DCS ACM : Coaching combat 2 vs 1. En Français
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- Опубліковано 16 сер 2020
- Un peu de combat 2 contre 1 en DCS Mirage 2000C, le M2k
Avec les excellents Doc et Marco de la JTFF !!!
jtff.fr/SITE/
La Joint Task Force Francophone regroupe plusieurs escadrilles dédiées et spécialisées sur un seul module. Du A-10C au Mirage 2000C, tous nos pilotes s’engagent à travailler pour exceller avec leur module mais également à connaitre le tronc commun qui leur permettra de voler ensemble efficacement.
Chaque escadrille s’entraîne individuellement et plusieurs entrainements/missions communs sont organisés régulièrement. Nous tentons dans la mesure du possible d’avoir des contrôleurs ATC/AIC humains pour ces sessions d’entrainements communs à thème.
Les escadrilles fondatrices de la JTFF, représentant les modules suivant :
A-10C; F/A-18C ; F-16C ; M2000C ; F-14B
Fly safe
"Até"
www.combatproven.org/
Mon livre D.BRIEF (en anglais)
bit.ly/atedbrief
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Notre toute nouvelle boutique Teespring:
teespring.com/stores/ate-chuet
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Sur cette chaîne vous trouverez:
- Des tutoriels pour simulateur de vol.
- Des challenges !!
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Conférences, workshops, coaching
www.combatproven.org/
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Mon livre D.BRIEF (en anglais)
bit.ly/atedbrief
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Get in touch
topgun2speaker.com/contact/
Ce que j’aime le plus dans ces vidéos c’est qu’on voit que ATE est là pour s’amuser, mais pas trop quand même ahah!
Merci à Ate et à Doc pour cette session ! Le but de la vidéo était de montrer l’importance primordiale de la communication, du leadership et de l’entraînement dans des setup 2vs1... je pense que c’est réussi. Comme on peut le voir, face à un adversaire compétent et bien équipé la supériorité numérique peut rapidement se révéler insuffisante.
Doc et moi même n’avons que très peu d’expérience en ACM ensemble, et avec les conseils de ATE, au fil des reset on a réussi à reproduire un flow plus efficace et clair. Mais même comme ça, quand on est complètement focus sur son BfM il est très très difficile de réussir à prendre du recul et voir la situation globale pour aider son leader/wingman à faire le taff...
En tout cas nous avons beaucoup appris, merci à Doc d’avoir échangé son fidèle A-10C pour m’accompagner!
Merci a vous 2 !!!
Salut, utilisez vous la vue externe suivi de l ennemi comme até ?
Je vais pas dire que c'est triché, mais si lui l'utilise et pas vous, vous êtes automatiquement à la ramasse.
Déjà qu'en géométrie, il est trop fort si vous êtes en retard sur la SA, c'est pas la peine.
Nico Armchair expert 💪
Nabi non nous ne l’utilisons pas. C’est sûr que ça joue beaucoup. Néanmoins sans track ir et sans F5 ça aurait été impossible pour Ate de faire quoi que ce soit avec une vue fixe.
@@JTFFIMarcoI79thFS pourquoi? vous etes en vr?
@@MrFlyingPanda Non mais en TrackIr donc la vue de notre pilote suit nos mouvement de tête IRL. Normalement la vue F5 (suivi des avions les plus proches) est interdite sur les serveurs, donc de toute façon personne ne s'en sert.
c'est fous comme loose the sight loose the fight prend tout sont sens , merci até
Une vidéo de presque une heure : parfait !
Merci à toi ATE, Merci aux participants Doc & Marco c'était top 👍👍👍
Superbe vidéo, ta maîtrise de l'espace et de l'énergie est juste insane ATE!
Bravo aussi à Marco et Doc!!!
Excellent quand t'es en perm de voir un officier faire des cours ^^ Continue Até, c'est excellent
Merci d'avance. Je ne serai pas en live mais je regarderai peinard dés que possible. Merci encore pour ces vidéos qui donnent envie de s'y mettre !
Grave envie effectivement
Vidéo top très instructive ! Avec du concret à la pelle ! A refaire si c'est pas déjà le cas.
On apprend vraiment à comment bien débriefer un combat et ça ... ça n'a pas de prix pour s'améliorer.
C'est juste incroyable le niveaux que vous avez. Bravo a vous tres belle vidéo Até
A tous, ATE sait manœuvrer son Mirage 2000 de façon exceptionnelle au vu des vidéos qu'il nous fait le plaisir de commenter sur cette simulation. Il gère particulièrement bien son énergie et l'environnement tactique tout en étant agressif et patient à la fois.
