Genau das wir noch ein riesen Problem werden wenn Elon keine Lust mehr auf Tesla hat, oder einfach nur noch Model S 2.0 etc auf dem Markt sind die und die alten aus den Garantien raus sind, dann gibt es keine Ersatzteile mehr und es müssen auch bei den aktuellen Karren irgendwelche Buden Teile runderneuern, weil Tesla kein Interesse hat dass die Karren weiter fahren(ausser man kauft neue Akkus zum Preis eines Neuwagen). Da sind die etablierten Hersteller wesentlich besser aufgestellt, für meinen Golf 2 könnte ich heute noch original Ersatzteile beziehen und habe eine riesen Auswahl aus nachgebauten Teilen bzw von Bosch etc. die die Teile für die anderen eh bauen. Das hier kommt einem eher wie die aktuelle Smartphone Situation vor, nur dass es nicht um 200-1000€ sondern um 40-100k Teuros geht. Wir sprechen hier im Video ja von Autos die zwischen 6 und 10 Jahren alt sind.
Sie können doch nicht einen Golf 2 Massenprodukt mit einer kleinen Firma wie Tesla vergleichen. Sicherlich wird es in Zukunft Lösungen geben, siehe Gruber. Bisher hat Tesla selbst noch jeden Wagen wieder auf die Straße bekommen. Die Fahrzeuge sind simpel konstruiert. Ein vergleichbares Fahrzeug wie die E Klasse oder der A6 sind wesentlich komplizierter und umfangreicher konstruiert.
Kannst ja mal bei VW versuchen Teile für einen Rallye Golf 2 zu bekommen, davon dem wurden etwa doppelt so viele hergestellt wie vom Roadster. Außerdem kann man bei Tesla ja auch Roadster teile kaufen.
Das wird kein Problem, sondern ein neuer Markt. Die Wegwerfgesellschaft wird sich wieder daran gewöhnen, Elektrik reparieren zu lassen, statt alles wegzuschmeißen. Bis Ende der 80er Jahre war das völlig normal. Das schafft Jobs und Recycling-Kreisläufe.
Wo es Nachfrage im Markt gibt, wird es auch ein Angebot geben. Mach dir da mal keine Sorgen.... Und einen damals über 120k€ Roadstar der als erstes Protype von Tesla in 2000 Stück produziert wurde mit einem VW Golf eines Konzerns zu vergleichen ist der typische Blutwurst mit Äpfel Vergleich... Die meisten Teile im Model S / X sind doch sogar von Bosch, Conti usw. wo soll da das Problem sein?
Echt klasse, was Gruber da macht. Da werden wir uns in Zukunft öfter noch drüber freuen, wenn mal was kaputt geht, was Tesla nicht mehr reparieren will.
Sehr schönes und interessantes Video, danke Ove! Es macht Freude einem intelligenten Menschen wie Herrn Gruber zuzuhören, der sich so klar und gut strukturiert ausdrückt und alles wesentliche erklärt. Ich liebäugele ja immer noch mit einem first generation Roadster, auch wenn ich die Lotus Elise Optik nicht so interessant finde, es ist ein Auto, das eine neue Ära eingeleitet hat - E-Mobilität kann Spaß machen.
Nils Frederking ich bin ja immer etwas neugierig, und in meiner Freizeit gehe ich am Sonntag auch gerne mal zu einem Tesla Service und laufe dort herum was ist dort zu sehen gibt, und jedes Mal fällt mir auf dort steht ein Tesla Roadster erste Generation, dicke Staubschicht drauf. Nach diesem Video hier habe ich verstanden wo das Problem liegt. Ich würde niemand empfehlen Gießen Route I Generation zu kaufen, das waren die Anfänger, ab Modell dabei ist das besser auch zum reparieren
Hallo Ove Wie immer, ein sehr interessantes Video..!!! Diese Situation von der Firma Gruber kenne ich sehr gut. Ich repariere Segway (www.pukshofer.com) und dazu gibt es von der Firma Segway, auch keine Unterlagen oder Hilfen. Die haben darauf praktisch ein Monopol. Ist auf verständlich. Sie schützen damit Ihr Produkt und machen das Geschäft selber mit den Reparaturen. Auch ist die Reparatur im Bereich der Elektronik nicht so einfach und es geht schneller, die ganze Elektronik zu tauschen als mühsam erst den Fehler zu suchen. Wenn ich das Monopol habe, bleibt dem Kunden auch nichts anderes über, den ganzen Tausch der Elektronik auch zu bezahlen Das wiederum ist die Chance für einige, die genug Ausdauer und Wissen haben, hier sich rein zu knien und Fehler zu suchen... Bei manchen Fehlern suche ich Wochenlang. Das wird keiner bezahlen. Wenn ich dann aber den Fehler gefunden habe, ist es dann mein Kapital an Erfahrung für das nächste Gerät mit dem gleichen Fehler. Bei vielen gefunden Fehlern ergibt sich dann daraus ein Geschäftsmodell und eine Marktlücke für denjenigen, der genug Zeit und Energie da rein investiert hat. So wie bei Firma Gruber....;-)
Genau so ist es. Und bei den Verbrennern war es auch mal so. Die Art der Entwicklungen bei neuen Massentechnologien ähnelt sich. Es werden sich Interessierte finden, die tiefer in die Materie einsteigen als andere und dann diesen Vorteil für sich nutzen. Eben die ersten Werkstätten mit dem Vorteil preiswerter zu sein.
Das könnte der Prototyp für die zukünftige KFZ-Werkstatt in der Zukunft werden und auch hier werden viele neue hochspezialisierte Berufsfelder entstehen wenn der Mechaniker nicht mehr nur einen Bremsbelag wechseln muss sondern weiß wie er ein Ladegerät am Fahrzeug wieder repariert. Wer behauptet durch die E-Mobilität wären massiv Arbeitsplätze gefährdet, dem fehlt einfach der Weitblick wie ihn Gruber hat. Als Elektroniker und KFZ-Heimschrauber finde ich das Thema extrem spannend :) Es zeigt aber auch, gänzlich frei von Mängeln ist die Elektronik im Fahrzeug auch nicht .. hier kommt es auf die Verwendung von hochwertigen Komponenten an, billige Kondensatoren waren schon immer ein Ärgernis :D
Ich könnte mir das stundenlang anschauen. Thumbs up, sir! Für demnächst wünsche ich mir dann noch ein Video zur aktuellen Preisentwicklung bei Tesla-Gebrauchtwagen. Lasst es euch gut gehen!
Vielen Dank für dieses prima Video mit auch für einen interessierten Laien unglaublich aufschlußreichen Informationen! Laß Dich von Peter Gruber inspirieren, Ove🤩! Und ganz nebenbei: ein derartiger Betrieb, in dem statt der üblichen Dumpfmucke laut symphonische(!) Musik aus den Lautsprechern kommt, muß doch sympathisch sein! Mendelssohn ftw😉
Jep, auch ein Tesla wird älter und braucht mal eine Reparatur außerhalb der Garantie .... Schön, dass sich für dieses Thema eine Firma in den Staaten gefunden hat, um den Kunden preiswert zu helfen. Ich bin mir sicher, dass sich solche Firmen auch in DE recht bald finden lassen, sobald der Bedarf aufkommt. Vermutlich werden es bei uns Allrounder, die sich dann um verschiedene Marken kümmern werden. Ohne solch einer Servicemöglichkeit ist der Kauf eines "alten" Tesla russisch Roulett und nur Spezialisten wie Ove und seiner Frau mit den technischen Möglichkeiten und Kontakten zu empfehlen. Die Reparatur eines 15 Jahre alten Fahrzeugs in der Fachwerkstatt um die Ecke, ist halt noch nicht gewährleistet .... Ove, Danke für Deine Eindrücke! Sehr schön, was sich in den Staaten gerade entwickelt. LG, Max
Schade Over,daß Du nicht mehr Übersetzt hast,für Die,die kein Englich können! Dein Video ist sehr informativ! Und wie Andere schon geschrieben haben,solche Werkstätte mit Elektronik Spezialisten sind die Zukunft!
