Ремонт двигателя G4NA Hyundai Sonata на 76000 км.. Стук и задиры
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2020
- Ремонт двигателя G4NA Hyundai Sonata на 76000 км.. Стук и задиры
Очередной раз убеждаемся, что масло, рекомендуемое дилерами, не очень-то и подходит для корейских двигателей G4NA, G4KD и G4KE. Именно поэтому мы используем на новых автомобилях и на автомобилях, чьи двигатели были капитально отремонтированы в наших технических сервисах, масло Хендай 5W20, которое по заявлению завода-изготовителя разработано именно для этих двигателей.
В видео прекрасно видно, что от использованного ранее масла образовалось большое количество нагара и кокса на поршнях, залегли маслосъемные кольца и цилиндры начало задирать. Даже установленные масляные форсунки, которые для некоторых стали панацеей, не помогли.
Двигатель мы загильзовали с заменой поршней на новые оригинальные номинального размера, в видео мы объясняем, почему мы не используем неоригинальные поршни, а используем только гильзы. Также заменили коренные вкладыши, прокладки, сальники и масло с фильтром. По стоимости ремонта ответили в конце видео, смотрите до конца.
🛠 Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей и запчасти.
Находимся по адресам:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇ЖМИ КНОПКУ "ЕЩЁ"👇👇👇👇👇👇👇👇👇
Не забываем ставить лайки и подписываться.
❤️ Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, ⌨ пишите в комментариях интересующие вас вопросы
🚗 🚙 🚐 🚚 🚗 🚙 🚐 🚚 🚗 🚙 🚐 🚚
Север
г. Москва, ул. Дубнинская, д.50Б, стр.1
📞 тел. 8(499)110-98-31 Многоканальный
✍ Эл.почта: alt@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remont@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗 График работы: с 9 до 20 без выходных.
Юг
г. Москва, Новоясеневский проспект 3А, стр. 2
📞 Тел.: 8(499)110-81-44 Многоканальный
✍ Эл.почта: ann@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remzona@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗График работы: с 9 до 20 без выходных.
🖥 Сайт: bit.ly/34qYHBj
👉 Мы в ВКонтакте: oemzap
✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
😀Почему стоит производить ремонт двигателя в нашей компании:
👍Мы не мультибренд, занимаемся только автомобилями Kia и Hyundai;
👍Это наша специализация на протяжении уже 8 лет!
👍Собственный склад автозапчастей, с номенклатурой порядка 8000 наименований, прямые поставки из Южной Кореи;
👍Одно из основных направлений ремонт двигателей;
❤Также производим плановое техническое обслуживание, ремонт ходовой части, компьютерную диагностику, ремонт электрооборудования, сход-развал, заправка кондиционеров.
🔧Отремонтируем то, что не смогли другие! - Авто та транспорт
Для быстрого решения проблем с Вашим авто обращайтесь bit.ly/34qYHBj специализируемся на Kia и Hyundai, сохранение заводской гарантии при прохождении ТО. Можно присутствовать и наблюдать за процессом во время ремонта. Собственный токарный цех. Находимся на Юге и Севере г. Москвы.
Oem-zap
Сколько у Вас будет стоить то-75?
@@user-os1bo9pj2c Позвоните по этому 📞 тел. 8(499)110-98-31 Многоканальный, согласуете объем и стоимость услуг, а также удобное для вас время.
Спасибо,что прислушиваетесь к своим подписчикам.за ролик лайк однозначно
У вас задиры головного мозга. Количество слова "задиры" в единицу времени зашкаливает. Задиры есть на всех моторах, другое дело, сколько мотор проходит.
За озвучку цен лайк! Продолжайте в том же духе
Спасибо что цену озвучили 👍👍👍👍
Не показали не разбор не задиры. Авансом лайк)
Стука не услышал, задиров не увидел. Юбки поршней без износа.
Расход масла от масло форсунок и тонких колец и выбора масла.
Вот это профессионал! Колоссально!
Чет я не пойму где задиры . Судя по поршням их нет как g4kd
Задиры не колоссальные, но они там были. Еще и кольца залегли. Но, поскольку владелец не тянул с ремонтом, ему не потребовалось менять вкладыши и масляный насос. Обычно с увеличением задиров и нарастанием нагара, частички металла и кокса попадают в масляный насос и задирают его и дальше через поры фильтра попадают во вкладыши... Все это удорожает ремонт.
@@KRAHINSKI масло съёмные кольца легли. Из за этого и образовывается кокс на поршне . Так как стоят форсунки которые кидают масло на стенки поршневой . Масло съёмные кольца легли и масло ебашило в цилиндры
Я думаю тут раскоксовка решила бы вопрос
А набор прокладок для ремонта ДВС какой используете? Просто оригинальный набор очень сложно купить
Где задиры то? Кроме залёгших маслосъмных колец ничего неисправного
"используемое масло" было не низкого качества а просто СОВСЕМ НЕ ТО МАСЛО ДЛЯ ЭТОГО МОТОРА!
