Les dernières minutes du vol AF 447 Rio-Paris du 31 Mai 2009 (extrait W9)
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- Опубліковано 5 чер 2019
- Voici les dernières 40 minutes terrifiantes, glaçantes, du vol AF 447 Rio-Paris du 31 Mai 2009.
Ceci est l'extrait du reportage
"AF 447, Vol Rio Paris,Que s'est il vraiment passé ? 10 Ans après" diffusé le 4 juin 2019 sur W9.
Bon visionnage
Je n'ose pas imaginer l'horreur dans l'avion !!!! Tu regarde ta famille et tu dois te dire c'est la dernière minute de nos vies, les larmes aux yeux !!
Eh oui!! Ses ce que j ai pensé après avoire visionner cette vidéo! Sa doit être vraiment atroces de regarder ton ou tes proches en sachant que ses la dernière fois Qu Il se verron pour ceux qui se son rendu compte Qu Il se passé quelque chose de très grave! Paix à leur âmes 🙏! Quelle tistesse😞😥
Commentaire très touchant qui me va droit au coeur! Et je ne comprends vraiment pas ses 2 dislike
@@fredericjupin3650 même le hasard ne vous aides pas à bien écrire ça craint !!
@@tristanguyot7535 le principal ses qu on me comprend! J ai fai une erreur étant jeune de ne pas avoir étais assez lomptemp à l école!! Corrige mes fautes d orthographe si sa te fait plaisir😊! Sur ce je retourne à mes occupation🖐
Tristan Guyot Donner des leçons d’orthographe quand vous en faites vous-même...pathétique😒
Quand le gars dis 'on est mort' ça froisse le poil, condoléances...
Ui
T t
Mi
Nemesis "
C'est une phrase rajoutée pour faire du sensationnel, le copilote n'a pas dit ça dans la réalité.
Mon voisin était dans ce vol. Quel drame, pensées à sa famille
Wouah :(
Assieted :(
Mes condoléances😟
@@dreakes-1818 AF 447 Rio-Paris on peux difficilement se tromper... Ce drame date de 2009, le voisin pouvait tout a fait y etre non ?
Il a survécu ?
Une pensée pour toutes les personnes décédées dans cet avion. Qu’elles reposent toutes en paix.✝️
elle ne sont pas morte elle ne font plus qu'un avec la force
@@ctrl13 hein?
@@cazexaz5206 référence à Star Wars
@@ctrl13 oui mais c'était nul
Inchallah ils vont tous au paradis
C'est horrible de savoir que dans quelques secondes vous aller percuter l'ocean
@@lorddsp666 C'est tout ce que tu as à dire? J'espère que c'est une blague pas drôle, sinon, c'est d'une crétinerie sans nom.
Oui mais à mon avis ils sont inconscients bien avant le crash.
Lord Dsp mais mdrrrr je suis environnementaliste (je pense comme toi) mais là c’est une défaillance d’avion , ok y a eu un crash ils ne pouvaient pas prévoir que le crash allait avoir lieu dans l’océan ce n’est pas leur faute ils ont perdu la vie et c’est affreux
Arrête de tout mélanger
@@joannacouphene Il a raison d'un côté. Il s'exprime juste maladroitement.
Aquactuss certes
Ce crash me donne vraiment la chaire de poule !!! Horrible tout simplement. RIP au passagers ainsi qu aux hôtesses. Courage et paix pour les familles endeuillés à tous jamais
C'est ce qu'on ressent quand on regarde cette reconstitution. On a l'impression de vivre le crash.
Merci ! J'ai survécu à ce crash en nageant jusqu'à Recife et je suis très touché par vos mots
@B Sam c'est comme ça que vous vous adressez à un héros ?
@@Schlomothebest c vrai ?? Ptn respect
@@multivinceify merci. Beaucoup de cauchemars depuis
Mes parents devez prendre cette av ion mais par chance ma mère était enceinte est elle allait accoucher et c'était interdit. Alors ils n'ont pas pris l'avion...
C'est une chance, mais maintenant il te faut apprendre à écrire.
Pago, entre ses oreilles, c'est que de l'eau.
Foutez lui la paix, bande de cons!
Vous ne savez même pas son âge ! Tout ce que vous trouvez à lui dire, c est critiquer son orthographe !
Il est né le jour où cette avion s est crashé ! Bande d idiots !!!!
C est "grâce" à sa naissance, que ses parents sont vivants, et lui aussi ! Vous me faites vomir....
Pago : c est une histoire géniale ! n écoute pas ces imbéciles ! ❤️ Gros bisous
@@glipabazza9994 toi t es le plus sal con de tous !!!!!!!!!!!!!😠😡
Le "Putain on est mort" à 22:13 il est fort on se rend compte que il sais ce qu'il attend dans moins de 10 sec il m'a fais peur
J'ai lu les transcripts de la boîte noire, le "on va taper" a bien été dit, mais pas "putain on est mort".
"10 degres d'assiette"🛬💥
@@nasla1383 Ce qui me brise le coeur, c'est l'idée de l'impact et les dommages corporels mortels que tous ces gens ont subi au moment où l'avion a touché l'eau. L'idée m'a donné envie de gerber et encore 13 ans après, me fait gerber. Les pauvres!
💔
Le pire c'est de savoir que plus rien n'est possible.
Ouais dans leur tête si ça strouve a la dernière minute dans leur tête ils savaient que quoi qu'il fasse ils allaient mourir donc les 3 était complètement déstabiliser a l'idée de savoir qu'ils mourront dans la minute
@@lucienhergott7777 A partir du moment où il découvre que le co pilote remplaçant était entrain de pull et qu'il reste 3000 mètre tu sais que c'est fini, même avec une bonne vitesse tu n'arrivera pas à remonté avant de touché le sol, donc à partir d'1 minutes ils savent déjà que c'est fini mais bon c'est dur de se résigné à la réalité quand tu sait que tu vas mourir et que tu peux plus rien faire, tout ce que tu espère c'est un miracle
Natsu95zFIRE après la confirmation de Bonin de tirer le manche, ils avaient environ 40 secondes avant L’impact :/ seulement si le pilote de gauche Robert a poussé les moteurs fond et plonger vers l'océan pendant 20 secondes! Je pense qu'ils auraient pu récupérer mais pas sûr avec ce taux de descente ! 😣😣😣😣 quelle catastrophe ! Air France rien a dire 😥😥
@@mariogotze1121 non 10 000 pied (3000 mètre ) pour sortir de ce décrochage etaient largement INSUFFISANT
Sur la reconstitution du vol, c'était près de 20 000 pieds qui étaient nécessaire
pancho974974 ouii le bea a affirmé que le dernier espoir de sauver l’airbus était environ 13000-14000 pieds 😫😫
- c'est toujours facile de critiquer les pilotes quand on est pas soi-meme dans leur situation
Je pense que pr le coup c eux qui on fait de la merde (je parle a de ts l'équipage) Certain pilotes ds le cockpit ont juste foiré , ils paraient que la veille avant le vol les mecs on fait la teuf et donc étaient bourré (surement très peu et ça a dut faire la diff) mais bon je mets tous de suite mes arg en grosse guillemet car une connaissance qui est dans l'aéronautique me la raconter mais bon .. ça peu être temps bien même que de simple rumeurs
de + , j'ai quand même fait qlq recherche et ça colle avec cette article que g trouver
www.quora.com/Why-did-the-pilots-of-AF-447-not-follow-general-rules-during-a-stall
( "They party all night and then pilot a plane departing Rio at the end of the day. The percentage of crew who are drunk and exhausted is very high" , tout colle a ce que l'on m'a dit)
mais il y a très peu de preuves et d'articles qui en parlent donc c peu être faux
mais je ne comprends tjr pas pk ils n'ont pas suivie les procédures pour les cas de décrochage
(baisser le nez de l'avion puis plein gaz et ensuite redresser je croix , pas sûre)
Edit : je me suis un peu trompé, le fait qu'ils étaient bourré n'y est or rien, mais l'équipage était fatiguer dut la la soirée qu'ils ont fait
Xendeur C’est justement ce qui est montré dans le reportage c’est qu’ils ne pouvaient pas savoir qu’ils décrochaient étant donné que les sondés étaient mortes et qu’ils ne pouvaient pas le ressentir physiquement ... le réflexe naturel quand on descend est logiquement de vouloir remonter en tirant sur le manche ...
