【ミニカ ダンガンRi-4】世界初の5バルブエンジンが異例すぎる感覚
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- Опубліковано 21 сер 2024
- とんでもない活き活きボーイでしたよダンガンNA。本当にこれ、軽自動車なんだろうか……。
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
メール
unadon@strut00.com
↑（ゼロゼロ）
楽しそうなニヤケ顔にこちらもニヤケ、乗ってみたくなりました😂
本当に楽しそうに乗るよねこの人
この人にかかれば、車のジャンル、新車とか中古車とか関係ないですよ。(褒め言葉)
モータージャーナリストだから知識はあるけど、決して偉ぶってないし、「車は知識じゃない、楽しむ物だ」って言ってる気がします。
新車で買ったRi-4(MT)。スキー場に行った時チェーンを巻いた当時のハイパワースポーツや全天候タイヤを履いたＲＶが蛇行・スタックする脇をスタッドレスのみで男３人を乗せたこいつがスイスイと上っていった思い出。
4A30ブラボー乗っていましたが「DOHC２０バルブインタークーラーターボフルタイム４WD」とまるでWRCカーのようなカタログスペックでした
5:50 人工芝をフロアマットにしてるの初めて見ました
北海道では割とあります。雪が落ちやすくて重宝します。
三菱ミニカダンガンZZ660ターボ、、免許とって一番最初に乗った車だな、正直その後のどれよりも一番楽しかった
この度は取材していただき、どうもありがとうございました！
ダンガンの良さ、伝わります(笑)
ああ！ そば屋さん。大変お世話になりました。すごすぎますよねダンガン
この度はお世話になりました！
自分でも凄さに驚いている次第であります💦
動画も美味しく仕上がっています。ご馳走様です🙏
ミニカは乗ってよかったことはありますか
叶うならもう一度乗りたい車第1位です。ダンガン
加速感は最高でした。
ミニカと云えばZEO。あれも忘れられないナウい車でした。
昔の三菱そこそこの斬新さが魅力的だった
個人的には、吹かしたときのエンジン音がスポーツマインドそそる逸品でした。
どっちが速いか知らないけど、ホンダのブイテックにも負けない良い音でした。
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ホンダのトゥデイ(軽自動車)のほうが地味に速いかもね…
@@user-oc1ex5ij8l 以前乗っていましたが、内装がショボい(最低限のモノはありましたが、豪華装備はなくてエアバッグやバックモニター等はない。マニュアルの変速レバーの付け根のゴムを外すと地面が丸見えだったのは悲しくなりました)代わりに４速マニュアルで下り坂なら１４０キロ位はマジで出ました。
母がこちらで紹介されたエテルナシグマのあとに乗ったのがこのモデルの後期型ミニカのピアチェでした。
我が家初のDOHCエンジン搭載車。
紹介されているグレードとは違い、リアガラスの車名の下にさりげなくDOHC5VALVEの表記がありました。
18年間故障知らずでよく走ってくれました。
車は見ても楽しい、乗っても楽しい。
次に楽しいのは、喜んで乗ってる人を見ることかもなぁ。
免許取り立てで乗った車がこれの白色でした。
これ乗ってびっくりしたことは、レブリミッターはあるけど140キロのリミッターが付いてないw
市販車でこれかーと本当にびっくりしましたよ。
16万キロまで乗りましたが、エンジンよりラジエターや車軸のベアリングが先に逝ってしまいました。
あとドアの内張りの樹脂パネルが劣化してボロボロになったくらいですかね。
後にミラターボXXとか乗りましたが、こいつが一番でしたね。
音がメチャクチャ良い！
シートの保存状態が抜群でびっくりです
外見はダンガン中身はノンターボなのがマニア心をくすぐります。この頃の軽スーポーツにはパッション(何)がありましたよね～
音がシフト音以外3.5V6だわw
ちょくちょく編集の仕方を変えていってるの好き。
マンネリ化を避ける為の粋な計らい
30年前とは思えないほど状態がいい！
車両のキャラクターから雑に扱われ走りつぶされるイメージだけど、この個体は幸せやね
トッポBJ
直列4気筒 DOHC20バルブ
インタークーラーターボが、現代ので愛車です。
