Bonjour Jérôme, je voulais te remercier pour ta vidéo qui m'a été très utile. Je l'ai regardé juste par curiosité car je pense acheter le nouveau Scenic et tu as dis quelque chose d'essentiel. Au début tu dis que ceux qui veulent la R5 haut de gamme et qui ne veulent pas les sièges jaunes, ils peuvent prendre la version intermédiaire et rajouter les options du haut de gamme. C'est exactement ce qui m'arrive avec le Scenic où il n'y a que l'intérieur gris clair avec le haut de gamme, donc je pourrai prendre la version intermédiaire "Alpine" à l'intérieur sombre et rajouter les options (Harman Kardon, etc.) et on arrive au même prix. J'ai regardé de multiples vidéos sur le Scenic en Français et dans d'autres langues et aucune ne parle de cette astuce !. Je ne pense pas non plus que le concessionnaire m'en parlerai si j'arrive dans la concession et que j'achète directement le haut de gamme sans lui dire que je me force à prendre l'intérieur clair. Bien entendu, en me lisant, des esprits grincheux risquent de me répondre《vous êtes con, c'est évident qu'on peut contourner le système en jouant sur les options !》 .
Bonjour pouvez vous nous faire un petit retour sur le road trip de jean jacques et sa Spring combien de kilomètres a elle et si sa batterie a toujours autant d'autonomie merci
@@chronoElectronLibre Ah je croyais à 2:00 tu dis "Cyril mon vendeur". Désolé. Je critique pas c'est un bon choix, mais pas en neuf, en occasion une R5 ou mieux une A290 ça doit valoir le coup.
Excellente ! Ma compagne se laisserai bien tenter. Entièrement d'accord pour la position de la prise. Sachant que la Mégane et le Scenic ont la prise à droite, je ne comprend pas pourquoi ils l'ont mise à gauche sur la R5. Pareil sur la R4 ! Pour changer la vu au tableau de bord c'est sur la touche VEW que le volant 😉
@@iceman50 mais qu'estce que j'en ai à foutre de son autonomie sur autoroute sérieux...! Tu connais les besoins et usages de ma compagne ? Ça fait 4-5 ans que je roule en VE. J'ai commencé avec une ZOE ZE40 avec 260km d'autonomie ! Je gère t'inquiete.
@@jag60000 on est d'accord pour vous cette autonomie est suffisante pour moi aussi , pour les long trajet vous avez surement une autre vehicule apte à faire de long trajet , ou vous prenez le train ou autre . mais les personnes qui ne peuvent se payer qu'un seul vehicule ou qui ne peuvent recharger chez eux ou au travail , eux ils ont besoin pour passer à l'electrique d'un vehicule qui soit rellement polyvalent et à un prix raisonnable .. pour une deuxieme voiture de ville elle est parfaite on est d'accord 😉
@@ugobonnard3 D accord pour le prix. Les voitures de nos jours sont beaucoup trop chères. Même en thermique. Le fils d'un collègue s'est fait plaisir avec une petite Polo GTi. 35000€........ Et si on regarde la version juste en dessous, 27000€ pour 95ch.... (je laisse de côté le coût de l'essence et des révisions). Mais bon...Heureusement qu'il y a des gens qui peuvent se permettre de mettre autant d'argent sur ces voitures car sans eux le marché de l'occasion n'existerai pas. En ce qui concerne la polyvalence... moi-même je roule en Mégane. Qui n'est pas réputée pour être une grosse routière et pourtant je parcours l'Europe avec. Si je fais une simulation pour un trajet de base de 730km, Chargemap (ou ABRP) me donne 8h26 avec 3 arrêts recharges. Si je fais la même simulation avec la R5, j'obtiens 8h39 et 3 recharges aussi. Donc bon... La R5 a une plus petite batterie mais elle charge plus vite. Passer à l'électrique ce n'est pas anodin. Dans ce cas on reste au thermique.
Merci pour cette énième vidéo super chouette. Perso je l'adore, souvenir d'une epoque bien plus cool que maintenant, sur beaucoup de sujet, comme la critique du produit fabriqué en France 😮 Le prix de vente de nos Francaises est fonction de nos charges exubérantes, comment comparer avec des VE du soleil levant...😢 Encore merci Gégé pour tes vidéos toujours sympa et objectives. Biz 😊
Heuu tu dois confondre. Le pays du Soleil Levant (à l'est) c'est le Japon. 🇯🇵. Il a autant de dépenses publiques pour presque 2x plus d'habitants. Soit 2x moins par habitant pour l'éducation en proportion, et des résultats scolaires bien au dessus des nôtres. Et aussi 1/3 de pression fiscale en moins, moitié moins de TVA, 3x moins de chômage et d'immigration. Par contre, c'est notre sujet, 6 fois plus de production annuelle de véhicules.
@@robe7949 Pourquoi la Chine est-elle le pays du Soleil-Levant ? L'origine de cette périphrase remonterait au message du prince japonais Shotoku, adressé à son homologue chinois il y a plus de 1 500 ans : « L'empereur du pays où le soleil se lève envoie une lettre à l'empereur du pays où le soleil se couche “(la Chine se situant à l'ouest du Japon ». Cela dit on s'en fou un peu 😊 La Chine et le Japon ne sont qu'a 986kms. Mais tu as raison sur tes chiffres, ont peu aussi ajouter que ke Japon est très fortement endetté, mais ils détiennent leurs dettes, contrairement à nous....pauvre de nous 😢
Oui c'est sûr qu'on est surtout tributaire des autres pays étrangers pour le règlement de la dette. Et que chez nous l'Etat dépense de plus en plus (pour rien ?), collecte de plus en plus, et il y a de moins en moins d'industrie...
@@stephgolf5153 Certes oui plus que les Français, mais cette dette est privée. C'est l'Etat qui la doit à ses habitants. Du coup bcp moins d'intérêts de dette à payer. Bcp moins de dépendance aux marchés financiers. À mon sens c'est préférable. Je préfère devoir 10000 euros à mes parents que 5000 au fisc.
Jai eu aussi en 92 une 1.9gti jusqu'à ce qu'un camion en décide autrement en 96😢. Avant, j'avais une GolfGti. Ces dernières coûtaient 12500€ quand mon salaire était de 1100€. En pré retraite ajd, bien qu'ayant été prévoyant et économe, on s'éloigne de ce factuel ! On se retrouve quand-même avec un coût à l'utilisation moindre qu'en essence à l'époque à 1€ à 9l/100 et 400km d'autonomie 😊. Dans notre ménage, nous disposons dune 500E utilisée pour le boulot de ma femme à raison de 8000/an. C'est tres économique...pour autant, il faut être contraint de rouler et pouvoir se charger à domicile. Ajd en pré retraite tous les 2, quand on roule, on prend mon vieux coupé Merco de 82 ou notre mx5. Ça, cest du plaisir. Notre 500E on l'aime, on l'adore et pour nous elle coche encore les bonnes cases. D'autant qu'elle devient invendable tant sa décote est foudroyante. Obsolète, elle se laissera mourir dans notre garage ou sans doute sera t e lle reprise correctement contre une R5? On verra bien car comme avec nos voitures, nous roulons suivant les années entre 12kkm et 15kkm, quid de la "rentabilité " dun investissement de 33k€ ...
