Valeu Leandro. Olha eu assisto vários vídeos no UA-cam falando como dirigir um carro com câmbio automático, como ligar e desligar de forma correta, coisa que as concessionárias não ensina ou explica de forma correta. Com essa explicação que aprendi nós vídeos do UA-cam como conduzir um carro automático eu aprendi na teoria e na prática. Fui buscar um Creta em Salvador na capital do meu estado da Bahia e trouxe o carro até minha cidade no interior completamente seguro. Esses vídeos do UA-cam é essencialmente importante para as pessoas aprenderem novas lições. Parabéns a vc por colocar um conteúdo relevante e importante pra todos nós. Forte abraço de Moisés Vieira
Bom dia a todos parabéns pela dicas valeu desci a imigrantes em quarta de boa com a eco não tem que te vergonha de descer de vagar tem que preservar sua vida e a vida dos outros
Bom dia Leandro, muito útil suas explicações, pois descidas de serras todo cuidado é bom. Agora quanto a serra de Ubatuba,kkkk, não quero descer tão cedo, Uffa.
Na serra de Ubatuba, se tiver quatro pessoas no carro com bagagem, não arrisque,. Tem outra estrada com subida e descidas mais suaves. Há um bom tempo atrás, tinha um Astra com cambio manual. Fiz nas condições que citei. A subida saindo de Taubaté-SP, foi absolutamente tranquila. nem parecia o que se dizia da serra. Iniciou a descida já próximo do Litoral, comecei a sentir os freios aquecendo resolvi por a primeira marcha. Não adiantou muito eu via o conta giros passar de 6.000 rpm. Os freios superaqueceram e eu passei num quebra-molas que tem numa reta em descida, perto de umas bananeiras praticamente sem freios. Nestas condições lotação máxima não arrisque. Vá pela outra estrada é pouco mais de cinquenta quilômetros e pista dupla. Em termos de tempo, pouco mais de meia hora e em se tratando de combustível algo em torno de três litros. Tenho certeza que nestas condições não vale a pena passar a emoção de arriscar ficar sem freios. Outra coisa, o veículo foi perfeitamente revisado para a viagem de férias.
Tava com carro carregado na descida da imigrantes para o litoral de sp sentido guarujá, 2 marcha motor a 6k rpm a 80km/h. O carro na ocasião era um mondeo 2.0 manual.
Ótimo vídeo, ajuda muita gente! Para contribuir, a marcha de descida deve ser a mesma de subida, normalmente. Crítica construtiva: sempre peça alguém para filmar; é mais seguro. Parabéns!
No meu carro , um sportage Ex , eu tenho a opção de utilizar um botão chamado de assistente de declive, ele segura o carro em 35km por hora, e é automático, se eu frear ele continua acionado, se eu acelerar , ele libera e só ativa quando volto para -30km/h novamente
O meu Allure 408 2013 automático Eu costumo acelerar e depois soltar o acelerador e apenas vou freando quando precisa, também tem a opção manual se eu quiser usar, dou preferência de soltar o pé na ladeira e curtir a economia kkk
Tem nada, só se for nos modelos tops, Honda Fit 2019 tem os modos D, S e L e não vi diferença nenhuma entre esses modos, todos eles em descida parece um carro desenfreado. Kkkkkk. Estou achando q o carro veio com o cambio CVT bichado.
Tenho experiência com os Honda com câmbio automático convencional. Se vc estiver usando controle de cruzeiro ou limitador, quando entra num declive o carro reduz para manter a velocidade programada.
Os carros automáticos mais novos estão vindo com "piloto automático", aonde você programa a velocidade e a central eletrônica não deixa você ultrapassar.
A pagero full usa uma transmissão v5a51 e ela tem sim a opção de mudar pra primeira ou segunda ou terceira e só decer a alavanca até o final e jogar para o lado
Eu uso câmbio CVT da Nissan, a apção para travar o carro em 3ªmarcha seria a função OverDrive, e a opção do L para ladeiras, deixando o carro em 1ª/2ª. E tem a opção de piloto automático, mas por experiência própria, o piloto automático preza pela economia de combustível, então ele solta a tração em alguns momentos. Se alguém tiver um conhecido mais específico do CVT e puder dar uma opinião melhor, seria bom. Preciso aprender mais sobre esse câmbio
Vou te corrigir pra carro sua explicaçao é mto útil pra caminhao vc nao entende nada o cheiro q vc sente nas decidas de serras atras de um caminhao nao é borracha é lonas de freio outra coisa o caminhao tem freio motor fora da alça de marcha entao mesmo com freio motor acionado em primeiro segundo ou terceiro estagio ele ainda estara usando freio nao é um automóvel q pesa mil e quinhentos kg e sim um veiculo com pbt acima dos 45 mil kg ok. Entao so fale do q vc sabe nao do q imagina.
Vou descer a serra pela Osvaldo Cruz agora março tenho um Corolla automático voce me aconselha descer no modo 2 que é a segunda marcha . Gostei muito da vídeo bem explicado
Cara tenho um Corolla aut também e sempre desço no L, o meu é aquele com cambio de 4 marchas e são marchas muito longas o 2 acaba embalando muito, faça o teste na hora que estiver lá.