A le voir faire, il donne l'impression, grâce à son expérience acquise dans la vraie vie d'avoir toute la géométrie des trajectoires possibles de ses opposants dans la tète ce qui fait que leur moindre erreur est rapidement sanctionnée.
Évitez de le rencontrer en combat MICA à partir d'un Rafale surtout si il dispose d'un bon équipier...car il pourra alors surement vous expliquer comment réaliser un kill "over the shoulder".
Super pédagogique, j’y connais pas grand chose et j’ai l’impression d’avoir appris. Les mouv défensifs de Ate sont excellents. A retenir! Ok pour une nouvelle session 😉
Je ne sais pas si c'est le fruit du hasard mais ma suggestion en commentaire de la vidéo "coaching de follower 2/4" vient d'être exaucée 😍
Keep up the good work Ate 👍
Vivement demain pour voir ça !
C'est un super simulateur DCS !
Je ( réouvre ) un dossier a l'eetaae en février. J'ai hâte !
En tout cas bonne continuation, on a un un belles aperçu des trajectoires que l'on peut adopter dans certaines situations.
Quel maîtrise à chaque fois je suis scotché surtout quand je te vois switché vue intérieur et extérieur pour te faire une représentation mentale de ce qui se passe autour, moi je suis perdu mais toi on sent vraiment que tu sais où est chaque avion.
j'ai "bu" cette vidéo Oo
Merci a tous les participants!
respect au Maître.
12:44 la satisfaction qui se lit sur le visage c'est priceless
"il vous manque un papa"
c'est dingue mais j'ai fait une transposition hors mission de vol...
l'autorité en ce moment, partout, en tout temps, elle est manquante et/ou irrespectée! c'est incroyable et ça donne lieu des cohues... O_O
breeeeefffff! vidéo super intéressante ATE! comme toujours. :)
Merci au deux acolytes as well ! :)
Merci Florian!
Bravo a vous trois pour ces jolies images et leçon
Jolie vidéo... intéressante à plus d’un titre.
Cet overshoot @ 50:00, tellement déconcertant 😂
00h06....je viens de regardé cette vidéo...57 min...pas vue passé le temps juste ultra intéressant d échangé ainsi...MERCI ....et je retiens fuck la bulle en combat🤣🤣🤣pur kiff
Manifique de vous voir évoluer et analyser des passes de ce niveau. J'espère que votre collaboration va poursuivre!
merci
Tout à fait d'accord pour le "gun" en manœuvres relatives de base.
De mon point de vue un tir canon réussi est la meilleure sanction d'un bon pilotage de l'avion.
Sur JAGUAR A, un avion qui se déformait continuellement mais qui était redoutable en tir canon, il fallait impérativement remettre la bille au milieu avec le trim avant de tirer.
Fly safe !
Trop fort ce ATE! On dirait qu’il a fait ça toute sa vie! 👍🏾!
Il n’est pas un pilote de chasse pour rien! 🤩
Super vidéo, vraiment ! Le seul truc que je ne comprends pas c'est pourquoi Marco s'impose une phraséo en anglais ... Les Brevety seraient largement suffisant pour se faire une SA non ? C'est d'autant cocasse que c'est une team Francophone.
Je pense que c'est pour rester international (s'ils jouent avec des anglophones) en prantiquant constament, pour que ça devienne juste une habitude, plutôt qu un effort supplémentaire.
Franchement encore une super vidéo comme d'habitude. Lol checksix va finir par plus aimer ATE à force :)
Pas évident de se repérer comme ça sur le plan vertical. Surtout sur ordinateur. Et en VR c'est encore pire.
Amusant, formation de pilotes francophones, nom anglais, et le leader il parle qu'en anglais :) d'ailleurs ils ont oublié le Québec non dans la liste des pays francophones, mais c'est peut être parce que niveau timezone c'est compliqué de jouer avec des gens du Québec.
Prochaine étape, 2 vs 1 mais deux tomcat vs ATE dans un F18, et bien sûr avec que des joueurs humains aussi bien en pilote que nosa :)
J'ai eu volé avec des amis québecois sur des events ! Mais oui concrètement la différence de temps nous empêche d'avoir des membres outre atlantique généralement. Quand à l'anglais, je comprends que ça paraisse étonnant. J'ai répondu plus bas en détail à un commentaire sur ce point si ça t'intéresse :)
Un petit débrif en 3d de la position des avions avec la vitesse, altitude et c'est perfect !
