Elméletileg vasútvillamos lesz a vonal romániai szakaszából, a magyar vonalrész 2009-ben zárt be. A vonalszakasz Körösszegig (Cheresig) tart, a vonatok még Biharszentandráson (Sântandrei), Újpalotán (Palota), Vizesgyánon (Toboliu) és Körösgyéresen (Girișu de Criș) álltak meg. Kár a vonalért, nem lenne rossz egy vasúti határátmenet Nagyvárad és Nagyszalonta között, gyomaendrődi, békéscsabai kapcsolattal. Az állomás magyar neve: Nagyvárad-Őssi(puszta), vagy Nagyvárad Nyugati. A román cég nevének kiejtése : Regio Călători (*rédzsio kölötorj). Sajnos az itteni Dezsők nagyon lelakottak. Meddig vagy még Váradon? Ma és holnap ráérek, találkozhatnánk.
Igen, néha, bár jó lenne elérni, hogy sose kelljen ilyesmiről hallani. Romániában azonban, úgy tűnik, ez nagyon gyakori, s ami még különösebb: nem nagyon javítgatják a sérült vonatokat, akár több törött üveggel is simán besoroznak - egyébként jó műszaki állapotúnak látszó - kocsikat belföldi szerelvényekbe. Fejlődik az ország, semmi kétség, de azért, vannak még bajok ott is, rendesen.
00:1318:39 Készül az új 'Taxi' film. --> Samy Naceri romániában [a filmben se volt jogsija]. 16:29 ApokalINTERCity - Posztapokaliptikus zónázó személyvonat - Csernobil InterRégió 19:23 a vonat állapotát elnézve, azon se lepődnék meg ha a zsákon lenne a menetirány tábla
7 місяців тому
Utolsó mondatod: elsőre én TÉNYLEG hirtelen azt hittem, hogy az... 😀
Amúgy elég nagy élet van az állomáson rendszeresen szoktak ott állni tehervonatok és rakodás is szokott lenni,ezért is olyan nagy,amolyan rendező is.A személyvonatok pedig amúgyis ritkák és elég rossz a menetrend Arad/Temesvár felé.Itt van egy delta is amit ugyanúgy szoktak használni a tehervonatok Nagyvárad-Püspöki felé. Egyébként a Körösnagyharsányi vonalon elég jó helyen vannak az állomások megállók minden esetben érinti a falvakat még ha a szélét is,nem az van hogy több kilómétert kell sétálni,amikor megpróbálták újra elészteni a vonalat azért nem sikerült mert egyszerűen az emberek a buszozáshoz szoktak és árban is jobb,illettve jobban bevitt a város szívébe mint a vonat.Valamint sajnos nem csak a határ könyékén nincs meg a sín hanem több helyen is már ellopkodták.Újpalotán még egy iparvágány is van amit használtak is még nagyon régen,pedig csak egy megálló volt. Remélhetőleg megvalósul majd a projekt miszerint tram-train fog járni itt.
A Regio Calatori 2015 környékén azért zárt be sok mellék vonalat mert megvonták a vasút biztonsági engedélyét, akkor az egyik napról a másikra több tucat mellék vonalon leállt a személyszállítás, volt amit ideiglenesen átvett a CFR Calatori és voltak olyan helyek is ahol nem járt semmi hónapokig (amíg újra kapott engedélyt), de volt olyan is ahová többé vonat nem járt vagy maradt a CFR Calatori üzemeltetésében. Akkoriban más volt a neve, Regiotransnak hívták. De nem ez volt az utolsó ilyen bezárás ennél a cégnél volt, 2020 környékén is pár amikor munkaerő hiányra hivatkozva több mellék vonalat felhagyott Temesvár környékén, például a Brádi vonal is ahová a kettős Malaxa került, de itt se lett mindegyik vonal átvéve, volt amelyiken "szünetel a személy szállítás" mai napig.