@@FAnywka двадцатку или низковчзкую тридцатку
Не пристёгнутые сидят и без масок )))... Ай яй яй ))
Спасибо за видос. Всегда смотрю. ( Владею G4kj)
Здравствуйте. С какого года исправили проблему с задирами на двс 2.0?
И показывайте мотор после разбора до мойки.
Владелец же сам признался, что перекатал на масле, возможно ещё и перегрел немного отработаноное масло по пути в Крым (видно как юлит отвечая на вопрос). У самого соната 2018 с g4na, пробег всего 25т., но частые запуски и короткие поездки + пробки, поэтому делаю междилерскую замену масла раз в полгода, вроде не стучит, тьфу тьфу тьфу) .
Задиров вообще не вижу .хозян клоун 15 проехал получил кокс колец в этоге масложор.))
Задиры я только увидел в названии видео .
Когда я забрал машину из автосалона с пробегом 13 км, доехав до сервиса своего дяди, слил ШЕЛ, вроде как бы залитый, и начал заливать ликви моли 5-40, сейчас пробег больше 100 тыс., полет отличный, никаких признаков, что скоро капиталить двигатель - нет ! Мораль этой басни такова: заливайте хорошие, проверенные масла, меняйте с небольшими интервалами ( 6-7-8 тыс. ) и все будет гуд. Многие забывают про то, что машина еще какой то процент этого пробега работала стоя в пробках, особенно в крупных городах. Зная таксистов, в большинстве случаев меняют масло от 10-15 тыс. км. соответственно, а при выборе масла останавливаются на том, что " и этот подойдет ". Кстати, зная о проблеме того, что каталик стоит очень близко к двигателью, и есть вероятность, что начнет рассыпаться и попадет в двигло и начнутся задиры, решил удалить их намерено с пробегом 50 тыс. км. и прошили под евро 2, удалили ограничитель скорости, который был 224 км. ч , кому интересно, расхода масла не было от слова совсем, что до удаления ката, что после.
Эти моторы должны ходить на масле 5-30 классификации А5/В5. Никаких А3/В3 там даже рядом быть не должно!!!
Эти моторы должны ходить в нашем климате Европа/Россия на вязкости 0-20 прямая рекомендация от Хенде, 5-30 Хенде рекомендует только для ближнего востока и африканских стран! О 5-40 вообще речи не ведется это в принципе не пригодное масло для данного двигателя ибо в нашем климате 5-30 уже начинает запекаться не говоря уже о 5-40, вся проблема людей что мы не читаем инструкции считая себя умнее всех, езжу на 0-20 шелл как рекомендует производитель, масло не ест вообще надеюсь и не будет и в основном проблемы с масложором постигают тех кто ездит на 5-30 и редко меняет масло, для данных двигателей 6-7 тысяч желательный интервал замены масла и фильтра (15000 как в инструкции это в идеальных условиях в развитых странах с качественным топливом в наших российских реалиях интервал нужно делить на 2).
Тотал HKS 5w30 A5/B5 в нём много молибдена 👍
@@alexraichman192 удачи вам езды на 0w20 если у вас кия и Хендэ)
@@alexraichman192 по мануалу от 0w20 до 5w50, умник, лить надо нормальную синтетику на пао, а не говно на кряке типа лучка и всё будет ходить.
Вы форсунки масляные ставите?
Могли бы показать сборку АКПП ХЭНДАЙ МАТРИКС 2006Г/В
Подскажите номер колец поршневых?
Что то я не увидел задиров.
Тоже так считаю. Мне думается ,нужно было просто его раскоксовать .Ну вот другое дело ,я не увидел хон...
@@gore4romazan340 Задиры там были, пусть не большие, но были. Хон тоже подтерт. А правильная раскоксовка, особенно если такой нагар на днищах поршней как в этом случае, стоит сопоставимо с ремонтом. Лучше уж гарантированно устранить задиры и в дальнейшем не использовать Лукойл.
@@KRAHINSKI Лучше ? Дороже на 100 тысячь
@@gore4romazan340 А ведущие-то инженеры и конструкторы моторов и не знают, что пацаны в гаражах уже все проблемы за них решили. Не смотрят они ютуб наверно.
@@KRAHINSKI "ведущие инженеры" тоже хотят кушать ....
Ремонтных оригинальных поршней не на этот двигатель?
Странно это всё...🤔
Расскажу про личный опыт.