Super Video! Respekt an die Gruber Jungs. Für mich ist das die Kfz-Werkstatt der Zukunft! Die Realität hängt leider weit hinterher, und das nicht nur bei Tesla. Beim C-Zero bekommt man als Ersatzteil ne Hauptbatterie für wahnsinnige 12.000 Euro! Zwar ist der DC-DC Konverter außerhalb, definitiv im Batteriegehäuse sind aber die Main Contactors. Und die kriegt man nicht. Man kann also tatsächlich mit dem Ausfall billiger mechanischer Schütze einen wirtschaftlichen Totalschaden hinlegen. Bei Going-Electric gibts durch alle Automarken durch immer wieder mal Ausfälle an Batterien, wo teilweise die Leute Monate auf die Batterien warten müssen. Ich will gar nicht wissen in wievielen Fällen eigentlich eine Lappalie kaputt gegangen ist. Elektroauto und Werkstatt wird glaube ich noch ein Riesenthema, ich bin inzwischen sehr vorsichtig mit dieser Einstellung: Kaum Teile, geht kaum was kaputt, keine Betriebskosten... Innerhalb der ersten 7 bis vielleicht noch 10 Jahre vielleicht. Aber dann... Dann werden einige Kisten vermutlich "offiziell" unreparierbar sein. Dann braucht man Werkstätten die wie Gruber sind, und auch Leute die richtig Bock darauf haben. Das wird auch nochmal ein Thema. Beispiel aus der eigenen Tätigkeit. Wir reparieren bei uns auch Stadtfahrzeuge. Auf dem Zoo-Gelände fährt ein alter Aixam-Mega E mit 48 Volt Blei. Der ließ sich nicht mehr laden, und landete bei mir. Weil ich ja der E-Freak bin als Elektroautofahrer. ;-) Also alles geprüft, und festgestellt das die Ladung sogar noch begann, der eigentliche Lader nach 2-3 Minuten jedoch einfach die Funktion einstellte. Ersatzteil (Kompletter Lader) sah gar nicht gut aus, 4-Stellig und nicht lieferbar. Ich wollte helfen, also raus das Ding und zerlegt. Da sitzt man dann als gelernter Automobilmechaniker (Mechatroniker gabs noch nicht) vor einem fetten primärgetakteten Schaltnetzteil und beäugt misstrauisch uralte Elkos. Dann fielen mir 2 bessere "PC-Lüfter" auf, der Lader war rein Luftgekühlt. Geprüft, kaputt. Typenbezeichnungen rein bei Google, Datenblatt ausgedruckt Vergleichstypen bei einem großen Elektronikversender gesucht, bestellt, eingebaut. Bingo! Ladegerät zieht durch, Auto läd wieder und fährt durch das Zoo-Gelände mit unter 100 Euro Teilewert für 2 Lüfter und etwas Wärmeleitpaste. Dafür natürlich n paar AWs mehr, aber immer noch besser wie ein neuer Lader. Das ist aber nicht der Normalfall, und eigentlich hat die BG ja selbst beim 48 Volt Lader was dagegen wenn man dran rumschraubt. Auch wäre ich definitiv an meine Grenzen gekommen, wenn es tatsächliche elektronische Probleme an dem Gerät gegeben hätte. Wenn das KFZ-Handwerk sich solche Dinge allerdings nicht einverleibt, dann wird der KFZ-Mechatroniker zum Aggregate-Tauscher und tatsächlich brechen viele Arbeitsplätze weg. Gleichzeitig sind die Kunden unzufrieden, weil Ausfallzeiten lang und Kosten hoch sind, womit das Elektroauto Gefahr läuft zum Wegwerf-Auto zu mutieren. Da ist wirklich noch sehr viel Nachholbedarf und dein Video ist ein super Lehrfilm dafür. Daumen hoch.
Thomas Rossen eine sehr interessante Geschichte die sie geschrieben haben, ich verstehe genau. Beim Elektro Auto Kauf würde ich empfehlen Tesla, ganz einfach aus dem Grund, die Autos sind sehr wertvoll, und es gibt auch genügend davon, und zukünftig wird es Spezialisten geben, die auch ausgefallene Sachen reparieren. Durch dieses hochinteressante Video habe ich gesehen, was alles an einem Elektro Auto kaputt gehen kann. Ob man bei einem französischen Elektroauto einen Spezialisten findet, der auch Ersatzteile hat, kann deutlich bezweifelt werden. Bei einem Tesla lohnt immer die Reparatur, und es wird immer externe Spezialisten geben, die elektrische Bauteile reparieren. Bei dem alten Verbrenner gibt es ja auch viel Elektronik, und da gibt es immer ein oder zwei Spezialisten in Deutschland, die das reparieren, während die Vertragswerkstatt alles teuer auswechselt. Tesla ist ein wertvolles Auto, es gibt genügend davon, da gibt es einfach zukünftig externe Spezialisten die auch richtig reparieren, was Tesla selbst nicht mehr macht. Ich habe durch dieses Video wunderbar gesehen, wie viel Elektronik da drin steckt, alles kann kaputtgehen, und da braucht man einfach externen Service. Das wird auf dem deutschsprachigen Raum entstehen, für Tesla.
1:28 du atmest immer schnell schwer,das ist mir mal aufgefallen,da müssen paar pfunde runter,kauf dir dochmal ein ergometer fürs büro,jeden tag ne halbe stunde und schon ist das problem passe (nur ein liebgemeinter rat.wir wollen ja alle den ove noch paar jahre bei uns haben)
Da haben sie sehr gut aufgepasst, das fällt mir auch laufend auf, rufe lebt sehr ungesund. Ein Tesla ist eine wunderbare Sache, aber jeden Tag 20-30 km Elektro Fahrrad wäre erheblich gesünder. Das tolle Tesla Auto macht die Leute alle krank und kaputt, weil keiner an das Fahrradfahren denkt oder 10 km zu Fuß laufen. Das ist aber nicht schuld vom Tesla, das Auto ist für Langstrecke gut und Mittelstrecke, Kurzstrecken ist gesünder zu Fuß zu laufen oder mit dem Fahrrad Elektrofahrrad.
Warum schreibt man sowas öffentlich, statt eine Privatnachricht zu verfassen? Eine absolute Unsitte der Internetzeit, die du im analogen Leben (hoffentlich) nicht an den Tag legen würdest. (In einer Gruppe von vielen Leuten ansprechen statt im Einzelgesprächen etwas zu empfehlen)
Das regelt sich alleine wenn die Supercharger 3 kommen. Da kann unser lieber Ove nicht mehr so lange zum Chemiker gehen, da sein Akku schneller wieder voll ist. 😁👍🤗👅🙄
xThetomhawk , wenn man über genug Ersatzteile verfügt könnte das unproblematisch sein. Leider wird man bei Tesla nicht alle Teile bekommen. Da hilft nur Second Hand Teile, gibt es in D viel zu wenig.
Vielleicht gibt’s in einigen Jahren mehr Nachbauten von Teilen wie es bei allen anderen amerikanischen Autos der Fall ist. Die wären dann wahrscheinlich nicht nur preiswerter sonder vielleicht auch teilweise qualitativ höherwertinger als die Original Teile.
Klasse Video, super informativ und natürlich insbesondere auch, -... weil repariert werden kann... Vielen Dank Owe, für diese "Dauerwerbesendung". LG Peter
@@marierehmuller5358 ....das stimmt, dennoch ist diese Art von Hochleistungselektronik im Auto Neuland und muß genau mit dem Akku kommunizieren um nicht alle 2 Jahre den Akku zu wechseln!
Natürlich ist das Neuland, und der "Standard Werkstattangestellte" (das meine ich jetzt nicht abwertend!) hat natürlich ein Problem damit...keine Frage. Aber mit zunehmender Anzahl von E-Fahrzeugen wird sich die Werkstattwelt eh verändern....die Zeit wird es bringen...
Es gibt mittlerweile Firmen die darauf spezialisiert haben bei E-Bikes Akkus die Zellen auszutauschen. Kosten ca. 40% eines neuen Akkus. Gerade die ersten Bosch Akkus hatten wohl sehr schlechte Zellen. Nach so einer Erneuerung ist der Akku besser als das ursprüngliche Original. Weil die Entwicklung der Zellen weitergeht. Ich hoffe das solche Firmen auch im Bereich E-Auto entstehen.
Auch wenn ich nicht alles 100% verstehe, könnte ich Mr. Gruber ewig zuhören. Wenn Tesla wirklich "nachhaltig" denkt, müssen sie solche Firmen unterstützen. Roadster verschrotten, nur weil ich keine 30000 Dollar für neue Akkus ausgeben kann/möchte, unmöglich.
Hallo Ove, ich habe gestern ein Video genau über diese schlauen Garagenbastler auf UA-cam gesehen! Es ging um die allerbesten Akkucellen von Panasonic, die zur Zeit am Markt zu bekommen sind und das für 3 Dollar pro Celle! Wenn die besser sind, als die von Tesla, ist das sehr interessant!
Gruber rocks! Wir brauchen solche Grubers auch in Deutschland. Ich hoffe mal dass Tesla von den bugs des first Roadster gelernt hat und diese bei den aktuellen Modellen beseitigt sind. Sehr gutes Video, Dank an Ove!
