これでHRCは強くなる！【ゆっくりMotoGP解説】
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- Опубліковано 5 жов 2024
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＜使用しているBGM、SEなど＞
魔王魂 様
効果音ラボ 様
beco (騒音のない世界) 様
DOVA-SYNDROME 様
ハム 様
＜使用している背景画像、背景動画など＞
ArtGrid 様
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のあちぃ 様
＜MotoGP画像、映像の出典元＞
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☆Source:MotoGP Official,MotoGP Official Twitter,MotoGP Official Instagram☆
出典： / @motogp
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AD04 Andrea Dovizioso,JZ5 Johann Zarco,LM10 Luca Marini,MV12 Maverick Vinales,FQ20 Fabio Quartararo,FM21 Franco Morbidelli,EB23 Enea Bastianini,RF25 Raul Fernandez,TN30 Takaaki Nakagami,BB33 Brad Binder,JM36 Joan Mir,DB40 Darryn Binder,AE41 Aleix Espargaro,AR42 Alex Rins,JM43 JackMiller,PE44 Pol Espargaro,FB49 Fabio Di Giannantonio,FB63 Francesco"PECCO"Bagnaia,MB73 Marco Bezzecchi,AM73 Alex Marquez,RG87 Remy Gardner,MO88 Miguel Oliveira,JM89 Jorge Martin,MM93 Marc Marquez
☆Source:Official Twitter＆Instagram of the following teams and sponsors☆
Monster Energy YAMAHA,Repsol HONDA,DUCATI Corce,Team SUZUKI Ecstar,Redbull KTM,LCR HONDA,PETRONASSRT,RNF Racing,VR46,Pramac Racing,Team Gresini,TECH3,
次回はバレンシアテストの模様をUPする予定です！
寒さで風邪ひいてしまったのでゆっくりめな更新になるかもしれません・・・。
DUCATIデスモセヂィッチ乗車後のマルク・マルケスの笑顔で彼の能力の高さが衰えていなかった、再確認出来たと話題の様だが、俺は寧ろ現在のDUCATIデスモセヂィッチの汎用性柔軟性、マシンの懐の深さ広さに関心が行く。
それはかつてホンダが92年型以降のNSR500で目指し実現させた物だ。
殆どの人は、MotoGPキャリアで一貫してホンダしか乗って来ず、然も僅かな順応期間にも関わらず尚且つ全力を出していないにも関わらず4番手の時計を出したマルク・マルケスの来年の活躍を確信していると思う。
俺が興味が有るのは、まだ試していないで有ろう残りの限界付近のデスモセヂィッチの挙動が、マルク・マルケスの好みに合うのか？想定する挙動なのか？対応出来る挙動なのか？
来年ミシュランがタイヤの品質管理運搬保存体制を仕様変更する様だが、そことの親和性は？
それによってどう挙動が影響するのか？
だ。
レーシングマシンで最も重要なのは、限界付近の過渡特性の筈だ。
レーシングマシンなんだから。
マルク・マルケスは、その肝心要のDUCATIデスモセヂィッチGP23の限界付近の過渡特性をまだ試していない。
それと、渡り鳥・腰掛け要員だとしか見ていないDUCATI側のマルク・マルケスに対する態度。
ここも重要に成って来るだろう。
参考情報を一つ付け加える。
昨年のヴァレンシアテストでポル・エスパルガロがKTMに乗り換えた際、はしゃぎまくっていた事を思い出した。
RC213Vがまともに走らず、今年のファン・ミル同様転びまくって怪我しまくって挙句の果てにマルク・マルケス以外ライダーじゃないマルク・マルケス至上主義な態度にヤル気が無くなって気力が失せていたポル・エスパルガロのあの頃。
デジャヴ？には成らないとは思うがマルク・マルケスは。
それにしてもミルはよく我慢したよな。
引退も考えたとからしい状況をさ。
MMGPがXでホンダの戦闘力回復の為、マルク・マルケスは一時的に離脱したのでは？
