С Рождеством! По поводу молотка, делал и себе оправки на него под разные направляйки. Ту часть что вставляется непосредственно в инструмент копировал со штатного инструмента. Там есть ограничительное кольцо оно не дает оправке выпасть когда направляйку выпрессовываете.
@@Romaxa1980 Работать будет, выпадать нет. И длинна оси на которую направляйка одевается у меня 40 мм , с более длинной оправкой меньше риск при запрессовке сломать втулку.
@@Izumchanin Понимаю. Но я не запресовываю им он у меня только выбить! При запресовке я грею ГБЦ и охлаждаю направляшки. И вручную забиваю оправкой с бронзовой шайбой. Пневмо молотком стрёмно что-то
Я наверное неправильно сформулировал свою мысль. Длинна оси на которую одевается направляющая втулка сделана большой для того что бы при запресовке избежать перекоса оправки относительно самой втулки, и как следствие убрать риск расколоть втулку при запрессовке. По крайней мере у меня так ранее получалось с Вазовскими втулками. Были случаи, после того как сделал более длинную оправку эта проблема отпала. Прессую так же как и Вы, прогрев гбц и ручным способом.
@@Izumchanin Понятно. Просто оправка с глубокой посадкой под внутреннее отверстие. Много всё равно зависит и от качества направляющих и посадочных мест под направляющие. И то как стояли сёдла. Они часто стоят с перекосом. Да иногда и отверстие во втулках криво просверлено.
После замены ГРМ проехал 17тыс и обрыв, сейчас вот собираюсь снимать ГБЦ, и думаю поршня отдать токарю, чтоб больше из-за обрыва ремня не снимать головку
Можно еслибы хватало тела в днище поршня. Но увы сейчас все моторы с облегчёнными тонкими поршнями, а на тех старых и можно было бы но цековки глубокие приводят к снижению степени сжатия. А это мощность, расход и экология. Нужно усложнять конструкцию , а это подорожание производства
@@bsv244 это непростая работа. И лучше чтоб её делал моторист. На эту тему есть сюжеты на ютубе. Необязательно соната. Аналогичная система на многих авто
Там проблема что ножка клапана 6,6 мм не стандартная. Пилот нужно такой иметь. Сами фрезы подойдут например Черкасские раздвижные, 32 ой и 24 ый наборы только пилоты нужно дозаказать 6,6 мм. Именно с этой головой сложнее. Я делаю на станке мне проще
Выемки ,чтобы не касались при работе двигателя при правильно установленных метках! Так как расположены в наклоне и при открытии выходят из камеры сгорания немного
@@Romaxa1980 дякую вам за відповідь, в мене просто кореєц, замовив направляючі оригінал, розмір її все співпало, але внутріність 6 мм а в мене клапан 6,5 плюс тепловий зазор, але дивлюся по він коду авто є направляющі із діаметром 6,6 в середені, але зовні у мене 12 а в них 12.06, не знаю як правильно зробити, оригінальні прорайборити від 6 до 6,6 буде трудно
С Рождеством Христовым!
Мира,здоровья тебе и твоим близким!
Спасибо,за видео!
Взаимно)! Спасибо за добрые слова
Супер! Столько работы для хундая провел, как для формулы1!
Для меня нет разницы Запорожец или Формула 1). Клиент должен быть доволен)
Красавчик, класс
Спасибо на добром слове)
С Рождеством! По поводу молотка, делал и себе оправки на него под разные направляйки. Ту часть что вставляется непосредственно в инструмент копировал со штатного инструмента. Там есть ограничительное кольцо оно не дает оправке выпасть когда направляйку выпрессовываете.
Взаимно с праздником. Да я понял. Ну у меня без. И работает)
@@Romaxa1980 Работать будет, выпадать нет. И длинна оси на которую направляйка одевается у меня 40 мм , с более длинной оправкой меньше риск при запрессовке сломать втулку.
@@Izumchanin Понимаю. Но я не запресовываю им он у меня только выбить! При запресовке я грею ГБЦ и охлаждаю направляшки. И вручную забиваю оправкой с бронзовой шайбой. Пневмо молотком стрёмно что-то
Я наверное неправильно сформулировал свою мысль. Длинна оси на которую одевается направляющая втулка сделана большой для того что бы при запресовке избежать перекоса оправки относительно самой втулки, и как следствие убрать риск расколоть втулку при запрессовке. По крайней мере у меня так ранее получалось с Вазовскими втулками. Были случаи, после того как сделал более длинную оправку эта проблема отпала. Прессую так же как и Вы, прогрев гбц и ручным способом.
