem ist es eine Privatanlage und da kann der Besitzer gestalten und fahren lassen, wie er möchte - finde ich jedenfalls. Vielen ❤lichen Dank jedenfalls für das tolle Video. Ich freue mich schon auf das nächste Video!
Vielen Dank für den aufmunternden Kommentar. Von dieser Anlage werde ich sicher mal nächstes Jahr ein Update-Video bringen, weil ich nach meinem Recherche- und Fototermin für meine große zweiteilige Reportage im Märklin Magazin (Ausgaben 4+5/2023) leider nur knapp zwei Stunden für die Videoaufnahmen hatte. So manche werde vermutlich neugierig sein, wie das mit den Schattenbahnhöfen funktioniert (Blick hinter die Kulissen/Berge). Zudem können dann auch andere Züge fahren, das Bw könnte ich auch mal in Bewegung zeigen und zudem modernisiert der Besitzer gerade den Lokschuppen an der Schiebebühne. Als nächstes kommt mal wieder ein Auspackvideo ... über eine wunderschöne kleine Rangierlok in Spur 1 ... die Köf 2 von Steiner Modellwerke. Außerdem habe ich noch ungeschnittenes Videomaterial über eine TT-Modulanlage und eine Z-Modulanlage auf einer Ausstellung, sowie über eine moderne N-Modulanlage und über eine Dampflok-Eisenbahnfahrt. Aber alles braucht halt leider seine Zeit ... manchmal viel zu viel Zeit, weil ich mir zu viel vornehme.
Ich möchte mich den Eindrücken gerne anschließen und diese bestätigen. Leider sind die Aufnahmen teilweise sehr schnell und ich vermisse die Möglichkeit, jeden Zentimeter im Detail genießen zu können. Aber ok, es ist eine wunderschöne Anlage, die man sich immer wieder gerne anschaut!
@achimbauer2553 Wie ja in meiner von Ihnen sicher auch gelesenen Beantwortung auf den Kommentar von @michas.5867 schon geschrieben, hatte ich für dieses Video am Ende meines langen Recherchetages mit vielen Fotos für einen großen zweiteiligen Beitrag im Märklin Magazin mit jeweils 7-1/2 Druckseiten leider für meine UA-cam-Aktivitäten nur noch knapp zwei Stunden ... mehr konnte ich einfach den Besitzer der Anlage nicht beanspruchen. Aber wenn Sie jeden Zentimeter der Anlage im Detail genießen wollen ... versuchen Sie doch in der entsprechenden Videopassage mal eine Wiedergabe mit 0,25 oder 0,5facher Geschwindigkeit ... das sind übliche aktivierbare Optionen bei UA-cam und nachdem ich meine Videos seit einigen Jahren in FullHD mit 50 Bildern pro Sekunde aufnehme, müssten dann auch noch einige Eindrücke sammelbar sein. Und für einen Zentimetergenuss kann man das Video auch einfach mal zwischendrin auf Pause schalten.
Super, danke für die Antwort. Genauso, wie Sie es am Ende beschreiben, habe ich es auch gemacht ;) War auch keine böse Kritik, habe vollstes Verständnis!@@PeterPernsteiner
Bei Trolley und Straßenbahn spricht der Fachmann von "Oberleitung"!!! Bei Eisenbahn spricht man von "FAHRLEITUNG"!!! Aber wie auch sei, JEDER Modellbahner versteht es als Oberleitung. Gruss aus der Tschechei 🇨🇿.
Absolutely fabulous! As a kid I started an N scale layout, never finished. And when I see this, I would never come close :-) Goodnight my precious trains in their drawers...
Hallo, da sage ich mal Danke fürs zeigen! Da ist der Schweizer Bahnverkehr gut nach gebaut😊 Sehr schön und mit der Oberleitung natürlich TOP!!! LG T-Dieter
Finde ich auch, und genau deshalb habe ich diese Anlage hier im Video und einem zweiteiligen Bericht im Märklin Magazin vorgestellt, dessen erster Teil jetzt erschienen ist.
Nein, auch diese Anlage ist (wie im Video und Beschreibungstext erwähnt) nicht meine Anlage, sondern mal wieder eine Anlage, über die ich als Freier Journalist für die Fachzeitschrift "Märklin Magazin" berichtet habe. Bei meinem Recherche- und Fototermin hatte ich zum Glück anschließend noch etwas Zeit, um ein paar Videoaufnahmen machen zu dürfen ... allerdings war die Zeit dafür leider knapp. Auch auf Messen und Ausstellungen filme ich immer wieder mal Anlagen in den unterschiedlichsten Spurweiten filmen. Auf meinem Kanal finden Sie inzwischen Reportagen über Anlagen und Modulanlagen in Z, N, H0 und 1 sowie über eine große Parkbahn-Anlage.
Tolle Anlage ,im MM gesehen/gelesen und gleich auf UA-cam geschaut ! Eine Anlage aus meiner Lieblingsgegend der Schweiz . Bin einmal im Jahr dort . Fahre Erstfeld raus um dem Stau zu umgehen und die schöne Gegend bis zum Gotthard zu genießen. Deine Anlage hat mir Inspirationen gegeben für meine im Bau befindliche Anlage . Abo dagelassen. ;-)
Coole Anlage. Zuerst dachte ich, die steht in einem Hallenbad und ist um den Swimming Pool in der Mitte herumgebaut. Dann merkte ich, das ist ja die Verkleidung vom Wartungsgang. 😁Trotzdem, Hut ab vor dem Erbauer. Das funzt.
Ja der Erbauer der Anlage hat die Integration seiner Anlage in den Kellerraum sehr sorgfältig durchdacht. Dass die Vorhänge Wasserblau sind und nicht beispielsweise Erdbraun ist wahrscheinlich dem Zufall gezollt oder in der Familie so festgelegt worden.
WOW, die Anlage ist wirklich hervorragend ! Fahren mit gehobenem Stromabnehmer sieht man ja so gut wie nie. Das ist die erste große Anlage, wo ich das sehe 👍👍👍
Unbedingt! Ich werde dieses große Lob gerne an den Erbauer und Besitzer der Anlage weitergeben. Ich hatte bei meinem Recherchetermin mit Fotoshooting für einen zweiteiligen Beitrag im Märklin Magazin (Heft 4 und 5/2023) auch sehr große Freude am Detailreichtum der Anlage und war froh, dass ich anschließend tatsächlich noch knapp zwei Stunden für ein paar Videoaufnahmen eingeräumt bekommen habe.
The track plan is excellent. Very realistic dual track with wide curves. Sharp ones beneath túneles. Majestic stations. Nice well constructed catenary. Great scenery. Pity for the mix of epochs and nationalities. The concealed staging must be a maintenance nightmare. I really love the track and ballasting. A lot to learn from.
In terms of maintenance, I can reveal that the owner of the layout has left 50 cm of space behind his mountains on the long side with Wassen station and at the end with the very high mountains, so that the trains in the shadow stations can be easily approached.
Ja, ich war auch sowohl bei der Erstbesichtigung als auch beim später mal erfolgten Fotoshooting für meinen zweiteiligen Beitrag im Märklin Magazin sehr begeistert. Schade war allerdings, dass mit bei dieser Fotoshootiing-Besichtigung die Zeit für Videos etwas knapp wurde. Aber vielleicht kann ich ja mal irgendwann ein Update-Video drehen, wenn die momentan wohl erfolgenden Umbauarbeiten abgeschlossen sind.
Ja, ich war von der Anlage auch sofort bei der ersten Vorbesichtigung für einen eventuellen Beitrag fürs Märklin-Magazin sehr begeistert. Letzten Endes wurde es dann sogar ein großer zweiteiliger Beitrag. Im Rahmen meines Fotoshootings habe ich dann anschließend noch einige Aufnahmen für dieses Video gemacht. Aktuell wird übrigens an der Anlage gerade das Betriebswerk überarbeitet. Vielleicht gibt es dann im Herbst mal eine Gelegenheit für ein Update-Video, bei dem ich dann eventuell auch einen Blick hinter die Kulissen werfen könnte.
Im Märklin-Magazin habe ich die Anlage in Heft 4/2023 und in Heft 5/2023 auf jeweils 7-1/2 Druckseiten ausführlich vorgestellt und erklärt. Ein weiterer Zeitschriftenbeitrag ist eigentlich nicht geplant ... aber einen neuen Videoaufnahmen-Termin werde ich auf alle Fälle mal einplanen.
Bei "6:20" sieht es aus, als schaue ein ( nach meinem Eindruck relativ grimmiges ) Gesicht aus den 'Wolken' ... . Gewollt, oder Zufall ? Eine wunderschöne Anlage 👍 LG Hansi 🙋
Das ist leider nicht meine Anlage - ich habe sie nur als Freier Journalist ausfürhlich in der Fachzeitschirift Märklin Magazin in den Ausgaben 4 und 5/2023 auf jeweils 7-1/2 Druckseiten vorgestellt ... und beim Fototermin war anschließend noch ein klein wenig Zeit für Videoaufnahmen für meinen UA-cam-Kanal.
Super schöne Anlage. Die nebenbahm ganz vorne sieht auch absolut Mega aus. Alles passt zusammen. Ich frag mich gerade wie lang man an so einer Anlage baut.... Echt schön. Danke fürs zeigen.
Sehr schönes Video von einer wunderbaren Alpenanlage. Gerne hätte ich noch die RhB Strecke und die Seilbahn im Betrieb gesehen. Sind die beiden RhB Bereiche miteinander verbunden ? Das Video selbst stellt die Anlage sehr gut dar. Erst der Überblick und dann die Zügen. Kann mir nun die Anlage sehr gut vorstellen. Gebirgsbahnen sind einfach Klasse, und diese hier besonders.