@@Adani12345 Nem azbeszt probléma miatt volt, az a CFR Calatori villamos motorvonatokban volt, itt más műszaki okok miatt vonták be, ugyan azokkal a vonatokkal indult újra később. Továbbá akkoriban egy hatalmas korrupciós ügy is volt a céggel, az egyik tulajdonosa öngyilkos is lett. Akkoriban a cég 222 motorvonatot üzemeltet amelyből 29 technikailag nem felelt meg a vasútbiztonsági előírásoknak így bevonták az engedélyüket.
@@Adani12345 az egy tejesen mas tortenett es maskol volt joval legeben ,nalunk jo minosegu nemet motorkocsikal voltak megis elmentek inen , tulsagosan megemeltek a palyadijakat az a baj
@@norbertkleh7690 Igazad van ott soha nem járt a Regio Calatori/Regiotrans, a Via Terra Spedition, majd a InterRegional Calatori vette át, amely 2015 gazdaságtannak ítélte és leállította a szállítást. Ami mai napig nem volt újra indítva, a felépítmény nagyon rossz 40-es sínek vannak talp fákkal és sok helyen leaszfaltozva az utátjárok, ennek az újra indítása sokba kerülne, a teljes felépítményt újra kell építeni.
Nem Regio Calatori volt,hanem Via Terra / Regional az utvonal pedig Oradea-Cheresig,van video is rola az elso utazasal,a roman reszen pedig 1997 ben volt bezarva es 2013 kiserlet kepen hasznalva,es 2015-ben ujra bezarva,most a kozel jovoben pedig tram train az ujabb projektek szerint
Mivel K típusú lefogatása van szinte biztos S49 sín, valószínűleg a bejárati jelzőig utána vagy 45 vagy 40 sín van direkt lefogatással. Romániában nincs 48-as sín, a S49 és 54E sín talpa pedig 125 mm, rá építhető mindkettő ugyan alra a felépítményre. Ahogy a UIC60 és R65 is kompatibilis egymással.
Nem is tudtam, hogy itt van trianon? :) Pontosabban az egy kastély neve messze Francba, ahol aláiratták a békediktátumot. Ha ettöl eltekintünk (elméletileg) ez egy magyar állomás (volt) mai román névvel. Azért egyszerübb trianonozni, mert attól (1920) kezdve lett ez a rész nem magyar. Ezen kocsikat látva értékeljük ami nálunk megmaradt, van töretlenül, kisebb kopással. (mindig van lejjebb .... innen nézve pl indiai vidéki vasutak) Bookingon fenn van ez a City hotel? (Lusta vagyok kiguglizni)
Ezt a Trianon szót szerintem próbáld meg mellőzni, mert minden román utad során, még ha nem mondod, bevonzod a kommentekbe a traumatizált egyéneket, amiben sok köszönet nincs.
@@bamlizoli Az igaz, de vannak a kortársaink között olyanok, akik csak hátrafele tudnak tekintgetni és szeretnek keseregni még most is ezen. Úgyhogy érdekes ez a dolog, hogy vannak, vagy nnincsenek. Illetve ha nem traumatizáltak, akkor miért viselkednek úgy.
7 місяців тому
Ha korrektül, és tisztelettel beszelne róla, semmi baj nem lenne
korrektül tisztelettel mondom a magyar lépjem már túl, mert a múltból tapasztalatot és a jelenből fejlődést generálunk....tiszteletem a történelmi múltat, de az már Románia...ha ma vagy holnap vissza kapnánk beleroskadna ez az ország...@
Román szomszédok igazából nem csináltak semmit, csak az utolso bakter bedeszkázta az épületet. És a természet visszafoglal.