@@Izumchanin Понятно. Просто оправка с глубокой посадкой под внутреннее отверстие. Много всё равно зависит и от качества направляющих и посадочных мест под направляющие. И то как стояли сёдла. Они часто стоят с перекосом. Да иногда и отверстие во втулках криво просверлено.
После замены ГРМ проехал 17тыс и обрыв, сейчас вот собираюсь снимать ГБЦ, и думаю поршня отдать токарю, чтоб больше из-за обрыва ремня не снимать головку
Проточить выборки хотите?
Здравствуйте нельзя сделать выемки на поршневой? Как на отечественных
Можно еслибы хватало тела в днище поршня. Но увы сейчас все моторы с облегчёнными тонкими поршнями, а на тех старых и можно было бы но цековки глубокие приводят к снижению степени сжатия. А это мощность, расход и экология. Нужно усложнять конструкцию , а это подорожание производства
Добрый вечер, подскажите из чего сделаны переходники для вакуумтеста?
Здравствуйте. Из алюминиевой пластины 5 мм и самоклеящейся шумоизоляции для авто. Внутри отверстие резьба и штуцерок под шланг
На этом моторе лучше удалить систему балансировочных валов. Зачастую из за слетевшего ремня вала остатки попадают под ремень ГРМ.
Да встречал такое. Где нет второго ремня балансвалы отключены
@@Romaxa1980 это у меня. Причём это уже третья Соната где отключал. Езжу годами и всё норм
@@user-hm2if6ce4jкак ее отключить?
@@bsv244 это непростая работа. И лучше чтоб её делал моторист. На эту тему есть сюжеты на ютубе. Необязательно соната. Аналогичная система на многих авто
@@bsv244 в ютубе полно инструкций. Как отключить балансировочный вал
Здравствуйте а вы из какого города?
Здравствуйте
Харьков
@@Romaxa1980понятно, а то думал может где недалеко. За видео и качество работы 👍
@@volgograd3480 Спасибо большое)
Доброго ночі, таке питання яка величина впусного і випускного клапана седла, і який градус, а якщо коротко які потрібно сюди шарошки щоб їх прорізати
Там проблема что ножка клапана 6,6 мм не стандартная. Пилот нужно такой иметь. Сами фрезы подойдут например Черкасские раздвижные, 32 ой и 24 ый наборы только пилоты нужно дозаказать 6,6 мм. Именно с этой головой сложнее. Я делаю на станке мне проще
@@Romaxa1980 зрозумів, дякую за інформацію
@@mixfix104 Всегда пожалуйста
А для чего там на поршнях выемки, если клапана туда не попадают? У меня загнуло сегодня так.
Выемки ,чтобы не касались при работе двигателя при правильно установленных метках! Так как расположены в наклоне и при открытии выходят из камеры сгорания немного
Здравствуйте. Можно номер направляющих(заказать их хочу)
Здравствуйте. Такой информации у меня нет. Направляющие предоставил клиент. Я запчастями не занимаюсь. Только выполняю работу
Где найти видосы про дохс 2л-?
На просторах Ютуба наверное)
Доброго дня, це головка від мотора сіріус 131 лс?
Это головка от мотор Sonata. Но думаю это один и тот же мотор
@@Romaxa1980 дякую вам за відповідь, в мене просто кореєц, замовив направляючі оригінал, розмір її все співпало, але внутріність 6 мм а в мене клапан 6,5 плюс тепловий зазор, але дивлюся по він коду авто є направляющі із діаметром 6,6 в середені, але зовні у мене 12 а в них 12.06, не знаю як правильно зробити, оригінальні прорайборити від 6 до 6,6 буде трудно
@@mixfix104 Так 12 там не ровно. Вы микрометром промеряли старые или просто штангелем?
@@Romaxa1980 штангилем
@@mixfix104 Так может там 12,06?
Доброго дня. Як з Вами зв’язатися.
Здравствуйте. Пишите мне ваш вопрос на мой Эмейл. niko.rom08@gmail.com
Как записаться к Вам?
Пишите мне на почту. Что именно и по какому мотору у вас вопрос? niko.rom08@gmail.com
А на 1996 16 Кл гнёт клапан
Да гнёт
@@Romaxa1980 спасибо
@@user-oh5kj6nn6z Всегда пожалуйста
@@user-oh5kj6nn6z Всегда пожалуйста
@@Romaxa1980 а на 1996 года где находится датчик холодного запуска