Ja, die beiden Schmalspurbahn-Bereiche sind über eine 10-lagige Gleiswendel im Inneren des Gebirges verbunden. Vielleicht gibt es mal ein weiteres Video nur über diesen Anlagenteil ... und auch ein Video mit einem Blick hinter die Kulissen. Aber momentan ist der Besitzer der Anlage gerade mit ein paar Umbauten an der Anlage beschäftigt ... es kann also durchaus noch ein halbes Jahr bis zu einem Update-Video dauern.
Servus Peter, da hast du uns eine wunderschöne Anlage gezeigt, die natürlich mir als auch Alpenbahner sehr gefällt. Interessant auch die Gleisplaneinblendungen. Schönes Video 👍. Herzliche Grüße, Toni
Leider ja, aber das soll uns nicht stören. Meistens sind es die, die selbst nichts auf die Reihe bekommen, keine Videos einstellen und auch nicht verstehen, dass wir das als Laien und praktisch ohne Bezahlung machen. Aber so sind halt leider manche Menschen. LG, Toni@@PeterPernsteiner
@TonisalpenmodellbahnSpurN58 na ja, so ganz als Laie mache ich das natürlich nicht, weil ich ja als Fachjournalist aktiv bin - allerdings hauptsächlich im Text- und Fotobereich. Es stimmt aber, dass ich fast alle Videoreportagen (bis auf einzelne Ausnahmen, die entsprechend gekennzheichnet sind) ohne Honorar erstelle, der Aufwand hierfür wird also einzig und allein durch das geduldige Ertragen der Google-Werbung von den Zuschauern ein wenig honoriert.
Servus Peter, daran habe ich nicht gedacht, als ich das Wort "Laien" verwendete, sollte natürlich keine Herabwürdigung sein. Aber letztlich machst du solche Videos ja auch nicht gegen Bezahlung und das sollte anerkannt werden. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Peter, was für eine grandiose Modellbahn. Da ziehe ich meinen Hut, vor allem die Schweiz. Hab einen Teil Schweiz bei mir auf der Anlage. Da lass ich mit Freude ein Abo LG Uwe
Ja, die gesamte Fahrleitung ist laut dem Besitzer der Anlage von Sommerfeldt. Aufgebügelt fahren aber nur Märklin Loks - Roco und andere funktionieren nicht, weil deren Stromabnehmer laut dem Besitzer der Anlage leider viel zu empfindlich sind. Die Schweizer Lichtsignale sind von der Firma Schneider - Deutschland Vertrieb macht Bemo Modelleisenbahnen. Die Schweizer Lichtsignale sind hier zu finden: schneider-modellbahnzubehoer.de/produkt-kategorie/spurweite-h0/lichtsignale/?swoof=1&product_cat=sbb&really_curr_tax=219-product_cat
Toll !! Besonders faszinierend finde ich die angelegten Pantos. Hier wurde ja nicht die doch recht stabile Oberleitung von Märklin verbaut, sondern eine andere filigranere, die dafür sehr sorgfältig und sauber verlegt sein muß, damit keine Pantos beschädigt werden. gruss
Ja, das ist schon Stress für die Oberleitung und auch für die inzwischen bei vielen Herstellern sehr filigran gewordenen Stromabnehmer. Leider lässt sich erst bei sehr wenigen Modellen der Maximalhub der Stromabnehmer mechanisch oder per Decoderparameter begrenzen (auf beispielsweise 1 mm unterhalb dem Fahrdraht). Deshalb wird auch auf dieser Anlage oft ohne Stromabnehmer gefahren. Ich fand es toll, dass der Besitzer sich aber für meine Fotos (für meine Reportsge im Märklin Magazin) und für mein Video bereit erklärt hat, sie hochzufahren.
Ich habe den Besitzer der Anlage gefragt: Die gesamte Fahrleitung ist von Sommerfeldt. Die Gleise werden ab und zu mit einem Roco Schleifklotz gereinigt, das wichtigste ist im Anlagenraum nix basteln bzw. gut absaugen. Aufgebügelt fahren nur Märklin Loks - Roco und andere funktionieren nicht, weil deren Stromabnehmer leider viel zu empfindlich sind.
Danke für Dein großes Lob! Ich hatte auch viel Spaß beim Fotoshooting-Termin für den großen Beitrag im Märklin Magazin und zum Glück danach dann noch Zeit für ein paar Videoaufnahmen ... ich hätte gerne mehr gefilmt, aber ich hab eh schon viel Zeit von den Anlagenbesitzern beansprucht. Ich hoffe allerdings, dass ich irgendwann mal ein Update-Video drehen darf, denn aktuell haben in einem Bereich der Anlage Modernisierungsarbeiten begonnen.
Overall very good. Maybe a little bit too many rails and trains for my taste. I am more impressed by the background. Anybody can spend e2000 on a locomotive, but doing the decor requires a lot of work, dedication and talent. I like the tunnel worksite.
Yes, this very lovingly designed system impressed me at the first preliminary meeting for my big report in the trade magazine Märklin Magazin (issues 4/2023 and 5/2023). In the meantime, the owner of the system has reworked the Erstfeld depot. Maybe there will be an update video later this year in which I might show a few behind-the-scenes looks at the shadow train stations.
Danke für das doch detailierte Video. Was mich noch interessiert hätte ist wie die weit hinten bzw. oben befindlichen Anlagenteile erreicht werden? Gibts da Zugänge wie im Wunderland die in der Landschaft versteckt sind? Vielleicht wäre sowas bei einer Anlage in dieser Dimension eine Rubrik im Video wert.
Vielleicht gibts mal in einem weiteren Video einen Blick hinter die Anlage. Momentan wird wohl gerade etwas an der Anlage umgebaut, aber soviel sei schon mal verraten, weil ich das auch in meinem Märklin Magazin-Beitrag beschrieben habe: Hinter der langen Wand mit der Berg-Rampenstrecke (mit dem Bahnhof Wassen) und hinter dem ganz hohen Gebirge (mit den beiden Flugzeugen oben drüber) hat der Erbauer ca. 50 cm Luft gelassen, damit man nicht umständlich von unten reinkrabeln muss.
Hallo, erstmal echt schöne Anlage. Was ein Traum mir sehr viel Liebe zum Detail. Ich habe die Frage nicht gesehen, deshalb verzeihen Sie bitte, falls ich sie stelle, obwohl sie bereits beantwortet wurde. Wie viel Prozent Steigung sind hier verbaut? Die Wendel und vor allem die Strecke vom Schattenbahnhof links auf den Bahnhof Wassen sieht mor sehr steil aus. Grüße
Ja, auch ich war von dieser Anlage bereits bei der ersten Besichtigung als Vorgespräch für meine große Reportage im Märklin Magazin begeistert (erschienen ist der Beitrag in den Ausgabe 4 und 5/2023. Ich habe gerade mal kurz nachgefragt, weil ich selber nicht mehr genau weiß, ob diese Frage schon mal kam: Auf der Anlage ist kein Abschnitt steiler als 2,5 % ... selbst in den Gleiswendeln und im weiteren Schattenbahnhofsbereich ... und dennoch haben einige Dampfloks damit schon Probleme bei längeren Zügen.
Ein Gleisplan mit Bemaßung ist leider nicht verfügbar. Im Video sind die Gleispläne der drei Ebenen am besten bei 3:53 (Gotthard-Nordrampe mit Bahnhof Wassen und oberem kleinem Schattenbahnhof), 8:26 (Bahnhof Erstfeld mit Bw und Schattenbahnhof unter dem Bahnhof Wassen) sowie 9:44 (untere Schattenbahnhöfe) zu sehen. Auf der Anlage sind fast ausschließlich Bogengleise mit den Großkreisradien I 553,9 mm bzw. II 618,5 mm verbaut. Als Weichen kommen bis auf die Dreiwegeweiche mit R 424,6 mm ausschließlich schlanke Weichen mit R 902,4 mm zum Einsatz. Im Rahmen meiner redaktionellen Vorstellung der Anlage in der aktuellen Ausgabe 4/2023 des Märklin Magazins ist vorgesehen, dass die Gleispläne auf der Homepage von Märklin im Gleisplan-Downloadbereich des Märklin Magazins bereit gestellt werden ... dies ist aber wohl noch nicht technisch umgesetzt worden ... ich hoffe, dass das bald der Fall sein wird ... ich werde dann hier einen Link als Kommentar veröffentlichen.
Inzwischen sind die Gleispläne im Download-Bereich des Märklin zu finden: www.maerklin.de/fileadmin/media/journal/maerklin-magazin/2023/Gleisplaene_Maerklin-Magazin_04-2023.pdf
Ist halt eine private Anlage. Im Miniatur Wunderland müsste der Bungee-JUmper sicher nicht endlos mit dem Kopf nach unten baumeln. Die hätten sich wahrscheinlich schon eine Spielerei überlegt, wie er im Untergrund verschwinden kann, wieder nach oben gezogen wird und erneut springen kann.
Ganz ganz großartige Anlage und schöne Reportage darüber. Danke dafür. Sehr sympathisch dass alles fahren darf was gefällt. Großes Lob für die Oberleitung und dass die E-Lok's mit Stromabnehmer oben fahren können! 👍 Toll und schöne Grüße aus Freiburg im Breisgau, Tobi D.
Ja, es war mal wieder schön, eine Anlage mit Oberleitungen zu filmen. Ich hab ja schon mal eine sehr schöne moderne H0-Anlage mit Oberleitungen gefilmt, die musste aber mit viel weniger Platz auskommen, wurde aber auch sehr schön gestaltet -> die inzwischen 5 Videos über diese kleinere Anlage sind auf meinem Kanal unter den Stichworten "moderne H0 Anlage" zu finden!