@@gustaveh4783 sauf que l'incident a démarré à haute altitude. Et un avion ne s'arrête pas net même si un capteur l'annonce. La peur et la surprise : paralysie des pilotes.
les pilotes étaient condamner, ils ont fait des mauvais choix mais tous les éléments étaient contre eux
@@gustaveh4783 okay, n'empêche l'altimètre montrait une descente rapide avec les gouvernes cambrées et les réacteurs à fond!
Donc perte de portance, donc décrochage!! A mois que les gouvernes soient mortes, mais c'est une panne rarissime, et l'alerte est totalement fiable en cas de problème de ce côté.
J'ai déjà pris l'avion sous un orage près d'une heure avec des secousses et je peux vous dire que j'ai eu la frousse car on est dans un silence total et on attend que ça passe. Plus de communication entre les pilotes et les passagers ni de la part des hôtesses. La vie entre les mains du bon Dieu : rien de plus...
J’ai eu la même et j’ai pleuré à cet instant
La scène est super bien représenté, bravo aux acteurs, quelle effroyable situation !
L'absence de l'alarme des sondes Pitot semble conduire les pilotes dans l'incompréhension la plus totale. Terrible !
Voilà le tout pour un bon pilote, c'est de piloter selon ses sensations, mais si ils ne sentent rien et ne voient rien avec la nuit, l'orage, en plus ils sont dans l'orage, il faudrait un pendule obligatoire pour tout copilote qui donne la position de la gravité. Car dans l'émission ils ont dit qu'il tirait le manche alors qu'il aurait fallu qu'il le pousse pour regagner en vitesse. C'est comme si ils avaient piloté les yeux bandés sans avoir de sensations d'accélération. C'est pour ça qu'il faut qu'il apprenne à piloter sans se fier aux instruments mais juste avec les sensations réel et des instruments mécaniques comme un pendule qui donnent des informations en temps réels sur la physique de l'avion.
@@SirAlMos Oui c'est vrai qu'ils sont tombés à l'horizontale comme une feuille, donc j'admet que même un pendule n'aurai pas fonctionné et même si ils avaient été à 1000 km/h, ils n'auraient pas senti non plus la vitesse puisqu'on ne peut sentir que les accélérations ainsi que la direction de la pesanteur.
C'est problematique dans ce reportage car il manque des infos et des dialogue. Mais en 10 seconde après le début de l’événement (la deconection du pilote auto), tout les deux ont compris et ils s'exprime sur le fait qu'ils n'ont plus d'info de vitesse. Le diagnostique etait posé et il etait bon.
Un autre truc que je n'arrive pas comprendre c'est pourquyoi le pilote de droite n'est pas au courant de ce que fait le pilote de gauche. Il était cabré tout le temps, il y aurait du y avoir une syncro entre les deux manettes. Celui de gauche tire la manette vers le bas, et cela annule toute action du pilote de droite qui n'arrivait pas a mettre les ailes a l'horizontale. J'espere qu'on enseigne ce qui est arrive ce soir la dans toutes les écoles de pilotages...ce devrait etre un cas d'école. Je vole demain pour Rio :)
@@markkuuss C'est pas comme cela que les choses se sont produite : le pilote qui n'avait pas les commandes s'est rapidement aperçu que l'avion montait trop, il le dit a son pilote en fonction, seulement il pense avoir dit l'essentiel, a quelqu'un qui, lui n'a pas du tout compris ce qu'il est en train de faire. Il le lui dit et il passe a autre chose parce que pour lui, dès le départ, ça coule de source qu'il ne faut pas cabrer donc quand il lui dit " tu redescend là" c'est pour lui dire tu reviens aux valeurs que l'on affichait avant la perte d'info.
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regarder ça avant de prendre l'avion...bonne idée!
honnétement je sais pas comment tu fais.
Déja que j'ai peur de prendre l'avion pour ces raison,si en plus tu regarde ca :(
@@SaMs78ST dit toi que des crash en voitures il en a tous les jours et que en avion c'est tellement rare que ça fait les une des journaux
Tu peut prendre l'avion tranquille moi aussi j'avais peur au début mais c'est vraiment sympa !
@@ninou972 Je sais tout ca,mais un accident de voiture sa a des consequence moins grave,sauf dans des cas extreme,l'avion tu es conscient que tu va mourrir durant la chute,et ca dure des minutes,et l'avion souvent c'est 0 chance de survie...
@@SaMs78ST ca dépend il y a aussi souvent des morts en voiture et il est possible de mourir en traversant la rue ou a cause d'un attentat etc... si tu ne vie plus par peur de la mort c'est dommage je pense que la peur de l'avion est plus grande chez les gens car sont utilisation est beaucoup plus rare que prendre la voiture
Question : combien d’accidents d’avion en comparaison avec les voitures ??
Vol de nuit, haute altitude, énorme orage, océan dessous, c’est vraiment le vol le plus effroyable que j’ai vu. Pauvre passagers et pauvre équipage. Je ne blâme pas les pilotes la situation était visiblement très compliquée.
Désolé ! Routine ... pour ceux qui traversent le " FIT " 1 fois ou 2 fois par mois ( ce n ’est pas un exploit ! et d ’ ailleurs on y a des paysages fantastiques qu ’on ne voit pas en basses couches ) ..l ’ incompétence se paie cher !
@@jean-claudepecqueur1849 Honteux un commentaire pareil
J’ai eu des frissons quand il a dit “on est morts” qu’ils reposent en paix franchement...🙌
Ca a du etre tres difficile (stressant) , pas de signal de detresse, aucun avertissement pour les passagers, et le commandant de bord qui ne reprend pas les commandes. c'est une mort atroce !!!
C'est pour cela qu'on applaudit à l'atterrissage, c'est pour remercier le ciel et remercier les pilotes d'avoir pris les bonnes décisions durant un vol
Dans le transport le plus sûr au monde. Il ne faut pas oublier de le faire en voiture surtout.
non cest parce que t'es qu'un beauf
Y a que les jacky qui applaudissent a l'atterissage. C'est bizarre la difficulte de l'humain a comprendre les statistiques.
@@haranglouis5252 mais vrmt je comprend pas ils applaudissent pas un taxi ou un chauffeur de bus mais pourtant la il le font
A car crash is instantaneous .. a planet crash can last minutes., minutes of pure terror.. have you ever been scared shitless for a full 2 minutes.. I will always take the car crash.. plus there is a chance of survival in the car.. not much chance in a plane crash
J'ai eu des proches dans ce vol, juste horrible, j'imagine même pas de voir arriver la mort d'aussi près, les défunts, reposés en paix🕊️
Mes condoléances Anne😭😭😭😭.
@@bricekouadio7423sa te fait rire petite merde ???
Une amie m'avait raconté qu'elle et son mari avaient été sur le point de prendre cet avion pour revenir du Brésil sur Paris, et heureusement ils ne l'avaient pas pris ! J'ai souvent pris les avions pour aller un peu partout, Japon, Australie , Usa, Brésil ,Europe, j'ai réussi à me décharger de ma peur, mais je ne peux m'empêcher d'être très triste face à ce qui est arrivé à tous ces gens ! Qu'ils reposent en paix et que ces problèmes n'arrivent plus jamais !
Les frissons qu'ils ont du avoir ptn....
Je suis brésilien avec une résidence en France, toute ma famille, et on fait des vols Brésil- France toutes les ans, des accidents comme celui là, ça nous fait mal aux coeurs.. malheureusement ça peut arriver n'importe où, n'importe quand.. je suis toujours désolé pour les victimes et leurs familles.. :-( ..mes sincères condoléances.
C'est un type de vol qui secoue habituellement?
Brésilien tu es sur ? Pas libanais ?
comme dit dans le documentaire, ya l'équateur qui doit pas mal secouer. Sinon à part ça pas plus qu'un autre je pense@@fbcaware8805
Oh la la j’étais en stress tout le long 😱
Isa Belle
Stole stole !
Tu etais passagere..?
@@asranaimi1088 Non c'est pas possible si elle était passagère si elle l'était ce commentaire n'existerait pas tout le monde est mort dans l'avion
Asra NAIMI
Nan juste le long de la vidéo tkt
@@terman3409 Un message de l'au-delà...
Ce petit film est vraiment génial, très bien joué, l’intensité dramatique y est purement restituée, et la musique est un petit chef-d’œuvre.
Je ne me lasse pas de revoir encore et encore cette vidéo.
Merci pour ce partage de grande qualité.
Ça joue mal quand même
@@cyprienloreaudrums4850 Je ne vois vraiment pas pourquoi vous dites pareille chose….
