Красава!!!!! Ты гений колхоза😂 Я решился не вытачивать а купить этот провод 📺 результат идеальный но лучше поставить хабы что бы не крутились привода и передний кардан в пустую.
Ну что охота сказать. Это колхоз работать будет вечно, если маслом кабель не разъест. Но уважаемый crazy если вы заметили по комментариям только Егор Левин понял суть и даже донёс её в деталях. Остальные же за счёт вашего ролика могут остаться без трансмиссии. Во первых нельзя равнять ниву и указ. Системы разные. Сузуки ближе к уазу, но с маленьким отличием. Во вторых где вы нашли там межосевую блокировку. Это не нива. В третьих на рычаг раздатки за счёт данного лайффака остаётся только два положения рабочих, повышайка и понижайка. В четвертых вам не кажется что двигаться по асфальту с данным лайффаком надо ТОЛЬКО с выключенным и хабами. И их ещё надо купить и ОБАЗАТЕЛЬНО ПОСТАВИТЬ. Я к тому что вы должны понимать всю ответственность данных советов. Иначе что нибудь у кого нибудь на повороте по сухом асфальту разорвёт. Идея классная, но ботаникам не правильно объяснена. А таких большинство. Для чистоты эксперимента надо было этот кабель в масле пару дней ещё подержать.
Не спорю трансмиссия схожа с уазом , кабель не разьест, так как кабеля эти из пластика, то что крутится кардан в свободном состоянии беды вообще ни какой , как бы к примеру он крутился на газ 66 или уазе. хабы не обязательно. я как сделал даже по расходу не ощутил разницы хотя в теории должен был увеличиться расход топлива. Машина ходит уже сколько лет и не одна такая кстати))))
Сделали то же самое, осталось дело за хабами. Хотя по нашим дорогам (автозимник) оглохнешь каждый раз выскакивать на мороз. На лето да, можно и поставить
Итак, этим решается проблема подключения и отключения дифференциала от переднего кардана . Почему бы не пойти дальше ? И не сделать на переднем мосту "заварку". Ведь и так передний мост подключается лишь на раскисших грунтах и на асфальте не нужен.
Кардан кстати на данной сузуки вращается постоянно. Даже если стоят хабы даже если они отключены даже если полный выключен. Советую изучить устройство. Посути тот же уаз, только полный привод выключается не враздатке а в мосту. Это парт тайм называется. А нива это фул тайм.
Смотрите если у вас стоят хабы и вы на рычаге отключили передний мост но вал вращается при движении значит он у вас не отключился в раздатке. иногда нужно дать немного газа и скинуть тут же( поиграть газом) для освобождения шестерен. Попробуйте проверить поднятием одного переднего колеса и покрутить если в отключенном состоянии колесо не вращается значит не выключается в раздатке. надо там смотреть. а то что кардан вращается при движении в отключенном состоянии так он и на других авто вращаеться тот же уаз газ 66. и многие другие.
@@crazyshepa1981 еще раз обьясняю передний мост на этой машине в раздатке не отключается совсем, вообще никак. Передний и задний карданы жестко между собой связаны, от слова совсем. Данным кабелем можно воспользоваться, но только при наличии хабов. А их еще надо купить и поставить. И обязательно их выключать на сухой дороге. Или что нибудь где нибудь порвет на повороте. Перенагрузка слабое место найдет.
Полёт нормальный по сей день, ни каких изменений и доработок не производил, ни повышения расхода топлива , ни каких то изменений в звуке и работе машины не выявлено.
Красава!!!!! Ты гений колхоза😂 Я решился не вытачивать а купить этот провод 📺 результат идеальный но лучше поставить хабы что бы не крутились привода и передний кардан в пустую.