Diese Frage musste ja mal kommen, denn auch ich habe bei meiner Reportge über diese Anlage bei meinen ersten Aufnahmen irritiert gezuckt. Der Besitzer der Anlage hat Linksverkehr realisiert, weil das im großen und ganzen in der Schweiz bis vor gar nicht so langer Zeit so üblich war und eigentlich auch heute noch sehr üblich ist. Erst in letzter Zeit ist man wohl in der Schweiz dank moderner Signal- und Steuertechnik dazu übergegangen, die Verkehrsrichtungen sogar bedarfsorientiert zu mischen und auch Bahnsteige und Bahnhöfe mal anders anzufahren und auch einfach mal ein Gleis als Überholgleis zu nutzen. Ein interessanter Beitrag hierzu ist hier zu finden: www.srf.ch/sendungen/kassensturz-espresso/espresso-aha/schlauer-i-d-wuche-weshalb-fahren-die-zuege-mal-links-und-mal-rechts#:~:text=Die%20%C3%9Cberlegung%20des%20SBB%2DKunden,eigentlich%20eine%20Erfindung%20der%20Engl%C3%A4nder.
Da steckt viel Arbeit und Liebe drin, offensichtlich hat hier jemand zuviel Zeit und Geld, für dir verplemperte Kohle könnte der Erbauer lebenslang das Original fahren
Das Problem mit dem "das Original fahren" ist aber, dass man bei 450 km Anreise per Auto oder 7,5 h Anreise per Bahn nicht einfach am Feierabend abspannen und abschalten kann ... das Kreativ-Hobby Modellbau/Modellbahn ist doch für viele Entspannung vom harten Arbeitsalltag. Und auch für andere Dinge und Hobbys kann man "Kohle verplempern" ... die einen Sammeln teuere Uhren, andere haben ein/zwei Hunde oder leisten sich ein Reitpferd und wieder andere verbrennen durch ein schickes Auto selbst in der Mittelklasse mindestens alle paar Jahr einen höheren 5-stelligen Betrag.
Es wäre schön, wenn es meine Anlage wäre. Ich durfte sie "nur" als Journalist im Märklin Magazin im Herbst 2023 in zwei Ausgaben auf insgesamt 15 Druckseiten ausführlich vorstellen. Und beim Fototermin hatte ich am Ende noch etwas Zeit für diese Videoaufnahmen.
Natürlich wäre das mit der entsprechenden Zeit deutlich besser gegangen, aber bei diesem Termin musste ich in erster Linie Fotos für einen zweiteiligen Beitrag mit 15 Druckseiten im Märklin Magazin (Ausgaben 4 und 5/2023) schießen ... dann blieb am späten Nachmittag leider nicht mehr viel Zeit für Videos übrig. Ich bin froh, dass ich den Besitzer der Anlage überhaupt noch etwas länger "strapazieren" durfte. Aber an der Anlage laufen eh momentan ein paar Umbauarbeiten ... wenn die vollendet sind, gibt es vielleicht ein Update-Video mit zusätzlichem Blick hinter die Kulissen und mit einigen Zügen, die in diesem ersten Video nicht im Einsatz waren.
Dreileiter ist eine allgemein sehr gebräuchliche Bezeichnung für das Märklin-Gleissystem, bei dem die Stromaufnahme über einen Schleifer zwischen den Rädern und einer Stiftleiste zwischen den Schienen einerseits und den beiden Schienen andererseits erfolgt. Es gibt sogar ein gleichnamiges Modellbahn-Magazin. Mit Drehstrom hat das natürlich nichts zu tun. dreileiter-magazin.de/
@@PeterPernsteiner Denken Sie an Kurt Tucholsky: "Erfahrung heißt gar nichts. Man kann eine Sache auch 35 Jahre schlecht machen." Und an Bertrand Russell: "Auch wenn alle einer Meinung sind, können alle unrecht haben."
@Baetzibaer Es ist immer wieder erstaunlich, auf welche Details in meinen Videos geachtet wird. Ich kann gerne versuchen, künftig daran zu denken, das Märklin-Gleissystem beispielsweise als Mittelleiter-Gleis zu bezeichnen.
@@PeterPernsteiner Sie sind also "studierter Elektrotechniker". Umso unverständlicher, daß Sie so einen Unfug schreiben. Na ja, wie wußte schon Wilhelm Busch: "Das Denken ist of schwer, indes: Das Schreiben geht auch ohne es."
Ich habe in meinen mehr als 30 Jahren Journalismus gelernt, dass man bei weitem nicht immer mit Fachchinesisch um sich werfen sollte, sondern durchaus auch gebräuchliche Begriffe verwenden sollte. Ich hoffe, dass wir diese Diskussion jetzt zum Abschluss bringen können, denn sicher ist auch Ihre Zeit sehr wertvoll ... zu wertvoll, um sie mit irgendwelchen Kommentaren zu Kleinigkeiten zu verbringen, wie beispielsweise in Ihren neuen Kommentar zum Kosenamen "Schorsch" bei meinem Unboxing der gleichnamigen Lok. Die Dampflok 02 0414-1 erhielt nun mal diesen Kosenamen und auch bei Märklin sowie in diverser Fachliteratur fällt sehr oft der Kosename anstelle des Loknamens. Ich habe sowohl im Beschreibungstext als auch im Video darauf hingewiesen, dass das ein Kosename ist ... das müsste doch wohl reichen!
Schöne Anlage, aber ich muss leider auch etwas bemängeln....Die Bietschtalbrücke an der BLS - Südrampe passt da überhaupt nicht rein, die Mittlere Meienreussbrücke ist ein Mauerwerk bzw. mit Beton verkleidet, und der Bahnhof Erstfeld besass keine Drehscheibe, habe in meinen Fachbüchern nachgeschaut...... Krokodile der ÖBB sind meines Wissens nie auf der Gotthardbahn gefahren, die wäre ja austauschbar gegen ein Schweizer Krokodil 🙂
Ich sagte bereits in einem anderen Kommentar, dass der Besitzer der Anlage keinen Bausatz passend zur mittlerein Meienreussbrücke gefunden hat und deshalb diesen Faller-Bausatz verwendet hat. Was die Fahrzeuge angeht, wird dort gefahren, was gefällt - die Belgische Litra E war sicher auch noch nicht in der Schweiz zu Gast!? Und wer Dampfloks fährt, will halt auch ne Drehscheibe haben ... und wenn es nur ein kleiner 2ständiger Lokschuppen ist. Außerdem ist Ihre Meinung zu Erstfeld und Drehscheibe wohl nicht ganz richtig, wenn Sie mal beispielsweise die nachfolgenden Links aufrufen!!! www.gotthardmodell.ch/anlagen/aktuelle-anlage/gebaeude-infrastruktur/depot-erstfeld/drehscheibe/ www.flickr.com/photos/40826712@N00/3177860270 bahnbilder-von-max.ch/keyword-files/erstfeld.html ua-cam.com/video/B5hfdOVcMQo/v-deo.htmlm10s
@@PeterPernsteiner Stimmt mit der Drehscheibe, sie liegt an der Südausfahrt von Erstfeld, war noch vor einigen Jahren selber vor Ort, als es noch keinen Basistunnel gab, ist mir dann später eingefallen 🙂 Wenn es keinen Bausatz gibt, dann heisst es selber bauen , wie einige es machen, wäre später auch noch möglich....🙂
Ja, vielleicht baut er auch mal die mittlere Meienreussbrücke neu ... im Zeitalter von 3D-Druck und Lasercut ist ja inzwischen vieles mglich geworden. Momentan will er aber erst mal beispielsweise den Lokschuppen bei der Schiebebühne zeitgemäß modernisieren. Wie heißt es so schön ... das einzig Stetige ist der Wandel!
@@HaraldKarcher Da kannst du sicher sein, dass ich den Aufwand für Videoproduktionen kenne. Daher weiß ich auch, dass der Aufwand durchaus beherrschbar ist, wenn man es richtig anfängt.
@helmutneumann1454 Ist mir durchaus bewusst, dass ich diese Anlage schöner hätte vorstellen können, aber der Vor-Ort-Termin diente vor allem für Recherchen und unzählige Fotos für einen großen zweiteiligen Print-Beitrag im Märklin Magazin. Ich war froh, dass mir der Besitzer der Anlage dann am Ende des sehr langen Tages trotzdem noch sehr geduldig zusätzlich weitere knapp zwei Stunden für Videoaufnahmen zugestanden hat. In dieser Zeit mussten wir auch immer vor den gefilmten Zugfahrten besprechen, welche Lok oder welcher Zug als nächster von wo nach wo automatisch fahren könnte/sollte. Und natürlich gab es auch mal Pannen, die dann zu einer Neuaufnahme führten. In nur zwei Stunden bleibt leider weder Zeit für Stativaufnahmen noch für ein Drehbuch für einen richtigen Anfang ... da ist dann halt auch etwas Spontaneität gefragt. Zudem muss ich das alles allein stemmen, denn ich kann mir als kleiner UA-camr keinen Kameramann, keinen Tontechniker, keinen Beleuchter und auch keinen Star-Moderator leisten ... aber ich will auch gar nicht mit der bekannten TV-Sendung Eisenbahnromantik konkurrieren. Ich bin mit dem Ergebnis dieser nur knapp zwei Drehstunden durchaus zufrieden ... und wohl auch sehr viele meiner Zuschauer. Danke an Harald Karcher für die Bestätigung, dass der getriebene Schnittaufwand für meine Videos manchmal ganz gewaltig ist. Und mit dem Schnitt allein ist es auch nicht getan, weil ich meinen Zuschauern als Service biete, dass ich reichlich Kapitelüberschriften als Orientierungshilfe für die Timeline erstelle. Zudem wende ich inzwischen seit mehreren Jahren auch vor der Veröffentlichung meiner Videos immer einige Zeit auf, um die automatisch von UA-cam erstellten Untertitel richtig lesbar zu machen und um dann auf dieser Basis für vernünftige englische Untertitel zu sorgen (nebst englischem Beschreibungstext und englischen Kapitelüberschriften). Aber auch diese dafür erforderlichen Stunden sehen natürlich die meisten deutschsprachigen Zuschauer ohne Höreinschränkungen nicht. Lediglich so manche Zuschauer aus dem Ausland freuen sich immer wieder mal über die englischen Subtitles und ich freue ich, dass auf diese Weise meine Videos inzwischen in der ganzen Welt Anklang finden. Jetzt denke ich aber, dass ich nun genug zu diesem Thema geschrieben habe und es ist vielleicht auch besser, künftig keine Zeit mehr Zeit für Kommentarantworten zu opfern.