Pourriez-vous me donner un seul exemple pour étayer votre affirmation ?
Vu plusieurs fois ?
Ah oui c'est très distrayant, qu'est ce qu'on se marre ! 🤣 😠
@@patrickessel3317 La qualité est excellente, oui.
Merci à UA-cam de proposer ce genre de pépites !
@@patrickessel3317 bah j'avoue aussi c'est la 3e fois je regarde l'histoire me fascine et c'est rare de pouvoir de visualiser quelque chose que d'habitude techniquement on peut pas. grâce aux enregistrements on sait ça s'est passé exactement comme ça
quel métier , quelle responsabilité !! un énorme respect pour tout les pilotes
Quel amateur pilote...
@@eb5897 Ha ha oui rien a respecter, donc le jeuno n'a jamais expérimenter le gels de senseur?
N'ont jamais été instruits??? 2009? Et le Copilot le laisse faire... pas possible
@@marcleblanc3602 pareil aucun respect pour les Pilotes , ils ont voulu devenir Pilotes , ils sont issu de bonnes familles , ils ont été triés sur le volet, leur formation a couté au moins 400 mille euros. n'est pas Pilote qui veut !!!
de plus ils ont une belle vie , Bonnin revenait de Rio avec sa femme , je suppose qu'ils prenaient beaucoup de plaisir a Coppa Cabana.
si le Pilote était noir ou si il s'appelait Mohamed , tout le monde l'aurait accablé. Malheureusement il n'y a pas de Pilote noir et Arabe.
@@kentywoony6427Coucou si le pilote était noir ou arabe.....il aurait droit au respect également....Belle nuit
@@murieldupont619 Lol bonsoir Muriel , heureusement que vous avez mis il aurait , c'est bien de parler au conditionnel , mais vous connaissez la population Française , je reste persuadé qu'ils l'auraient accablés , s'il avaient été autre que blanc.
même le pilote de la Germanwings qui a volontairement crashé son avion dans une montagne , a eu droit au respect , je n'ose même pas imaginer si ce pilote avait été arabe , tout les pilotes arabes auraient été suspendus , et ce dans le monde entier , heureusement que celui ci était blanc comme neige.
Ce genre de chose arrive rarement, les crashs d'avions etc... N'ayez pas peur. Peu de chance que sa vous arrive. Sinon, je suis désolée pour les morts et pour la famille des morts.
C'est impressionnant de savoir que c'est comme au loto
Oui peut etre, seulement malgré la rareté du truc, les chances de survie sont tout aussi faibles, et quand bien meme il y aurai eu des survivants, on était en plein milieu de l'Ocean Atlantique. Au mieux on survivrai 2 ou 3 jours et encore je vois tres large.
Tu m'as pas rassuré
ms. muji Ça arrive rarement comme je l'ai dis
@@mel234 j'ai toujours peur je ne peux pas guérir
Moi: *ayant une phobie immense de l'avion*
Also moi: oh une vidéo d'un vol qui a mal tourné!
Plus sérieusement, mes condoléances aux familles des victimes de ce genre de drame... Je ne veux même pas imaginer la peur des passagers et la douleur des familles ... Je vous envoies de la force 💛💛💛💛💛💛💛💛💛🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏 rest in peace.
you don't know me merci ma puce pour ton message
@@romdeskaibzs9357 c'est normal !!!💛
you don't know me 😘 t'es une bombe
merci bb ❤
Je ne connaissez personne dans ce vol mais j’avais beaucoup pleuré devant la télé ce jour... je me souviens encore.paix aux âmes de tous ces disparus
Pareil. J'avais 18 ans. J'en ai fait des cauchemars et cet accident a nourri ma peur de l'avion. Même si je l'ai pris 7 fois depuis, je déteste autant et suis toujours un peu effrayé par ce moyen de transport. Et depuis le MH370, ça s'est absolument pas arrangé.
Une amie a perdu sa fille et son beau fils qui était steward sur le vol. Grosse pensée à elle et sa famille.
Caroline et Sébastien, qu'ils soient ensemble pour l'éternité
Cette vidéo est tellement bien réalisée. Les acteurs + les anciens pilotes entre deux qui expliquent avec leurs mots ce qu’il se passe. + la musique en fond. C’est effroyable, on se croirait avec eux dans le cockpit.
T’as 32 ans, tu es père de deux enfants avec ton épouse comme passagère du vol. Tu vois l’altitude qui atteint bientôt 0 ; tu sais que tu vas taper l’océan et mourir. Ça a du être horrible pour eux.
Les acteurs font plus vrai que les vrais. Les voix, les mimiques ect.... Rien a dire.
L'animation de l'avion qui traverse l'orage...
On l'imagine en plein milieu de l'ocean a plus de 10.000 metres d'altitude.
C'est inimaginable quand on y pense...
Pour le crash, c'est effectivement ce qu'on pourrait appeler un crash lent, pas de grosses avaries, tout paraît normal sauf l'incompréhension qui regne a bord.
Et puis etre dans le noir complet au dessus de cette masse d'eau, sans moyen de reperes..... C'est horrible rien que d'y penser.
Deja la journée, au dessus de l'ocean c'est dur d'avoir des repère.
pauvres gens qui sont morts dans de terribles conditions...
Terry T le choc de l'impact les tue sur le coup. Seuls les pilotes ont pu comprendre qu'ils allaient mourir. RIP !
@@silvianeerman3407 Je me demande comment. Ça me brise le cœur d'imaginer ça.
@@silvianeerman3407 Tout à fait exact mais des commentaires démontrent que beaucoup de personnes n ont pas compris
"(...) On ne va pas se laisser emmerder par des cumulus (...)" 1ère erreur.
Comme si l'homme est plus grand et plus fort que la nature.
Et ensuite : "(...) Bon, je vais aller me coucher. (...) Aller, j'me casse ! (...)".
Comportement bizarre du commandant : non seulement il pousse l'avion vers la perturbation au lieu de l'éviter et en plus il se casse au moment qui devient le plus exigeant à piloter dans cette tempête.
Il y a un sacré problème humain avant que le problème technique survienne sur ce vol selon ce reportage.
Ça craint...
T'y connais quelque chose à l'aviation toi ? facile de dire "On DéFie Pas La NAtUrE"
Oui c sur
@tiestu Peut-être... Mais c'est lui et pas un autre qui a dit "On ne va pas se laisser emmerder par des cumulus"... Il est conscient d'amener l'avion et les personnes dont il est responsable vers les emmerdes.
Et il se casse juste avant d'entrer dans la tempête laissant avec conscience le "pot de pu" aux jeunes pilotes novices.
@tiestu Bin oui ! Si les heures réelles de pilotages ne sont que de 300... Ce n'est pas beaucoup d'expérience...
Tu vas par dormir en zone de turbulence
Peu importe ce qu'il s'est passé. Que l'étoile des 228 victimes reposent en paix et continuent à briller dans le cœur de leurs proches par ce manque.
Franchement respect à tous les pilotes pour leur métier à risque 😥🙏🏻
Arthur Richards Mon neveu est pilote et je pense à lui un peu plus avec cette vidéo
Y'a moins de risque d'être pilote de ligne que de bosser sur des chantiers...
Sans blague, c'est vraiment pas un métier à risque ! Et heureusement !
@@Lucas-zc4jw Euh non, en faite y a bien plus de 50% de chances de survivre à un crash d'avion..
@@Lucas-zc4jw HEU FERME LA
c'est pas dutout un metier a risque par exemple en 2017 (ou 2018 jsp) sur l'anné entière il y a eu aucun crash mortel d'avion de ligne
Les pauvres enfants du pilote Bonnin😢😥😟😩😔
Guillaume Giffo encore pire quand on les connaît 😞😭
@@eliseasensio2027 tu connais les enfants😦
Elise Asensio
😟
Et les autre orphelins dont les parents étaient aussi à bord de cet avion?
Et les enfant des autres ils compte pas ?
R.i.p à tous les passagers, pilotes,et hôtesses de l'air 🙏
Cela montre tellement bien l'incapacité de réfléchir quand on est en situation d'incompréhension et de panique. Sortir d'un décrochage est la base de l'aéronautique. C'est réellement attristant de voir que le pilote, malgré toutes ses années d'entraînement, de mises en conditions etc... ne sait que très tardivement comment s'en sortir.
