Как да караме по Автомагистрала | Шофирай с Димитър Илиев | Шофьорски курс
Вставка
- Опубліковано 13 бер 2021
- В това видео обяснява ключови елементи от шофирането по автомагистрала, като: влизане, изпреварване, смяна на ленти, как да се справяме с опасностите и безопасно излизане.
Ако желаете Вие или Ваш близък да подобрите своите шофьорски умения - не се колебайте да се свържете с нас.
Намерете ни на: www.sda.bg
Можете също да ни последвате в социалните мрежи:
FB: / safetydrivingacademy
IG: / safetydrivingacademy
#dimitariliev #safetydrivingacademy #boostyourdrivingskills
Music | Wanderlust by Declan DP
Watch: • Declan DP - Wanderlust...
License: license.declandp.info
Download/Stream: decdp.co.uk/uoJH3j - Авто та транспорт
Това е начина да живеем в по-добра и цивилизована страна, да бъдем по-добро общество. Благодаря за целия труд и всичко, което правите. Несъмнено помагате, променяте и спасявате човешки животи.
Браво на Димитър Илиев за поредната хубава инициатива, свързана с безопасността по българските пътища. Тази поредица много ми хареса. Полезна е както за начинаещи, така и на шофьори с дълъг опит зад волана. Обясненията се поднасят много разбираемо и заедно с видеата се получава превъзходна комбинация. Дано повече хора се докоснат до тези видеа и успеят да поемат поне малко от тях.
Страхотно видео, както винаги! Дано повече хора се вслушат в тези полезни съвети!
Обясняваш изключително и изчерпателно всеки възможен аспект от внимателно подбраната тема на видеото. Много съм благодарен, че след толкова много време и в България се появиха можещи хора, които да обясняват така добре важните детайли от шофирането. Продължавайте и не спирайте, бивате страшно полезни!
По добър е от лицензирана автошкола от която ти тропват един пушещ убавец и вместо да те обучава ти казва , пардом крещи ти айде карай бе 30 часа направи още ми гаснеш😂. Чичо Митко е топ!
Страхотно видео, има крещяща нужда от такова съдържание на български! Надявам се видеата ви да стигнат до повече хора и да се научим да бъдем по-толерантни и културни на пътя.
Много нагледно представена информация. Благодаря.
Това ще бъде един от най-стойностните канали в Ютуб!
Дано се абонират много хора и се вслушат в съветите! Благодарим ти Мите за труда и отделеното време!
Тия светкащите палячовци са ми любими!Много обичам когато ми се залепи подобен аграр да натисна леко спирачките и да гледам как ентусиазмът му се изпарява....
Дано информацията от поредицата стигне до повече хора, особено това за мигачите, че масово хората не ги ползват което е изключително глупаво. Благодаря за информативните видеа!
Тва с мигачите не ми пречи толкова, колкото това, че въобще не си гледат огледалата :(
Браво, дано повече хора ви гледат, ако не научим нещо ново, то поне ще опресним знанията си! 🥰
Днес 40км магистрала още преди да св кача ме засякоха на детелината , почти ме засяхоха на следващия вход-изход а мигачи и дистанция ползват само 40% от водачите . Вниманието на водачите не се подобрава с темповете на повишаване на трафика и това е фатално в елементарни ситуации . Много полезно видео дори и за мен който се мисля за внимателен шофьор . Само ми липсва детелина за включване на ляво с леко избуяли дръвчета ... чудно вдигане на адреналина си е лявото на детелина !
Давай Мите!Ти си уникален!И като състезател,и като учител!
Тоя с Шкодата бърза пък и засича. От такива аман
Доц. Илиев е невероятен шофьор и още по невероятен инструктор. Имах възможността да се запиша в неговата програма по безопасно шофиране преди повече от 10год. Там научих и разбрах много важни и полезни неща.
Препоръчвам на всеки който има възможност да се запише, за да усъвършенства своите умения зад волана. Истинско удоволствие да получаваш съвети от 8-кратен рали шампион на България. Плавност и Предвидливост.