と、マルク・マルケス出戻り説を臭わせていたが、あれは寧ろホンダ側が開発資金確保を画策する為にマルク・マルケスを切ったんだろうなと個人的には思うね。
ミサノテストとヴァレンシアテストのプロトタイプマシンのあからさまな差は、マルク・マルケスを追い出す為だったんだろう。
まあ、それ位予算がきついんだろうね。
だから、マルク・マルケス出戻りは無いね。
なんか、ホンダのファン感謝イベントでも出戻り発言して流し目送ってスケベ根性晒していた様だが。
プロだから高い契約金を出せる所に行きたい、戻りたいのは分かるが、今のホンダはかつての高い契約金を出せるホンダじゃ無いからね。
それに、せっかくスペイン人勢力に乗っ取られたチームを或る程度取り戻したのに、マルク・マルケスが出戻って来たらまた乗っ取られてしまい兼ねないもん。
ホンダにしろヤマハにしろ、１人しか速く走れないマシンの仕様にする、などと言う愚考は改めるべきだね。
その行き着く先が１人も速く走れないマシンに成ってしまう事がはっきりしたんだから。
マルケスのファーストランの後のニヤついた顔、満足げでしたね。型落ち機でどこまでやれるか？楽しみです。
お手並み拝見ですな。
今回のルカ・マリーニ選定で見えて来た事が有る。
それは、レプソル、アルベルト・プーチのスペイン勢によるスペイン人ライダーごり押しに、ホンダは屈しなかった。
ここだよ。
ホンダは限定的ながら、スペイン人勢力によって乗っ取られたチームを、或る程度取り戻したんだよ。
この政治的な意味は割と大きいと思うよ。
残された課題は、如何にしてアルベルト・プーチを切り捨てるか、だね。
俺がテクニカル・スポーツの藤井さんにチーム・マネージャをやって欲しいとしつこく繰り返し言うのはつまりそう言う事からなんだよ。
マリーニはマジで推せる
頑張って欲しい！
車体の大きさ、エアロとドゥカティ丸パクリレベル
俺はホンダが恥を忍んででも勝つ為にはもう手段を選ばないって方針になった事は凄く良いなと思った
また強いホンダが見たい
ルカのコメントでドンブリ飯3杯食ったぜ
うれし涙の塩味でした
本年度も全ての情報に感謝申し上げます
来年もよろしゅう頼みます！
ディジャが無事就職先決まってよかった。
最終四戦くらいの走りはこれからも私の記憶に残り続けると思います🏍️
ほんとどこからこんなに濃い情報を…
いつもありがとうございます！
ディジャとマリーニ、シーズン最後にとても胸が熱くなる内容でした😊
1年間ありがとうございます。来シーズンも楽しみにしてます！
ディジャ選手おめでとう㊗️
厳しい世界ですがまた戦えるのは良かった。マルクが抜けたので来年は少し引いた位置からレースを楽しみたい。ホンダもヤマハも簡単では無い。でもシーズンはやって来る。
ドゥカ内の戦い、アプリリアの進化を24年は期待。日本勢は焦っては駄目だと思う。応援し続けますが。
そういえば、マルクのドゥカティ機の感想が出回っていますね。
要約するとドゥカティ機はホンダ機に比べ
・立ち上がりのグリップが良い。
・コーナリングが機敏。
・身体的負担が少ない。
・レイトブレーキングはホンダ機に軍配。
・オーバードライブすると即グリップを失う。
という感じだそうです。
自ら茨の道に進んだルカを応援します！弱いホンダはもう懲り懲り！新シーズンが待ちどうしい！
マリーニはオーストラリアGPで日曜のスプリントがキャンセルされた時、真っ先にファンと写真を撮ったり、サインしている姿が中継されててとても好印象でしたね。とてもクールでエリートな印象でしたが、実はファンを大事にするという。期待してます！
VR46チームの上層部は「我々は若手の育成チームであって、Moto2の若手を探しているから、ディジャは選択肢にない。」と公言してから、Moto2の若手との契約が不可能となり、ディジャが上位に食い込んだり漫画みたいな優勝を遂げるもんだから、無視できなくなった。
仕方が無い、1年我慢するかみたいな空気を感じるんですよね。渋々って感じ。
だから、ディジャが来年も結果を出せることを祈ってます。
RNF改めトラックハウス参戦が正式発表されましたね。あのカラーリングはいかにもアメリカらしくて自分は好感が持てました。あれだけ振り切ったカラーリング最高ですｗ
ルカが来るとは正直あまり考えてなかったww
マシンへのフィードバックは結構しっかりしているようなので期待ですね！！
（ザルコの胸中は複雑だろうなぁ・・・）
ラザリ氏はまぁ前々から問題のある人だったからなぁ
ただこんなに早くチームが崩壊するとは思わんかったよ…
早くライダー、クルーが安心して働ける様になってほしいですね。
ラザリ氏本人どうこうより、スポンサーの問題でしょう？
モータースポーツで大事なのは勝てるマシンとスポンサー。そのスポンサーに問題あって
、揉めている
ジャンアントニオがシートを獲得できたのじゃ本当に良かった. VR46は若手育成のチームと言ってるけどいつかは勝てるチーム, チャンピオンチームを目指すんだから勝てるライダーの加入で欲が出て欲しい.