Plus la fatigue joue aussi, après ce qu'il m'étonne dans ce crash, on le sait depuis des années suite à des problèmes similaires les nuages orageux sont aussi dangereux, je peux pas comprendre pourquoi ce crash, ce crash aurait pu être éviter et ça il y a une responsabilité de la compagnie et manque de communication..
Facile à dire facile à dire. Moi je suis sûr que ce pilote a tout essayé. Airbus aime toujours rejeter la faute sur l équipage. C'est ainsi sur tous les Crash Airbus.
@@michelfouedjou1775 Ont ils vraiment essayer de baisser le nez de l'appareil , j'ai un doute car si je me base sur d'autres infos , l'alarme d'avertissement de décrochage et l'alarme de décrochage se sont activer
Et en plus l'alarme de décrochage s'est activé plus de 74 FOIS !!!! Ils auraient dû avoir rapidement le réflexe de baisser le nez de l'appareil
@@michelfouedjou1775 et comment ça c'est ainsi sur tout les crashes ?
Quelle malheur! Cette reconstitution est vraiment flippant! Vu l atmosphère dans la cockpit! J imagine même pas les passagers 😔😞!! Grande pensé à tous ses victimes🙏
c'est vraiment horrible, paix aux âmes des personne qui étaient à bord de cet avion :(
J'ai connu ce moment de zone de turbulence et d'orage oû on entendait les crépitements, et où l'avion tanguait de droite à gauche au point que nous avions été nombreux à dégueuler notre diner. C"était sur un vol AF entre Paris et Pointe à Pitre en Guadeloupe. Les hôtesses se sont mises à courir dans les couloirs, baissaient les volets des hublots, criaient aux passagers de relever leur siège et de mettre leur ceinture de sécurité .. Ma copine a eu une violente crampe au mollet et se tordait de douleurs, les hotesses l'ont allongé sur 3 sièges qui étaient vides à l'arrière et l'ont attaché avec les 3 ceintures comme un saucisson .. on croyait vraiment que c'était la fin ! Les choses sont rentrées dans l'ordre après un long moment de panique à bord. Depuis, j'ai une peur bleue à chaque fois que je prends un avion.
J'ai vécu un accident d'avion en 2019, au bout de 1h48 de vol, l'avion a tangué et d'un coup, une chute de 700 mètres. Tout le monde a été projeté vers le plafond de l'avion. 13 blessés, des cotes cassées, du sang un peu partout, une femme enceinte qui est tombée.. Bref, flippant, et traumatisant...
Ca s'est passé de la même manière que vous... Les hôtesses se sont mises à courir dans les couloirs, baissaient les volets des hublots, criaient aux passagers de relever leur siège et de mettre leur ceinture de sécurité... Nous aussi on a cru que c'était la fin...
J'ai eu un traumatisme qui m'a touché les poumons, et la peur bleue à chaque vue d'un avion...
@@myriamohayon3880 sur quelle route?
@@albaminet3785 Lyon-Tel aviv le 13 février 2019 (ya des articles sur le net)
@@myriamohayon3880 Vous avez une Ange Gardien qui vous avez protejé.
@@albaminet3785 Oui !! réellement !! Il devait y avoir le mariage de ma soeur 2 mois après l'accident, et j'ai vu ma vie défilé, et j'ai eu l'image de la photo de famille du mariage de ma soeur sans moi. C'etait terrifiant . Je remercie Dieu de m'avoir gardée
Au cours du même trajet, un autre avion d'Air France en provenance de Caracas a eu le même accident, mais les pilotes ont récupéré l'avion à temps.
donc il n'y a pas eu d'accident !
il voulait dire incident je penses
@@villettephilippe2077
J’en ai mal au coeur 😭 rip a ceux qui était à bord, j’ai tjr eu la peur des avions mais j’ai mal pour eux a me dire qu’ils y pouvait rien 😭
Moi jai pris lavion cette année de france jusqu'en Thaïland,et je suis pas partie avec la peur,car sinon je serai rester a la maison,pourtant c'est la premiere fois que je les pris et je les pris tous seul,et je suis plus jamais retourner en france depuis.
@@stevemanchon3856 mdr la chute ma achever 😂
@@sup3rpiggi354 moi aussi,c'est vraiment tragique,l'avion ca me fait peur aussi,mais une fois dedant il faut faire le vide,quand il décole,et qu'il monte en altitude il se dirige sur le côté,c'est trés impressionant,et surtout la vitesse qu'ont ressent au décolage,c'est impressionant aussi,aprés une fois en altitude ont n'est tranquille,et ya aucun stress😃
@@stevemanchon3856 a bas moi je kiff plus ou moin tout les moment lors d'un vol, d'ailleurs je souhaiterais être pilot
@@sup3rpiggi354 🙏😃
22:12 c est horrible
Ajou Wert 😭😭😭
Assieted
Ninehundred BR ?
Encore plus quand on les connaît 😞😭
Il a dit putain ont est mort
Merci pour les vidéos.. C'est très intéressant)
Trés, très clair, et très intéressant. Merci.
Mauvaise gestion de la situation: à l’évidence, l’honnêteté intellectuelle commande d’admettre que oui. Le résultat dramatique d’une panne importante mais gerable (c’est à dire ayant fait l’objet d’un entraînement simu et face à laquelle une check-list existait) est suffisamment parlant. L’enchaînement de mauvais jugements et réactions est difficilement explicable sans faire intervenir la fatigue (décalage horaire, équipage ayant trop profité de l’escale ?) et la routine. La fatigue dégrade les capacités cognitives et entraine un sentiment de lassitude et de résignation face aux problèmes. En témoignent :
- l’absence de réaction appropriée à l’approche d’une zone convective de grande ampleur qui aurait justifié un évitement important (ce qu’ont fait les autres appareils dans la zone);
- le départ du poste du CDB à l’approche de cette zone particulièrement active, même si le passage du front intertropical n’est pas exceptionnel pour des pilotes long courrier;
- l’incomprehension totale de la situation par les deux OPL;
- les réactions réflexes de l’OPL aux commandes, désordonnées et incohérentes au regard de la trajectoire à maintenir (c’est à dire un vol en palier à vitesse constante);
- l’absence d’analyse et de traitement du problème technique (pas d’annonces techniques standards, pas de répartition des tâches);
- le faible soutien du second OPL quant au maintien de la trajectoire alors qu’il avait plus de disponibilité mais aussi d’expérience que son collègue aux commandes et alors même que la priorité était de conserver le contrôle de l’avion, particulièrement dans une situation de perte des données anémomètriques. Ce faible soutien est d’autant plus criant qu’il n’a en parallèle apporté aucun diagnostic du problème technique. Il aurait dû par exemple alerter clairement son collègue, visiblement en difficulté, qu’il avait adopté une assiette excessive, que l’avion montait rapidement et lui indiquer une valeur d’assiette et de poussée approximative à maintenir. Piloter un avion, indépendamment de sa taille, cela reste afficher une assiette, une inclinaison et une puissance.
Resultat: un décrochage à haute altitude qui n’est semble-t-il pas identifié par l’OPL au commandes et face auquel aucune action cohérente et efficaces n’est effectuée.
En résumé, la décision du CDB de s’absenter à ce moment du vol était discutable (d’autant plus qu’il n’est pas allé dormir mais s’est rendu en cabine...) et les deux OPL ont été visiblement dépassés à tous points de vue par une situation difficile, stressante mais néanmoins gerable par un équipage normal.
Quant au fait que le CDB n’ait pas repris les commandes, il faut essayer d’imaginer qu’à son retour dans le poste, il n’a aucune idée de ce qui se passe. Il n’a aucun « historique » de la situation et les OPL sont incapable de lui expliquer une situation qu’eux-mêmes ne comprennent pas. Il voit des indications instrumentales apparemment incohérentes auxquelles il n’a jamais été confronté auparavant sur avion de transport et pour cause, puisque l’avion se trouve en décrochage: assiette largement positive mais vario en butée basse, bruits aérodynamiques inhabituels, indications de vitesse anormalement basses, alarme de décrochage (laquelle se réactive systématiquement quand l’OPL aux commandes applique finalement l’action à piquer adéquate...) et l’altimètre qui défile probablement très vite. Il ne voit pas non plus quels ordres aux commandes sont appliqués par ses collègues. Dans une telle situation, il n’est pas difficile d’imaginer qu’avec le stress et la fatigue, son incompréhension a perduré pendant un long moment et qu’il ait été bien incapable d’intervenir efficacement.
