한국은 지금 중국인들이 윤석열대통령 탄핵집회에 참석하고 있어. 무안공항 참사는 새떼도 문제지만 무안공항 둔덕 콘크리트 벽때문에 참사가 일어난거야. 근데 전 언론사에서는 제주항공문제라고 지적을 하고 있어. 카톡에 유언 내용도 거짓이야. 전 언론사는 모두 좌파 좌경화로 변해서 진실을 말하지 않고 있어. 이거 지난 2022년 이태원참사와 2014년 세월호 참사와 동일해. 대한민국은 곧 공산주의로 변할거야 😢😢
Indiaの報道 「地上から見上げて、低空で右エンジンにやばいことがおきたのがはっきりみえる」 〈 Hindustan Times Jeju Air Crash: Passenger’s Eerie Message Sends Shivers | Chilling "Should I Say My Last...?" Viral 〉
日本のニュースではあまり触れられていないようだけど、欧米のニュースをいくつか見た限り、海外の専門家の何人かは「パイロットは胴体着陸自体はギアが下りない中でも機体を水平に保っており、できる限りのことをした。飛行機は胴体着陸をある程度はー想定内して設計されているため、そのことで機体に致命的なダメージは与えない。実際に着陸時にスモークは出ているが機体に大きなダメージがあったとは考えにくい。」という意見で、それよりもランウェイの先にあってはならないコンクリートの建設物に衝突していたことがここまでの甚大な被害をもたらしたという見解。国際的な基準で見ると、コンクリートの建造物があること自体がランオーバーを想定して作られるランウェイではあり得ないことだと言っていた。実際のことは今後の分析を待たなくてはいけないけれど、実際そうだとしたら空港の責任も問われそう。
ICAOの空港設計基準を満たしているかどうか
한국인입니다. 불안해서 못살겠다😢 일본이 다시 통치해주면 좋겠다😢😢 생존이 우선.. 한국 정치인들은 고집부리지 말고 능력이 부족하면 일본에게 통치권을 넘겨주는게 좋다.. 같은 민족이라도 무능하면 지옥이다😢
これ読んで悲しくなった。パイロットは必死になって出来ることをしたのに、目の前に壁が迫ってきたとき、どんなに絶望したろう。かわいそうに………
@@MsTotuus 全くその通りだね。
ゴツイ コンクリートでILSの基礎と言うか、壁とか見た事がない。
通常は 軽量の鉄骨で基礎を組んであるよね。今回は まともに頑丈なストッパーになってしまった。
ぶつかったのはコンクリート壁じゃなくて、ローカライザーアンテナの土台になってる盛土だけどね。
普通は滑走路端からひとつなぎに造成すると思うが、こんなんオーバーラン絶対〇すマンガ作ったとしか考えられん欠陥空港やと思うわ…
Twitterでカットされてない元動画見てきたけど、胴体着陸はかなり綺麗にできてた。
その後壁によって一気に粉砕されたのが非常に悲しい
減速できてないのが理解できない。
パイロットが間違って反対のエンジンを切ってしまったと仮定すればいろいろ説明が付く。
@@dark6c159でもフラップも降りてないからねぇ…
@@dark6c159 減速できなかった理由は6分辺りでしっかりと説明されていませんか？動画見てます？
@@dark6c159 油圧切れててブレーキできなかったみたいなこと言ってるやついたよ
@@dark6c159 まだコメントする段階じゃないよ。
きれいに胴体着陸できてるように見えたのに…年末に本当に痛ましいニュース。
犠牲になった方々のご冥福をお祈りいたします。
な）れ😢え
事故原因はヒューマンエラー。
普通、バードストライクでやられるのってエンジンとか翼。で、今回の事故、片方のエンジンが火吹いてたから『エンジン不調』は確定。さらに、乗客のSNSから『フラップ（高揚力装置）が下ろせない』って話も出てる。
フラップ下ろせないと、着陸の時、揚力が足りないから速度上げて着陸するしかないわけ。これだけなら、高速着陸してもブレーキ全開＆逆噴射で止まれた可能性は高いと思う。
でも問題はそこじゃない。
今回、一番の問題は、『着陸装置（車輪）が出てなかった』こと。で、これがマジで不可解。バードストライクで車輪にダメージって普通ありえないし、車輪を操作する油圧が全滅してたなら機体操作も影響出るはず。でも姿勢を見る限り操縦はできてたっぽいし、油圧は無事だった可能性が高い。
で、仮に油圧がやられてたとしても、飛行機の車輪って自重で勝手に下りる仕組みあるんだよね。だから、全く降りてない（痕跡すらない）ってのはおかしい。特にB737なら、前輪の格納蓋がないから、ロックを外したら必ず降りてくる。
となると、残るのは『ヒューマンエラー』。
高ストレス下での異常着陸手順で、パイロットがギア（車輪）の展開を忘れたんじゃないかって思う。で、パイロット自身が『ギアは出てる』って勘違いした可能性が高いのでは？
普通、ギアが出てなかったら状況に応じて2種類の警報が鳴るんだけど、今回の状況だとこうなる。
①ギア警報システム
→通常の着陸時（フラップ展開、エンジン推力弱い、高度が下がってる）でギアが出ていなければ発動。
→今回は、フラップ展開してない＆エンジン全力だから、この警報は鳴らない。
②GPWS（地面接近警報）
→通常着陸ではない時（フラップ展開していない＝通常は水平飛行中、高度が下がっている）でギアが出ていないと発動。
→ 今回はこれが鳴ったかもしれないけど、パイロットが『フラップを展開してないから鳴ってるだけ』って無視した可能性アリ。
で、それを示すのが、消防の出動要請がされてないこと。
胴体着陸の時って、火災のリスクあるから絶対に要請するんだけど、今回してないんだよね。これも『ギアは出てる』って思い込んでた証拠かも。
まとめると、パイロットがギアを出し忘れて、それに気づかないまま着陸したってのが濃厚だと思う。警報も無視されてた可能性高いし、完全にヒューマンエラーだね。
@@southislander知識がないなりに今回の事故は不思議には思ってたからこのコメントが分かりやすくてためになりました。
着陸自体は綺麗で技術のありそうなパイロットだけにより残念…
@@southislander
詳しいね。あなたは、パイロット？あなたが運転してたら止めれました？？
@@ガロン-q7f パイロットではないけど、IQは150超えてる。今回の場合、ギアの出し忘れ（仮定ではあるが）がなければ、着陸成功してた可能性は90%以上かと。
ショックな出来事…。
ご冥福をお祈りすると共に…
遺されたご家族のことも心配です。
可哀想に…
こんな年の瀬に大切な家族を失なって新年もさぞ辛いことだろう。ご冥福をお祈りします。
요즘 한국 정말 이상할 정도로 안 좋은 일이 많아…
クリスチャンを無視してて草
鳥も巻き込まれてしまって可哀想です。
ご冥福をお祈りします。
やきとりを食べて哀悼の意を捧げます🐥
@@SK-sf1fd 誰にも相手にされないからって必死だな
ほら、構ってやったぞ喜べ
@@SK-sf1fdおもんない
これは必ず原因を突き止めて世界に公表して貰いたい出来事
けして他人事には思えない悲惨な事故
他人事だろ…
鳥だろ
@@papadono001아니야. 난 한국인인데, 조류가 날개에 끼어 착륙 하는데 문제가 생긴 거야. 그런데 착륙을 하며 속도를 줄이지 못한 채 무안공항에서 담벼락을 철제가 아닌 콘크리트로 만들어 폭파된 거지.
