SKYLINE NISMO×BMW M3 Competition M xDrive×LEXUS IS500 "F SPORT Performance " 0→100km/h【DST♯163-01】
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- Опубліковано 25 січ 2024
- 静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達する。タイムも性能を表すひとつの指標だが、エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力を見るテスト項目。
#nismo #skyline ＃m3 ＃bmw #is500 ＃lexus
取材協力：日産自動車／ビー・エム・ダブリュージャパン／レクサスインターナショナル/曙ブレーキ工業
◾️SPECIFICATIONS
日産スカイラインNISMO
車両本体価格（税込）：7,880,400円
全長×全幅×全高：4835×1820×1440mm
ホイールベース：2850mm
トレッド（前/後）：1540/1560mm
カタログ重量：1760kg
最小回転半径：5.6m
乗車定員：5名
エンジン種類：直列6気筒DOHC＋ターボ
内径×行程：86.0×86.0 mm
総排気量：2997cc
最高出力：309kW（420ps）/6400rpm
最大トルク：550Nm（56.1kgm）/2800-4400rpm
燃料タンク容量：80ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：―
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：7速AT
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ディスク
テスト車タイヤ銘柄：DUNLOP SP SPORT MAXX 060
テスト車タイヤサイズ フロント：245/40R19 リア：265/35R19
BMW M3 Competition M xDrive Sedan
車両本体価格（税込）：14,100,000円
全長×全幅×全高：4805×1905×1435mm
ホイールベース：2855mm
トレッド（前/後）：1615/1605mm
カタログ重量：1800kg
最小回転半径：5.3m
乗車定員：5名
エンジン種類：直列6気筒DOHC＋ターボ
内径×行程：82.0×94.6mm
総排気量：2992cc
エンジン最高出力：375kW（510ps）/6250rpm
エンジン最大トルク：650Nm(66.3kgm)/2750-5500rpm
燃料タンク容量：59ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：9.8km/ℓ
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：8速AT
サスペンション形式 フロント：ストラット リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ディスク
テスト車タイヤ銘柄：MICHELIN PILOT SPORT 4S
テスト車タイヤサイズ フロント275/35R19 リア：285/30R20
レクサス IS500 "F SPORT Performance First Edition"
車両本体価格（税込）：8,500,000円
全長×全幅×全高：4760×1840×1435mm
ホイールベース：2800mm
トレッド（前/後）：1580/1570mm
カタログ重量：1720kg
最小回転半径：5.2m
乗車定員：5名
エンジン種類：V型8気筒DOHC
内径×行程：94.0×89.5mm
総排気量：4968cc
エンジン最高出力：354kW（481ps）/7100rpm
エンジン最大トルク：535Nm(54.6kgm)/4800rpm
燃料タンク容量：66ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：9.0km/ℓ
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：8速AT
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ディスク
テスト車タイヤ銘柄：BRIDGESTONE POTENZA S001L
テスト車タイヤサイズ フロント235/40R19 リア：265/35R19 - Авто та транспорт
これは見どころが多そうな対決👍
BMの加速は流石ですね👍
おお、高出力対決ですね！！スカイラインはV６ながら気持ちよく加速しますね、M3はさすがで直６の澄み切ったサウンドで7000回転までキレイにふけあがります。IS500は唯一のV8、加速はそこそこながら音を含めたところ対抗馬があまりないですね。
久しぶりにハラハラする対決ですね！
この対決楽しみです！
2回目できっちりタイムを落としてくる所が寂しいですが、私としてはスカイラインと聞くだけでワクワクして、応援したくなります！
速さと直6のM3、V8とFRのIS500、その間のニスモ。似てるようで個性が別れてて買うときに迷わない3台ですね。ここまで来るとスペック云々よりも何が好きかって感じですね。
スカイライン ニスモのトランスミッションはベンツの7G tronicとは異なり、Jatcoオリジナルの7速ATと思います。
400Rの7ATは完全にジヤトコ製でJR711E型です
ただ、よくよく調べてみるとv37のダイムラー製2Lターボは7Gトロニックが搭載されているみたいですね🤔
はい、ダブルレーンチェンジテスト…凄く楽しみです☆
やっぱりBMW😊
ダブルレーンとウエット旋回ブレーキが楽しみ。
やはりV8NAいい音だな。今後こういう音が聞けなくなるのは残念過ぎる。
車ってやっぱり走る時の音も楽しみたいですよね！
M3とIS500は加速差はあれど、充分好みの差位な良さがありますね！
私はV8の音の方がやっぱり好きです❤
Upgrade the tires to Micheline PS4S and switch it to Sport S+, then you'll maximize the capability of this car. I also put the aFe dry air filter in mine...way better performance. Thanks for posting!
I was thinking about the same thing. lol. Normal and Sport S are the same except the suspension gets firmer. Sports S+ changes the torque coverter and shifts way faster. No wonder why they got same results for both run.
