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- Опубліковано 20 тра 2023
- 目次
03:17 ①エンスト、ドンツキ
04:20 ②ギア
06:43 ③エンジンの熱気
07:28 ④サスペンション
08:14 ⑤ハンドル幅
10:40 ⑥ステップ
11:34 ⑦ウインカー
12:25 ⑧エンジンキー
12:52 ⑨CB400SBのハーフカウルのサイドボックス
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#CB400SB #Z900RS #インプレ #高齢者 #ROBA - Авто та транспорт
３週間で1,000km、よく乗りましたね🤗
一長一短とは良く言ったもんで、悪い点を理解しながら良い点を見つけて上手く付き合えるのが一番ですよね🤗
おはようございます😊
そうですね、完璧などあり得ないし、短所が長所に勝るなら問題ですけど、今の状況でしたら全然OKです😁✌️
４９歳のバイク４台持ちです。最近、心身共にくたびれてきましたさが、動画を拝見すると癒されて頑張ろうという気持ちになれます。益々、頑張って動画を上げてください。
おはようございます。
4台あると乗り回すのに苦労しそうです。
やはり乗らないバイクも出てくるんでしょうか。
しかし好きなバイクを眺めているだけでも楽しめますよね😊👍
自分は65歳 165ｃｍ/78ｋｇ小太り爺い 乗ってるバイクは2代目になりますが 冷えてると1から２速が入りずらいです 初代も傾向は同じ OILを１段階上げるとよさげです自分の足癖かも ５から６速で抜けはそのケが有るかもぐらいで実質抜けた事はほとんど無しです ステップですが貴殿での動画では前寄りに乗っていると感じます 棒動画で正しい位置の座り方が有り ステップに立ちそのまま腰を落とすとの事でしたのでやってみると 自分はｼｰﾄ後部の段差にケツがしっくり合う感じになりこの状態で足を下ろすとステップに足が当たります ですので 町中 ﾀﾝｸ寄り 高速と峠は後部寄りで(ﾀﾝｸｸﾞﾘｯﾌﾟは後ろ寄りが好み）と分けてます Vテックへの切り替えは１代目の方がはっきり解りましたと言うか出力の差がはっきりしていて現状はマイルドになっている感じ 音と実ﾊﾟﾜｰは現行の勝ち カウルは長いやつに交換済み（初代からの経験で）このバイク ロンツーに合う 疲れないので日帰り １日/３～４００㎞は爺いでも余裕 ロングカウルは良いですよ～ ちなみに 初代年式２００８年式 現状２代目２０１９年との違いなります 貴殿の年まで乗りたいですね
こんばんは！
コメントご指摘ありがとうございます😊👍
リターンしてからこれまで乗ったバイクに比べて若干前下がりになるので、だんだん前方に座っていたのかもしれません。
尻も痛くなるのでシートの前後にずらしたりします。
Z900RSも純正シートは相当きついですけど、CB400SBも結構痛くなりますね。
まあRSよりはマシですけど😅
ハンドルマウントをつけてアップしましたので少し楽になるかもです。
ご指摘の座り方で乗ってみます😁ありがとうございます！
カウルは楽ですか、、やっぱりですね。
どこのカウルにするかですけど、検討してみます。
CB400SB大変馴染んでいます。
安心して乗れるところが私にあっていると思います。
この先はCB400SB一本で行くかもです。
それくらい気に入ってます😁✌️
ハネムーンですか。自分にしっくりくるバイク、最高ですね。それに出会ったROBAさん、すごいです。道路の両側に観光のためのマイカーもいっぱい停車していますね。人気の高さが伝わりました。次も期待しています。ありがとうございました。
おはようございます。
はい、ハネムーン真っ只中です😍
72歳でも気持ちは同じですね、楽しいですよ🎵
牧ノ戸峠界隈の路上駐車は名物のようなものです。
休日になると登山客で賑わいます。
私も何度か登ったことがありますが良い山で好きな方も多いと思います。
大人が一緒なら小学生でも登れます。
しかしちゃんとした山でそこらの観光山とは違うんですけど😊👍
色んなバイクがありますが、それぞれ良し悪しありますよね～
長く売れてる車、バイクは、良し悪しあれど皆が認めた素晴らしいマシーンだと思います。
ロングセラーのバイクは最高ですよ
お互いに益々、バイクを楽しみましょう😊
こんにちは！
コメントありがとうございます😊
おっしゃる通りですね、賛同いたします😁👍
