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キハ40が無くなるのは残念だけど、思ったよりもGVカッコイイから良しとする
4世代の気動車が新潟の田園地帯を走行している。昭和＝キハ40･47、平成初期＝キハ100･110、平成後期＝キハE120・E130、令和＝GV-E400ただキハ40･47は次のダイヤ改正までに姿を消しそうだから、早い内に訪問しておきたい。
エンジンの騒音(エンジン回転数)が気になるとコメントされている方もいますが、GV-E400のエンジンは専ら発電用で、電圧の変化でエンジン回転数が上下します。力行時はモーターで電力を消費するのでエンジン回転数が上がり、ディーゼルエンジンの為うるさくなるのは仕方の無い事です。ハイブリッドではなく電気式にしたのは、コスト面の関係でしょうね…
なんか側面だけ見ると検測車みたいだ
気動車と違い、ギヤチェンジが無いから乗り心地良さそうだね。
気動車からもVVVFの音が聞ける時代か
かっちょいい！！
JR東日本のこれからの標準になる車両のようです。磐越西線の主役になり、他の線区にも順調に導入されることを期待します。（置き換えられる）キハ40系は、ミャンマーに譲渡されるといいです。
ミャンマーは、もう日本製中古気動車を買うつもりは無い様です日本製新車気動車を買う予定は有ります
T3SU Tatra だとしたらミャンマーの顔はこれと同じになるんですかね⁇
@@寺野かれん ua-cam.com/video/QDXcnYj4Om8/v-deo.htmlこんなに顔になります
ぜひ大量に西日本に.......
T3SU Tatra マジすか
もうJR東は純粋な気動車は作らない感じかな
作りません！田舎を合理化し金儲けに徹するJR干菓子荷凡
八戸地区は？
液体式気動車を製造（し続けるか）しなくなるか分からないけど、新型電気式気動車は、加速も良く、電車に混じって運行しても問題はありません。（キハ110系も、秀逸ですが。)コストの面でも、1両単位で問題がないと思います。
コストとのバランスでしょうね3両編成ぐらいなら電気式でもメリットあるけど、1両で走るようなとこだと車両単価高くて導入できんでしょ
@@baka4755 企業だからそりゃ儲けるために工夫するでしょう。
北海道にコレとほぼ同型のH100形が導入される時もこんな感じに地区毎に導入タイミングを変えて入れるのかな⁇H100形の営業運転もいつになるかわからないが楽しみ。
磐越西線からフカフカの座席が消え去る日も近いのか･･･いやまだ110が頑張ってくれｒ･･･
昔ながらの新潟地区に新型車両！
水泥棒したからアリバイで新車投入→そのうち新潟大リストラ決行
新型車両が来て、電車と同じダイヤが組めるようになります。快適性も確保されています。JR西日本やJR四国にも、導入されてほしいです。（せめて、キハ110系が譲渡されるといいです。）
ついに、jr東日本も国鉄型気動車の置き換えに力いれましたか。
側面のラインがなんだかカシオペアのようで…。
FIELD L わかります！
⇒嗚呼間もなく新型GV-E400形に置き換えですねぇ・・・。時速メーター自体はデジタル式では無いですねぇ。今後の最新車両に注目でしょうかねぇ！
最早「電車がさ～」「違う！これは電車ではなく気動車！間違えるな！」「え、キモ......」ってのも過去のものになりつつあるな
「ありゃ、汽車だべ」も言われなくなるのかな？by道民
hiramenta でももうすっかり｢汽車｣が道民に馴染んでるから(予想)｢電車｣が馴染むことはないかなあ By道東民
ターコイズ キモオタが早口でどーでもいい訂正してきたらそら嫌われるって。世の中の人からしたら、「電車に詳しい」だけで意味わからん位キモいからな。ワイら鉄オタも自重しなきゃならん。
キモ…新しい車両型式ですか？(すっとぼけ)
Sはにえる キモハ114-514とかクサシ191-9810とか作るか？
タラコ達はどうなんだろ？
放送の音声は110系と同じですね。
きは40加速遅いけど、排気ガスがヤバイ
結構ポップな新型車両だな
田舎ほど新しい車両を入れて欲しい by JR奈良線沿線
奈良ってどこだよby大阪
奈良線は奈良を走ってないじゃないか。
そのうちに、207系が5両と2両に編成替えされて導入されるかも知れません。奈良線では5両で、関西本線（大和路線）では、昼間は5両で、朝夕は7両で。
窓がないスペースはどうなってるの？
窓2つ分の長い方は、トイレです。窓1つ分の短い方には、機器箱があります。車内への出っ張りは、ロングシートの座席奥行きと同じくらいです。trafficnews.jp/post/79579/2