У меня уже третий кореец. На всех трёх работал и до сих пор работаю в такси. На i40 (2.0 л.) я лично проехал 286 тысяч, лил 5w40, после меня (была продана знакомому) на ней же проехали ещё 200+ тысяч и продали дальше. С мотором проблем не было вообще. Никакого масложора или перестука поршней, катализатор никто не удалял. На Солярисе я проехал 207 тысяч. Тоже лил 5w40. При сдаче его в трейд-ин была дотошная диагностика. С замером компрессии, просмотром цилиндров эндоскопом и т.д. Никаких проблем не было. Компрессия как на новом моторе, никаких задиров, перестука и масложора. Катализатор тоже в идеале. Сейчас у меня Соната 2,0 л. 2019 г.в. Лью масло 5w40 (не ЛохОйл). Пробег уже за 60 тыс. Мотор в идеале, работает тихо. Тоже смотрели эндоскопом, всё ок. Ни про какой масложор и речи нет. Катализатор в идеале. И ни на одном из них не было такого сильного нагара.
Самое странное то, что я прекрасно помню, что в инструкциях по эксплуатации к i40 и Солярису было рекомендовано именно 5w40. Почему сейчас стали рекомендовать 5w30 одному их корейскому богу известно. Масло я всегда менял строго раз в 10 тыс. (а иногда и чаще). Бензин только 95-й. Поэтому и катализаторы были целы (но это уже другая история).
По моему мнению, владелец что-то недоговаривает. Либо он люто пр*бывал замену масла, либо где-то хорошо поджарил движок. Лично я считаю, что жидкое масло убьёт этот мотор. Повторюсь. Это моё личное мнение, основанное на личном опыте и не более. Всем удачи! ✋
Тоже смотрю не всё это как на байки. Столько корейцев было, ни один не подводил.
Говорить можно всё, что угодно, а где пруфы? Запишите видео работы вашего холодного мотора на 5w40 при утреннем пуске и выложите его в Ютуб, а сюда киньте ссылку на это видео, мы послушаем и вот тогда и поговорим, насчёт тихо, или громко работает у вас мотор. Вязкости 5w40 нет в мануале, а сейчас почти уже все производители авто переходят на маловязкие 0w20/5w20. Ещё имеет значение регион проживания (климат). Вы где проживаете? Возможно в Краснодарском крае, где нет зим, 5w40 ещё и потянет, особенно если пробеги трассовые, а вот на северах наши моторы получают задиры в ЦПГ, при холодных утренних пусках на вязких маслах, уже к 100тыс.км пробега. У вас мотор G4NA, как на видео? И ещё вопрос - какое масло льёте, полное название
А как же гарантия? Нафига столько телодвижений за свой же счёт, если можно было попытаться все сделать бесплатно у официалов по гарантии? Да, богатый у нас народ...
Я га такой сонате проехал 300000 тыс использую под такси лью масло лучок генезис 5.40 использую под такси вроде все норм Нареканий нет
Было бы здорово слышать цены, после ремонта любой сложности.
В конце видео озвучили цены.
Только 5/30 и замена 5 тыс., Но конструктив увы не надёжен.
Здравствуйте! Из Вашего опыта, какое бы масло Вы посоветовали использовать? G4NA i40. пробег 64000. Ростов-на-Дону.
Рестайлинг ,как мотор себя чувствует?
А сейчас сколько будет стоить такой ремонт?
Да, кстати, в моем случае (замена БЦ) на 104000 диллер заливал мне С-3 , Шелл 5-30, и даже ничего не сказали. И прошивка небось дерьмовая. У меня 200000 Лукойл, поршни чистые , когда эндоскопию делал номера читаются на поршнях. Справедливости ради начало задиров у меня есть, литр на 7000 -8000 тыс км. Но уже давно не отжигаю😁
Со временем загильзуете и забудете.
А можно сам заказ-наряд выложить?
Кто подскажет. Купил контрактный g4na. На нем датчики распредвала другие фишки не подходят. Ставим свои датчики, долго запускается. Кто подскажет как можно исправить? Или от какого авто этот дижок. У меня спортейдж 14г.в. 2.0. 4WD. Датчики на контрактном дв. скругленные фишки. На моем угловатые.
А где хоть один замер? Что не показываете?
У меня хундай соната 2018 г. пробег 360 Тыс, катализатор не трогал масло не хавает. Taxi. 😀
2.0 100000 пробег на газу 4-ое поколение в такси. Все ок!
У тебя какой объем и какое масло заливаешь?у меня соната 20года
Ну и последний комментарий. Для продвижения 💪💪💪
С каким допуском по ACEA он лил этот Лукойл?
И ни слова про бензин. Мне в магазине сказали чтоб ниже 95 не лил. Прошел год 70000, кат на месте масло не жрет не стучит, такси. Масло меняю каждые 5к, 15к у диллера и еще 2 раза сам.
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста из какого материала-металла блок двигателя?