@@PeterPernsteiner Naja, deshalb kann man ja z.B. mit einer ruhigen Kameraführung beginnen und nicht wild über die Anlage schwenken. Und auch keine endlosen Szenen drehen. Ja, das Gefühl habe ich auch, dass es besser ist, keine Zeit mehr Zeit für Kommentarantworten aufzubringen.
Richtig schönes Video über eine noch schönere Anlage! Man sieht der Anlage an wieviel Liebe und Herzblut da drin steckt! Auch die ganzen "kleinen" Motive abseits der Strecke... phantastisch! Danke an den bzw. die Erbauer und natürlich auch Danke an den Filmschaffenden! Grüße aus Berlin
A truly beautiful layout with superlative scenic detail. Thank you Peter for bringing it to the wider world to view.
😮wow, was für eine herrliche Anlage. Dankeschön, dass ich das Sehen konnte....
Das ist eine unglaublich schöne private Anlage. Vielen Dank, dass Du es uns gezeigt hast.
alle Respekt vor den Leuten eine echt schöne Modellbahnanlage da haben sie die handelnden Personen echt Mühe gegeben und sie haben mit diesen Film die Anlage richtig schön in Szene gesetzt 👍🙂
Sehr beeindruckende Anlage und einfach Dein Auge für die Details ! Tolle Kameraführung!
Eine traumhaft schöne Anlage. Danke für diese wunderschöne Präsentation, wie immer von Dir.
In der Tat eine wirklich tolle, sehr eindrucksvolle Anlage! Möchte gar nicht wissen, wieviel Zeit und Mühe dafür erbracht wurde. Dass die Pantographen der E-Loks sämtlich am Fahrdraht anliegen sei hier auch besonders zu erwähnen, da dies bei den meisten zur Schau gestellten Anlagen eben nicht der Fall ist. Fehlt nur noch die Funktion der Oberleitung, dass hiervon auch der Strom für die Lokomotiven entnommen wird. Wer diesbezüglich dann einmal die kleinen Funken und blauen Blitze am Stromabnehmer gesehen hat - besonders im Dunklen sehr effektvoll - wird diesen Anblick nicht mehr missen wollen. Ebenso würde ich die grauen Plastikabdeckungen noch mit grünem Grasvlies (wie bereits beim Gebirge) abkleben, da das graue Plastik, insbesondere beim Zugang zu den Steuerungseinheiten in der Mitte, doch recht unangenehm ins Auge fällt. Und schließlich noch ein gutgemeinter Tip: "Signaltafeln", die jederzeit auch noch problemlos nachträglich angebracht werden können, beleben die Szenerie gerade auf längeren Streckenabschnitten ungemein. - Dies ändert aber ansonsten nichts daran, dass für diese fantastische Modellbahnanlage nur das höchste Lob ausgesprochen werden muss ...
Ja, die Anlage hat mich schon beim ersten Anblick begeistert … der Besitzer arbeitet aber auch schon mehr als 20 Jahre daran und inzwischen arbeitet auch sein erwachsener Sohn intensiv daran mit. Aktuell werden übrigens gerade der Lokschuppen an der Drehscheibe und die Lokhalle an der Schiebebühne durch zeitgemäße Neubauten ersetzt und in den nächsten zwei Jahren soll die Anlage umfassend "grundsaniert" werden - auch in Sachen Signaltechnik und Beleuchtung. Allerdings wird sich Ihr Wunsch nach einer Stromversorgung der E-Loks über die Oberleitung heutzutage nicht mehr verwirklichen lassen, weil die bidirektionale digitale Signalübertragung zwischen Loks und Zentrale mit nur einer kleinen Kontaktstelle am Stromabnehmer sehr unzuverlässig wäre und auch der von Ihnen gewünschte Funkenflug beißt sich mit den aktuellen Störstrahlungs-Vorschriften für Spielzeug. Das dürfte auch der Grund sein, weshalb inzwischen seit weit mehr als 10 Jahren bei den neu entwickelten Digital-Loks technisch gar keine die Stromversorgung mehr über die Oberleitung vorgesehen ist und die Stromabnehmer quasi Attrappen sind, sich aber dafür inzwischen bei so manchen Modellen realistisch elektrisch anheben und absenken lassen.
@@PeterPernsteiner 1.) Es wird ja überhaupt kein Problem sein, einige wenige E-Loks mit konventiellerTechnik bei eigenem über die Oberleitung gespeistem Stromkreis zusätzlich einzusetzen! Der bereits erwähnte Effekt mit den Funken und Blitzen wäre den doch recht geringen Aufwand hierzu allemal wert! 2.) Dass es bei funktionsfähiger Oberleitung zu vermeintlichen Funkstörungen o.ä. kommen soll, höre ich als Argument zum erstenmal und kann ich mir bei der niedrigen Trafospannung des Betriebssystems auch überhaupt nicht vorstellen. Ich fahre schon seit Jahrzenten mit funktionsfähigem Fahrdraht ("altes Märklinsystem" wie auch bei der hier gezeigten Anlage) und hatte nicht mal annähernd die von Ihnen beschriebenen Probleme. Abgesehen davon gibt es ja auch lange Loks (Dampfloks, Schweizer Krokodil u.ä.), bei denen die Stromabnahme über den Schienen-Mittelleiter gleich durch mehrere angebrachte Stromschleifer erfolgt und die Funkenbildung noch wesentlich größer ist als bei der vergleichsweise geringen Auflagefläche des Pantographen. Und selbst wenn die Probleme wie von Ihnen beschrieben tatsächlich gegeben sein sollten, kann man diesen ebenfalls mit sehr geringem Aufwand über Entstördioden, Entmagnetisierern u.ä. schnell entgegnen. - Wer wirklich auf volle Professionalität ausgerichtete Modellbahnanlagen betreibt und Wert auf den vorbildgetreuen Einsatz von E-Loks legt, der sollte sich auch meinem beschriebenen Anliegen in jedem Fall stellen! Schließlich sei mir auch noch die Bemerkung erlaubt, dass das neuere von Märklin angebotene Oberleitungssystem ziemlich misslungen ist. Das dabei beabsichtige "Zick-Zack-Muster" sieht nicht nur billig aus, sondern eine Funktionalität des Oberleitungsbetriebs lässt sich nur schwer und aufwendig umsetzen. Gerade in engeren Kurvenradien, in denen ein Haltemast neben dem anderen stehen muss oder an über mehrere Gleise verbaute Quertragwerke wird dies schnell ersichtlich ...
This is the best layout presentation I have ever seen. This is also one of the finest layouts I have ever seen. You have done a remarkable job. Thank you for all your hard work putting this video together. God bless.
I am very pleased that you like my report about this great facility. I will very likely bring an update video of the system next year, because unfortunately I only had just under two hours for my video recordings during my research and photo appointment for my large two-part report in the Märklin Magazin (issues 4+5/2023). I think that some people also want to see what it looks like behind the scenes in the shadow stations. And other trains could also run and I should also show the depot with the turntable and the transfer table in operation. At the moment, however, the owner is modernizing the engine shed on the transfer table.
Ohne Zweifel eine der besten Anlagen die ich bei UA-cam bisher gesehen habe.
Dann habe ich ja für mein Video und für meinen Bericht im aktuellen Märklin Magazin genau die richtige Privatanlage gefunden! Wenn man aber Platz und Geld zum Wachsen hat, sind natürlich so manche permanente Ausstellungsanlagen einfach nur gigantisch ... allen voran die vom @Miniatur Wunderland in Hamburg, die ich auch schon ein paar mal live erlebt habe und schon mal vor Jahren in ein paar Gelegenheitsvideos auszugsweise auf meinem Kanal vorgestellt habe.
Ich war auch schon mal vor Ort, die Anlage ist der Oberhammer! Respekt für die 2 Erbauer. Da steckt viel Arbeit, Geld und Aufwand drin.
Ich habe so eine schöne, kreative und komplexe Modellbahnanlage noch nie gesehen. Note 1 mit Stern 🌟
Gruß, Klausi
Wahnsinn. Eine tolle Anlage und super in Szene gesetzt. Top und viele Grüße aus Köln.
A great presentation of an exquisitely detailed layout. The catenary was very prototypical and unique. Thanks for producing and sharing this excellent video.
Beautiful layout - Bravo for the guy that built it.
Moin liebe Fangemeinde...🙃, was für ein umfang und sehr detaillreiche anlage, einfach nur mega 👌👌👌, selbst die stromabnehmer der e - loks, laufen am fahrdraht mit...sehr sehr schöne anlage...weiterhin gute zeiten damit...❤️
Ich richte das gerne dem Erbauer und Besitzer der Anlage aus
Ich habe die Anlage gestern im Märklin Magazin gesehen und gestaunt, aber mit den bewegten Bildern
ist das noch mal eine andere Sache. Großes Kompliment an den Erbauer. Alles sehr harmonisch
in der Farbgebung und in den Dimensionen. Außerdem wirkt alles sehr aufgeräumt und nicht überladen.
Wer so viel Geduld beim Bauen hat, dem gönnt man gerne viel Freude mit der Anlage ... Dankeschön
Ja, diese Anlage hat mich bereits bei der Vorbesichtigung zur Anmeldung meines Beitragsvorschlags beim Märklin Magazin begeistert. Beim Fotoshooting für den Beitrag habe ich dann auch viele liebevoll gestaltete Details entdeckt. Freut mich sehr, dass der gedruckte Beitrag Anklang findet und dass das unabhängig davon nach meinem Fotoshooting entstandene Video ebenfalls viel Zuspruch und lobende Kommentare für den Erbauer und für mich als Fachjournalist bekommt.
Eine ganz tolle Anlage. Danke für den super gemachten Film!