最初の新関駅のシーン、カメラ3ヶ所設置の同時撮影？w
はい。その通りです。
@@ayokoi やはり！乙でしたw
a like from smile
おじいちゃんキハ47形と、期待の1年生GV-E400系
酒田まで早く来てください。
騒音レベルはあんまり変わらないのね…
静かになったかと言われれば、首をかしげるだけですねぇ。
今日特別列車として只見駅にいました私もなかなか珍しかったので写真を撮りましたパソコンの壁紙にしました
この気動車の詳細は 鉄道ファン 2018年6月号 にてamzn.to/30X0oGA
JR東日本に残る国鉄型気動車は全てこの車両になるのか
しばらくは、キハ40系は残りますが、増備次第で引退となりそうです。（一部はミャンマーに譲渡されるかも知れません。）さすがに、キハ40系のJR北海道への譲渡は考えにくいです。（キハ110系が譲渡されると思います。）
いよいよ明日北海道にも兄弟車両が函館線小樽〜長万部間にデビューしますよ!。
4:28ドア閉まっても知らせ灯点灯しないんですね。
車掌側の設定だと点かないようになっているかも知れません。
sorabuta ワンマン設定だから？
車掌側の戸じめ知らせ灯は点灯しません。運転士側のみ、戸じめ知らせ灯は点灯します。
やっぱ40やなぁ
水原がスイパラに聞こえた。
線路に草ぼーぼーだな。ローカル線あるある。
秩父鉄道はちゃんと除草してるよ！
九州かと思った
40系と並ぶとアカラサマだが、席の少なさを表す窓の少なさです。機構のコンパクト化が緒についたばかりなのでしょう。改良の余地が大いにありますね。
エンジンやVVVFインバータを床下に配置して、スペースを大きくとっているから、床上にも機器を設置する必要があるのでしょう。（致し方ありません）その分高性能で、電車と同じ加速を得ることができるので、いいと思います。
いいなぁ、ウチなんかボロっちくて揺れのひどいタラコ色のキハ47ばっかやぞ…(山陰本線)
そのうちに、GV-E400系のOEMがJR西日本に導入されるかもしれません。（オレンジ色の帯を纏い）
山口正 2、30年後くらいに導入されそう(震え声)
キハ110系は、2〜3年後に譲渡されるかも知れません。
いずれ、キハ127系（デッキ付きタイプ）が増備されるかも（まずは津山線のことぶきや芸備線のみよしライナーといった快速系あたりから置き換えかな）
軌条：おもももももももももももももい。くるなあああああｱｱｱｱｱｱｱｱ（気絶）
思ってたよりうるさいな…
JR北海道H100系と瓜二つ‼️。と言うかJR北海道が東日本を車両をベースに作ったのでしょう‼️。
gv-e400系「やーい‼︎オイルばっかり飲むオンボロ気動車のキハ40系やーい‼︎‼︎‼︎やーい‼︎やーい‼︎キハ40系は汚い貧乏気動車やーい‼︎‼︎貧乏気動車‼︎貧乏気動車‼︎貧乏気動車‼︎」
Diesel locomotiv
さすがは乃木坂５期生の川崎フロンターレ桜🌸と川崎重工が共同開発したＧＶや磐越西線や羽越線で乗っている。
いや側面ペラッペラじゃん
うーん、ガンダム！
কি লেখছে ইহৌপা!!একো বুজা নাই চেট!!
新車なのはうれしいんだろうけど・・・・・・・・出発はモーターだけど、ソレを遥かどころじゃないレベルで相殺する2000回転弱も回るエンジン・・・・1300回転ぐらいじゃ賄えないのか減速停車は回生ブレーキどころか、ずっとブレーキシューの音が盛大に。。。。。。こんなんでグリーン経営認証とISOの維持て・・・・モンドセレクション金賞化していってるのではなかろうか？デジタルというか電子機器ばかり増やしすぎて、永遠他社製造になるのなら果たして20年も持つのだろうか、在来線最後のJR東日本グループ外の他社製造になる車両になるけど、それまでに総合車両で内製できるようになるんだろうか？近畿車輛でスマートベストが完成して数年、東北仙石ラインの車両よりもっと進化するだろうとおもっていたけど、何だったのだろうか 都会は電力消費量大幅に減らしました、製造ｺｽﾄ大幅に減らしました自慢を展開しまくった割に新型電気気動車の性能は・・・・
次は阪神電鉄各駅停車梅田行きの前面展望の動画をしてください
JR東のローカル線ってなんでどいつもこいつもダサいんだろ普通に関東と同じようなデザインにすりゃいいのに
キハ40を駆逐するな！
noritetsu yamanashi 地元民からすれば素直に嬉しい。
しばらくはキハ40系も見られます。引退後は、ミャンマーに譲渡されるといいです。
ありがとうございます