Алюминий плюс чугунные тонкие стенки цилиндров
Раскоксовка решила бы вопрос имхо
У меня вопрос-"А не опасно ли для двигателя ,если масло залито немного больше риски максимума на щупе?" при замене часто переливают
Ничего страшного если пару тройку миллиметров выше. Сам так ездил и не раз.
Таксисты льют 92-ой бензин обычно. А если учесть, что 95 не всегда 95, даже на брендовых АЗС, то 92 совсем не для этого мотора. А жизнь этих моторов зависит от множества факторов. Хороший бензин, хорошее масло, частая замена масла (5-10 т.км), поддержание системы охлаждения в рабочем состоянии (чаще менять антифриз, переодически промывать радиатор), мотор не насиловать и всегда прогревать. Вот только при соблюдении всех этих правил есть вероятность , что этот мотор проходит тысяч 200. А вы даже не спросили какой бензин льет хозяин и это странно.
Можно было ещё ездить, столько же и не париться...
Нет, нельзя. Очень много кокса на днищах поршней. В дальнейшем это сильно увеличит стоимость ремонта. А учитывая, что это такси и владелец за 14 месяцев накатал 76 тыс.км., то где-то к февралю следующего года (это в лучшем случае), мотор пришлось бы капиталить все равно. И задиры бы появились уже на вкладышах и коленвале.
6:43 - точно SG ? это же древнейшая спецификация!
А почему владелец не обратился к дилеру по гарантии? Ему бы просто заменили мотор на новый. Если он утверждает, что лил сертифицированные масла по допускам и ТО проходил по регламенту. Даже если он делал ТО не у дилера, то при наличии чеков и заказ-нарядов проблем с гарантией быть не должно. Уже была куча прецедентов. Даже несмотря на пункт 1.3.6 правил осуществления гарантийного ремонта.
Короче, мутная какая-то история.
Что за бред, задиры у 99% двигателей!!! Задиры в ЦПГ у 1 % всего! Этих движков бегает по СНГ более 5-ти миллионов штук. Поэтому их кажется много по отношению к другим двигателям. А причины задиров, как правило - залегание маслосъёмных колец от паленого масла в комплекте с перегревом.
Потому что масло надо менять каждый 5-6 тысяч можно самое дешевое, лучше чаще менять и не будет бед с коксом
Клапан PCV меняете/чистите? Его работа вроде как сказывается на жор масла.
Он моется, но особых проблем с ним нет. Когда начинается жор масла, то клапан PCV это последняя надежда владельца. Но она никогда не оправдывается.
@@KRAHINSKI а если у меня с салона этот же мотор, на таком же авто (Соната 2018, G4NA) берёт немного масла ( 100мл/1000км)?
Мне, кстати нравится и ваш канал и подход к ремонту. Касательно масла, лучше уж Мобил с эстерами.
Может сразу масло хорошее и самое современное брать? Хорошие присадки денег стоят, а еще может возникнуть несовместимость присадок. Вот тогда наступит полный капец.
Респект Вам за быстрый ремонт! Но... двигатели Ford Focus в такси ходят по 320 ткм! (Может и больше, мне просто ткнули пальцем в машину, а я спросил у владельца пробег...)
Что делать с Санта Фе 2016?
Двигатель какой и что беспокоит, масложор?
Oem-zap
Спасибо, пока всё нормально 60 ткм. Вопрос риторический!
Масло не жрет, езжу размеренно, но быстро. Пока только наслаждаюсь. Заменил масло в акпп, брал 12 литров. Заменил два сальника привода на раздатке.
Не показали перестук поршней в цилиндре. На снятой головке.
Постараемся в следующий раз учесть ваше замечание.
@@KRAHINSKI реально, парни, при всем уважении, но именно эти G4NA (2018/2019) все так работают сновА - стучат гидрики на холодную, или даже на горячую иногда, после стоянки (брак гидриков с завода, тупо не держат масло (вытекает при остановке мотора, особенно как раз на жидких маслах, которые вы советуете 5w20), плюс стучат юбками поршней о стенки цилиндров, особенно при прогреве, на холодную, отсюда этот рокочущий, дизелящий звук работы мотора). Поршни у него в нагаре не из-за масла Лукойл 5w30 ( масло хорошее), а скорее всего из-за перепробега по моточасам, он сказал, что меняет через 7-8тыс.км, а сколько это в м/ч - вот в чём вопрос, в такси, часто, моторы много работают на холостых, при этом, пробег не растёт, а масло то работает (стареет). Плюс, он зачем-то удалил каталик, тоже нарушил все заводские настройки (прошивку). Вобщем - вам за работу однозначно лайк, а нам, владельцам этих авто, с этими моторами, нужно почаще менять масло
У этого двигателя допуск по маслу А5 В5!!!. А заливает А3 Б4!!! Это допуск для двигателя G4KD
G4KD тоже А5/В5
Согласен полностью. А5В5 или ILSAC GF5.