Attention pour le "maintien dans la voie" que les gens confondent avec la conduite auto... C'est juste pour empêcher d'une sortie de voie involontaire. Quand on active la conduite de niveau 2 la voiture reste centrée dans la voie, et tu peux la faire aller plus à gauche ou plus à droite pour laisser passer une moto par exemple.
Merci pour votre vidéo, la R5 est une très belle voiture, mais a quel tarif ?😢. Elle ne pourra servir qu en ville, ou comme 2 eme voiture pour les plus fortunés. Renault l aurait sorti en hybride, avec le moteur de la Clio, cela aurait été un carton. Ça n est pas possible techniquement et c'est vraiment dommage. Il faudra donc se contenter de rester en ville a proximité d une borne de recharge vu l autonomie. En ce qui me concerne, l électrique, c est pas pour demain. Bonne continuation.
Ils l’ont mis sur la cgauche car bien plus pratique dans les garages étroits. Mêle côté que le conducteur. J’en sais qqch avec le Scenic ou c’est à droite ce qui est horrible dans un garage.
Franchement je la trouve très belle.Et si je comprends bien on veut que tout le monde passe en mode électrique maintenant ⚡️ ? Et nous les minorités qui n’ont pas les moyens pour une électrique et qu’allez-vous faire pour nous ?Par exemple des gens qui habitent dans les hlm et comment ils vont faire alors ?
Comme la Megane trop de couple le train avant ne suit pas. Merci pour ce retour. si avec 150ch ça passe pas qu’est ce que ça va être avec le couple et les 220ch du moteur de la Megane sur l’alpine.
Attention 😂 Maldito va poucaver à Renault 🤣 j’ai lu vu parler de toi , sur un live (hors sujet véhicule électrique, mais sur la diffamation, quand est-ce qu’on va savoir que vous êtes un ancien couple 🙄 )
pourtant la Honda Civic fait 329ch sur le train avant et ça passe plutôt bien et alpine vont mettre un train avant plus costaud, c'est comme comparé une Megane standard et une Megane rs.
Super ce test... Elle promet cette R5. Il est nouveau ce générique ? Je suis dedans 😅 (Je prend une photo des motos sur le circuit de la Ferté-Gaucher)
L'implantation de la trappe, il y en a qui veulent à gauche à cause des garage trop étroit, d'autres à droite parce qu'il n'ont pas ce problème et veulent le côté pratique quand on se gare ailleurs.. Le défaut des uns est le plus des autres. On peut jamais plaire à tout le monde. Je pense qu'ils ont fait çà pour le coût en longueur de câble en interne et peut-être parce que les petites voiture vont souvent aussi dans les petits garages. Perso je préfère à droite aussi parce que je peux toujours gérer moi même pour l'inconvénient éventuel dans un garage, à gauche je ne controle pas l'inconvénient de ce qui dépasse sur la route.
C'est pas le mod qui va te faire consommer plus c'est la manière dont tu l'utilises... Le mod sport de permet plus, mais tu n'es pas obligé de la pousser pour autant.
Je trouve que cette R5 Etech électrique est trés séduisante mais elle comporte pour plusieurs défauts. Tout d'abord c'est dommage de pas mettre une recharge AC en 22 kW alors qu'une simple Twingo etech électrique l'a en série. Par ailleurs l'autonomie est un peu insuffisante pour de longs trajets sur autoroute et le prix élevé. Il est vrai que cela reste une citadine. Par contre la finition est trés bien et la ligne trés réussie.
Hello la famille 👏 Bon .... J'ai déjà vue pas mal de video dessus et malheureusement, désolé mais je suis de plus en plus déçu 😢 (dommage j en attendais beaucoup et je pensais même me laisser tenter) ..... Il ressort beaucoup que la conso s'envole énormément sur autoroute , voiture pas du tout efficiente ! Boulette encore de Renault , l'année prochaine la version mini , combo CSS en option !!! Même erreur que sur la Zoé, bien dommage que Renault n'apprenne pas de ses erreurs passées, surtout que en type 2, 11kwh , au moins la Zoé avait 22 kWh . Les voiture française ont vraiment du mal par rapport aux autres. Sniiffff 😥. Ce serait top que tu puisses l'avoir pour un moment plus long et un p'tit road trip , que tu puisses nous donner vraiment ton avis. Merci Jérôme et à bientôt 🙏
@@benjaminkeingne1776 Oui .... Mais le problème c'est que je l'ai vu aussi !!! 🤣. Je suis de la génération, Renault 5 , super 5 et GT turbo , donc tu penses bien que je l'attendais avec impatience !! Mais bon .... Trop grosse conso sur autoroute ! Pour le prix c'est pas normal de ne pas être mieux en efficience, juste 100kwh en combo CSS, c'est pareil , c'est un peu juste vraiment. Finition intérieur avec énormément de plastique dur , désolé mais ça reste français et pas forcément assez aboutit pour le tarif. Dommage elle est vraiment très belle . Merci de ton commentaire 🙏
@@fredfred1602 Je sais qu'il faut , en théorie, acheter le véhicule électrique en fonction de ses besoins ! Je suis en électrique depuis quasiment 2 ans. Je trouve simplement qu'il faut arrêter de parler de "citadine" , "berline", "routière" ... Non pas en électrique désolé ! Ou alors on adapte le prix en fonction de ce que la voiture peut faire . Et dans ce cas on ne vend pas une "citadine" pour faire que de la ville à 31k !!! ..... Ou alors dans ce cas , on achète une Citroën ami pour rouler en ville à 50 non ! .... Non blague à part , les voitures sont censées de nos jours être plus polyvalente que ça et surtout avec un tarif adaptée à ce qu'elles peuvent faire. Toute voiture est amenée à faire à un moment donné de l'autoroute , je roule en Dacia Spring et j ai plus de 23k kilomètres , je part en vacances avec, rouler en électrique est un autre mode de voyage. Si on pousse le bouchon, alors pourquoi est-ce que toutes les vidéos d'essais, tous les youtubeurs ou autres font des tests sur la polyvalence et font des circuits autoroute avec pour démontrer sa consommation excessive sur autoroute ?? 🤔 Ben ça sert à rien , c est une citadine !! Donc si on continue la meilleur voiture à l'heure actuelle pour voyager c'est la Hyundai ionic 6 , ah pardon je ne pense pas que beaucoup ait 60k à mettre dans une voiture ! Donc si on continue dans ce sens au niveau tarifs , on est pas prêt de démocratiser l électrique. Il va falloir avoir à un moment sérieusement une cohérence entre le prix et ce que peut faire réellement la voiture.
