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JA13XJは事故が起きる約4ヶ月前に乗った飛行機で、かなり衝撃で個人としてはかなりショッキングな出来事でした。そして、ANAのグランドスタッフさん。そして整備士さんは素晴らしい行動してくれたことを今にも鮮明に覚えてます。JALファンとしては感謝しかないです。ありがとうございました。二度とこのような事故を起こさないよう願うばかりです。
先日あの事故機の機長さんが現場復帰されたと聞き、JALの整備にいる友人と話をしました。事故の時機長は何もできてない。すごかったのはCAクルーたちだ！いくら訓練しているといってもあの対応は誇りに思う。と言ってました。
身体が勝手に動く！CAさんが受ける厳しい保安訓練が、いざという時に多くの人の命を救う事がよく分かりました。安心して指示に従う事が出来ます。
初めまして。初めてコメントさせていただきます。あの事故の時の乗務員さんたちの対応は、素晴らしかったですね。私のような素人だと、ああいう場面でやっぱり焦ってしまうと思うですが、冷静に状況把握をして的確な避難誘導が出来たのは、CAさんたちの厳しい訓練と、それをベースに日々それをアップデートしていく不断の努力の賜物だということが良く分かりました。普段、出張は新幹線派なのですが、これからは飛行機も利用してみようと思いました。ANAさんならB787、JALさんならA350に是非乗ってみたいです。
本音トーク、良かったです！ありがとう
大変な事故だったものの機内の客がある程度落ち着けてた要因の１つとしては機体が完全に停止して地に足が着いてる状態であった事は安心材料として大きい事だったと思う。飛行機は上空で宙に浮かされてる状態でのイレギュラーが客にとって１番怖いとりあえず地上まで辿り着ければ、何とかしてでも機体から外に出れるって思える希望が残る。地上から応援も来てくれる条件も励みになる。 そこが１番デカい！上空で何かトラブル起こった場合は全てパイロット頼みで客は特に何を頑張れる訳でもなく運命に身を任せるしかないし
いろいろな国の航空会社の便に乗る機会がありますが、会社によってはこんなCAさんで大丈夫なのか心配になる場合もあります。日系のチョイスがある場合は多少高くても乗りたいと再認識できた動画でした。さえちゃん、また直ぐ登場してください😊
あの機材には一年前に搭乗した。時たま機外カメラで着陸の様子を見ることがあるが、あの時にはそんな人は一人もいなかったのかなあ。
専門的な知識もない私がコメントする立場ではないけれど今回のお二人のお話を聴いて改めて実際にフライトされるCAさんは厳しい訓練を重ねた、安全面に対するスペシャリストさん達なんだなと認識しました。『体育会系』に例えるというならば、チームワークという意味でもフライトに関わる全てのスペシャリストさん達が一体感を持って各々の役割を果たされていることも強みなんでしょうね。なかなか乗る機会はないけれど、これからも飛行機には心強いスタッフさん達がいらっしゃるので安心して乗りたいと思います！いりえぽんの、自分に厳しい性格も訓練を重ねた結果だったんですかね😅さえちゃんさんとの『シリーズ』は今後とも定期的にお願いしたいです😊今回もお二人の貴重なお話ありがとうございました！
ちょうどあの時に滑走路沿いを歩いていて、一瞬2タミの空が真っ赤になったの見えて、直接ではないですが事故の瞬間を目撃してました💦2タミで飛行機見る予定だったので、展望デッキに着いたら一般人や報道陣の人だかりの奥に機体が燃えてるのが見えて、普段あまり動揺しないのですが、ショッキング過ぎてあの時はさすがに動揺しましね...知り合いにJALとANAのCAさんがいて他人事ではなかったので、「まさか乗務してないよね？」と心配になってJALのCAさんに連絡して確認して、たまたま知り合いは休みだったのでそこは安心しましたが、実際に事故に遭われた乗員・乗客の安否がわかるまでは気が気でなかったのを今でも覚えてます...
