j ai vu ta video il y a longtemps (plus d un an) et decide d acheter un break 330d: finalement j ai eu les ancrages arrieres qui m ont lachés... je pense que la ville c est ce qui il y a de pire pour le chassis, dos d anes a gogo, trous, traveaux... faites attention achetez des kit renfort avant qu il soit trop tard. car une fois fissuré c est plus dur a reparer j ai changé egalement le flector ET surtout LE PALIER car cela faisait une vibration a un certain regime a pleine charge puis meme sans trop de charge a la fin. AUCUN mecanos n' a compris de suite ce que c etait j ai trouvé moi meme.... tout le monde me disait flector , cardan.....mais non c etait le palier. attention aussi au serrures car elles deconnent et il y en a qu une sur la voitiure ont s en rend pas compte mais si la centralisation lache c est galere... et bien sur les fameux bouchons a la place des papillons c est mieu... ainsi que les boite auto un peu fragiles... sinons super voitures meme si elles peuvent revenir chere ou a l inverse durer longtzmps si on sait quoi faire en preventif. les turbos sont bien plus costauds effectivement que sur les 320 par ex. et consommes absolument rien pour la puissance qu elles devellopent. seul bemol pour moi c est la hauteur de caisse mais ce sera pas un soucis selon l utilisation, perso je prendrai un xd la prochaine un poil plus haute ou alors changerai les amortisseurs pour gagner un peu
Sur ton moteur attention tu a aussi le filtre déshuileur à changer à chaque vidange ou toute les 2 vidange! C est un filtre pour les vapeur d’huile sa préservera ton turbo j’ai déjà eu le coup sur la mienne
@@radouanemaloum2441 je m’en fou de la préconisation constructeur je préfère le changer à chaque vidange c est pas pour le prix que sa vaut et au moins sa préserve la mécanique!! J’avais acheté un 330d le déshuileur n’avait jamais été changer auparavant et du coup turbo flinguer sans compter l’encrassement de mon échappement vu que sa fumée énormément
J’avais la même et train arrière fissuré l’ancien proprio rouler comme un fou. Concernant les clapets effectivement sa concerne seulement les modèles boîte auto et les versions 204ch
@@tfts839 bonjour je souhaiterais m acheter une 330D e46 204cv ou e90 231cv quelle modele conseillez vous ? Et j entend que vous avez fait de la montage suis entre petite route de campagne et montagne quand est il du comportement routier ?
Salut, j'ai exactement le même modèle que toi même couleur même config avec 227 000 km, on dirait sa soeur jumelle, avec les même problème de carrosserie mais coté droit pour moi, j'ai fait reprendre ça, et plus de soucis. Après niveau mécanique tu as tout dit, je viens de changer les kits complet d'accessoires et de clim... Souvent négligé par les proprios car pas donné si on le fait faire.
@@tfts839 C'est le grand débat chez les bmiste, sur les phases 1 c'est clair que le train arrière se fissure. Mais les phases 2 c'est un peu nébuleux, et la je viens de voir qu'il semble bien que bmw a réglé le problème. Très bonne vidéo par ailleurs!
attention sur ces modèles c'est le turbo qui lâche vers 200Mkm , remplacé le par un turbo Garett je crois que c'est celui d'origine et pas une sous marque si vous voulez refaire 200MKm.
Oui tu as raison mais sur les modèles phase diesel 98 à 2005 . Faire gaffe aussi à la pompe a huile car elle est prise en sandwich entre chaîne de distribution et aussi cela impose la dépose de la culasse seulement les e46 phase 1 . Et la aussi c plus galère. ➕
Aussi, vérifier le son qui doit être uniforme, des problèmes récurrents du boîtier ampli BM54 qui se situe dans le coffre. Celui-ci est quasi-introuvable d'occasion et il existe des kits de réparation sous réserve de faire quelques soudures. Autres réparations à envisager que j'ai eu pour ma part à faire entre 250 et 300k : poulie Damper, turbo, biellettes de direction, biellettes de barre stab, supports moteurs, démarreur, les lève-vitres avant.
Bonjour, merci pour ton retour, jamais entendu parlé de problèmes sur le boitier BM54, pour le reste, arrivé a 300mkm, il y a toujours des interventions périphériques a faire. T F T S.