基本設計が古いのでギア抜けなど見受けられますが、私の身の丈にピッタシのマシンで、大変気に入っております。
お互いに健康で安全なバイクライフを送りましょう🤗
CBは優等生のように、癖のないバイクですね！
CB400SFが出たての頃、後輩が購入したときに「カローラみたいなバイク」と言ってしまい顰蹙を買いました💦
乗りやすく、旋回性・加速性・制動力・操作性に欠点のないバイクです😊
梅雨までの短い間、楽しまれてください。瀬の本等の綺麗な映像楽しみにしています😊
おはようございます。
カローラですか、、それは顰蹙買いますね😁😁
カローラほど出来は良くないかもです。
いろいろ欠点があるバイクですが、性格が良いので憎めないところがあるんですよ😅
ありがとうございます、楽しませていただきます😊✌️
私はZ900RS に半年だけ乗って、メグロに変えました。もうすぐ64歳の老人です。
先週、友人と伊豆半島を260キロほど半周しました。安定感と十分なパワーで全く疲れませんでした。
おはようございます。
素敵な相棒に巡り合われて良かったですね。
疲れないバイクはまた魅力的ですね😊
エンジンキーの抜き差しに迄言及するのは、人生の先輩らしい。
私も歳を重ねると、そういうところにもストレスを抱えてしまうのだろうかと、再認識させられます。
こんばんは！
そうですか、若い方は何ともないんですね。
抜くのは良いんですけど差し込む時が引っ掛かるんですよね〜😅
CB400sbいいですね。ネイキッドもいいですが、カウルはいかにもボルドールであの頃のホンダらしくてたまらんですよ😊音もノーマルでも最高ですよね。販売終了なんで今乗らなきゃですよね。
こんにちは！
ボルドールってひとつのカタチがありますね。
CBはライフサイクルが長かったから、やはりそれだけのものがあるという感じです。
今後はCBでできるだけ長く乗りたいと思っています😁✌️
ロバさんこんばんは。まだ風邪気味で鼻声ですね。CB400SFでやまなみハイウェイ、ミルクロード、パノラマライン、仙酔峡、草千里ヶ浜、中岳噴火口等など3日間阿蘇をV-TECで堪能させて頂きました。百聞は一見にしかず、ほんと阿蘇は雄大だ😂
おはようございます。
そうなんです、鼻声で失礼しました😅
風邪引いてからまだ一度も走れて無いです。
若い時ほどすぐに良くならないですね😭
阿蘇は良かったみたいでヨカッタです😊👍
本当の良さは動画では分かりませんからね！
ロバさん今晩はお疲れ様です！CB400SBますますお気に入りの様ですね。しかしながらギア抜けは残念ですが嫌なものですね。因みに私が以前乗っていたZRX1200はギア抜け等は無かったのですが、信号待ちでニュートラルからローギアに入れた時のショックはかなりなものでミッションが壊れるんじゃないかと思うぐらいのショックでした。
ロバさんのインプレはこれから同機種をこれから購入しようと思われている方には、いちユーザー目線として大変参考になると思います。
おはようございます。
はい、ますます仲良くなってるCB400SBです😊
そうでしたか、、ZXR1200は排気量も大きいし力もあったでしょうから、頑丈にできていたのかもしれないですね！
私の拙いインプレがお役に立てたら嬉しいです。
素人目線で特にホンダから頼まれている訳でもない身分ですし😅
ありのまま正直に飾らないで、、それだけが取り柄なインプレです😅😅
ゼファー400からZRX400乗り換えのリターンライダーの57才です。私も身長172センチで昭和体型です。ツーリング仲間は全員大型でZ900RS乗りもいますが、私は400の4気筒が１番合ってるので、先輩ライダーにも私と同じ方がいるのだな?って少しホッとしました。ゼファーの頃に阿蘇の動画のところ走りました。ほんとに良かったです。これからも安全運転でお互いにバイクを楽しみましょう。
こんにちは！
先ほど阿蘇から戻ってきました。
阿蘇は18~19度、熊本市内は30度・・😅😅
寒暖差は大きいですが、でも阿蘇は楽しいです😁✌️
400CCいいのでは無いでしょうか。
今日はCB400SBで走ってきましたが、やっぱり良かったですよ。
なぜか大きさはZ900RSとそれほど変わらないのに安心感があるんですよね。
たまに大きなバイクに乗りたくなったらレンタルもありますし、、、と言っても借りることはないと思いますけど。
400CCでできるだけ長く、を実践しようと思います😊✌️
ROBAさん
こんばんは🙋
ボルドール🏍️💨
いいバイク🙆
アバタもエクボ💪
いい🏍️幸せな時間をくれてる良き相棒🙆
