羽田空港衝突事故はなぜ起こった？安全基準はどうなっているか世界一の元機長と議論【杉江弘×堀江貴文】

[@hitomih8888]

こういうお話を聞けて、堀江さんの解説が入り、めちゃくちゃ解像度上がります。いつもありがとうございます。

[@moaiii100]

ありがとうございます！

[@hondajo]

堀江さんも自身が免許取得中のせいか、敬意を持って聞いている感じがしてとても雰囲気がいい。

[@ktteloiv]

ホリエモンはリスペクト持って聞くか、見下して馬鹿にしながら相手するかの0か100しかないw

[@ime3983]

@@ktteloivバカばかりだからね、世の中

[@SilentNightDeadly]

北野武さんが来たときと同じ姿勢で話をしていますね。

[@her_name_is9718]

こうやって専門家が解説する方が良い。専門家でもないUA-camrがひつこく話すのは良くないと思った

[@sphee12]

冷静で精神的にとても安定してそうな方という印象

[@mgtr7773]

そもそも日本人が、政治とかに関して何しても文句言うし防衛費とかに使うって言っても批判するしで、そんな世の中やったら国が運営してるシステムも発展せんやろうな。運営側も大変そう

[@ああ-i9x1m]

マジですげー

[@5671len1]

意外なゲスト

[@uber-lucky777]

6:51 ここは、謎だな

[@appdjnobu]

すげえなぁ！

[@RINDOTV]

事故原因「縦社会」

[@takerumli]

あくまで可能性な

[@somethingnewmetro]

たまーに謎の本気ですごいゲストをキャスティングしてくれるニュースピックス。
美輪明宏さんや横尾忠則さんとかも出してほしい

[@inosuke-wo8lj]

ナンバー１という専門用語の海保側と管制塔側間の認識違いが引き起こしたようですね。よくわかりました。

[@salamumu14]

ホリエモンさん、免許取得に向けて応援しています✈
👏👏👏🍀
警報音システムがないことに驚いています😳

[@joog77]

パイロット基準の健康保つのもきっと大変だよね

[@hinasakura22]

花粉＝飛行機が沢山飛ぶシーズンですね

[@ヨッちゃん-i2k]

タイトルの中で「日航機衝突事故」とあるが原因は調査中とのこと、従って「羽田空港航空機衝突事故」とすべきと思います。

[@ODENP]

ホリエモンさん
大変お忙しい中、すいません。
埼玉県　比企郡　川島町の
HONDA飛行場も是非、ご視察お願い致します。
調布飛行場より都心から離れてますが
親会社は、本田技研工業の飛行場です。

[@wakanekomaru]

元労組委員長でもあるから、世界一左巻きの機長！

[@36962]

空港にいた人達はこの事件に気づいていなかったそうで、、。なので分かりました。

[@ちい-k8n]

航空業務って、こんなにアナログだったんだね。どの業界にもIT化に必死で抵抗する国民はやっぱりいるんだろうね。

[@joog77]

私生活ならいいけど、もし自分の仕事がなくなりそうなIT化なら抵抗するのも気持ちはわかる
IT化することによって効率的、安全性が増すことがほとんどだろうから、進めていくべきだけどね

[@Zero_Fighter_Japan]

ということは、海上保安庁のパイロットが悪いことになる。

[@clockwork12345]

神谷さんの顔芸

[@boeingairbus-hq5dl]

6人が６人ともコックピットの窓から外が見れ自機の位置が分かっていたわけではないのでは。でも３人（少なくとも２人）は可能性あるよね。
この事故が国によって隠蔽されないことを祈るばかりです。

[@テレレピクッ]

エアホースワンに、乗ってたんですか？

[@Bella-ro8fn]

こんな方と対談して、凄い！
離陸、着陸も分かりにくくて、ややこしいから、やめて欲しい。
今だにどっちか分からなくなるし、間違える人もいる。
こんな大きな事故起こす位なら、アップ、ダウンだけで良い。