Quoi qu’il en soit, d’après le rapport d’enquête, il est fort possible que dès le moment du décrochage à haute altitude la reprise de contrôle ait été impossible. Airbus ne dispose pas de données aérodynamiques sur un décrochage aussi profond.
Le même incident survenant de jour et en ciel clair n’aurait vraisemblablement pas connu une issue aussi dramatique.
JustMe très intéressant, merci
JustMe " alarme de décrochage (laquelle se réactive systématiquement quand l’OPL aux commandes applique finalement l’action à piquer adéquate..."
Oui je me souviens du rapport de l'époque. Cette alarme de décrochage qui se réactive à chaque fois que le pilote pousse le manche, les a surement induits en erreur.
Question sans doute stupide : n'y a t'il pas une tour de contrôle que l'on peut appeler et qui peut nous indiquer notre position et en l'occurrence constater que l'on descend ? Merci
Miss UTUBEUSE Non car dans la zone où il passait il n’y avait pas de tour de contrôle
Je m'en doutais même si je pensais que tous étaient suivis partout !! Merci
"Je suis à fond à cabrer depuis tout à l'heure"; c'est très clair, Bonin a maintenu l'avion en situation de décrochage, la dernière chose à faire!
Je sens de la mauvaise foi, dans cette reconstitution. Ils ont visiblement suivi la version d'Arnoux. On nous explique bien pourquoi les indications de vitesse n'étaient plus correctes, mais tout a coup on nous dit sans explication que l'indicateur d'altitude était faux aussi. Ce dernier n'a rien à voir avec les sondes Pitot mais ça donne une "excuse" pour justifier le cabrage. La mauvaise foi est d'autant plus claire que dans un autre documentaire précédent, Arnoux ne donne pas cette explication. Il a dû se rendre que ses arguments n'étaient pas crédibles et il a adapté son récit.
Et juste après, Arnoux dit qu'il y avait des avions en dessous et en dessus, alors qu'on nous a dit 2 minutes avant que l'AF447 était le seul avion à avoir choisi cette trajectoire...
@@lebrigand4115 Oui, il cherche juste à tenter de justifier l'incompétence effrayante des pilotes, parce qu'il n'y pas d'autre mot.
@@lebrigand4115 cette zone n'est pas couverte par les radars !
@@lebrigand4115l'indicateur d'altitude qui n'a rien a voir avec les sondes Pitot ?
Pardon ? Faut connaître un sujet avant de l'ouvrir .
On a pas besoin de la pression dynamique pour calculer l'altitude d'un petit avion mais que de la pression statique mais ça marche pas pour les gros avions mon grand .
Pour les gros avions moderne IL FAUT avoir la vitesse pour calculer l'altitude .
La sonde statique n'est pas censé recevoir de pression dynamique mais elle en reçoit un peu quand même a une telle vitesse , donc y'a une table de correction qui est ajoutée a l'ordinateur de bord . Si la prise statique mesure une donnée , alors l'ordinateur va la baisser automatiquement car il prend en compte la vitesse , a cause de l'air dynamique qui arrive à rentrer dans les sondes statique .
Le bouchage des sondes Pitot a donc créé un différentiel de pression , ce qui a faussé l'altitude AUSSI .
Donc oui l'altiude s'est affiché a -400 pieds .
La vitesse était fausse a cause des Pitot bouchées , l'ordinateur de bord a donc calculé ce que j'ai expliqué plus haut , moins de vitesse = plus de pression = il calcul que l'altitude a baisser alors que pas du tout .
Vraiment toujours maîtriser un sujet avant de parler .
Bref : les pilotes de nuit ont envie de dormir. Ok, les mecs on a compris. On prendra nos vols le matin.
Planete2025 ui
oui la nuit reste la nuit !
CA change rien decalage horaire tout ca
Tros raison
Tgl bro
La reconstitution est excellente, vraiment on vibre avec eux...
Donc, si j ai bien tout compris, le défaut était d abord dans le système....
Comment réagir de façon adéquate en étant face à de fausses infos ?
Ils n avaient aucune petite chance, et c est juste affreux...
Dommage que le doc s arrête aussi brutalement, car il n' y avait pas que la femme du co-pilote à bord...
C est comme si les autres passagers n avaient jamais existé !
Sinon, excellent! et une pensée pour toutes ces personnes qui ont perdu la vie, juste parce que les concepteurs de cet avion n ont pas su prévoir un système (juste des filtres, par exemple, qui empêchent les cristaux de glace de s engloutir dans ces sondes, ou un système de "réchauffement", bref, je suis pas une spécialiste, mais la sécurité dans ces avions qui volent à 10'000 m devrait être irréprochable, quelles que soient la météo et les conditions (même rarissimes) à l extérieur....
je peux répondre en détail à tes questions interessantes.
- oui il y a un système de radiateur sur les sondes, cependant elles peuvent se boucher quand même (on a installé une autre marque de sonde depuis cet accident).
- quand les sondes de vitesse ne donnent pas les mêmes info, le pilote auto se deconnecte tout seul. C'est là une faute de conception majeure car le pilote auto n'a pas besoin de connaitre la vitesse pour piloter l'avion, les infos d'assiette, incidence, altitude et regime moteur, suffisent.
- la perte d'affichage vitesse n'est pas une panne grave, on s'entraine même en aeroclub à piloter avec un post-it collé sur le cadran de vitesse.
- Par effet "tête dans le cul" les pilotes ne comprennent pas qu'ils ont affaire à une banale panne vitesse et qu'il suffit de suivre la procédure panne vitesse.
- conclusion : une mauvaise conception (le pilote auto pourrait et devrait toujours piloter l'avion en mode panne vitesse) + pilote pas reveillés.
Et voilà.
@@MarineBis conclusion: j y connais rien,Marine... Mais j ai quand même raison...???
Si le système est défaillant, les hommes ne peuvent pas être efficaces, malgré toute leur bonne volonté ?❤️
@@MarineBis p.s. un post- it ???!!!
J hallucine !?
@yvory Shade le système n'est pas défaillant vu que son comportement a été conforme. là on a un avion en parfait état de marche, mais les pilotes ne le comprennent pas. Il arrive la même chose le lendemain à midi, tout le monde est clair dans sa tête et c'est une panne mineure correctement gerée. La panne est tellement mineure que le pilote auto pourrait continuer à fonctionner... c'est ça qui me gène le plus de la part d'Airbus.
@@MarineBis en l occurence, le pilote auto n a pas fonctionné, et le système a induit les pilotes en erreur... et des centaines de gens sont morts !
Alors,c est bien gentil de ta part d être "gênée" de la part d Airbus, mais le résultat c est que des gens sont morts...des gens sont morts..... des gens sont morts..
Et ta gêne n' y changera rien...
Je dis pas ça pour être méchante ou aggressive (loin de moi !); Mais Airbus, et leurs systèmes défaillants ou non, je m en tape.
Quand on prend un avion, on veut arriver VIVANTS à destination...
Y a rien d autre à ajouter !?
Tu crois pas ?
On oubli de mentionner des choses essentielles :
- les deux manches à balais ne sont pas synchrones comme sur Boeing ou un avion plus conventionnel. Impossible donc pour les deux pilotes de connaître les agissements de son collègue
-pourquoi le capteur d’incidence n’est qu’une option sur cet avion ? Ça aurait été une information très utile
Airbus a bcp de responsabilité car lorsqu’on rajoute autant de couches d’abstractions sur une interface homme machine il faut fournir les bonnes alarmes ! Quid d’intégrer l’accélération pour obtenir la vitesse ?
Bref, paix à leur âmes
A 20 :02 et à 20 :42 l'alarme sonne comme quoi les deux pilotes pousse les manches en même temps alors que sa marche pas sur airbus par contre sur Boeing sa peut marcher, ils ont oublié leur vol pt***franchement c'est du n'importe quoi 😭😭😭😭😭😭
Je suis bien d'accord , les pilotes ne savaient pas physiquement si ils montaient ou descendaient c'est quand même grave ...l'hotesse de queue a du le comprendre,elle! Maintenant si les pilotes étaient formés comme des pilotes et non des programmeurs d'ordinateur peut être ressentiraient ils mieux leur avion.
Terrible comme crash... Le plus dur c'est d'avoir du mal à reconnaître l'erreur humaine qui arrive et est parfois inévitable.. Les pilotes ce sont battus jusqu'au bout mais le stress en a décidé autrement.. Une grosse pensée à toutes les victimes et famille de ce drame ❤️
Je crois plutôt qu'ils ont pas compris ce qui se passait
Le commandant qui part faire la sieste au moment le plus chaud et laisse le mec avec moins d’expérience solo...