Прекрасно видео. Изкам само да споделя мнението си, че изходните ленти от магистралите в българия са прекалено къси. Не знам точно какъв е стандарта, но намалянето от 140км/ч до 40км/ч, за стотина метра, изисква доста агресивно спиране, което си е една добра предпоставка за инцидент. В aнглия например изходната лента е 270м, като максималната разрешена скорост на магистралата е 112км/ч. Също така, ми се е случвало, да пропускам изхода (особено нощно време), заради знак за изход, поставен твърде късно и непосредствено, преди кратката изходна лента. Проблемни са също и ускорителните ленти. Те са кратки и хората с по-стари или маломощни автомобили не успяват, да ускорят достатъчно преди, да са принудени, да се включат в осковното движение. Мисля, че като цяло, пътищата ни не са проектирани добре, за високи скорости. Бъдете внимателни!
Супер видео! Моля направете, как се кара в двулентови и трилентови кръгови! Масово варненци не знаят, кой мигач се пуска при излизане и в коя лента трябва да карат за да излязат! Редовни преподставки за ПТП при тези кръгови....
Предвидили сме и тази тема, ще я има в следващите видеа от поредицата.
Да, точно на пожарната тази сутрин един идвайки от центъра влиза в кръговото пуснал мигача за излизане и мисля, че ще продължава към кварталите, а той мина пред мен и продължи към автогарата. Хубаво, че съм свикнала да ги изчаквам гледайки каква дъга ще направят, иначе до сега да са ме блъснали поне 10х. Или другата простотия- аз влизам в кръговото откъм кварталите, влизам във вътрешната лента, сменям мигача веднага след като съм подминала изхода за центъра и се нагласям да излизам в посока ХЕИ и веднага пред мен влизат-веднъж и от двете ленти едновременно. Наложи се да набия спирачки и да се моля, да няма някой зад мен да ме подпре.
Много полезно! Ценни съвети! Не спирайте, наистина е важно за много хора това, което правите!:)
Абонирам се за този идеален канал👍👍👍🚗🚗
Супер е предаване, да има някой които да ни казва тънкостите.
Много полезно!Благодаря за положения труд!
Браво !!! Страхотно видео. Надявам се повече хора да го гледат и да приложат видяното.
Направете видео за кръговите. Масово хората не знаят или не спазват правилата.
Страхотно видео !
Браво! Всичко свързано със Димитър Илиев е интересно.
Супер клип!
Доста добри и полезни видеа.
Много добро обяснение 👍🇧🇬🇧🇬🇧🇬🚗🛻🏎️🚘
Много полезни видеа! Благодарим ви и продължавайте!
Много полезна информация....адмираций
Чудесно и изчерпателно видео, както и всичките останали в канала, но също така и е доста тъжно, че в 21 век трябва да се обяснява на хората толкова подробно за някакви елементарни неща, все едно са първи клас...
Браво!
Чудесно видео! Отдавна се надявах да видя такова. Като допълнение бих добавил и урок как се кара на магистрала с 3 и повече активни ленти. Изключително дразнещо е, че масово шофьори си стоят в средната лента, дори когато дясната е свободна... по-конкретно имам предвид Северната тангента и участъка от Тракия между София и Нови хан.
Глупав навик, мислят си, че дясната лента е аварийна.
Невероятно
Браво
Страхотно видео, по-адекватно и достъпно обяснение на ключови маневри не би могло да има.
Спазвам всичките неща обяснени във видеото. Но не мога да стърпя гнева си към ситуацията с червената Шкода. Това е начин на каране на 80 на сто от хората. Малка дистанция с агресивно притискане, рязко прибиране пред теб е изключително неадекватно и просташко.
така е селянията е пълна въпрос на манталитет!!!! и безотговорност
В дадения случай беше възможно да се прибере между камионите и да пропусне бързащата Шкода. И не е прав, че на бързо застигащите ни автомобили отзад не трябва да обръщаме внимание. На магистрала няма насрещно движещ се трафик, но има бързо приближаващи отзад, което е пак опасно.