おはようございます！
まさのその通りです、、アバタもエクボですね😁😁✌️
時間が経つとどうなるか分かりませんが、長く付き合いたいので、仲良くしていこうと思います😊
5年前にZRX1100からCB750に乗り換えましたが、非常に乗りやすくて取り回しも楽です。ラジエ－タ－が無いので、その分 低重心に貢献してると思います。
ハンドルがやや遠い場合、ブリッヂのネジ4本を緩めてハンドルバ－を手前に回転させると緩和されますよ。
こんにちは！
CB系のバイクはまとまりが良いみたいですね。
教習車に使われるのも納得です😁
私のCB400SBにはハンドルマウントを装着しました。
今はちょうど良い具合におさまっております😊✌️
ロバさん今晩は。CB400SBは乗り易そうですね！何でも一長一短あると思いますが個性ですかね～。
詳しく気になるところをかいつまんで説明されている所が分かり易いと思います。
動画編集も楽しみに編集されて、どうぞ御安全に次回も楽しみにしています。お疲れ様です。
おはようございます。
仰る通りCB400SBは乗りやすいです。
一言で言うとその通りです😊
細いところはいろいろあるのが乗り物ですけど、今までのバイクの中では一番満足しています。
刺激的、興奮するなどはZ900RSの時の方がありましたけど😅
やはり増車 中型を乗るようにしたのですね 長くバイクライフを楽しむのにいい判断ですね
CB400がなぜ軽く感じるかそれはタイヤサイズが細いのが大きいのですよ 軽快感が一気に増します
CB400は名車のので欠点はありません
ギア抜けはバイクに合わせて乗るのも上手なライダーの秘訣ですよ
こんにちは！
コメントありがとうございます。
なるほど安心感安定感はタイヤでしたか。
それは気付きませんでした🤔
確かに重量的にはCB400SBも結構重いバイクなんですけどね。
Z900RSとは違うんですよね。
ギア抜けはちょっと上手くなってきましたよ。
昨日のツーリングでは1回だけでした😅
私はcb400sfからz900rsに乗り換えました。cb400sfはとてもいいバイクなのですが、首都高によく乗るのですが、やや力不足を感じ疲れることが多かったです。z900rsに乗り換えてからは疲れることがあまりないので、やはりそこは排気量分の差があるのだと感じています。
こんばんは！
仰る通りだと思います。
一瞬の加速などZ900RSは凄まじいものがあるし余裕で走れるので安心感も高いかと思います😊✌️
性能などZ900RSがCB400SBを凌駕するのは当然です。
でも今からの私にはCBの方がピッタシくるんですよね😅
ROBAさんの動画を見て時々思い出すのは、「あ、CBRのリアサスのプリロードいじってないや」ですね😅 やってみようと思い続けて、購入してからは4年目に突入しました😆
加えてもう一つ、トラクションコントロールをオフにして走ったことないです😅 ま、いいんですけどね🤗
おはようございます😊
サスに問題がないなら変える必要はないと思います。
それにトラコンもオフにしない方が良いかと！
せっかくトラコンが守ってくれるので使ったほうがお得ですしね😁✌️
ROBA様こんばんは！CBライフを楽しんでおられるようですね。サイズ的にもピッタリで良かったです。私もCBに乗っていた時ギヤ抜けは時々ありました。ほんとに凄い音がして壊れたかも～と毎回感じてましたよ～でもほんとに壊れた事は無かったでした。ギヤの入り方はスコスコ身持ち良く入る時もあれば、ちょっと渋く感じるときもあり、結局降りるまでその差が何故なのかはわかりませんでした。エンストは１回も無くて、排気量が大きかったせいもあると思いますが、スタート時もアクセルはそんなに開けなくてもスーッと走り出してとても乗りやすかったです。もし、もう１度乗れるとしたら、またSBにするかもしれません。
おはようございます。
リターン前もそうでしたがリターン後もいろいろ乗ってみて、やはりと言うかCB400系に戻ってきました。
私のDNAではCB400系が一番合うのではないかと、今では思っています。
大型も2年間15000km走ることができましたし、良い経験で楽しかったですし、まあこの先は安心安全で長〜〜く乗れるように勤めたいと思います。
ギア抜けはないに越したことはないですけど、欠点が長所に勝ることはないので、全然今のままでもOKです。
とても私に似合ったバイクでCB400SBで楽しみたいと思っています😊