Ein Meisterwerk !
Beautiful layout! Incredible detail with the scenery!!
Great video, thanks for sharing.
Superschöne Modellbahnanlage sehr grossen Respekt für die Erbauer
Ja, die Anlage hat mich auch bereits beim ersten Blick im Rahmen meiner Vorrecherchen für meinen Bericht im Märklin Magazin fasziniert. Vielleicht gibt es irgendwann mal ein weiteres Video über die Anlage - mit Blick hinter die Kulissen (also Blick auf die Schattenbahnhöfe) und mit ein paar neuen Zugfahrten. Momentan ist aber dort gerade eine Baustelle, weil der Bw-Bereich modernisiert wird. Wenn der Umbau abgeschlossen ist, darf ich die Anlage wahrscheinlich für ein Update-Video besuchen - ich schätze aber, dass das erst im Frühjahr 2024 der Fall sein wird.
very nice layout really nicely done and beautifull landscaping respect
Gratuliere!
Wofür? Ich habe diese tolle Anlage ja nicht gebaut, sondern nur als Journalist hier als Video und auf 15 Seiten im Märklin Magazin (Heft 4 und 5 2023) vorgestellt
Traumhafte Anlage. Als Schwede kann ich einige heimischen Details sehen.
Um 1:55 gibt es die gelbe RC-lok in gelb mit hellgrauem Dach und roten und blauen Streifen. Diese Modell wurde als Sondermodell von nur wenigen schwedischen Händlern verkauft.
Um 3:39 sieht man einen LKW von der Firma ASG, einem schwedischen Unternehmen den später von DHL gekauft wurde.
Einen der Speisewagen von McDonalds wurde nach Schweden verkauft. Hier wurde er in einen Messwagen umbaut und ist - sowie ich weiss - immer noch im Einsatz.
What a beautiful layout! Absolutely stunning
Selten so eine schöne Anlage gesehen!😊
was für eine topp Anlage . Pantos am Draht die hohe Kunst 👍👍😎😎 Lanschafaft super 👍👍
Eine wunderschöne Anlage,man sieht in jedem Detail, wieviel Zeit und Herzblut drinsteckt. Für mich als Zuschauer ohne eigene Anlage (Platz-, Zeit- und Geldmangel) ist es einfach nur sehr schön, so eine Anlage im Video anschauen zu können. Dabei ist es mir völlig egal, inwieweit etwas 100%ig irgendwelchen realen Vorbildern entspricht oder nicht. Ausserdem ist es eine Privatanlage und da kann der Besitzer gestalten und fahren lassen, wie er möchte - finde ich jedenfalls. Vielen ❤lichen Dank jedenfalls für das tolle Video. Ich freue mich schon auf das nächste Video!
Vielen Dank für den aufmunternden Kommentar. Von dieser Anlage werde ich sicher mal nächstes Jahr ein Update-Video bringen, weil ich nach meinem Recherche- und Fototermin für meine große zweiteilige Reportage im Märklin Magazin (Ausgaben 4+5/2023) leider nur knapp zwei Stunden für die Videoaufnahmen hatte. So manche werde vermutlich neugierig sein, wie das mit den Schattenbahnhöfen funktioniert (Blick hinter die Kulissen/Berge). Zudem können dann auch andere Züge fahren, das Bw könnte ich auch mal in Bewegung zeigen und zudem modernisiert der Besitzer gerade den Lokschuppen an der Schiebebühne.
Als nächstes kommt mal wieder ein Auspackvideo ... über eine wunderschöne kleine Rangierlok in Spur 1 ... die Köf 2 von Steiner Modellwerke. Außerdem habe ich noch ungeschnittenes Videomaterial über eine TT-Modulanlage und eine Z-Modulanlage auf einer Ausstellung, sowie über eine moderne N-Modulanlage und über eine Dampflok-Eisenbahnfahrt. Aber alles braucht halt leider seine Zeit ... manchmal viel zu viel Zeit, weil ich mir zu viel vornehme.
Ich möchte mich den Eindrücken gerne anschließen und diese bestätigen. Leider sind die Aufnahmen teilweise sehr schnell und ich vermisse die Möglichkeit, jeden Zentimeter im Detail genießen zu können. Aber ok, es ist eine wunderschöne Anlage, die man sich immer wieder gerne anschaut!
@achimbauer2553 Wie ja in meiner von Ihnen sicher auch gelesenen Beantwortung auf den Kommentar von @michas.5867 schon geschrieben, hatte ich für dieses Video am Ende meines langen Recherchetages mit vielen Fotos für einen großen zweiteiligen Beitrag im Märklin Magazin mit jeweils 7-1/2 Druckseiten leider für meine UA-cam-Aktivitäten nur noch knapp zwei Stunden ... mehr konnte ich einfach den Besitzer der Anlage nicht beanspruchen. Aber wenn Sie jeden Zentimeter der Anlage im Detail genießen wollen ... versuchen Sie doch in der entsprechenden Videopassage mal eine Wiedergabe mit 0,25 oder 0,5facher Geschwindigkeit ... das sind übliche aktivierbare Optionen bei UA-cam und nachdem ich meine Videos seit einigen Jahren in FullHD mit 50 Bildern pro Sekunde aufnehme, müssten dann auch noch einige Eindrücke sammelbar sein. Und für einen Zentimetergenuss kann man das Video auch einfach mal zwischendrin auf Pause schalten.
Super, danke für die Antwort. Genauso, wie Sie es am Ende beschreiben, habe ich es auch gemacht ;) War auch keine böse Kritik, habe vollstes Verständnis!@@PeterPernsteiner
Toller Film, tolle Anlage. Und besonders großen Respekt für Stromabnehmer an der Oberleitung - super!
Bei Trolley und Straßenbahn spricht der Fachmann von "Oberleitung"!!!
Bei Eisenbahn spricht man von "FAHRLEITUNG"!!!
Aber wie auch sei, JEDER Modellbahner versteht es als Oberleitung.
Gruss aus der Tschechei 🇨🇿.
What a fantastic railway, have ridden the Gottard route and loved this layout.
Wow, beeindruckend und sehr authentisch.
Fantastisch und sogar mit funktionaler Oberleitung! Meine Hochachtung für diese tolle Arbeit!
Ja, auch ich war bei meinen Film- und Fotoaufnahmen schwer beeindruckt von dieser Anlage!
Wow eine geniale Anlage!
Ich bin absolut begeistert von dieser wunderschönen Anlage
Très beau réseau de train. Merci beaucoup pour le partage 😊😊
Wow. Awesome detail.
Excellent work. 👍
Absolutely fabulous! As a kid I started an N scale layout, never finished. And when I see this, I would never come close :-) Goodnight my precious trains in their drawers...
Time will come, advice will come... maybe one day it will work out with a system for the many treasures in the locomotive boxes...
@@PeterPernsteiner Thanks Peter. Maybe one day when I get a loooong period of free time :-)
Hallo,
da sage ich mal Danke fürs zeigen!
Da ist der Schweizer Bahnverkehr gut nach gebaut😊
Sehr schön und mit der Oberleitung natürlich TOP!!!
LG T-Dieter
thanks for all the tips, they are incredibly practical and useful! ️
Grandiose super 👍🏼🚂
tolles Video einer echt tollen Anlage
Awesome 👍
Schöne Anlage.Hab ich persönlich noch so als Privatanlage so aufwändig noch nie gesehen.Die einzelnen Züge sehr toll und seltener von den Locks.👍🙂
Ja, mir hat es auch großen Spaß gemacht, diese Anlage zu filmen und darüber fürs Märklin Magazin einen großen Bericht nebst Fotos zu erstellen!
wirklich schöne Anlage, super gemacht!!👍👍
Peter
Finde ich auch, und genau deshalb habe ich diese Anlage hier im Video und einem zweiteiligen Bericht im Märklin Magazin vorgestellt, dessen erster Teil jetzt erschienen ist.
@@PeterPernsteiner das ist also nicht ihre Anlage?
Nein, auch diese Anlage ist (wie im Video und Beschreibungstext erwähnt) nicht meine Anlage, sondern mal wieder eine Anlage, über die ich als Freier Journalist für die Fachzeitschrift "Märklin Magazin" berichtet habe. Bei meinem Recherche- und Fototermin hatte ich zum Glück anschließend noch etwas Zeit, um ein paar Videoaufnahmen machen zu dürfen ... allerdings war die Zeit dafür leider knapp. Auch auf Messen und Ausstellungen filme ich immer wieder mal Anlagen in den unterschiedlichsten Spurweiten filmen. Auf meinem Kanal finden Sie inzwischen Reportagen über Anlagen und Modulanlagen in Z, N, H0 und 1 sowie über eine große Parkbahn-Anlage.
@@PeterPernsteiner ja hab Ihre kanale gesehen aber verpasst das dies nicht Ihre Anlage wahr. Eines Tages werden auch auf meine Anlage die Züge fahren
Dann wünsche ich Ihnen gute Ideen für Ihre künftige Anlage.
Superbe installation! Vraiment bien faite! Bravo à vous! Stéph.
Tolle Anlage ,im MM gesehen/gelesen und gleich auf UA-cam geschaut ! Eine Anlage aus meiner Lieblingsgegend der Schweiz . Bin einmal im Jahr dort . Fahre Erstfeld raus um dem Stau zu umgehen und die schöne Gegend bis zum Gotthard zu genießen. Deine Anlage hat mir Inspirationen gegeben für meine im Bau befindliche Anlage . Abo dagelassen. ;-)
Coole Anlage. Zuerst dachte ich, die steht in einem Hallenbad und ist um den Swimming Pool in der Mitte herumgebaut. Dann merkte ich, das ist ja die Verkleidung vom Wartungsgang. 😁Trotzdem, Hut ab vor dem Erbauer. Das funzt.
Ja der Erbauer der Anlage hat die Integration seiner Anlage in den Kellerraum sehr sorgfältig durchdacht. Dass die Vorhänge Wasserblau sind und nicht beispielsweise Erdbraun ist wahrscheinlich dem Zufall gezollt oder in der Familie so festgelegt worden.