@@volf4o Да се прибираш между два камиона изобщо не е безопасно. Разликата в скороста ви е около 50км/ч разстоянието между тях е ограничено. И трябва да направиш тази маневра с рязко намаляване и рязко прибиране. И това защото господина отзад е арогантен и се залепва с цел сплашване.
Егото е проблема.
Винаги когато съм застигал автомобил с по-ниска го изчаквамна с дистанция да се прибере. И когато имам коридор го изпреварвам.
@@Svetstoya Както става дума още в началото на видеото е много важно да се следи и тези зад нас колко бързо ни настигат. В случая във видеото изглеждаше, че червеният автомобил настига много по-бързо, отколкото изпреварващия застига последния камион. Всичко зависи от това - преценка на разлика в скоростите.
Аз също винаги изчаквам като застигна някой, но като видя, че има възможност да се прибере, а не го прави, защото в далечината имало още 1 камион, ами бърка ми в здравето. В доста от случаите по-бързо каращите на магистралата имат възможност да изпреварят за 2 секунди.
@@volf4o По-бързо каращите по презумция не са по специални от другите. Даже често карат над ограничението. По бавно каращите или тези които карат в ограничението не са задължени да правят слалом на всеки камион защото някой с голямо его не може да изчака повече от 2 секунди.
много добро видео и се надявам повече хора да се възползват от него.......Искам само да допълня нещо , когато карах курсовете моя инструктор (незнам за другите ) винаги ни казваше когато караме по магистрала или друг двулентов еднопосочен път когато наближим място със включващи се коли към бързите ленти ПО ВЪЗМОЖНОСТ да преминем във лявата за да може да им дадем път да се включат по-спокойно , защото има и такива места на които ускорителните ленти са доста къси и понякога се налага да спреш дори ако някой не ти даде път. :)
Този с червената шкода, освен ако не е част от екипа ви и не ви засича и святка с "учебна цел", е за стабилен бой! Ненавиждам ги подобни екземпляри. Обаче не е ли рисковано да започнеш да намаляваш скоростта при излизане от магистралата чак в лентата за излизане? Както споменавате в клипа, почти навсякъде тези ленти са много къси, а ако влезеш със 140 или дори 120 е рисково намаляването до 40 км/ч. Аз лично влизам в тези ленти с не повече от 90 км/ч и така безопасно мога да сваля до около 40 км/ч
Аз винаги отпускам газта 2-3 километра преди отбивката, докато намаля до 80-90 км/ч .Рязко набиване на спирачки от 140 до 40-50 не е добре нито за колата, нито за безопасността. Важно е човек да се научи да предвижда ситуацията и да ползва по-рядко спирачки.
@@fitilcho напълно си прав
Здравейте, Радослав,
Благодарим за добре поставеният въпрос. Разбира се, по-добре е да се навлезне в изходната лента с по-ниска скорост, стига обаче да не е прекалено бавно и по този начин да затрудним шофьорите зад нас (ако има такива). Ние избягваме да даваме точни цифри за това каква трябва да бъде скоростта, защото тя може да варира в големи диапазони според интензитета на моментния трафик и вида и дължината на изходната лента. Всяка ситуация сама по себе си е различна и е важно ние като шофьори да правим точна преценка на момента.
Акцента на конкретния пример е да се намалява уверено скоростта в изходната лента, защото новите и млади водачи нямат добре изграден навик за динамично спиране, а просто поставят крака си върху спирачката без да я натискат. Също така нямат усет към скоростта с която се движат и привикнали към високата скорост не разбират, че не са намалили достатъчно. Така стават най-много катастрофи при излизане от автомагистрали, не само в България, но и в Европа.
С пожелания за много безаварийни километри.
@@SafetyDrivingAcademy така е, важно е шофьорът да се научи да преценява ситуациите, а не да действа шаблонно. Това естествено се постига с време, а докато се случи, безопастността е най-важна. Успех на канала ви и се радвам, че сте се заели с тази задача да помагате на хората да подобряват уменията си.