O nome câmbio automático... acho que significa que automaticamente ele escolherá a marcha adequada... Na autoescola recomenda utilizar a mesma marcha que usou ou usaria pra subir ou uma marcha abaixo... O mais aconselhável é é utilizar uma marcha onde vc precise acelerar nas partes retas e freira suave nas curvas. Agora primeira marcha e pra descer morro.
Meu carro é uma Blazer DLX V6, tem as posições de alavanca do carro do video, mais 4a, 3a, 2a e 1a. Posso dirigir como um carro comum, mas só usa a embreagem automática.
Digamos que estou descendo com um carro manual, é o mesmo princípio né? Aí desço engatado na segunda marcha e desço sem acelerar? Deixo o próprio peso do carro deixar ele descer? Mas uma hora ele vai embalar e como o autor do vídeo diz vai esguelar e vou precisar freiar é isso? Obrigado
Olá... Só estou visualizando este vídeo hoje, 4 anos depois do dia do lançamento... Gostaria de , se possível, me esclarecer sobre o câmbio do OUTLANDER, meu carro atual. Já tive vários carros automáticos e dirigi muitos outros, mas este, especificamente: Outlander 3.0 4x4 ...tem um comportamento totalmente diferente de todos q dirigi... Ao iniciar a descida de uma serra , na primeira curva q freira forte, o câmbio reduz sozinho e se continuar freiando ele vai reduzindo... Nunca contei as marchas reduzidas,mas desço na velocidade de 60 km/ h ...sem precisar freira mais ... Quando chego no plano , não sobe as marchas , bem não fiquei tentando, pois o giro subiu até 3000 rpm , joguei pra N e depois voltei pra D e voltou a subir as marchas normalmente... Não consigo achar essas informações em nenhum local ...
Então no Honda Fit tem o "L" q segundo a Honda é para este tipo de situação, mas o modo serve pra nada o modo parece q o carro tá no Neutro como o D e S também nem chega perto do freio motor de um carro manual.
Fala q eh na Serra de Ubatuba, mas a imagem q aparece no início do vídeo eh da Serra do Rio do Rastro, em SC. Como sei? Moro em Florianópolis e já fui algumas vezes na Serra do Rio do Rastro. Abrs 👍
Muito bom... Explica muito bem! Tenho uma pergunta, no meu caso ' o caimbro tem opção + - , estando o carro em movimento no D logicamente posso passa para está opção + e - para selecionar as machas manualmente... È uma S 10. Obrigado desde já!
@@luizgasparleal6940 As aletas no volante tem a mesma função do botão da alavanca do câmbio. Subir ou reduzir as marchas. Só colocar na marcha adequada e descer.
Ótimo video... Parabéns... Me tire a dúvida.. Tenho um vectra cd automático... Moro em estrada de terra cheio de buracos e muita descidas e subidas... Preciso sempre esta acionando o freio... Minha dúvida é.... Eu coloco em 1 ou 2 marcha.... Eu colocava sempre 2... Ele segura msmo... Mas parece que aumenta o consumo pq quando estou em D.. Não parece gastar tanto... E tem tbm o modo s... Como se usa esse modo... Deixa em D... E aciona o s... Ou coloca em 1 ou 2 e aciona o s?... E esse modo s consome muita gasolina... O meu vectra e 2.2 16 v.
Geralmente com o motor em reduzida não existe consumo de combustível, a não ser que esteja acelerando. Aí sim poderá consumir mais que em modo De. O S é modo esportivo. Ele trabalha a troca de marchas com o giro mais alto e gasta mais combustível. No seu caso modo 1 ou 2 já é o suficiente para economizar freio.
@@voamos muito obrigada pelo seu esclarecimento.... E por ter tirado 1 minuto do seu tempo pra responder... Que Deus continue ti abençoado sempre nessa sua caminhada.... E mais una vez obrigada tirou minha duvida! 🙏🙏👍😘
Tenho um Honda city 2018. Qndo desço morro com ele, com o câmbio no D, faço o teste colocando em D2, D1 através das borboletas, só q ele vai embalando até voltar para o D. Ora, não tinha q manter nessas marchas. Pra manter eu tenho q pisar no freio. Daí não vou poupar o freio. Será q tenho q por no S para as marchas S1 e S2 ficarem constantes e manuais? Obs: meu câmbio é P, R, N, D, S
Se vc descer a Serra com o câmbio no drive o carro estará solto sem segurança, por isso que tem que usar o sistema manual do câmbio automático, de preferência segunda e terceira marcha.
A questão de não passar de 2.000 giros não tem nada a ver com "esguelar" o carro. Quanto mais o carro segura na marcha, mais ele está economizando gasolina e freio.
tenho um city 1.5 automatico com as borboletas atraz volante no cambio tem só P N R D S pra descer a tamoios oque melhor fazer? deixar em D e controlar nas borboletas em 1 e 2 ou ate 3 ou temq deixar no modo S e controlar nas borboletas?