もしかしたら今まで誰も想定してないパターンだった可能性もある。
例の事故も当初は貨物室の故障かと思われて、ちゃんと調べたら油圧全損という新たなパターンだった。それが活かされて犠牲者が減った事例もある。
重箱の隅を突くようですが、原因を突き止めて公表する必要のない大規模航空事故なんてありませんよ
亡くなられた方は勿論だけど、遺族の辛さはとてつもないな・・・。
同情したら日本のせいにされるぞ
韓国に事故地点の近くに住む国民ですが、12月30日午前0時から国家哀悼期間に設定され、現在国民のほとんどが悲しみに暮れています。 もし日本語で翻訳した私の文章を日本人が読んだら、人間の道理で切れるような悲しい気持ちで1月4日まで一緒に追慕してくださいますようお願いします。 厚かましいですが、隣国の日本人と一緒に泣いて悲しい感情を分かち合い、癒してもらいたいです。
@@march2836 韓国に事故地点の近くに住む国民ですが、12月30日午前0時から国家哀悼期間に設定され、現在国民のほとんどが悲しみに暮れています。 もし日本語で翻訳した私の文章を日本人が読んだら、人間の道理で切れるような悲しい気持ちで1月4日まで一緒に追慕してくださいますようお願いします。 厚かましいですが、隣国の日本人と一緒に泣いて悲しい感情を分かち合い、癒してもらいたいです。
楽しかったはずのタイ旅行の後に事故に遭う。これは悲惨
今頃キムチでも作ってんだろ😮知らんけど
死亡した人の名前が挙げられた時の遺族の涙や、LINEの遺言が辛すぎる……
どうでも良いけど、これは｢カカオトーク｣っていうアプリだと思うよ。
日本では不倫するやつが使ってるイメージ
@@kusa5050 まじでどうでもいい
× LINE × ○ KAKAOTAIK ○
@@miri_98 通常そおゆう残忍な場面わカットされて出さないようにしとるんやけんど、Googleの文化的背景おそんちょおしてるんか、出しちゃってるんや。Googleの検閲もおかしい、偏見に満ちとる。
カカオトークの会話内容が胴体着陸が迫ってて淡々としてるのが生々しくて苦しい、、会話の3分後には亡くなってると思うと呆気ないし悲しすぎる。
韓国式壁ドン😂
80％か90％は、事故がパイロットの誤った判断によって引き起こされたと考えているが、その理由については、飛行機が着陸装置を降ろすことができず、燃料を補給して別の着陸地点に飛行する十分な時間がなかったということはあり得ない。パイロットはただちに飛行機を滑走路に着陸させなければならなかった、これはすべての秘密はコックピットのコールレコーダーに隠されており、飛行報告が出てくるのを待っている
まぁそうなんだけど、着陸時ってスマホ使っていいんだっけ？
@@Taaaku-vf4jkそんなん考えてる場合じゃないだろ
@@Taaaku-vf4jkわろた
それは通常時だろ
もう死ぬ時にルールなんて守るか？
あまりにもひどすぎる。残された家族や友人の気持ちを考えると胸が痛みます。
自分の身に起きたら、とても正気でいられないと思う。事故に遭われた方のご冥福をお祈りします。
日本に住んでいる韓国人ですが、韓国の最新ニュースには鳥がエンジンを破壊し、原因不明でエンジン燃焼の有毒ガス機内に流れた可能性とともに油圧系統の故障が発生、コントロール不能に同時に陥り、そのまま着陸するしかないという見解を示しています。 またその地域は渡り鳥の多い地域なんですけれども、無理に空港を作って、約1ヶ月前に政府の反対にもかかわらず国際路線を新設したということですね。 日本でこんなニュースに接して本当に衝撃です。
日本の空港でもバードストライクの事例は多いです。
元々ボーイング737は基本設計が古く欠陥が多い機体だと言われています。
너는 여기까지 기어와서 글싸고 있냐 ㅉㅉ
政府が反対してるのに国際線開設できるのか…
@@かこうえん-l4l今回と機体は関係ないだろ
バードストライクなんて航空機が誕生した100年以上前から数え切れないくらい起きているメジャーな航空事故です
当然ながら航空機にもバードストライクが起きる事が想定された作りになっています
構造上、バードストライクでエンジンが機能不全になる事は当たり前ですが、そこから油圧系統に被害が及ぶ事は有り得ない構造になっています
油圧系統の故障は製品欠陥か整備不良が原因です
最も重要なポイントを原因不明や可能性などと適当な解釈でごまかさずに、徹底的に原因究明と責任追及を特定する必要があります
こんなに綺麗な胴体着陸見たことないんだが、なんで壁があるんだ。涙を禁じ得ない。
日本なら金網フェンス。壁があるのはおかしい
@@Mana-zg9gu世界には滑走路の先が崖や奈落の空港もたくさんあるんだよ。
バードストライクは原因じゃなくて整備不良かもしれない。
そして、何故滑走路の先にコンクリートの建物があったのか。
分からないうちからパイロットや整備士の責任にするコメント多いけど、まだそんなのを部外者が議論する段階じゃないと思う。
日航の事故でもパイロットの責任みたいに扱われて遺族がめちゃくちゃ苦労した。実際にはパイロットにはまったく責任がなかったのに。
元々の原因は鳥で、最終的な原因は壁との衝突だが、その間にパイロットによるミスの一つとしてはギアを手動で落とそなかったことが明らかであろう。油圧系統がやられたとしても手動でギアを落とすには重力と言う自然の力しか必要ない。
全ての操作や会話が、レコーダーに記録されていれば良いのだけど。
この事故機一昨日もエンジントラブルと緊急着陸してるから大分怪しいけどね
というかネット民の一部の人って、当事者でもないのに発言の責任も無しによくデタラメ言えるよな
そうですよね 乗務員の家族も被害者なのに
事故当時は加害者扱いだったようです
あぁ...胴体着陸自体はできていたのに...残念ですね...機長さん、副操縦士さんも最後まで諦めずによくら頑張りました😢
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。
また、無事だった方々の1日も早いご回復をお祈りします🙏
冥界での幸福を祝う、つまり「冥福」はキリスト教やイスラム教やその他の宗教の人に使うのは厳禁だから
相手の宗派も分からないのに「冥福」を祈っちゃ駄目だよ。本当に失礼になるから
@ 「ご冥福をお祈りします」は仏教に基づいたお悔やみの言葉じゃないの...?
