FIZ O CABEÇOTE DO PEUGEOT 106 EM CASA, QUEIMOU A JUNTA NO DIA QUE COMPREI !! 106 EP.2
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- Опубліковано 27 сер 2024
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120 graus é um terço de volta. Sucesso no projeto
verdade, uma "meia volta" são 180 graus!
Parabéns Matheus, além de mandar muito bem em motor a ar fez um excelente trabalho no cabeçote do 106..
Matheus, um cuidado mt grande que você tem q ter é com essa lixa no bloco, conforme vc lixa solta um pouco do grão da lixa e cai para dentro do motor, se chegar nas partes móveis faz um estrago
Ideal é bater um spray aí e baixar todo o óleo. Depois, rodar uns 20 kms e trocar de novo o óleo e filtro
Quando der essas tretas de carro Francês e suas dúvidas, liga pro Deivid do Canal Oficina Francesa........ele sabe os caminhos
Se o cara vendeu o carro pra vc falando q estava bom, acho sacanagem ter vendido para vc sem tê-lo comunicado de alguma avaria no motor,
cara, isso ai é foda.
O meu 207 estava baixando "agua". Levei no mecanico, constataram que era o cavalete da agua. Troquei tudo, com valvula e tal.
Na viagem que fiz, chegando em casa, ele ferveu, abaixou todo o nível.
Tive que fazer o cabeçote tbm.
Meu sonho ter esse espírito mecânico 😀😀 o espírito eu até tenho,só não tenho conhecimento.Parabéns!!
pô mano, eu também não tinha muito conhecimento não, mas comecei com um livro de mecânica básica, agora fica até mais daora acompanhar o canal.
Termostática do Uno do meu velho tbm parecia estar boa, e o carro ferveu tbm, então as vezes não estraga a mola mas sim a cerinha que esquenta e faz abrir.
Prejuízo, mais geral conteúdo, Bora pra cima👍🏼
Parabéns Matheus você é um cara sensacional e guerreiro. você nos motiva a apreender cada vez mais.
Putz, o que falar de um vídeo como este? Espetacular. Valeu por compartilhar conosco. Deus te abençoe sempre. :)
Uma possibilidade sobre a ventoinha não desarmar com a VT instalada é pq a temperatura de trabalho dela e do ceboalão deve estar imcompatíveis. Por vezes colocam um cebolão de temperatura muito abaixo da VT o que acontence é que a VT fecha e a "agua" arrefecida não volta a passar pelo cebolão na temperatura adequada pra desarma-lo ,quando a VT abre de novo torna a jogar agua quente tornando dificil o cebolão encontrar liquido arefecido na sua temperatura de desligamento. Pelo que vi no vídeo seu cebolão não é original, o oem desse carro arma com 97 e desarma com 92, parece alto mais é onte ele tem o melhor rendimento, sem a VT seu consumo inevitavelmente irá aumentar.
Vim comentar isso. Chance de trocarem a valvula (não sei se tem refil compatível com temperatura diferente) e cebolão com temepratura diferente. Carro não tem que trabalhar frio, tem que trabalhar na temperatura certa.
20:13 putz man isso aí é 180° (meia volta) 120° é um pouco menos do que meia volta, acho que vc deu torque demais nesse cabeçote kkkkk
posso ter errado na forma de falar, mais apertei certo ! troco nomes as vezes
@@matheusgarage ahh sim que susto kkk
Realmente viu e na embalagem tá escrito 120° mesmo, ou seja: um terço de volta.
Aperto de mais não e bom e aperto de menos e pior mais ainda
legal os outros carros fazem café com leite o Peogeot faz chocolate quente hehehe
fazia tempo que eu não ouvia esse O moço tem banana prata, que nostalgia kkk
Muito bom parabéns pelo trabalho
Peugeot sendo peuheot sempre aprontando
Porém nesse caso a junta queimou por causa da válvula termostática travada fechada
da uma olhada no rele do eletroventilador, o meu estava esquentado tb e troquei o rele, problema resolvido, agora so arma o primeiro estagio e rapidao desarma.
Verificou se tem trinca no bloco !!!!
A luta só está começando!!!!
Peugeot se tiver com manutenção em dia e um carrinho bom 👍
Mano eu de admiro muito.
Parabéns
Tmj gosto muito dos seus vídeos..