Hallo zusammen ich hoffe doch sehr das nun meine Frage noch nicht gestellt wurde..... Ausfall eine kleine Batterie.... kann das angezeigt werden .... oder wird das im Fahrzeug angezeigt... oder nur Ausfall einer ganzen Batteriebaugruppe ....... Grüße Holger
Super Video Ove. Ein toller Einblick was Gruber sich da aufgebaut hat und Du uns da Einblick gibst. Vielen Dank. Insgesamt gesehen finde ich es sehr bedenklich wie Tesla seine Kunden bei behebbaren Defekten im Stich lässt. Wer lässt denn einen Roadster für 30000$ reparieren wenn es auch unter 8000$ geht? Wenn Tesla jetzt ein Auto für 35000$ anbietet, spricht man eine Kundschaft aus der Mittelklasse an, die erwartet dass bei einem Defekt beim Reparaturpreis auch Maß gehalten wird und eine Schadensminimierung erfolgt. Zudem ist es unverständlich dass bei längerer Standzeit eines Autos die Batterie und das BMS nicht mehr aufgeweckt werden kann. Dies ist offensichtlich ein kapitaler Konstruktionsfehler. Es kann doch kein Problem sein eine Tiefentladung des Akkus zu verhindern wenn das Fahrzeug länger steht. Das Problem ist sicher nicht die Eigenentladung der Zellen sondern dass der Stand-by. Ein toller Strom unterhalb eines Entladegrenzwertes nicht elektronisch gekappt wird. Hier wäre eine Klage angebracht. Dass es solche Werkstätten wie Gruber gibt ist lobenswert, allerdings wäre dies der Job von Tesla. Solange in Deutschland kein vergleichbares Unternehmen existiert, besteht die Gefahr dass Käufer des Model 3 eines Tages bei ähnlichen Fehlern an ihrem Fahrzeug Reparaturkosten in fünfstelliger Höhe blühen, für die man wo anders einen Neuwagen kaufen kann. Wer jetzt ein Model 3 kauft und sein Budget das gerade noch hergibt, sollte sich bewusst sein dass der Service von Tesla, nicht dem entspricht was man eigentlich erwarten könnte.
Gruber ist echt cool, wenn er mit schnittiger Sonnenbrille durch seinen Betrieb führt. Frage doch bitte beim nächsten Mal, wer die Musikauswahl in der Halle bestimmt ;-). wieder ein sehr interessantes Video 5 *
Sehr interessant👍🏻. Super Arbeitsplatz, somit arbeitet ein Elektroniker am E-Auto und kein purer Mechaniker mehr. Da hätte ich auch Lust zu arbeiten. Frage mich nur wie sie schnell die defekten Bauteile identifizieren (Fehlersuche) wenn Tesla nicht unterstützt mit den Schaltplänen🤔. Gibt es der Fehlerspeicher her? Könnte sein, dass die defekten Komponenten direkt benannt werden je nach Fehlermanagement. Tja und Elkos, Kapazitäten und Ultra Caps haben halt ein Problem mit der Lebensdauer...Gruss DrDuu
DrDuu tja, da hilft nur geballtes Wissen um die Funktion von Schaltnetzteilen, Schaltreglern und Leistungsendstufen. Und das Interesse daran sich damit zu beschäftigen. Mit zunehmender Weiterentwicklung und Integration der Systeme wird es natürlich schwieriger, aber es gab und gibt schon immer findige Leute die dafür Lösungen finden werden....
Marie Rehmüller Sie haben bestimmt mit dem Roadster eine extreme Lernkurve mit try&error durchgemacht...aber auf Dauer wird da extrem zeitaufwendig und somit teuer...aber vielleicht arbeiten sie auch schlichtweg anders: die Teile, die oft auf den Platinen kaputt gehen werden getauscht und wenn es dann nicht funktioniert, nimmt man eine komplette gebrauchte Austauschplatine von einem Auto zum Ausschlachten her oder die komplette Einheit als gebrauchtes Gerät...aber wenn es keine Ersatzteile von Tesla gibt, müssen sie eigentlich alles auch im Detail reparieren.
Klar, da haben die bestimmt schon viel Lehrgeld bezahlt und machen das mit Sicherheit immer noch einmal wieder, keine Frage. Aber ich denke die wissen schon was sie tun, und sie machen das ja auch mit Sicherheit nicht nur "aus Spaß an der Freude" sondern um Geld zu verdienen...und wenn der Kunde anstatt 30000 Dollar 4500 für eine Reparatur bezahlt, sollte das schon passen...
Die Werkstatt der Zukunft. Das trifft es wohl auf den Punkt. Und alles so sauber, keine Öl - Sauereien, etc... die Aussichten sind doch gar nicht so schlecht. 😊
Ich bin begeistert was Grumer da in ReEngeniering-Eigeninitiative auf die Beine gestellt hat!!! Erschrocken bin ich wiederum vom “Desinteresse“ Teslas Reparaturen durchzuführen und der Anfälligkeit der Elektronik(Alterung Kondensatoren...) Ein Elektroauto 1/2 Jahr einwintern ist ohne Stromanschuss dann ja auch nicht möglich, wegen der notwendigen Nachladung. Batterie ausbauen und in den Keller stellen geht da ja nicht mehr.
Die "Erneuerung" der Batterie funktioniert aber nur für Autos, deren Batterie wegen des nicht-Nutzens tot sind und nicht für Auto, die einfach durch vielfahren Kapazität verloren haben und bspw. statt 80 wieder annähernd 100% haben wollen. Habe ich das richtig verstanden?
Ich bekomm Gänsehaut wenn Du die Kondensatoren einfach so anfässt. Ich hab mal ein klitze kleinen von einer LED angefasst der nur ein Bruchteil der Grösse hatte und schon vom Strom abgetrennt war... Ich hab so eine geballert bekommen, ich stand ohne zu wissen wie, 3m weiter hinten und hab ne halbe Stunde gebraucht mich wieder ein zu kriegen und nen klaren Kopf zu bekommen. Ich kenne mich, wie Du wahrscheinlich auch, auch mehrfach mit Zündfunken vom Kerzenstecker aus. Das ist NICHTS dagegen.
Moin Ove. Was heißt denn "Tesla würde diesen (defekten Roadster) nicht mehr zertifizieren"? Kann man ihn nicht bei Gruber reparieren lassen und Tesla "merkt" da nichts von?
Ich kann mir nicht vorstellen ,das die hier kommen . Die wollen immer neu verkaufen wenn es geht ! Denk doch nur mal an Fernseher . Ein Teil kaputt fùr ein paar Euro aber keiner will oder kann es reparieren !
Was passiert eigentlich, wenn eine der Kühlleitungen die um die Akkus fließen, nach zehn oder 20 Jahren ein Schlauch undicht ist? Dort sind ja viele Kühlschläuche an den Akkus, nach zehn oder 20 Jahren, was passiert bei einer Undichtigkeit? Da könnte, dann müsste der Akku einen Schaden nehmen?
Besten Dank für die Antwort, woran erkennt denn der Tesla, wenn Kühlmittelverlust entsteht? Wie viel Kühlmittel mussten verloren gehen, dass der Tesla dieses anzeigt?
Hallo Ove, Das ist die Zukunft. Wir brauchen solche „Grubers“ auch in Deutschland/Europa. Was hälst du davon, wenn du dich in diese Richtung entwickelst oder dir einen Partner suchst ?
Batterien inkl. Lader- Ansteuerungsbauteile werden weniger das Problem sein. Diese bekommt man schon irgendwo her und verbaut es. Zu hoffen ist, das diese Komponenten besser zugänglich, bzw. auszubauen sind. Speziell Sicherungen, Relais, Kontaktanschlüsse und die üblichen beweglichen Teile werden zukünftige Ersatzteile sein. Wenn man diese kostengünstig austauschen kann, weil reparierbar, so ist das erheblich besser und günstiger, als ein Verbrenner mit Motorschaden. Massen E-Mobilität steht ja erst am Anfang. Da kommt noch viel viel mehr als wir uns vorstellrn können. Ich freue mich schon sehr darauf und bin mehr als optimistisch. Zukunftsbeispiel für mich. Ein voll autarkes (mit Photovoltaik ausgestattetes) E-Wohnmobil mit mind. 500km Reichweite.
Was für eine starke Firma. In Deutschland läuft so etwas unter Classic Parts ab 20 Jahren Autoalter. Schade, dass Tesla solche Firmen nicht mit Ersatzteilen unterstützt. Irgendwann wird es beim Roadster auf dem Second Market keine Batteriemodule mehr geben, denn so viele Roadster wurden nicht gebaut. Die Alternative eine Batterie für $ 30000 von Tesla zu kaufen macht sicher nicht bei allen Roadster Sinn.
Super Video, kann solch eine Entladung auch beim Model 3 passieren? Wenn ja wie lange wird es ungefähr dauern? Will mein M3 nur im Sommer fahren daher die Frage.
Das kann jedem Elektroauto passieren. Allerdings schalten Tesla model s x und 3 rechtzeitig auf eine Einstellung die kaum Strom verbraucht bevor es zu spät ist. Aber selbst das hilft nicht nach 6 Monaten ohne nachzuladen.