こんにちは、私も先月z900rsから現行cb400sbに乗り換えました。操作感が軽くてとても乗りやすいですね。ギア抜けは確かにありますね。特に3速から4速と5速から６速で起こります。色々試してみましたが回転数を4000回転以下ぐらいでギアチェンジすると抜けやすいみたいです、割と回し目で乗って見るとスコスコ入りますよ。6速は回さないと直ぐ抜けるので高速以外は使わないようにしてます😅
こんにちは！
そうですか、私と同じ道ですね、、とても嬉しいです🤗
それに感想も同じだし、重さ含めて体格的にはそんなに変わらない感じのバイクなんですけど、CBの方が安心感があるんですよね！
ここが不思議なところなんです😅
皆様から頂いたコメントで、クラッチペダルの調整とクラッチの切り方を浅くしたら、今日はギア抜けがありませんでした。
どちらの効果かわかりませんがまずまず良い感じです。
しかしまだ怪しいところがあるので今度はオイルで対応してみようと思っています。
それから5速を多用するところも一緒ですね。
特に街乗りでは5速が多いです😊✌️
こんにちは。本編中、話題にしていただきありがとうございます。
(*^^*)ハネムーン良いですね。
ボタンの誤操作は、スイッチボックスの角度を変更すると解消するかもしれないですね(*^^*)
こんにちは。
先日はコメントありがとうございました、、使わせていただきました🤗
ハネムーンは幾つになっても大歓迎です😁👍
スイッチボックスをずらすと他に影響が出そうです😅😅
こんにちは😊
動画upお疲れ様です
納車から早3週間経つんですね❗️
早っ
インプレもわかり易く、購入を
考えてる方には嬉しいかもです👍
ただ、ギヤ抜けが想像付かない私
もっとも、昨年夏に免許とり
初号機が2014Ninja400
後は散歩用のアジアンスクーター
と、車歴は全然ですが
Ninjaは、確かにカチカチと気持ち良い
ギヤの入り方しますね
教習所で乗ったCBは、今考えると
川崎車とは別物だったですね
とにかく、ニュートラルに入れる
のに悪戦苦闘してた覚えがあります😅
でも、好きで乗り出したバイク
(車もですね)
不具合点も含め好きになるもの
なんですよね〜
今後も安全運転で
「ご安全に」😊
おはようございます。
CB400系は成り立ちが古いからかもしれません😅
ギアについても大幅に設計を変えるわけにもいかず、昔のベースを残しつつ改善してきたかもですね。
そう考えると納得できます。
なので新しいホンダ車はギア抜けなどないと思いますね😊
まあ言うほどがっかりしている訳ではないし、この先
長い付き合いになりそうなCB400SBですからね。
仲良く付き合っていこうと思います😁✌️
ギア抜けに関してですが、わたしのCBも購入した当初、ギア抜けが良く起きました。足の動かし方が悪いのかと、いろいろ試行錯誤してました。
が、知らない間に、ギア抜けは起こらなくなり、今じゃ、ギア抜けがあった事すら忘れてました。サクサクギアが気持ち良くはいりますよ。あたりがついて来たら治ると思います。
おはようございます。
コメント参考になります、ありがとうございます😊👍
Kawasakiの2台が良かったものですから、やっぱり比較してしまいますね😅
CB400系は設計が古いのでそんなところもありますが、まあそれもアバタもエクボで仲良くしたいと思います😁
今のホンダ車でそれは無いと思います🤗
ROBAさん…こんにちわ！
モンキー・CB・RS…羨ましい限りです！私も、各車のリビューして見たいです…！
ところで、キャンプツーリングのアップもお待ちしておりますので、宜しくお願いします！😊
おはようございます。
キャンプ行けてないですね。
行きたいとは思いますが事情があっって泊まりで家を空けられない状況なんです😅
夏過ぎればその状況も変わると思うのでキャンプはそれからになりますが、その時はまたまた見てやって下さい😊
いつも陰から応援していますｗ で、私のバイクもキーの刺す位置が深いタイプなのですが、キーの持ち手部分を延長して対応しています（木工自作ｗｗ）。
キーレスなら要らん事ですね・・・ｗ
おはようございます。
応援ありがとうございます😊
自作されましたか。。なるほどですね😁👍
このエンジンキーを差すのが好きな方もおいでになりますね。
バイクに乗るぞ！！って、やる気にさせる儀式としてでしょうか。
どこまでも楽しめるバイクですね😁
ROBAさん、はじめまして2年前リターンした現在62おじさんです。昨年11月運良くCB400sfが手に入り、休みにはケニロード、ミルクロード、パノラマラインに行ってます!音を気に入ってます!