形式名がダサい、
キハ40が無くなるのは残念だけど、思ったよりもGVカッコイイから良しとする
4世代の気動車が新潟の田園地帯を走行している。
昭和＝キハ40･47、平成初期＝キハ100･110、平成後期＝キハE120・E130、令和＝GV-E400
ただキハ40･47は次のダイヤ改正までに姿を消しそうだから、早い内に訪問しておきたい。
エンジンの騒音(エンジン回転数)が気になるとコメントされている方もいますが、GV-E400のエンジンは専ら発電用で、電圧の変化でエンジン回転数が上下します。
力行時はモーターで電力を消費するのでエンジン回転数が上がり、ディーゼルエンジンの為うるさくなるのは仕方の無い事です。
ハイブリッドではなく電気式にしたのは、コスト面の関係でしょうね…
なんか側面だけ見ると検測車みたいだ
気動車と違い、
ギヤチェンジが無いから乗り心地良さそうだね。
気動車からもVVVFの音が聞ける時代か
かっちょいい！！
JR東日本のこれからの標準になる車両のようです。
磐越西線の主役になり、他の線区にも順調に導入されることを期待します。
（置き換えられる）キハ40系は、ミャンマーに譲渡されるといいです。
ミャンマーは、もう日本製中古気動車を買うつもりは無い様です
日本製新車気動車を買う予定は有ります
T3SU Tatra だとしたらミャンマーの顔はこれと同じになるんですかね⁇
@@寺野かれん
ua-cam.com/video/QDXcnYj4Om8/v-deo.html
こんなに顔になります
ぜひ大量に西日本に.......
T3SU Tatra マジすか
もうJR東は純粋な気動車は作らない感じかな
作りません！田舎を合理化し金儲けに徹するJR干菓子荷凡
八戸地区は？
液体式気動車を製造（し続けるか）しなくなるか分からないけど、新型電気式気動車は、加速も良く、電車に混じって運行しても問題はありません。
（キハ110系も、秀逸ですが。)
コストの面でも、1両単位で問題がないと思います。
コストとのバランスでしょうね
3両編成ぐらいなら電気式でもメリットあるけど、1両で走るようなとこだと車両単価高くて導入できんでしょ
@@baka4755 企業だからそりゃ儲けるために工夫するでしょう。
北海道にコレとほぼ同型のH100形が導入される時もこんな感じに地区毎に導入タイミングを変えて入れるのかな⁇
H100形の営業運転もいつになるかわからないが楽しみ。
磐越西線からフカフカの座席が消え去る日も近いのか･･･いやまだ110が頑張ってくれｒ･･･
昔ながらの新潟地区に新型車両！
水泥棒したからアリバイで新車投入→そのうち新潟大リストラ決行
新型車両が来て、電車と同じダイヤが組めるようになります。
快適性も確保されています。
JR西日本やJR四国にも、導入されてほしいです。
（せめて、キハ110系が譲渡されるといいです。）
ついに、jr東日本も国鉄型気動車の置き換えに力いれましたか。
側面のラインがなんだかカシオペアのようで…。
FIELD L
わかります！
⇒嗚呼間もなく新型GV-E400形に置き換えですねぇ・・・。時速メーター自体はデジタル式では無いですねぇ。今後の最新車両に注目でしょうかねぇ！
最早
「電車がさ～」
「違う！これは電車ではなく気動車！間違えるな！」
「え、キモ......」
ってのも過去のものになりつつあるな
「ありゃ、汽車だべ」も言われなくなるのかな？by道民
hiramenta でももうすっかり｢汽車｣が道民に馴染んでるから(予想)｢電車｣が馴染むことはないかなあ By道東民
ターコイズ キモオタが早口でどーでもいい訂正してきたらそら嫌われるって。世の中の人からしたら、「電車に詳しい」だけで意味わからん位キモいからな。ワイら鉄オタも自重しなきゃならん。
キモ…新しい車両型式ですか？(すっとぼけ)
Sはにえる キモハ114-514とかクサシ191-9810とか作るか？
タラコ達はどうなんだろ？
放送の音声は110系と同じですね。
きは40加速遅いけど、排気ガスがヤバイ
結構ポップな新型車両だな
田舎ほど新しい車両を入れて欲しい by JR奈良線沿線
奈良ってどこだよby大阪
奈良線は奈良を走ってないじゃないか。
そのうちに、207系が5両と2両に編成替えされて導入されるかも知れません。
奈良線では5両で、関西本線（大和路線）では、昼間は5両で、朝夕は7両で。
窓がないスペースはどうなってるの？
窓2つ分の長い方は、トイレです。
窓1つ分の短い方には、機器箱があります。車内への出っ張りは、ロングシートの座席奥行きと同じくらいです。
trafficnews.jp/post/79579/2