Vielen Dank für dieses interessante Video! Wie man sieht, neue Arbeitsplätze entstehen ! ... Ove kann bei 500000 km die Akkus von Arnis Teska überholen lassen und dann die Million voll machen, ein Dauertest, wie lange hält ein Teska ? ..... Hätte ich einen Roadster, ich würde wärend der Überwinterung die Klimaanlage laufen lassen, gut für den Innenraum, oder Licht anlassen, bis der Akku leer ist und dann laden. Das in der Winterzeit regelmäßig machen und damit den Akku fit halten.
Rene Siry beim Roadster sind die Halter der Zellen aus einem bakelitartigem Kunststoff der sich schwer nach er Öffnung reparieren lässt. Des weiteren sind an jeder Zelle kleine Litze an plus und minus gelötet, welche mühevoll wieder angebracht werden müssten Sicherlich ist es aber möglich Beim Model S und X werden Batterie Pakete repariert.
Afri Cola , das Batterieupdate hatte mehr als 56 kWh der Originalbatterie. Mehr als 10% können das nicht gewesen sein. Gruber hat nur alte Module aus geschlachteten Roadster und deshalb noch die ursprüngliche Kapazität nach der Reparatur. Auch mal unter Roadster Update, ich glaube es war 3.0.
Beschreibt sehr gut das Problem, das ich mit dem Unternehmen Tesla habe. Diese frische, innovative und "outside of the box"-Denke aus der Techbranche, die man zu den Stärken Teslas zählt, bringt auch seine Nachteile mit sich. Eine Industriegeneration, die immer mehr auf "ersetzen" statt "reparieren" entwickelt, ist jetzt Automobilbauer. Auch wenn Recyclen dort ein groß Thema zu sein scheint, aber der Erhalt der Fahrzeuge, außerhalb der Garantie, scheint keine große Rolle zu spielen. Jedenfalls wenn man bedenkt, dass Reparaturen teilweise den Restwert des Fahrzeuges erreichen. Als Automobilbauer haben sie vieles anders und und besser als die Etablierten gemacht, behaupte ich mal. Aber einige Dinge hätten sie sich dennoch abschauen können.
Hallo Ove Die Frage die sich mir stellt ist folgende. Ob und wann es auch in Deutschland so eine Akku Reparatur Werkstatt gibt? Das würde doch bestimmt Sinn machen! Gruß und Danke
Das Problem mit komplett ausbauen kenne ich zu gut. Manchmal kommt es mir vor als würden die Ingenieure nur auf Aussehen achten und nicht nachdenken das auch mal was getauscht werden muss
Andreas Kopp , das ist unsere Wegwerfgesellschaft. Es wird so gut wie nichts mehr repariert, da man an neuen Teilen mehr verdient. Einen Roadster für Neupreis € 110000 wirft man nicht einfach weg, wenn er durch eine defekte Batterie unbrauchbar geworden ist. Ein Glück, dass die Firma Gruber einen Weg gefunden hat die „alten“ Roadster wieder zum Leben zu erwecken. Schade, dass in Deutschland zu wenig Roadster verkauft wurden, denn sonst gäbe es auch in Deutschland genügend Gebrauchtteile. Beim Model S könnte sich so eine Werkstatt in Deutschland lohnen.
Hallo Ove! Das Video sollte sich mal der HORST anschauen, vielleicht ist ihm auch dann klar, dass nicht nur Autos mit einem Verbrennungsmotor eine intensive Wartung benötigen. ELKOS trocknen halt mal aus- wann machst du ein affiliate von Gruber in Deutschland auf? Wäre doch was- die Teslas werden mehr und mehr. liebe Grüsse
Hallo Ove, wünsche dir noch einen schönen Urlaub. Ich wollte dir keine Mail schreiben und frage hier mal nach. Vielleicht kannst du noch herausfinden welche Akku (vielleicht doch limitierter 100 er) im neuen Standard MS verbaut ist? Danke
Ich bin sprachlos, Gruber repariert alles vor allem Elektrik. Teilehandel inklusive. Ove, das wird dein Part für Deutschland sein hier die Kontakte herzustellen und Teile und Services zu vermitteln. 😉😉🇺🇸🚗🇺🇸😎🌞
Extremes Weitwinkel-Objektiv. Da werden alle geraden Kanten rund ;-) Tja, Tesla hat da wohl einige Dinge eingebaut, die die Wartung und Instandhaltung schwierig und sehr teuer machen ?? .
Wenn man sich diese Akkupacks mit tausenden von Zellen anschaut, drängt sich der Gedanke auf, dass dies nicht der Weisheit letzter Schluss sein kann. Ich kann durchaus verstehen, dass unsere Ingenieure mit dieser Bastellösung nicht in eine Massenproduktion einsteigen wollten. Ich bin sehr gespannt, was da noch kommt. Das muss irgendwie in Richtung Polymerblock gehen - ein Teil, bumm, fertig.
Genau das wir noch ein riesen Problem werden wenn Elon keine Lust mehr auf Tesla hat, oder einfach nur noch Model S 2.0 etc auf dem Markt sind die und die alten aus den Garantien raus sind, dann gibt es keine Ersatzteile mehr und es müssen auch bei den aktuellen Karren irgendwelche Buden Teile runderneuern, weil Tesla kein Interesse hat dass die Karren weiter fahren(ausser man kauft neue Akkus zum Preis eines Neuwagen). Da sind die etablierten Hersteller wesentlich besser aufgestellt, für meinen Golf 2 könnte ich heute noch original Ersatzteile beziehen und habe eine riesen Auswahl aus nachgebauten Teilen bzw von Bosch etc. die die Teile für die anderen eh bauen. Das hier kommt einem eher wie die aktuelle Smartphone Situation vor, nur dass es nicht um 200-1000€ sondern um 40-100k Teuros geht. Wir sprechen hier im Video ja von Autos die zwischen 6 und 10 Jahren alt sind.
Sie können doch nicht einen Golf 2 Massenprodukt mit einer kleinen Firma wie Tesla vergleichen. Sicherlich wird es in Zukunft Lösungen geben, siehe Gruber. Bisher hat Tesla selbst noch jeden Wagen wieder auf die Straße bekommen. Die Fahrzeuge sind simpel konstruiert. Ein vergleichbares Fahrzeug wie die E Klasse oder der A6 sind wesentlich komplizierter und umfangreicher konstruiert.
Kannst ja mal bei VW versuchen Teile für einen Rallye Golf 2 zu bekommen, davon dem wurden etwa doppelt so viele hergestellt wie vom Roadster.
Außerdem kann man bei Tesla ja auch Roadster teile kaufen.
Das wird kein Problem, sondern ein neuer Markt. Die Wegwerfgesellschaft wird sich wieder daran gewöhnen, Elektrik reparieren zu lassen, statt alles wegzuschmeißen. Bis Ende der 80er Jahre war das völlig normal. Das schafft Jobs und Recycling-Kreisläufe.
Wir reden hier von einem Unternehmen, das gerade einmal 8-9 Jahre auf dem Markt ist.
Wo es Nachfrage im Markt gibt, wird es auch ein Angebot geben. Mach dir da mal keine Sorgen....
Und einen damals über 120k€ Roadstar der als erstes Protype von Tesla in 2000 Stück produziert wurde mit einem VW Golf eines Konzerns zu vergleichen ist der typische Blutwurst mit Äpfel Vergleich...
Die meisten Teile im Model S / X sind doch sogar von Bosch, Conti usw. wo soll da das Problem sein?
Absolut beeindruckend, was Gruber dort macht und extrem professionell. Vielen dank für das Video und die damit verbundenen Einblicke!
Echt klasse, was Gruber da macht. Da werden wir uns in Zukunft öfter noch drüber freuen, wenn mal was kaputt geht, was Tesla nicht mehr reparieren will.
Für dich wäre das hier auch das Paradies
@@TTemobility Unbedingt :-)
Super-Cool, Ove! Die Austos sind hinterher besser als neu, wenn Gruber die überholt hat. Reparieren statt tauschen und wegschmeißen, so muss das sein.
Schmeißt Tesla die ausgebauten Teile tatsächlich größtenteils weg?
Sehr sehr genial, diese Gruber Videos könnte ich stundenlang ansehen !
Sehr interessantes Video... Macht Spaß das an zu schauen!
Die KFZ-Werkstatt der Zukunft Alles sauber und nicht ölig wie die der Verbrennerwerkstätten.
eDrive so sauber dass man keine Mitarbeiter gesehen hat 🤭😀
Öl, Fett und Dreck wird man auch da genug haben, sind schließlich immernoch Autos^^
Aber dass es kein schwarzes Altöl mehr gibt ist schon ein Vorteil
Tolles Video! Beim Gruber hat alles Hand und Fuß! Ich bin selbst Elektroniker und habe mir mit großer Freude dieses Video angesehen. Thumbs up!
Sehr schönes und interessantes Video, danke Ove! Es macht Freude einem intelligenten Menschen wie Herrn Gruber zuzuhören, der sich so klar und gut strukturiert ausdrückt und alles wesentliche erklärt. Ich liebäugele ja immer noch mit einem first generation Roadster, auch wenn ich die Lotus Elise Optik nicht so interessant finde, es ist ein Auto, das eine neue Ära eingeleitet hat - E-Mobilität kann Spaß machen.