Câmbio manual eh bem mais seguro, tanto p carro como, principalmente p caminhão. Caminhão mesmo com câmbio automático eh suicidio na certa!!! Aqui em SC, a Serra do Rio do Rastro, a Br 470 e a Serra Dona Francisca são as provas de fogo!!! Usar câmbio automático nessas serras eh pedir p morrer!!! Vai de manual que eh bem mais versátil, mais seguro e mais confiavel!! Meu carro tem e sempre terá câmbio manual!!! Não troco por câmbio automático, isso eh certeza!!!! Manual eh bem melhor!!!
Boa noite! Preciso colocar no M para descer e subir umas 3 ladeiras seguidas de uns 20 metros e um pouco íngreme? na rodovia? Grata, e dentro da cidade? Preciso colocar no M? Grata,
Boa noite. Se precisar usar o freio motor terá que reduzir manualmente, do contrário terá que usar mais os freios, porém pelo que informou é um trecho curto. Talvez não seja necessário. Seria essa sua dúvida?
Tenho uma Zafira Elite 2012 automática. Um amigo meu me aconselhou a NUNCA mudar de marcha com o carro em movimento sob pena de danificar o câmbio. Não foi o único a me dizer isso. Até mesmo os mecânicos das concessionárias desaconselham a fazer isso. Sendo assim pergunto: como devo agir na seguinte situação: "Estou vindo na rodovia com o carro engatado na em "D" a uma velocidade de 120km/h. Me deparo com uma placa que avisa "descida da serra a 200 m," oque fazer se não posso mudar para 3, 2 ou 1 com o carro em momento?
Pura balela, pode sim mudar a posição do câmbio com o carro em movimento, desde que vc não vá colocar uma 1° marcha a 90 km/h por exemplo, ou uma ré andando pra frente, mas mudar a posição do câmbio em movimento não tem problema nenhum.
A questão é que obviamente você não vai engatar a ré com o carro em movimento por exemplo. Da mesma forma que se tiver a 120km/h e houver uma descida logo a frente o certo é reduzir a velocidade e torná-la compatível com a marcha pra essa velocidade. Então se vai reduzir pra 40km/h pode passar de d pra d2 tranquilamente. O mesmo se aplica pro manual, obviamente se a pessoa está a 30km/h e engata marcha errada ao acelerar vai dar coisa errada...
Olá, uma dúvida, tenho um ford ka automático, só tem a opção D e S, subida e descida de serra então é no sportivo? Ele não tem a tecla. Outra dúvida, no sinal, as vezes quero descansar os pés, posso deixar no D e puxar o freio de mão? Ele fica de boa parado? Abraços e até logo
Prestando atenção no volante, verifiquei tratar-se de um Ford e lembrei de seus maravilhosos câmbios automatizados e se este é o caso do veículo que conduzes, o titulo do vídeo deveria ser como descer serra sem cambio, que é muito mais esclarecedor afinal tais Ford conseguiam ser as coisas mais escabrosas que a indústria automobilística mundial conseguiu "empurrar" nos motoristas mundo afora, inclusive por depoimentos de engenheiros da montadora na matriz nos EUA. O titulo do vídeo me chamou atenção por ser calouro na condução de veículos automáticos e agora com a escassez dos mesmos fui obrigado a adquirir meu primeiro carro com tal tipo de cambio, mas meu carro possui um Aisin de ultima geração empurrado por um motor turbo e ai fiquei na dúvida se vossas orientações valeriam para quem conduz veículo com cambio automático verdadeiro.
Se for igual ao que vi aqui na pesquisa que tem as opçõe de (+ e - ) é só colocar ali e selecionar a marcha desejada da mesma forma que mostrei no vídeo.
Deixe em um modo do câmbio que o motor segure e você use o feio só de vez em quando pra dar uma diminuída a mais quando precisar. Isso vai evitar o superaquecimento e desgaste prematuro do freio. No modo D dificilmente o motor vai segurar o carro e você terá que ficar praticamente todo o tempo com o pé no freio. Seu carro deve ter o D1, D2 e D3. Não?
Valeu Leandro. Olha eu assisto vários vídeos no UA-cam falando como dirigir um carro com câmbio automático, como ligar e desligar de forma correta, coisa que as concessionárias não ensina ou explica de forma correta. Com essa explicação que aprendi nós vídeos do UA-cam como conduzir um carro automático eu aprendi na teoria e na prática. Fui buscar um Creta em Salvador na capital do meu estado da Bahia e trouxe o carro até minha cidade no interior completamente seguro. Esses vídeos do UA-cam é essencialmente importante para as pessoas aprenderem novas lições. Parabéns a vc por colocar um conteúdo relevante e importante pra todos nós. Forte abraço de Moisés Vieira
4:59 começa o vídeo, mas é uma excelente explicação..parabéns por compartilhar
Me salvou muuuito estou indo pra Ubatuba daqui 3 horas e estou com medo de faltar freio
Bom dia a todos parabéns pela dicas valeu desci a imigrantes em quarta de boa com a eco não tem que te vergonha de descer de vagar tem que preservar sua vida e a vida dos outros
Imigrantes é mais tranquila.