7 місяців тому
@@rajanko a román az jelenleg nem szomszéd, hanem betolakodó És az állomás csak egy vetülete az egésznek De magyarán hagyták lerohadni Nyilván egy határszéli város külső állomása számukra nem létszükséglet, ezt is megértem Ennek ellenére nem bocsátok meg nekik
![EGY HETE ADTÁK ÁT A VILLANYÜZEMET...MIATTAM VERTÉK EL EGY TELJES MELLÉKVONAL ESTÉJÉT {4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/N18zDVZ9o9I/mqdefault.jpg)
Ha támogatnád az ilyen jellegű hosszabb utakat: www.PayPal.Me/akuhar/3500
Az biztos hogy nem szeretsz korán kellni !!!!!!!!!!!!!!😂❤
Elméletileg vasútvillamos lesz a vonal romániai szakaszából, a magyar vonalrész 2009-ben zárt be. A vonalszakasz Körösszegig (Cheresig) tart, a vonatok még Biharszentandráson (Sântandrei), Újpalotán (Palota), Vizesgyánon (Toboliu) és Körösgyéresen (Girișu de Criș) álltak meg.
Kár a vonalért, nem lenne rossz egy vasúti határátmenet Nagyvárad és Nagyszalonta között, gyomaendrődi, békéscsabai kapcsolattal.
Az állomás magyar neve: Nagyvárad-Őssi(puszta), vagy Nagyvárad Nyugati.
A román cég nevének kiejtése : Regio Călători (*rédzsio kölötorj).
Sajnos az itteni Dezsők nagyon lelakottak.
Meddig vagy még Váradon? Ma és holnap ráérek, találkozhatnánk.
látom jól megdobálták azt a vonatot Magyar hírekben is hallani néha hasonló esetekről.
Igen, néha, bár jó lenne elérni, hogy sose kelljen ilyesmiről hallani. Romániában azonban, úgy tűnik, ez nagyon gyakori, s ami még különösebb: nem nagyon javítgatják a sérült vonatokat, akár több törött üveggel is simán besoroznak - egyébként jó műszaki állapotúnak látszó - kocsikat belföldi szerelvényekbe. Fejlődik az ország, semmi kétség, de azért, vannak még bajok ott is, rendesen.
Hát ez a Vad Kelet 🇷🇴🚂 Üdv 💪👍🤘
00:13 18:39 Készül az új 'Taxi' film. --> Samy Naceri romániában [a filmben se volt jogsija].
16:29 ApokalINTERCity - Posztapokaliptikus zónázó személyvonat - Csernobil InterRégió
19:23 a vonat állapotát elnézve, azon se lepődnék meg ha a zsákon lenne a menetirány tábla
Utolsó mondatod: elsőre én TÉNYLEG hirtelen azt hittem, hogy az... 😀
Amúgy elég nagy élet van az állomáson rendszeresen szoktak ott állni tehervonatok és rakodás is szokott lenni,ezért is olyan nagy,amolyan rendező is.A személyvonatok pedig amúgyis ritkák és elég rossz a menetrend Arad/Temesvár felé.Itt van egy delta is amit ugyanúgy szoktak használni a tehervonatok Nagyvárad-Püspöki felé.
Egyébként a Körösnagyharsányi vonalon elég jó helyen vannak az állomások megállók minden esetben érinti a falvakat még ha a szélét is,nem az van hogy több kilómétert kell sétálni,amikor megpróbálták újra elészteni a vonalat azért nem sikerült mert egyszerűen az emberek a buszozáshoz szoktak és árban is jobb,illettve jobban bevitt a város szívébe mint a vonat.Valamint sajnos nem csak a határ könyékén nincs meg a sín hanem több helyen is már ellopkodták.Újpalotán még egy iparvágány is van amit használtak is még nagyon régen,pedig csak egy megálló volt.
Remélhetőleg megvalósul majd a projekt miszerint tram-train fog járni itt.
A Regio Calatori 2015 környékén azért zárt be sok mellék vonalat mert megvonták a vasút biztonsági engedélyét, akkor az egyik napról a másikra több tucat mellék vonalon leállt a személyszállítás, volt amit ideiglenesen átvett a CFR Calatori és voltak olyan helyek is ahol nem járt semmi hónapokig (amíg újra kapott engedélyt), de volt olyan is ahová többé vonat nem járt vagy maradt a CFR Calatori üzemeltetésében. Akkoriban más volt a neve, Regiotransnak hívták.