Bonjour j en ai eu 5 de 330d 184 et 204 la meilleure ses la 204 cv et bien plus fiable pas de soucis de train arrière les clapet sur les 204 ça concerne aussi les 231cv la majorité des 3l sont conserner
J'ai une phase 2 et le train arriere n'est pas renforcer Il faut arrêter avec cette legende... C'est exactement la meme tole que sur ma 330ci phase 1 et les 2 ont fissurés exactement au meme endroit Il y a que les compact qui ne sont pas concernés
Bonjour alors sachez que non ses pas la même tôle j ai eu les 2 model et bm à Perpignan non dit que les phase 2 on été renforcé à la construction du châssis car sur les phase 1 en 330d les train arrière s arrache j en n ai eu 5 et les 5 ce sont déchire je suis pros bm et garagiste je sais de quois je parle et sache que sur les ci ta pas de turbo donc pas de coup de pied au cu ne pas comparé avec un 330 d rien n à voir alors avant de parlé il Faud ce renseigné
@@yohannsomon8747 je suis aussi mecano et j'ai refait les trains arrieres et soudé les renforts mes 2 e46 donc je pense quand meme savoir de quoi je parle... Bmw raconte n'importe quoi, d'ailleurs si vous saviez comment ils soudent les renforts de chassis chez bmw vous leur feriez beaucoup moins confiance ^^ ( ils ne demontent meme pas le reservoir et ils font juste 4 ou 5 points de soudure autour des platines de renforts ) Que ce soit mon 330d phase 2 et ma 330ci phase 1 les 2 étaient fissurés exactement au meme endroit et j'ai des photos des 2 voitures fissurés c'est exactement la meme tole de la meme épaisseur, si ils avaient vraiment renforcer les 330d phase 2 je n'aurait pas eu exactement la meme fissure de 20cm placé exactement au meme endroit au millimetre près sur l'encrage arriere gauche. Et certe la 330ci a moins de couple mais elle marche quand meme mieux que le 330 diesel et d'ailleurs ca n'a rien a voir avec la motorisations car cela arrive meme fréquemment sur des 318i Je vais meme avoir la 330cd 204 d'un pote a ressouder car elle complètement découper tout autour des encrages donc le train arriere n'est meme plus fixé à la voiture. Au début il avait juste un très leger claquement mais bmw lui a aussi certifié que c'etait impossible sur une 204, résultat il a attendu et maintenant la voiture est complètement déchiré donc a ressouder ca va etre une grosse merde a faire maintenant.
Bonsoir, j'en ai acheté une 330d 2001 e46 et en faite j'ai un probleme c'est que la voiture le matin elle demarre super bien aucun probleme mais quand par exemple je vais au carrefour et je reviens eh bien elle demarre pas, alors j'ai changé la clé car on m'a dit jsp quoi c'etais la clé et au fond le probleme continue😓
Bonsoir, si elle redémarre 1 a 2 heures apres l'arret, c'est peut etre le contacteur PMH (point mort haut) qui pose problème, il se situe en haut du bloc moteur, est facile d'accès et facile a changer . T F T S.
Un conseil d'achat pour un e46 330d, bon courage pour en trouver une présentable, elles ont 4, 5 proprio minimum impossible de trouver un modèle propre, quel conseil tu peux donner ???., il y en a aucune al haj.
Bonjour je vous conseille de vérifier car à ce km il peut ce détaché à tout moment sur ebay il vend des bouchon en alu au top je les ai mis sur ma 335 d ya plus de 4 ans et Ras et au moins plus de risques pour votre moteur
bonjour j ai e 46 330d de 2001 boite 5 vitesses j ai les vitres qui se baissent toutes seules quand il faitres chaud l ete connaissez vous ce probleme? merci
Bonne vidéo mais attention pour les encrages de train arriere ca ne se voit pas dans le coffre Généralement il faut déposé le train arriere pour le voir Sur ma 330ci phase 1 et 330d phase 2 ca ne se voyait pas avec le blaxon, j'ai du tout décaper pour voir qu il y avait une grosse fissure de 20cm sur l'encrage arriere droit Donc j'ai du soudé des renforts scp shop
@@tfts839 ca m'etonne fortement car il y a une tole par dessus les encrages de train arriere Pour renforcer la partie du dessus des encrages il faut justement coupé la tole de la banquette arriere pour y avoir accès car ce n'est pas dutout visible D'ailleurs ces supports ne sont pas au niveau du coffre mais complètement sous la banquette Je pense que ce que vous avez vu c'est une voiture qui a du avoir un choc arriere
@@tfts839 merci du retour, pour le kilométrage sa ne m'est pas réellement égal.. c'est une voiture dont j'ai toujours voulu, du moment quel soit entretenu as temps c'est le principal, selon vous a se prix, je peut réellement trouver a pars exemple 280000km voir un peut moins ? Actuellement en Xsara vtr presque 400000 lol contrôle technique vierge
![The BMW 330i E46 of my dreams [Ep.1]](http://i.ytimg.com/vi/n2KrvOJ8R0c/mqdefault.jpg)
![The BMW 330i E46 of my dreams [Ep.1]](/img/tr.png)
j ai vu ta video il y a longtemps (plus d un an) et decide d acheter un break 330d:
finalement j ai eu les ancrages arrieres qui m ont lachés...