Salve Mateus este carro trabalha quente mesmo por causa justamente da válvula termostática se vc me permite uma dica, e ruim vc andar sem válvula mais ao mesmo tempo e ruim andar com o carro com alta temperatura mesmo sendo original do carro oq vc pode fazer e dar alguns furos com uma furadeira aí redor da válvula não furos muito grosso alguns bem fininhos sabe talvez uns 4 a 5 furinhos vc irá resolver este problema
Cara essa junta parece nova do cabecote acho que deve ter sido feito faz pouco.eu fiz o meu cabecote do meu 106 e fiz uma plaina no bloco no lugar mesmo nunca deu problema .mas o certo seria tirar o motor desmontar e plainar.
Legal o vídeo, muito massa vídeo assim passo á passo, principalmente quando é motor, cada dia um aprendizado! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼
Valeu mathes muito bom 👍 esse vídeo do cabeçote , fiquei até com vontade de pegar no motor do meu siena , valeu
mais um video top do nosso amigo Matheus ( top demais) rsrsrs
tmj meu amigo éh nois.
carrinho top.
Fala Mateus meu brother rapaz uma vez tive um carro desses mais tava bem judiado me deu quebra cabeça de mais mais esse aí tá zerado é isso ai parabéns irmão pelo novo projeto
Matheus que video legal! Mas queria lhe perguntar, pq vc optou por usar um oleo mineral tao diferente do sugerido pela marca? O km dele é bem baixo pro ano de fabricação, e ao que parece não tinha nenhum vazamento! Esse óleo com a viscosidade mais alta, não vai forçar mais o motor?
Sobre a válvula termostática, é mt comum usarem de outros carros, quando tem dificuldade de encontrar, talvez seja esse o problema dela. mas é só um palpite!
As juntas dos PEUGEOT atuais são da marca ELRING. Segundo o canal OFICINA FRANCESA, é esse fabricante que faz a junta genuina Peugeot, que sai de fabrica dos carros.
coloquei um óleo barato, pois ainda tinha algumas pequenas sujeiras dentro do Óleo,Breve irei fazer outra troca com o óleo recomendado pelo fabricante
@@matheusgarage show! Ficaremos aguardando! Mt maneiro
Muito bom trabalho 💪... serviço de profissional , Tmj ✌️
Meu amigo parabéns, pelo excelente vídeo, nível profissional mesmo! Matou a cobra e mostrou o pau!
Ele e bloco de alumínio se for nao da nem pra chega perto de agua de torneira na vdd todos os carros ne mais esses com esses materiais tem que ter so o aditivo específico igual honda .
Parabéns amigo, muito top seu vídeo!!!
Desejo muito sucesso
Abraço fique com Deus....
Da hora mano,achei legal a variação de fabricantes no canal,sempre bom trazer novos conteúdos,o carro tem potencial,só achei meio chato o cara te vender o carro e não falar sobre esse problema,mas pra quem ama uma lasanha neh, é só meter a mão na massa é tudo se ajeita,abraços
pelo jeito, acho que quem vendeu nem sabia, mano kkkkk. se ligou e tá andando é porque tá bom, de resto, poucos se importam.
@@Blueberry7belo Realmente tem pessoas que não se atentam ao líquido de arrefecimento e nem olham para o óleo do carro, é o que mais tem.
Acho que vc deveria ter trocado esses prisioneiros.
Eles são elásticos, e uma vez apertados, já era 😕
O certo é trocar sempre mesmo.
Concordo! É o correto, ao trocar a junta do cabeçote mesmo.
Bom trabalho Matheus, o motorzinho ficou filé
Aconteceu igual o meu fiz cabecote também
Que top man !!! Esse carrinho é show de bola
Opa keridao só corrigindo é da Peugeot
Se usar agua da isso mesmo, oxida todo o sistema. Tem que usar aditivo!
parabéns meu amigo. ficou muito bom.
Fala Matheus, não sei mais eu acho q falta um defletor dessa ventoinha ai, esse defletor resfria coletor e o radiador, talvez por isso ele esteja esquentando. Forte abraco, sou fã, seus conteúdos são irados! (Obs: Essa do defletor eu não tenho certeza, mais seria bom pesquisar).
tem um defletor na frente sim para puxar o ar, ele está lá
Então ta tudo certo, deve ser simplesmente a valvula termo de especificação errada. Abraços! 🙏🙏👊👊👏
@@matheusgarage Matheus você colocou uma bomba de agua nova? Muitas vezes o problema é a bomba de agua que nao gira direito. Se voce girar ela com a mão ela gira mas se for a rotacoes mais elevadas ela nao gira.