なんかどこか聞き覚えのあるエンジンだなと思って調べたら初代NSXのCMのエンジンサウンドとそっくり！
※個人の感想です
軽自動車なのにコーナリングランプが付いていて、当時のCMもコーナリングをアピールしていましたよね。
加速して音が頂点？まで行ったときの音が良いです！
60万キロのダンガンを知っている
ミニカToppoキャンパストップ 3気筒5バブルターボを乗ってました、懐かしい9.000回転まで低速から一気に回り楽しかった
やった。３ｇ８３エンジンだ。エンジン音が、今のミニカと同じ。
５バルブって４バルブより吸気が乱れて燃焼効率が悪いので、現在では採用されてる車種は有りません！
５バルブだと、特に高回転で吸気が乱れて燃焼効率が落ちるので高回転でパワーが出なくなります！
やはり、綺麗な燃焼には４バルブが最善ですね！
音がめちゃくちゃ良い！
NAモデルは5代目ミニカの後期型と同じ雰囲気の音がしますね。
インパネカッコイイな
ダイヤトーンとかまた懐かしいこと
親父が昔載ってたなぁ…毒キノコとかカタツムリ載っけてた
音で俺がニヤけてたら
ウナさんもニヤけてた
三菱のスポーツ系グレードの軽自動車に共通して感じるのですが、特にフロントの足周り取り付け剛性が高い印象があります。他のメーカーと比べ、バルクヘッドから前がひと塊になっている様な感じがするんです…。
私が昔乗っていたパジェロミニも5バルブでした！楽しいエンジンでした！
バルブ違うけど似た色のエコノターボ営業で乗ってた
こっそりブースト上げてじゃじゃ馬仕様ww
田舎道でドリフトやりほ〜だい
全然エコノやない燃費やたさ
夕方腹減った時の換気扇からの匂いにこちらがガス欠やたわ。あ〜懐かしい
3G83は名機
でも、終末期の3G83は普通のSOHCになって、大人しくなってしまいましたね。
重くてパワーはないが頑丈さはピカイチ。この時代の三菱の普通のエンジンの特徴ですね。
3G81も名機ですよ。
550ccですが
インターセプトした時の豹変度合いが
中毒性ありです。
懐かしい車です…。姉が免許取得して最初の車がこの車でした。グレードは女性向け仕様の『ミューf』だった様な…。エンジンもダンガン系と違い5バルブDOHCのキャブレター仕様（46ps）でした。特筆すべきは、電動パワステが付いていた事。この当時の軽自動車では非常に珍しかったのを覚えています。私も何回か運転しましたが、ステアリングのフィーリングに物凄い癖があったのを記憶しています。しかもエアコンを回すとパワーアシストが切れるという開発元の当時の気苦労が垣間見える車でした。
エンジン音もダイヤトーンリヤスピーカーもたまらん😂
思い出した！
軽規格初、前後スライドパワーシート。
ノンターボのミニカﾀﾞﾝｶﾞﾝRi-4も素敵✨
是非ミニカトッポ(Since1990.2 浅野温子がTVCMしていた初代トッポ)も今後見つけて紹介して下さいUNA丼様
初期550ccダンガン(4ナンバー仕様)乗ってました。キッキリ9千回転まわるエンジンで当時、峠でもハチロクやシルビアについていける車で楽しかった😊
綺麗にしてるな～。
今考えても軽自動車に5バルブエンジンは凄過ぎた。
ターボモデルに乗ってましたわ
暴力的に速かったです
魔☆酒☆麻☆呂
NAのダンガンとかレアすぎでしょう。浅野温子さんがCMしてた覚えがあります。
この頃から軽ボンネット版（40ナンバー）から軽乗用車（50ナンバー）に主力が変わったんですよね。
僕が91年に免許を取って一番最初に乗った車が550の黒のミニカ・ダンガンZZでした。
当時は免許取り立てで走らすだけで一杯だったけど、少しずつ慣れてくると交通量の少ない広い道で全開加速したりして遊んだものでした。
ワークスやミラターボXXと比べても遜色ないと思います。
このNAエンジンを積んだミニキャブブラボーは乗る人によっては砲弾(車の大きさで)
ミニカダンガンのNAモデルなんてあったんだ...今後一生出ないと思う5バルブ軽自動車。面白過ぎるわ...。
私もターボモデルしかないと思っていたので初めて知りました。NAのスポーツモデルを欲しいと思っていた人には朗報だったんでしょうね。
1989年初頭当時の新車ギャランVR-4の軽自動車版としてデビューしたのが、この6代目ミニカダンガンです。
軽なのにレッドゾーンが9000回転から・・・すさまじいスペックだ
軽なのにというより、ショートストロークの軽だからこそ。
小さいクルマ楽しいですね