Nils Frederking ich bin ja immer etwas neugierig, und in meiner Freizeit gehe ich am Sonntag auch gerne mal zu einem Tesla Service und laufe dort herum was ist dort zu sehen gibt, und jedes Mal fällt mir auf dort steht ein Tesla Roadster erste Generation, dicke Staubschicht drauf. Nach diesem Video hier habe ich verstanden wo das Problem liegt. Ich würde niemand empfehlen Gießen Route I Generation zu kaufen, das waren die Anfänger, ab Modell dabei ist das besser auch zum reparieren
Hallo Ove
Wie immer, ein sehr interessantes Video..!!!
Diese Situation von der Firma Gruber kenne ich sehr gut.
Ich repariere Segway (www.pukshofer.com) und dazu gibt es von der Firma Segway, auch keine Unterlagen oder Hilfen.
Die haben darauf praktisch ein Monopol. Ist auf verständlich.
Sie schützen damit Ihr Produkt und machen das Geschäft selber mit den Reparaturen.
Auch ist die Reparatur im Bereich der Elektronik nicht so einfach und es geht schneller, die ganze Elektronik zu tauschen als mühsam erst den Fehler zu suchen.
Wenn ich das Monopol habe, bleibt dem Kunden auch nichts anderes über, den ganzen Tausch der Elektronik auch zu bezahlen
Das wiederum ist die Chance für einige, die genug Ausdauer und Wissen haben, hier sich rein zu knien und Fehler zu suchen...
Bei manchen Fehlern suche ich Wochenlang. Das wird keiner bezahlen.
Wenn ich dann aber den Fehler gefunden habe, ist es dann mein Kapital an Erfahrung für das nächste Gerät mit dem gleichen Fehler.
Bei vielen gefunden Fehlern ergibt sich dann daraus ein Geschäftsmodell und eine Marktlücke für denjenigen, der genug Zeit und Energie da rein investiert hat.
So wie bei Firma Gruber....;-)
Genau so ist es. Und bei den Verbrennern war es auch mal so. Die Art der Entwicklungen bei neuen Massentechnologien ähnelt sich. Es werden sich Interessierte finden, die tiefer in die Materie einsteigen als andere und dann diesen Vorteil für sich nutzen. Eben die ersten Werkstätten mit dem Vorteil preiswerter zu sein.
Sehr Interessant die Werkstatt Gruber zu sehen, solche Werkstätten sollten auch bei uns kommen 👍
Das könnte der Prototyp für die zukünftige KFZ-Werkstatt in der Zukunft werden und auch hier werden viele neue hochspezialisierte Berufsfelder entstehen wenn der Mechaniker nicht mehr nur einen Bremsbelag wechseln muss sondern weiß wie er ein Ladegerät am Fahrzeug wieder repariert. Wer behauptet durch die E-Mobilität wären massiv Arbeitsplätze gefährdet, dem fehlt einfach der Weitblick wie ihn Gruber hat.
Als Elektroniker und KFZ-Heimschrauber finde ich das Thema extrem spannend :)
Es zeigt aber auch, gänzlich frei von Mängeln ist die Elektronik im Fahrzeug auch nicht .. hier kommt es auf die Verwendung von hochwertigen Komponenten an, billige Kondensatoren waren schon immer ein Ärgernis :D
Das sind die Videos die technikbegeisterte Tesla Jünger gerne sehen wollen!!
Ich könnte mir das stundenlang anschauen. Thumbs up, sir!
Für demnächst wünsche ich mir dann noch ein Video zur aktuellen Preisentwicklung bei Tesla-Gebrauchtwagen. Lasst es euch gut gehen!
Das wäre sehr spannend. Denn momentan bewegt sich auf Tesla scout sehr wenig nach unten. Sprich Preisreduktion.
Der Markt wird sich langsam regulieren. Das war schon immer so.
Erwartet nicht zu viel bei den 2013/14/15 wird nicht viel passieren.
Gruber- Motors Echt Top 👍👍👍
Vielen Dank Ove & Rolf für diesen ausführlichen Einblick bei Gruber !!!
Vielen Dank für dieses prima Video mit auch für einen interessierten Laien unglaublich aufschlußreichen Informationen!
Laß Dich von Peter Gruber inspirieren, Ove🤩!
Und ganz nebenbei: ein derartiger Betrieb, in dem statt der üblichen Dumpfmucke laut symphonische(!) Musik aus den Lautsprechern kommt, muß doch sympathisch sein! Mendelssohn ftw😉
Jep, auch ein Tesla wird älter und braucht mal eine Reparatur außerhalb der Garantie ....
Schön, dass sich für dieses Thema eine Firma in den Staaten gefunden hat, um den Kunden preiswert zu helfen.
Ich bin mir sicher, dass sich solche Firmen auch in DE recht bald finden lassen, sobald der Bedarf aufkommt.
Vermutlich werden es bei uns Allrounder, die sich dann um verschiedene Marken kümmern werden.
Ohne solch einer Servicemöglichkeit ist der Kauf eines "alten" Tesla russisch Roulett und nur Spezialisten wie Ove und seiner Frau mit den technischen Möglichkeiten und Kontakten zu empfehlen.
Die Reparatur eines 15 Jahre alten Fahrzeugs in der Fachwerkstatt um die Ecke, ist halt noch nicht gewährleistet ....
Ove, Danke für Deine Eindrücke! Sehr schön, was sich in den Staaten gerade entwickelt.
LG, Max
Gibt doch schon Firmen in Deutschland die gebrauchte Teile für Tesla verkaufen.
Tobias H. , wo denn?
Paul Kirchhof eine Firma ist In Meppen.
Tobias H. , super, gibt es noch mehr? Schlachten die Unfallteslas?
Paul Kirchhof ja, die meisten sind Unfall Fahrzeuge.
Ja, gibt noch mehr Firmen.
Hammer geiles Video! Beeindruckend wie die Werkstatt der Zukunft tickt. Vielen Dank für diesen unglaublich interessanten Beitrag, Ove!
Danke Dir. Super Einblicke :). Ich bin total begeistert.
Sehr informativ klasse 👍😀
Richtig geil! So eine Werkstatt in Deutschland - die würde rennen ohne Ende.
ove,die geilsten videos machst,super spannend,vor allem für technikbegeisterten
Schade Over,daß Du nicht mehr Übersetzt hast,für Die,die kein Englich können! Dein Video ist sehr informativ! Und wie Andere schon geschrieben haben,solche Werkstätte mit Elektronik Spezialisten sind die Zukunft!
Super Video! Respekt an die Gruber Jungs. Für mich ist das die Kfz-Werkstatt der Zukunft!
Die Realität hängt leider weit hinterher, und das nicht nur bei Tesla. Beim C-Zero bekommt man als Ersatzteil ne Hauptbatterie für wahnsinnige 12.000 Euro! Zwar ist der DC-DC Konverter außerhalb, definitiv im Batteriegehäuse sind aber die Main Contactors. Und die kriegt man nicht. Man kann also tatsächlich mit dem Ausfall billiger mechanischer Schütze einen wirtschaftlichen Totalschaden hinlegen. Bei Going-Electric gibts durch alle Automarken durch immer wieder mal Ausfälle an Batterien, wo teilweise die Leute Monate auf die Batterien warten müssen. Ich will gar nicht wissen in wievielen Fällen eigentlich eine Lappalie kaputt gegangen ist.
Elektroauto und Werkstatt wird glaube ich noch ein Riesenthema, ich bin inzwischen sehr vorsichtig mit dieser Einstellung: Kaum Teile, geht kaum was kaputt, keine Betriebskosten... Innerhalb der ersten 7 bis vielleicht noch 10 Jahre vielleicht. Aber dann... Dann werden einige Kisten vermutlich "offiziell" unreparierbar sein. Dann braucht man Werkstätten die wie Gruber sind, und auch Leute die richtig Bock darauf haben. Das wird auch nochmal ein Thema.
Beispiel aus der eigenen Tätigkeit. Wir reparieren bei uns auch Stadtfahrzeuge. Auf dem Zoo-Gelände fährt ein alter Aixam-Mega E mit 48 Volt Blei. Der ließ sich nicht mehr laden, und landete bei mir. Weil ich ja der E-Freak bin als Elektroautofahrer. ;-) Also alles geprüft, und festgestellt das die Ladung sogar noch begann, der eigentliche Lader nach 2-3 Minuten jedoch einfach die Funktion einstellte. Ersatzteil (Kompletter Lader) sah gar nicht gut aus, 4-Stellig und nicht lieferbar. Ich wollte helfen, also raus das Ding und zerlegt. Da sitzt man dann als gelernter Automobilmechaniker (Mechatroniker gabs noch nicht) vor einem fetten primärgetakteten Schaltnetzteil und beäugt misstrauisch uralte Elkos. Dann fielen mir 2 bessere "PC-Lüfter" auf, der Lader war rein Luftgekühlt. Geprüft, kaputt. Typenbezeichnungen rein bei Google, Datenblatt ausgedruckt Vergleichstypen bei einem großen Elektronikversender gesucht, bestellt, eingebaut. Bingo! Ladegerät zieht durch, Auto läd wieder und fährt durch das Zoo-Gelände mit unter 100 Euro Teilewert für 2 Lüfter und etwas Wärmeleitpaste. Dafür natürlich n paar AWs mehr, aber immer noch besser wie ein neuer Lader.