😮😮😮😮❤❤❤❤❤ Fantastic work.
Eine wunderschöne Anlage in 1:87 ❤❤❤
Ein Traum ❗❗❗
WOW, die Anlage ist wirklich hervorragend !
Fahren mit gehobenem Stromabnehmer sieht man ja so gut wie nie.
Das ist die erste große Anlage, wo ich das sehe 👍👍👍
Ich muss mir wohl einen Hut kaufen um diesen zu ziehen vor dieser Schönen Gestaltung. Da steckt sehr viel Liebe in jedem Detail.
Unbedingt! Ich werde dieses große Lob gerne an den Erbauer und Besitzer der Anlage weitergeben. Ich hatte bei meinem Recherchetermin mit Fotoshooting für einen zweiteiligen Beitrag im Märklin Magazin (Heft 4 und 5/2023) auch sehr große Freude am Detailreichtum der Anlage und war froh, dass ich anschließend tatsächlich noch knapp zwei Stunden für ein paar Videoaufnahmen eingeräumt bekommen habe.
The track plan is excellent. Very realistic dual track with wide curves. Sharp ones beneath túneles. Majestic stations. Nice well constructed catenary. Great scenery. Pity for the mix of epochs and nationalities. The concealed staging must be a maintenance nightmare. I really love the track and ballasting. A lot to learn from.
In terms of maintenance, I can reveal that the owner of the layout has left 50 cm of space behind his mountains on the long side with Wassen station and at the end with the very high mountains, so that the trains in the shadow stations can be easily approached.
Ist das eine GEILE Anlage...WOW
Ja, ich war auch sowohl bei der Erstbesichtigung als auch beim später mal erfolgten Fotoshooting für meinen zweiteiligen Beitrag im Märklin Magazin sehr begeistert. Schade war allerdings, dass mit bei dieser Fotoshootiing-Besichtigung die Zeit für Videos etwas knapp wurde. Aber vielleicht kann ich ja mal irgendwann ein Update-Video drehen, wenn die momentan wohl erfolgenden Umbauarbeiten abgeschlossen sind.
Bin sehr beeindruckt ,sehr sehr schön das alles so zusehen. Ein Mann der sein Handwerk versteht. Top 👌
Ja, ich war von der Anlage auch sofort bei der ersten Vorbesichtigung für einen eventuellen Beitrag fürs Märklin-Magazin sehr begeistert. Letzten Endes wurde es dann sogar ein großer zweiteiliger Beitrag. Im Rahmen meines Fotoshootings habe ich dann anschließend noch einige Aufnahmen für dieses Video gemacht. Aktuell wird übrigens an der Anlage gerade das Betriebswerk überarbeitet. Vielleicht gibt es dann im Herbst mal eine Gelegenheit für ein Update-Video, bei dem ich dann eventuell auch einen Blick hinter die Kulissen werfen könnte.
@@PeterPernsteiner Das wäre eine super Sache für das Märklin-Magazin .sehr Interessant die ganze Anlage so zu sehen ,freue mich auf mehr!
Im Märklin-Magazin habe ich die Anlage in Heft 4/2023 und in Heft 5/2023 auf jeweils 7-1/2 Druckseiten ausführlich vorgestellt und erklärt. Ein weiterer Zeitschriftenbeitrag ist eigentlich nicht geplant ... aber einen neuen Videoaufnahmen-Termin werde ich auf alle Fälle mal einplanen.
Top weiter so 👍👍
Bei "6:20" sieht es aus, als schaue ein ( nach meinem Eindruck relativ grimmiges ) Gesicht aus den 'Wolken' ... . Gewollt, oder Zufall ?
Eine wunderschöne Anlage 👍
LG Hansi 🙋
Ist mir nicht aufgefallen und ist sicher Zufall, aber bei einem Gewitter in der Luft könnte durchaus Petrus grimmig aus den Wolken zwinkern😉
Klasse! Kompliemet für deine anlage!!
Das ist leider nicht meine Anlage - ich habe sie nur als Freier Journalist ausfürhlich in der Fachzeitschirift Märklin Magazin in den Ausgaben 4 und 5/2023 auf jeweils 7-1/2 Druckseiten vorgestellt ... und beim Fototermin war anschließend noch ein klein wenig Zeit für Videoaufnahmen für meinen UA-cam-Kanal.
Fantasztikus, gyönyörű!
Super schöne Anlage. Die nebenbahm ganz vorne sieht auch absolut Mega aus. Alles passt zusammen. Ich frag mich gerade wie lang man an so einer Anlage baut.... Echt schön. Danke fürs zeigen.
Wie im Video-Beschreibungstext steht ... Baubeginn war 1998/99 und inzwischen wird auch schon wieder an einigen Stellen umgebaut.
Sehr schönes Video von einer wunderbaren Alpenanlage. Gerne hätte ich noch die RhB Strecke und die Seilbahn im Betrieb gesehen. Sind die beiden RhB Bereiche miteinander verbunden ?
Das Video selbst stellt die Anlage sehr gut dar. Erst der Überblick und dann die Zügen. Kann mir nun die Anlage sehr gut vorstellen. Gebirgsbahnen sind einfach Klasse, und diese hier besonders.
Ja, die beiden Schmalspurbahn-Bereiche sind über eine 10-lagige Gleiswendel im Inneren des Gebirges verbunden. Vielleicht gibt es mal ein weiteres Video nur über diesen Anlagenteil ... und auch ein Video mit einem Blick hinter die Kulissen. Aber momentan ist der Besitzer der Anlage gerade mit ein paar Umbauten an der Anlage beschäftigt ... es kann also durchaus noch ein halbes Jahr bis zu einem Update-Video dauern.
Servus Peter, da hast du uns eine wunderschöne Anlage gezeigt, die natürlich mir als auch Alpenbahner sehr gefällt. Interessant auch die Gleisplaneinblendungen. Schönes Video 👍. Herzliche Grüße, Toni
Freut mich sehr, dass Dir und vielen anderen das Video gefällt. Ein paar gibt's aber leider immer, denen ich es nicht recht machen kann.
Leider ja, aber das soll uns nicht stören. Meistens sind es die, die selbst nichts auf die Reihe bekommen, keine Videos einstellen und auch nicht verstehen, dass wir das als Laien und praktisch ohne Bezahlung machen. Aber so sind halt leider manche Menschen. LG, Toni@@PeterPernsteiner
@TonisalpenmodellbahnSpurN58 na ja, so ganz als Laie mache ich das natürlich nicht, weil ich ja als Fachjournalist aktiv bin - allerdings hauptsächlich im Text- und Fotobereich. Es stimmt aber, dass ich fast alle Videoreportagen (bis auf einzelne Ausnahmen, die entsprechend gekennzheichnet sind) ohne Honorar erstelle, der Aufwand hierfür wird also einzig und allein durch das geduldige Ertragen der Google-Werbung von den Zuschauern ein wenig honoriert.
Servus Peter, daran habe ich nicht gedacht, als ich das Wort "Laien" verwendete, sollte natürlich keine Herabwürdigung sein. Aber letztlich machst du solche Videos ja auch nicht gegen Bezahlung und das sollte anerkannt werden. Herzliche Grüße, Toni
Hallo Peter, was für eine grandiose Modellbahn. Da ziehe ich meinen Hut, vor allem die Schweiz. Hab einen Teil Schweiz bei mir auf der Anlage. Da lass ich mit Freude ein Abo LG Uwe
Freut mich sehr, dass Dir diese Anlage gefällt, die ich als Journalist besuchen und fotografieren/filmen durfte.
Ein Schmuckstück, einer Modellanlage und den Erbauern viel Spass damit! Lg Thomas
Ja, ich war und bin auch ganz begeistert von dieser Anlage, in der unglaublich viel Arbeit steckt
Ich bin ganz eifersüchtig auf diese Anlage. LG Jef
Ich habs ohne Schaden für die Psyche überlebt, obwohl ich diese tolle Anlage auch persönlich erleben konnte.
Sehr schön.
Beautiful......
Super schöne Anlage. Sehr schöne Oberleitung wo endlich auch mal E-Loks korrekt aufgebügelt fahren. LG Marcel
Ja, auch ich finde es schön, wenn E-Loks wirklich aufgebügelt fahren dürfen
The perfect play time layout
Wow viel Liebe zum Detail, wer stellt denn die Schweizer Signale her und Oberleitung von Sommerfeld?
Ja, die gesamte Fahrleitung ist laut dem Besitzer der Anlage von Sommerfeldt. Aufgebügelt fahren aber nur Märklin Loks - Roco und andere funktionieren nicht, weil deren Stromabnehmer laut dem Besitzer der Anlage leider viel zu empfindlich sind. Die Schweizer Lichtsignale sind von der Firma Schneider - Deutschland Vertrieb macht Bemo Modelleisenbahnen. Die Schweizer Lichtsignale sind hier zu finden:
schneider-modellbahnzubehoer.de/produkt-kategorie/spurweite-h0/lichtsignale/?swoof=1&product_cat=sbb&really_curr_tax=219-product_cat
@@PeterPernsteinerdanke für Info, wieder eine traumhaft schöne Anlage
Inzwischen habe ich die Antwort bezüglich Lichtsignale ergänzt.
Toll !! Besonders faszinierend finde ich die angelegten Pantos. Hier wurde ja nicht die doch recht stabile Oberleitung von Märklin verbaut, sondern eine andere filigranere, die dafür sehr sorgfältig und sauber verlegt sein muß, damit keine Pantos beschädigt werden. gruss
Ja, das ist schon Stress für die Oberleitung und auch für die inzwischen bei vielen Herstellern sehr filigran gewordenen Stromabnehmer. Leider lässt sich erst bei sehr wenigen Modellen der Maximalhub der Stromabnehmer mechanisch oder per Decoderparameter begrenzen (auf beispielsweise 1 mm unterhalb dem Fahrdraht). Deshalb wird auch auf dieser Anlage oft ohne Stromabnehmer gefahren. Ich fand es toll, dass der Besitzer sich aber für meine Fotos (für meine Reportsge im Märklin Magazin) und für mein Video bereit erklärt hat, sie hochzufahren.
super Anlage ,ich habe auch eine Gebirgsanlage
Welche Oberleitung haben Sie benutzt? Wie putzen Sie die Gleisse? Fantastische Anlage!