De nem ez volt az utolsó ilyen bezárás ennél a cégnél volt, 2020 környékén is pár amikor munkaerő hiányra hivatkozva több mellék vonalat felhagyott Temesvár környékén, például a Brádi vonal is ahová a kettős Malaxa került, de itt se lett mindegyik vonal átvéve, volt amelyiken "szünetel a személy szállítás" mai napig.
NEM igaz tulsagosan megnoveltek a paja dijakat azert vonultak ki a magánvasutak
Használt motorkocsikban amiket vettek azheszt szigetelés volt emiatt nem kozlekedhetett cserélni kellett az azbesztet vagy selejtezni a járművet
@@Adani12345 Nem azbeszt probléma miatt volt, az a CFR Calatori villamos motorvonatokban volt, itt más műszaki okok miatt vonták be, ugyan azokkal a vonatokkal indult újra később. Továbbá akkoriban egy hatalmas korrupciós ügy is volt a céggel, az egyik tulajdonosa öngyilkos is lett.
Akkoriban a cég 222 motorvonatot üzemeltet amelyből 29 technikailag nem felelt meg a vasútbiztonsági előírásoknak így bevonták az engedélyüket.
@@Adani12345 az egy tejesen mas tortenett es maskol volt joval legeben ,nalunk jo minosegu nemet motorkocsikal voltak megis elmentek inen , tulsagosan megemeltek a palyadijakat az a baj
@@norbertkleh7690 Igazad van ott soha nem járt a Regio Calatori/Regiotrans, a Via Terra Spedition, majd a InterRegional Calatori vette át, amely 2015 gazdaságtannak ítélte és leállította a szállítást. Ami mai napig nem volt újra indítva, a felépítmény nagyon rossz 40-es sínek vannak talp fákkal és sok helyen leaszfaltozva az utátjárok, ennek az újra indítása sokba kerülne, a teljes felépítményt újra kell építeni.
Pókhálós a alakú Desiro amire a palyaszamot is zsirkretaval írták igazi román módszer
A megszunt vonabul tram train vonal lesz jelenleg használhatatlan állapotban van, tram train prejekt-nek koszonhetien ujla ipitik
Nagyon jó lett Bence! Várjuk a folytatást Romániában.😊
Oradea Vest = Őssipuszta (1943), ma Nagyvárad nyugati, utóbbi az állomásnév-táblán lévő magyar felirat.
Körösnagyharsány-ban nőttem fel. Mindig fel -fel röppentek hírek hogy talán újra lesz vasúti kapcsolat. De ma már a meg maradt részek is bezàrtak
Decemberben mentem román Desiroval Szatmárnémetibe és a kalauz felültetett az elsőosztályra, azt mondta jobb lesz az ott :D
Nem Regio Calatori volt,hanem Via Terra / Regional az utvonal pedig Oradea-Cheresig,van video is rola az elso utazasal,a roman reszen pedig 1997 ben volt bezarva es 2013 kiserlet kepen hasznalva,es 2015-ben ujra bezarva,most a kozel jovoben pedig tram train az ujabb projektek szerint
Mérd meg a sín talpát,ha 120mm akkor 48as,ha 140mm akkor 54es 🙂
Mivel K típusú lefogatása van szinte biztos S49 sín, valószínűleg a bejárati jelzőig utána vagy 45 vagy 40 sín van direkt lefogatással.
Romániában nincs 48-as sín, a S49 és 54E sín talpa pedig 125 mm, rá építhető mindkettő ugyan alra a felépítményre. Ahogy a UIC60 és R65 is kompatibilis egymással.
Rom-ániában divat vonatot dobálni.
Nem is tudtam, hogy itt van trianon? :) Pontosabban az egy kastély neve messze Francba, ahol aláiratták a békediktátumot. Ha ettöl eltekintünk (elméletileg) ez egy magyar állomás (volt) mai román névvel.
