KIA STONIC - SUV - prvá jazda - GARÁŽ.TV - Rasťo Chvála
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Kia Stonic má veľmi dobrý aj keď trodchu tvrdý podvozok. Pasujú jej viac asfaltové ako štrkové cesty. Novinka sa vyznamenala interiérom a jeho spracovaním. Pozrite si naše prvé dojmy a skúsenosti.
Asi první týpek ktery auta opravdu testuje ..... a bez pulhodinove komentáře jestli se tam vleze bandaska od pití.
Super test, nakoniec ako všetky od Rasťa Chválu. Ku každému testu by som ešte prijal pár drobných informácií, ktoré málokto v teste vôbec spomenie, bez ohľadu na to, kto je autorom.
1. Ako užívateľa ma zaujíma, pokiaľ osvetlenie auta netvoria komplet diódy, prípade vpredu xenóny, aký je prístup ku žiarovkám. U mnohých áut výrobca de-facto núti užívateľa aj s takou prkotinou, ako je výmena žiarovky, ísť do servisu, lebo sa tam rukou skoro nedá dostať a z banality je problém žerúci čas aj nervy.
2. Ďalšia vec pod kapotou, ktorá vie aj nahnevať, je nádržka ostrekovača. Prvá vec je, že je často úplne schovaná a človek len háda, koľko asi tam ešte tej kvapaliny je, druhá, že nalievacie hrdlo je často utopené medzi ostatnými komponentami tak, že menej zruční pri dolievaní pokrstia aj pol motora. Nebolo by od veci občas aj takýto detail otestovať.
3. U dnes najrozšírenejšej triedy SUV/crossover testy ukazujú najrelevantnejšie informácie, t.j. vlastnosti mimo asfalt, na poľnej ceste, niekedy aj v horších podmienkach. Spomína sa svetlá výška a nájazdové uhly. Ale čo v meste? Predný nájazdový uhol môže byť vďaka krátkemu previsu dostatočný, ale to nemusí nič znamenať pri parkovaní kolmo k obrubníku. Tu zaváži čiastočne aj dĺžka predného previsu, ale najmä svetlá výška predného spojlera - mnohé autá majú lištu. tzv. lízatko až "prekliato nízko". Odtrhnúť ju o obrubník je dielom okamihu. Naposledy ma táto vec prekvapila u Opla Mokka minulej generácie, predný nárazník so spojlerom je tak nízko nad cestou, ako keby to ani nebol crossover... Vzhľadom na to, že väčšina SUV a crossoverov sa mimo asfalt takmer nepozrie, určite by aj táto vec zaujímala viac ľudí.
4. Zásuvky, konektory. Zásuvky na 12V, v niektorých autách bežná vec vpredu, pri zadných sedadlách aj v kufri, pri niektorých nie. Kam zapojiť pri ceste na dovolenku elektrickú autochladničku, keď deti chcú naviac pozerať video? Konektor USB - je fajn, povedať, že v aute je, ale ako je to s funkčnosťou, čo všetko sa dá cez USB zvládnuť.
5. Ako je to s hlučnosťou v aute a prievanom pri otvorených oknách? Tiež jedna z banalít, však máme klímu, že, ale nie každý ju chce zapínať stále a často otvoriť okná postačí. Akurát v niektorom aute sa dá ísť s otvoreným oknom aj 90, s iným je to už pri šesťdesiatke na hrane.
Vaše testy mám rád, a takéto drobnosti naviac by občas fakt že potešili. Ďakujem.
Veľmi pekný test vážne! Na vysokej úrovni spracovanie ..
guys have anybody bought stonic?whats your impressions so far?
thinking of buying it
pekne, zlate a prtave. Menej miesta ako v hyundai i20 {v riu som nikdy nesedel}, hlavne na vysku, za seba som si sadol len keby som si odmontoval kolena - moje prve dojmy boli negativne.
What is average consumption? Tnx
Super test :) Zaujímalo by ma porovnanie hlavne čo sa týka jazdných vlastností s C4 Cactus.
tvoje videa sú super. Len tak ďalej výborná práca ;)
Na Slovensku sa vyrábajú Kia Sportage, Kia Ceed, Kia Ceed sportwagon a Kia Venga.
1.4 klasika,preco by nebola dobra?dnes na preplnených cestách sa ponáhlať neoplati,aby som prisiel o2minuty skôr ale so stressom na cestách?? a turbo vydochne,alebo nejaké ine komplikácie etc...nech napíse pán Chvala,co je dobre chodit po uzkých slovenských cestách plyn-brzda??
Pockejte si na Hyundai Kona, ta ma mit 4x4 a 1,6 T-GDi. Otazka, jestli v CR nebo na SK.
neviem čo by sa im stalo keby dali turbo do tej 1,4 štvorvalca, teda viem, nikto by nebral vysavače, ale prečo dávajú nasilu ľuďom výber toho horšieho? Alebo dám do 1,4, hybridný motor miesto turba. Jako sorry. Trojvalec nikdy.
moje řeč, trojvalec nikdy!'!!!! ani za polovic ceny
tá SUV kategória zahŕňa čím dalej, tým zvláštnejšie vozidlá..
či je toto práve športovo - úžitkové.. aj ked vo svojej kategorii stále praktickejšie ako Soul..
Ale pýšiť sa dnes ich svetlou výškou, neviem, keď si spomeniem na Favorit, asi by polku z nich strčil do vrecka..