Em terceira não precisa nem relar no freio.
Isso aí.
Bendito UA-cam, na vida as pessoas te criticam no YT voce aprende direção defensiva, obrigado amigo pela dica.
Valeu
Boa explicação, ainda tem muita gente que não sabe usar o câmbio automático.
Exatamente.
@Reinaldo Maciel kkkkkkk exatamente isso, tem alguns motoristas que nem sabem o que é isso.. " a seta" kkkkkk
O melhor vídeo sobre descida de serra que encontrei! Parabéns!
Excelente explicação! Em fim, um vídeo com excelência. Gratidão!
Excelente vídeo.
Com certeza é uma explicação muito valiosa
Parabéns! 👏👏👏
No câmbio CVT é só usar a opção "L" de Low q server tanto para subidas quanto para decidas bem acentuadas tbm.
Excelente dica.
Posso mudar do D para o L com o carro em movimento???
@@gilribeiro8524 pode sim, principalmente em serras onde vc não tem freio motor com o câmbio no modo "D".
@@estefanio1989 Em descidas de serra quando se usa normalmente a 3a. Marcha, como usar o cambio CVT, Nissan Kicks ?
@@daltonmattoss Colocando no L.
Tenho aprendido muito c VCS q gravam vídeo informativo!!! É muito bom !!!
Muito obrigada pela explicação detalhada!! Vou descer hoje e estava na dúvida se deixava no D ou no sequencial, seu vídeo ajudou muito. Abraço.
Que bom que gostou. A ideia é ajudar. Compartilhe. Muita gente tem dúvida. Obrigado.
Câmbio manual deveria ser extinto!
Excelente explicação, Leandro. Parabéns e obrigado.
Parabéns, obrigada, acho q quando compramos um carro automático deveriam nós dar umas aulas obrigada
Pode crer. Deveriam.
Parabéns!! Agradeço pelo vídeo.... Tirou muita dúvida referente ao descer a serra....
Muito boa tua explicação. Fala pausada para facilitar o entendimento do assunto👍
Vídeo perfeito. Parabéns!
Muito bem explicado. Obrigado por compartilhar informações importantes.
Parabéns, Ótima explicação.
Ótima explicação, comprei um carro automático e semana que vem vou descer a serra Parati/Cunha.....
Opa, faz tempo já,mas como foi? E a estrada tá boa?
EXCELENTE VÍDEO.MG🇧🇷
Valeu cara! Otima aula e coisas que nem imaginávamos. Agor sei e posso descer certas.
Isso aí.
Gostei muito boa aula obrigado
Bom dia Leandro, muito útil suas explicações, pois descidas de serras todo cuidado é bom. Agora quanto a serra de Ubatuba,kkkk, não quero descer tão cedo, Uffa.
Essa é realmente cabulosa. Por isso peguei para exemplo.
Excelente vídeo, ajuda e muito, grava um subindo a serra tbm por favor
PARA SUBIDA USA-SE 1ª OU 2ª MARCHA OU SEJA, AS MESMAS QUE SE USA PARA DESCER .
Seu vídeo é muito bom gostei.Parabens.
Na serra de Ubatuba, se tiver quatro pessoas no carro com bagagem, não arrisque,. Tem outra estrada com subida e descidas mais suaves. Há um bom tempo atrás, tinha um Astra com cambio manual. Fiz nas condições que citei. A subida saindo de Taubaté-SP, foi absolutamente tranquila. nem parecia o que se dizia da serra. Iniciou a descida já próximo do Litoral, comecei a sentir os freios aquecendo resolvi por a primeira marcha. Não adiantou muito eu via o conta giros passar de 6.000 rpm. Os freios superaqueceram e eu passei num quebra-molas que tem numa reta em descida, perto de umas bananeiras praticamente sem freios. Nestas condições lotação máxima não arrisque. Vá pela outra estrada é pouco mais de cinquenta quilômetros e pista dupla. Em termos de tempo, pouco mais de meia hora e em se tratando de combustível algo em torno de três litros. Tenho certeza que nestas condições não vale a pena passar a emoção de arriscar ficar sem freios. Outra coisa, o veículo foi perfeitamente revisado para a viagem de férias.
Nossa! Que perigo heim.
Era caro manual ou automático?
Fica a dica.
@@marceloquintino722 Astra com câmbio manual. Foi o que ele relatou.
Desde o começo do declive tem que usar freio motor. Não fique receoso do motor "esguelar" e etc.
Tava com carro carregado na descida da imigrantes para o litoral de sp sentido guarujá, 2 marcha motor a 6k rpm a 80km/h. O carro na ocasião era um mondeo 2.0 manual.