[@特命-f6o]

ポジショントークやん

[@Ellie-kj9jz]

楽天とASTスペースモバイルとの通信サービスについて解説お願いします

[@wes2]

くっそおもしれぇな。安全基準では世界トップクラスのはずの日本が新幹線ではうまくいくのに、航空機では不得手だもんなぁ。
管制、機体、操縦全てを独自国産にしたら無事故いけそうだけど費用莫大か。

[@user-mw2dx9ny2d]

鉄道は民営化してるからね。個々のJRの経営判断で安全を推進できる。
羽田空港は成田空港と違って国営だから現場と経営陣の距離とか考え方とかスピード感とかが違うのでは。
民営化したら変わったりするかも。

[@ユウキ-i9h]

9:18 酒造メーカーって考えてみれば色んな人殺してるな

[@virtualwalkjp8920]

落合ひろみつ

[@raji0625]

今塩田を買うべき‼️

[@ultraryman]

昔、片桐と言う同級生が居て卒業するまで「機長」と言われていた。

[@aym2228]

そりゃ元日航パイロットに聞けば海保が悪い話になる。そのために他の１つの事故原因を挙げて同じ原因と思わせるのも変

[@kimberlyloaizajk350]

海保に原因がないと？

[@かなでスーモ]

気になるところで終わる

[@ztsE7NKQ]

スゲー弘さん

[@大町和男]

ありがとうございます　ヒューマンエラーをAIに落とし込む　世界中で採用され　標準になるソフトウエア開発案件なのでホリエモンさんのビジネスチャンスだと考えます。
そして軍事にも使われると思います

[@Zero_Fighter_Japan]

元機長の片桐は、まだ生きているのかな？
刑務所に行くべきだぞ！

[@西まほろ横丁]

まあ管制官さんや機長さん方に責任は
ないとは云いませんが、システムが
ボンクラなのが一番の原因でしょう❕
ボンクラなシステムの運用を
容認してきた国交省の責任は重いでしょう
そもそも誤進入させないことが大事かと
今現在人的パワーで再発防止してますが
滑走路状態表示灯システム等々を改良
して誤進入を防げないかと思います❕
滑走路は密ですし、着陸機はスピード
もあります。
誤進入を許してからの
リカバリーよりかは
そもそも誤進入を許さない
システムであるべきでしょう❕
例えば、他のシステムの概念。
●脱水中の洗濯機はフタが開かない
●のぞみ通過待ちのこだまが
のぞみ通過前に赤信号を無視して
無理やり発車しようとしても
アラートかつ自動ブレーキ
、、、管制へのアラートだけでなく
自動ブレーキや
コックピットへのアラートが
理想ですが
航空機側のシステム変更も
必要になってしまうので
タイパコスパを考慮すれば
閑散期にでも
滑走路状態表示灯システムなどを改良
(例えばETCみたいなものを付加)
(空港管制処理システム等
との連繋や連動を含む)
をするべきと感じます❕🤔
(機種判別が必要ならば
航空機にデッカイ
QRコード貼るとかして😅)

[@noname-ht5yp]

神谷あさ見に来たよー

[@こんにちわ-z4n]

神谷さんこんにちは

[@okasimachi]

縦社会ですか…
嫌われる勇気読んでればなぁ。

[@大谷翔平-m3l]

ついにIT後進国のボロが出たか

[@ime3983]

お前もその一員だろ

[@ぴんたん-s1e]

何で一方的に海保側が間違えたって話なんだろう？
管制官の取り調べでの話が不自然に一致していて何か隠蔽しるのでは？と改めて取り調べているという報道を聞いたので、なんだかモヤモヤしました。

[@金仁國]

同感です

[@黒川大作]

取り調べも何もボイスレコーダーの記録が残ってるんだから嘘ついてるかどうかなんて即看破されるんやぞ
モヤモヤも糞ないわ、境界知能乙

[@かしたん-g4v]

今日は楽天のはずでは

[@0403shuji]