Yassine Dji tgl c’était juste sa période de repos déterminée avant le vol.
Je reviens voir tous les mois afin de voir si finalement ils ont pigés qu'ils fallait piquer pour tirer l'avion hors d'affaire...et je suis déçu à chaque fois, très déçu :/
N'empêche y a un truc qui me choque un peu, et dont au final on ne fait mention que vaguement (genre 5-10 secondes) dans cette reconstitution, c'est qu'il n'y ait eu AUCUNE alarme pour indiquer un problème avec les sondes Pitot.
C'est clairement l'élément le plus important, avec une alarme les pilotes auraient immédiatement compris quel était le problème. C'est un peu comme en informatique, où en cas de bug souvent la qualité des logs/alertes fait la différence entre trouver de suite la solution ou passer des heures sur le problème. Seulement, là les gars n'avaient pas des heures devant eux pour trouver le problème, mais quelques secondes.
Il y en a une... Mais dans ce cas elle ne s'est pas déclenché.
@@speedbird7991 C'est ce que je voulais dire dans mon message, pour moi le problème principal réside dans le fait que cette alarme ne se soit pas déclenchée
En effet, c'est d'autant plus surprenant qu'on parle ici d'informatique industrielle sécuritaire, répondant à des exigences de sécurité de fonctionnement draconiennes. Et le cas de gel obstruant les sondes pitot doit certainement faire partie des cas de test prévus... J'espère que les constructeurs ont lancé des audits de leurs systèmes après cet accident !
@@djamel-arbouche Souvent le problème ne vient pas du/des constructeurs, mais plutôt des compagnies aériennes (y compris les grandes connues) qui vont retarder l'entretien et la révision de certaines pièces, ce qui va entraîner des pannes... Pannes qui sont le plus souvent gérables, mais de temps en temps...
C'est vrai quand on regarde ce reportage, mais dans les faits ils ont compris en 10 seconde qu'ils avaient perdu les info de vitesse, ils le disent a haute voix, ils en parle, bien avant de s’être mis hors limite. Ce n'est pas bien retranscrit dans ce reportage.
Les pauvres! Ça fait trop de la peine…RIP😢
C’est quand même incroyable que les pilotes n’écoutent pas l’alarme de décrochage. C’est la seule alarme qui fonctionnait. Et avoir le réflexe de pousser sur le manche pour sortir l’avion du décrochage. Même avec des indications fausses. L’alarme de décrochage est prioritaire
Je pense qu'en sachant que certaines alarmes étaient fausses, ils ont commencé à douter de tout ce qu'ils voyaient/entendaient dans la panique.
Car ils savaient qu'ils avaient que 3/4 minutes en tout avant de taper. Quand tu sais ça, ton cerveau peut freeze vraiment
Quand l'avion cabre trop, la vitesse passe en dessous des 110kmh et cela sort des paramètres prévus par le système d'alarme. L'avion est en décrochage mais l'alarme ne sonne plus! Lorsque les pilotes piquent pour éviter le décrochage (la bonne manœuvre), les paramètres redeviennent dans les limites connues par l'ordinateur de bord, et l'alarme se remet à sonner (vitesse toujours trop basse mais supérieure à 110kmh, donc interprétable par l'ordinateur de bord). C'est ce défaut de conception qui pousse les pilotes à tirer sur le manche, puisque quand ils le font, l'alarme s'arrête.
@@franckmeinhardt1866s'ils savaient qu'ils allaient taper des minutes à l'avance, c'est donc qu'ils avaient compris être en situation de décrochage.
Et au vu du déroulé du drame, le problème semble bien là. Ils l'ignoraient. Seul Robert l'a saisi mais bien trop tard. Et ce malgré les 74 alarmes déclenchées par les détecteurs constatant le dit décrochage.
10 ans déjà le crash le temps passe tellement vite. Hommage aux victimes.
Je prenais l'avion pendant des années pour aller d'Alsace au Portugal j'ai jamais eu peur mais maintenant si. Après s'est compréhensible que le personnel soit hs en vol de nuit. S'est horrible de s'imaginer les passagers et l'équipage pendant leurs derniers instants. Je me souviens en voyant sa aux infos j'en ai pleurer
Avant l'accident, j'en ai fais des cauchemars, c'était un rêve prémonitoire, j'avais un voisin qui était dans ce vol, avant l'accident un peu, j'avais vu de l'eau dans le rêve, je me suis dis que c'est l'océan atlantique.
Le plus paniquant, c'est quand les pilotes entendent dans la cabine : Stall, Stall …. Quand les sondes Pito se sont remisent à fonctionner, pourquoi l'avion n'est-il pas revenu en pilotage automatique ? Si le vol s'était passé de jour, les pilotes auraient-ils vu ce qui se passait autour d'eux et donc pouvoir rattraper l'avion ?
oui
Non.
@@elisemcuk9808 Merci pour votre commentaire...
L'avion n'est pas revenu en automatique car il était déjà en décrochage , le copilote avait tiré a fond sur le mini manche ( bcp plus sensible en loi alternative et bcp plus sensible que le gros manche )
Et oui , en plein jour il aurait compris quil n'y avait aucune perte de vitesse et d'altitude réelle , et si il avait tiré sur le manche quand même , il aurait tout de suite vu qu'il allait décrocher l'avion
Pour moi c'est de la faute du commandant de bord, il a pas géré son équipage et il va dormir dans une situation critique, et il évite même pas les turbulences. Vraiment c'est tragique
Très bon reportage. C'ÉTAIT aux pilotes de contourner l'orage. Point. Je suis pilote privé depuis 12/1995 sur un petit avion Jodel de 60 cv et on m'a toujours appris à se méfier de Madame météo. Oui il fallait contourner le mauvais temps et avec discipline. Condoléances aux familles !
Parfaitement, et il fallait aussi prendre en compte des le début l'alarme STALL, chose qui n'a pas été faite. Incompréhensible.
Vous êtes 2 gros nazes qui n y connaissez rien, un conseil suivez l adage quand on sait pas on ferme sa...
J’ai tellement mal en voyant cette vidéo paix à leur âmes 🥺
Effrayant pour plusieurs raisons , mais excellente retranscription 👍
19:44 le moment ou le pilote comprend l erreur du co pilote et qu il comprend qu il est trop tard....
trop bien réalisé ce documentaire je le regarde très souvent
Ce jour là nous revenions le même jour et même heure de Los Angeles, quand nous sommes arrivés, nous avons vu les journalistes, et nos familles se sont bien demandés si ça n'était le nôtre qui s'était craché, donc souvenir intact dans notre tête, nous pensons beaucoup aux familles
Et moi je prenais un avion Air France le lendemain du crash pour Miami, un trajet similaire ... je ne vous dis pas la tete des gens qui entraient dans l'avion en silence ...
Pareil, j'ai déboulé a Roissy ce 1er Juin en retour de voyage de Noce, j'ai vu tout ces journalistes, je pensais qu'il y'avait des politiques en visite ou un truc du genre. J'ai rallumé mon téléphone eteint depuis une semaine et ma grand -mère m'avais laissé 10 messages affolés. Les écran dans les terminaux diffusait LCI je crois mais évidement on ne voyait que les pub et des gingles et l'image etait supprimé a chaque flash info. J'ai mis du temps a comprendre. Deux heures plus tard nous avons repris un vol AF pour Lyon, l’équipage etait visiblement très atteint.
Moment très difficile à accepter, c horrible. Qu'ils reposent en paix. 🌹
Toujours aussi émouvant même des années après..
Super reconstitution bravo captivant et dramatique j ai regardés plusieurs fois cette vidéos tellement réaliste
Normalement c’est le commandant de bord et le plus expérimenté des 2 autres qui auraient dû prendre les commandes, surtout dans ce contexte difficile climatique et de nuit. C’est comme si l’interne en médecine allait opérer à la place du chirurgien...
Un pilote insuffisamment reposé, ne doit pas piloter !
Point !
Il est parti dormir justement. Mais comment aurais tu su si les indicateurs d'altitudes et de vitesses étaient bonnes ou non ?
@@notduusk3992 Avant même le vol il est pas reposé et sa c'est pas normal
Le commandant Dubois avait fait la fiesta à Rio pendant trois jours et trois nuits. A son âge, ça l'a carbonisé. A 2h du mat, il part se faire sucer, c'est pour ça qu'il met aussi longtemps à revenir dans le cockpit. C'est ça l'arrogance à la sauce Air France.