@@radoslav2596 Много точно казано за шаблонното шофиране. Още на вътрешния изпит имах ситуация, в която кръстовището ми е с 3 ленти- като едната е за наляво, и две за надясно (Т-образно), като двете десни навлизат след това в различни ленти. В случая в лявата лента имах спряла вишка, която обслужваше светофарната уредба и се виждаше, че скоро няма да потегли. Пред мен средната беше свободна и въпреки че осъзнавах, че съм в нарушение застанах като първа кола в средната (тази за надясно), подадох си ляв мигач и при зелен светофар (който е едновременен за наляво и надясно) потеглих. Имала съм и случаи при които поради по-тясна лента, автобус иска да направи завой, но не може и се налага леко да навляза в кръстовището, за да му осигуря достъп. Навярно шофьора на автобуса не е съобразил завоя, но въпреки това съдействах. И това са ситуации, при които още се обучавах! Сещам се и за друга ситуация след преминатия курс- карах в балкана. Следваха скали, които от вътрешната част са на ниско-не повече от 2м. Срещу мен идва автобус. Спрях, подадох му знак, отклоних се в неговата лента, а той в моята и така се разминахме като си разменихме лентите и всичко се размина без ядове. Много други биха тръгнали назаден ход, докато осигурят височина на автобуса, а в случая моето решение бе много по-лесно и безопасно.
3:15 най-често се случва
Направете видео за правилата на движение в кръгово кръстовище.
Подкрепям всички положителни коментари! Само да допълня да не се забравя поглед към мъртвата зона при промяна на лентата, особено в интензивен трафик.
Здравейте! Искам да попитам правилно ли е да извърша изпреварване отдясно на автомобил, който се вдижи в лявата лента на магистрала. Дистанцията между него и следващия автомобил пред него е голяма! Благодаря Ви предварително!
Вашата мисия е много добра. В помощ на запавзането на човешки живот. НО, с нашите карачи дори да спазваш всяка заръка и правила нямаш гаранция, че ще оцелееш. Когато изпреварвам на магистрала подавам звуков сигнал, защото от боклучето вдясно няма да е погледнал в огледалото и очаквам всякаква маневра. Без мигач да се вмъкне пред мен, много рязко да го направи.
"По магистралата няма насрещен трафик". Един път докато пътувах от Пловдив към София в полунощ имаше ТИР в насрещното - в нашето платно. В България е важно винаги да си нащрек.
Това явление не е уникално за България.
А за мъртвата точка при включване на магистралата нищо не чух, а е най-важно . Всеки ден пътувам по магистрали и ми се случва супер често да не виждам колата в огледалото без да погледна през страничния прозорец!
Нещо, което не е споменато, а често се случва- като свърши ускорителната лента , има водачи, които директно влизат в дясна лента, дори и да не са ускорили достатъчно, не може да се "влееш" в магистралата с 80.
4:05 Има си подходящи думички за тези бързаци.
При изпреварване кое огледало дава реална преценка на какво разстояние е автомобила зад нас.Предното или страничното?
Моето село Д. Диканя🤟🏻
Г-н Илиев, считате ли че ограничение до 140 км/ч е безопастно за българските магистрали ? Интересно ми е да чуя/прочета вашето мнение по този въпрос.
Ограничението не определя безопасността.
Такива като тоя сельо с червената шкода най ги обичам
За алгоритъма
Не искам да бъда такъв, ама хората с такива щайги за компоти (4:10) като се залетят така, при положението, че ясно виждат как изпреварвам 3 товарни автомобила направо ме побъркват. А и не само те - всеки останал, който дава зор, при ясната предтава, че съм по средата на изпреварване нека знае, че нямам намерението да влизам под тира, само за да той да ходи да си гледа сериала.
Дано с твоите клипове хората започнат да се вразумяват, защото карането е истинско мъчение понякога.
В България е невъзможно спирането да се извърши изцяло в изходната лента като в нормалните държави . Освен, че само изключително къси, много от тях са на абсурдни и опасни места, след завои, с обратни наклони и т.н. Много по-опасно е да се забиеш буквално в изходната лента с висока скорост, което често се прави. Аз лично намалявам предварително до приемловаскорост, примерно 100-90, но давам мигач, така че водачите след мен да знаят за намерението ми и да ме подминават.
