Comment remplacer le carburateur sur débroussailleuse Stihl FS55
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- Опубліковано 8 вер 2024
- J'essaye de remettre en route la débroussailleuse Stihl FS55 d'un ami qui l'a acheté d'occasion. Vous verrez comment remplacer le carburateur, les durites, le filtre à air et la bougie. Tout ça est plutôt facile à faire mais va t-elle démarrer ?
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#carburateur #stihl #fs55
J'essaye de remettre en route la débroussailleuse Stihl FS55 d'un ami qui l'a acheté d'occasion. Vous verrez comment remplacer le carburateur, les durites, le filtre à air et la bougie. Tout ça est plutôt facile à faire mais va t-elle démarrer ?
Voici des exemples de kit carburateur amzn.to/3FrA4aC
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Bonjour FAB-B pour l'histoire du starter sur le Boîtier du filtre à air en fait il est à l'envers il va dans l'autre sens voici une image comment il doit aller: www.site-annonce.fr/sh-img/119461655_10224239360633133_3451864286823485296_o_stihl%2Bfs%2B55.jpg c pour ça que le starter n'est pas facile d'accès voilà sur ce bonne continuation
Salut, ah mais merci, c'était tout con 😅 ! Le précédent propriétaire avait vraiment fait n'importe quoi 🤣.
@@FabBBonjour je ne pense pas à un problème d’allumage mais tu devrais régler les 2 vis du carburateur en général tu serre les vis et tu desserre d’un tour et demi et après tu affine , mais avant regarde voir si l’echappement n’est pas bouché par des guêpes elles aiment bien niché la dedans lol je viens de faire 2 machines ou c’était juste le problème.... bonne continuation
1:22 Bonjour, le boîtier de ton filtre à air monté à l'envers, ton starter est normalement en haut et non en bas comme il est.
Nous tenir au courant pour la bobine😂😂, sacré Fab !
Salut FAB 👏
Sur ces carburateurs effectivement tu as trois vis de réglages. 1 pour le ralenti. 1 pour la richesse à gongler avec le ralenti. 1 pour le volet d'admission qui est très important sinon elle risquerait de partir dans les tours et faire un serrage 😅.
Bon courage pour le réglage. Sinon tu remets l'ancien en changeant la tétine c'est fréquent.
Amitié Greg 🤟
Très intéressant à suivre mais tu as mis le capot du filtre à l’envers c’est pour ça que le starter est difficilement accessible
Merci ! En fait je me suis contenté de remonté comme je l'ai trouvé, et effectivement le propriétaire précédent l'avais mis à l'envers 🤦♂️.
Salut mon fabian super la vidéo 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Building an Elevator in my Dream Garage! Officially Moving in!
Grind Hard Plumbing Co
22:22
Thank u
Sur l'ancien joint vert entre le carbu et le moteur, il y a deux trous au dessus et en dessous de l'orifice principal (pour qu'il n'y ait pas de sens de montage). Sur le carbu, il y a un petit trou en dessous de l'orifice principal, sur la bride du moteur également. En replaçant le joint vert par un joint fourni dans le kit (qui ne comporte pas ce trou), tu bouches une communication entre le moteur et le carbu qui, à mon avis, est importante. Commence par remettre l'ancien joint entre le carbu et le moteur ou alors perce un petit trou dans le nouveau joint.
Je vais récupérer la machine ces prochains jours et je vais reprendre tout ça 😉, Merci pour les observations !
@@FabB Je ne sais pas si ça règlera le problème mais je pense qu'il y a une "information" de dépression qui doit passer par là pour actionner la membrane.
This Car Driver is Insane🤯😱
Respect he is so Powerful🔥😱
vois bagnole rally
Salut par contre le capot où tu mets le starter il est monté à l'envers il doit être vers le haut
Salut, tout à fait, le proprio précédent l'avait monté à l'envers, je comprends pourquoi je ne comprenais pas 🤣
la douille de 8 de la Franco-américaine de construction d'outillage mécanique va très bien , sinon le carbu de ces kits porte les mêmes références que celui d'origine , à croire qu'ils fabriqués dans même usine , seul le prix les distingue ;-)
Ey le cache du carburateur et remonté à l'envers
Bien vu !! Le starter est pas caché en dessous mai dessus !!! Mai c dure a bien régler ! Mai on peux ! 😉
Moteur DLE - Séquence 2 : Optimisation face pompe du carburateur
Moteur DLE - Séquence 7 : Optimisation vis L et H du carburateur WALBRO type WT
Olivier ROGEAU
note que video 7 ai pas pu polir vis comme lui, marche pas....
ai du changer bobine sur vieux debroussailleur
huiler caoutchouc lors remisage
Salut Fab super vidéo comme dab ta fait une bêtise can tu a remonté le carbu ton joint le petit trou et pas au bon endroit il et trés important il sert a faire bouger la membrane pompe dans le carburateur refait un trou au méme endroit dans le nouveau joint et sa devrai marché
Salut, merci 😉, et surtout merci de m'avoir fait remarqué ça ! Je vais faire un trou comme tu dis. J'aurais dû remettre l'ancien joint carrément... A+
@@FabB de rien normal tu Nous fait des super vidéo 😎
Bonsoir, petite question au niveau puissance, cette machine peut faire le job sur les grandes herbes?? J'ai un doute! pourtant je voulais me l'acheter ce week-end, qu'en pensez vous ? Cordialement
Bonsoir, oui pour des grands herbes ça ira. Si ça devient trop ligneux et dense ça deviendra pus compliqué.