ルカ・マリーニが去ってくれてラッキーってか？
ロッシ御大には、ベゼっちかディジャが怪我でレース出れない時に
代走オレ🤚 で走って欲しい。
BMW ダメです
最近のテスト、HRCは何も変わってない！
ディジャ良かったね。自分の実力を見せつけて勝ち取った🎉HONDAはマルクに払ってきたお金で速くして下さい😊
ホンダファンではないですが、ルカには頑張って欲しいです。 あんなコメント聞けば推すしかありません。
ヤバい最後のコメントでバリクソ鳥肌立った！
HRC復活してくれぃ😭
体調は大丈夫でしょうか？
本年はこちらのチャンネルに大変お世話になりました✨
来年も、是非ご自身のペースでの投稿をなさって下さい、勝手ながら楽しみにしております😌
体調良くなりました！また動画投稿を再開しましたので、2024年シーズンもよろしくお願いします！
@@ultimate_motogp
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ヤマハは早々にRNFと縁切りして良かったですね。
元々、ラザリさんはペトロナス時代で大ゴケしたのが引き摺ってましたからね～
チームなんて消えようが問題ないけどRNFのライダー2人とチームスタッフ一同の去就が気になります。
来年のライダー入れ替えと同郷出身のマルケス移籍でホンダのプーチのクビ問題が浮き彫りになりましたね。マリーニのホンダ移籍を強行に反対してたのがプーチでしたから…
VR46が再来年からヤマハに変更
来年のホンダサンスクディが楽しみ
このマリーニの良いコメントが失望のコメントにならないようにホンダさん頑張って欲しい❗
ルカ・マリー二、来年やってくれそうな感じしますね！！
バレンシアテストでのコメント読んでも凄く的確な気がします。
アルベルト・プーチの判断は正しかったかも。
2024年型のHONDA機、長く大きくなってコンセプトから一新した感じです。
エンジンパワーを十分生かせるトラクションとか、ブレーキングでのライダーに分かりやすい挙動とか、今迄のRC-213Vに欠けていたものを備えているんじゃないでしょうか。
ジョアン・ミルも凄く嬉しそうだったし、楽しみです！
それにしても「テスト」とは思えない程、色々と盛り上がったバレンシアテストでした（笑）
あいりさんの動画を見てるとペドロサがいかに優れたライダーだったかが分かりますね‼ ホンダのスタッフに謝りに行かせてホンダ再生のキーマンとして戻ってきて欲しい‼
ディジャっち46シート獲得おめ！
もうコメントついてるw
熱心なファンが多くて良いチャンネルですね🙆
ホンダ強くなってバチバチにやってくれることを願う
ルカ最高😊
所沢でテニススクールやっている人を呼び戻してほしいが、、、 ホンダがOBを監督に据えて成功したのが出戻りの青山兄だけってのがね
ブリヴィオさん・・・。
@@ultimate_motogp ブリビオさんも全然OK
ホンダ側もしっかりこの心意気と決意に応えて欲しい。
ここまで耐えたライダーと前を向くライダーが入ってくるんだ、やってもらわにゃホンダじゃないよ。頼む。
ディジャ、良かった。来年正念場だぞ。2年続けて良い成績出せてこそトップライダー！
マリーニ2年契約なのね。それならランキングも上だし、ザルコに入ってほしかったな。
HRCは責任重大ですな。親父さんが生きてたら気合い入れに怒鳴りに行くところだな。
ルカっちとディジャっちを見に来年もモテギ行くしかない！
ルカ最高ですね！
応援します！
あ〜でもリンスもザルコも応援したい〜
ディジャ…
ホントに良かったぁ
ルカは…
分からん(^_^;)
立て直しに期待やね😁
あとはプーチとブラドルのコンビだけ．．．
ブラドルはKTMがオファー提示
マリー二さん推せる！！！！
運良くやる気の有る若いライダーと契約出来たのだから、ホンダはライダーを大切にして速いマシンを開発して欲しい。
ルカ最高！推すったら推す！！
あとはチームがライダーから言う事をしっかりしました聞いた上でアップデートをやるかに決まるね?