Merci Até pour le partage de ton expérience… une valeur « inquantifiable » ! J’ai senti dans le vidéo que l’orgueil de certain mangeait la claque et prenait un peu la place de la reconnaissance. les « oui mais » ne devrait pas faire partie du vocabulaire de l’élève… Mon opinion.
Super vidéo ! Merci encore !
Ps. Il te faut un TrackIR ! Haha
Bonne vidéo! Je m'attendais pas a apprendre autant. Petite suggestion, afficher la tacview derrière toi au débrief serait un plus pour visualiser (dans les proportions, la géométrie et la dynamique) les erreurs abordées, surtout lorsqu'il s'agit du positionnement tactique.
Je m'abonne de suite à ta chaîne secondaire :-P
Je suis d'accord, afficher le tacview, ou nous mettre à dispo le tacview serait pas mal :)
Top!
Ate je rêve ou il nous a fait un cobra avec le 2000! super vidéo en tout cas.
Passionnant... Encore... Merci à vous.. 3
Vtaiment super sympa j'apprends plein de choses. Faudrait que je reprenne un peu le 2000 moi ^^
Wahou, largué avec le vocabulaire technique, des précisions seraient salutaires.
Pareil
Idem même si on en retire beaucoup de bon conseils ou erreurs à ne pas faire
J'en suis au même niveau d'incompréhension de langage ;D quand bien même si je suis captivée par ces images..
A voir si bon briefing de la patouille
Até : le papa de DCS 👨🏼
Pouce bleu d avance....mais je serais au taff arrghhh...c est pas une heure un lundi 13h30...😂😂☠☠ mais continue a nous initier a ce pétard de simu..même si suis pas dessus ..pur plaisir ...on pouurais mettre deux pouce bleu...je le ferais!!
Atė master👍🏻
Exam raté.
Bravo à tous.
Pas de doute... c'est un métier
Super vidéo, une approche impressionnante de Marco. D'ailleurs il ne fait pas des videos avec Skyline, en prenant le rôle d'awacs ?
Un pousse et un abo pour faire monter !
très instructif! j'aime bien les vidéos comme celle ci avec des explications et tout (je ne suis absolument pas dans l'aviation, à part avec Ace Combat 7 sur mon PC :P) pour dire mon niveau... Est-ce que tu as déjà critiqué ce jeu au niveau réalité ? enfin y a des choses un peu bizarre avec les drones :P
ils ont enfin compris=MERCI ATE DE LEUR DONNE DES SOLUTIONS
Salut et gg ate !
Une petite question hormis les moments où tu essayes de faire overshoot tes adversaires tu reste tt le temps plein gaz et pleine Pc ?
Sinon super vidéo continue comme ça !
Bonjour Até peut être l’as tu deja fait ; mais serait il possible de te voir en leader de groupe contre l’un d’entre eux juste pour voir comment tu drives le second en temps réel ...
On a vu qui était le papa en tout cas :D Le gars tranquille 1v2
Bonjour ATE, vas-tu faire un debriefing de tes vols avec Growling Sidewinder ? Et serait-il possible d'y intégrer le logiciel Tacview stp? merci pour tes vidéos.
Petite question, au lieu de passer trail et de montrer la strat à l'adversaire avant le combat, ne serait-il pas plus simple pour assurer de la distanciation entre équipiers, qu'un de ceux-ci "late break" au merge? ça permettrait de revenir sur le fight avec une bonne SA, et les comms prendraient tout leur sens entre leader et n°2?
alors, question purement pragmatique
l'anglais est la langue des pilotes, ok
mais quand doc et marco se renseignent, en français ce serait plus simple pour les néophytes (genre moi).
Parce que finalement, on finit par comprendre ce qu'ils veulent faire en voyant les évolutions, mais on est en retard, y a que quand tu te fais coiffer que je pige pourquoi ils ont construit leur attaque comme ça et je trouve ça un peu dommage
sans compter que ça t'empèche pas toi de savoir ce qu'ils préparent, donc si nous aussi on pouvait suivre en temps réel, ben ça nous aiderait bien à avancer
39:41 p'tit coup de pression/guerre psychologique de ATE
Any chance of an english version At'e?
Le combat canon permet d'être meilleur pilotes :o , Top Gun avait donc raison
Petite question : est-ce normal que Ate soit sur le même vocal que Marco et Doc ? Stratégiquement ça lui donne un gros avantage d'entendre toute leur com non ?
Très intéressant, j’ignorai qu'il existait des simulateurs aussi abouti disponible pour les civils. La seule chose qui m'ennuie c'est la possibilité de passer en vue 3rd personne ça casse complètement l'immersion..