@@FabB Merci pour la réponse, mais je vais prendre plus puissante, les herbes sont trop hautes et il y a des ronces.....
Bobine hs peut être ?
Bien respecté les références inscrites sur la bobine d'origine.
J'ai déjà eu le cas sur une fs38 j'avais acheté une bobine adaptable sa allumait pas au bon moment, bref une galère .
l'ancienne pipe d'admission ainsi que le joint vert a un petit trou en bas qui va du cylindre jusqu'au carburateur, les 2 carburateurs on le trou en bas. la nouvelle pipe d'admission et le joint noir ne sont pas compatible
Bonjour 😁👋
Pourquoi tu remonte le bloc filtre à air à l'envers, le starter est en haut normalement ???
Parce que je l'ai remonté comme il l'était, mais le propriétaire précédent avait tout mit à l'envers 🤦♂️😄.
👍👍😉
El a un demarage spécial cel la !!!
L'arrivée d'essence et le retour ne sont pas inversés ?, on voit pas bien, mais il me semble.....Si ça fait des bulles dans le réservoir en pompant, regarde.
Alors j'ai remonté comme c'était au démontage, mais c'est pas impossible que ça ai été mal remonté avant moi.
tu serres les deux vis du carcu a fond et tu desserres d environ un tour et demi ca devrait commencer a marcher
Hors caméra j'ai fais les réglages préconisés plus d'autres tests et rien, elle n'a pas voulu tourner...
sinon tu mets un peu d essence dans le cylindre et si elle tourne la bobine est bonne
Alors alors??? Quand est il ?
J'arrive pas à trouver. Elle démarre, tant que je reste accéléré à fond elle tourne, si je relâche elle calle et ne démarre plus...
ce que tu appelles le filtre, ça s'appelle une crépine😉
Pour la douille, c’est du pas anglais
Ou tu meule une douille c'est plus simple.
Avant de démarrer une machine avec un nouveau carbu on fait un réglage carbu de base... Ou quand on n y connait rien on ne touche pas. Sans le bon réglage tu risque de serrer le moteur.
Quand on ne connait pas on ne touche pas tu dis ?! J'aurais jamais rien fait de ma vie si cet adage était valable 🤣.
PS: Hors caméra j'ai fais les réglages préconisés, ça n'a rien changé.
Appeler ceci, un tuto....., c'est un peu osé. Defaite machine 10 - fab 0. A 20 minutes de la video nous entendons....on est pas très loin....je crois que si un specialiste motoculture est dans le coin genre.....pas tres loin.....ben courrir chez lui.. perte de temps ne pas changer les menbranes...ne pas savoir regler les 3 vis...et ne pas connaitre le montage precis....je parle pas des bougies de qualité à changer toutes les 20 heures...voir la bobine qui est faiblarde,....la facon de magner cet engin.....bref une video nullissime.
En attendant j'ai montré comment changer le carbu qui était équipé de membranes neuves donc pourquoi les changer ?
Ensuite on ne connaissait pas l'historique de la machine et visiblement le proprio précédent a fait n'importe quoi, y compris monter le cache du filtre à air à l'envers. Les visses ont étaient réglées mais sans que ça change quoi que ce soit. Une bougie ne se change pas toute les 20 heures, c'est lamentable de dire ça, sauf si c'est votre spécialiste qui veut vous voir souvent 😂, et finalement, vous n'êtes d'aucune aide alors que vous sous entendez être connaisseur. Donc attitude pitoyable, tout ce qu'on ne cherche pas sur internet, alors qu'on veut de l'entraide.
Et finalement je pense que l'embrayage est le problème, un ressort surement cassé qui fait que l'embrayage est toujours plus ou moins en prise et qu'il fait caler le moteur dès que le régime baisse. Tant que je l'a fait tourner à fond elle tourne, si je relâche, elle cale. Mais bon, ça ne doit pas vous intéressez, vous savez déjà exactement ce qu'elle a mais vous préférez critiquer bêtement... Bref, commentaire nullissime.
nulle
Merci pour ta contribution Xavier la Bricole.
PS : nul
Bjr quand on ne connait pas une machine ou une technique on ne fait pas partager son ignorance aux autres. ...
Si, si, je partage ce que je veux et personne ne m'en empêchera ! En attendant t'as peut être des connaissances mais tu ne sais pas les partager, navrant.
Le filtre à air est à l’envers , merci pour la vidéo en tt cas
En effet, le proprio précédent avait monté le cache à l'envers, ça explique toute ma perplexité 😅.