Hello. I know many Russian people love Forester. I saw many videos in which Russian people were enjoying driving Forester on youtube. This new forester is very good. I will buy it maybe next year.
I guess the Following site make you able to know about it. Please translate Japanese into the other language with Google translation etc. members.subaru.jp/estimate_simulation/index.html?carm=forester&btc=SW0A04&tcode=SKEA5GL&mop=OEC&ext=1U&int=20
８：２１の後席ドア８０度までオープンは重要ですね。
これからの高齢化社会を考えると、乗り降りのしやすさは重要です。
知人のレジェンドの乗り降りのしにくさを思い出しました。
「ロール少なっ」って言葉、他の評論家のロールに関する説明より説得力あるわ
石井ちゃんのインプレッション、
なかなかいいじゃん。
今ちょうどX-BREAKを検討中なので大変参考になります。
Hello from Russia Looking forward to a new Forester! Great car!
Hello. I know many Russian people love Forester. I saw many videos in which Russian people were enjoying driving Forester on youtube. This new forester is very good. I will buy it maybe next year.
ブラウンの本革シートオプションをガソリン車に適用すれば、そっちの方が売れるのでは？
HVはスバルとしては初めてなので、次のモデルに期待！
プレミアム契約してきました〰️♪
2Lターボも・・・ほしいなあ。
HVモデルは事実上電動ターボ的な存在なんだろうな
タイヤのスキール音が示すように、この動画はテストコースをかなりのハイペースで試乗されています。同様の運転を公道ですれば警察に見つかり次第捕まりますw
ターボを望む評論家は多いですが、普通に運転する分にはターボは必要ありません、2Lターボも従来のドッカンターボではなくダウンサイジングターボで作るべきでしょう。280〜300馬力出す2Lターボより、200馬力ぐらいで1400回転から350N・mぐらいのフラットトルクを出せるエンジンのが公道では確実に速いです。
正論ですね。私も、そう思います。
でも、大衆は知性が無いので、「ドッカンターボ＝パワーがある」と勘違いしているのです。
だからト〇タは、そんな大衆の要求に応じて、発進時のアクセルオンで、混合気を多めに吹き込むようにプログラムされているのです。
私は、あのクッと来る加速が嫌いなので、ト〇タに乗りません。
日常の運転で一般ドライバーが感じるパワー感はエンジンの馬力(PSやkW表記の項目)ではなくトルク(N・m)の方です。
一部の評論家が「パワー」とインプレッションでコメントしてしまうので誤解を招きますが、「パワー」とは業界用語ではトルクを指します。
CVTなら尚更トルク重視の方が良いですね
エンジン回転上がってもやかましいだけですし
消費税別の値段表記は紛らわしいです。
テロップが出たときに
あれ？？？って思いました。
一般的にはどのサイトなども
280万円～309万円(税込み)と表記してます。
試乗してないからなんとも言えないがターボないなら
自分ならXTの後期モデルを中古で買うかなぁ〜
あの背中をドンって押される
加速はたまらない
takeshi obana レギュラーとハイオクの違いはあるけど、どうせリッター10くらいしか走らないなら僕も先代後期XTですね。
フォレスター買うために現在貯金中のワイ。
道は長い
ブラジルには多くのブランドのファンがいますが、ターボXTエンジンを搭載したForester 2019が欲しいです。
今までの試乗動画で圧倒的にe-boxer 推しが多かったのに、この動画でまたどっちがいいか分からなくなった
悩ましすぎる
自分はＸＴがなくなったのが残念です．．．
いっそのことエンジン2.５Lにして、
PHEVにして頂きたく思います。
トヨタ・日産の価格高騰は異常
スバルの価格が本来の適正価格
上級グレードの白良いですね