@@CatBlack-kj1nw 素直に祈ってる人に水さして何がしたいの？たくさんの人が亡くなって、みんなが悲しんでる中で他人にケチつけてるあなたが一番失礼だよ。
@@CatBlack-kj1nw これがイスラム圏での事故とかだったらまだわかるけど、韓国は半数の人は無宗教だし、残りの人たちも8割以上が仏教だからそんな細かい指摘をする必要はないと思うよ。
沢山の人が亡くなるような飛行機事故がこうも立て続けに起こるとちょっと気が滅入ってくる…
今日を大切に生きろっていうメッセージだと思おう
亡くなった方々のぶんも強く生きよう
@@カノッサの屈辱-t2b
あんさん、
気が滅入るようななまえ選んでつけとらへんなんけんどなあ。
だれもこんなに死ぬ事故になるとは思っていなかったはず。着地時には無事を確信して安堵した人もいただろう。しかし減速なく勢いよく激突。運命は残酷である。
こういう事故には巻き込まれたくないわな。
亡くなった方へのご冥福をお祈りいたします。
それも運
@@sato-i6gだから可哀想なんだよ
かつてUA-camに投稿されていた酢風酸兄さんの「ちょっと変なカーチェイス」シリーズの一つの回に、犯人が旅客機をハイジャックし海外逃亡するというクライマックスシーンがありましたが、その犯人の「撃退」方法がなんと「戦闘機を出撃させ、旅客機のエンジン部を攻撃し、墜落させる」というものでした。そして見事市街地へ墜落させ、爆発炎上し市街地にも被害が及ぶというオチでした。今回の事故とこの動画のオチは、似てなさそうで若干似ている気がしました。
機内モードにしなきゃいけない状況で通信してるってことは、まじでもう死ぬかもって思ったんだろうな
怖かっただろうな
機内WiFiを使ってるんだと思います！機内WiFi使えば、LINEもネットもいつも通りできますよ🙋♂️
@@おにゃんこぽん-c5yそうではなくて、飛行機離陸・着陸時には携帯の電源切るか機内モードにするように言われますよね？
そのアナウンスを破って身内にメッセージを送っていたということは、この乗客は危機的状況だと察していたんだな、ということを言っているんだと思います。つらいですね。
@@tatukissing機内モードでも、機内Wifiを使ってネットやアプリを使用できますよ。
@@おにゃんこぽん-c5y 残念ながらチェジュ航空のWi-Fiは機内コンテンツ用であってネット通信は不可です。
@@tatukissing機内モード中でもwi-fiをONにできるということは意外と知られていない
遺言言わなきゃいけないかって…辛すぎ
韓国に事故地点の近くに住む国民ですが、12月30日午前0時から国家哀悼期間に設定され、現在国民のほとんどが悲しみに暮れています。 もし日本語で翻訳した私の文章を日本人が読んだら、人間の道理で切れるような悲しい気持ちで1月4日まで一緒に追慕してくださいますようお願いします。 厚かましいですが、隣国の日本人と一緒に泣いて悲しい感情を分かち合い、癒してもらいたいです。
鳥が翼に挟まったって言うのと遺言がちょっと遠くてどの程度の感じで言ったのかいまいちわかんないな
ジョークのつもりだったのかなってこともあるよね
@@グリフォン-n3q着陸出来ないのにジョークなわけねーだろ
辛いです。やりとり、…
御家族様の心…辛さ、共にいたいです。酷い、悲しいです。
ご冥福を、お祈りします。
着陸の際はスマホ機内モードにしなければならないはずだが、この航空機の乗客は守ってなかったんだな。
こんなん切ないよほんとに。
待ってた家族のことを考えると辛すぎる。どうか安らかに
@@MSN-001X-GDK
他国の、
他人の事故でやんすから、そこまでかんげえないです。
事故自体の悲劇で終わりでやんす。
国内の交通事こでも、家族のこと考げえて辛いとかんじるんでっか？
毎日辛苦なるんでっか？
なんか不自然な反応やなあと思います。
@@jumpinggoldagatito9153人間の心なさすぎやろ。普通こんなの他人でも悲しすぎるし胸が痛いよ。道徳心ないんですね。残念です。
@@IM-xz7my
残念に思ってもらわんでもええです。
心がないと思ってもええですよ。
そおゆう人もおるでしょお。
価値観に差があるんでやんす。
ただし、その差認めずに、道徳心ないとか、批判すんの、一線超えた、よけえな攻撃でやんす。
ワイわワイのいきかたで行きます。
あんたさんもあんたさんのおもうよおに生きてくださって結構です。
考え方のちがいおそんちょおしましょお。
単一思考の集団おつくらにゃあ気分悪いんでっか？
@@IM-xz7my
おせえてくださいませ。
交通事故、事件、悲しいびょおき、であんたさんの知らない他人があちこちで毎日たくさん亡くなってます。
これ、あんたさん、悲しんでますんですか？
道徳的な質問でやんす。
答えられない、自己の書き込みに矛盾があってわからなくなった、なら、これ以上書かないで、沈黙しても、許してあげやんす。
航空会社や機材以上に空港にも問題がありそう……
亡くなられた方の御冥福をお祈りします
なぜあんな所に壁があるんだと言われていますね。
土を固めた2-3mの丘の上にコンクリート構造物(照明を立てるための基盤)を立てていたため、機体が土砂やコンクリートに衝突し、翼側のエンジンが爆発。
事故の原因自体は明らかになっていないが、この程度の規模の死亡人数を出した原因は土の丘であることが確実。
韓国では民主党の重要な地域だし民主党がむりやり作った空港だから、空港のせいにはしたがらない動きです。
悪質すぎてみてらんないです。
あれは壁でも照明でもなくローカライザーアンテナです
飛行機を空港まで誘導するための電波を出しているアンテナであり、安全な着陸には必要不可欠な設備です
務安空港のローカライザーアンテナは滑走路端から140mの位置に設置されていますが、国際民間航空機関の基準では原則滑走路端から90mはオーバーランに備え平地としておくことが推奨されているため、国際基準も満たしており特段問題があったとは思えないですね
その点で言うと日本にもやばい空港が点在してますね
土地の制約上仕方ない部分もあるのですが90mの余裕すらなく崖や海になっている空港が日本には多くあります
日本だと金網フェンスだからな。壁はおかしいわ
気の毒だよなあ、、自分の家族がこんな最後になったて思うと悲しすぎる、、
ホントですよね…
私も飼っている鳥がバードストライクしたらと思うと辛すぎます…
最後→最期
私も鳥を飼っています。
@@user-ru7fu2bf7i それはそうよね、家族はつらいよこれ、家族持ちの人とか夫婦とか あとは 息子とか 親より先に亡くなったりと、今後どのような人生歩むのかな？そもそもそれを受け入れて生きていくのに何年かかるんだろう？一生うけいれれないひともいるのかな？
ネット民には、人の不幸も自己顕示のコメント機会にしかできない、本当に腐った人間性の人が多数いますね。同じ日本人として恥ずかしい
ほぼ全員死亡は
悲惨な事だ
原因調査をきちんとしないとだな
年の瀬に自分の家族が飛行機事故で亡くなったなんて聞かされたら本当に辛い。亡くなられた方にご冥福をお祈りいたします。돌아가신 분의 명복을 빕니다. RIP🕊️
カカオトークのメッセージのことですが、京郷新聞(キョンヒャンシンムン)の報道によると、母と20代の息子の関係だそうです。夫婦ではありません。
もっと悲しくなったぞ。
お母さんだったのか…
余計つらすぎる。
表示名が「魔王」となっているのできっと仲良し親子だったでしょうね...