Parabéns bem explicado
Muito boa explicação e o câmbio manual pode descer em 1 e 2 marcha
Ótimo vídeo, ajuda muita gente! Para contribuir, a marcha de descida deve ser a mesma de subida, normalmente. Crítica construtiva: sempre peça alguém para filmar; é mais seguro. Parabéns!
Isso aprendi num caixa seca kkkkk sobe em primeira desce em primeira.. tem muito tempo
Bem explicado gostei, bom trabalho sr
No meu carro , um sportage Ex , eu tenho a opção de utilizar um botão chamado de assistente de declive, ele segura o carro em 35km por hora, e é automático, se eu frear ele continua acionado, se eu acelerar , ele libera e só ativa quando volto para -30km/h novamente
No meu 408 THP 2018 o câmbio AT reduz sozinho e segura no freio motor qdo está em declive, mas tb tem o modo manual se quiser usar ...
Excelente.
O meu Allure 408 2013 automático Eu costumo acelerar e depois soltar o acelerador e apenas vou freando quando precisa, também tem a opção manual se eu quiser usar, dou preferência de soltar o pé na ladeira e curtir a economia kkk
boa ideia , redução de velocidade ,, astra 2003 , tem ,, colocar 20 por hora e deixar no D .
Os carros mais novos e muitos Honda temnum sensor de nivel que identifica a descida e utiliza o freio motor mesmo estando em Driver.
Essa eu não conhecia. Isso é excelente. Só embala se acelerar.
Tem nada, só se for nos modelos tops, Honda Fit 2019 tem os modos D, S e L e não vi diferença nenhuma entre esses modos, todos eles em descida parece um carro desenfreado. Kkkkkk. Estou achando q o carro veio com o cambio CVT bichado.
Tenho experiência com os Honda com câmbio automático convencional. Se vc estiver usando controle de cruzeiro ou limitador, quando entra num declive o carro reduz para manter a velocidade programada.
Os carros automáticos mais novos estão vindo com "piloto automático", aonde você programa a velocidade e a central eletrônica não deixa você ultrapassar.
@@woty2008 O freio motor entra automaticamente...
mais um inscrito e deixando aquele like
É só usar o sistema manual do câmbio automático, e usar a terceira e segunda marcha.
Muito bacana! Minha Pajero Full não tem nenhuma destas opções. A única coisa que dá pra fazer é ligar a reduzida
Reduzida nele e descida com segurança.
ESPECIALISTA que ano é a sua Full?
A pagero full usa uma transmissão v5a51 e ela tem sim a opção de mudar pra primeira ou segunda ou terceira e só decer a alavanca até o final e jogar para o lado
Excelente vídeo!
Eu uso câmbio CVT da Nissan, a apção para travar o carro em 3ªmarcha seria a função OverDrive, e a opção do L para ladeiras, deixando o carro em 1ª/2ª. E tem a opção de piloto automático, mas por experiência própria, o piloto automático preza pela economia de combustível, então ele solta a tração em alguns momentos.
Se alguém tiver um conhecido mais específico do CVT e puder dar uma opinião melhor, seria bom. Preciso aprender mais sobre esse câmbio
O meu também é CVT negócio é tirar do drive ( automático ) e ir trocando "manualmente " de acordo com a necessidade.
Bom dia aí 👍
Vou te corrigir pra carro sua explicaçao é mto útil pra caminhao vc nao entende nada o cheiro q vc sente nas decidas de serras atras de um caminhao nao é borracha é lonas de freio outra coisa o caminhao tem freio motor fora da alça de marcha entao mesmo com freio motor acionado em primeiro segundo ou terceiro estagio ele ainda estara usando freio nao é um automóvel q pesa mil e quinhentos kg e sim um veiculo com pbt acima dos 45 mil kg ok. Entao so fale do q vc sabe nao do q imagina.
Legal. Obrigado pela explicação.
Excelente vídeo ...
Vou descer a serra pela Osvaldo Cruz agora março tenho um Corolla automático voce me aconselha descer no modo 2 que é a segunda marcha .
Gostei muito da vídeo bem explicado
Sim. Sempre usar um limitador. No caso o modo D1, D2 ou D3 dependendo da velocidade desejada.
Cara tenho um Corolla aut também e sempre desço no L, o meu é aquele com cambio de 4 marchas e são marchas muito longas o 2 acaba embalando muito, faça o teste na hora que estiver lá.
Ótimas dicas.
Ótimas dica obrigado
Cambio CVT, tenho um. No modo esportivo (S) utiliza borboletas + e - no volante (troca manual) vai de 1 até 7 marchas.
ZZ ruobbh
Coloque no S e vá reduzindo manualmente. Isso aí.
show 👏
Desça em terceira marcha 👍👍👍👍 usando freio do motor 👍👍
Nessa serra é segunda ou até primeirinha pra segurar no motor.
No CVT pode usar S pra decer a imigrantes ou L se estiver pesado
O nome câmbio automático... acho que significa que automaticamente ele escolherá a marcha adequada...
Na autoescola recomenda utilizar a mesma marcha que usou ou usaria pra subir ou uma marcha abaixo...