Супер е, но в чужбина много често има трафик и задръстване по магистралите..
Мисля че не трябва да се пренебрегва, защото все повече хора пътуват в чужбина, и е важно да можем да не наизустяваме всичко а да се адаптираме спрямо ситуацията (и разбира се да спазваме маркировки и всичко останало от закона )
Пробвай да караш в дясна лента по магистрала Тракия към Чирпан.
Друс-друс :D
Каква е вашата скорост в тунела на това видео ?
Изглежда около 75-80км/ч
Разрешената не е ли 60км/ч ?
4:27 и дай на пауза, за да видиш по-добре ограничението в тунела.
Страхотно видео още веднъж! За жалост, г-н Илиев, в България отсечките за ускоряване и намаляване на скоростта са твърде къси и тесни, с тези в нормалните европейски държави, като например Германия. Там тези ленти се простират на разстояние минимум 1 км от изход/към входа на магистралата. А тук, за 300м (не зная точната дължина на отсечките) очкват да се адаптираме към новата пътн обстновк. Доста е стресово, особено з хората с коли, които не са мощни и не набират бързо.
И на мен ми е направило това впечатление и хубавото е, че в повечето случаи пътувам с GPS, който от рано ме предупреждава за изхода ми и съобразявам да се подготвя.
@@DimiIlievaosemshest +1, имам Garmin и с него целя отсечките, както и адресите като снайперист. А и огромен негов плюс е, че ти показва извивките и очертанията на пътя и така можеш да си спестиш много главоболия.
@@vankatalp И за скоростта предупреждава. Понякога не усещаш как на прав участък си превишил и това може да боли доста...
Мите, не искаш ли да ми подариш едно от двете Евота? За какво са ти две ?? :D
Може само да се добави , при влизането в магистралата колите по същата да отварят коридор като минават в ляво , вярно не е много правилно но е полезно
Аз го правя дори в града, но ако няма трафик. Често така пускам автобусите от спирките.
Здравейте как мога да се запиша в курса
Здравейте. Предлагаме няколко вида курсове, можете да научите повече за тях в страницата ни www.sda.bg
Също така от там може да изпратите онлайн запитване за определен курс или да се обадите на номер +359 879998813, за да Ви дадем повече информация по по-бързия и лесен начин.
pls driving truck
Този от 4:21 направо те отнесе
Харесва ми когато едно найстина бързо момче, обяснява как стават нещата
Адмирации ! Но все си мисля, че именно по време на обучението на кандидатшофьорите в съответните учебни центрове, трябва да се обучават на тия неща. Къде нема полигони, къде и ни на магистрала се шофира, ни на фарове (нощно каране). За паркиране да не говорим... Мътна и кървава е положението !
Слава Богу аз имах и импровизиран полигон и магистрала и нощно! Имах даже и пороен дъжд :D E, нямах сняг, но точно като си купих първата кола, такъв сняг заваля зимата, че тогава разбрах каква е разликата и научих още тънкости за зимното шофиране. За съжаление не се учат в теорията, а само устно ти ги казва някой. Твърде много излишен материал има в тези учебници. Помня че учихме за това коя категория до колко киловата и колко гуми има. И дали е останало нещо в главите- нъцки! Вместо това могат да споменат 2-3 реда за потегляне в сняг, шофиране при дъжд, аквапланинг и т.н.
@@DimiIlievaosemshest Аз нямах часове на полигон ! Инструкторът ми ползваше паркингите на Декатлон и Кауфланд, за да упражнявам паркиране и заход. А, това е масово ! На всичко отгоре се оказа, че има някаква разпоретба, според която записаните в кварталите не могат да навлизат при практическото шофиране в центъра ! Безумие !! Иначе аз курса го карах зимата (умишлено). Що се отнася до материала в учебниците: над 60% от съдържанието е не само ненужно, ами и абсурдно !
При мен отидохме на бивш полигон и там ни постави едни препятствия, на на първия ни урок бяхме на място с възвишение и ни обясни за потеглянето на баир и спускане. Карали сме дори по маршрута за Аладжа манастир който е с огромна денивелация и опасни завои, особено за начинаещ.