ça c'est pas envisageable pas les compagnies , money money money c'est des robots
Sur quelle planète tu vis toi. Depuis quand les gens épuisés ont le droit de décider s'ils doivent aller travailler.
Enorme reportage on a le vit !
Wao, vraiment c'est du ouff. Ça fait 2mn avant le crash que j'ai arrêté de respirer. Mes condoléances aux familles des victimes 🙏🙏🙏😔
Excellents acteurs, crédibles, quoi qu'il en soit
Remarquable mise en scène aussi, explications claires des ex-pilotes
La fin du film estr terrifiante,
glaçante: juste le noir absolu et le bruit des turbines qui s'éteignent.
C'est d'une infinie tristesse...
C'est fut vraiment terrifiante cet instant. Toutes mes pensées à toutes les personnes y se trouvant.
Ça fait flippé les pauvres !
😔😔😔 La reconstitution est bouleversante, mais si je puis me permettre, très réussie. Que c'est triste tout ça !
si je PEUX me permettre
@@raphax1421 "Je puis" est plus distingué que "je peux". Cependant, on ne dit pas "peux-je" mais "puis-je", cette forme est obligatoire.
Ensuite, c'est mieux de s'exprimer avec tact, non ? De plus, je pense que ce débat grammatical n'a pas vraiment sa place sous cette publication tragique. Votre commentaire n'a aucun lien avec la vidéo de cette catastrophe aérienne. Bien à vous.
@@noemieguillerme3588 si je peux me faire mettre vous avez raison mademoiselle.
J'ai perdu mon cousin dans ce crash un grand medecin à paris .avec tout ses amis médecin ils étaient une trentaine .
Toutes mes condoléances pour votre cousin, j'ai aussi perdu un voisin proche qui était dans vol, sa femme me l'avait annoncé le lendemain de l'accident, j'étais effondré.
Il y a quand même un truc qui m'échappe dans cette histoire. Au-delà de mon incompétence technique et du souci de compréhension des problèmes, je veux bien que ce soit la nuit, mais comment ne réalise-t-on pas qu'on est quasiment en chute libre ? On doit être pratiquement en état d'apesanteur dans l'avion, sans parler des oreilles qui se bouchent... Déjà qu'à la moindre perturbation qui fait légèrement descendre l'avion, j'ai le coeur au bord des lèvres...
Ceci étant, au-delà du bruit d'enfer qu'il devait y avoir dans l’empennage et des inquiétudes que cela devait procurer, si les passagers n'ont pas réalisé qu'ils tombaient, C'est déjà ça...
On peut en effet espérer que les passagers étaient simplement inquiets du bruit et des vibrations. Une annonce de zone de turbulences avait été passée par une des hôtesses après tout, et dans les nuages, en pleine nuit, personne n'y voyait rien. Difficile aussi d'imaginer que les trois costumes vides, les lamentables frimeurs ivres d'alcool et de sexe s'en sortaient aussi mal dans le cockpit.
justement au-dessus de l'eau la nuit , il n'y a aucun repaires et c'était un décrochage à plat , l'avion ne piquait du nez . lors de très fortes turbulences l'avion ne chute que au grand maximum de 6 mètres
@@ybreton6593 Oui d'accord... Mais quand un avion tombe en chute libre, on devrait pratiquement flotter dans la cabine. Comment on ne s'en rend pas compte ?
@@olivieru Pour flotter il faudrait que l'avion pique du nez carrément, hors la ce n'était pas le cas, ils ont perdu de l'altitude "petit à petit". Et la nuit dans le ciel (surtout à ce moment climatique, très nuageux et une visibilité quasi-nul) il n'y a aucun repère à part les instruments de bord. On ne voit pas l'eau, pas de lumière, pas de côte rien du tout.
Oui je me suis posé la même question. Je pensais qu'avec l'expérience, les pilotes auraient pu "deviner" ce qui se passe. Mais c'est plus facile à dire qu'à faire je le conçois.
Impressionnant comme reconstitution j'avais l'impression d'y être je stressais comme s'y j'y étais. Horrible fin pour tout ces passagers ainsi que toute l'équipe de l'avion ça doit être horrible de voir sa mort arriver...
La légende raconte que j’ai perdu 1l d’eau des mains en regardant cette vidéo
Ils n'ont pas été surpris par la mort. Ils l'ont vu arriver. Ils ont été d'un courage et d'un sang froid extraordinaires. Oui, ils ont vu la mort frapper juste à leur porte sans se dire aurevoir.
tu parles des passagers ? qu'en sait tu ?
@@villettephilippe2077 ouai on dirait qu'il était dans l'avion, si ça se trouve c'était la grosse panique a bord , pilote comme passagers. qui a du sang froid devant la mort !!!
d'ailleurs je dirai même que les passagers ne se doutaient même pas que l'avion avait décroché , quant aux pilotes aucun d'entre eux a compris qu'ils décrochaient et surtout pourquoi ils avaient décroché.
@@kentywoony6427les boîtes noires enregistrées ont confirmé qu'il n'y avait aucune panique à bord, les passagers dormaient et ne s'en rendaient pas du tout compte que l'avion tombait.
Les pilotes eux ont été très calmes durant tout l'incident jusqu'à la fin quand ils ont réalisé qu'ils allaient mourir.
C'est clair que la palme revient au gars de droite qui maintient le manche plein cabré, malgré les grosses vibrations, l'instabilité en roulis, le gros taux de chute, l'alarme "Stall" (décrocha ge), et... l'horizon artificiel indiquant clairement la position cabré de l'avion.
Je trouve aussi très inquiétant que le gars à gauche n'avait aucune idée de ce que celui de droite faisait avec le manche. Il a su seulement au dernier moment que l'autre pilote avait le manche plein cabré !!!
Et le pilote (debout), ne devait pas le savoir non plus...
calvacoca la palme revient surtout au commandant qui abandonne son équipe au pire moment et qui laisse un stagiaire prendre les commandes...
Je pense que nous en reparlerons le jour ou tu sera dans la même situation. Avec des alarmes qui siffle dans tout les sens, des feux de st helme, dans une obscurité total avec le cerveaux en mode "stress"
Si tu réussi mais j'en doute d'autre pilotes bien plus expérimenté se sont cassé les dents sur le même problème (aero peru 603 et af 447 sont deux situations très similaire)...
@@speedbird7991 Si un pilote n'est pas capable de rester calme et de réfléchir convenablement dans une situation stressante, qu'il change de métier.
La responsabilité des pilotes est évidente.
@@virogne parle pas sans connaitre stp
SUP3R PIGGI argumente ?
A lire certains commentaires y’en a c’est des experts en aviation... mettez vous à leurs places, vol en pleine nuit, 300 passagers, le commandant arrive trop tard, les données sont faussées, le facteur stress qui rentre en jeu, et vous osez critiquer certaines actions de pilotage de ces messieurs... n’oubliez pas qu’avec des « si » on refait le monde. Ce qui s’est passé doit servir de leçon, malheureusement dans la vie il faudra tjrs des cas d’école pour apprendre et évoluer..
216 passagers
La ferme! Bonin est le coupable!