@@Chris89300 c'est surtout que le tarif est beaucoup trop elever .. elle devrait couter minimum 5000€ de moins bonus deduit , la le prix serait presque en correcte ..
ce n'est pas ça qui changera son prix, ça reste le même bloc, par contre on perd 12kw de batterie avec la version 120 cv, faut attendre un peu , c'est un tarif de lancement comme ils ont fait pour la megane, ils essaient de marger un max au debut, c'est de bonne guerre
Étant donné que les ventes de VE sont en chute libre ils envisageraient éventuellement de la sortir en thermique. Elle serait donc moins cher et là par contre en seconde voiture j'y réfléchirais certainement plus sérieusement. Mais pour l'instant comme la majorité des français, je ne suis pas du tout intéressé par l'électrique...
33000 € en thermique , ça mérite bien un moteur de 250 chevaux avec une autonomie réelle de 450 kms , là en effet ça devient très correcte pour une Renault
@@fabricefabrs1711 en êtes vous si sur , comme tout ceux qui fond des effet d'annonce , renault ne serais pas le premiers à nous mentir , avouer publiquement qu'il existe des essais routier d'une version thermique (hybride et gpl ) serait pratiquement signer presque instantanément la fin des commande de la version électrique , je le les pense pas trop con et je suis convaincue qu'il l'on envisager au cas ou .
@@rey_mrt ne restez pas sur un apriori de l'électrique, cette techno évolue, et en 2nde voiture la r5 fera l'affaire, seul obligation pour le confort et léconomie (énorme) c'est de pouvoir recharger chez soi
L'autonomie est calculé sur la façon de conduire. 70km dernier km ou 30 dernière minutes, je ne sais plus lequel est pour quoi. L'un est pour le planificateur et l'autre pour l'écran du volant (Moins précis). Non tu n'as pas de compteur rond.
Mon ami en a acheté une R5 150 CV Deja quand on nous la livre on nous dit elle demarre a 380 kms et non 400 nous avons fait 140 kms il ne reste que 30 % de batterie quand nous allons partir loin je crois qu'il va falloir être patient si c'est pour faire que la ville ça fait chère la voiture 36000 euros moins la prime 4000 euros c'est abusifs
Merci Jérôme pour cet essai, mais à ce tarif la, c'est NON! Une Mg4 standard à presque 8000 euros de moins, par exemple, est loin devant, à part le côté nostalgique, cette soit disant R5 est loin des prestations de son ancêtre respectivement !!!
@@sergemorel8272un voiture qui existe encore 50 ans après et qui existera encore 100 ans après celle là va vite disparaître des routes ou même ne pas spécialement plus exister que ça
bonsoir , comme le plus grand nombre , surtout ceux qui en ont posséder une plus jeune je la trouve superbe , mais cela suffit t'il et bien non et ont en aie très loin , une habitabilité plus que réduite à l’arrière une tarifs élitiste 30000 euro tout de même , elle fait moins bien que des voiture du segment du dessus en positionnement prix , on paie chère la nostalgie ,l'efficience est très loin d’être sont point fort , certain journaliste non pue que parcourir que 316 km avec un reste de 2% de batterie très loin des + de 400 annoncer et ceux dans des conditions climatique plus que favorable , 15 kw/h en mixte pour une voiture de ce gabarie c'est bien trop environ 21 kw/h sur autoroute à 130 la non plus c'est pas terrible . elle est cher bien trop cher pour ce quelle propose , une future remise au gout du jour est déjà prévue avec palette au volant et one pédale , comme sur la r4 qui en est équiper , indisponible pour les modèles vendue actuellement, cette auto vous intéresse , alors l'attente est la meilleurs options le prix finira par descendre une fois l’engouement passer , et l'arriver prochaine de la r4 , il ce murmure sa et la qu'une version r5 thermique serait en cours d’essais routier .
Si c'était une hybride 48v boite manuelle, et hybrid full comme toyota ou etech, avec cette finition ? Mais quoi ca aurais été un carton monumentale, mais bon la, en électrique, ils en venderont une pelle, c'est sure car la voiture est quand même bien née, mais que a paris. C'est fort domage pour une si belle voiture, petite, mignonne, qui veut raconter une histoire 🫤
Mais c'est quoi ces commodos et ces boutons?! et j'adore les voitures qui ont... une clé... un bouton start.... et un ordinateur qui te dit "moteur"... mais c'est une voiture électrique!! pas besoin de tout ca! il n'y a pas de start and stop dessus lol... bref. Encore du chemin à faire quand même. Je pense que je vais garder ma Model Y AWD. Pour la citadine, je passe.
N'importe quoi... 150kms, c'était l'autonomie des toutes premières Zoé d'il y a plus de 10 ans! En été, avec un peu d'eco conduite et cette grosse batterie de 52kwh, frôler les 400kms doit se faire sans mal. Et tant bien même on ferait de l'autoroute, que l'on emprunte pas tous les jours de toutes façons, en partant avec 100% de charge et en ayant l'intelligence d'abaisser un peu l'allure, on peut facilement aller chercher les 200kms. De plus, 28mn pour recharger de 10 à 80, il n'y a pas de quoi crier au scandale. Le temps d'un café et d'un passage aux toilettes et c'est gagné
Alors on va prendre les chiffres de Renault et de leur simulateur d'automie sur autoroute en 100-0% il donne 270 Km avec 20° et si on prendre un 80-10% toujours à 20° le simultateur donne 189 Km .. donc meme en partant à 100 et en s'arretant à 10% un max de 243 km d'autonomie " reel" d'après le simulateur de Renault , ce qui fera sur une petite batterie très peu de kilometre ( 27 km d'après les simulateurs) pour une solution de secours si problème sur la station de recharge choisi .. je pense que vous etes très très optimiste sur vous penser faire réellement 280 et 300 km d'autoroute avant de vous arretez . perso j'ai un VE avec 400 km de WLTP avec une batterie de 62 kWh avec un moins bonne efficience sur je fais effectivement max 200 km entre deux bornes de recharge et 230 km en partant à 100% , par contre celon les conditions de route vent et surtout profil de l'autortoute parfois il m'arrive de devoir faire des etapes de 160 150 km sur autoroute .. donc l'hypothese de 150 km sur autoroute peu parfois etre realiste D'ailleur c'est le cas sur le simulateur de RENAULT entre sur une 80-10% par 0° il donne 158 Km ..
Je confirme que l'on peut faire plus que le WLTP. Hier avec ma kona de 64kwh de 2021 j'ai fait Chastreix Sancy les Villards sur Thones via Ambert et St Étienne avec 200km de routes 2 cols à 1000m et 2 autres à 1150m et 200km d'autoroutes à 110 avec un point d'arrivée à 850m et la voiture avez encore 30% de batterie soit 150 km d'autonomie restante. Donc par extrapolation ça fait 550km sans recharge pour un WLTP de 484km. Alors oui dans la vie de tous les jours on peut aller loin en Ve à condition de savoir gérer l'accélération et la régénération. Tout un art car avec un thermique on est pas habitué à remettre de l'énergie dans son réservoir tout en roulant et c'est bien là qu'est la force de l'electrique. A mon avis tous ces essayeurs n'ont pas compris cela. C'est mon expérience de tous les jours que je tenais à partager. Merci à vous d'avoir lu mon post.