表彰台に上がれないバイクに乗るなんて気の毒
間違っていたら、ゴメンなさい！何かの記事で‘24仕様のRC-Vは超軽量マシンになるとかならないとか？馬力を出せなく又折角絞り出した馬力を上手くトラクションにのせれないエンジンなら、いっそのこと車体を軽くしようと言う安易な考え方では？まず過去におんなじ手法を摂ったRGγは・・・大失敗しました。軽けりゃいいってもんでは無いです。特に昨今の空力モンスターは難しいですから。軽い🟰ハンドリングマシンでは無いです。軽い🟰最高速度が出るでも無いです。何の記事を見たかもう一度調べ直ししよっと！しかし、ロッシは実際はハラワタが煮えくりまくって・・・いや、それ以上の感情をホントは持ってるかもしれない？
話によると約4Kg軽量化されたとか。
見様見真似でつくったライドハイトデバイスが重量を喰っていて、ここにきて漸く軽量化に成功したのではないかと言われていますね。
まぁ最低重量は決まっているので、軽量化の恩恵は重量配分の最適化がしやすいと言う所でしょうか。
MotoGPでここまで露骨に金で困って消えていくチームも珍しいような
F1だとありがちだけど
個人的にはディジャはホンダにきてほしかったなー
ルカルカ⭐︎ナイトフィーバー♪
バレンシアであれだけ変えてきた213Vが2ヶ月前のミサノでほんとに無かったのか？とか思ってしまった。ミサノの時点でマルクの移籍はほぼ決まってたんだろうけど、もしこのマシンが間に合ってればちょっとは違ってたのかもしれない。ホンダはドゥカティっぽいバイクにいずれはしてくるだろうと思ってたけど、こんなに急に変えるとは思わなかった。
マルクの初乗りがスムーズ過ぎて、予想できなかったことでは無いけどこのままだと型落ちマシンのサテライトが圧勝するかも。
結局のところマルクはちょっと遅いマシン乗ってくれた方がレースは面白かったのかもしれない。
ルカは２００４年のロッシの偉業を目指しているのかな。
ルカは、ええ子やなぁー(^^)YAMAHAファンだけどルカは推せる😂ありがとう
そんなにルカはホンダ好きだったのか
ＲＮＦはドルナが追放したらしいやん？
ディジャはagvになっちゃうのかな？
腐るな､大人らしくク〜ルに行こうぜヨハンさん(ಠ益ಠ)ﾉｼ
VR46が25年からヤマハに変更
プーチがボスじゃあねぇ～・・・
また同じ事の繰り返しじゃないの？
宇川、岡田を呼び戻そう
ディジャの心中は「プーチざぁけんな！！」だろうけど、とにかくシートが確保出来て良かった。来年は、プーチが後悔する位の活躍を期待してるよ。
追伸
実は、ＨＯＮＤＡからレッドブルも「バイバイホンダ」しちまいまして．．．
グレシーニに異動？
@@LASREPLASMA 「マルクが抜けたから」が理由です。何と！レッドブルとの契約で、他のエナジードリンクメーカーがサポート出来ないと言うね。
ヤマハ時代のロッシやドビの成績も開発予算をラザリが私腹を肥やしていたんじゃないのか？
プーチがなぁ…
宇川と岡田を招聘しよう
ドビの怨念か。。。オリベイラ、HONDAに行ったほうが良かったんじゃね。
(o^-')bｸﾞｯ!!
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
主の「今年の日本GP行って来たでワイ」自慢はいつまで続くんやろか
マリーニからのフィードバックで25年以降に勝てるマシンが出来たとして、
ホンダの開発陣は『マリーニ専用マシン』を開発するようになるだろう。
そしてマルケス専用RC213Vと同じ過ちを繰り返す事になる…