А5/В5 бедное на присадки, оно для экологии. А3/В4 богатое на присадки. Но ни одно масло не ходит 10 тыс. Теряет свои свойства на 7 тыс.
Если быть точным, то для 2,0 MPI нужно SAE 5W-20 / API
SM & ILSAC GF-4. Это прям в сервисной книжке написано. Не поленился, посмотрел.
А5/В5 для другого двигателя. Но в любом случае, данный дефект - качество масла.
За официалами подмечено, что иногда они просто заливают левое масло, а некоторые вообще меняют через раз. Ну и подделок в стране овер доhuiya
Так что, масло Лукойл не лить?
Shell 5w30 и будет тебе счастье
Эх вы сервисмэны, хорош лапшу людям на уши вешать. Какое жидкое масло, какое густое. Масла 5W-30 и 5W-40, это одинаковые если что! Я про вязкость говорю. Первая цифра это вязкость, а вторая это толщина масляной пленки. Хорош людей разводить с этими моторами.
Скорее всего ,это не однократный перегрев двигателя ,и начался расход масла
Нет, это низкое качество масла, которое закоксовало маслосъемные кольца.
@@KRAHINSKI перегрев,а следствие коксование
@@user-pg3zk4qf9v Обычно при перегреве задиры на много более сильные.
@@Oemzap как вы показали и задиров то нету, несколько раз небольшой перегрев и плохое масло. Вот и результат залёгшие кольца маслосьёмные.
Нет полной информации по корейцам. Я имею ввиду большие рынки США, Китая,Германии и.д. Двигали вряд ли делают под каждую страну. Имеется ввиду конструкция блока, поршневой и. д. Думаю в первую очередь проблема в качестве бензина. Второе эксплуатация . Таксисты и не только часто в пробках и небольших пробегах в час. Из своего опыта. После пробега нового G4NA 4 тыс км не поленился залез эндоскопом и увидел нагар на поршнях на палец. Сменил масло , заправку. Спорт режим и пробег на трассе 150 км в одну сторону . Скорость 110-160. 2 штрафа. Смотрим снова эндоскоп, поршня не узнать . Считаю 3 главные причины: масло,бензин и как раньше говорили нужно дать просратся движку хотя бы 1 раз в месяц
Какое масло сейчас льете?
Прошивку проверять надо дело в ней
Конечно! Абсолютно согласен.
Проехал 190 тыщ на спорте 2012 года. За 10 тыщ подъедает грам 300. Что вы с ними делаете что они у вас стучат и жрут? Все 8 лет лью турбо син
Я на прошлой машине тоже 190 тыщ проехал. Масло не ело вообще, от слова совсем. И ездил я и по городу и по трассе отжигал 160. Не ело и всё. Правда машина была не корейская и масло Кастрол 5W30.
У меня с завода (с салона) этот мотор (G4NA 2018) жрёт 100мл/1000км, примерно. Вначале было чуть больше, сейчас к 60тыс.км пробега стало чуть меньше, притерся, видать, обкатался мотор)))
ТАКСИСТ. СПИТ В СТОЯЧЕЙ ТАЧКЕ. ЛЕТОМ ШАРАБАНИТ СТОЯ НА КОНДЕЕ. ВОТ И ВЕСЬ ПРИКОЛ.
Объясните причину образования задиров! И что вы сделали для того, чтобы после вашего ремонта они снова не образовались!
Задиров не было.
хорошо лукоил коксуется на кольцах ))) экономьте на масле дальше
Послушал я на горячую как этот мотор работает . Ничего не стучит .
Надёжный авто
а может дело не в вязкости, а в перекате на масле и не спешной езде?
Качественное масло не коксуется так и кольца от него не залегают так быстро.
любое масло при перекате умирает, какое-то быстрее, какое-то медленнее
там еще не правильно, сделали механобманку, нижнее датчика!
Все равно не понимаю почему так быстро кончился двигатель.у самого такой же двигатель. Заливаю дешевое масло. И проблем нет. Может конечно пробег малый 49 тыс за 11 месяцев. Вопрос в прогреве. Многие могут сказать что греть современные двигатели не нужно, масло все исправит. А вот мое видение по прогреву и кто понимает процесс который происходить в двигателе меня могут понять, но это мое мнение!