@@malos56 sauf qu’on parle d autonomie sur autoroute à 130 km/h et pas d éco conduite . Meme si votre exemple est très intéressant . Rest une question quel était votre altitude de départ et votre altitude d arrivée ? Car là aussi cela change tout. Exemple départ 60 mètres arrivée 670 mètre pour 100 km 21kWh. Retour même trajet mais dénivelée négatif 15kWh 😉
C'est surtout que le critère est idiot, soit tu as que 300 bornes à faire, une prise au boit et tu les fait, soit tu dois faire plus et tu roules à 120 et tu les fera aussi. En réalité à l'usage on s'en fout complètement
Avec la grosse batterie, seulement 150 km d'autonomie sur autoroute et un prix à plus de 33k,je ne risque pas d'acheter cette Française. Pas étonnant que les gens achètent Chinois !
Batterie pleine elle est plutôt a 220 km d’autonomie Pour la charge rapide pour recharger 80% de la batterie il faut mois d’1/2 heure ce qui est plutôt bien. Une charge peut permettre de rouler toute la semaine sans recharger. La 5 reste une voiture plutôt citadine et les prestations sont bien adaptées à ce type d’usage. Pour le prix elle est a 30 k€ bonus déduit sachant que les premières 5 commercialisées sont en haut de gamme.
@@didierkervdid947 la inster serai plutôt à comparer à la R4 dont les prestations volume et coffre seront plus généreux. L’autonomie semble inférieure à la R5 et la charge rapide du même niveau. Le prix?
Voiture faite pour ceux qui veulent acheter cocorico malgré sont manque de compétitivité. Trop chère, puissance de charge ridicule et quid de sa fiabilité. face à ces concurrentes directes elle est déjà techniquement dépassée
Trop de chichi inutile qui gonfle son prix... les feux additionnels horribles dommage qu'on puisse pas les retirés SI ils avaient tenu leur parole prix de départ 25k pour 400km d autonomie a 125kw/h la recharge elle aurait été la digne héritière de la R5 des années 80 mais non elle sera un flop comme la 500e
150Km l'été en état doux sur la pédale pas trop de clim puis -X% en hivers avec pas trop de chauffage et -X% après quelques années quand la batterie va vieillir il restera quoi ? 110 ? 120KM ? Bn courage pour revendre cela dans quelques années....marié avec pour faire le tour du pâté de maison...
N'importe quoi... 150kms, c'était l'autonomie des toutes premières Zoé d'il y a plus de 10 ans! En été, avec un peu d'eco conduite et cette grosse batterie de 52kwh, frôler les 400kms doit se faire sans mal. Et tant bien même on ferait de l'autoroute, que l'on emprunte pas tous les jours de toutes façons, en partant avec 100% de charge et en ayant l'intelligence d'abaisser un peu l'allure, on peut facilement aller chercher les 200kms. De plus, 28mn pour recharger de 10 à 80, il n'y a pas de quoi crier au scandale. Le temps d'un café et d'un passage aux toilettes et c'est gagné !
Ça se voit que tu n’as jamais eu de véhicule électrique, c’est n’importe quoi… surtout que maintenant la plupart des gens, on les prend en leasing sur trois ans, donc jamais de problème de batterie
Paris Nantes ça peutse faire avec une recharge mais il vaut mieux assurer avec 2, pour un total de 42 minutes. Vérifié sur ABRP avecune 208 qui a peu ou prou les mêmes performances.
Bravo beau geste technique 👍 Électron Libre number One
Bonjour Jérôme, je voulais te remercier pour ta vidéo qui m'a été très utile. Je l'ai regardé juste par curiosité car je pense acheter le nouveau Scenic et tu as dis quelque chose d'essentiel. Au début tu dis que ceux qui veulent la R5 haut de gamme et qui ne veulent pas les sièges jaunes, ils peuvent prendre la version intermédiaire et rajouter les options du haut de gamme. C'est exactement ce qui m'arrive avec le Scenic où il n'y a que l'intérieur gris clair avec le haut de gamme, donc je pourrai prendre la version intermédiaire "Alpine" à l'intérieur sombre et rajouter les options (Harman Kardon, etc.) et on arrive au même prix. J'ai regardé de multiples vidéos sur le Scenic en Français et dans d'autres langues et aucune ne parle de cette astuce !. Je ne pense pas non plus que le concessionnaire m'en parlerai si j'arrive dans la concession et que j'achète directement le haut de gamme sans lui dire que je me force à prendre l'intérieur clair. Bien entendu, en me lisant, des esprits grincheux risquent de me répondre《vous êtes con, c'est évident qu'on peut contourner le système en jouant sur les options !》 .
Bonjour pouvez vous nous faire un petit retour sur le road trip de jean jacques et sa Spring combien de kilomètres a elle et si sa batterie a toujours autant d'autonomie merci
Salut Jérôme,
Très bien réussi cette nouvelle R5, par contre le prix il est beau aussi 😮
Enfin un essai dans la vraie vie!!!
C'est devenu rare. Mais bon pas très objectif vu qu'il adore tellement qu'il en a commandé une :D
@robe7949 faux j’en ai pas du tout commandé une et si je le fais ce sera l’Alpine
@@chronoElectronLibre Ah je croyais à 2:00 tu dis "Cyril mon vendeur". Désolé. Je critique pas c'est un bon choix, mais pas en neuf, en occasion une R5 ou mieux une A290 ça doit valoir le coup.
@robe7949 Cyril c’est celui qui m’a vendu ma première électrique le Twizy et également ma Spring
Excellente ! Ma compagne se laisserai bien tenter.
Entièrement d'accord pour la position de la prise. Sachant que la Mégane et le Scenic ont la prise à droite, je ne comprend pas pourquoi ils l'ont mise à gauche sur la R5. Pareil sur la R4 !
Pour changer la vu au tableau de bord c'est sur la touche VEW que le volant 😉
@@iceman50
mais qu'estce que j'en ai à foutre de son autonomie sur autoroute sérieux...! Tu connais les besoins et usages de ma compagne ?
Ça fait 4-5 ans que je roule en VE. J'ai commencé avec une ZOE ZE40 avec 260km d'autonomie !
Je gère t'inquiete.
