JR大阪駅 終電の案内放送が詳しすぎてすごい！ 各方面最終電車の放送を一挙に収録
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- Опубліковано 23 тра 2024
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先日の動画で紹介した通りJR西日本では、2024年4月にJR神戸線、JR京都線、琵琶湖線の運行管理システムを更新しました。
これに伴って、大久保～草津間の各駅に導入されている、運行管理システム連動の案内放送システム、通称「SUNTRAS型放送」が更新。
終電に関係する案内放送が大幅にアップデートされ、様々な案内が追加されました。
その新要素を使いこなし、終電案内をバグレベルで増殖させた駅があります。
みなさんご存知、SUNTRAS型放送の設定をいじりまくる大阪駅です。
今回はJR大阪駅で、各方面最終電車の案内放送を記録してきました。
余談ですが今回、先日のコミュニティ投稿の際に作ってみた「ライムグリーン基調」の動画デザインを使ってみました。
普段の編集デザインと比べてみて、どちらの方が見やすいでしょうか？
＊訂正
08:31 紀伊田辺行き最終のくろしお号を紹介する場面ですが、誤って新宮行きの放送を流しています。終電に関連する特別な案内はありませんので、行き先だけ「紀伊田辺行き」に組み替えて聞いていただければと思います
13:21 「上郡」行き←正しくは網干行きです
14:13 姫路で連絡するのは「網干」行き最終ではなく、「上郡」行きの最終でした
24:36 「琵琶湖線最終電車となります」←別列車用のテロップが残ってしまっています
*ナレーション VOICEPEAK・小春六花（音声読み上げソフト）
*動画編集ソフト AviUtl
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【重要！】概要欄に「訂正」を記載していますので、お読みください！
めちゃくちゃ興味深い内容の放送でしたね😆
何故か終電案内されないくろしお、ちょっとずつ消えるうめきたホームの案内、なんかぐちゃぐちゃな環状線接続案内…
やっぱSUNTRASの沼って底がないな
17:54 この放送鳥肌立ちましたww
重なり過ぎて何番乗り場か分かりにくいのがおもろいw
最終のはるか(京都行き)の案内の件は、「自由席特急券が使える列車がなくなる、だから乗り遅れても払い戻しをこれ以降受け付けない」という宣言を兼ねているのではと邪推しますが、この辺いかがでしょうか。
これ程まで色んな組み合わせや終電放送を集められるやたてつさんの行動力すごいですね～
環状線ホームは更新されていないとはいえ、どんな感じなのか気になりました。
昔、終電後駅構内でやる仕事のため終電待ちで待機してた事があるけど、放送を聞いてこんな時間にそんな遠くまで行くんだ〜！となった事を思い出しました。
SUNTRAS型で「東京」というパーツが聞けるのって当たり前なようでよく考えるとすごい
そういえば、
サンライズに対して「最終案内」がないよ
「東京・横浜方面へ最終列車です」的な案内をしてほしい
@@himecal そもそもサンライズ自体が1本しかないし利用者が限られていると思うので、それで設定していないものと思われます。普通に鉄道で東京まで行くなら新幹線を一択でしょうしね
37:13 SUNTRAS放送での「東京」。これほどまでにアツいパーツがどこにあるんだろうか…
こう見るとJR西日本って細かい部分まで工夫されていて面白いです
14:13 姫路で最終網干行きに接続とありますが、姫路発の最終列車は0時9分発上郡行きなんです…
ご指摘ありがとうございます、訂正文を概要欄に挟みました！
迅速なご対応、流石です
最終電車ってどんどん本数がなくなってレア行き先が増えていくのがおもしろいですね
面白い動画でした＾＾
これ見てて思い出したエピソードが・・・