При запуске холодный двигатель, если его прогревать на холостых то нагрузка минимальная! Если начинать движение при этом, то рассмотрим что происходит в двигателе:
Нагрузка при любом раскладе возрастает, обороты растут, вращение всех деталей увеличивается соответственно! Температура распространяется не равномерно, холодные маслосъёмные колпачки холодные быстрее изнашиваются когда они холодные, пропускают в последствии масло. Так же кольца снимают повышенную пленку масла со стенок цилиндров, масло ещё холодное, так как масло греется медленнее чем охлаждающая жидкость. Они просто не могут быстро пропустить масло через отверстие в поршневой. А поршень разогревается гораздо быстрее при повышении нагрузки( обороты при езде на холодный двигатель). Масло начинает пригорать из-за быстрого нагрева поршня. Со временем нагара больше и кольца залегают. Начинает кушать масло двигатель. При сгорании масла гибнет катализатор! Поршень и так очень низкий, так как юбка маленькая начинает больше перемещаться относительно цилиндра и тереть стенки цилиндра. Металл поршня конечно мягче чем сам чугунный цилиндр, но нагар это сажа, а сажа это образив!!! Которая способствует образованию увеличению зазоров в ЦПГ. Далее мы видим то что видим!!!
Конечно ещё много всего влияет на задиры, увеличение зазоров во всем двигателе, но прогрев нужен!!! Так же как и следить за чистотой радиаторов летом! Очень быстро забиваются!
Это лишь мое видиние процесса работы холодного двигателя!
Вы отчасти правы. Но почему такие проблемы массово возникают именно у корейцев?
@@KRAHINSKI Вот тут конечно вопрос хороший. Мое мнение массовость. Могу наверное сказать только то что например корейцев продано миллион, из миллиона 10 процентов это 100 тысяч авто которые ремонтируют и снимают ролики про это. А другие марки например продано всего за тоже время 500 тысяч. И те же 10 процентов это 50 тыс авто которые ремонтируют. Просто их больше! Так же как и коробки VAG. Все знают что они не надёжные. Но корейцы тоже выпускают сейчас роботы, и они не блещут надёжностью, но их пока купленно очень мало. И нет такой репутации как у немцев
@@ZaporotskiyE Ну Октавия и Поло тоже массовые автомобили, как и и Тигуаны. До недавнего времени Форд был жив и Куг полно с Фокусами ездит. Сам в недалеком прошлом на Форде работал - там проблемы с моторами на автомобилях были единичны. Исключение - Транзит в прошлом кузове.
@@KRAHINSKI Ничего не могу сказать. Возможно корейцы и что-то неправильно делают. Спорить не буду. Но у немцев например масложор с нового авто допускается и это норма. У многих знакомых новые немцы атмосфера. И у одних говорят что масло совсем не ест, ну прям совсе, только 1 литр на 10 тысяч. Для них это не расход. В книжке же написано что допускается 1 литр на 1000 км, вот и получается что не ест двигатель масло🤣🤣🤣 у других 0.5 литра до замены. Для меня просто долив хоть 100 мл масла это уже просто истерика, нужно искать причину. На солярисах пробеги были больше 150 тыс и долива никогда не было. Вот это показатель. А так, по ютубу погонять там всякие моторы есть, стучат и задиры всех производителей,только такой конечно массы нет. Я специально взял с этим G4NA мотором, посмотреть как и сколько у меня до ремонта поедет. Так сказать испытать на себе и показать объективно на сколько все плохо или от водителя зависит. На трассе при обгонах не жалею, спорт режим и до отсечки кручу. По городу до 4-4.5 тыс обороты на разгон. Посмотрим сколько протянет. Масло дешёвое 1700 рублей за 4 литра. Замена по 7500 км. Эксперимент так сказать
@@KRAHINSKI В основном все такси это корейцы, и сам посчитай сколько на дорогах немцев и корейцев. Я думаю проблемы были раньше с двигателями корейцы это не признали а пустили все на самотёк, сервисы этим воспользовались, теперь даже если все будет хорошо но страх и осадок остался из этого ситуации будут долго свой получать корейцы.
А3??? Юморист¿???
Собираюсь покупать Сонату 2.0 G4NA, какое оптимально масло лить, возможно как-то избежать задиров?
вообще лучше не покупать
5W-20. Зимой 0W-20
У меня соната 2л 20г пробег 12000км пока.Но полет нормальный тфу тфу
Таксист поджарил двигло... Я на Лукойле 200000 уже. Есть проблемма, например на моем авто, некалиброванный указатель температуры! Радиаторы у него чистые?
Были чистые. Но масло не должно так зашквариваться, только если был сильный перегрев, но тогда и задиры бы и повреждения движка были бы фатальнее. Здесь банально масло не качественное.
@@KRAHINSKI видимо подешевле берет не на АЗС.
Тонкие залегшие кольца вот и масло жор из-за масло форсунок. Переборка не спасёт ресурс такой же будет
Залегают кольца из-за масла, которое превращается в кокс. Хорошее и качественное масло не коксуется. Моторы после переборки ездят долго.