@@iceman50
je répond à ton com que tu as effacé. 🤷♂️
@@jag60000 on est d'accord pour vous cette autonomie est suffisante pour moi aussi , pour les long trajet vous avez surement une autre vehicule apte à faire de long trajet , ou vous prenez le train ou autre . mais les personnes qui ne peuvent se payer qu'un seul vehicule ou qui ne peuvent recharger chez eux ou au travail , eux ils ont besoin pour passer à l'electrique d'un vehicule qui soit rellement polyvalent et à un prix raisonnable .. pour une deuxieme voiture de ville elle est parfaite on est d'accord 😉
@@ugobonnard3
D accord pour le prix. Les voitures de nos jours sont beaucoup trop chères.
Même en thermique. Le fils d'un collègue s'est fait plaisir avec une petite Polo GTi. 35000€........
Et si on regarde la version juste en dessous, 27000€ pour 95ch.... (je laisse de côté le coût de l'essence et des révisions).
Mais bon...Heureusement qu'il y a des gens qui peuvent se permettre de mettre autant d'argent sur ces voitures car sans eux le marché de l'occasion n'existerai pas.
En ce qui concerne la polyvalence... moi-même je roule en Mégane. Qui n'est pas réputée pour être une grosse routière et pourtant je parcours l'Europe avec.
Si je fais une simulation pour un trajet de base de 730km, Chargemap (ou ABRP) me donne 8h26 avec 3 arrêts recharges. Si je fais la même simulation avec la R5, j'obtiens 8h39 et 3 recharges aussi.
Donc bon...
La R5 a une plus petite batterie mais elle charge plus vite.
Passer à l'électrique ce n'est pas anodin. Dans ce cas on reste au thermique.
Merci pour cette énième vidéo super chouette.
Perso je l'adore, souvenir d'une epoque bien plus cool que maintenant, sur beaucoup de sujet, comme la critique du produit fabriqué en France 😮
Le prix de vente de nos Francaises est fonction de nos charges exubérantes, comment comparer avec des VE du soleil levant...😢
Encore merci Gégé pour tes vidéos toujours sympa et objectives.
Biz 😊
Heuu tu dois confondre. Le pays du Soleil Levant (à l'est) c'est le Japon. 🇯🇵.
Il a autant de dépenses publiques pour presque 2x plus d'habitants. Soit 2x moins par habitant pour l'éducation en proportion, et des résultats scolaires bien au dessus des nôtres.
Et aussi 1/3 de pression fiscale en moins, moitié moins de TVA, 3x moins de chômage et d'immigration.
Par contre, c'est notre sujet, 6 fois plus de production annuelle de véhicules.
@@robe7949
Pourquoi la Chine est-elle le pays du Soleil-Levant ?
L'origine de cette périphrase remonterait au message du prince japonais Shotoku, adressé à son homologue chinois il y a plus de 1 500 ans : « L'empereur du pays où le soleil se lève envoie une lettre à l'empereur du pays où le soleil se couche “(la Chine se situant à l'ouest du Japon ».
Cela dit on s'en fou un peu 😊
La Chine et le Japon ne sont qu'a 986kms.
Mais tu as raison sur tes chiffres, ont peu aussi ajouter que ke Japon est très fortement endetté, mais ils détiennent leurs dettes, contrairement à nous....pauvre de nous 😢
Oui c'est sûr qu'on est surtout tributaire des autres pays étrangers pour le règlement de la dette.
Et que chez nous l'Etat dépense de plus en plus (pour rien ?), collecte de plus en plus, et il y a de moins en moins d'industrie...
@@robe7949 et une dette publique a 266% du PIB 😅
@@stephgolf5153 Certes oui plus que les Français, mais cette dette est privée. C'est l'Etat qui la doit à ses habitants. Du coup bcp moins d'intérêts de dette à payer. Bcp moins de dépendance aux marchés financiers. À mon sens c'est préférable. Je préfère devoir 10000 euros à mes parents que 5000 au fisc.
Merci pour cet essai l'ami 👍🏻
Super essaie, je kiff cette voiture ❤
Bien vu le pb de la prise !
Jai eu aussi en 92 une 1.9gti jusqu'à ce qu'un camion en décide autrement en 96😢. Avant, j'avais une GolfGti. Ces dernières coûtaient 12500€ quand mon salaire était de 1100€. En pré retraite ajd, bien qu'ayant été prévoyant et économe, on s'éloigne de ce factuel ! On se retrouve quand-même avec un coût à l'utilisation moindre qu'en essence à l'époque à 1€ à 9l/100 et 400km d'autonomie 😊. Dans notre ménage, nous disposons dune 500E utilisée pour le boulot de ma femme à raison de 8000/an. C'est tres économique...pour autant, il faut être contraint de rouler et pouvoir se charger à domicile. Ajd en pré retraite tous les 2, quand on roule, on prend mon vieux coupé Merco de 82 ou notre mx5. Ça, cest du plaisir. Notre 500E on l'aime, on l'adore et pour nous elle coche encore les bonnes cases. D'autant qu'elle devient invendable tant sa décote est foudroyante. Obsolète, elle se laissera mourir dans notre garage ou sans doute sera t e lle reprise correctement contre une R5? On verra bien car comme avec nos voitures, nous roulons suivant les années entre 12kkm et 15kkm, quid de la "rentabilité " dun investissement de 33k€ ...
Chouette,ça fait envie bien sur,mais pas à ce tarif de Mini.
@@user-zw1xf6jy9z la Mini est encore plus cher
Vraiment pas mal du tout cette R5. La R4 est également très cool.
Attention pour le "maintien dans la voie" que les gens confondent avec la conduite auto... C'est juste pour empêcher d'une sortie de voie involontaire. Quand on active la conduite de niveau 2 la voiture reste centrée dans la voie, et tu peux la faire aller plus à gauche ou plus à droite pour laisser passer une moto par exemple.
J'aime bien la bouille de cette r5 ! Hate d'être dans 4/5 ans en occasions elle sera très intéressante
oui, même d'ici 3 ans, les premieres LOA/LLD vont faire leur apparition en seconde main
Merci pour votre vidéo, la R5 est une très belle voiture, mais a quel tarif ?😢.
Elle ne pourra servir qu en ville, ou comme 2 eme voiture pour les plus fortunés.
Renault l aurait sorti en hybride, avec le moteur de la Clio, cela aurait été un carton. Ça n est pas possible techniquement et c'est vraiment dommage.
Il faudra donc se contenter de rester en ville a proximité d une borne de recharge vu l autonomie.
En ce qui me concerne, l électrique, c est pas pour demain.
Bonne continuation.
ce bleu lui va bien, dommage qu’elle ne sera pas en hybride 😢 je garde ma Clio V et attends la VI 😊
Ils l’ont mis sur la cgauche car bien plus pratique dans les garages étroits. Mêle côté que le conducteur.
J’en sais qqch avec le Scenic ou c’est à droite ce qui est horrible dans un garage.
Moi j aime beaucoup après sa reste un peu chère quand meme
Franchement je la trouve très belle.Et si je comprends bien on veut que tout le monde passe en mode électrique maintenant ⚡️ ? Et nous les minorités qui n’ont pas les moyens pour une électrique et qu’allez-vous faire pour nous ?Par exemple des gens qui habitent dans les hlm et comment ils vont faire alors ?
