Gracias y felicidades por el video !!. Una duda. Si es cierto que van a ir quitando estaciones y poco a poco desaparecerán, ¿Cómo se harán los procedimientos por ejemplo en una frustrada que te indican en la carta seguir un cierto radial o si hay un fallo grave del equipo satelital?. ¿Se volverá a la guía por el sol o las estrellas? 😜
Es cierto que la navegación convencional está desapareciendo poco a poco, pero la idea es dejar una serie de instalaciones para ser usadas en caso de contingencia. Busca el MON (Minimum Operational Network). Por otro lado, algunos procedimientos PBN (especificaciones RNAV) permiten ser volados con posicionamiento DME/DME o IRU, por lo que en caso de pérdida de la señal GNSS tendrías un backup. Además, la idea es tener varios sistemas GNSS aptos para la aviación. El único aprobado es el GPS, pero en algún momento se certificará el GALILEO europeo, además de otros proyectos como el chino o el indio. Lo que preguntas no es ninguna tontería y da para mucho que hablar!
@@EchoCharlie104 totalmente de acuerdo. No me di cuenta del resto de los diferentes procedimientos de hoy en día. Uno que tiene ya una edad y aunque los uso en simulación me acuerdo sólo de lo clásico jajaj. Fenomenal explicación y tal como dices es un tema muy extenso. Quizá a la aviacion general en vuelos VFR podría afectarles más si no disponen de equipo... y así sería un no parar 😅 Gracias por la respuesta !! Saludos !
@@oscarmarco6880 Ahora mismo la aviación general está muy avanzada, basta con ver las Garmin que trae MSFS por defecto. Otra cosa es los aviones más antiguos con instrumentación analógica, que imagino que poco a poco se irán desmantelando o actualizando. Pero aún así, seguirá habiendo VOR, DME e ILS, aunque sean menos que ahora
@@EchoCharlie104 cierto, si acaso quedarán pequeñas aeronaves básicas para dar los primeros pasos y ni eso. Incluso los ultraligeros vienen equipados con los Garmin que tal como dices son brutales.
@@EchoCharlie104Tendría que fallar los 24 satélites GPS.... Igualmente sería un problema si voy al garaje y tengo la rueda pinchada, pero si en el garaje tengo otros 23 coches operativos... Ya no es un problema tan complicado, además se sustituye la existente del sistema de navegación antiguo por uno mas avanzado, no se elimina, se modifica, es como el apagón del 2G y 3G...en EE.UU, igualmente los vehículos con tacografo analógico y digital, se da un paso a un sistema mas seguro y avanzado.
Fenomenal video, muy instructivo y claramente explicado.
Un saludo,
Buenísima la info y encima breve, dos veces buena
Muy bien explicado tu video gracias
Muy buen vídeo 🙌🏻👍🏻
Gracias Pilot!
Gracias y felicidades por el video !!. Una duda. Si es cierto que van a ir quitando estaciones y poco a poco desaparecerán, ¿Cómo se harán los procedimientos por ejemplo en una frustrada que te indican en la carta seguir un cierto radial o si hay un fallo grave del equipo satelital?. ¿Se volverá a la guía por el sol o las estrellas? 😜
Es cierto que la navegación convencional está desapareciendo poco a poco, pero la idea es dejar una serie de instalaciones para ser usadas en caso de contingencia. Busca el MON (Minimum Operational Network).
Por otro lado, algunos procedimientos PBN (especificaciones RNAV) permiten ser volados con posicionamiento DME/DME o IRU, por lo que en caso de pérdida de la señal GNSS tendrías un backup.
Además, la idea es tener varios sistemas GNSS aptos para la aviación. El único aprobado es el GPS, pero en algún momento se certificará el GALILEO europeo, además de otros proyectos como el chino o el indio.
Lo que preguntas no es ninguna tontería y da para mucho que hablar!
@@EchoCharlie104 totalmente de acuerdo. No me di cuenta del resto de los diferentes procedimientos de hoy en día. Uno que tiene ya una edad y aunque los uso en simulación me acuerdo sólo de lo clásico jajaj.
Fenomenal explicación y tal como dices es un tema muy extenso.
Quizá a la aviacion general en vuelos VFR podría afectarles más si no disponen de equipo... y así sería un no parar 😅
Gracias por la respuesta !! Saludos !
@@oscarmarco6880 Ahora mismo la aviación general está muy avanzada, basta con ver las Garmin que trae MSFS por defecto. Otra cosa es los aviones más antiguos con instrumentación analógica, que imagino que poco a poco se irán desmantelando o actualizando. Pero aún así, seguirá habiendo VOR, DME e ILS, aunque sean menos que ahora
@@EchoCharlie104 cierto, si acaso quedarán pequeñas aeronaves básicas para dar los primeros pasos y ni eso. Incluso los ultraligeros vienen equipados con los Garmin que tal como dices son brutales.
@@EchoCharlie104Tendría que fallar los 24 satélites GPS.... Igualmente sería un problema si voy al garaje y tengo la rueda pinchada, pero si en el garaje tengo otros 23 coches operativos... Ya no es un problema tan complicado, además se sustituye la existente del sistema de navegación antiguo por uno mas avanzado, no se elimina, se modifica, es como el apagón del 2G y 3G...en EE.UU, igualmente los vehículos con tacografo analógico y digital, se da un paso a un sistema mas seguro y avanzado.