Veď a preto má každý z nás možnosť slobodnej voľby - nekupuj si Stonic, kúp si radšej Favorit a vybavené. Kde je problém?
ja len nahlas rozmyšlam, čakal som, že mi neikto pomôže to objasniť.. prečo su stonic + novy vw t-roc a c3 aircross už zrazu "esuvéčka", ked su to vpodstate oplastovane menšie mestske auta..
A že čo je take zazračne na svetlej vyške okolo 14-16cm, ked staršie obyčajné hatchbacky človek škrtol odspodu ovela neskor.. nekupujem si ani jedno, len ma prekvapuje, že auto čo sa i len trošku prehupne cez obrubnik je zrazu SUV..
Priradenie do skupiny SUV značí, že auto je aj športové a má aj nejaký úžitok. Teda, že zvládne aj nejaký terén, ale, že tam naložíš aj dve vrecia zemiakov a štvorčlennú posádku, nemusí to značiť len veľké autá.
Stonic má světlou výšku 183 mm. To je víc než třeba Sportage.
Je to bezporuchove?
👍
Och preco Kia Niro nemohla vyzerat nejako takto?? :(
+ za to ze nechces diesel. Ja bez cuvacej kamery na SUV cuvat poriadne neviem lebo nevidim do zadu poriadne v zrkadlach.
Tak to máš zle nastavené zrkadlá
"diesel nechcem......" :D ........ berieme Ťa za slovo
Ten diesel nie kvoli duneniu? :D Nejaky dalsi dovod nie je? Velmi som zvedavy na stav tych 3valcov po 100-150tisic km.
kedze pises vseobecne o 3 valcoch tak si predstav ze fiesty ecoboost 3 valce uz maju niektory nabehane aj viac ako 150 000eu a zatial ani jeden priznak unavy poskodenia alebo inych problemov sam som si to zistoval a to maju dokonca niektory nacipovane este nieco ? 3 valce nevieme zniest kedze sme zvynuty na minimal 4 valce ale co tak 4 valce v crepe s vysokym vykonom ? ako je pezot 308 gti nezmyselny motor mali objem vysoky tlak komponenty na motore budu rychlejsie odchadzat ako na niejakom 3 valci a co tak 3 valec v bmw i8 ? nato nikto nereaguje ze je tam 3 valec s bi turbom ktory ma 252k a po facelifte 300k to je ok ? hlavne ze stoji v zaklade 120 000eu a je to bmw nikto neriesi co je pod kapou ale ked je tu hned 1.0tsi tak top zle hm ?
a by si sa cudoval kolkym vadi v pohodlnom aute dunenie klepanie atd dieslaka ...3 valec je pekne odhlucneny takze ho ani nepocut a dnes tak dobre nastaveny ze ani nieje snim problem sa rozbehovat soferovat ako pri 1.2htp ktory zerie nejde a je najhorsi motor na svete ako aj s francuzkymi motormi ....u mna 3 valec najlepsi je ecoboost tgdi digt tsi ! iny by som ani nebral
LBM Turbo viete mi najst niekde na online bazaroch(worldwide) taku ojazdenu fiestu s tym ecoboostom nad 100tisic km? Zaujimala by ma cena. Mne sa to nedari. Vdaka.
ono neviem či zrovna fiesty sa kupuju na vysoké nájazdy.. predpokladam, že taky priemerny majitel da na tom 12tis. km ročne, čiže za ten čas, čo su na trhu s nimi malokto prehupol 100tkm
Robo Vnk LBM turbo tvrdi, ze pozna aj take s viac ako 150k najazdenymi. Preto som hladal za kolko tie auta idu. Ak su take vyborne tak by som to ako dalsie do rodiny mozno vzal.
Zaujimavy je iba ten diesel . Ten litrový 3- valec z vysavaĉa ani zadarmo :-)
Češi mají "svoji" Škodovku. Slováci mají "svoji" Kiu. Objektivita jde trochu stranou. Rast'o super recenze děláš, jen když je to Hyu a Kia tak to beru hodně s rezervou.
Tak to potom mame aj Peugeot, Citroen, Skodu, VW, Seat a Porsche, takze aj tieto recenzie mozes brat s rezervou.
a zachvílu aj Land Rover a Jaguar :D
Ako keby v Čechách nebol Hyundai...
@@tomaskuruc6706 zabudol si na srdcovku - renault :-)
Jo to je asi tak srovnatelné.... Bzum bzum. Samozřejmě není.
rasto sa asi uz nevedel dockat kedy videjko da na YT ked uz o 5hod tu je :D pekne auticko tiez by som siel skor do 3 valca ako dieslaka na kratke trasy daneho zvuku a viac problemov okolo pdf egr a nehovoriac keby to este malo adblue....raz by som chcel skusit 3 valec a aj ho pekne vyladit co to zvladne a ako to pojde ale ked bmw i8 dokaze tam narvat 2 turba a 300k v 3 valci tak by to malo byt ok pre ine 3 valce ;) bezne v turecku mexiku 1.0tsi uz maju skor a ladia si ich na 185k 300nm a do teraz jazdia bez problemov o nieco rychlejsie ako pezot 208gti :D
P 208 GTI dá z nuly na stovku za 6,5 sekundy. To by som chcel vidieť ten poladený 1.0 tsi, ktorý by s ním stíhal.