当時の最大のライバル車種であるスズキアルトワークス(2代目660CCモデル)に対抗する為に登場しました。
このタイプのミニカは軽自動車初の運転席パワーシートが設定されていました。
うな丼さんの運転する喜び(美味しく味あっている)がたまらない。
次のクルマは何が登場するのかな？楽しみです
知ってます、軽にパワーシート、バブリーな時代ですね。
やっぱりサイレントシャフトが効いてるんでしょうね。エンジンのフィーリングのよさに関しては。
この人の動画のコメント欄真剣なコメントばっかだけどこの人の言ってることめちゃくちゃ面白いと思うんよwww
ヨーとモーメントですからね。
他の視聴者とも揉めんと楽しく面白がって見ている人の方が多いと思いますヨー
シングルカムの3G83と音は一緒
どの動画を見ても楽しそうに運転してるなぁ。見てるこっちまで楽しくなってくる
初代NSXのV６エンジンみたいな音やん。
3気筒は言わば、V6の片バンクだと思って頂ければ…
MrTOYSBOX2000 ほんとだw
ジューシーなエンジン音
いつも見てて思うけど 毎回車を味わいながら運転してらっしゃる！
とにかく楽しそうに運転されてますねぇ😎
楽しんだろうなぁ
やっぱ昔の三菱にはロマンあるよなぁ。
ウナ丼さんってホントにすごく楽しそうな顔で運転されますね！
観ているこちらまで楽しくなってしまいます。
なんか気持ちいいです♪
ナノエボですねー！
ランサーエボリューションをそのまま縮めて、良さを凝縮した感じ！
こんなオバケエンジン積んだかわいい車を欲しいですね😺👍
良い時代の三菱ですね👍
ZZは、かっこよかったなあ。
ガノタの仲間内で、ZファンはフェアレディZ、プルツーファンはダンガンZZ乗ってました
ミニカZEOも忘れないで下さい…
レーシングカーみたいないい音するエンジンだなぁ
さすが5バルブ
「高性能のエンジンをそのままミニチュアに」この表現ものすごくよくわかります。
なぜならエンジンの音がそうだから…
エンジンとてつもなく余裕のありそうな音。
これはミッションがクロスすぎるかな？？
音だけでの判断なんですが、もう少しミッションに余裕を持てば普通車みたいな加速と音がしそうですね！
しかし、この年代の車は軽自動車にまで金をつぎ込む…車に愛情が沸きますよね。
スズキがアルトワークスで宣戦布告したら、他社もそれを受けて立って良い意味でのガチンコ勝負してた良い時代だったわ。
V６フィールのＫ。
都市伝説ごちそうさまでした。
この回勉強になりました。
このミニカ、キレイですね～
メロン熊を巻き込むなw
これの次のダンガン(丸いやつ)を仕事で乗ったことあるが走り出して4秒で惚れた
ただ三菱車は樹脂パーツが劣化早くて…乗り込もうとドアハンドル引っ張ったらそのままパキッとお亡くなりになることも結構あった
走り出してシフトアップしてった時の満面の笑顔😄このミニカ、コメント通りエンジンのレスポンスが素晴らしく兎に角回りまくるエンジンで最高でしたね。あの頃の三菱車は良かったなぁ。
いつも面白い動画ありがとうござます。
このチャンネルは素晴らしいですね。
時代を、彩った数々の名車の詳しいレビューありがとうございます😊
三菱ですね
無骨で漢を感じる
当時、アルト４７万円（の中古）に乗ってたので、このDANGANは、もうねぇ。
憧れでしたさ。
すごい速そうなエンジン音だ！
世界最小の5バルブ
550以下の5バルブはありません。
面白いエンジンでした。
クラッチがCDと同じくらいなので
良く頑張った！と言ってあげました。
出だしから吹き出してしまいましたｗ ターボなしのダンガンが生きているとは！でもナンバープレートにはTURBOの文字がｗ この時代の三菱のミニカーはいいですね！サウンドがまたいい
走り出したとたんの嬉しそうな顔が
走りを想像させますね
昔、平成3年登録のミニカ5ドアμgという5バルブでキャブレターの組み合わせのFFでMTに乗っていました。
自分では初めてのフル装備（パワステ、エアコン、パワーウィンドウ）がついて、更に運転席電動スライドシートも
この車が初めてでした。
すごい快適でしたね。
ただ、タコメーターがなく残念だった記憶があります。
リアウィンドウにはお約束のラリアートを貼っていました。
この頃のミニカはお金がかかっていて、パワーシートなど装備がてんこ盛りで乗用車作ってるだけに軽自動車が素晴らしかった。もちろんエンジンも5バルブは他メーカーに無い素晴らしさ‼︎
コレ乗ってました！！！
前期型の正にRI-4！！！