乗客の命を守るって簡単に言うけど厳しい訓練の裏付けが有るからこそ言えるんだなと分かりました。私は現役の時にANAを良く使って中国の子会社に行ってました（根拠は不明ですが先輩から行くならANAにしろよと言われてました）。何度も飛行機に乗りましたが乱気流で大きく揺れたことは有りましたがそんなに怖い思いをしたことは有りませんでした。CAさんには帰路の機内で目が覚めたら毛布が掛けられて有ったことが今でも印象に残っています。直接対応してくださるのはCAさんなのでその優しさに何度も触れられた印象しかありませんがあらためて大変な職業なんだなと思います。
ZIPではない新しく就航した大手航空会社系列のLCCで４月にバンコクに行った際に、非常口脇の有料席を利用しました。搭乗後に客室乗務員の方から非常時の協力に関する説明（要請）がなかったのですが、どの航空会社もそういった説明はしないのですか？ 以前利用した大手航空会社の国内線では搭乗時に協力要請がありました。
説明漏れですかね、、必須だと思いますが
良いコンビだと思います。
動画！ありがとうございます！二度と起こらない事を願い、祈ります！ANAもJALも大好きですし、日本の誇りです🇯🇵 お二人様、いつもありがとうございます🙇♂️ thank you.
妻がCA 18年目ですが、乗務してました。
事故機に乗務してたのですか？
@@yuki555_ はい。チーフより少し下の位で。
@@ようなか-c8c自分もA350ファースト何十回も乗っているのでお会いしたことあるかもですね。無事助かって良かったです。
@@ようなか-c8c その後、精神的に復帰できるものですか？
@@johnmom-nd3tz あまり口外できませんが、しばらくは乗務外れてました。事情聴取や、ケアはしてもら得たみたいです？
JA13XJに1度だけ乗った事があり、その時はJGC修行中でそのフライトのCAさん達が凄い良い方ばかりでとても思い出のある機体でした。さえちゃんの言う通り「JAPAN AIRLINES」の文字が燃えていく、燃えて飛行機の原型を留めていないJA13XJを見てショックを受けました。私は趣味で飛行機に乗るとログブックを書いていて、CAさんに声をかけて頂いたらお願いしています。あの事故の直後も飛行機に乗ってました。ログブックのCAさんからのメッセージのところに「正月早々大変な出来事がありましたが、また日本航空をご利用くださり本当にありがとうございます」や「今後も安全運航に努めてまいります」などのメッセージばかりでした。
私もあの事故のがおきた時JAL後続機への復興指示を出す管制官、その後ランウェイ閉鎖を各期へ出すだろうなと考えていました。もちろん消防hwの指示をだし立木には後で知ったことですがANAのグランドが応援に行こうとしていた時、地上の全てが閉鎖されないと出て行くことができないと思っていましたしその時のANAグランドの気持ちを思うと機内にいた人と同じくらいにもどかしい思いだったと思いました。海保機の乗員で亡くなられた人のことを考えると素直に喜ぶことができませんがJALの乗員やANAのグランドさんが駆けつけたおかげでJAL乗客が命を落とすこと無く脱出できたことは良かったと思います、JAL,ANAの人たちだけで無く管制官や消防など多くの空港関係者のチームワークが成し遂げる事でできたことだと思います。後続機に乗っていた方々で中部や関空へダイバートされた方は大変だったと思います,どんな形であれ協力して頂いた人に感謝申し上げたいと思いいます。
え、事故の一端は、管制官の不注意ですけど。
羽田空港の事故の時は岡山県の実家へ帰っていて、テレビで見ていましたが、石川県の能登の震災の翌日だったので、今年は嫌な幕開けの2日間だったと思います。事故の状況だと日没を過ぎての事だったので、パイロットもあ然としていたかもしれないし、何で自衛隊の飛行機が停止しないで滑走路に入ろうとしていたのか、今でも疑問が残っています。事故後の客室乗務員の方もかなり冷静だったので、けが人は少なかったけど、全員無事に脱出したことは、評価できると思います。機材が最新鋭のA350だったので、何かもったいないなと思うのは私だけでしょうか。
正確でないレベルの投稿はやめましょう① 海保は自衛隊ではありません。海が担当の警察です。② ＣＡは冷静ではありません。パイロットと連絡がつかないため、焦っていたと証言がある。