以前、梅田で飲んだ帰りに北新地から快速同志社前行きに乗ったときに放出駅で人身事故が発生。
私の乗った快速が自宅最寄りの長尾駅に着いたのは2:00頃ってことがありました。
その電車で途中の河内磐船駅に到着するとき、車掌さんがいつも通りに
「京阪電車はお乗り換えください。」
って車内アナウンスをされまして、軽く噴き出しましたｗ
だって到着したの1:50頃なので、京阪なんてとっくに運行終わってます！
「始発まで待って乗り換えろと！？」って心の中でツッコミを入れましたｗｗｗ
ちゃんと本当の終電で案内するのが凄いと思う(米原行きの最終を先発の米原直通では最終の快速ではなくちゃんと接続する野洲行きの新快速で放送するなど) 東京メトロとかは直通する最後の電車を案内するから一番やばいのは午前5時台で終電案内流したりする
あれは埼玉高速鉄道ですね…。
海老名行きの最終(朝5時台のみの設定)とかですね…
間違ってはないけどあれはさすがに要改善
特急は行き先にかかわらず最終便だけ最終案内する方針なのでしょうね
ここまで自由に放送を組める辺り、JR西のシステム課が上記を逸しったレベルの優秀なプログラマーが揃ってる証拠なんでしょうね
(うちの会社にも欲しいなぁ…)
放送を「設計」したのはJR西日本だと思いますが、案内放送システムを「製作」したのは日立だと思います
列車運行管理システム連動と同時に動く案内設備なので、運行管理システムと同じ会社が製作しているはずです
技術はともかく、きめ細かさは日本でないと無理な気がします。そして依頼するJR側と受ける側の適切（オタッキー）なコミュ。
接近タイミングは、たぶん軌道回路もからんでますね。
イギリスのナショナルレールは、この放送よりも違うベクトルで詳細な案内放送を導入していますね。日本特有のものというわけではなさそうです
当方も終電に特化した迷列車動画をつくったことがありますが、放送に注目するととても面白いことがわかりました。
あの時から変わらず面白いなと思ったのは、23:00発の野洲行き新快速。当方が作った当時より20分早くなったものの、奈良行き(ただし木津、平城山、奈良へは環状線電車からの乗換がまだあった)、園部行き、近江今津行き、野洲より先の各駅を全部読み上げるという暴挙ともいえる台詞をつけた覚えがあります。
続いておおさか東線の最終。これも外回り→学研都市線→放出でこの電車に追いつくことができるので、これで久宝寺以南は数分リカバリーが利くのです。
それから0:10発になってからの高槻行き最終も撮る機会がありました。これを収録していた時に明石行き(もうｵﾜｯﾄﾙ)と間違えて駆け込もうとして失敗した若者に、「乗り遅れるなバカヤロー」と心の中で叫んだイブの夜は面白かったな。
というか当方は23時になると基本的にベッドインするので、これらの終電放送を聴く機会なんて、大トリのアレで旅立つ時以外ないんですよね。
うぽつです！
大阪駅で村山・よしいボイスで大阪環状線の駅が読み上げられるのは、1・2番のりばの放送更新以来15年ぶりかな？
細かいことは置いといて、とりあえず面白い😊
網干、上郡の本当の最終は23:02発の高槻行き(かギリギリになるけど23:10発の快速野洲行き)で新大阪に戻って最終のぞみ95号姫路行きに接続するルートになるから案内がないんでしょうね
全のりばの終電案内を聞いてみよう
→超高速反復横跳びでもする気か?🤔
割と似たようなことしてますねｗ
階段の上り下りで下手なトレーニングより動かされました😂
やたてつ様、編集へのこだわりがすごい、、、AviUtlでここまでできるとは、、、字幕はメモ帳等にまとめられてから、コピペしてるのですかね？
2:04 19:18発のはずが、19:22発になってますよ
24:36 姫路行きなんですが、テロップが琵琶湖線最終ってなってませんでしょうか…。
概要欄に訂正文を挟ませていただきました
やたてつさん！
南海もやっと、岸和田駅にて上下線で男女別音声案内放送に変わりました。
これで南海も世間の設備に追いつきました
一部ですけど😎
8:31 放送がくろしお27号のままでは…?