@@znzldndb
受信音想像しちゃった…
彼女が翼に鳥が挟まった？もしかしたらフラップに鳥が挟まり適切な胴体着陸ができなかったのかな？
恐ろしくて本当に犠牲者の方がお気の毒です。
悲しすぎます。
亡くなられた方の御冥福を心よりお祈り致します。
ただでさえ今韓国は戒厳令の影響で大変なのに、この事故で更に荒れない事を祈るばかりですね。
亡くなられた方にはご冥福をお祈りします。
シンプルに人が上空で座って移動してるって恐いよなぁ
事故が少ないのが不思議
乗るたび信じられない
それだけ日本の航空会社が優秀って事よ。海外に比べて事故件数が圧倒的に少ない
@@akaneknight4667 123便...
@@akaneknight4667
別に否定したいわけじゃないけど日本だって航空機事故めちゃくちゃ起こしてるし、有り得ないミスが原因の事故とかザラにある。
ほんとにその国の航空会社の数とか規模で差があるだけだと思うよ。
流石に調べきれんが2010年代に26件って割と多いのでは。
国のインシデントとか事故報告所を出してるサイトみると小型機で事故は割と起きていて大型機でもニアミスとかインシデントは結構起きてますね
確率低いと分かってもこういうの見ると逃げ場なさすぎて飛行機乗りたくない…
飛行機の死亡率自体は低いが事故や問題が起きた時の死亡率は極めて高い
何も世界一安全じゃないのよな
飛行機そのものより鳥の群れが常駐してるとこに空港作ったり滑走路に壁を設けたり、運営側のそういうところに不信感が出てしまう
@@コレラブルマ誰も世界一なんか言ってない
格安の飛行機はやっぱダメだな😢
昔日本でもあったけど
生き残った乗務員はこれから大変だな
昔でも酷かったのに今はSNSがあるから・・・
狂った正義感の
アホ連中が沢山居ますから、
嫌だな時代です
叩かれるってこと？そんなことあるかな？乗務員さん何も悪くないし、、、
乗客の最後のLINE画面は辛いな、確実に亡くなってる訳だし。
1月の羽田の事故で日航機側の死者がゼロだったのは奇跡みたいなもんだよな…
カカオね
カカオトーク？
JAL機の乗員乗客379名全員生還は奇跡だった
なぜ別の事故の話をもってくるのか
あれは日航機よりぶつかった小型機の機長が生存したほうが奇跡だよ。
日航機自体にトラブルがあったわけではなかった。
整備不良隠したいだけやろ バードストライクにしてはおかしな点多すぎる
バードストライクが起こった時点でギヤダウンされていないし
鳥が原因ではなさそう。しかも胴体着陸するにしては侵入速度が
速すぎるしエンジン推力も入れっぱなし、これじゃ止まれないよ
@@反町和也 ですよね 正直バードストライクでした！ごめん！で終わりはないですよ しっかり調べないとまあ正直あの国だし今は首相がダメだ！ってそっちに流れそうだけど
バードストライクだけで起きる事故だとしたら、日本を含めた各国で多発するはず。機長の経験及び緊急事態への対処能力不足では無いですかね?それと、日本の専門家も韓国に忖度せず言えば良いと思うが?エンジンが１基止まっただけで、油圧系統が破壊されフラップや着陸装置が出ないと言うのは、日本を含めた各国では考えられない事態では無いでしょうか?もしバードストライクだけで起きる事故なら航空機メーカーはこんな恐ろしい物を世界各国に売っていると言う事になりますよね！それと、これは日本の格安ツアーバスの事故もそうですが、昔なら安かろう悪かろう!と言われた物ですよ。安くする為に、１番手っ取り早いのが人件費と整備費用を抑える。即ち、問題が起こるギリギリ迄整備不良の車体や機体を使い続けると言う事です。とは言え、滑走路の末端に構造物が有ると言うのも、日本を含めた各国では考えられない物で有って空港側や許可を出した韓国政府にも問題が有る気がしますがね。空港側や政🎉府は自分達の問題にしたくないので早い所バードストライクが原因と結論付けたいのでしょうね。
やべー、LINEのやりとり見てられん。悲しすぎる。
自分の大切な人から遺言しないといけないなんて急に来たら失神するわ。
kakao...