J’ose imaginer qu’on les forme pour ça, qu’on leur fait prendre conscience qu’ils ont 200-300 vies entre les mains à chaque vol et qu’ils seront potentiellement confrontés à des situations stressantes ou chaudes. Sinon à quoi bon se fier à des pilotes ? C’est quand même fou de vouloir « nier » ou minimiser les erreurs de pilotage énormes, déjà la première erreur fondamentale, là où tous les avions évitent le cumulonimbus, eux y foncent. Deuxièmement, l’avion perd 150 mètres ce qui n’est absolument rien, alors oui il faut remonter pour pas éviter de gêner la circulation, mais déjà il faut attendre de sortir de la zone d’inconfort puis surtout à quoi bon cabrer l’avion autant pour seulement 150 mètres, surtout que Bonin monte jusqu’au niveau 375 alors que le niveau donné par la tour de contrôle était de 350. De là il met l’avion en position de décrochage, avec une telle masse, il aurait fallu piqué dans les 30-45 premières secondes sinon c’est mission impossible. Surtout que tout le long de la manœuvre il continue de vouloir monter le Bonin, pas malin le pilote. Après il est clair que c’était une situation exceptionnelle et qu’il y a eu un concours de circonstances, mais bon on les forme au pire quand même j’espère
@@direnb3401 l'ordinateur indiqué que l'avion a perdu 150m le geste de Bonin est compréhensible donc le coupable reste la machine mais après oui
certes ce sont des humains, mais un bon professionnel, plombier, pompier, pilote ou boulanger, mesure ses qualités dans une gestion de stress, pas dans le train-train habituel, et là il était 3. Après, c'est certain, un dégât des eaux sera moins pénible, dans l'absolu, que ce dégât des eaux-là... (mauvais jeu de mot, désolé)
Cedric bonin était un grand pilote!!!!! Il a fait son possible avec le commandant de bord pour envoyer 226 personnes au ciel! Chapeau les 2 ! Vous m avez impressionné !! En 4 minutes pas un comprends que l'avion décroche! L'avion chute vers l'océan ! Pas un entend...comprend.. que l alarme de décrochage se répète dans le cockpit des dizaines de fois ! Faut quand même le faire non...? Pendant plus de 4 minutes bonin cabre comme un fou sans interruption! Et des gens vont nous expliquer que c'est normal!? Srx vous rigolez ou ..? Il cabre pour monter à 20000 pieds😂😂.. il veut sortir les aérofreins..ectt.. il fait n'importe quoi ! Tout ca soit disant parce que l'indicateur de vitesse ectt déconne un peu pendant une trentaine de secondes ! Faut arrêter les conneries un peu... pendant leurs formations de pilotes sur ps 2 personne leur a dit que des sondes pitot a 11600 pieds ectt ca peut geler et ensuite dégeler !!? Nonnn ca ils le savaient pas peut être !!? Une tragédie qui enntrainent la mort de 228 personnes tout ca parce que pas 1 des 3 pilotes a entendu et compris que l'alarme qui a retentit 74 fois c'était décrochage ! DECROCHAGE ! vous chutez vers l'océan... faut sortir du décrochage point barre! Ahhh mon dieu c'était d'une complication hors norme ohhh ouiii! Pffff ridicule.. ya que David Robert qui a essayé mais vu qu'il était avec les 2 légendes.. entre le bonin et le dubois c'était perdu d'avance ! Il a été formé ou le bonin pour cabrer le manche d'un avion pendant plus de 4 minutes!!!!? Ca ca la pas choqué non plus... enfin faut dire le bonin et le dubois rien ne les a choqué jusqu'à l'impact ! Bravo bravo
La phrase de Bonin qui résume toute son incompétence:
"Je comprends pas, je suis à fond à cabrer depuis tout à l'heure!"
Atroces les derniers moments qu'ont vécu les passagers. Qu'ils reposent en paix et toutes mes sincères condoléances à leurs proches
Commandant Arnoux 22:19: "Juste avant de taper, le commandant dit: Pleine puissance et 10° d'assiette, il énonce un truc, une procédure…" Le cdt Arnoux s'en étonne. Qu'aurait-il dit à sa place dans ce cockpit à ce moment? C'est facile de dire des tas de choses durant plus de 10 ans, alors qu'eux ont eu 4 min 20 sec.
A mon avis c'est pas dans un sens donneur de leçons qu'il a dit ça, il doit plutôt faire référence qu fait que dans le désespoir de la situation le captain se rattachait instinctivement à quelque chose
@@FoxMikeHotel Tout à fait, mais sa façon de le dire...
oui le cmt Arnoux fait partie (de la partie civile-( inemnisations tout ca donc il defen les pilotes
10 grammes d'alcool, ou 10 grammes de cocaïne.
Je suis pilote et voir ça est insupportable.
Les pilotes sont à 100% responsables, pas une seule procédure n'a été respectée, c'est du n'importe quoi du début à la fin.
C'est symptomatique de l'attitude et du niveau déplorable des pilotes Air France, il fallait que ça arrive un jour, c'est arrivé.
Cet événement m'a vraiment effondré, je ne dormais pas du tout, même avant l'accident, je faisais des cauchemars, je voyais de l'eau juste avant l'accident.
Ce reportage donne la chair de poule on na l'impression de vivre en direct le crash du Rio paris condoléances à toute les famille des victime reposer en paix équipage et victimes
le commandant de bord on dirait qu'il était en train de former l'élève Bonnin alors que la situation était catastrophique !!!
Just as on ships, a captain approaching a hurricane will remain on the bridge for as long as necessary...so too, the captain on a plane approaching an ITCZ...should remain in the cockpit to have a full appreciation of all data and a feel for his aircraft. When crews are in transit perhaps they should take their rest time more seriously. In the end the captain is responsible for his ship, his crew and his passengers...seul maitre a bord apres Dieu!
Comment un pilote pro peut il ignorer les procédures face à une alarme de décrochage....C est, incroyable d avoir été à ce point induit en erreur par les infos données par l avion....RIP
il ne s'agit pas d'ignorer les procédures mais de comprendre l'incohérence d'informations divulguées par les instruments de bords.
@@supersky3286 oui d’accord mais tu as quand même une alarme de décrochage de l’avion. Est-ce que cette alarme de décrochage est prioritaire par rapport à tes instruments de vol ?
Surtout que juste avant lalarme de décrochage il a fait monter l'avion donc sa aurais du lui mettre la puce à l'oreille que l'avion à décrocher
Et moi qui suis bientôt hotesse de l'air que dieu me protège 😨😱😵
Que dieu te protège 🙏
Naloj ! Merci :)
😨
Ellie Ellie ❤
Little Flower moi ma sœur a terminé sa carrière à Air France
De toutes façons cedric bonin a été clair en disant jai le manche a cabré depuis tout a l'heure L'appareil a dépasser les 11mil500metre donc le décrochage etait clair en plus l'alarme stall stall a sonné 58fois donc ils avaient le temps de sortir de là une chute de 4minute pour moi c'est une erreur humaine deux coopilotes qui se connaissent juste a l'automatisme et un commandant aguerie mais qui etait complètement bourré donc bah la les passagers étaient condamnés 😢😢
Putain je prends l’avion dans 30 min 😳😳😳😳
Courage !!
Bien passé?
Tes vivant ?
winner winner chicken dinner oui 😂
Caca ou Pipi toujours vivant j’ai pas traversé l’équateur 😂
Et dire que ce drame aurait pu être évité 😔
Non
tous les drames peuvent être évités !
@@chams9706si. Si Bonin n'avait pas fait le con en tirant sur le manche, l'avion ne serait pas écrasé.
Le givrage de sonde pitot, on ne touche à rien ou on pousse sur le manche si on s'approche du décrochage, ce que j'ai toujours su.
@@galaadnavarro2077
Le givrage des sondes Pitot n'avait pas été communiqué aux pilotes donc jamais ils n'auraient pu le comprendre .
Deuxièmement Bonin n'avait pas été entraîné a récupérer un décrochage , il était entraîné sur du pilotage automatique.
C'est APRES cet incident qu'air France a instauré des formations obligatoires au décrochage etc etc alors arrêtez un peu .
Nous appartenons à Dieu, et à Lui nous retournerons. Que Dieu les bénisse tous. C'est la destinée de Dieu Tout-Puissant.
Les pilotes faisaient le maximum pour sauver l'avion ils méritent d'être respecter
Avec votre logique si tout le monde raisonnait comme ca, on serait encore dans des cavernes.
On apprend beaucoup de choses avec ce reportage ci. Ça n’avait pas été mentionné dans le premier épisode original. Et j’ai trouvé Arnoux un peu plus calme et plus honnête en reconnaissant les failles de ses collègues. Quel dommage pour le copilote d’avoir conduit sa femme avec lui dans cet accident.
Je trouve que le jeu des acteurs est tellement phénoménal que ça en devient glaçant.
A 10:22 , Gerard Arnoux nous explique qu’une alarme « NAV ADR DISAGREE » aurait du s’afficher pour prévenir les pilotes que les sondes PITOT reçoivent des valeurs différentes. Mais on nous explique pas pourquoi cette alarme ne s’est pas activée. Quelqu’un sait pourquoi ?
Car tout a été déréglé
C'est très certainement parce que les sondes étaient toutes D'ACCORD sur les mêmes VALEURS FAUSSES !
@@canardeur8390 justement non puisque le pilotage automatique s'est désactivé et on nous explique bien que c'est parce que les instruments de bords y compris les capteurs de vitesse sont en désaccord.
Jai dû regarder ce reportage,autant fois qu'ils y a eux de victimes dans cet accident tellement il m'a marquer ! Rip
j'ai les larmes aux yeux