最初の新関駅のシーン、カメラ3ヶ所設置の同時撮影？w
はい。その通りです。
@@ayokoi やはり！乙でしたw
a like from smile
おじいちゃんキハ47形と、期待の1年生GV-E400系
酒田まで早く来てください。
騒音レベルはあんまり変わらないのね…
静かになったかと言われれば、首をかしげるだけですねぇ。
今日特別列車として只見駅にいました私もなかなか珍しかったので写真を撮りましたパソコンの壁紙にしました
この気動車の詳細は 鉄道ファン 2018年6月号 にて
amzn.to/30X0oGA
JR東日本に残る国鉄型気動車は全てこの車両になるのか
しばらくは、キハ40系は残りますが、増備次第で引退となりそうです。
（一部はミャンマーに譲渡されるかも知れません。）
さすがに、キハ40系のJR北海道への譲渡は考えにくいです。
（キハ110系が譲渡されると思います。）
いよいよ明日北海道にも兄弟車両が函館線小樽〜長万部間にデビューしますよ!。
4:28ドア閉まっても知らせ灯点灯しないんですね。
車掌側の設定だと点かないようになっているかも知れません。
sorabuta ワンマン設定だから？
車掌側の戸じめ知らせ灯は点灯しません。
運転士側のみ、戸じめ知らせ灯は点灯します。
やっぱ40やなぁ
水原がスイパラに聞こえた。
線路に草ぼーぼーだな。ローカル線あるある。
秩父鉄道はちゃんと除草してるよ！
九州かと思った
40系と並ぶとアカラサマだが、席の少なさを表す窓の少なさです。機構のコンパクト化が緒についたばかりなのでしょう。改良の余地が大いにありますね。
エンジンやVVVFインバータを床下に配置して、スペースを大きくとっているから、床上にも機器を設置する必要があるのでしょう。
（致し方ありません）
その分高性能で、電車と同じ加速を得ることができるので、いいと思います。
いいなぁ、ウチなんかボロっちくて揺れのひどいタラコ色のキハ47ばっかやぞ…(山陰本線)
そのうちに、GV-E400系のOEMがJR西日本に導入されるかもしれません。
（オレンジ色の帯を纏い）
山口正 2、30年後くらいに導入されそう(震え声)
キハ110系は、2〜3年後に譲渡されるかも知れません。
いずれ、キハ127系（デッキ付きタイプ）が増備されるかも
（まずは津山線のことぶきや芸備線のみよしライナーといった快速系あたりから置き換えかな）
軌条：おもももももももももももももい。くるなあああああｱｱｱｱｱｱｱｱ（気絶）
思ってたよりうるさいな…
JR北海道H100系と瓜二つ‼️。と言うかJR北海道が東日本を車両をベースに作ったのでしょう‼️。
gv-e400系「やーい‼︎オイルばっかり飲むオンボロ気動車のキハ40系やーい‼︎‼︎‼︎やーい‼︎やーい‼︎キハ40系は汚い貧乏気動車やーい‼︎‼︎貧乏気動車‼︎貧乏気動車‼︎貧乏気動車‼︎」
Diesel locomotiv
さすがは乃木坂５期生の川崎フロンターレ桜🌸と川崎重工が共同開発したＧＶや
磐越西線や羽越線で乗っている。
いや側面ペラッペラじゃん
うーん、ガンダム！
কি লেখছে ইহৌপা!!
একো বুজা নাই চেট!!
新車なのはうれしいんだろうけど・・・・・・・・
出発はモーターだけど、ソレを遥かどころじゃないレベルで相殺する2000回転弱も回るエンジン・・・・1300回転ぐらいじゃ賄えないのか
減速停車は回生ブレーキどころか、ずっとブレーキシューの音が盛大に。。。。。。
こんなんでグリーン経営認証とISOの維持て・・・・モンドセレクション金賞化していってるのではなかろうか？
デジタルというか電子機器ばかり増やしすぎて、永遠他社製造になるのなら果たして20年も持つのだろうか、在来線最後のJR東日本グループ外の他社製造になる車両になるけど、それまでに総合車両で内製できるようになるんだろうか？
近畿車輛でスマートベストが完成して数年、東北仙石ラインの車両よりもっと進化するだろうとおもっていたけど、何だったのだろうか 都会は電力消費量大幅に減らしました、製造ｺｽﾄ大幅に減らしました自慢を展開しまくった割に新型電気気動車の性能は・・・・
次は阪神電鉄各駅停車梅田行きの前面展望の動画をしてください
JR東のローカル線ってなんでどいつもこいつもダサいんだろ
普通に関東と同じようなデザインにすりゃいいのに
キハ40を駆逐するな！
noritetsu yamanashi 地元民からすれば素直に嬉しい。
しばらくはキハ40系も見られます。
引退後は、ミャンマーに譲渡されるといいです。
ありがとうございます
形式名がダサい、