je pense que la ville c est ce qui il y a de pire pour le chassis, dos d anes a gogo, trous, traveaux... faites attention achetez des kit renfort avant qu il soit trop tard. car une fois fissuré c est plus dur a reparer
j ai changé egalement le flector ET surtout LE PALIER car cela faisait une vibration a un certain regime a pleine charge puis meme sans trop de charge a la fin. AUCUN mecanos n' a compris de suite ce que c etait j ai trouvé moi meme.... tout le monde me disait flector , cardan.....mais non c etait le palier.
attention aussi au serrures car elles deconnent et il y en a qu une sur la voitiure ont s en rend pas compte mais si la centralisation lache c est galere...
et bien sur les fameux bouchons a la place des papillons c est mieu...
ainsi que les boite auto un peu fragiles...
sinons super voitures meme si elles peuvent revenir chere ou a l inverse durer longtzmps si on sait quoi faire en preventif. les turbos sont bien plus costauds effectivement que sur les 320 par ex.
et consommes absolument rien pour la puissance qu elles devellopent.
seul bemol pour moi c est la hauteur de caisse mais ce sera pas un soucis selon l utilisation, perso je prendrai un xd la prochaine un poil plus haute ou alors changerai les amortisseurs pour gagner un peu
Sur ton moteur attention tu a aussi le filtre déshuileur à changer à chaque vidange ou toute les 2 vidange! C est un filtre pour les vapeur d’huile sa préservera ton turbo j’ai déjà eu le coup sur la mienne
Oui, c'est exact mais ca fait partie de l'entretien ... ce n'est pas un défaut.
On verra ca lors de la grosse révision.
T.F.T.S.
@@tfts839 moi je le changer à chaque vidange du coup sa fait un coût en plus mais bon sa préserve la Mécanique 😃✌️
Chez BMW ils le changent 1 fois sur 3
Il faut le changer tout les 60000km maximum et non toute les fois où ont vidange
@@radouanemaloum2441 je m’en fou de la préconisation constructeur je préfère le changer à chaque vidange c est pas pour le prix que sa vaut et au moins sa préserve la mécanique!! J’avais acheté un 330d le déshuileur n’avait jamais été changer auparavant et du coup turbo flinguer sans compter l’encrassement de mon échappement vu que sa fumée énormément
J’avais la même et train arrière fissuré l’ancien proprio rouler comme un fou. Concernant les clapets effectivement sa concerne seulement les modèles boîte auto et les versions 204ch
Il faut faire attention : tu peux aussi avoir les clapets sur les autres versions.
T.F.T.S.
@@tfts839 Pas de clapets sur le 184ch. Uniquement sur le boite 6 après la mi 2003..
@@bebopeulula2020 Oui, c'est ce que je dis je crois, mais il vaut mieux vérifier quand meme, j'ai deja vu des trucs bizarre chez BM ... T F T S.
@@tfts839 bonjour je souhaiterais m acheter une 330D e46 204cv ou e90 231cv quelle modele conseillez vous ?
Et j entend que vous avez fait de la montage suis entre petite route de campagne et montagne quand est il du comportement routier ?
Bonjour, les deux sont bien, finition inférieure pour la e90 mais plus récente .. T F T S.@@lopezjose1660
Salut, j'ai exactement le même modèle que toi même couleur même config avec 227 000 km, on dirait sa soeur jumelle, avec les même problème de carrosserie mais coté droit pour moi, j'ai fait reprendre ça, et plus de soucis. Après niveau mécanique tu as tout dit, je viens de changer les kits complet d'accessoires et de clim... Souvent négligé par les proprios car pas donné si on le fait faire.
Bonjour oui grosse différence entre les 2
Pour les clapet d'admission un coup de disqueuse sur l'axe e on vire le clapet sans avoir de trou à boucher
Salut, tu veux bien développer?
Un coup de disqueuse sur chaque axe de clapet au plus prêt de la commande= pas de prise d'air et plus de clapet
La 184 cv phase 1 n'a pas de clapets seulement la phase 2 facelift
D'après la page Wikipedia sur la e46, les problèmes de fissurations du train arrière ont étés réglés lors du restylage. (Septembre 2001)
Bonjour, la mienne est de 2000, a confirmer. T F T S.