しかも、もしこれを忙しかったり寝てたりで連絡に気づいてなかったと考えると……しんどすぎて
最後に連絡出来ただけでもまだ救いがあったんじゃないかと思ってしまった
Line韓国のアプリの癖に、韓国では流通してなく、日本だけ普及率高いからな
カカオトークだよ
事故に便乗した捏造したフェイクLINEって噂もあるけどね
俺だったら「バードストライク位じゃ堕ちないから大丈夫だよ」って返信しそう
可哀想に
新年がもう少しなのに
でもがんばって着陸を成功させようとした、機長、副操縦士もすごい。
機長は無念だっただろうね。やるせない
いやたぶんパイロットのヒューマンエラー。バードストライクしてない方のエンジン止めてパニックで車輪おろしてないことにすら気づかなかったんでしょ。
こんな10分にも満たないたった数分で起きた惨事だったんですね･･･
…とても言葉に出せない国 (削除
まぁ典型的な事故だよ
飛行機が数時間上空で迂回する事故の方が珍しいからね
大体は数分で落ちる
数時間迂回するならパラシュートで一か八かで飛び降りれるけど、数分ならマジでどうしょうもない
飛行機を揺らして脚を下せないのか？（着陸の姿勢は真っすぐで素晴らしい）
4000ｍｍ級の長い空港に変更できなかったのか？（燃料はまだ十分あるはず）
バードストライクのせいで油圧が破壊されても、向きを変えるような操縦が出来ないとは考えられない（片方のエンジンで飛べるはず）
パイロットも管制官も一生懸命考えたと思うけど、バードストライクのメーデーの後の数寸間で判断するには短すぎる
数時間対処して❝出来ない❞と判断後の対応だと信じたい
@@aarimasennka
・もともとおかしかったエンジンに鳥が追い打ちをかけた
・機内ではすでに煙が充満してた
という見方が多い。
飛行機事故で始まって飛行機事故で終わる一年なんて嫌…
年の瀬とか新年とかいつもどこかで
何かしらの事故、災害が起きてる気がする。
誰かが"どんな慰めの言葉でも足りない"て言ってたけど、本当にそう
迎えに来てた家族は目の前で…辛すぎる
チェジュ航空が嘘偽りなく真実を話すことが何よりの供養です
侵入速度が早すぎたのと、壁がなければかなりの人が助かったはず。不運が重なったとしか言えない…
映画とかで見るけど、硬い壁じゃなくて強度の高いネットで止める(減速させる)ようにしたほうがいいような。空母なんかでも、通常はワイヤーとフックで着艦させるけど、故障機を受け入れる際にはネット状のもの(エマージェンシー・バリケード・ネット)を使いますよね。
戦闘機クラスならネットでもいいけど旅客機なら無理だよ
@@めもあある 酷い事故だから何度も見てないけど、これ滑走路でもまだエンジンが加速を手伝ってるのでネットじゃ無理じゃないかな
やっぱりダメですか。映画だとそういうシーンがあったけど、調べてみたら通常の飛行場には設置されていないようですね(所詮映画はフィクション)。
今回は「エンジンブラストフェンス」に衝突したらしく、これは周囲の環境を航空機の排気から守るためで、航空機自体を守るものではないようですね。
着陸地点も行き過ぎだったのでは？
もしもランディングギアを正常に降ろした状態で、あの地点で着陸したとしても、
壁の手前で止まれたように思えない。
鳥のせいもありますけど、どうして前に壁があるんですか。壁がなければ結構安定的着陸行けたはずなのに
もしかして、これ事故調査した結果これまで誰も想定してなかったパターンとかあるのでは…
それなら同じ事例が起きた時犠牲者減らせると思うから事故調査しっかりやってほしいですね
現状で海外の専門家らから奇妙だ奇妙だ言われてるので
一悶着どころではない議論が起きるでしょうね
空港の設計に携わった者は確実に吊るし上げられそうそうですが
もしかしたらパイロットもヤバイかもですね
生き残った方を責めないでくれよ…なにも悪くないんだから…
コメント一通り見たけど誰も責めてなくない？
そもそもどうでもええやろ
@@HANAMARUchin
韓国人に対して言っているんだろう。
@@HANAMARUchin助かった二人は乗務員だから、責めても仕方がないと分かっていても亡くなった乗客の遺族たちは二人を責めそう…。
@@HANAMARUchin
意味が分かってなくて草
あの壁に激突して木っ端微塵
あの壁がおかしいだろ
あれがなかったらここまで大惨事にならなかったと思う
大惨事というか多分犠牲者出なかったと思う
壁がなくても事故ってたかもだけどこんなに人亡くならなかったとおもう、ゼロは難しいかもだけど
100km以上余裕で出てるアホみたいに重い飛行機が壁が無かったところで止まるとは思えない。確かに壁があったことで決定的になったけど。でも壁無かったところでどこまで滑走路伸ばせばな気がする。
@@user-hl4ft2dw8f 壁の後ろは平地だったぞ。
わからないですよ。あの壁が無ければその先にある複数のホテルにまで被害が及んでさらなる大惨事があったかもしれないです。外の道路に車があれば轢いていたかも。敷地外までオーバーランをしてマシだったことはあまり記憶にないので。
ただ、今のGooglemapだと反対側は畑みたいだからもしかしたら望みはあったかもしれないですね…私は確認できませんでしたが空港を煉瓦造りの壁で覆ってるみたいな話もあったのでどうなっていたかは最早神のみぞ知るところかもしれません。
ラインでまだ生きてるのに助からないことを伝えられるのどちらも辛すぎるって
kakao...
@@jjgg8640 今そこどうでもええわ
しゃーない切り替えていこ😊
@@KIRISUTE33 そうですね！あなたも低所得から抜け出せて明るい人生をおくれるよう切り替えていきましょ！😉
女性の翼に鳥が挟まった？という表現が気になります。翼のフラップに鳥が挟まった？そうだったら不完全な胴体着陸は納得できます。
亡くなった方々のご冥福を心からお祈りいたします…
韓国に事故地点の近くに住む国民ですが、12月30日午前0時から国家哀悼期間に設定され、現在国民のほとんどが悲しみに暮れています。 もし日本語で翻訳した私の文章を日本人が読んだら、人間の道理で切れるような悲しい気持ちで1月4日まで一緒に追慕してくださいますようお願いします。 厚かましいですが、隣国の日本人と一緒に泣いて悲しい感情を分かち合い、癒してもらいたいです。
調べたら、バードストライクは日本でも年間1000件以上発生しているらしい。バードストライクが墜落事故に繋がるのは珍しいとのこと。他の人が書いてるけど、ランウェイの先にコンクリートの建造物がなかったら死亡事故にならなかった可能性は十分あったと思う。
あの滑走路上にある構造物が問題だよな。あんな場所に設置してることが不可思議。
あれってローカライザーアンテナだからどの空港にも有るはずです
あんなに硬いとは思わなかったけど…
@@unknown_0364 滑走路上に設置してるのがおかしい。
@@0_a123z_0 滑走路の延長線上に建造物があるのに胴体着陸を試みようとする連中がおかしいんだわ
なんにしてもあのスピードだと無事では済まなさそうだけど。
出力さげて墜落なら着陸失敗だろうけど、抗力で減速出来ないなかパイロットは最善を尽くしたと思う。
沢山の方が犠牲に成ったんですね😢😢
本当に辛い事故ですね
亡くなった方の御冥福を祈ると共に
悲しみの失意にいるご家族の方には心からお悔やみ申し上げます🙇🙇
可哀想過ぎる
普通に泣きました
한국은 지금 중국인들이 윤석열대통령 탄핵집회에 참석하고 있어. 무안공항 참사는 새떼도 문제지만 무안공항 둔덕 콘크리트 벽때문에 참사가 일어난거야. 근데 전 언론사에서는 제주항공문제라고 지적을 하고 있어. 카톡에 유언 내용도 거짓이야. 전 언론사는 모두 좌파 좌경화로 변해서 진실을 말하지 않고 있어. 이거 지난 2022년 이태원참사와 2014년 세월호 참사와 동일해. 대한민국은 곧 공산주의로 변할거야 😢😢
@@CandyCandy_GTA6号泣ですよね。本当に可哀想でならない。
むしろ二人生きたのすげーよ
多分後ろの方に乗ってたんだね
最後尾のCA席に後ろ向きで乗っていて、機外に放り出されたとか見ました。あれだけ炎上してたら機内にいたら助からないですよね…
なるほど、戦闘機の脱出みたいに椅子ごとシュポーンて吹っ飛んで助かったんだな。
助かったとはいえ 全身マヒらしいが😨
2人とも乗務員だけどね。客は全滅
空港にも飛行機にも問題が有る様に感じるが・・・
なぜ年末年始に限ってこんなに嫌なこと起こるの…今年の1月もそうだし...