海保機の機長が、誤って滑走路へ進入したのは、タワーの管制官が正しい手順をとらずに「インター・セクション・ディパーチャー」を指示した事が、理由と考えられます。海保機が、離陸準備の為にタワーの管制官と最初にコンタクトして直ぐにタワーの管制官が、「インター・セクション・ディパーチャー」を指示（誘導路Ｃ５に待機して出発順が１番と指示した事）事により、この指示を海保機の機長が滑走路への進入許可と勘違いした可能性が有るのです。
日航機123と同じく触れてはいけないやつですよね。
話がつまらない😅
お前がな
@@よっしー-i9s7eお前もな！
イリエポン、私ならちゃんと出来ると言ったの感動しました🎉やっぱりANA😊
JA13XJは事故が起きる約4ヶ月前に乗った飛行機で、かなり衝撃で個人としてはかなりショッキングな出来事でした。そして、ANAのグランドスタッフさん。そして整備士さんは素晴らしい行動してくれたことを今にも鮮明に覚えてます。JALファンとしては感謝しかないです。ありがとうございました。二度とこのような事故を起こさないよう願うばかりです。
先日あの事故機の機長さんが現場復帰されたと聞き、JALの整備にいる友人と話をしました。事故の時機長は何もできてない。すごかったのはCAクルーたちだ！いくら訓練しているといってもあの対応は誇りに思う。と言ってました。
身体が勝手に動く！CAさんが受ける厳しい保安訓練が、いざという時に多くの人の命を救う事がよく分かりました。安心して指示に従う事が出来ます。
初めまして。初めてコメントさせていただきます。あの事故の時の乗務員さんたちの対応は、素晴らしかったですね。私のような素人だと、ああいう場面でやっぱり焦ってしまうと思うですが、冷静に状況把握をして的確な避難誘導が出来たのは、CAさんたちの厳しい訓練と、それをベースに日々それをアップデートしていく不断の努力の賜物だということが良く分かりました。普段、出張は新幹線派なのですが、これからは飛行機も利用してみようと思いました。ANAさんならB787、JALさんならA350に是非乗ってみたいです。
本音トーク、良かったです！ありがとう
大変な事故だったものの機内の客がある程度落ち着けてた要因の１つとしては機体が完全に停止して地に足が着いてる状態であった事は安心材料として大きい事だったと思う。
飛行機は上空で宙に浮かされてる状態でのイレギュラーが客にとって１番怖い
とりあえず地上まで辿り着ければ、何とかしてでも機体から外に出れるって思える希望が残る。地上から応援も来てくれる条件も励みになる。
そこが１番デカい！
上空で何かトラブル起こった場合は全てパイロット頼みで客は特に何を頑張れる訳でもなく運命に身を任せるしかないし
いろいろな国の航空会社の便に乗る機会がありますが、会社によってはこんなCAさんで大丈夫なのか心配になる場合もあります。日系のチョイスがある場合は多少高くても乗りたいと再認識できた動画でした。さえちゃん、また直ぐ登場してください😊
あの機材には一年前に搭乗した。時たま機外カメラで着陸の様子を見ることがあるが、あの時にはそんな人は一人もいなかったのかなあ。
専門的な知識もない私がコメントする立場ではないけれど今回のお二人のお話を聴いて
改めて実際にフライトされるCAさんは厳しい訓練を重ねた、安全面に対するスペシャリストさん達なんだなと認識しました。
『体育会系』に例えるというならば、チームワークという意味でもフライトに関わる全てのスペシャリストさん達が一体感を持って各々の役割を果たされていることも強みなんでしょうね。
なかなか乗る機会はないけれど、これからも飛行機には心強いスタッフさん達がいらっしゃるので安心して乗りたいと思います！
いりえぽんの、自分に厳しい性格も訓練を重ねた結果だったんですかね😅
さえちゃんさんとの『シリーズ』は今後とも定期的にお願いしたいです😊
今回もお二人の貴重なお話ありがとうございました！
ちょうどあの時に滑走路沿いを歩いていて、一瞬2タミの空が真っ赤になったの見えて、直接ではないですが事故の瞬間を目撃してました💦2タミで飛行機見る予定だったので、展望デッキに着いたら一般人や報道陣の人だかりの奥に機体が燃えてるのが見えて、普段あまり動揺しないのですが、ショッキング過ぎてあの時はさすがに動揺しましね...
知り合いにJALとANAのCAさんがいて他人事ではなかったので、「まさか乗務してないよね？」と心配になってJALのCAさんに連絡して確認して、たまたま知り合いは休みだったのでそこは安心しましたが、実際に事故に遭われた乗員・乗客の安否がわかるまでは気が気でなかったのを今でも覚えてます...