Plein de petites questions, avec ce genre de simulateur au niveau vol est ce que c'est identique à la réalité ??? Et quelle est la différence entre un virage au palonier et yn virage au manche, faut il faire les deux ??? Et éventuellement si tu as l'occasion de faire une vidéo expliquant tout celà avec des manoeuvres de base pour les personne comme mois ???
Putain les fautes !!! Ha oui jouer au clavier c'est vraiment possible ou faut il un joystick au minimum. Car au clavier je n'arrive pas à suivre un waitpoint
Je ne sais pas si c'est dans la vidéo mais serait-il possible d'avoir une traduction des termes technique ? Les merges ect
Sinon superbe vidéo ATE !
Teigne le « merge », c est l instant où les avions se croisent à l engagement
J'avoue que sans les dessin j'ai du mal a me représenter quel sont la position des avions
Ça fait quand meme une bonne charge mentale de se battre et en même temps surveiller l'equipier. C celui qui a le lead attaque qui se préoccupe de l'equipier ou bien c toujours le lead patrouille qui se préoccupe de l'equipier ?
Sinon je suis d'accord, la communication est essentielle. Par contre les équipes bien disciplinés n'ont pas besoin d'être tout le temps sollicités poir savoir ce qu'elles font, mais ça c mon experience d'agiliste et équipe auto organisée qui me le fait dire
C'est pourquoi la qualification de "sous-chef de patrouille, vous ne l'aurez pas dans une "pochette surprise".
Looool Paul !
combat 2 vs 1. En Français MON OEIL
Salut Ate , cool vidéo, est ce que tu pourrais faire une vidéo sur la "voltige" en patrouille (barell roll etc ) ?avec une mise en pratique sur dcs
Sur F 100 D, il était possible d’exécuter le "Hight G barren roll" ; une manœuvre trouvé par les pilotes de l'USAF destinée principalement à faire overshooter les missiles sol air de type SA 2, voire tout autre chasseur en inter canons.
Vers 20-25000 ft, M 08-085 ou ~360 kt de Vi, PC éteinte, il fallait amener brutalement à deux mains manche à cabrer tout en sortant l'aérofrein et utiliser le fort couple gyroscopique qui s’établissait à droite sous facteur de charge en mettant plein pied à droite.
Résultat : bonjour madame ! car vous aviez fait un demi tour sur place au cap opposé nez légèrement bas à 150 kt becs sortis. Ainsi on perdait 200 kt dans cette très rapide manœuvre de genre "Cobra". Elle fut interdite plus tard sur Jaguar A car on pouvait casser la queue de l'avion.
Sur M 2000, à ATE de nous dire mais j'imagine qu'il s'agit d'une manœuvre de ce type.
@@pauldefoucaud1386 oui je vois la manœuvre de combat , je la fais souvent en gun vs gun avec le mirage. Mais là je parlais des barrique à plusieurs comme on peut le voir sur les vidéos de la chasse embarquee
lewis 971 Alors là je ne saurais vous dire quoi car je ne l’ai pas tentée sur 2000 car occupé alors à d’autres tâches sur cet avion.
Pour en revenir à cette manœuvre que le F-100 pouvait faire « presque naturellement » à condition de l’aider dans le bon sens c’était une évolution hors pair pour se sortir d’une situation défensive.
Sur Mystère IV A nous maîtrisions aussi le 1/4 de vrille pour se dégager d’une situation désavantageuse.
Mais un jour, avec 1/4 de volets sortis, il est resté en vrille à plat ( départ 45000 ft) pendant très longtemps très longtemps ; il était temps de penser à s’éjecter au dessus de la patouille en voyant l’alti dévisser sous les 10000 ft, couche nuageuse à 8000 ft.
Inspection cabine gauche droite et là je vois les volets 15 sortis, je les rentre et sort instantanément de vrille en rentrant dans la couche.
Bille aiguille au milieu et la ressource souple passe.
Nous avons repris ensuite le combat et il s’est fait découper cinémitrailleuse.
@@pauldefoucaud1386 merci pour l'anecdote , vous étiez pilote?
lewis 971 Oui : chasse durant 27,5 années
Super vidéo très intéressante. Ya un effet de ' delay ' au niveau des conversations quand vous vous répondez , vous parlez par satellite ? 😂
Autre question , si l'équipier annonce tumbleweed , le leader doit annoncer terminate ou juste abandonner le combat quelques instant puis repartir "dedans " une fois la SA rétablie ? Ou c'est vraiment terminate pour la sécurité?