@@tfts839 C'est le grand débat chez les bmiste, sur les phases 1 c'est clair que le train arrière se fissure. Mais les phases 2 c'est un peu nébuleux, et la je viens de voir qu'il semble bien que bmw a réglé le problème.
Très bonne vidéo par ailleurs!
attention sur ces modèles c'est le turbo qui lâche vers 200Mkm , remplacé le par un turbo Garett je crois que c'est celui d'origine et pas une sous marque si vous voulez refaire 200MKm.
Oui tu as raison mais sur les modèles phase diesel 98 à 2005 . Faire gaffe aussi à la pompe a huile car elle est prise en sandwich entre chaîne de distribution et aussi cela impose la dépose de la culasse seulement les e46 phase 1 . Et la aussi c plus galère. ➕
mon grand frère il avez vendu une 330ci mtn il regrette y a 5ans avant je crois c'est une bombe si je me souviens il a vendu a 3500euro
A savoir sur 330d E46 184 bvm
Problème de bonhomme de transmission 😉
Bonhomme de transmission?
Super vidéo merci beaucoup !!!
Aussi, vérifier le son qui doit être uniforme, des problèmes récurrents du boîtier ampli BM54 qui se situe dans le coffre. Celui-ci est quasi-introuvable d'occasion et il existe des kits de réparation sous réserve de faire quelques soudures.
Autres réparations à envisager que j'ai eu pour ma part à faire entre 250 et 300k : poulie Damper, turbo, biellettes de direction, biellettes de barre stab, supports moteurs, démarreur, les lève-vitres avant.
Bonjour, merci pour ton retour, jamais entendu parlé de problèmes sur le boitier BM54, pour le reste, arrivé a 300mkm, il y a toujours des interventions périphériques a faire. T F T S.
Vrai le boitier becker c’est de la merde en plus 2 sortes de fiches les rondes et les plates
Merci pour la vidéo 👍🏼
Le train arrière qui fissure la caisse sur phase 1 uniquement
Oui, c'est une phase 1.
Non j'ai une phase 2 et elle était fissuré autant que ma phase 1 et exactement au meme endroit
Bonjour j en ai eu 5 de 330d 184 et 204 la meilleure ses la 204 cv et bien plus fiable pas de soucis de train arrière les clapet sur les 204 ça concerne aussi les 231cv la majorité des 3l sont conserner
Bonjour, oui le problème sur le train arrière concernait principalement les premieres versions . T F T S.
Salut la différence de puissance se sent entre les 2 versions ?
J'ai une phase 2 et le train arriere n'est pas renforcer
Il faut arrêter avec cette legende...
C'est exactement la meme tole que sur ma 330ci phase 1 et les 2 ont fissurés exactement au meme endroit
Il y a que les compact qui ne sont pas concernés
Bonjour alors sachez que non ses pas la même tôle j ai eu les 2 model et bm à Perpignan non dit que les phase 2 on été renforcé à la construction du châssis car sur les phase 1 en 330d les train arrière s arrache j en n ai eu 5 et les 5 ce sont déchire je suis pros bm et garagiste je sais de quois je parle et sache que sur les ci ta pas de turbo donc pas de coup de pied au cu ne pas comparé avec un 330 d rien n à voir alors avant de parlé il Faud ce renseigné
@@yohannsomon8747 je suis aussi mecano et j'ai refait les trains arrieres et soudé les renforts mes 2 e46 donc je pense quand meme savoir de quoi je parle...
Bmw raconte n'importe quoi, d'ailleurs si vous saviez comment ils soudent les renforts de chassis chez bmw vous leur feriez beaucoup moins confiance ^^ ( ils ne demontent meme pas le reservoir et ils font juste 4 ou 5 points de soudure autour des platines de renforts )
Que ce soit mon 330d phase 2 et ma 330ci phase 1 les 2 étaient fissurés exactement au meme endroit et j'ai des photos des 2 voitures fissurés c'est exactement la meme tole de la meme épaisseur, si ils avaient vraiment renforcer les 330d phase 2 je n'aurait pas eu exactement la meme fissure de 20cm placé exactement au meme endroit au millimetre près sur l'encrage arriere gauche.
Et certe la 330ci a moins de couple mais elle marche quand meme mieux que le 330 diesel et d'ailleurs ca n'a rien a voir avec la motorisations car cela arrive meme fréquemment sur des 318i
Je vais meme avoir la 330cd 204 d'un pote a ressouder car elle complètement découper tout autour des encrages donc le train arriere n'est meme plus fixé à la voiture. Au début il avait juste un très leger claquement mais bmw lui a aussi certifié que c'etait impossible sur une 204, résultat il a attendu et maintenant la voiture est complètement déchiré donc a ressouder ca va etre une grosse merde a faire maintenant.