本当ですね…ご指摘ありがとうございます
22時台の新快速で草津線の最終接続も読まれないのか
5:46 ちなみに鉄ヲタであれば、かつては後続の新快速に乗って米原で乗り換えることで米原発のしらさぎに接続でき、このサンダーバードに乗り遅れても金沢に帰ることが出来たって余談も織り交ぜて欲しかったですぬえ
恐怖の21時38分発、御坊行き紀州路快速は終電案内はなかったんでしょうか？
御坊行き最終電車なのに（誰が乗るんだよ。とは言わないでください）。
意識してなかったけど敦賀て普通に難読駅名だよね。有名すぎて読めない人はいなさそうだけど。
一日でこれを全部収録していたら凄すぎる
流石に体力が持たなそうですが
大阪駅、同時刻発の終電が多すぎて、一日だと回りきれないんですよね💦
さすがに２日に分けて収録、撮影しています！
5/27(月)時点で2300発姫路行き新快速で上郡行きの最終連絡放送確認しました！！！
まさかの追加来ましたか…情報ありがとうございます！
@@SubYataSUNTRAS恐るべしですね…
くろしおと同じく、19:06発のはくと号も、特に案内はなかったのでしょうか？
（これより後は鳥取までしか行かない）
ごめんなさい、調査漏れです。くろしおと同じ傾向だと案内はないと思います
24:10
駅の放送を信じていると
知らないうちに特急料金取られていることもあるってコト？
7:52 村山さんの声、張りなくなったんじゃない？
ひとつ（？）思ったのですが、大阪環状線ホームから出る列車に最終案内の放送は流れないんでしょうか？
あります。今回は新放送に着目した動画なので、放送更新をくらっていない環状線ホームは取り上げていないだけです！
@@SubYata 了解です
ありがとうございます😊
これ録るん梅田にホテル取らんと無理やろうな
京都より先奈良線の件は時刻云々より大和路線経由加茂行とか学研都市線経由の複数ルートが関係して案内出来ないのではないでしょうか
「奈良行きの最終に連絡」→奈良へ行く旅客の案内ではなく、奈良線東福寺〜奈良間の各駅にいく旅客向けの案内になりますから、大和路線や学研都市線だけではカバーできません
@@SubYata
言いたいことは理解しますが、終電案内は明らかに当該主要方面に向かう最終の案内で「奈良線の京都駅以外の何某かの駅に行く」という点ではリーチ可能な複数の主要ルートがあるからって事だと思いますよ
明らかにサブルートになる(例えば大阪発王子経由五條連絡和歌山行とか)を除いて
改めて、23時ちょうどから移動を始めた場合の到達点を調べてみました。
・大和路線経由
環状線内回りに乗車して、天王寺乗り換えで加茂行きに乗り換え
奈良や木津では接続がない
＝奈良線は木津まで到達可能
・学研都市線経由
京田辺までしか辿り着けない
と言う感じなので、わざわざ「環状線内回り→天王寺乗り換えで加茂行き」の乗り換えまで考慮してあるか…？ が、個人的に疑問です。
まあ終電案内の内容は最終的に、駅員さんの判断に委ねられますので、可能性の一つとしてはあり得るかもしれませんね。「まだ奈良に行けるのに、奈良行き最終に連絡という案内は紛らわしい」という指摘もありえるかもしれませんし
途中駅は終電でも、行き先自体は終電にはならない場合はカットするのが普通なんでしょうね…。
特急に関しては特急券持っている方向けに丁寧に案内しているんでしょうけど(これ逃すと特急券分が丸々損しますよ的な)。
13:21 新快速の行き先が上郡行きになってますよ！
ご指摘ありがとうございます！ 概要欄に訂正挟みました
上郡への最終連絡は大阪23時00分発ですね。姫路で0:09発上郡行き最終に乗り継げます。
23時00分は近鉄線奈良行き最終に連絡
23時20分新快速は京都で近鉄線新田辺行き最終連絡(奈良線だと長池までの救済)
なお、大阪環状線は0:02は天王寺行き最終で内回りは今宮でJR難波行き最終に、新今宮で大和路線最終王寺行き、天王寺で阪和線最終鳳行き最終連絡。また、2021年5月ＲＩＰの新今宮で南海線堺東行きと住之江行き最終接続です
北陸へ行く最終の時間がかなり繰り上げされている。
あと、最終の紀伊田辺行きは紀州路快速やなかったかなあ？
前回の動画と合わせてトータル100分のとんでもボリューム
00:04発の「西明石」の放送パーツ、イントネーションがなんか違うような気がしたが気のせいなのだろうか?
↓の動画で紹介しています
ついに稼働！ 最新の「SUNTRAS型放送」、判明した変更点を見ていこう
ua-cam.com/video/V2fR0D9G2bU/v-deo.html
阪神の終電案内思い出したw
朝にも1本西明石行き新快速あった希ガス
福知山線の古市駅のはずなのに、ボイスのせいで意識が南大阪線に持っていかれたわ。
2:08 18分発>22分発?
さすがにサンライズ出雲91号は取れて無いかw
日本の鉄道は遅くまで働くのですね。それだけ仕事人間も多いのでしょうか？
大久保以東ってなんか微妙な区間ですねせめて加古川までやってもよかった気がしますけど
大久保までが一応なんというか都会なんですよね。
新快速も利用者的に大久保止めていいと思いますし緩急接続とかしてくれたら楽なんだが、残念ながら我が明石市は草津市とは違い特に動きも無く...
@@bribritish1563 というか、本線システムは草津ー西明石間に先行導入されて、その数年後に延長導入されたので、時系列的には間違ってないんですよね。例外的に西明石の隣の大久保も更新されたのでしょう。
結論『最初から事前に調べとけ💢』
それを言っちゃあおしまいよ