初めまして、おはようございます。
コメントありがとうございます😊
同じ車両ですね😁✌️
走っているところも同じ🎵
良いバイクですよね〜、楽だし楽しいです🤗
ブログ楽しく見させて頂いてます
現在bmwr1200gsアドベンチャーに乗っていますが
パニアケースを着けると300キロ近い車重です
最近、中古の軽いバイクを買いました
200キロなので、取り回しも楽ですし
高速道路でも安定してはしれます
体格に合ったバイクなのかなと思います
おはようございます。
コメントありがとうございます😊
300キロはちょっと私には無理ですね😅
300キロのオーナーさんでしたら200キロは軽くて、取り回しも楽に感じられると思います。
300キロに慣れていたので250キロも苦にならなかった、と言われていた方もおいでになりました。
私の体格では200キロが正解のようです😁✌️
６１歳でリターンして、最初の2年は、CB400SFに乗ってましたが、いいバイクでしたね！ただ、ギア抜けしましたよ！笑
こんばんは！
コメントありがとうございます😊
そうですか、やっぱりギア抜けしましたか😅😅
こんにちは😊
楽しくご視聴させていただいてます❣️
ROBAさんと同じくZ900RSに
乗りたくて、最近大型自動二輪の
免許を取得しました😅54歳です。
バイク歴は全く逆で、5年程前に
手放しましたが、CB400SFを
駆っておりました🏍
ABS標準装着前の2011年型
Levoです❣️
ギア抜け等はありませんでしたが
ステータコイル不良でエンジン
不動となりました😂
まぁ、CBは、あるある不良らしく
修理して乗ってました😅
ソロツーリングによく出掛けて
おりましたが、低回転でのトルク
不足で、いつも幻の7速に変速
してました(できません)🤣
という訳でZ900RSへステップ
アップを考えております❣️
こんばんは！
コメントありがとうございます😄
54歳になられるとのこと、Z900RSはピッタシの良いバイクでは無いでしょうか。
このバイクは私からすると暴力的とも思われるようなパワーを発揮しておりました！
ラフにアクセル開けると身体が置いていかれるような感じです。
本当に良いバイクですよ😊
今の私にはパワーがあり過ぎなのでCB400SBに乗り換えましたが、このCBは馴染み深いのであっさりした感じです。
とても楽に乗ることができますね。
最近ではCBにばっかり乗っております😅
もう爺さんなので風を切るのはちょっとだけにしようかなと、そう思っています😁✌️
昨年CB４００SBを購入しましたが１０００km迄は1ヶ月半くらいかかりました。
ROBAさん結構はしりますね😃。
こんばんは！
コメントありがとうございます。
そうですね、一回に走る距離は長くて250kmくらいですが、回数が多いと思います。
リタイアしているので時間はあるんですよ😅
こんにちは、CB400SFオーナーです。
25thモデルに新車から乗ってますが、5→6に上げとき結構な頻度でギア抜けしてましたが、現在全く起こらなくなりました。
距離は約20000km、オイルはG4クラスを使用しています(5000km位から)。
最初でしたので500→1000→2000→5000kmのサイクルでG2オイル交換しました、以降は3000km毎です。
必要以上だとは思いますがオイルをG2よりG4クラスに変えた時、感動するレベルでシフトが快適になったのを体感して以来G2には戻せなくなりました(；´Д｀)
おはようございます。
コメントありがとうございます、参考になります😊
同じような症状で、安心しました😅
やはりオイルで改善された方が多いようです。
千キロでホンダドリームお任せで交換してもらったので、一番安いオイルだったと思います。
次回は三千キロで考えていますが、G4クラスオイルで検討しようと思っていましたが、もう少し早く交換しようかな。
そんな気になってきました😄
二千キロを目安に交換します✌️
私は現在、Z900SEに乗っていますが、昔はCB400SFに乗っていました。非常に乗りやすいバイクでしたが、私が一番難点に思ったのはVTECが作動する前の5000回転位にトルクの谷があった所でした。ツーリング時に流すように峠を走る時は5000回転位を多用したくなるので気になりました。また2本サスの為、リンク式に比べるとサスの性能が劣るなと感じていました。ギア抜けもありましたね。対してZ900はトルクの谷もなく、ギア抜けもなく、完成度はZ900が何枚も上手ですね。CBは古いバイクだから仕方がないのでしょうけど、現在のカワサキの緻密さ、完成度の高さに驚いています。
こんにちは！
コメントありがとうございます😊