Comme la Megane trop de couple le train avant ne suit pas. Merci pour ce retour. si avec 150ch ça passe pas qu’est ce que ça va être avec le couple et les 220ch du moteur de la Megane sur l’alpine.
Attention 😂 Maldito va poucaver à Renault 🤣 j’ai lu vu parler de toi , sur un live (hors sujet véhicule électrique, mais sur la diffamation, quand est-ce qu’on va savoir que vous êtes un ancien couple 🙄 )
pourtant la Honda Civic fait 329ch sur le train avant et ça passe plutôt bien et alpine vont mettre un train avant plus costaud, c'est comme comparé une Megane standard et une Megane rs.
@@Yoann-en-VE Ma kona de 2021 de 204cv a 350Nm de couple et ça passe bien sur le sec il est vrai que sur le mouillé l'antipatinage se declanche.
@@malos56 sur le scenic les 220ch passe mieux que sur la Megane c’est du au point et au performance en retrait aussi
Super ce test... Elle promet cette R5.
Il est nouveau ce générique ? Je suis dedans 😅 (Je prend une photo des motos sur le circuit de la Ferté-Gaucher)
L'implantation de la trappe, il y en a qui veulent à gauche à cause des garage trop étroit, d'autres à droite parce qu'il n'ont pas ce problème et veulent le côté pratique quand on se gare ailleurs.. Le défaut des uns est le plus des autres. On peut jamais plaire à tout le monde. Je pense qu'ils ont fait çà pour le coût en longueur de câble en interne et peut-être parce que les petites voiture vont souvent aussi dans les petits garages.
Perso je préfère à droite aussi parce que je peux toujours gérer moi même pour l'inconvénient éventuel dans un garage, à gauche je ne controle pas l'inconvénient de ce qui dépasse sur la route.
C'est pas le mod qui va te faire consommer plus c'est la manière dont tu l'utilises... Le mod sport de permet plus, mais tu n'es pas obligé de la pousser pour autant.
Merci pour cet essai et si je la prenais, elle serait comme celle-là car des sièges jaunes, non merci.
moi je roule en clio 5 hybride esprit alpine je vis ma meilleure vie
Je trouve que cette R5 Etech électrique est trés séduisante mais elle comporte pour plusieurs défauts. Tout d'abord c'est dommage de pas mettre une recharge AC en 22 kW alors qu'une simple Twingo etech électrique l'a en série. Par ailleurs l'autonomie est un peu insuffisante pour de longs trajets sur autoroute et le prix élevé. Il est vrai que cela reste une citadine. Par contre la finition est trés bien et la ligne trés réussie.
Pour le bouton de gauche il faut appuyer deux fois pour valider OFF en tout cas en roulant.
encore un essai positif, tout le monde s'accorde sur son look, dommage qu'elle soit si gourmande sur autoroute
Hello la famille 👏
Bon .... J'ai déjà vue pas mal de video dessus et malheureusement, désolé mais je suis de plus en plus déçu 😢 (dommage j en attendais beaucoup et je pensais même me laisser tenter) ..... Il ressort beaucoup que la conso s'envole énormément sur autoroute , voiture pas du tout efficiente ! Boulette encore de Renault , l'année prochaine la version mini , combo CSS en option !!! Même erreur que sur la Zoé, bien dommage que Renault n'apprenne pas de ses erreurs passées, surtout que en type 2, 11kwh , au moins la Zoé avait 22 kWh . Les voiture française ont vraiment du mal par rapport aux autres. Sniiffff 😥.
Ce serait top que tu puisses l'avoir pour un moment plus long et un p'tit road trip , que tu puisses nous donner vraiment ton avis.
Merci Jérôme et à bientôt 🙏
Je te conseille de la voir de près, ton avis sera différent
@@benjaminkeingne1776
Oui .... Mais le problème c'est que je l'ai vu aussi !!! 🤣. Je suis de la génération, Renault 5 , super 5 et GT turbo , donc tu penses bien que je l'attendais avec impatience !!
Mais bon .... Trop grosse conso sur autoroute ! Pour le prix c'est pas normal de ne pas être mieux en efficience, juste 100kwh en combo CSS, c'est pareil , c'est un peu juste vraiment. Finition intérieur avec énormément de plastique dur , désolé mais ça reste français et pas forcément assez aboutit pour le tarif.
Dommage elle est vraiment très belle . Merci de ton commentaire 🙏
mais c'est une citadine a la base, pkoi voulez vous faire de l'autoroute ...
@@fredfred1602
Je sais qu'il faut , en théorie, acheter le véhicule électrique en fonction de ses besoins ! Je suis en électrique depuis quasiment 2 ans. Je trouve simplement qu'il faut arrêter de parler de "citadine" , "berline", "routière" ... Non pas en électrique désolé ! Ou alors on adapte le prix en fonction de ce que la voiture peut faire . Et dans ce cas on ne vend pas une "citadine" pour faire que de la ville à 31k !!! ..... Ou alors dans ce cas , on achète une Citroën ami pour rouler en ville à 50 non ! .... Non blague à part , les voitures sont censées de nos jours être plus polyvalente que ça et surtout avec un tarif adaptée à ce qu'elles peuvent faire. Toute voiture est amenée à faire à un moment donné de l'autoroute , je roule en Dacia Spring et j ai plus de 23k kilomètres , je part en vacances avec, rouler en électrique est un autre mode de voyage. Si on pousse le bouchon, alors pourquoi est-ce que toutes les vidéos d'essais, tous les youtubeurs ou autres font des tests sur la polyvalence et font des circuits autoroute avec pour démontrer sa consommation excessive sur autoroute ?? 🤔 Ben ça sert à rien , c est une citadine !! Donc si on continue la meilleur voiture à l'heure actuelle pour voyager c'est la Hyundai ionic 6 , ah pardon je ne pense pas que beaucoup ait 60k à mettre dans une voiture ! Donc si on continue dans ce sens au niveau tarifs , on est pas prêt de démocratiser l électrique. Il va falloir avoir à un moment sérieusement une cohérence entre le prix et ce que peut faire réellement la voiture.
@@Chris89300 c'est surtout que le tarif est beaucoup trop elever .. elle devrait couter minimum 5000€ de moins bonus deduit , la le prix serait presque en correcte ..
Pour le harman kardon tu es sur que ça occupe l’espace câble? C’est le cas sur la R4 mais sur la R5?
OUI, c'est le cas, je l' ai constaté de visu, tu sais plus ou ranger les câbles...^^
Oui je le montre sur la jaune il y était
Pourquoi ne pas proposer une version essence , une version hybride
La version 120ch serait le top, ça suffit amplement pour une deuxième voiture.
ce n'est pas ça qui changera son prix, ça reste le même bloc, par contre on perd 12kw de batterie avec la version 120 cv, faut attendre un peu , c'est un tarif de lancement comme ils ont fait pour la megane, ils essaient de marger un max au debut, c'est de bonne guerre
La Sono est une option même sur la Iconic.
sur un chargeur tesla je comprends pas le problème il suffit de se garer en marche avant?, non?