Das ist aber nicht der Normalfall, und eigentlich hat die BG ja selbst beim 48 Volt Lader was dagegen wenn man dran rumschraubt. Auch wäre ich definitiv an meine Grenzen gekommen, wenn es tatsächliche elektronische Probleme an dem Gerät gegeben hätte. Wenn das KFZ-Handwerk sich solche Dinge allerdings nicht einverleibt, dann wird der KFZ-Mechatroniker zum Aggregate-Tauscher und tatsächlich brechen viele Arbeitsplätze weg. Gleichzeitig sind die Kunden unzufrieden, weil Ausfallzeiten lang und Kosten hoch sind, womit das Elektroauto Gefahr läuft zum Wegwerf-Auto zu mutieren. Da ist wirklich noch sehr viel Nachholbedarf und dein Video ist ein super Lehrfilm dafür. Daumen hoch.
Thomas Rossen eine sehr interessante Geschichte die sie geschrieben haben, ich verstehe genau. Beim Elektro Auto Kauf würde ich empfehlen Tesla, ganz einfach aus dem Grund, die Autos sind sehr wertvoll, und es gibt auch genügend davon, und zukünftig wird es Spezialisten geben, die auch ausgefallene Sachen reparieren. Durch dieses hochinteressante Video habe ich gesehen, was alles an einem Elektro Auto kaputt gehen kann. Ob man bei einem französischen Elektroauto einen Spezialisten findet, der auch Ersatzteile hat, kann deutlich bezweifelt werden. Bei einem Tesla lohnt immer die Reparatur, und es wird immer externe Spezialisten geben, die elektrische Bauteile reparieren. Bei dem alten Verbrenner gibt es ja auch viel Elektronik, und da gibt es immer ein oder zwei Spezialisten in Deutschland, die das reparieren, während die Vertragswerkstatt alles teuer auswechselt. Tesla ist ein wertvolles Auto, es gibt genügend davon, da gibt es einfach zukünftig externe Spezialisten die auch richtig reparieren, was Tesla selbst nicht mehr macht. Ich habe durch dieses Video wunderbar gesehen, wie viel Elektronik da drin steckt, alles kann kaputtgehen, und da braucht man einfach externen Service. Das wird auf dem deutschsprachigen Raum entstehen, für Tesla.
1:28 du atmest immer schnell schwer,das ist mir mal aufgefallen,da müssen paar pfunde runter,kauf dir dochmal ein ergometer fürs büro,jeden tag ne halbe stunde und schon ist das problem passe (nur ein liebgemeinter rat.wir wollen ja alle den ove noch paar jahre bei uns haben)
Da haben sie sehr gut aufgepasst, das fällt mir auch laufend auf, rufe lebt sehr ungesund. Ein Tesla ist eine wunderbare Sache, aber jeden Tag 20-30 km Elektro Fahrrad wäre erheblich gesünder. Das tolle Tesla Auto macht die Leute alle krank und kaputt, weil keiner an das Fahrradfahren denkt oder 10 km zu Fuß laufen. Das ist aber nicht schuld vom Tesla, das Auto ist für Langstrecke gut und Mittelstrecke, Kurzstrecken ist gesünder zu Fuß zu laufen oder mit dem Fahrrad Elektrofahrrad.
Warum schreibt man sowas öffentlich, statt eine Privatnachricht zu verfassen?
Eine absolute Unsitte der Internetzeit, die du im analogen Leben (hoffentlich) nicht an den Tag legen würdest. (In einer Gruppe von vielen Leuten ansprechen statt im Einzelgesprächen etwas zu empfehlen)
Das regelt sich alleine wenn die Supercharger 3 kommen. Da kann unser lieber Ove nicht mehr so lange zum Chemiker gehen, da sein Akku schneller wieder voll ist. 😁👍🤗👅🙄
Impressive tour!
Impressive handle on the language, Mr Gruber.
Sehr informativ 👍
Danke für diese tollen Einblicke. Super interessant
Super Video! Sehr sympatisch die Firma Gruber!
Und in einigen Jahren entwickelst du deinen Service in diese Richtung? Das wäre super für alle Tesla Fahrer in Norddeutschland.
Ist sicherlich nicht so einfach in Deutschland, wie in Amerika.
xThetomhawk , wenn man über genug Ersatzteile verfügt könnte das unproblematisch sein. Leider wird man bei Tesla nicht alle Teile bekommen. Da hilft nur Second Hand Teile, gibt es in D viel zu wenig.
Vielleicht gibt’s in einigen Jahren mehr Nachbauten von Teilen wie es bei allen anderen amerikanischen Autos der Fall ist. Die wären dann wahrscheinlich nicht nur preiswerter sonder vielleicht auch teilweise qualitativ höherwertinger als die Original Teile.
Jakob Schoen , na dann können die Besitzer hoffen, dass das bald passiert.
Klasse Video, super informativ und natürlich insbesondere auch, -... weil repariert werden kann...
Vielen Dank Owe, für diese "Dauerwerbesendung".
LG Peter
Da freut sich das Techniker- und Bastlerherz!
Sehr interessant. Danke für den Einblick in die Technik.
Das ist high end Leistungselektronik. 😎
Siehst entspannt aus!
Mehr davon! Sooo geil!
Rolf bringt noch ein Video
Und zwei alte sind in meiner Video Liste aus März 2018
@@TTemobility die alten kenne ich natürlich 😉👍
10 or 20 years and there will be services almost like this one everywhere. Awesome video. Thumbs up for Gruber...
Geniale Firma! Super Knowhow! Das wäre doch eine tolle Geschäftsidee für dich Ove!
Super Video 👍. Für alle die meinen, daß der Elektrowagen eine einfache Technologie ist, aber der Verbrenner komplizierter ist!
PS, Elektro Auto ist auch High Ingenieur Tech!
Aber Schaltnetzteile und Leistungselektronik sind heute kein Hexenwerk mehr....
@@marierehmuller5358 ....das stimmt, dennoch ist diese Art von Hochleistungselektronik im Auto Neuland und muß genau mit dem Akku kommunizieren um nicht alle 2 Jahre den Akku zu wechseln!
Natürlich ist das Neuland, und der "Standard Werkstattangestellte" (das meine ich jetzt nicht abwertend!) hat natürlich ein Problem damit...keine Frage. Aber mit zunehmender Anzahl von E-Fahrzeugen wird sich die Werkstattwelt eh verändern....die Zeit wird es bringen...
Könnte man die Sheets nicht aufmachen und die Zellen ersetzen? Sind die auch so 'schön' verklebt?
Es gibt mittlerweile Firmen die darauf spezialisiert haben bei E-Bikes Akkus die Zellen auszutauschen. Kosten ca. 40% eines neuen Akkus. Gerade die ersten Bosch Akkus hatten wohl sehr schlechte Zellen. Nach so einer Erneuerung ist der Akku besser als das ursprüngliche Original. Weil die Entwicklung der Zellen weitergeht. Ich hoffe das solche Firmen auch im Bereich E-Auto entstehen.
@@toomix78 ja, mal sehen wann man Packs aus China bekommt. Aber gut, automotive ist halt einwenig stärker reguliert ;)
Hi Ove, what about the wear and tear of the capacitors and fuses inside the tesla model s, x and 3 ?
Auch wenn ich nicht alles 100% verstehe, könnte ich Mr. Gruber ewig zuhören. Wenn Tesla wirklich "nachhaltig" denkt, müssen sie solche Firmen unterstützen. Roadster verschrotten, nur weil ich keine 30000 Dollar für neue Akkus ausgeben kann/möchte, unmöglich.
Interessant!
Hi Ove, tolles, interessanter Einblick. Schau dir die Idee ab und werde der Erste mit solch Service in D. Ich habe den ESD Schutz vermisst 😉
Hallo Ove, ich habe gestern ein Video genau über diese schlauen Garagenbastler auf UA-cam gesehen! Es ging um die allerbesten Akkucellen von Panasonic, die zur Zeit am Markt zu bekommen sind und das für 3 Dollar pro Celle! Wenn die besser sind, als die von Tesla, ist das sehr interessant!
Nicht nur selber ansehen und uns anfixen ... bitte gleich auch den Link zum Video mitschicken! DANKE!
Gruber rocks! Wir brauchen solche Grubers auch in Deutschland. Ich hoffe mal dass Tesla von den bugs des first Roadster gelernt hat und diese bei den aktuellen Modellen beseitigt sind. Sehr gutes Video, Dank an Ove!
eye opening video. danke!