FICOU TOP
Essa plaina no bloco ficou fantástica
Like 👍, caramba Matheus o cara vendeu o carro com a junta do cabeçote assim nossa.
Parabéns mano baita trabalho no Pegeout.
DERREPENTE HOUVE MA FÉ, TENHO CERTEZA DISSO
não sei, mais o importante é que aprendi fazer cabeçote de peugeot kkk
Top o vídeo Matheus e isso ai vivendo e aprendendo né parabéns
Certo é usa a válvula porém a do meu uno motor fiasa eu já arranquei da muita dor de cabeça , agora vou adaptar um marcador de temperatura
Show sem palavas,Parabéns 👏👏👏👏
Filhão muito bom esse vídeo top demais...
Muito bom 👏🏻
Parabéns!
Só não entendi o óleo 20w50, o ideal não seria usar o indicado pelo fabricante?? Acredito que tenha trocado a válvula, se sim, pode ser o caso dela ter vindo com defeito.
Ovos garúdos ao fundo ! coisas de RJ hahahahaha Tô acompanhando teu rolê, em breve vou pegar o meu 106 ! carrinho maneiro demais !
Parabéns, pelo capricho! Quais lixas usou?
Lixa normal, como se fosse um processo de polimento da mais grossa pra mais fina, não sei de cabeça qual usei
Excelente trabalho!!!
Essi carrinhu e otimo fikei com do quando vendi o meu era muito guerreiro. E econômico
vc tirou a valvula e funcionou normal por conta da sujeira q esta no sistema, com a valvula circula mais lento por conta da sujeira !
amigo uma dica vende essa bomba
Kkkk boa
Olá Matheus guerreiro da uma olhada no grau da valvula termostática melhor é vc coloca uma de 75 grau pra ela disparar com os 80 grau, ficou bom
Que Deus lhe abençoe
Parabéns mano, conteúdo sensacional.
Esses motores franceses tem um anel em baixo de cada camisa de cilindro igual cht e ela apodrece e deixa passar óleo para água
video top de mais
Brincando vc economizou uns 500 reais tambem gosto de fazer o serviço em casa quando posso querendo ou não no final das contas da muita diferença esses serviços Valvula tu acha uma que abra com menor temperatura
ele economizou uns 2500 reais. Por ser um Peugeot os mecânicos tem medo, então cobram mais caro e assim o valores bem maior.
500 não muito mais ele economizou
Top mano
Tenho um de duas portas...to me espelhando em suas atitudes
legal o carro-
Cara tem alguma coisa errada nessa tua parte da termostatica. Se você reparar na carcaça tem o pino de encaixe no sensor (azul), mas não parece nada ligado nele. Tenho um Citröen que em geral é praticamente igual e ali vai um conector que manda a válvula abrir e fechar a tua devia tá lá, mas sem função ou não funcionando corretamente
Você disse tudo, essa carcaça da válvula termostato fica serve em outros carros como no Citroën, já no Peugeot 106 não usa por isso está desligado
Salve meu amigão
A válvula termostatica nos monza velho e normal o povo tirar ela
Eu n sou mecânico também to fazendo motor Peugeot 207
Caraca irmao que trampo massa eu ia filma tudo tbm e colocar fita com a numeração e nome das paradas se nao ia me perder kskd tmj
Com certeza a pessoa que lhe vendeu ja sabia do problema
isso nao queima e normal vaza por tempo mesmo corrosao ta todos assim omeu tambem ..vo abri .
ta original de 1997 mas a junta com tempo faz isso mesmo afinal sao 20 anos sem te q abri motor !!
Errouuuuu... Meio circulo são 180 graus. Sucesso ai, gostei do carro.
me confundi kk
tô querendo comprar um, porém tenho medo de ter problemas...preciso da sua ajuda, sou do Rio, mas estou morando em cabo frio e apareceu um bem inteiro, porém nunca se sabe..
Fala Matheus, comprei um Peugeot 106 para restaurar, e tenho acompanhado seus vídeos, poderia me ajudar com algumas peças? Quem sabe você tem para vender. Desde já, te agradeço
algumas peças desse carro são impossíveis de se encontrar, eu mesmo sofri pra encontrar algumas e outras ainda estou procurando!! recomendo entrar nos grupos do facebook muita gente lá entende bastante quando o assunto é 106 !!
Amigo, estou com o mesmo problema no meu 106. Como faz pra colocar o carro no ponto?