この杉江って言う人羽田空港衝突事故は海保の体質が問題で、民間航空会社では起こりえないし、対策はしっかりしているみたいなことをひけらかしていたけど、５月１３日のニュースでＪＡＬ機が福岡空港で滑走路へ停止線を越えて入っちゃったって笑うに笑えない話が杉江さん発生しましたがコメントよろしくお願いしますｗｗ

[@服部淳-t4j]

ホリエモンの価値は。お金儲けじゃないよ。資本主義だから仕方ないけど。俺等はビル・ゲイツで学んだよ

[@joeez1436]

楽天シリーズはよ・・・

[@陳力維]

羽田空港(HND)航班太頻繁太密集，導致容錯率非常低，成田空港(NRT)要多分攤一些國際航班與國內航班，不能讓外籍航空有羽田(HND)航權可飛就不飛成田(NRT)。

[@文明-h9s]

海上保安機に責任をなすりつけるための誘導動画

[@2112hoodsta]

😮

[@haru-xl5mo]

飛行時間が長いってのは教官にも査察にも就かせてもらえなかった…
危ない奴は役職つけずに長時間フライトになる。
杉江さん、あんたは要はそういうことでしょ。

[@ysk2512]

このおじいさんみたいなベテランが当時の機長で自衛隊の縦社会を鑑みると、間違って滑走路に入ってたとしても、違いますとは言えないんだろうな

[@健司高濱]

海保機は、当初の予定より遅れて離陸する事になりました。
タワーの管制官は、この事を承知しており海保機に対して「インター・セクション・ディパーチャー」を指示しました。
しかし、「インター・セクション・ディパーチャー」は、航空機側が要求して管制官が許可するか、管制官が、航空機側に対して行いたいかを問い合わせて航空機側が求めた場合にのみ行う事になっています。
この事故の場合には、その様なやり取りが無く管制官が、一方的に許可を行ったので海保機側が、勘違いを起こす要因となったのではないでしょうか。
また、「MLAT」の端末も何故かタブレットサイズだったのでしょうか。
海外の空港で使われているモニターは、小型のテレビ位の大きさのモニターです。
この事故は、幾つものヒューマンエラーが重なって起きた事故です。

[@黄昏のしーぷくん]

落合も老けたな

[@nikonf4778]

相当な憶測ばかりで不愉快な意見ばかりですね。
この杉江さんって、台湾のエアアジア機事故について「パイロットのヘッドダウンが原因」と言っていた人です。
将来の事故調査の結果がどのような結論になるかは分かりませんが、今の段階では言ってはいけないことを言っていると思います。

[@服部淳-t4j]

真面目にポケモンGOと。ピクミンやってる。1972年4だからな。最高の。ものづくり。陶芸もってるぞ。

[@ch-tt1xl]

ずっと空飛ぶみたいな、暇人の極み
ようできるなー。

[@服部淳-t4j]

キムタクのドラマレベル。素粒子物理学だよ。

[@服部淳-t4j]

9.11,ジハードは。なんだった。

[@三好りょう安持なるみ大石あき]

イスラエル

[@服部淳-t4j]

@@三好りょう安持なるみ大石あき ありがとうございます😊

[@服部淳-t4j]

仕事がいらないんだろ

[@服部淳-t4j]

村上春樹と。付き合うし。福田和也と。付き合うし。東大は康芳夫だ。これから。日本は正念場だよ。茨城県はやってるよ。Ｖチューバ。筑波科学博。高校生だった。PC881,マークツウーだし。Ｘ１だし。日本はアナログにならざるをえなかったのかな？ホリエモンを理解できない。しかし。今は。スマートになった。生活保護で。ビットコインに投資してるけど。最下等にいるよ。どうなるか。井戸の底からみてみたい。時間あるから。ポケモン😂。SNAPできる。今度。ゆっくり。焼酎でも。飲もう。いそがしすぎ。ソフトバンク５００ギガだって。なににつかうの？理由わからない