私の腕前ではトルクの谷間を感じるほどに峠を走ることが出来ないんですよ😅ヘタクソなんです😩😩
しかし性能面でZ900RSがCB400SBを凌駕するのは理解できます。
あらゆる面で優れているように思います。
多分基本設計の新旧にあるのではと思っています。
ギアはメーカーで特徴があるようですが、人それぞれ好き好きがあるかなあ〜🤔
ちなみに私はZ900RSのギアが一番好きです！
しかし身の丈という点では、私にはCB400SBがピッタシなんですね😁✌️
高価ですがマイクロロンを入れるとかなりギア抜けしにくくなり、ニュートラルもスムーズに入ります。強くオススメします。
私はバイクを購入したら必ずマイクロロンを入れています。
情報ありがとうございました。
検討してみます😊
メーカーに酔っての一長一短ですね。1台しかなければ慣れてしまえb死因ですが、複数台あるとどうしても気になりますね。ROBAさんの話の中でギアのことありましたが、私もカワサキはほとんど初めてですが、全く同意見です。こんなにスムースなギアは初めてです。ホンダ・ヤマハ・スズキ・KTMと乗りましたが一番いいギアタッチです。
カワサキには技術があるんでしょうね。
こんにちは。
私の知る限りでは、ギア抜けはCB400だけですね。
このバイクは基本設計が古いからではないかと思います。
新しいホンダ車は
ギア抜けなどないのでは・・⁉️
ギアのタッチは好みがあるので人それぞれでしょうね。
良し悪しは分かりませんが、私はZ900RSのギアタッチが一番好きです。
バイク仲間がヤマハ２５ｒから４００ｓｂに乗り換えて
ｓｓからの乗り換えで乗りやすいし４気筒フィーリングに酔いしれてるようです
おはようございます。
そうなんですよ、乗りやすくて4気筒も味わえて、気に入ってます😊✌️
2010年型のボルドールに乗ってますが、やはり6速から5速にシフトダウンしたとき、たまにギア抜けします😢前の車を抜こうとシフトダウンしてもギアが入らなく空吹かし状態で焦ってしまいます！😂
こんにちは！
そうですよね、何かしようとした時にギア抜けすると困りますよね。
私はホンダの教習所のSFで、カーブを曲がろうとした時にギア抜けして、転倒した事があります。
仰るようにトルクがかからなかったんですよ😅
私とひと回りも違う先輩が新たに一台購入したとは、70歳までかなあと覚悟していたので、勇気付けられます。長く乗れるように、週2でジム通いも続けてます。ロバさんも体力作りされてますか？
こんばんは！
コメントありがとうございます😊
結局Z900RSは降りちゃいましたけど、、ですね😅
体力作りと言えるかどうかですけど、ウォーキングとシコ踏みを少々やってます😁
ROBAさん今回も楽しく拝見させて頂きました、ギア抜けですがエンジンオイルをメーカー推奨から他銘柄に変えるか、エンジンオイル添加剤で解消される場合があります
私も過去にギア抜け問題があり他銘柄を使ってました、確かに個体差もありますがね、一応、粘土数は変えず銘柄を変えるとか粘土数の幅を広げて他銘柄にするとかね
まぁカストロールとかモチュールとかなら先ずはエンジンを壊す事は無いのでお薦めします、まぁレースで高回転を回さない限りでは壊れないです、値は張りますがね
参考までに、では楽しくバイクライフをわらい😊
おはようございます。
コメント大変ためになります、ありがとうございます😁
千キロ点検の時のオイルはショップにお任せにしたので安価なG1？じゃないかと思います。
次回の三千キロの時はよく考えて高級オイル😅で交換しようと思います✌️
たちまちギア抜けが治らなくてもエンジンなど全般的には良い効果があるでしょうし、ですね😊
@@ROBA3外部からの者でお邪魔します。私はCB1100に乗っているんですがG1に戻したらギヤの入りが良くなりました😊交換時のオイルを確認してからG1以外にしたほうがいいですよ。G1開発チームのUA-cam上がってますのでぜひ！
こんにちは！
情報ありがとうございます。
先ほどG1のUA-cam見ました。
オイルはあまりこだわりが無かったのですが、ちょっと考えた方が良いみたいですね😅
それでHONDAのページを調べてみたらG3が「ギヤの入りやすさやクラッチの切れを重視したい」が目的との事でしたので、これが良いかもと思いました。
多分、現在はG1が入っていると思われるので、早いうちにG3を入れてみたいと思います。
楽しみです、コメントありがとうございました😁👍
ROBAさん、こんにちは😊そうなんですね、銘柄やグレードを変えて様子見てみるのもよいですからね、是非やられてみて下さいね
ありがとうございます。