滑走路の先にコンクリート壁ある時点でおかしいのでは？？？
あの先は林とホテル、飲食店でした。壁がなければそちらに衝突して炎上してたでしょう。
@@djyuichi
オーバーラインを想定して設計していない時点で、空港側や設計車にも責任がありますね。
先にあった壁に衝突したの？胴体着陸で車輪が無いから滑走路から少し外れて壁に衝突したのかと思ってたのだけど
@@namu-js8dd 動画見る限りズレてはなさそう
でも現場リポーターはフェンスって言ってるんだよなぁ、、擁壁なのかフェンスなのかどっちだ？
まだなんともね。ボイスレコーダーとフライトレコーダーの解析を待つのみ・・・
「鳥に注意してほしい」って言ってなんとかなるものなの？
ニャンニョムチキンを食べる時に骨に気おつける程度。あと辛いから水用意な。
出力の弱いDEW兵器で追い払うとかしてもよさそう
Indiaの報道
「地上から見上げて、低空で右エンジンにやばいことがおきたのがはっきりみえる」
〈 Hindustan Times Jeju Air Crash: Passenger’s Eerie Message Sends Shivers | Chilling "Should I Say My Last...?" Viral 〉
鳥はある程度は飛行高度や飛行エリアが決まっているからね
ただ混み合っている空域だと特に格安航空会社だと利用可能な時間も空域が制限されるから
注意よりコスパ優先だから鳥？そんなの気にしてガタガタ言わずにさっさと逝けとなってしまう
@@炭水化物-c1b
水飲むと余計に駄目じゃなかった？
事故直後の早い段階でまだ事故調査も始まってないのに「バードストライクが原因」との結論にもってきそうな流れで運行側としては都合の良さを感じます。
空港のせいにしたくはない。という強い意図を感じる。
バードさんがいたいないとかの背景はわからないけど、渡鳥の生息地横に建設されている、ランウェイエンドになぜかコンクリートブロックが建設されている、どうしたらこういう空港ができるんだろうか。
タッチダウン後にリバーサ開いて逆噴射してるから少なくとも一つのエンジンは生きてたんじゃないの？
そもそも翼に鳥は挟まらないし、片方のエンジンが生きていれば油圧は問題ないしさ。なんか不思議な事故だよね。
進入は水平で滑走路にまっすぐ入ってきてる。フラップは降りてない。スポイラーは立ってない。
ギアはマニュアルでワイヤーを引いて降ろせるのに降りてない。メーデー（Declare emergency）を宣言してるのに機体の状況が管制に入ってない。
メーデーの宣言してから4分で降りてきてるけど、それも不思議だよね。ギアが下りてないか管制官に見てもらったりするよね。
それにカンパニーRadioで自社の整備士と対策練ったり、空港に緊急車両の手配もするのに。なんでメーデー出して一発目で降ろそうとしたんだろう。
両エンジンが止まって油圧がなくなったとしたら、あんなにきれいな進入とリバーサ開いてる説明つかないしね。
会社としてはパイロットと整備の問題は絶対に避けたいところだろうね。
ほんとそれ。
調査が終わるまではなんとも言えないけど、不可解なことがあまりにも多すぎる。
燃料が底をつきたから急いで着陸したならあんなに炎上しなかっただろうし・・・。
たらればだけどフラップが降りないならそれならそれで滑走路の長い代替空港は選択できなかったのか等々考えれば考えるほど謎。
@@ion-d4z
まさにそれ。
胴体着陸なんて一発勝負なので、事前に準備するんだよね。燃料は代替空港に行ける分くらいは余分に入れてあるはずだから、上空待機か代替空港のどちらも選択肢にあるんだよね。
てか、問題はいつ発生したんだろうね。フラップ下げる前だったら着陸の10分前くらいでメーデーも早くなるだろうし、後だったら何でフラップ戻してるの？の話だし。
何処かで判断ミスがないと辻褄が合わないよね。
機内に煙と有毒ガスが充満してたみたい。ボンベでは賄えない位だったのかな。
鳥ぶつかっただけでこんなんなるなら怖くて飛行機乗れねえよ
だからバードストライクだけじゃこうならないって言ってんじゃん
@@sato-i6g陰謀論でも構わんからあらゆる可能性を探るべき、事件の可能性すらある。
@@sato-i6gうん。ならないよね。しかも、バードストライクを想定して飛行試験もあるし、エンジン1基での練習もある。バードストライクだけが原因なら、もっとこんな現象は多くある。多分設備不良をバードストライクにすり替えてるんでしょうね。韓国企業のやりそうな事。
青信号渡っただけで車にひかれることもあるから家から出ない方がいいよ
@@edi747ちゃんと目視確認してから渡れば大丈夫かと
痛ましいニュース。墜落するまでの間の亡くなった人たちの様子を想像すると、本当に痛ましく、絶望。ご冥福をお祈りいたします…どうかあっちでは幸せになってほしい
どう考えてもあの壁のせいでしょ。
@@中野君の料理は最高やな
１７９人やな
滑走路は無限じゃないからな
壁じゃなくてローカライザーです
アンテナを何故かコンクリートの壁で強化してたらしいね。 その先にはブロック塀の壁があったが、ブロック塀だったら被害は少なかったかも
いや、韓国のことだから日本のせいにするよ
国政が揺れている中でのこの事故 年末何が起きるかわからない
なんで滑走路の先にコンクリートの壁があるのよ？って思いますね。
今年の最初もそうだし、
今回もそうだが、
着陸した時に事故が起きてる
地上に着くからといって
安心できないし、油断できない
ご冥福をお祈りします
海への胴体着陸なら助かったのかな？
奥さんからのメッセージ、これは辛すぎる。
色々な原因が重なった結果っぽいね。
着陸直前のバードストライク、降りないランディングギア、オーバーランを想定していない滑走路先のコンクリート・・・。
メーデー民としてはなるべくしてなった感じがして、「うわぁ・・・」ってなる
同じくメーデー民としては、着陸直前のバードストライクによるエンジン火災の際に、誤って逆エンジン停止して油圧と主電源同時喪失、再始動が間に合わず強行着陸の結果という見立て。この機体でバードストライクによる油圧の全喪失は通常考えられない。APUがあるにせよ、着陸寸前の状態でバッテリー操作に切り替えても、反応も緩慢で着陸は困難
@@svm7pki595x 障害物ではなく、どこかの空港がブレーキ代わりに設置したような広い砂場でもあれば、事故の様相は全く違っただろうね。
下手すりゃ負傷者は出ても死者は出なかったレベルになったかも