@@Oemzap вот поэтому я лукойл не лью и пробег на спортаже 252т масло 5в40
Ох уж эти корейцы.
Все правильно что 0w-20 льете в эти моторы. Самое оптимальное масло для наших условий.
Масло реально левое было. Я до последнего времени лил в Civic пробегом под 300 Profix 0w20 с допускаси SN GF-5. На 5000 масла долил эстеров 250гр. Емае, я двигатель не узнал, шум и вибрации стали намного меньше. Притащил домой, смазал петли межкомнатной двери, так теперь она если не запрета, сама открывается. Именитые производители уже много лет добавляют в масла эстеры. Поищите иныу об этом, узнаете много нового.
Это помогает тому, кто верит. Имя им легион. Вся эта химия была придумана для того, чтобы продать старый автомобиль с минимумом затрат. Не с проста на западе не любят продавцов подержанных машин.
Можно было просто колечки поменять и поставить на отмытые поршни. А масло в обязательном порядке лейте с эстерами.
Тут вопрос в том, что если делаешь сам у себя в гараже бесплатно, то вопросов нет. Но как только это переходит в коммерческую составляющую, то сразу же накладываются гарантийные обязательства и репутационные риски. Если делать ремонт за деньги - делать надо максимально качественно и правильно.
С какими эстерами? Вы имеете в виду "раскоксовщики"?
Как я понял, достаточно было поменять кольца и прошивку. Кольца залегли вследствие кривой прошивки, отсюда естественно масложор. Он просто напугался и начал бегать по автосервисам. А мог бы ездить и ездить тысяч до 200 как минимум.
Да уж, на таком пробеге даже запорожцы не ломались на масле от соседа на тракторе или просто масла автомобильного без названия, главное чтобы не очень чёрное, вот и весь допуск...
Потому что раньше авто делали качественное из качественного материала и основные затраты шли на силовую установку. Сейчас дабы удержать цены приходится использовать более дешевые материалы, а еще есть всевозможные примочки от чего растет себестоимость. Вот и все. Машины стали одноразовыми. Как бы не ругали ВАЗ, но движки у них неплохие. У меня 14 почти 300 тысяч пробег и все ок. Тьфу тьфу
Вывод: "нехрен лезть в мотор, каталик не трогать у многих жрёт после удаления. обслуживать вовремя, менять масло на хорошее только, меньше холостых оборотов выгонять на трассу иногда пропукаться давать с бензом 98м - 100м если допускается. Много факторов, но один важнейший самый: не лазить кривыми и даже прямыми руками в мотор, 300 пройдёт мотор с завода, если вледелец не наездник
Каталик не трогать???я на 15к удалил на дилере, проехал больше 100к проблем нет вообще!
Пробег 105 тысяч. Соната 2.0 2018. Катализатор на месте . Масло от замены до замены . Бензин 95. Сколько мотор проедет столько и проедет. Нечего ему мешать работать. Масло всегда 5w30 .
Планирую сонату 2.0 , 2017г. брать, за 1,4 млн. Что скажете? Мотор не подведёт? Сейчас пробег 90
@@user-vl5iv7kg8m не факт что 90 пробег . Многие автоподборщики даже гарантию не дают на пробег. Смотри задиры обязательно
@@alexgorbunov13 спасибо, наверное откажусь от этого варианта в принципе, что-то я уже устал от этого двигателя даже не купив его.Наверное 1,6 АКПП рапид посвежее гляну, как-то посвежее и понадежнее мне кажется
@@user-vl5iv7kg8m боже упаси этот трактор . Сидишь как в гранте мотор дизель. Масло жрет. У знакомого такой мотор. На пять тысяч 500 мл . Жрет . Соната с задирами столько не ест
Задиров не увидел, наверное слепой, обычные рабочие условия. Крутите человека на деньги, можно было просто обойтись поршнями, а в его случае не скидывать проблемы на пандемию или рептилойдов а менять масло раз в 7 тысяч и не пришлось бы к вам ехать. Единственное что одобряю, что залили 0-20 это реально рекомендуемая вязкость для нашего региона использования авто, никакие не 5-30 и тем более не 5-40, вместе с авто папочка прилагается а в ней книжечка, читать ее нужно, ее не для красоты дают там много нужного пишут.
Авторы, а вам не кажется немного странным , что все те же моторы с МКПП не задирает... Ааа?
может всё таки вся проблема в дебильно настроепом АКПП? который не даёт раскрутиться мотору и постоянно подкидывает высшую передачу
Можно где то ознакомиться ещё с таким мнением? Просто не задумывался даже о таком.. по сути логика есть в этом
@@mayax098 Я автор!)) Веду наблюдения лично . Не встречал пока ни одного задраного корейца на механике...