Echt was neues , Interessantes Video.
Hallo zusammen ich hoffe doch sehr das nun meine Frage noch nicht gestellt wurde..... Ausfall eine kleine Batterie.... kann das angezeigt werden .... oder wird das im Fahrzeug angezeigt... oder nur Ausfall einer ganzen Batteriebaugruppe ....... Grüße Holger
Super Video Ove. Ein toller Einblick was Gruber sich da aufgebaut hat und Du uns da Einblick gibst. Vielen Dank.
Insgesamt gesehen finde ich es sehr bedenklich wie Tesla seine Kunden bei behebbaren Defekten im Stich lässt. Wer lässt denn einen Roadster für 30000$ reparieren wenn es auch unter 8000$ geht? Wenn Tesla jetzt ein Auto für 35000$ anbietet, spricht man eine Kundschaft aus der Mittelklasse an, die erwartet dass bei einem Defekt beim Reparaturpreis auch Maß gehalten wird und eine Schadensminimierung erfolgt. Zudem ist es unverständlich dass bei längerer Standzeit eines Autos die Batterie und das BMS nicht mehr aufgeweckt werden kann. Dies ist offensichtlich ein kapitaler Konstruktionsfehler. Es kann doch kein Problem sein eine Tiefentladung des Akkus zu verhindern wenn das Fahrzeug länger steht. Das Problem ist sicher nicht die Eigenentladung der Zellen sondern dass der Stand-by. Ein toller Strom unterhalb eines Entladegrenzwertes nicht elektronisch gekappt wird. Hier wäre eine Klage angebracht. Dass es solche Werkstätten wie Gruber gibt ist lobenswert, allerdings wäre dies der Job von Tesla. Solange in Deutschland kein vergleichbares Unternehmen existiert, besteht die Gefahr dass Käufer des Model 3 eines Tages bei ähnlichen Fehlern an ihrem Fahrzeug Reparaturkosten in fünfstelliger Höhe blühen, für die man wo anders einen Neuwagen kaufen kann. Wer jetzt ein Model 3 kauft und sein Budget das gerade noch hergibt, sollte sich bewusst sein dass der Service von Tesla, nicht dem entspricht was man eigentlich erwarten könnte.
MEGA interessant!!! …👍 Danke Ove!!
immer cool mit Sonnenbrille Herr Gruber
Gruber ist echt cool, wenn er mit schnittiger Sonnenbrille durch seinen Betrieb führt. Frage doch bitte beim nächsten Mal, wer die Musikauswahl in der Halle bestimmt ;-). wieder ein sehr interessantes Video 5 *
Sehr interessant👍🏻. Super Arbeitsplatz, somit arbeitet ein Elektroniker am E-Auto und kein purer Mechaniker mehr. Da hätte ich auch Lust zu arbeiten. Frage mich nur wie sie schnell die defekten Bauteile identifizieren (Fehlersuche) wenn Tesla nicht unterstützt mit den Schaltplänen🤔. Gibt es der Fehlerspeicher her? Könnte sein, dass die defekten Komponenten direkt benannt werden je nach Fehlermanagement. Tja und Elkos, Kapazitäten und Ultra Caps haben halt ein Problem mit der Lebensdauer...Gruss DrDuu
DrDuu tja, da hilft nur geballtes Wissen um die Funktion von Schaltnetzteilen, Schaltreglern und Leistungsendstufen. Und das Interesse daran sich damit zu beschäftigen. Mit zunehmender Weiterentwicklung und Integration der Systeme wird es natürlich schwieriger, aber es gab und gibt schon immer findige Leute die dafür Lösungen finden werden....
Marie Rehmüller Sie haben
bestimmt mit dem Roadster eine extreme Lernkurve mit try&error durchgemacht...aber auf Dauer wird da extrem zeitaufwendig und somit teuer...aber vielleicht arbeiten sie auch schlichtweg anders: die Teile, die oft auf den Platinen kaputt gehen werden getauscht und wenn es dann nicht funktioniert, nimmt man eine komplette gebrauchte Austauschplatine von einem Auto zum Ausschlachten her oder die komplette Einheit als gebrauchtes Gerät...aber wenn es keine Ersatzteile von Tesla gibt, müssen sie eigentlich alles auch im Detail reparieren.
Klar, da haben die bestimmt schon viel Lehrgeld bezahlt und machen das mit Sicherheit immer noch einmal wieder, keine Frage. Aber ich denke die wissen schon was sie tun, und sie machen das ja auch mit Sicherheit nicht nur "aus Spaß an der Freude" sondern um Geld zu verdienen...und wenn der Kunde anstatt 30000 Dollar 4500 für eine Reparatur bezahlt, sollte das schon passen...
Die Werkstatt der Zukunft. Das trifft es wohl auf den Punkt. Und alles so sauber, keine Öl - Sauereien, etc... die Aussichten sind doch gar nicht so schlecht. 😊
Autowerkstatt der Zukunft, great Show... 😊 Ove 4 President 😊😊
Batterypacks einfach reparieren? Ich sehe da Geschäftsideen, wirklich sehr spannend...
Ich bin begeistert was Grumer da in ReEngeniering-Eigeninitiative auf die Beine gestellt hat!!!
Erschrocken bin ich wiederum vom “Desinteresse“ Teslas Reparaturen durchzuführen und der Anfälligkeit der Elektronik(Alterung Kondensatoren...)
Ein Elektroauto 1/2 Jahr einwintern ist ohne Stromanschuss dann ja auch nicht möglich, wegen der notwendigen Nachladung. Batterie ausbauen und in den Keller stellen geht da ja nicht mehr.
Rolf und Ove sollten nen Tesla Technik Channel erstellen 👍 viele Elektrische Grüße Mo
Super interessant - vielen Dank! 👍
Super interessanter Bericht. Danke
Top Beitrag, danke!! :) :)
Sehr interessant für jemanden aus der Branche, der leider diese Gelegenheiten nicht so oft hat
Super Bericht, danke dafür, weiter so....
Klaus
S85 mit Open Pilot
Ich liebe den ersten Tesla!
Tolles Video!
Die "Erneuerung" der Batterie funktioniert aber nur für Autos, deren Batterie wegen des nicht-Nutzens tot sind und nicht für Auto, die einfach durch vielfahren Kapazität verloren haben und bspw. statt 80 wieder annähernd 100% haben wollen. Habe ich das richtig verstanden?
Ich bekomm Gänsehaut wenn Du die Kondensatoren einfach so anfässt. Ich hab mal ein klitze kleinen von einer LED angefasst der nur ein Bruchteil der Grösse hatte und schon vom Strom abgetrennt war... Ich hab so eine geballert bekommen, ich stand ohne zu wissen wie, 3m weiter hinten und hab ne halbe Stunde gebraucht mich wieder ein zu kriegen und nen klaren Kopf zu bekommen.
Ich kenne mich, wie Du wahrscheinlich auch, auch mehrfach mit Zündfunken vom Kerzenstecker aus. Das ist NICHTS dagegen.
Moin Ove. Was heißt denn "Tesla würde diesen (defekten Roadster) nicht mehr zertifizieren"? Kann man ihn nicht bei Gruber reparieren lassen und Tesla "merkt" da nichts von?
Wirklich spannend.
Mal sehen wie lange es noch dauert bis sich hier auch solche Werkstätten lohnen.
Ich denke nach der Garantiezeit geht es los und hoffe das parallel was läuft. Unweigerlich kommt mir der Name Ove in den Sinn.
Ich kann mir nicht vorstellen ,das die hier kommen . Die wollen immer neu verkaufen wenn es geht ! Denk doch nur mal an Fernseher . Ein Teil kaputt fùr ein paar Euro aber keiner will oder kann es reparieren !
Gruber Rocks 👍👏
Was passiert eigentlich, wenn eine der Kühlleitungen die um die Akkus fließen, nach zehn oder 20 Jahren ein Schlauch undicht ist? Dort sind ja viele Kühlschläuche an den Akkus, nach zehn oder 20 Jahren, was passiert bei einer Undichtigkeit? Da könnte, dann müsste der Akku einen Schaden nehmen?
Eine undichtigkeit wird schnell angezeigt durch Kühlmittelverlust darauf sollte man prüfen woran es liegt. Dann kann man den Akku retten.
Besten Dank für die Antwort, woran erkennt denn der Tesla, wenn Kühlmittelverlust entsteht? Wie viel Kühlmittel mussten verloren gehen, dass der Tesla dieses anzeigt?
@@Munich81245 es wird im Display angezeigt. Ich glaube ab 500ml
du solltest dies in Deutschland anbieten Ove
1400 bis über 2000 Dollar Reperaturkosten, was kostet so ein Teil denn Neu?
würde mich auch mal interessieren.