Matheus eu estou precisando de um motor completo com caixa de marchas1.6 16v do corsa wagon!
Matheus ou somente o motor completo sem faltar nada!
ola matheus, estou com peugeot 206 e com vazamento de oleo do motor o que deixa parte de baixo do carro todo sujo de oleo motor mas nao tenho problemas de aquecimento nem problemas no oleo cor normal tanto na agua do radiador e do oleo é necessariamente o vazamento ser na junta ou pode ser de outro lugar porque ele ta sujo por baixo tanto por todo o lado direito e esquerdo
Deu mole em , na hora de comprar tem que checar antes da compra
Não deve tá armando o segundo estágio da ventoinha ou é relé ou é a resistência que vai colada com o radiador...
assiste os outros vídeos, eu achei o defeito
Pq não limpou a carbonização da cabeça dos pistões?
porque não poderia nem movimentar os pistões, qualquer movimento se soltasse as camisas do pistão já era eu teria que desmontar o motor inteiro
Meu amigo, não sei se foi seu caso, meu Peugeot 206 aconteceu isso de óleo na água e era somente a junta do cavalete de água que estava ruim!!
meu carro superaqueceu
Parece que vcs estão coligados , houve um momento que apareceram gol BX em vários canais e agora estão tentando fazer motor em casa .
Legal. Tente colocar outra válvula.
Bom dia Matheus, eu comprei um Peugeot 106 1.0 1998 todo original , e preciso trocar o óleo.
Qual oleo você usa no seu ?
Semi sintetico ou mineral ?
Qual você recomenda ?
esse carro o óleo original dele se não me engano é 15w40 da marca total, eu usei o 20w50 mais não é recomendado
Esses parafusos do cabeçote tem de ser novos sempre que se troca a junta, pois os antigos já estão fora de medidas. Esse óleo é de longe o recomendado também. Desculpa Matheus, mas tens aí tudo para dar errado a curto prazo.
meia volta são 180 graus... 120 graus é 1/3 de volta....
falei errado!
São 180 graus assim.
O meu mecânico fez o mesmo serviço no meu peugeot 106 1.0 kid mk1... o problema é que ficou com o trabalhar instável, sabe o que pode ser?
A temperatura do meu ficou top,
acredito que possa já se parte elétrica, injeção algo assim, tenta passar o scanner
@@matheusgarage o meu nao tem! É de 94.. essa versão nao traz
@@andresemog9167 ai já fica um pouquinho mais chato de achar o problema, mais nada impossível
120° não é metade do circulo...metade de uma volta são 180°...120 seria um pouco menos
Falei errado
@@matheusgarage sem problemas...de qualquer forma, parabens pelo conteudo...gosto bastante.
Olá Matheus quanto ficaria esse serviço com as peças??
Cara.. eu fiz em casa gastei 470,00 reais de peças
- 15:16 KKKKKKKKK, esses time lapse sem música tão top.
- Matheus, me tira uma dúvida ?
bom, eu tava andando e o carro (Uno) esquentou no estacionamento do mercado, a ventoinha chegou a armar, estacionei e desliguei logo o carro (maior medo do motor fundir), depois que a ventoinha desligou, liguei de novo pra ver se tinha voltado ao normal, ponteiro subiu e ficou muito próximo do H novamente (água do radiador tava baixa porque vazou pelo selo e eu não sabia, depois que enchi, não esquentou mais). A pergunta é, nessa situação, eu teria que fazer uma retífica ? ou somente se aparecer algum problema com a junta ?
- bem difícil mexer no carro sem ter as ferramentas necessárias, tive que me virar com o que tinha e foi maior perrengue. Mas é isso ai, só não pode desistir.
- cara, se você que já tem costume de mexer nos carros, fica com medo de ligar depois disso, imagina eu que tô começando agora ? kkkkkkkkkk
- essa da válvula ai foi pegadinha com você ein KKKKKK
troca o selo do motor coloca água e anda com o carro, só vai fazer retífica se der problemas na junta !
@@matheusgarage top
Metade de 360 é 180 consequentemente metade de 180 é 90 graus
Não 120
Esse carro não é carburador eletrônico, é injeção monoponto
Meia volta é 180° Matheus
O ar do meu ñ funciona e eu nao sei o q fazer
aí onde você falou são 180 graus
falei errado
Matheus 1/2 do circulo é 180º não 120º...
Kombi do ovo , não tem problema não meu amigo. Kkkk