真っ黒でゴキブリって呼ばれてましたw
15年くらい大事に乗ったので、手放す時は泣きながら後ろ姿が見えなくなるまで見送ったんです。
紹介してくれてありがとうございます。
久々の再会（？）に嬉し懐かしで感涙です(ToT)
にゃあにゃあにゃあすけ
嬉し懐かしヒクソングレイシー
このミニカは後期型のダンガンZZが一番好きですが、中期型のダンガンZZ(しかもノンターボ仕様)もマニアックで◎
H2系ミニカでも助手席のクラブバーがあるのは驚きでした。
我が家はH3系ミニカ トッポを4台乗り継ぎ、ついこの間、5台目となるミニカトッポタウンビーを納車しました。
ワンカム4バルブでATではありますが、4気筒にECIマルチの組み合わせで55馬力あるため、普通の軽四では味わえないフィーリングですね。3ATの為三菱のファジー制御は無いはずですが中々賢いATで満足です。
うな丼さんにミニカトッポ乗ってみてほしいなぁ（チラッ
5バルブターボのパジェロミニ、低速トルクが無くて、回すと飛んでくし、燃費悪いし大変だった。
浅野温子のミニカCMが、懐かしい。
ポニョにもでてましたよね！
違うかな
UNKNOWN あれはミニカトッポらしき車両でしたね！
ミニカダンガンターボは、初めての自分の車だったな〜
四駆ターボで面白かったな〜
車高が高い割にコーナリングも良くって楽しかったな〜
これでこそ本物の軽自動車の高回転音
ハンパな奴は乗れない車ですよね…
浅野温子が懐かしい…。
それはミニカトッポですよ。
浅野温子といえばやはり、あぶない刑事のヒロインかおる刑事のイメージが強い印象です。
ミニカもダンガンも浅野温子さんでしたよ。
これのターボモデルめっちゃ速いんだよね。この頃の軽自動車はぶっ飛んでた
３人乗車して、２人乗車の1500ccのファミリアインタープレイより速いという黄金体験をしました。
(当方ファミリア)
それは凄いですねw
それが魅力な車でした。
フル乗車とエアコンでも
踏んだ瞬間からシュワーンと加速する
( ^ω^ )
今思い出しても、にやけてしまいます。
@@remrem5819 軽でそれって...相当軽かったんですね
あとエンジンのトルクも凄かったんですかね？
峠の上りをほぼ5速のまま上って行けるそう。（当時のオーナー女史談）
いい音！
個人的にアルトワークスはターマックでダンガンはグラベルという感じですね微インチUPしてラリータイヤ履かせたい！
昔の三菱車は良かった、、、変な隠ぺいしなければ、、、、今も。
加速時の素敵な音…ずっと聴いてられます…！
上は回らないけど下トルクが有って好きな一台。
もう１５年以上前になるかな？ 中古で後期の黒色系のターボを買い乗りました、珍しいATフル装備でしたが強烈な加速にびっくりしました、息子がまだ慣れていなくて恐ろしいくらいと言うので少し乗り手放しましたが慣れないと急発進加速にハンドルが追いつかないような速さでした、１６歳の２輪免許で４輪が乗れた頃からの歳のおっさんで何台も車乗ってきましたが本当に印象に残る車でした。
僕が小さい頃、父がミニカ乗り回してた
メーターのバイザーは天才バカボンの「ホンカン」の目をひっくり返したみたいな形ですね
ミニカダンガンのような異例な車はサ-キットに持ち込まない手は有りません。
流石、技術の三菱だなぁ。
ダンガンの、ネーミングもいいね。うな丼さんの紹介コメントも毎回素晴らしい！
三菱はいい車作れるのだから、頑張って復活して欲しい。応援してます。
部活の臭いが例え秀逸ですね
容易に想像できました
うちにはこの時代のブラボーがありましたが、ステアリングやヘッドレスト辺りにその面影を感じます。共用していたのかもね。
この時代のミニカのワンボックスがミニキャブシリーズみたいな位置付けでは無いでしょうか？足廻りや椅子など共用パーツが結構あります。
格好いいですね！
昔パジェロミニのボンネットを開けたら、20バルブと書いてあって驚いたのを思い出しましたw
5バルブはロマン
懐かしいです。ヘッドクリアランスが大きく、ゆったりとした車内も魅力的でした。
四文字熟語「マシュマロ」
これから使います。
4文字じゃないw
熟語ですらない
昔の野球解説者が言った「どのチームも優勝の一文字しかないですよ」的な？
@@hitujigaoka_amanotaro さん。
例えが秀逸です。
まだ残ってるのが凄いwww
ミニカダンガンZZは後期型は探せばありそうですが、中期型以前は現存数が少ないかもしれません。