O mais aconselhável é é utilizar uma marcha onde vc precise acelerar nas partes retas e freira suave nas curvas. Agora primeira marcha e pra descer morro.
Pois é. Essa serra de Ubatuba é morro. Kkk
Meu carro é uma Blazer DLX V6, tem as posições de alavanca do carro do video, mais 4a, 3a, 2a e 1a. Posso dirigir como um carro comum, mas só usa a embreagem automática.
Digamos que estou descendo com um carro manual, é o mesmo princípio né? Aí desço engatado na segunda marcha e desço sem acelerar? Deixo o próprio peso do carro deixar ele descer? Mas uma hora ele vai embalar e como o autor do vídeo diz vai esguelar e vou precisar freiar é isso? Obrigado
Exatamente.
Pode mudar com o carro em movimento?
Sim, até por que não tem como subir e descer as marchas manualmente com o carro parado.
Em resumo : Não utilize o cambio automático em D, utilize em M ou nas marchas manuais, utilizando o freio motor com estas marchas. E deu, é isso.
Muito bom. Like
Desci rio do rastro em Santa Catarina.
Valeu! Obrigado
Só curva acentuada.
Video muito bem espricado parabéns,
Muito bom!!!!
O POWER SHIFT ou como denominam de forma pejorativa de Power "Shit", é um câmbio Automatizado.
Igual o "Dual Clutch" que é um nome mais bonitinho para os carros importados.
A ideia do vídeo é mostrar como descer serra com carro que"troca de marchas sozinho" e não discutir tipos de câmbio.
Ele é um câmbio de dupla embreagem e não automatizado
Ele é um câmbio de dupla embreagem seca e sim É um câmbio automatizado sim
Como estacionar o carro em uma garagem em ladeira (rampa) de ré.
Olá... Só estou visualizando este vídeo hoje, 4 anos depois do dia do lançamento...
Gostaria de , se possível, me esclarecer sobre o câmbio do OUTLANDER, meu carro atual.
Já tive vários carros automáticos e dirigi muitos outros, mas este, especificamente: Outlander 3.0 4x4 ...tem um comportamento totalmente diferente de todos q dirigi...
Ao iniciar a descida de uma serra , na primeira curva q freira forte, o câmbio reduz sozinho e se continuar freiando ele vai reduzindo... Nunca contei as marchas reduzidas,mas desço na velocidade de 60 km/ h ...sem precisar freira mais ...
Quando chego no plano , não sobe as marchas , bem não fiquei tentando, pois o giro subiu até 3000 rpm , joguei pra N e depois voltei pra D e voltou a subir as marchas normalmente... Não consigo achar essas informações em nenhum local ...
mto bom
Então no Honda Fit tem o "L" q segundo a Honda é para este tipo de situação, mas o modo serve pra nada o modo parece q o carro tá no Neutro como o D e S também nem chega perto do freio motor de um carro manual.
Faça um teste com o S. Deve segurar o giro mais alto.
Fala q eh na Serra de Ubatuba, mas a imagem q aparece no início do vídeo eh da Serra do Rio do Rastro, em SC. Como sei? Moro em Florianópolis e já fui algumas vezes na Serra do Rio do Rastro. Abrs 👍
Sim. Só peguei imagens das placas.
Mas o vídeo é na Serra de Ubatuba - SP
Muito bom... Explica muito bem! Tenho uma pergunta, no meu caso ' o caimbro tem opção + - , estando o carro em movimento no D logicamente posso passa para está opção + e - para selecionar as machas manualmente... È uma S 10.
Obrigado desde já!
Pode
Meu carro é um fird Ka não tem a opção de redução de marcha modelo2020 frestyle com o só faço,?
Enviei a foto do cambio do meu Ford KA .Nao tem aletas tem o S de csportivo.
Use a posição S que vai ter freio motor.
Quando gravar o próximo vídeo fale pra fora !! Som baixíssimo !!
No Sentra tem a marcha L - LOW.
Ótimo. Isso aí. Só usar.
A foto que estampa o vídeo é SERRA DO RIO DO RASTRO EM LAURO MULLER/SC
Legal. Peguei a foto só pra usar como exemplo.
@@voamos é seguro usar borboletas de marcha do volante para descida com automóvel SEMI-AUTOMATICO ? Obrigado
@@luizgasparleal6940 As aletas no volante tem a mesma função do botão da alavanca do câmbio. Subir ou reduzir as marchas. Só colocar na marcha adequada e descer.
No caso do meu PRIUS tem
R
N
D. B
O B é o.freio motor
Excelente. Cada carro tem sua particularidade. Fica a dica.
Ótimo video... Parabéns... Me tire a dúvida.. Tenho um vectra cd automático... Moro em estrada de terra cheio de buracos e muita descidas e subidas... Preciso sempre esta acionando o freio... Minha dúvida é.... Eu coloco em 1 ou 2 marcha.... Eu colocava sempre 2... Ele segura msmo... Mas parece que aumenta o consumo pq quando estou em D.. Não parece gastar tanto... E tem tbm o modo s... Como se usa esse modo... Deixa em D... E aciona o s... Ou coloca em 1 ou 2 e aciona o s?... E esse modo s consome muita gasolina... O meu vectra e 2.2 16 v.