Hallo Ove,
Das ist die Zukunft. Wir brauchen solche „Grubers“ auch in Deutschland/Europa. Was hälst du davon, wenn du dich in diese Richtung entwickelst oder dir einen Partner suchst ?
25:00 und was kann er mit dem noch machen?
Her Ove hast du schon mal ein Model S als Kombi gesehen das stand eins in Genf herum ...
Batterien inkl. Lader- Ansteuerungsbauteile werden weniger das Problem sein. Diese bekommt man schon irgendwo her und verbaut es. Zu hoffen ist, das diese Komponenten besser zugänglich, bzw. auszubauen sind. Speziell Sicherungen, Relais, Kontaktanschlüsse und die üblichen beweglichen Teile werden zukünftige Ersatzteile sein. Wenn man diese kostengünstig austauschen kann, weil reparierbar, so ist das erheblich besser und günstiger, als ein Verbrenner mit Motorschaden. Massen E-Mobilität steht ja erst am Anfang. Da kommt noch viel viel mehr als wir uns vorstellrn können. Ich freue mich schon sehr darauf und bin mehr als optimistisch. Zukunftsbeispiel für mich. Ein voll autarkes (mit Photovoltaik ausgestattetes) E-Wohnmobil mit mind. 500km Reichweite.
Tolles Video Ove. Bitte das nächste mal auch etwas übersetzen da nicht alle der englische Sprache mächtig sind.
Könnte Gruber aus einem "kleineren" Model S 75 einen S 100 bauen und wieviel würde sowas kosten?
Wann reparierst du Tesla's?
Teilweise mache ich das schon. Gut Ding will Weile haben
Mich würde mal interessieren, on Tesla immer das beste an Motoren verwendet, was der Markt hergibt?
André Bosé , Tesla baut die Motore selbst. Diese sind von Jahr zu Jahr besser geworden.
Was für eine starke Firma. In Deutschland läuft so etwas unter Classic Parts ab 20 Jahren Autoalter. Schade, dass Tesla solche Firmen nicht mit Ersatzteilen unterstützt. Irgendwann wird es beim Roadster auf dem Second Market keine Batteriemodule mehr geben, denn so viele Roadster wurden nicht gebaut. Die Alternative eine Batterie für $ 30000 von Tesla zu kaufen macht sicher nicht bei allen Roadster Sinn.
Ist die Musik in der Halle? Etwas störend...
Klassische Musik: wunderbar
T&T Tesla Ove Kröger ja aber am Handy wart ihr teilweise dadurch schwerer zu verstehen
@@africola5270 du sollst das doch auf dem Homescreen sehen 😂👍
Super Video, kann solch eine Entladung auch beim Model 3 passieren? Wenn ja wie lange wird es ungefähr dauern? Will mein M3 nur im Sommer fahren daher die Frage.
Das kann jedem Elektroauto passieren. Allerdings schalten Tesla model s x und 3 rechtzeitig auf eine Einstellung die kaum Strom verbraucht bevor es zu spät ist. Aber selbst das hilft nicht nach 6 Monaten ohne nachzuladen.
Vielen Dank für dieses interessante Video! Wie man sieht, neue Arbeitsplätze entstehen ! ... Ove kann bei 500000 km die Akkus von Arnis Teska überholen lassen und dann die Million voll machen, ein Dauertest, wie lange hält ein Teska ? ..... Hätte ich einen Roadster, ich würde wärend der Überwinterung die Klimaanlage laufen lassen, gut für den Innenraum, oder Licht anlassen, bis der Akku leer ist und dann laden. Das in der Winterzeit regelmäßig machen und damit den Akku fit halten.
Hi Ove, kennst du den Grund warum die einzelnen Packs nicht repariert werden und immer nur aus Schlachtfahrzeugen genommen werden?
Rene Siry beim Roadster sind die Halter der Zellen aus einem bakelitartigem Kunststoff der sich schwer nach er Öffnung reparieren lässt. Des weiteren sind an jeder Zelle kleine Litze an plus und minus gelötet, welche mühevoll wieder angebracht werden müssten
Sicherlich ist es aber möglich
Beim Model S und X werden Batterie Pakete repariert.
@@TTemobility danke für die Info. Das Video war übrigens für mich sehr interessant und spannend 👍
Ein Geschäftsmodell das Zukunft hat und dss nicht nur für Tesla Elektroautos!
Vielleicht schafft ihr es auch Mal zu EVWest wäre sehr nett
Wieviel kwh sind denn in der roadster Batterie die neu 30k$ kosten würde?
Afri Cola , das Batterieupdate hatte mehr als 56 kWh der Originalbatterie. Mehr als 10% können das nicht gewesen sein. Gruber hat nur alte Module aus geschlachteten Roadster und deshalb noch die ursprüngliche Kapazität nach der Reparatur. Auch mal unter Roadster Update, ich glaube es war 3.0.
Beschreibt sehr gut das Problem, das ich mit dem Unternehmen Tesla habe.
Diese frische, innovative und "outside of the box"-Denke aus der Techbranche, die man zu den Stärken Teslas zählt, bringt auch seine Nachteile mit sich. Eine Industriegeneration, die immer mehr auf "ersetzen" statt "reparieren" entwickelt, ist jetzt Automobilbauer. Auch wenn Recyclen dort ein groß Thema zu sein scheint, aber der Erhalt der Fahrzeuge, außerhalb der Garantie, scheint keine große Rolle zu spielen. Jedenfalls wenn man bedenkt, dass Reparaturen teilweise den Restwert des Fahrzeuges erreichen.
Als Automobilbauer haben sie vieles anders und und besser als die Etablierten gemacht, behaupte ich mal. Aber einige Dinge hätten sie sich dennoch abschauen können.
Hallo Ove
Die Frage die sich mir stellt ist folgende.
Ob und wann es auch in Deutschland so eine Akku Reparatur Werkstatt gibt?
Das würde doch bestimmt Sinn machen!
Gruß und Danke
Das Problem mit komplett ausbauen kenne ich zu gut. Manchmal kommt es mir vor als würden die Ingenieure nur auf Aussehen achten und nicht nachdenken das auch mal was getauscht werden muss
Andreas Kopp siehe Apple und den verklebten teilen ;-)
Andreas Kopp , das ist unsere Wegwerfgesellschaft. Es wird so gut wie nichts mehr repariert, da man an neuen Teilen mehr verdient.
Einen Roadster für Neupreis € 110000 wirft man nicht einfach weg, wenn er durch eine defekte Batterie unbrauchbar geworden ist.
Ein Glück, dass die Firma Gruber einen Weg gefunden hat die „alten“ Roadster wieder zum Leben zu erwecken.
Schade, dass in Deutschland zu wenig Roadster verkauft wurden, denn sonst gäbe es auch in Deutschland genügend Gebrauchtteile. Beim Model S könnte sich so eine Werkstatt in Deutschland lohnen.
Hallo Ove! Das Video sollte sich mal der HORST anschauen, vielleicht ist ihm auch dann klar, dass nicht nur Autos mit einem Verbrennungsmotor eine intensive Wartung benötigen. ELKOS trocknen halt mal aus- wann machst du ein affiliate von Gruber in Deutschland auf? Wäre doch was- die Teslas werden mehr und mehr.
liebe Grüsse
Ich vermute, Du hast Dein neues Geschäftsmodell entdeckt, wenn nicht Du, wer dann? Viel Glück und Erfolg!
Hallo Ove, wünsche dir noch einen schönen Urlaub. Ich wollte dir keine Mail schreiben und frage hier mal nach. Vielleicht kannst du noch herausfinden welche Akku (vielleicht doch limitierter 100 er) im neuen Standard MS verbaut ist? Danke
100er
Ich bin sprachlos, Gruber repariert alles vor allem Elektrik. Teilehandel inklusive.
Ove, das wird dein Part für Deutschland sein hier die Kontakte herzustellen und Teile und Services zu vermitteln.
😉😉🇺🇸🚗🇺🇸😎🌞
Noch viel besser für Euch: Adresse ist unten, einfach selbst anschreiben
Extremes Weitwinkel-Objektiv. Da werden alle geraden Kanten rund ;-)
Tja, Tesla hat da wohl einige Dinge eingebaut, die die Wartung und Instandhaltung schwierig und sehr teuer machen ??
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Was sagst du eigentlich zu Artikel 13? Das würd mich mal interessieren...
chris jetzt 😂
Wenn man sich diese Akkupacks mit tausenden von Zellen anschaut, drängt sich der Gedanke auf, dass dies nicht der Weisheit letzter Schluss sein kann.
Ich kann durchaus verstehen, dass unsere Ingenieure mit dieser Bastellösung nicht in eine Massenproduktion einsteigen wollten.
Ich bin sehr gespannt, was da noch kommt. Das muss irgendwie in Richtung Polymerblock gehen - ein Teil, bumm, fertig.
Da gibt es nur eins, Ove gründet Tesla Secound Live in Deutschland das wird ne echte Marktlücke (Start up Service für E- Fahrzeuge) wie wärs?