@@komatsu5643 понял, спасибо
Скорее всего вы правы потому как соната 2.5 настроен для езды оборотами 1500-1900 мин есть задиры и каталик начало есть ,пробег 69000 т меняю каждые 7 тыс вязкость 0 w20 как и рекомендовано
@@komatsu5643и еще такой момент автомат на корейцах жестко закидывает обороты на обгонах к примеру , и это наверное тоже причина
Каталик удалил вот тебе и жор пошел.
Ну и лить лукойл в этот мотор это верх безумия.
это не задиры.
Не обязательно дожидаться тотальных разрушений, чтобы наши любимые подписчики констатировали, что таки да, задиры есть - можно начинать ремонт. Владелец опытный водитель, заметил масложор, потом услышал стук на холодную. Ну и приехал на ремонт, не дожидаясь сизого дыма из глушителя.
Увидел риски на цилиндрах и побежал вырезать каталик….. 😅😅😅…. Насмотрятся на ютубе хрени всякой, типа Капауэр)))
У вас случайно нет знакомых толковых ребят по корейцам в Омске? Сервисов много у вас, но все работают на отвали! Заранее благодарен
К сожалению нет.
НЕ ХЕР СПАТЬ В АВТО НА РАБОТАЕЩЕМ ДВИГЛЕ.
Лучше замёрзнуть.
@@XiaomiNote-cu3by лучше гибрид купить , а не убивать двс и говорить что авто дерьмо. Накатал на g4na сотку . Проблем ноль.
Почему ремонт не по гарантии?
Ну а катализаторы удаляют только идиоты :-)
А вот всем вопрос.кто то КАРТУ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ видел за 2020 год? Там так от -30 и выше 5w30,от-35 и выше 0w30 и самое ИНТЕРЕСНОЕ группа качества api sl и асеа а3/b4 или выше. вот упёрлись все в ойл глуп с этими a5/b5. Только для smartsteam 2.5 api sp и acea c5.за исключением ближнего востока. Там для него 0w30. a5/b5 бляха муха
Не увидел задиров, кольца залегли, масло лук ойл говно и интервал замены большой вот и легли кольца, ещё и бензин наверно на самых дешевых заправках заливал, ещё и в такси, короче тут убивали мотор походу жестко, а задиров то нет и нечего наговаривать.
Показали всё!) И задиры и выработку цилиндров! Масло пускай льёт нормальное от проверенных поставщиков и замена через 7т. И лучше 5-40!
Попал чувак) Не разведёшь - не проживёшь!
Судя по поршням, с такими "задирами" ещё ехай и ехай) Если бы не залёгшие кольца!
такси убьет любой движок
Это вы зря. Машина ему помогает хлеб насущный зарабатывать. Если таксист собственник авто, то не в его интересах убивать машину. Это нанятые водятлы убивают.
@@KRAHINSKI сначала лил шелл хеликс ультра ,потом перешел на дешевый лукойл...ни один офдиллер никогда не посоветует лукойл,пожадничал для своего кормильца,пробег по любому скручен,и скорее всего масло контрафакт,если посчитать насену на шелл-7600-если менять через 7000 примерно получается 10 замен масла по 3000,общая сумма только масла порядка 30000,плюс 10 штук масляных фильтров,и за работу еще,но таксисты обычно сами меняют,на всем экономят,и даже это не много по сравнению с тем,сколько зарабатывают таксисты,вы меня извините,у меня много знакомых таксистов-ни один не парится по поводу ТО,будь это своя или арендная машина-она своя заработает и спокойно продастся,зачем на нее деньги тратить.....
@@alexsniperov1526 посоветует. Тот же Гермес топит за Лукойл и льют его. И таких много.
Не показана геометрия цилиндров и поршней. Это не шортблок, а понос. Жидкий и плывущий по зазорам. Чем больше такого шлака, тем лучше заработок на продаже запчастей и восстановительном ремонте.
Владелец сам угробил мотор.... кто его просил удалять катализатор? Кто его просил масло густое лить....? А главное засрал мотор... столько нагара... сам виноват... работая в такси и 10-15К замена масла!!!! Карл!!!!!! У него моточасов под 1000 будет ( между заменами )
Как можно такое Масло лить я вообще не понимаю Лукойл
Машина за такие деньги и такой шлак...это даже не конкретной машины а линейки в целом
Горемастера
Вы бы ещё бодсолнечое масло заливали бы с вязкостью 5.30 я бы Лукойл даже на Жигули не залил бы
Нудит и нудит...Ппц...
Масло надо лить нормальное!
Разводите людей на бабки! Можно было колечки поменять и вперёд! А вы ему гильзы захерачили!
Блин по всей стране эти моторы дают работу мотористам. Хоть какое масло лей хоть как меняй всё одно капиталка...говно моторы.