試してまた報告します😊✌️
おじいちゃんかわいい
ありゃ、、😅💦
robaさん
こんばんは
ZもそうですがCBも良い音🤩
ギア抜けのガリガリはイヤですね！
とにかく良いバイクですね🤗
おはようございます。
そうなんです、最近のバイクは音が良くなってるようですね😊
規制緩和の影響らしいです😁👍
ギア抜けはいろいろ経験されている方にコメントいただいたので試してみたいと思います🎵
はじめましてm(_ _)m
私のはSFですが、去年の9月に購入して只今2,000km程度です。
ギア抜けですが、私のも頻発します。特にシフトダウンですね。
想定外のブレーキングで減速間にギアを落とす余裕がない時に顕著です。
再加速時にもたついて恥ずかしい思いをしています(^^;)
ただ、チェンジペダルの上下の位置を少し下げたら、ペダルへ力を伝えやすくなって、アップもダウンもギア抜け頻度はかなり減りました。
すでに調整した上での現状であったなら参考になりませんが、まだでしたらお試しください。
それと、オイルをG3にしたら少し改善されましたよ。
これからもCB400ライフの報告を楽しみに待っています！
初めまして、おはようございます😊
情報ありがとうございます、、助かります！！😁✌️
チェンジペダルは未調整で、今でも違和感はありませんが、少し下げて試してみます！
それから千キロ点検でオイル交換しましたが、お任せにしたのでG1？一番安いオイルだったと思います。
次回は三千キロで交換するつもりなので、G3クラス以上で検討したいと思います。
それにしても同じような症状があったとのこと、ちょっと安心しました😅
他にもおいでになるようで、自分だけで無いとわかるとちょっと申し訳ないですけど、正直良かったと思ってしまいます🤗
初めて返信させて頂きます。
いつも楽しみに拝見させて頂いてます。
わたしも２２年式revoです。
１年半程乗ってます。
ギア抜けですが、私も5.6速で経験あります。
チェンジペダルを少し下げました。
それからは、ありません。
かなりきっちり上げないとキレイに入らないようです。
チェンジペダルの調整おすすめします。
わたしは、63歳ちょうど良いバイクだと思っています。
これからも楽しみにしてます。
z900rsの写真みてバイクの免許とりましたが、憧れです。
わたしは、SFで満足してしまいました。
ROBAさん、こんばんは、納車3週間千キロ走り体験。
価値ある体験談と思います。自分でZ900RS、モンキーを所有し乗っているからこその比較は貴重です。各種比較の中でギア抜け？ギアのタッチ感でしょうか？CBよりもZ900RSの方が良いというのが自分的には驚きでした(^^♪
私も、kawasakiはGPZ、ヤマハはXJ、スズキはGSXR、ホンダはCBXと国産は一通り乗ってきましたがギアのタッチ感はホンダが一番でした。まー個体差もあり、自分の乗った、たかが1台だけで全ての評価にはなりませんが・・・。ただ、間違いなく自分の評価ではありますものね。
この辺りは、好きなら、自分があっていると思えばそれが一番良く感じるものかもしれませんね。
但し、こうした評価は貴重だと思います。実際に乗っている者が一番ですから。
CB400SBとのハネムーンという表現最高です(^_-)-☆
速くCB400SBのカスタムが見たいですね。
おはようございます😊
ギア抜けのご経験はありますか？
タッチ感というのではなくて、ギアが実際にニュートラルに入ったりします。
5速から6速に切り替える時などガガガが！！って音がして、6速に入らずニュートラルになったりします😅
個体差もあるかと思いますが、CB400系は設計年が古いので、昔の名残が残っているのかもですね。
今の新しいホンダのバイクには無いと思います。
しかしアバタもエクボで、嫌いにならないのがCB400SBの良いところです😅✌️
ROBAさん
こんばんは。
CB400SB3週間で1,000km も乗ったんですね。
もうだいぶ馴染んだのではないでしょうか。
良い点、悪い点を客観的に指摘されていますね。
他にも2台乗っていてさらに他のバイクの乗車歴もあるからでしょうか的確なのではないでしょうか。
私はこのバイクしか知りませんがギア抜け確かにあります。
私の場合は3速から上は比較的良く起こりますね。
クラッチレバーを深く握り込んだ時に起きることが多いようなので3速から上は浅く握りテンポよく上げるようにしています。
シフトダウンの時は大丈夫ですね。
他に気になる点は燃費でしょうか。
約20ヶ月乗って19km代です。
私の場合はほとんど街乗りだからでしょうか、もう少し走って欲しいですね。