Ich habe den Besitzer der Anlage gefragt:
Die gesamte Fahrleitung ist von Sommerfeldt. Die Gleise werden ab und zu mit einem Roco Schleifklotz gereinigt, das wichtigste ist im Anlagenraum nix basteln bzw. gut absaugen. Aufgebügelt fahren nur Märklin Loks - Roco und andere funktionieren nicht, weil deren Stromabnehmer leider viel zu empfindlich sind.
Eine traumhaft schöne Anlage. Danke für das schöne Video.
Sehr schöne Anlage 😂 Sehr schön verfilmt 😂 Glückwunsch, Du kannst es halt einfach 😂
Danke für Dein großes Lob! Ich hatte auch viel Spaß beim Fotoshooting-Termin für den großen Beitrag im Märklin Magazin und zum Glück danach dann noch Zeit für ein paar Videoaufnahmen ... ich hätte gerne mehr gefilmt, aber ich hab eh schon viel Zeit von den Anlagenbesitzern beansprucht. Ich hoffe allerdings, dass ich irgendwann mal ein Update-Video drehen darf, denn aktuell haben in einem Bereich der Anlage Modernisierungsarbeiten begonnen.
Overall very good. Maybe a little bit too many rails and trains for my taste. I am more impressed by the background. Anybody can spend e2000 on a locomotive, but doing the decor requires a lot of work, dedication and talent. I like the tunnel worksite.
Yes, this very lovingly designed system impressed me at the first preliminary meeting for my big report in the trade magazine Märklin Magazin (issues 4/2023 and 5/2023). In the meantime, the owner of the system has reworked the Erstfeld depot. Maybe there will be an update video later this year in which I might show a few behind-the-scenes looks at the shadow train stations.
Ein Traum
Danke für das doch detailierte Video. Was mich noch interessiert hätte ist wie die weit hinten bzw. oben befindlichen Anlagenteile erreicht werden? Gibts da Zugänge wie im Wunderland die in der Landschaft versteckt sind? Vielleicht wäre sowas bei einer Anlage in dieser Dimension eine Rubrik im Video wert.
Vielleicht gibts mal in einem weiteren Video einen Blick hinter die Anlage. Momentan wird wohl gerade etwas an der Anlage umgebaut, aber soviel sei schon mal verraten, weil ich das auch in meinem Märklin Magazin-Beitrag beschrieben habe: Hinter der langen Wand mit der Berg-Rampenstrecke (mit dem Bahnhof Wassen) und hinter dem ganz hohen Gebirge (mit den beiden Flugzeugen oben drüber) hat der Erbauer ca. 50 cm Luft gelassen, damit man nicht umständlich von unten reinkrabeln muss.
Like... very much
Fantastic, it looks nearly like the real sites I visited last year ! And here the K track is much better than the C track.
Hallo,
erstmal echt schöne Anlage. Was ein Traum mir sehr viel Liebe zum Detail.
Ich habe die Frage nicht gesehen, deshalb verzeihen Sie bitte, falls ich sie stelle, obwohl sie bereits beantwortet wurde. Wie viel Prozent Steigung sind hier verbaut? Die Wendel und vor allem die Strecke vom Schattenbahnhof links auf den Bahnhof Wassen sieht mor sehr steil aus.
Grüße
Ja, auch ich war von dieser Anlage bereits bei der ersten Besichtigung als Vorgespräch für meine große Reportage im Märklin Magazin begeistert (erschienen ist der Beitrag in den Ausgabe 4 und 5/2023. Ich habe gerade mal kurz nachgefragt, weil ich selber nicht mehr genau weiß, ob diese Frage schon mal kam:
Auf der Anlage ist kein Abschnitt steiler als 2,5 % ... selbst in den Gleiswendeln und im weiteren Schattenbahnhofsbereich ... und dennoch haben einige Dampfloks damit schon Probleme bei längeren Zügen.
Klasse Anlage. Kann man davon einen Gleisplan bekommen? Und evtl. Maße?
Ein Gleisplan mit Bemaßung ist leider nicht verfügbar. Im Video sind die Gleispläne der drei Ebenen am besten bei 3:53 (Gotthard-Nordrampe mit Bahnhof Wassen und oberem kleinem Schattenbahnhof), 8:26 (Bahnhof Erstfeld mit Bw und Schattenbahnhof unter dem Bahnhof Wassen) sowie 9:44 (untere Schattenbahnhöfe) zu sehen. Auf der Anlage sind fast ausschließlich Bogengleise mit den Großkreisradien I 553,9 mm bzw. II 618,5 mm verbaut. Als Weichen kommen bis auf die Dreiwegeweiche mit R 424,6 mm ausschließlich schlanke Weichen mit R 902,4 mm zum Einsatz.
Im Rahmen meiner redaktionellen Vorstellung der Anlage in der aktuellen Ausgabe 4/2023 des Märklin Magazins ist vorgesehen, dass die Gleispläne auf der Homepage von Märklin im Gleisplan-Downloadbereich des Märklin Magazins bereit gestellt werden ... dies ist aber wohl noch nicht technisch umgesetzt worden ... ich hoffe, dass das bald der Fall sein wird ... ich werde dann hier einen Link als Kommentar veröffentlichen.
@@PeterPernsteiner Danke
Inzwischen sind die Gleispläne im Download-Bereich des Märklin zu finden: www.maerklin.de/fileadmin/media/journal/maerklin-magazin/2023/Gleisplaene_Maerklin-Magazin_04-2023.pdf
Kompliment = gut gemacht 😛
Sehr Gesçheit und Klug geplant geworden!
Ja, das hat mich bei meinen Recherchen zu dieser Anlage für meinen Bericht im Märklin Magazin auch begeistert.
Hallo. FIM👮🚂👍
Wie lange muss der Bungee-Jumper da noch hängen? Aber, echt tolle Anlage!
Ist halt eine private Anlage. Im Miniatur Wunderland müsste der Bungee-JUmper sicher nicht endlos mit dem Kopf nach unten baumeln. Die hätten sich wahrscheinlich schon eine Spielerei überlegt, wie er im Untergrund verschwinden kann, wieder nach oben gezogen wird und erneut springen kann.
👍👍😁😁
Ganz ganz großartige Anlage und schöne Reportage darüber. Danke dafür. Sehr sympathisch dass alles fahren darf was gefällt.
Großes Lob für die Oberleitung und dass die E-Lok's mit Stromabnehmer oben fahren können! 👍
Toll und schöne Grüße aus Freiburg im Breisgau, Tobi D.
Ja, es war mal wieder schön, eine Anlage mit Oberleitungen zu filmen. Ich hab ja schon mal eine sehr schöne moderne H0-Anlage mit Oberleitungen gefilmt, die musste aber mit viel weniger Platz auskommen, wurde aber auch sehr schön gestaltet -> die inzwischen 5 Videos über diese kleinere Anlage sind auf meinem Kanal unter den Stichworten "moderne H0 Anlage" zu finden!
@@PeterPernsteiner diese Anlage, bzw. Ihre Videos darüber kenne ich selbstverständlich. Großartig!
@@PeterPernsteiner gefühlt hat märklin extra für diese Anlage den München-Nürnberg-Express rausgebracht
Hast Du Linksverkehr auf der Anlage? - Absicht?
Diese Frage musste ja mal kommen, denn auch ich habe bei meiner Reportge über diese Anlage bei meinen ersten Aufnahmen irritiert gezuckt. Der Besitzer der Anlage hat Linksverkehr realisiert, weil das im großen und ganzen in der Schweiz bis vor gar nicht so langer Zeit so üblich war und eigentlich auch heute noch sehr üblich ist. Erst in letzter Zeit ist man wohl in der Schweiz dank moderner Signal- und Steuertechnik dazu übergegangen, die Verkehrsrichtungen sogar bedarfsorientiert zu mischen und auch Bahnsteige und Bahnhöfe mal anders anzufahren und auch einfach mal ein Gleis als Überholgleis zu nutzen.
Ein interessanter Beitrag hierzu ist hier zu finden:
www.srf.ch/sendungen/kassensturz-espresso/espresso-aha/schlauer-i-d-wuche-weshalb-fahren-die-zuege-mal-links-und-mal-rechts#:~:text=Die%20%C3%9Cberlegung%20des%20SBB%2DKunden,eigentlich%20eine%20Erfindung%20der%20Engl%C3%A4nder.
👏👍☘
Da steckt viel Arbeit und Liebe drin, offensichtlich hat hier jemand zuviel Zeit und Geld, für dir verplemperte Kohle könnte der Erbauer lebenslang das Original fahren
Das Problem mit dem "das Original fahren" ist aber, dass man bei 450 km Anreise per Auto oder 7,5 h Anreise per Bahn nicht einfach am Feierabend abspannen und abschalten kann ... das Kreativ-Hobby Modellbau/Modellbahn ist doch für viele Entspannung vom harten Arbeitsalltag. Und auch für andere Dinge und Hobbys kann man "Kohle verplempern" ... die einen Sammeln teuere Uhren, andere haben ein/zwei Hunde oder leisten sich ein Reitpferd und wieder andere verbrennen durch ein schickes Auto selbst in der Mittelklasse mindestens alle paar Jahr einen höheren 5-stelligen Betrag.
@@PeterPernsteiner sehr gut kommentiert.