Azért egyszerübb trianonozni, mert attól (1920) kezdve lett ez a rész nem magyar.
Ezen kocsikat látva értékeljük ami nálunk megmaradt, van töretlenül, kisebb kopással.
(mindig van lejjebb .... innen nézve pl indiai vidéki vasutak)
Bookingon fenn van ez a City hotel? (Lusta vagyok kiguglizni)
Oradea West - Nagyvárad Össipuszta. A bezárt állomásban 1996-ban még jegyet vettem...
A közelben van egy villamos-végállomás is, azzal is mehettél volna.
Tudom de hajnalban nem volt erőm
Igen, a 2-es járatoké.
Szia.Bence. Az Felvételi épűlet még trianon előtti.
Bence feltétlenül venne d kell egy kutya riasztót.
Az ULF-on 1 áramszedő van össz vissz? Becsky Andris biztos tudna valami okosat mondani hogy ez hogy meg mint van
Szia Bence esetleg ha még Nagyváradon vagy akkor össze hozunk egy talit? Ha benne vagy
Amúgy, időben jól keltél..most vagyunk "jó időben"
A Félix Fürdői szakaszt is érdemes ki próbálni habár odda csak busszal tudsz ki menni !
Csak mondom, Bence - amikor a Máv-ot blamálod (jogosan, amúgy), gondolj a CFR-re, mindig lehet rosszabb is :)
Sosem mentség, hogy volt vagy van rosszabb...nem másokhoz húzzuk a saját megfelelési rátánkat, hanem magunkhoz...
Oradea West=Nagyvárad nyugat
Csak tisztellni tudlak Bence
Ezt a Trianon szót szerintem próbáld meg mellőzni, mert minden román utad során, még ha nem mondod, bevonzod a kommentekbe a traumatizált egyéneket, amiben sok köszönet nincs.
Igazából a valóban traumatizált egyének közül esélyesen már senki nem él.
@@bamlizoli Az igaz, de vannak a kortársaink között olyanok, akik csak hátrafele tudnak tekintgetni és szeretnek keseregni még most is ezen. Úgyhogy érdekes ez a dolog, hogy vannak, vagy nnincsenek. Illetve ha nem traumatizáltak, akkor miért viselkednek úgy.
Ha korrektül, és tisztelettel beszelne róla, semmi baj nem lenne
@@nekati_rojogo-1 mert a magyar imád a múlton keseregni és mindent is okolni a nyomoráért ahelyett, hogy a jövőre koncetrálna.
korrektül tisztelettel mondom a magyar lépjem már túl, mert a múltból tapasztalatot és a jelenből fejlődést generálunk....tiszteletem a történelmi múltat, de az már Románia...ha ma vagy holnap vissza kapnánk beleroskadna ez az ország...@
Soromónál gondolom hangjelzés is.
Visszasírom a Bz-t csak ne Dacia húzza! 🤣
Románia az igénytelenség netovábbja.
Szomorú látni, mit csinált a románja a gyönyörű városainkból
Máshol olvastam, de ide is illik: ha egy bohóc bekerül egy palotába nem király lesz belőle hanem a palotából cirkusz....
@@janosszeman én csak azt remélem, egyszer a király kitakarítja a bohócot a palotájából
@ 👍🍷
Román szomszédok igazából nem csináltak semmit, csak az utolso bakter bedeszkázta az épületet. És a természet visszafoglal.
@@rajanko a román az jelenleg nem szomszéd, hanem betolakodó
És az állomás csak egy vetülete az egésznek
De magyarán hagyták lerohadni
Nyilván egy határszéli város külső állomása számukra nem létszükséglet, ezt is megértem
Ennek ellenére nem bocsátok meg nekik
Baszki nagy vagy Koma
máv állagába is van desiro
Ha csik fele jösz szoljál s meglátogathatod a régi magyar határt.