運転する者からするとPremiumが欲しいけどAdvanceの方がエコカー減税があって金額はむしろPremiumより安くなるしランニングコストも低く抑えられるのでどちらにするか悩ましい。
最終的には嫁さん次第か…
Premiumに乗りたいけど経済的にAdvanceかな…
SG96854 高速と郊外走行主なら2.5Lの方が燃費良いよ。自分が欲しい車にすべきだね。私はPremiumにしました。
シャシー性能は相当良いのでしょうね。
デザインも一目見てスバルと分かりますね。
個人的には好きです。
ただこのHVは
どう考えても世界的な環境性能に合わせる必要が出てきて苦し紛れの感が否めない。
ターボが無くても満足していただけるとスバル側は言ってますが
本当に心底思っているのか伺って見たいですね。
先代までのターボを知っている人は相当がっかりするのでは？
HVをラインナップしなければ、その車種自体を売ることが出来なくなるのが、カリフォルニア州を筆頭とした米国の環境要求制度ですから、どのメーカーも「HVなどに開発コストを掛けたくない」というのが本音でしょう。
メーカーを責めても仕方がない。
問題なのはカリフォルニア州の環境原理主義団体ですね。
フォレスターカッコイイなぁ！！
なんかゴツゴツしててザ、男って感じが
してやべぇよ笑笑
エクストレイルHVはもっと早い段階でタイヤ鳴るきがするし、ロール量が多いのでこれについて行ったら絶対破綻する気がするわ🙄
D4S 二刀流噴射ターボ
エンジン 積んで欲しいなあ。
年次改良で、
FA24型エンジン積んできそう
ターボモデル追加して欲しい！🥺😅
生倉ボンさん！
マイナーチェンジぐらいのタイミングでターボでるみたいですね
Cia Yasuhsi 出なかったな
C型からダウンサイジングターボですよ
元TIPO編集部の石井さんがV-OPT出てるの変な感じw
プレミアムでブラウンのレザーシートは選べませんか？
ブラウンレザーシートはアドバンスしか選べませんよ。
ありがとうございます。残念です。
この顔認識のシステムは将来的に、登録した人じゃないと運転できないみたいな
セキュリティシステムにも展開してくのかな？
飛ばしすぎだろwwwww
Hello, sorry for you I do not know the Japanese language. I wonder the price.premium, all the options together. Maximum price American currency $ ?
I guess the Following site make you able to know about it.
Please translate Japanese into the other language with Google translation etc.
members.subaru.jp/estimate_simulation/index.html?carm=forester&btc=SW0A04&tcode=SKEA5GL&mop=OEC&ext=1U&int=20
Or, how about this?
www.subaru.com/build-your-own/2019/FOR.html
石井さん、まさかのトラボルタ世代？。。(´・ω・｀)ww
やっぱ、ターボモデルがないとなぁ....。
今は水平対向も直4もエンジン慣性は変わりませんよ。むしろエンジン単体では水平の方が重いのでは。エンジンマウントに金使うかどうかですよ。
実際直列のクルマからぽんと乗り換えると「ロール少な！」って思うくらいには違うけどね
スバルは またいろいろと 安全基準ごまかしてる
光学迷彩自作PC 衝突防止システムを試した動画見て来れば？ スバルでダメならお前車乗れなくなるよ？
スバルのバルブスプリングリコールが公開されるまで、クラ〇ンのバルブスプリングリコールが報道されなかったことの方が、安全上、怖い話だと思いますよ。
@@ats4wd マツダも後追い発表したけどね
エクステリアが酷いね。
欧米向けのデザインで欧州向けでは無いね。
値段が安い所がイイ！
リコール車ばかりだね‼️エンジン止まらないか？心配だよ。
リコールしたメーカーが嫌なら、乗る車が無くなるけどな。 ここ2～3年でリコールしなかったメーカーは無いぞ。
リコールはマツダのほうが頻繁だろ
熊五郎 貴方は何処のメーカー所有しているのですか？
taa miya マツダユーザーの方でしょうか？
今はスバルだね。
エンジンが止まらないか？って事なら、マツダがそうだな。
ディーゼルは煤がたまるって、リコールしたけど、それでもダメみたいだしね。
スバルの場合は検査体制のリコールで、車が調子悪くなったわけじゃないし。
まぁ直すんだから、問題ないと思えばいいんだけど。