乗客の命を守るって簡単に言うけど厳しい訓練の裏付けが有るからこそ言えるんだなと分かりました。
私は現役の時にANAを良く使って中国の子会社に行ってました（根拠は不明ですが先輩から行くならANAにしろよと言われてました）。
何度も飛行機に乗りましたが乱気流で大きく揺れたことは有りましたがそんなに怖い思いをしたことは有りませんでした。
CAさんには帰路の機内で目が覚めたら毛布が掛けられて有ったことが今でも印象に残っています。
直接対応してくださるのはCAさんなのでその優しさに何度も触れられた印象しかありませんがあらためて大変な職業なんだなと思います。
ZIPではない新しく就航した大手航空会社系列のLCCで４月にバンコクに行った際に、非常口脇の有料席を利用しました。搭乗後に客室乗務員の方から非常時の協力に関する説明（要請）がなかったのですが、どの航空会社もそういった説明はしないのですか？ 以前利用した大手航空会社の国内線では搭乗時に協力要請がありました。
説明漏れですかね、、
必須だと思いますが
良いコンビだと思います。
動画！ありがとうございます！二度と起こらない事を願い、祈ります！ANAもJALも大好きですし、日本の誇りです🇯🇵 お二人様、いつもありがとうございます🙇♂️ thank you.
妻がCA 18年目ですが、乗務してました。
事故機に乗務してたのですか？
@@yuki555_
はい。チーフより少し下の位で。
@@ようなか-c8c自分もA350ファースト何十回も乗っているのでお会いしたことあるかもですね。無事助かって良かったです。
@@ようなか-c8c その後、精神的に復帰できるものですか？
@@johnmom-nd3tz
あまり口外できませんが、しばらくは乗務外れてました。事情聴取や、ケアはしてもら得たみたいです？
JA13XJに1度だけ乗った事があり、その時はJGC修行中でそのフライトのCAさん達が凄い良い方ばかりでとても思い出のある機体でした。
さえちゃんの言う通り「JAPAN AIRLINES」の文字が燃えていく、燃えて飛行機の原型を留めていないJA13XJを見てショックを受けました。
私は趣味で飛行機に乗るとログブックを書いていて、CAさんに声をかけて頂いたらお願いしています。
あの事故の直後も飛行機に乗ってました。
ログブックのCAさんからのメッセージのところに「正月早々大変な出来事がありましたが、また日本航空をご利用くださり本当にありがとうございます」や「今後も安全運航に努めてまいります」などのメッセージばかりでした。
私もあの事故のがおきた時JAL後続機への復興指示を出す管制官、その後ランウェイ閉鎖を各期へ出すだろうなと考えていました。
もちろん消防hwの指示をだし立木には後で知ったことですがANAのグランドが応援に行こうとしていた時、地上の全てが閉鎖されないと出て行くことができないと思っていましたし
その時のANAグランドの気持ちを思うと機内にいた人と同じくらいにもどかしい思いだったと思いました。
海保機の乗員で亡くなられた人のことを考えると素直に喜ぶことができませんがJALの乗員やANAのグランドさんが駆けつけたおかげでJAL乗客が命を落とすこと無く脱出できたことは良かったと思います、JAL,ANAの人たちだけで無く管制官や消防など多くの空港関係者のチームワークが成し遂げる事でできたことだと思います。
後続機に乗っていた方々で中部や関空へダイバートされた方は大変だったと思います,どんな形であれ協力して頂いた人に感謝申し上げたいと思いいます。
え、事故の一端は、管制官の不注意ですけど。
羽田空港の事故の時は岡山県の実家へ帰っていて、テレビで見ていましたが、石川県の能登の震災の翌日だったので、今年は嫌な幕開けの2日間だったと思います。
事故の状況だと日没を過ぎての事だったので、パイロットもあ然としていたかもしれないし、何で自衛隊の飛行機が停止しないで滑走路に入ろうとしていたのか、今でも疑問が残っています。事故後の客室乗務員の方もかなり冷静だったので、けが人は少なかったけど、全員無事に脱出したことは、評価できると思います。
機材が最新鋭のA350だったので、何かもったいないなと思うのは私だけでしょうか。
正確でないレベルの投稿はやめましょう
① 海保は自衛隊ではありません。海が担当の警察です。
② ＣＡは冷静ではありません。パイロットと連絡がつかないため、焦っていたと証言がある。
海保機の機長が、誤って滑走路へ進入したのは、タワーの管制官が正しい手順をとらずに「インター・セクション・ディパーチャー」を指示した事が、理由と考えられます。
海保機が、離陸準備の為にタワーの管制官と最初にコンタクトして直ぐにタワーの管制官が、「インター・セクション・ディパーチャー」を指示（誘導路Ｃ５に待機して出発順が１番と指示した事）事により、この指示を海保機の機長が滑走路への進入許可と勘違いした可能性が有るのです。
日航機123と同じく触れてはいけないやつですよね。
話がつまらない😅
お前がな
@@よっしー-i9s7e
お前もな！
イリエポン、私ならちゃんと出来ると言ったの感動しました🎉やっぱりANA😊