Geralmente com o motor em reduzida não existe consumo de combustível, a não ser que esteja acelerando. Aí sim poderá consumir mais que em modo De.
O S é modo esportivo. Ele trabalha a troca de marchas com o giro mais alto e gasta mais combustível. No seu caso modo 1 ou 2 já é o suficiente para economizar freio.
@@voamos muito obrigada pelo seu esclarecimento.... E por ter tirado 1 minuto do seu tempo pra responder... Que Deus continue ti abençoado sempre nessa sua caminhada.... E mais una vez obrigada tirou minha duvida! 🙏🙏👍😘
Com opção de troca manual é fácil, masTem carros q só tem P R N D e aí o D ñ funciona com muita eficiência
Verdade. Aí não tem muito o que fazer.
Tenho um Honda city 2018. Qndo desço morro com ele, com o câmbio no D, faço o teste colocando em D2, D1 através das borboletas, só q ele vai embalando até voltar para o D. Ora, não tinha q manter nessas marchas. Pra manter eu tenho q pisar no freio. Daí não vou poupar o freio. Será q tenho q por no S para as marchas S1 e S2 ficarem constantes e manuais?
Obs: meu câmbio é P, R, N, D, S
Não vai ficar manual, mas ele vai segurar mais com giro mais alto antes de subir a marcha.
Tenho um Ford ka 2020 e só tem o s. Então pra descer uma serra tenho que deixar nesta posição, vai segurar?
Vai segurar mais do que na posição D.
Segura !!!
Modo esportivo prioriza alto giro, ou seja....vai demorar mais pra trocar marchas, ou a depender ele nem irá trocar de marcha.
Vc está mostrando a serra de Ubatuba mas a goto é da serra do fio fo rastro sc
Se vc descer a Serra com o câmbio no drive o carro estará solto sem segurança, por isso que tem que usar o sistema manual do câmbio automático, de preferência segunda e terceira marcha.
Isso. Resumiu o vídeo.
NAS caminhote é a mesma coisa Pra decer tem que passar o câmbio para manual si não os freios vão acabar
Exatamente.
A questão de não passar de 2.000 giros não tem nada a ver com "esguelar" o carro. Quanto mais o carro segura na marcha, mais ele está economizando gasolina e freio.
Exatamente. A ideia é usar menos freio possível e deixar o motor trabalhar segurando o carro.
Uma dúvida se a pessoa mora e precisa subir e descer uma serra dessa todo dia o motor aguenta?
tenho um city 1.5 automatico com as borboletas atraz volante no cambio tem só P N R D S
pra descer a tamoios oque melhor fazer? deixar em D e controlar nas borboletas em 1 e 2 ou ate 3
ou temq deixar no modo S e controlar nas borboletas?
No S vai segurar mais no motor. Fica com o giro mais alto.
Leandro tenho um Jeep Renegade 2019 e tive dificuldade pra subir a serra de Ubatuba como faço
Olá. Que tipo de dificuldade?
Caraio. No Carnaval vi uma kombi lotada subindo numa boa. A dificuldade é a pacinha que fica atrás do volante
@@israeljsoares kkkkkkkkk
É só tirar o pé do freio
@@israeljsoares vc viu , sempre íamos de kombe
@@israeljsoares kombosa , Fusca , Brasília , corcel , opala etc
Essas opções podem ser usadas com o carro em movimento?cancela a pergunta, por favor. Já entendi.
Também eu uso é moto.
Sim, mas se estiver com dúvida leia o manual do carro.
@@voamos obrigado Leandro
Câmbio manual eh bem mais seguro, tanto p carro como, principalmente p caminhão. Caminhão mesmo com câmbio automático eh suicidio na certa!!! Aqui em SC, a Serra do Rio do Rastro, a Br 470 e a Serra Dona Francisca são as provas de fogo!!! Usar câmbio automático nessas serras eh pedir p morrer!!! Vai de manual que eh bem mais versátil, mais seguro e mais confiavel!! Meu carro tem e sempre terá câmbio manual!!! Não troco por câmbio automático, isso eh certeza!!!! Manual eh bem melhor!!!
Comentário non sense!
E ainda desceu com chuva 😱😱😱
Boa noite!
Preciso colocar no M para descer e subir umas 3 ladeiras seguidas de uns 20 metros e um pouco íngreme? na rodovia?
Grata, e dentro da cidade? Preciso colocar no M?
Grata,
Boa noite. Se precisar usar o freio motor terá que reduzir manualmente, do contrário terá que usar mais os freios, porém pelo que informou é um trecho curto. Talvez não seja necessário. Seria essa sua dúvida?
É isso mesmo. Obrigada!