Non le câble est trop court pour attendre l’aile avant gauche sauf sur les nouveaux v4 mais peu nombreux
@@chronoElectronLibre bonne réflexion alors, zut!
Le bruit du clignotant on dirait de vieux jeux vidéos 😂 genre Pac-Man
Tu le règle comme tu veux.
Une citadine de 31000€ pour 300 km d’autonomie.
L’erreur est la !
J’estime qu’à ce prix là, il faut de la polyvalence !!
Ça va freiner les ventes….
Vous êtes vite content 31 000 € pour une petite voiture avec les options basiques
Trop chère par rapport à l’autonomie toutes versions confondues… à ce prix on a un modèle Y 😊
Étant donné que les ventes de VE sont en chute libre ils envisageraient éventuellement de la sortir en thermique. Elle serait donc moins cher et là par contre en seconde voiture j'y réfléchirais certainement plus sérieusement. Mais pour l'instant comme la majorité des français, je ne suis pas du tout intéressé par l'électrique...
c'est faux démentie par Renault même en hybride, c'est une plateforme électrique donc impossible.
@@fabricefabrs1711 Vraiment dommage pour moi... et pour eux. .
33000 € en thermique , ça mérite bien un moteur de 250 chevaux avec une autonomie réelle de 450 kms , là en effet ça devient très correcte pour une Renault
@@fabricefabrs1711 en êtes vous si sur , comme tout ceux qui fond des effet d'annonce , renault ne serais pas le premiers à nous mentir , avouer publiquement qu'il existe des essais routier d'une version thermique (hybride et gpl ) serait pratiquement signer presque instantanément la fin des commande de la version électrique , je le les pense pas trop con et je suis convaincue qu'il l'on envisager au cas ou .
@@rey_mrt ne restez pas sur un apriori de l'électrique, cette techno évolue, et en 2nde voiture la r5 fera l'affaire, seul obligation pour le confort et léconomie (énorme)
c'est de pouvoir recharger chez soi
Celle qui sera 25000 € n'aura pas de recharge rapide donc quasiment aucun intérêt autrement j'ai été la voir elle est quand même pas mal
Qui ne charge pas a 100 pct quand on va faire del ‘autoroute ? On utilise la batterie jusque 10 pct en autoroute !
L'autonomie est calculé sur la façon de conduire. 70km dernier km ou 30 dernière minutes, je ne sais plus lequel est pour quoi. L'un est pour le planificateur et l'autre pour l'écran du volant (Moins précis).
Non tu n'as pas de compteur rond.
Bien vu pour la trappe de recharge mal placée, par contre il faut arreter de la comparer a la Sprint qui est un jouet
C’est parce que j’ai fait l’essai de la Spring le même jour et il y a ces similitudes
Mon ami en a acheté une R5 150 CV
Deja quand on nous la livre on nous dit elle demarre a 380 kms et non 400 nous avons fait 140 kms il ne reste que 30 % de batterie quand nous allons partir loin je crois qu'il va falloir être patient si c'est pour faire que la ville ça fait chère la voiture 36000 euros moins la prime 4000 euros c'est abusifs
On la prendra surtout pour son look comme la Fiat 500
Cest le prix d'une mg4 xpower avec la meme autonomie
Elle aurait marché à 20 000 euro à 33000 c 1blague😅
Merci Jérôme pour cet essai, mais à ce tarif la, c'est NON! Une Mg4 standard à presque 8000 euros de moins, par exemple, est loin devant, à part le côté nostalgique, cette soit disant R5 est loin des prestations de son ancêtre respectivement !!!
Rappelez moi les prestations de l'ancêtre ^^
@@sergemorel8272un voiture qui existe encore 50 ans après et qui existera encore 100 ans après celle là va vite disparaître des routes ou même ne pas spécialement plus exister que ça
FRANCHEMENT........OUI
bonsoir , comme le plus grand nombre , surtout ceux qui en ont posséder une plus jeune je la trouve superbe , mais cela suffit t'il et bien non et ont en aie très loin , une habitabilité plus que réduite à l’arrière une tarifs élitiste 30000 euro tout de même , elle fait moins bien que des voiture du segment du dessus en positionnement prix , on paie chère la nostalgie ,l'efficience est très loin d’être sont point fort , certain journaliste non pue que parcourir que 316 km avec un reste de 2% de batterie très loin des + de 400 annoncer et ceux dans des conditions climatique plus que favorable , 15 kw/h en mixte pour une voiture de ce gabarie c'est bien trop environ 21 kw/h sur autoroute à 130 la non plus c'est pas terrible . elle est cher bien trop cher pour ce quelle propose , une future remise au gout du jour est déjà prévue avec palette au volant et one pédale , comme sur la r4 qui en est équiper , indisponible pour les modèles vendue actuellement, cette auto vous intéresse , alors l'attente est la meilleurs options le prix finira par descendre une fois l’engouement passer , et l'arriver prochaine de la r4 , il ce murmure sa et la qu'une version r5 thermique serait en cours d’essais routier .
Si c'était une hybride 48v boite manuelle, et hybrid full comme toyota ou etech, avec cette finition ? Mais quoi ca aurais été un carton monumentale, mais bon la, en électrique, ils en venderont une pelle, c'est sure car la voiture est quand même bien née, mais que a paris. C'est fort domage pour une si belle voiture, petite, mignonne, qui veut raconter une histoire 🫤
Mais c'est quoi ces commodos et ces boutons?! et j'adore les voitures qui ont... une clé... un bouton start.... et un ordinateur qui te dit "moteur"... mais c'est une voiture électrique!! pas besoin de tout ca! il n'y a pas de start and stop dessus lol... bref. Encore du chemin à faire quand même. Je pense que je vais garder ma Model Y AWD. Pour la citadine, je passe.
Il me faudrait la même, mais moteur à l'arrière, avec 500 cv, carrosserie turbo 2 😊
Qui va acheter un truc pareille a part quelques sociétés ?...35000€ (230 000 francs) pour faire du 150km...
Elle se vend pourtant bien
N'importe quoi...
150kms, c'était l'autonomie des toutes premières Zoé d'il y a plus de 10 ans!
En été, avec un peu d'eco conduite et cette grosse batterie de 52kwh, frôler les 400kms doit se faire sans mal.
Et tant bien même on ferait de l'autoroute, que l'on emprunte pas tous les jours de toutes façons, en partant avec 100% de charge et en ayant l'intelligence d'abaisser un peu l'allure, on peut facilement aller chercher les 200kms.