Bonjour. Je souhaite acheter le e46 318i, quels sont vos conseils pour moi?
Merci Monsieur.
Youpi pas de clapet sur ma 183cv années 2001 👌. Merci 😁
Bonjour, a controler quand meme ....T F T S.
Bonsoir, j'en ai acheté une 330d 2001 e46 et en faite j'ai un probleme c'est que la voiture le matin elle demarre super bien aucun probleme mais quand par exemple je vais au carrefour et je reviens eh bien elle demarre pas, alors j'ai changé la clé car on m'a dit jsp quoi c'etais la clé et au fond le probleme continue😓
Bonsoir, si elle redémarre 1 a 2 heures apres l'arret, c'est peut etre le contacteur PMH (point mort haut) qui pose problème, il se situe en haut du bloc moteur, est facile d'accès et facile a changer . T F T S.
merci monsieur
Un conseil d'achat pour un e46 330d, bon courage pour en trouver une présentable, elles ont 4, 5 proprio minimum impossible de trouver un modèle propre, quel conseil tu peux donner ???., il y en a aucune al haj.
Bonjour, je ne sais pas, chercher et essayer ... T F T S.
J'ai tjrs les clapets sur ma 330d 204cv elle a 550 000km
Bonjour, oui, ca ne casse pas a tous les coups, mais un controle a ce km la serait peut etre plus prudent..
T F T S.
Bonjour je vous conseille de vérifier car à ce km il peut ce détaché à tout moment sur ebay il vend des bouchon en alu au top je les ai mis sur ma 335 d ya plus de 4 ans et Ras et au moins plus de risques pour votre moteur
La mienne de l'eau a l'intérieur quand il pleut et je n'arrive pas a a savoir d'où ca vient 😢
Ta un toit ouvrant ?
@@ninettaninetta1682 non ça a l'air de venir d'une porte mais sans trouver la fuite...
@@sebastien7426 de quelle coter ?
@@ninettaninetta1682 côté passager j'ai de l'eau au sol a l'arrière et a l'avant
bonjour j ai e 46 330d de 2001 boite 5 vitesses j ai les vitres qui se baissent toutes seules quand il faitres chaud l ete connaissez vous ce probleme? merci
Bonjour, non pas celui la. T F T S.
@@tfts839 merci quand meme
Bonne vidéo mais attention pour les encrages de train arriere ca ne se voit pas dans le coffre
Généralement il faut déposé le train arriere pour le voir
Sur ma 330ci phase 1 et 330d phase 2 ca ne se voyait pas avec le blaxon, j'ai du tout décaper pour voir qu il y avait une grosse fissure de 20cm sur l'encrage arriere droit
Donc j'ai du soudé des renforts scp shop
Bonjour, bonne remarque, mais ca peut aussi se voir a partir du coffre, j'ai déja vu. T F T S.
@@tfts839 ca m'etonne fortement car il y a une tole par dessus les encrages de train arriere
Pour renforcer la partie du dessus des encrages il faut justement coupé la tole de la banquette arriere pour y avoir accès car ce n'est pas dutout visible
D'ailleurs ces supports ne sont pas au niveau du coffre mais complètement sous la banquette
Je pense que ce que vous avez vu c'est une voiture qui a du avoir un choc arriere
@@KylianprodRacing non, c'est un problème connu notamment sur la M3. T F T S.
A 5 ou 6000 y a moyen d'en trouver une valable en motorisation diesel ?
Bonjour, oui mais avec des km.. T F T S.
@@tfts839 merci du retour, pour le kilométrage sa ne m'est pas réellement égal.. c'est une voiture dont j'ai toujours voulu, du moment quel soit entretenu as temps c'est le principal, selon vous a se prix, je peut réellement trouver a pars exemple 280000km voir un peut moins ? Actuellement en Xsara vtr presque 400000 lol contrôle technique vierge
@@sebastiengapenne7495 Oui je pense ... T F T S.
@@tfts839 je vous remercie pour les conseils
J’ai acheté la mienne moins de 6000€ avec 270000kms. Carnet complet bmw et un seul propriétaire. Occasion rare. Super auto.
Dommage compartiment moteur crade
Es ce que ca vaut le coup de l acheter cette BMW ?
Bonsoir, oui tres fiable dans l'ensemble .. T F T S.
C'est quoi le nom de la couleur ?
je vais regarder. T F T S.
pas de clapets sur le 184 !!!!!!!
o eelle ets de 2000 tu les a pas les clapet la