@@yuchamk2 なんで逆から着陸したのか
@@yuchamk2
真冬の韓国は場所によって北海道以下の気温だから(日本が寒波って呼ぶ大陸性寒気団の端っこにずっとかかってる)
砂場あっても凍りそう。
@@svm7pki595x
違う方を止めちゃったはありそう。
片肺でも逆噴射は出来るし、片側だけ制動効くから曲がるけど壁に直進するより全然マシだし
バードストライクでのエンジンフレームアウトとハイドロオールロスとか今の飛行機であり得ない。
侵入角度は完璧なんだよなぁ…
コンクリの壁みたいなのがなければワンチャンあったんじゃないかと思うと悔やまれる
１枚の現場画像を発見、外壁の壁は３Mくらいの高さだが、厚みが５０CMはあるレンガ壁。これにギアが出ない低い位置の機体が、翼も含み激突したため瞬時に機体崩壊し、炎上した。つまり普通は半数は助かる胴体着陸で全員死亡に近い状態になった原因は、空港の外壁が異常に厚みがあり機体を損傷＋ギア無しの着陸のため機体位置が平常より２ｍ以上低かったため、極度の強度がある外壁に機体全体が激突した。厚いレンガ壁が悲劇の原因とほぼ確定できる。破壊されやすい金網製の侵入防止ネットに交換の必要。
@sakuradabinvei ほんとそれねー
金網だったらと考えてしまう
これ、普段は離陸する方向で着陸してたらしい。油圧が逝ってコントロールできなかったのかな
日本の空港はそこら辺大丈夫なんですかね？
角度がよくても明らかに減速が足りなすぎる状態で着陸してるからあの壁がなくてもその先でまたぶつかってるか、下からも炎が高速で燃え広がってるからどのみち絶望的というか…
ここで韓国煽ってる人理解できない…
遺族の方は本当にやるやせない気持ちで察するに余りある…お悔やみ申し上げます。
相手の不幸を喜ぶとかね🤔
同レベルに落ちて何が面白いのやら
しゃーない
去年は能登地震に羽田事故
一部の韓国人が煽ってた。
皆さんかなり飛行機について詳しいですね。
とても勉強になります。
犠牲になられた方々のお悔やみ申し上げます。
なんで年末年始になると飛行機が事故るんや…毎年心苦しいよ…ご冥福をお祈りするぞ…
たぶん鳥だけじゃないなってのは薄々感じる
空港の工事が原因かと
コナンくん、勝手な臆測きしょいよ
그럼에도 원인은 새다. 이건 전문가들도 다 인정함. 이번 사건의 방아쇠를 당긴건 버드 스트라이크다.
これは海上着水に切り替えることはできなかったんだろうか…
何であんなところに壁作ったかが問題って海外では言われてるのに何で日本のメディアはそこに触れないんだろう🤔
アホだからちゃう？
隠すことでもないからまじでわからん
1から100まで全ての情報を報道することはできません
本格的に壁の設置が問題視されるようになれば確実に報道されるでしょうね
壁を作った人に賠償責任があるのかな？
離陸用の滑走路に逆方向から胴体着陸したって聞いた、通常の使用なら離陸時滑走スタート地点の後ろ側なので壁があっても何ら問題ない
機体の不具合は確実にあったね。
鳥が最大の原因じゃないでしょ
じゃあ何だよ お前が説明しろ
後半で元機長がバードストライクによって油圧が抜けたとかいってるけど、エンジンが壊れても油圧系統が全部死ぬことはないし一個エンジンが生きていたならば再度上昇して燃料投棄するべき。エンジンから火を吹いてる別の動画も見たけどそれ見た感じだと影響したのは片方だけだったから、着陸復行は可能だったはず。
バードストライクしたからって胴体着陸ってのも普通はあり得ない。ギアも無動力時でも出せるスイッチがあるし、これいがいの動画見ると接地前に引き起こし操作してるから油圧は生きていて人的な操作ミスが原因なんじゃないかと思わざるを得ない。
いずれにしても不可解な点が多すぎる。
@@flyingchef4692 燃料投棄できない機体だそうですね。
航空機事故なんて「不可解と思えるほどの想定外の連続」で起こるものだよ
バードストライクで油圧が破壊される可能生はある
鳥が最大の原因だとしたら、乗り物として怖すぎるよな
衝突瞬間がカットされてないのが回ってきて、もう､、ものすごく沢山のものすごい勢いで吹っ飛んでて……亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。また生存されたお二人も早く回復されますように｡
事故の場合 自分自身が亡くなった事に 気が付かない事も多く 余りにも不憫だ。
ご冥福を お祈りいたします。
不思議ちゃんですか？
@@utagawahiroshige9824 地縛霊の事だね。
@@utagawahiroshige9824そういうのやめとけ。
非道徳すぎるから仏教でも勉強したら分かるよ。
バードストライクだけだったらこんなことにはならない。
本当に元機長か？それとも相当古い情報で止まってないか？
今も昔も油圧系統が完全喪失しても電気系統が生きてるし、降着装置も自重で落ちるようになっている。
昔は知らないが、今は電気系統が生きていれば、フラップ、スラットなど動く。
別動画で右エンジンから出火している映像はあったが、たとえ右エンジンだけが喪失しても、左エンジン、電気系統が生きてるわけだしこんなことにはならない。
たとえ、両エンジンフェイルしてしまっても難しいけど降りれるレベルではある。
重大なパイロットのヒューマンエラーか、ありえないレベルの整備ミスとしか考えられない。
以上、現役航空整備士より。
韓国に住んでいる韓国人です ときめく心で飛行機に乗ったはずなのに切ないことが起きてとても悲しいです 謹んで故人のご冥福を祈ります😭😭
あの時飛行機の操縦士が感じた緊迫感と恐怖を思うととても悲しい
あることないこと書かれていますが
B737は
1.油圧系統には主系統(エンジン駆動ポンプ、モーターポンプ)が喪失してもバックアップがあり作動油タンクも別にある(前縁フラップ、スラストリバーサー、ラダー等)
2.主要3舵のうちエルロン、エレベーターは人力での操作が可能
3.フラップに至っては電動で作動が可能(後縁)
4.ランディングギアは油圧のバックアップでケーブルでのMANUAL EXTENDが可能のため油圧を必要としない。
といった特徴があるため(その他も)
そうそうこんな事故は起きないと思っています。何か人為的なミスが絡んでいるような気がしますね、、、
それに、着地点が滑走路の先過ぎます。壁までの距離はほとんどないでしょう。
これILS誘導を解除できなかった可能性はないですか...?