De plus, 28mn pour recharger de 10 à 80, il n'y a pas de quoi crier au scandale. Le temps d'un café et d'un passage aux toilettes et c'est gagné
Piano black comme les clignotants: horrible
Apparemment ça peut changer dans les paramétrages
Le piano BLack, hummm c tellement moche et salissant..arggggg
5 places 😂😂😂😂😂
410 kilo métttt😉😉😉😉
T'es ch'ti ??? à l'origine
32000e pour une spring 2...ça fait cher 😂
Y a un tordu qui dit 150km d’autonomie sur autoroute et des centaines de moutons qui suivent…400 km wltp ..ça fait environ 280/300 km sur autoroute
Alors on va prendre les chiffres de Renault et de leur simulateur d'automie sur autoroute en 100-0% il donne 270 Km avec 20° et si on prendre un 80-10% toujours à 20° le simultateur donne 189 Km .. donc meme en partant à 100 et en s'arretant à 10% un max de 243 km d'autonomie " reel" d'après le simulateur de Renault , ce qui fera sur une petite batterie très peu de kilometre ( 27 km d'après les simulateurs) pour une solution de secours si problème sur la station de recharge choisi .. je pense que vous etes très très optimiste sur vous penser faire réellement 280 et 300 km d'autoroute avant de vous arretez . perso j'ai un VE avec 400 km de WLTP avec une batterie de 62 kWh avec un moins bonne efficience sur je fais effectivement max 200 km entre deux bornes de recharge et 230 km en partant à 100% , par contre celon les conditions de route vent et surtout profil de l'autortoute parfois il m'arrive de devoir faire des etapes de 160 150 km sur autoroute .. donc l'hypothese de 150 km sur autoroute peu parfois etre realiste D'ailleur c'est le cas sur le simulateur de RENAULT entre sur une 80-10% par 0° il donne 158 Km ..
@@ugobonnard3croire le simulateur du constructeur qui te vend la voiture mdr 😂
Je confirme que l'on peut faire plus que le WLTP. Hier avec ma kona de 64kwh de 2021 j'ai fait Chastreix Sancy les Villards sur Thones via Ambert et St Étienne avec 200km de routes 2 cols à 1000m et 2 autres à 1150m et 200km d'autoroutes à 110 avec un point d'arrivée à 850m et la voiture avez encore 30% de batterie soit 150 km d'autonomie restante. Donc par extrapolation ça fait 550km sans recharge pour un WLTP de 484km. Alors oui dans la vie de tous les jours on peut aller loin en Ve à condition de savoir gérer l'accélération et la régénération. Tout un art car avec un thermique on est pas habitué à remettre de l'énergie dans son réservoir tout en roulant et c'est bien là qu'est la force de l'electrique. A mon avis tous ces essayeurs n'ont pas compris cela. C'est mon expérience de tous les jours que je tenais à partager. Merci à vous d'avoir lu mon post.
@@malos56 sauf qu’on parle d autonomie sur autoroute à 130 km/h et pas d éco conduite . Meme si votre exemple est très intéressant . Rest une question quel était votre altitude de départ et votre altitude d arrivée ? Car là aussi cela change tout. Exemple départ 60 mètres arrivée 670 mètre pour 100 km 21kWh. Retour même trajet mais dénivelée négatif 15kWh 😉
C'est surtout que le critère est idiot, soit tu as que 300 bornes à faire, une prise au boit et tu les fait, soit tu dois faire plus et tu roules à 120 et tu les fera aussi.
En réalité à l'usage on s'en fout complètement
Avec la grosse batterie, seulement 150 km d'autonomie sur autoroute et un prix à plus de 33k,je ne risque pas d'acheter cette Française. Pas étonnant que les gens achètent Chinois !
Sans oublier une puissance de charge max de 100 kW. Pour un long trajet, il faut oublier.
Batterie pleine elle est plutôt a 220 km d’autonomie
Pour la charge rapide pour recharger 80% de la batterie il faut mois d’1/2 heure ce qui est plutôt bien. Une charge peut permettre de rouler toute la semaine sans recharger.
La 5 reste une voiture plutôt citadine et les prestations sont bien adaptées à ce type d’usage.
Pour le prix elle est a 30 k€ bonus déduit sachant que les premières 5 commercialisées sont en haut de gamme.
@@gillescoma7294 une citadine française très chère. Le Hyundai inster va lui faire grand tord
@@didierkervdid947 la inster serai plutôt à comparer à la R4 dont les prestations volume et coffre seront plus généreux.
L’autonomie semble inférieure à la R5 et la charge rapide du même niveau. Le prix?
Voiture faite pour ceux qui veulent acheter cocorico malgré sont manque de compétitivité. Trop chère, puissance de charge ridicule et quid de sa fiabilité.
face à ces concurrentes directes elle est déjà techniquement dépassée
Véhicule hors portée de mon porte monnaie désolé
Elle fait tres chip a l intrieur
Trop de chichi inutile qui gonfle son prix... les feux additionnels horribles dommage qu'on puisse pas les retirés
SI ils avaient tenu leur parole prix de départ 25k pour 400km d autonomie a 125kw/h la recharge elle aurait été la digne héritière de la R5 des années 80 mais non elle sera un flop comme la 500e
Le problème de ce genre de véhicule, beau design mais prix délirant et autonomie ridicule !
150Km l'été en état doux sur la pédale pas trop de clim puis -X% en hivers avec pas trop de chauffage et -X% après quelques années quand la batterie va vieillir il restera quoi ? 110 ? 120KM ? Bn courage pour revendre cela dans quelques années....marié avec pour faire le tour du pâté de maison...
Tu es malaisant à balancer autant de conneries... En moyenne une voiture électrique qui à 200000 km à perdu entre 5 et 10 % de sa capacité de batterie
😂😮 Salut, tu n'a jamais eu de voiture électrique toi.
N'importe quoi...
150kms, c'était l'autonomie des toutes premières Zoé d'il y a plus de 10 ans!
En été, avec un peu d'eco conduite et cette grosse batterie de 52kwh, frôler les 400kms doit se faire sans mal.
Et tant bien même on ferait de l'autoroute, que l'on emprunte pas tous les jours de toutes façons, en partant avec 100% de charge et en ayant l'intelligence d'abaisser un peu l'allure, on peut facilement aller chercher les 200kms.
De plus, 28mn pour recharger de 10 à 80, il n'y a pas de quoi crier au scandale. Le temps d'un café et d'un passage aux toilettes et c'est gagné !
Ça se voit que tu n’as jamais eu de véhicule électrique, c’est n’importe quoi… surtout que maintenant la plupart des gens, on les prend en leasing sur trois ans, donc jamais de problème de batterie
@@MARCOLOGNO leasing mmm l'esclavage moderne :)
Paris Nantes 3 recharges 😂😂😂
c'est 400km, ça se fait en un seul arrêt pas trois !!!
Paris Nantes ça peutse faire avec une recharge mais il vaut mieux assurer avec 2, pour un total de 42 minutes. Vérifié sur ABRP avecune 208 qui a peu ou prou les mêmes performances.
🤮