✔️🙂
allo Peter, deine Anlage ist einfach uper
Es wäre schön, wenn es meine Anlage wäre. Ich durfte sie "nur" als Journalist im Märklin Magazin im Herbst 2023 in zwei Ausgaben auf insgesamt 15 Druckseiten ausführlich vorstellen. Und beim Fototermin hatte ich am Ende noch etwas Zeit für diese Videoaufnahmen.
tolle Anlage, aber leider eine sehr unruhige Kameraführung. Das geht denke ich besser.
Natürlich wäre das mit der entsprechenden Zeit deutlich besser gegangen, aber bei diesem Termin musste ich in erster Linie Fotos für einen zweiteiligen Beitrag mit 15 Druckseiten im Märklin Magazin (Ausgaben 4 und 5/2023) schießen ... dann blieb am späten Nachmittag leider nicht mehr viel Zeit für Videos übrig. Ich bin froh, dass ich den Besitzer der Anlage überhaupt noch etwas länger "strapazieren" durfte. Aber an der Anlage laufen eh momentan ein paar Umbauarbeiten ... wenn die vollendet sind, gibt es vielleicht ein Update-Video mit zusätzlichem Blick hinter die Kulissen und mit einigen Zügen, die in diesem ersten Video nicht im Einsatz waren.
"Dreileiter"? Seit wann fährt Märklin denn mit Drehstrom?
Dreileiter ist eine allgemein sehr gebräuchliche Bezeichnung für das Märklin-Gleissystem, bei dem die Stromaufnahme über einen Schleifer zwischen den Rädern und einer Stiftleiste zwischen den Schienen einerseits und den beiden Schienen andererseits erfolgt. Es gibt sogar ein gleichnamiges Modellbahn-Magazin. Mit Drehstrom hat das natürlich nichts zu tun.
dreileiter-magazin.de/
@@PeterPernsteiner Denken Sie an Kurt Tucholsky:
"Erfahrung heißt gar nichts. Man kann eine Sache auch 35 Jahre schlecht machen." Und an Bertrand Russell: "Auch wenn alle einer Meinung sind, können alle unrecht haben."
@Baetzibaer Es ist immer wieder erstaunlich, auf welche Details in meinen Videos geachtet wird. Ich kann gerne versuchen, künftig daran zu denken, das Märklin-Gleissystem beispielsweise als Mittelleiter-Gleis zu bezeichnen.
@@PeterPernsteiner Sie sind also "studierter Elektrotechniker". Umso unverständlicher, daß Sie so einen Unfug schreiben. Na ja, wie wußte schon Wilhelm Busch:
"Das Denken ist of schwer, indes:
Das Schreiben geht auch ohne es."
Ich habe in meinen mehr als 30 Jahren Journalismus gelernt, dass man bei weitem nicht immer mit Fachchinesisch um sich werfen sollte, sondern durchaus auch gebräuchliche Begriffe verwenden sollte. Ich hoffe, dass wir diese Diskussion jetzt zum Abschluss bringen können, denn sicher ist auch Ihre Zeit sehr wertvoll ... zu wertvoll, um sie mit irgendwelchen Kommentaren zu Kleinigkeiten zu verbringen, wie beispielsweise in Ihren neuen Kommentar zum Kosenamen "Schorsch" bei meinem Unboxing der gleichnamigen Lok. Die Dampflok 02 0414-1 erhielt nun mal diesen Kosenamen und auch bei Märklin sowie in diverser Fachliteratur fällt sehr oft der Kosename anstelle des Loknamens. Ich habe sowohl im Beschreibungstext als auch im Video darauf hingewiesen, dass das ein Kosename ist ... das müsste doch wohl reichen!
wauw
Da will ich mal in Urlaub.
ja, die Gegend rund um den Gotthard ist sicher mal einen Urlaub wert
✔️
Schöne Anlage, aber ich muss leider auch etwas bemängeln....Die Bietschtalbrücke an der BLS - Südrampe passt da überhaupt nicht rein, die Mittlere Meienreussbrücke ist ein Mauerwerk bzw. mit Beton verkleidet, und der Bahnhof Erstfeld besass keine Drehscheibe, habe in meinen Fachbüchern nachgeschaut......
Krokodile der ÖBB sind meines Wissens nie auf der Gotthardbahn gefahren, die wäre ja austauschbar gegen ein Schweizer Krokodil 🙂
Ich sagte bereits in einem anderen Kommentar, dass der Besitzer der Anlage keinen Bausatz passend zur mittlerein Meienreussbrücke gefunden hat und deshalb diesen Faller-Bausatz verwendet hat. Was die Fahrzeuge angeht, wird dort gefahren, was gefällt - die Belgische Litra E war sicher auch noch nicht in der Schweiz zu Gast!? Und wer Dampfloks fährt, will halt auch ne Drehscheibe haben ... und wenn es nur ein kleiner 2ständiger Lokschuppen ist. Außerdem ist Ihre Meinung zu Erstfeld und Drehscheibe wohl nicht ganz richtig, wenn Sie mal beispielsweise die nachfolgenden Links aufrufen!!!
www.gotthardmodell.ch/anlagen/aktuelle-anlage/gebaeude-infrastruktur/depot-erstfeld/drehscheibe/
www.flickr.com/photos/40826712@N00/3177860270
bahnbilder-von-max.ch/keyword-files/erstfeld.html
ua-cam.com/video/B5hfdOVcMQo/v-deo.htmlm10s
@@PeterPernsteiner Stimmt mit der Drehscheibe, sie liegt an der Südausfahrt von Erstfeld, war noch vor einigen Jahren selber vor Ort, als es noch keinen Basistunnel gab, ist mir dann später eingefallen 🙂
Wenn es keinen Bausatz gibt, dann heisst es selber bauen , wie einige es machen, wäre später auch noch möglich....🙂
Ja, vielleicht baut er auch mal die mittlere Meienreussbrücke neu ... im Zeitalter von 3D-Druck und Lasercut ist ja inzwischen vieles mglich geworden. Momentan will er aber erst mal beispielsweise den Lokschuppen bei der Schiebebühne zeitgemäß modernisieren. Wie heißt es so schön ... das einzig Stetige ist der Wandel!
Sowas von Erbsenzähler mach’s halt bei Dir genauer.Ich finde die Anlage super.
Statistisch gesehen ist normales Tanzen 5 mal gefährlicher als Bungee Springen.
Aber bei so viel Zugverkehr ist vielleicht nicht nur der Bungee-Sprung gefährlicher als Tanzen.😉
@@PeterPernsteiner Das stimmt
Eine sicherlich tolle Anlage. Aber Kameraführung und Schnitt ist eine Zumutung. Das geht wesentlich besser. Ich find's furchtbar.
Das ist ja mal ein kühnes Urteil. Hast Du eine Ahnung, was für ein höllischer Aufwand in so einer Video-Produktion steckt?
@@HaraldKarcher Da kannst du sicher sein, dass ich den Aufwand für Videoproduktionen kenne. Daher weiß ich auch, dass der Aufwand durchaus beherrschbar ist, wenn man es richtig anfängt.
@helmutneumann1454 Ist mir durchaus bewusst, dass ich diese Anlage schöner hätte vorstellen können, aber der Vor-Ort-Termin diente vor allem für Recherchen und unzählige Fotos für einen großen zweiteiligen Print-Beitrag im Märklin Magazin. Ich war froh, dass mir der Besitzer der Anlage dann am Ende des sehr langen Tages trotzdem noch sehr geduldig zusätzlich weitere knapp zwei Stunden für Videoaufnahmen zugestanden hat. In dieser Zeit mussten wir auch immer vor den gefilmten Zugfahrten besprechen, welche Lok oder welcher Zug als nächster von wo nach wo automatisch fahren könnte/sollte. Und natürlich gab es auch mal Pannen, die dann zu einer Neuaufnahme führten. In nur zwei Stunden bleibt leider weder Zeit für Stativaufnahmen noch für ein Drehbuch für einen richtigen Anfang ... da ist dann halt auch etwas Spontaneität gefragt. Zudem muss ich das alles allein stemmen, denn ich kann mir als kleiner UA-camr keinen Kameramann, keinen Tontechniker, keinen Beleuchter und auch keinen Star-Moderator leisten ... aber ich will auch gar nicht mit der bekannten TV-Sendung Eisenbahnromantik konkurrieren. Ich bin mit dem Ergebnis dieser nur knapp zwei Drehstunden durchaus zufrieden ... und wohl auch sehr viele meiner Zuschauer.
Danke an Harald Karcher für die Bestätigung, dass der getriebene Schnittaufwand für meine Videos manchmal ganz gewaltig ist. Und mit dem Schnitt allein ist es auch nicht getan, weil ich meinen Zuschauern als Service biete, dass ich reichlich Kapitelüberschriften als Orientierungshilfe für die Timeline erstelle. Zudem wende ich inzwischen seit mehreren Jahren auch vor der Veröffentlichung meiner Videos immer einige Zeit auf, um die automatisch von UA-cam erstellten Untertitel richtig lesbar zu machen und um dann auf dieser Basis für vernünftige englische Untertitel zu sorgen (nebst englischem Beschreibungstext und englischen Kapitelüberschriften). Aber auch diese dafür erforderlichen Stunden sehen natürlich die meisten deutschsprachigen Zuschauer ohne Höreinschränkungen nicht. Lediglich so manche Zuschauer aus dem Ausland freuen sich immer wieder mal über die englischen Subtitles und ich freue ich, dass auf diese Weise meine Videos inzwischen in der ganzen Welt Anklang finden.
Jetzt denke ich aber, dass ich nun genug zu diesem Thema geschrieben habe und es ist vielleicht auch besser, künftig keine Zeit mehr Zeit für Kommentarantworten zu opfern.
@@PeterPernsteiner Naja, deshalb kann man ja z.B. mit einer ruhigen Kameraführung beginnen und nicht wild über die Anlage schwenken. Und auch keine endlosen Szenen drehen. Ja, das Gefühl habe ich auch, dass es besser ist, keine Zeit mehr Zeit für Kommentarantworten aufzubringen.