@@syunsima9409 ILSはあくまで誘導装置で着陸自体はパイロット操作になりますので解除？出来ないとしてもこうはならないかと思います。
ちなみにオートランディングの機能もありますが、オートパイロットに付随する機能ですので油圧がなくなったりパイロット操作が入るとその時点で解除されるので使っていないと思います。
まともな書き込み出来る人もいるんやね☺️
私の疑問はね、
もしこの報道の時系列が合っているとしたら、緊急事態を宣言してからたったの4分で胴体着陸をやったって事がいちばんの謎！
トラブルシューティングのマニュアルも、地上受け入れ体制も準備しないで？
電動も油圧のバックアップも全てダメになったのでは。
バードストライクで機内火災が発生してたらそれもありうる。
韓国人として、こんなニュースを聴いてみると、悲しみを禁じ得ません。何故、この事故が起きたのか、その原因が鳥の翼との挟まりだけではなく、機体には欠陥が見つかってなかったのか、空港での実績の赤字、施設とコンクリートの壁の問題は無かったのか、これを具体的に取り調べさせて頂かないと思っています。遺族の悲しみを慰めさせて貰う為にも。。そして、国民達の不安を無くす為にも。。
施設とコンクリートの壁の件なんですけど、この問題を言及しようとするたびに、コメントが削除されたり、大量の「低評価」が押されたりしますが、この状況はどう考えても怪しいです.
왜 해외에서 한국인이라고 밝히고 댓글써대고있음? 너가 당사자도아닌데ㅋㅋ 관심 그렇게 받고싶어? 진짜 대단하다ㅋㅋ 관심얻고싶어서 해외뉴스까지 가서 댓글다는수준😂
@@청담람보 これ位に、外国語喋れない癖に、人の気持ちを冷やかす卑怯な者とは、何も喋りかける資格が無いと思うよ
ちょっと不思議なのが、緊急事態発生は事故の4分前。
通常の着陸ならもっと前からフラップを出してるはずだがそれすらなかったというのはどういうことか。
本来ならランディングギアも降ろしてる高度ですよ
油圧系も壊れて動かなかったという可能性があるかと
バードストライクだけではすぐにメーデーを出さないと思うので、その後にフラップを出そうとしたら出なくてメーデーを出したんだと思いました。
憶測でしかないが・・・
鳥衝突はその前だったかもしれない
メーデー宣言すると空港周辺から機体全てを追い払うことになるので・・・
それほどメーデー宣言は影響力が高いし、宣言する責任と権力が機長にはある
フライトレコーダーの回収と現場検証しないと100%は分からんから、事態の把握は待つしかない
そろそろ海外旅行から帰って来る…ってホッとしかけた時に飛行機事故で一瞬で自分や家族の命が絶たれるのはつらすぎる
バードストライク如きでこんな事が起きるかよ。
整備不良だろ😡💢😡💢😡💢😡💢
弾劾などしている場合ではないだろう。足の引っ張り合いなどせずに、与野党協力して事故後の対応と原因究明・再発防止に努めて欲しい。
無理無理😢現政権の責任にして弾劾が加速する😢
過去のセウォル号沈没事故もハロウィンの梨…もそうだった😢
弾劾は事故の前に可決
@@ymaza7538まるで日本と同じやね
政府って1つのことしかできないの？
バードだけでこんな惨事起きんやろ
こんな形で家族を失うとか辛すぎる。残された家族の事を思うと胸が締め付けられます。
こんな悲惨な事故はあってはならない。
１回目のゴーアラウンドの理由はどっかででてるのかな？
鳥に注意てどう注意しろというのか
Ganmi
鳥が注意
バードストライクは世界中で起きていて防ぎようがないよ。軍隊とかでは鳥が嫌いな波長とか流してるかもだけど。
コックピットから鳥のエサでも蒔けば良いんじゃね？
この機体は過去にも整備不良事故をバードストライクと嘘報告して罰金取られてる
そもそもバードストライクとか日本単体でも年間1000件起きてて
それだけが墜落原因なんてことはない
新年を迎える前にこんな悲惨な大事故が…亡くなられた方々ご冥福をお祈りします
普通にめちゃくちゃ飛行機使うから原因解明を早急に行って欲しい。
それから責任の所在も。
ほんまに怖すぎる
本当にバードストライクでこんな事態になるなら欠陥飛行機だろ。
ANAも16年ほど前にこれと同じB737-800でバードストライクによる油圧系統の故障が起きましたが、その時はパイロットが手動で車輪を降ろしたので、死者は出ませんでした。
そもそも、着陸した先に壁を作り運営する空港が程度が低すぎて話にならない。
BBCで専門家が「他ではあり得ない」と言っていますね。
事故原因はバードストライクではなく、機体の整備不良という説が有力です。当該機体は過去に数回、故障を起こしているようです。
言葉に出来無い辛いです😢
航空専門家が、油圧がダメになると、ギアが降りないと言ってるが…
B3は手動でも降ろせるのに…
いい加減すぎる…
時間がすごいかかるはず
ノーマルよりは時間はかかったっとしても、ロックを解除してギア自重で落下させるのでそこまで時間はかからないかと…
油圧じゃなくて手動でランディングギア下ろすとなるとめちゃくちゃ時間がかかりますね。油圧がいかれていたらフラップ降りず、舵も効かずエンジン出力だけで操縦していたかも。
@@naoten4640 B3人力で多少舵が効くんですよね。
でも、油圧ダメなら、あんな風に滑走路に真っ直ぐに進入するのは至難の業かと。
@@naoten4640 手動でロック外した後は、ギア自体の自重で降ろすだけですからね。
ずっとハンドルを回すとかではないので。
5:50 バードストライクじゃないって話した後に
(バードストライクで)
って字幕つけてるの
ANNは余程バードストライクが原因だと思わせたいんだな。
報道記者側がバードストライクだった場合は？と質問をすることでその場合の予想を回答しているにすぎないし、最後の かもしれませんってかなり強調したトーンで言って断定はできない事が伺えるのに字幕ではその部分をカットして断定し切ってるみたいになってニュアンス全然違う報じ方なのも最悪
冷凍の七面鳥を放り込んだわけでもなし、大型のカナダ・ギースの群れに２エンジンともやられたわけでなし…
あちこちの記事
◇機体は二日前にエンジントラブル
◇「この惨事で二名たすかった」＝救助隊は迅速だった
◇フラップも車輪も機能してない＝機の動力にトラブル。操縦席の床の手動装置は、訓練された副操縦士でも緊張すると使いづらい。Thailand発は真夜中だったが、過労はなかったのか？
@@nailnail4291手動装置なんてあるのか
報道は、嘘を報道する これは誰もがもう
知っている 不用である
乗客も、遺族も辛すぎるでしょう。年末で色々楽しみにしていただろうに。
お悔やみ申し上げます
こんな事故が無くなる平和な日々が来てくれますように
韓国だからいいやんけ😂
@@sankoi686何が良いの？