Tenho uma Zafira Elite 2012 automática. Um amigo meu me aconselhou a NUNCA mudar de marcha com o carro em movimento sob pena de danificar o câmbio. Não foi o único a me dizer isso. Até mesmo os mecânicos das concessionárias desaconselham a fazer isso. Sendo assim pergunto: como devo agir na seguinte situação: "Estou vindo na rodovia com o carro engatado na em "D" a uma velocidade de 120km/h. Me deparo com uma placa que avisa "descida da serra a 200 m," oque fazer se não posso mudar para 3, 2 ou 1 com o carro em momento?
Não sei dizer.
Pura balela, pode sim mudar a posição do câmbio com o carro em movimento, desde que vc não vá colocar uma 1° marcha a 90 km/h por exemplo, ou uma ré andando pra frente, mas mudar a posição do câmbio em movimento não tem problema nenhum.
A questão é que obviamente você não vai engatar a ré com o carro em movimento por exemplo. Da mesma forma que se tiver a 120km/h e houver uma descida logo a frente o certo é reduzir a velocidade e torná-la compatível com a marcha pra essa velocidade. Então se vai reduzir pra 40km/h pode passar de d pra d2 tranquilamente.
O mesmo se aplica pro manual, obviamente se a pessoa está a 30km/h e engata marcha errada ao acelerar vai dar coisa errada...
Adquiri um ônix automático é meu primeiro carro automático. Para colocar do D Para câmbio manual o carro tem q está em movimento ou parado.
Parado
@@eulariosoares4887 valeu.
Eu tb tenho onix automático, vc freia o carro , põe no manual, 2a marcha e desce e sobe as serras numa boa.
Olá, uma dúvida, tenho um ford ka automático, só tem a opção D e S, subida e descida de serra então é no sportivo? Ele não tem a tecla.
Outra dúvida, no sinal, as vezes quero descansar os pés, posso deixar no D e puxar o freio de mão? Ele fica de boa parado? Abraços e até logo
Sim. No esportivo ele vai manter o giro mais alto e portanto vai segurar mais na descida. Sobre o freio de mão o correto é colocar no N ou P.
Prestando atenção no volante, verifiquei tratar-se de um Ford e lembrei de seus maravilhosos câmbios automatizados e se este é o caso do veículo que conduzes, o titulo do vídeo deveria ser como descer serra sem cambio, que é muito mais esclarecedor afinal tais Ford conseguiam ser as coisas mais escabrosas que a indústria automobilística mundial conseguiu "empurrar" nos motoristas mundo afora, inclusive por depoimentos de engenheiros da montadora na matriz nos EUA. O titulo do vídeo me chamou atenção por ser calouro na condução de veículos automáticos e agora com a escassez dos mesmos fui obrigado a adquirir meu primeiro carro com tal tipo de cambio, mas meu carro possui um Aisin de ultima geração empurrado por um motor turbo e ai fiquei na dúvida se vossas orientações valeriam para quem conduz veículo com cambio automático verdadeiro.
Não sei dizer. O meu não é turbo.
Estou muito satisfeito com o carro. Logo mais vou postar um vídeo mostrando ele após 110.000km.
Cambio CVT ninguém fala 😎
Eu falei. Está no vídeo. Mesmo esquema. Reduz nas aletas.
Fala chefe!!! No caso do dualogic plus, qual o ideal para descer e subir serra???
Obrigado
Se for igual ao que vi aqui na pesquisa que tem as opçõe de (+ e - ) é só colocar ali e selecionar a marcha desejada da mesma forma que mostrei no vídeo.
Desço a Anchieta sempre na posição D. Está errado? Meu carro é um Corolla velhinho. Então não dá para comparar com as posições de um carro moderno.
Deixe em um modo do câmbio que o motor segure e você use o feio só de vez em quando pra dar uma diminuída a mais quando precisar. Isso vai evitar o superaquecimento e desgaste prematuro do freio.
No modo D dificilmente o motor vai segurar o carro e você terá que ficar praticamente todo o tempo com o pé no freio. Seu carro deve ter o D1, D2 e D3. Não?
Olá, e em carro como o onix que não tem essas opções no câmbio o que fazer? Pq o onix do tem o D mesmo sem mais opções.
Qual o ano do Onix ?
@@voamos 2015 Onix LT, só que até final do ano trocaremos pelo Onix activ automático 2019 que acho que o câmbio é bem o mesmo viu.
@@mariferreira6398 Outro que vi o 2018 já tem o botão de + e - na alavanca. Vou ver o 2015.
@@mariferreira6398 Acabei de ver um vídeo do 2015 e na alavanca tem o botao do lado esquerdo. O seu não tem nada de botão na alavanca?
@@voamos nesse caso desse a serra com o D - ?
Outro ponto é se tem que passar para reduzir marcha no manual ou pode deixar no drive.?
No drive também da pra reduzir se tiver os botões ou aletas.
E pra subir pode reduzir com o câmbio automático no meio do auto?
Sim. Aí sobe com o giro mais alto.
só passar pro manual
Tenho um renault megane que vc sugere ?
Boa noite.
Pra serra de Petrópolis vc aconselha a D3/2/1
Use a marcha que sentir ser a mais adequada na ocasião.