Felicidades por este magnífico reportaje y acercarnos un poquito más la historia del ferrocarril. Gracias a Vapor -Madrid por su magnífico trabajo sin el cual no seria posible mantener viva un poquito de nuestra historia.
La línea desaparecida el último día de agosto de 1970, puertollano fuente de arco, tiene coches y unidades motor ahí, que alegría, creía se había perdido todo de aquel tren de mi pueblo, y que solo queda la estacion perfectamente restaurada en Vva. de Córdoba. Me alegra que también quede material rodante.
Felicito a esa agrupación de amantes de los trenes por la restauración y conservación del material ferroviario. Saludos cariñosos desde Santiago de Chile.
Recuerdo, cerca ya del año 2000, ir periódicamente con mis hijos ( entorno a 8 años ) a talleres y 'ayudar' en algunas labores de limpieza, montar en el tren, etc., incluso llegué a 'conducirlo'. Una vez, en verano, con las chispas del fogón, se prendieron las hierbas resecas que están al lado de las vías, tuvimos que volver marcha atrás siendo las llamas más altas que el propio tren. Afortunadamente no pasó nada, pero fue un momento delicado. Hoy en día ya no podría pasar, por las fechas en las que se pone en marcha el tren de vapor y el control sobre el tema que se hace. Todo esto es historia, lo que somos es fruto de esas vidas, hay que cuidar de nuestros orígenes para que no se pierdan nunca. Enhorabuena por vuestra labor y gracias por este superreportaje. Con ansia espero en la estación a que llegue el seguiente tren, digo reportaje.
Gran reportaje!! enhorabuena a Vapor-Madrid y a ti por filmar y explicar tan detalladamente esta rareza del ferrocarril en España. Ansioso espero la segunda parte de este maravilloso trabajo. Un saludo
Es muy triste que el tren de la fresa no vaya con locomotora de vapor , como antiguamente . También se cargaron el tren a Almorox . Una pena todo ... Como envidio a otros países de Europa central y Europa del Este , por su gran variedad de ferrocarril . 25:13 increíbles imágenes . Muy buen trabajo del tren de Arganda . Otras veces es la locomotora Henschel & Sohn Cassel 1925 " Arganda " la que se encarga de remolcarlo . Incluso en octubre estuve un día y era la Locomotora diesel Orenstein & Koppel ( O&K ) 53:59 36:39 ¿ que tren es ese rojo y blanco ? Parece un camello 592 de Renfe . Feliz Navidad
Vaya!! curioso lo de la venta a tranvias Alicante/Muxamiel... He observado que el puente metálico sobre el Jarama es de uniones roblonadas combinado con soldadura. Imagino que la soldadura se aplicó recientemente después de su traslado hasta la actual ubicación... es asi? enhorabuena por el trabajo!
Felicidades por este magnífico reportaje y acercarnos un poquito más la historia del ferrocarril. Gracias a Vapor -Madrid por su magnífico trabajo sin el cual no seria posible mantener viva un poquito de nuestra historia.
Gracias
La línea desaparecida el último día de agosto de 1970, puertollano fuente de arco, tiene coches y unidades motor ahí, que alegría, creía se había perdido todo de aquel tren de mi pueblo, y que solo queda la estacion perfectamente restaurada en Vva. de Córdoba.
Me alegra que también quede material rodante.
Muchas gracias por el reportaje Jose Luis!!!👍
Felicito a esa agrupación de amantes de los trenes por la restauración y conservación del material ferroviario. Saludos cariñosos desde Santiago de Chile.
Recuerdo, cerca ya del año 2000, ir periódicamente con mis hijos ( entorno a 8 años ) a talleres y 'ayudar' en algunas labores de limpieza, montar en el tren, etc., incluso llegué a 'conducirlo'. Una vez, en verano, con las chispas del fogón, se prendieron las hierbas resecas que están al lado de las vías, tuvimos que volver marcha atrás siendo las llamas más altas que el propio tren. Afortunadamente no pasó nada, pero fue un momento delicado. Hoy en día ya no podría pasar, por las fechas en las que se pone en marcha el tren de vapor y el control sobre el tema que se hace. Todo esto es historia, lo que somos es fruto de esas vidas, hay que cuidar de nuestros orígenes para que no se pierdan nunca. Enhorabuena por vuestra labor y gracias por este superreportaje. Con ansia espero en la estación a que llegue el seguiente tren, digo reportaje.
Magnífico documental!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias
Que buen video,yo había seguido un poco la historia de la locomotora Arganda,por la revista Maquetren pero este video es magnífico,felicidades
Gracias
Muy buen documental!!!! Felicidades x el trabajo realizado
Gracias
Gran reportaje!! enhorabuena a Vapor-Madrid y a ti por filmar y explicar tan detalladamente esta rareza del ferrocarril en España. Ansioso espero la segunda parte de este maravilloso trabajo. Un saludo
Gracias por su documental. Estoy ansioso por ver la segunda parte 😉🖖
Gracias
Es muy triste que el tren de la fresa no vaya con locomotora de vapor , como antiguamente .
También se cargaron el tren a Almorox .
Una pena todo ... Como envidio a otros países de Europa central y Europa del Este , por su gran variedad de ferrocarril .
25:13 increíbles imágenes .
Muy buen trabajo del tren de Arganda . Otras veces es la locomotora Henschel & Sohn Cassel 1925 " Arganda " la que se encarga de remolcarlo . Incluso en octubre estuve un día y era la Locomotora diesel Orenstein & Koppel ( O&K ) 53:59
36:39 ¿ que tren es ese rojo y blanco ? Parece un camello 592 de Renfe .
Feliz Navidad
Vaya!! curioso lo de la venta a tranvias Alicante/Muxamiel... He observado que el puente metálico sobre el Jarama es de uniones roblonadas combinado con soldadura. Imagino que la soldadura se aplicó recientemente después de su traslado hasta la actual ubicación... es asi? enhorabuena por el trabajo!
Es así, gracias
el tren de arganda quer pita mas que anda