それと先週往復740kmのロングツーリングを一泊二日で行ったのですがお尻が痛くて2日目は小まめに休憩しないと我慢できませんでした。
体型などにもよるかも知れませんがゲルザブどうて対応しないといけませんね。
他はもう言うことない素晴らしいバイクです。
世界一の400ccだと思います。
優等生だけど秀才や天才ではないというのは上手い表現ですね。
こんにちは！！！
コメントありがとうございます😊✌️
ギア抜け対応のクラッチの切り方ですが、浅くにぎる、を本日試してみました。
結果は良好でした、、ありがとうございました🤗🤗
コメント読ませて頂いて思い出したんです。
そういえば深く握らない、って昔何かの本で読んだ覚えが・・。
それで早速試してみて良い調子でした。
今日は200km程度走って、ギア抜けは1回でしたよ。
うまくチェンジできた時は音もしなくてスッと入りました。
いや〜〜おかげさまで良かったです😊😊
重ねてお礼申し上げます、、ありがとうございました✌️
お尻は確かに痛くなりますね。
私はゲル入りのパンツをはいています。
多少は違うようです。
ゲルザブの代わりですが、これも一長一短があります。
そのうちシートに直接ゲルを入れてみようかと考えています。
今のZ900RSがゲル入りシートに変えて使っています。
私のRSの純正シートはCB以上にお尻が痛くなります。
RSのマイナーチェンジ後は痛くなくなったそうです。
これからもよろしくお願いします😁
ノークラッチシフトだと特に抜けやすいので諦めました。
数ミリだけクラッチ握るような感覚で切ってます。
こんにちは。
私も
クラッチを少しだけ切って繋ぐように試してみましたが上手くいかないですね。
下手なんですね😅
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まずノークラッチシフトをやってみて。それができたら同じ動作にクラッチ操作を追加でいいとおもいます。
レクチャーありがとうございました😊
cb400sbオーナーです。ギアの抜けは新車の頃も今も無いですね。個体差でしょうか？自分が思う欠点はクラッチのおもさです。z４００からのりかえたので特に感じてしまいます。手が小さいのもあって、アジャスター付きれーにして楽になりました。純正は指が届かなくて辛かったです。高速での恐怖感自分は全く感じないです。体型によるんでしょうか？自分は160センチ50キロ小柄なのでしっくりきてるのでしょうか。4バルブの音を堪能したくなるので、SBに乗りかえてからは高速に乗る頻度が高いです。ロバさんはSBでの高速恐怖感ありますか？
おはようございます。
ギア抜けの経験が無いのは良かったですね。
他の方のコメントにありますが私と同じ経験をされた方も散見されますので、全体としてはギア抜けは多いのでは無いかと思います。
その点ラッキーでしたね、、それこそ個体差では無いかと思います😊👍
クラッチの重さは今回の動画でも取り上げようと思っていました。
ちょっとした手違いで抜けちゃいましたね😅
仰るようにクラッチ側は純正では遠近の調整ができないようです。
ブレーキ側はできますけどね。
高速道路の恐怖感は全くありません。
返って普通の道路より安全では無いかと思うくらいです。
課題は低速走行や停車時などの主に街乗りですね。
連休疲れかな？声が変わっておられるような気がしますが…。
そんな所に収納スペースがあるんですね！
おはようございます。
失礼しました、風邪引いていて鼻声だったんです😅
庭先の屋根のあるところに置いています😁✌️
スーフォアもギア抜け頻繁にありました。
おはようございます。
ありがとうございます、安心しました😅✌️
ギア抜け無ければ最高のバイクです。ガラガラとなり時々心配になる時ありました。
現在別のメーカーのバイク乗ってますがギア抜けは無いです。
おはようございます。
CBは基本設計が古いので、昔ながらのギア抜けがあるのかもです😊
CB400SBのエンジン音が好きです( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
ギア抜けするとは意外でした😮造りの精密さの違いなのでしょうか( ´-｀)
こんにちは！
エンジン音はRSもCBもどちらも良いですね😊
CBのギア抜けはCBの基本設計が古いからだと思います。
最新のホンダのバイクはそんなことはないと思いますよ🤗
CB400SFで埼玉～熊本まで行きましたが
結論を先に行った方が方が良いかしら？
個人的には話が長いかしら？？
デメリット、メリットで纏めればもっと短くなるかも？(´･ω･｀)
よろしければコメントいただけると幸いです😅