@@DimiIlievaosemshest Имала сте късмета да попаднете на един от малкото инструктори, които имат възможност да ползват чужди полигони. В общи линии, над90% от кандидатшофьорите са принудени да се учат сами след като вече са взели книжка ! Голям процент от тях ги е страх да шофират дори в кварталните улички, камо ли по магистрала ! За паркиране да не говорим...Мътна и кървава !
@@user-kq9zi6gp8r Аз още преди да отида да се запиша разпитах кой би могъл да ме научи да карам, а не да взема книжка и когато отидох открито го заявих. Още като взех своята кола се качих и страхът постепено премина в адекватно шофиране. Не отричам че съм правила грешки и правя, но смятам, че не съм рисков шофьор- не консумирам алкохол и наркотици, старая се да не използвам телефона си по време на движение, шофирам с хендфрий и гривна, които ме информират за входящите обаждания. От малка съм се научила да съм толерантна на пътя и като не на едно място правилника го пише- да давам път на "по-големите" когато това е възможно и необходимо.
Тоя с малката шкода след като го мина се опита да го засече. Само ако знаеше кой кара :D
Камионите карат със 120 и повече, рядко се движат с 90
Ама като тръгнат да изпреварват имам чувството, че карат с 50 :D
Докато карат по 20 часа на шофьорските курсове и гледат на курсистите като касичка няма да има дисциплина на пътя.
Бих казал една малка забележка на 2:55 относно реда. Казвате първо мигач и тогава проверяваме огледалата, а трябва първо да проверим дали маневрата е възможна, после подаваме мигач за намерението ни да направим тази маневра.
Наблюдение, предвиждане,планиране. Ако човек ги няма тези три неща може ли да ги научи или да се откаже да бъде шофьор?!
Май не знаете 1.8Т ауди а3 как навлиза на автомагистрала.? 😂
Повечето "опитни" шофьори спазват правилата по техният начин... Строги, много строги наказания трябва да има за тези, които не искат да четат правилника за движение! Проблема се допълва от доста смели шофьори с чуждестранни регистрации. Все едно тук не важат: правилник, знаци, маркировка и указателни табели...
Нищо не каза за карането в дясната лента :\
Za izlizaneto ne sam ok
Браво за направата на подобни уроци, но ми се иска в тях да се спазват правилата за да може "нуждаещите" се да не повтарят същите грешки.
1. На извънградски пътища и автомагистрали се кара в най-дясна свободна лента дори и да навлизаме в тунел като на клипа.
2. Изпреварването по закон трябва да бъде извършено максимално бързо, а не като на клипа да започва на 300м преди превозното средство, което настигаме.
3. Когато ни настига по-бързо превозно средство и има възможност да се приберем за да го пропуснем е добре да се направи , а не както е обяснено в клипа да продължим да изпреварваме "колона" превозни средства , които понякога са на повече от 300м едно зад друго.
4. Неудобството при намаляването на скоростта споменато в клипа също не е добър урок. Има всякакви ситуации и в някой от тях е задължително да намалим колкото и да ни е неудобно и да спазим закона за движение по пътищата. На който му е неудобно да спазва закона няма работа на пътя.
Червената Шкода от 4:10 СВ4734РМ - Селянин!!!
Нали знаеш, че най-вероятно това е автомобил на същата тази школа и целта му е да покаже конкретната ситуация, в която повечето от нас са попадали. Ако се загледаш добре в клипа, ще видиш, че на предното му стъкло има същата екшън камера, като тази в Дачията.
ua-cam.com/video/ZV65iPzqNSA/v-deo.html Ей това не мога да разбера защо почти никой не го прави, а дори натиска и спирачки.
мама му стара не е толкова трудно, ма секи си прави квото си иска.....
нищо не каза за мъртвата точка
ua-cam.com/video/D2lOPXsUM7g/v-deo.html в първото видео от поредицата е обяснено, има и цял изготвен плейлист с всичките видеа. Надявам се да съм бил полезен с информацията :)