От чего хабы подходят к нему , или они все одинаковые
Ну что охота сказать. Это колхоз работать будет вечно, если маслом кабель не разъест. Но уважаемый crazy если вы заметили по комментариям только Егор Левин понял суть и даже донёс её в деталях. Остальные же за счёт вашего ролика могут остаться без трансмиссии. Во первых нельзя равнять ниву и указ. Системы разные. Сузуки ближе к уазу, но с маленьким отличием. Во вторых где вы нашли там межосевую блокировку. Это не нива. В третьих на рычаг раздатки за счёт данного лайффака остаётся только два положения рабочих, повышайка и понижайка. В четвертых вам не кажется что двигаться по асфальту с данным лайффаком надо ТОЛЬКО с выключенным и хабами. И их ещё надо купить и ОБАЗАТЕЛЬНО ПОСТАВИТЬ. Я к тому что вы должны понимать всю ответственность данных советов. Иначе что нибудь у кого нибудь на повороте по сухом асфальту разорвёт. Идея классная, но ботаникам не правильно объяснена. А таких большинство. Для чистоты эксперимента надо было этот кабель в масле пару дней ещё подержать.
Не спорю трансмиссия схожа с уазом , кабель не разьест, так как кабеля эти из пластика, то что крутится кардан в свободном состоянии беды вообще ни какой , как бы к примеру он крутился на газ 66 или уазе. хабы не обязательно. я как сделал даже по расходу не ощутил разницы хотя в теории должен был увеличиться расход топлива. Машина ходит уже сколько лет и не одна такая кстати))))
Спасибо, хороший обзор предстоящей работы, некоторые металлические шайбы ставят, но я так понял нужно разбирать сам дифференциал?
Сделали то же самое, осталось дело за хабами. Хотя по нашим дорогам (автозимник) оглохнешь каждый раз выскакивать на мороз. На лето да, можно и поставить
я так и не стал ставить хабы так нормально.
Итак, этим решается проблема подключения и отключения дифференциала от переднего кардана . Почему бы не пойти дальше ? И не сделать на переднем мосту "заварку". Ведь и так передний мост подключается лишь на раскисших грунтах и на асфальте не нужен.
Дружище подскажи как там Витара с кабелем поживает?
Кардан кстати на данной сузуки вращается постоянно. Даже если стоят хабы даже если они отключены даже если полный выключен. Советую изучить устройство. Посути тот же уаз, только полный привод выключается не враздатке а в мосту. Это парт тайм называется. А нива это фул тайм.
Смотрите если у вас стоят хабы и вы на рычаге отключили передний мост но вал вращается при движении значит он у вас не отключился в раздатке. иногда нужно дать немного газа и скинуть тут же( поиграть газом) для освобождения шестерен. Попробуйте проверить поднятием одного переднего колеса и покрутить если в отключенном состоянии колесо не вращается значит не выключается в раздатке. надо там смотреть. а то что кардан вращается при движении в отключенном состоянии так он и на других авто вращаеться тот же уаз газ 66. и многие другие.
@@crazyshepa1981 еще раз обьясняю передний мост на этой машине в раздатке не отключается совсем, вообще никак. Передний и задний карданы жестко между собой связаны, от слова совсем. Данным кабелем можно воспользоваться, но только при наличии хабов. А их еще надо купить и поставить. И обязательно их выключать на сухой дороге. Или что нибудь где нибудь порвет на повороте. Перенагрузка слабое место найдет.
Вот и получается. Либо ставим кабель с хабами. Либо новую мембрану. Просто кабель поставить это хана трансмиссии.
Красава
Ну и сколько эта залепень проработала? Прошу ответить на всеобщее обозрение!
Работает отлично, не смотря на нестандартный подход.)
Скажите на переднем мосту есть блокировка или свободный дифференциал?
Свободный, блокировки нет
А при включенном переднем мосту при вывернутых даже на снегу при движении щелкает но не всегда , что может быть ? Цеп в раздатке или привод
И ответьте при этом привод будет всегда крутиться Я так понимаю и кардан тоже?
Кардан вращается в холостую , как скажем и в ниве и уазике до включения в раздатке.
@@crazyshepa1981 поставь хабы и кардан не будет крутится
Нельзя туда хабы поставить ?
я не ставил но говорят можно в районе 20 тыс
Не работает передний мост на бигхорне .кто знает что делать с чего начать подскажите
Хм...как полет ? Работает до сих пор?
Полёт нормальный по сей день, ни каких изменений и доработок не производил, ни повышения расхода топлива , ни каких то изменений в звуке и работе машины не выявлено.
Сколько ты уже на этом ездишь
Года 2, будет ходить вечно уже.
Лишь бы это работала. А то я уже устал взрывать нет ) что и как сделать !
Все работает не переживайте .
Зае..... Менять моторчик включения актуатора передка..