IS-Fの主査は 矢口さんですね。
2UR-GSEは IS-Fのサウンドが
個人的には一番好きです。
石井さんの顔が宍戸錠みたいになってる。
三つ巴は珍しいですね。どれも好きな車。国産もこの手の車を残して欲しいです。
FRいいなあ
直6いいなあ
NAいいなあ
M3最高だな、音も回転フィールも洗練されてますねぇ。欲しい…。
スカイラインの7ATは、CVTの疑似変速かと思うくらい滑らかにシフトアップしますね^～
m3めちゃいいな
BMWいいねぇ。
やっぱりM3🤍スーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
日本仕様には頑なにAWDを出さないのが大いに不満。
V37クーペ（日本未発売）にはターボ４駆があるんですよ。 実にもったいない。 日本で作ってるのにおま国する意味がわからん。
IS500のモードセレクト「Sport S+」も観たかったなぁ
まぁタイムはほぼ変わらないと思うけど
ベンツの変速機は7速の時代の方が今の9速よりできが良いと思う。9速は自社製でルーマニアにあるベンツの工場で確か作っているでしょ。
BMWの内装色ウミウシみたいだな
清水さん、普段の対決からも感じるんだけど、どうもBMW寄りの意見なんだよなぁ。
実際bmのが良いからでは
おそらくBMWの動きの方が良いからですね。実際乗るとBMWの動きの方がいいのでしょう。
7:12
BMW、フロントデザインなんとかしてくれよ笑
俺には買えんけれども😅
好きなクルマを乗れば良いんじゃね？
スカイラインって3.0LV6ツインターボで450万ぐらいから購入できるのは驚きました。でも、最近のハイパフォーマンスカーはもうすでに、400馬力が当たり前になって、450万で300馬力のスカイラインでも充分速いんだろうけど、何故か見劣りしてしまう。でもV6ツインターボなら、この物価高の中でコスパ最強かもしれません。アコードも新型は500万、クラウンも４気筒ハイブリッドで500万越えです。
スカイラインのGT typeP乗ってますけど300馬力でも速いですよ。
V36クーペもまだまだいけるよ。トルクは少ないけど一応カタログ333馬力。
実測290ってところ。
ターボの方が速くて高効率ですがエンジンだけ切り取るとレクサスに軍配が上がりますね
BMWには大排気量NAを捨てないで欲しかった
V8NAっていいよなぁ。
IS500もスカイラインも400馬力超えてるから5秒切るかと思ったけど切れないもんなんだなぁ🤔
M3は流石に速い
M3さすがにはやいな
なぜスカイラインとM3の時にスポーツプラスを使わないのか？レクサスはスポーツSなのに
Sが通常スポーツだと思いますよ。
ノーマル→スポーツS→スポーツS＋だった気がします。
やっぱV8 NAは良いね。
値段差えぐいな
値段の差がほぼ速さの差になっていますね。
M3はF型より随分乗りやすそうですね。もしかするとF型のDCTの方が加速は速いかもです。
BMは見た目がどんどん嫌いになってく。8のデザインはめちゃくちゃ良いのに。
韓国人デザイナーのせいで、BMW台無し。
あなたが年を重ねた証拠です
1台だけ四駆
Zもそうだけど、エンジン音が作りすぎて不自然。
フェアレディZ(405馬力)のDSTの時には
「400馬力以上もあるのに0-100km/hが5秒を切らないのはおかしい。」
と言うのがいっぱいわいたが、
今回はわかないな。
どうして？
快適装備も兼ね備えたセダンだからでしょう
二名乗車だからじゃね
じしいどもシルバーマークはつけてるか？
IS500を試乗してスカイラインNISMOを注文したけどさすがにM3と比べられたら形無しだなぁ…。ファミリーカーとしてはスカイラインでも必要十分すぎるんだけど。
私と同じ人がいるとはww
@@mi-channel7402
奇遇ですねw
M3は、別格。
デザイン最悪だけど。
サブコンで簡単に５００馬力いくんで数字はすぐ並びます(笑)0-100は駆動方式が違うんで諦めましょ😅
@@user-zr8it2ls5t
確かに駆動方式の違いは仕方ありませんね😅ありがとうございます。
スカイラインの内装はいつになったら変わってくれるの…
my24gtrニスもの正確な0-100が知りたい
やっぱ加速性能は駆動方式の差が出るな。
ただし、4ＷＤにしさえすればそれだけで速くなるという訳でも無さそうですよ。
スカイラインの北米版のQ50はFRと4ＷＤがあるが4ＷＤはFRとほぼ同じ加速かむしろFRより遅いくらいです。
スカイラインは2001から2010年あたりにデザインにしか見えん
それが悪いの？
スカイラインの内装って東南アジアのタクシーみたいだよな
スカイライン古さが目立つ…
ISもなかなか古いですよ。
数回フェイスリフトしてるからデザインは新しいですけどね。
IS500のエンジンってLS460時代の物ですからね、20年近く古い。これではBMWには勝てない。
動画内でV8NAっていいなぁと言ってる様に絶滅寸前のオールドスタイルエンジンを今新車で乗れるって事がIS500の魅力なわけで、勝ち負けは関係なかろう。
@@Christian-vw8rsChristian IS500乗ってる人の殆どの人がオールドエンジンとは思ってなさそうだけど。それよりターボ化されても直6乗ってるBMWのオーナーの方がそのあたりの知識と魅力は分かってそうだけどね。
@@ykatsuuun1251 IS500の購入難易度的に車をよく理解してない層には買う機会すらなかったと思う。そんな私はF82乗り。
トヨタは音だけだな
日本じゃ能力出しきれない。どうせ買えないけど。
日本車の内外装デザインは絶望的に古い。BMWのデザインにはチャレンジ精神が感じられて好感持てる。