Comment tu fais pour donner des conseils si toi tu utilises les vues extérieures et surtout la vue F5 (Vue de l'aéronef l'avion le plus proche ) .Si les autres ne les utilisent pas ,vous voyez pas la même chose.Moi si je donnerais des conseils à des aveugles pour jouer à la pétanque, je me banderais les yeux ;)
Je t aime d aiure attè d un ethérpure j ai eu e femme mais toi merci de se mettre à la place d u n pilote merci atté d amour de orioniso
Faut vraiment que j’me remette à la simu sur pc... ça manquait un peu de son d’ambiance, le juste milieu entre les voix et le son du jeu
et encore vous avez de la chance que ATÉ n est pas de track ir sinon la punition aurait ete bien plus severe ...! bravo quand meme
Pas sur car la oublie le focus auto avec f5 et la vue est limitée à ton cockpit, je ne dis pas qu il les aura pas eu mais ça aurait sûrement plus difficile
Pas sur non plus, comme dirait Marco, "Loose sight, loose fight" :) Mais bon Ate est une bête de course! A quand un bon setup simu @Ate ?
Moi je pense qu'il faut qu'il y ai beaucoup plus de com, limite qu'ils surcharge la voc.
Hey Ate t'es à l'envers dans ton avion au début !!! Ça doit pas être simple quand même
Aaaarg ! en vues exterieures !!! il te faut un casque VR !
haha.
apres 13annees de vues interieur c est kiffant les vues exterieures!
can u put eng sub in ur videos pls?
Etre statique et réactif..
Dans un exercice de combat aérien comme celui la quel calage altimètrique est utilisé, le QHH ou 1013hpa?
Mercii
Dans tous les cas, c'est la radio-sonde qui donnera la vraie hauteur au dessus du sol.
Dans les avions plus anciens tels que le F-100, elle n’existait pas encore et qui plus est, alors au QNH, cet avion avait une erreur de -1ft par kt de vitesse alors à 450 kt au dessus de la patouille, l'alti indiquait - 450 ft ! donc tout se faisait à vue et merci aux vols en patrouille en TTBA avec les Crusaders du Foch pour nous permettre de nous étalonner à vue cars eux en avaient une !
@@pauldefoucaud1386 ....f100 crusader.....de l aviation mythique...auriez vous été coché de ces bestiaux?
david tool Oui, j’ai ~ 400 h de F-100 puis pour transfo Jaguar avant son retrait.
Ensuite toute la série des Mirage III (B, C, E, R, VF), Mirage F1 (B,C,CR) ; aussi instructeur combat sur Mystère IV A et Alphajet pour finir sur Mirage 2000 C RDI pour expérimentations en vol.
@@pauldefoucaud1386 mes respects.....pour ce parcours... quelle escadre sans indiscrétion...pour moi le f 100 évoque michel crocci et les gueules de requin splendide de djibouti......le mirage f1 et mirage 3 les voyaient fendrent le ciel à toute allure qd j etait gosse du côté de belfort....il devait yvzvoir un way point juste au dessus de chez moi...j adorais...cela venais de colmar souvent.....le mirage 2000 c est le spitfire français ... de la grâce ..... du chien.....les presentation alpha me laissait tjs pantois qd l avion etzit droit comme la justice assis sur sa pc..et envoyait...vers les azurs un pilote heureux😂
@@davidtool9869 La 11éme escadre de chasse, 1ère escadrille (La Tragédie) ; j'étais juste PO quand Crocci passait son BCP au 1/11 puis passer 3 mois à Djibouti au sein du 4/11 pour compléter la formation de PO. C'est là que les patrouilles mixes avec les Cruzaders ont eu lie car le Foch était alors en manœuvre en Mer Rouge.
Vous n'aviez aucune chance dans tout les cas, si ATE n'avait plus de 30mm, il ouvrait sa verrière et avec son 9mm il vous collait une balle en pleine tête ;) En tout cas une excellent vidéo, merci beaucoup. Cela me rappelle cette vidéo de 12 joueurs pros contre 22 joueurs amateurs... ua-cam.com/video/KtIb-HK7NcA/v-deo.html&feature=emb_logo
Merci atté de ranballer ton supérieur ton hêtre soit bien. Le carma Dew hêtre.
Il y a de l’esport sur ce jeux ? Franchement si il y en a pas je comprends pas .
on va faire monter cela en puissance!!!
Mes si des pression il y a aura toujours je t aime d amour atté responsable hêtre des politic finance
C. Cl a ire il faut lire les radarx
Omg Man why are you using external camera, that is so lame ...
lol.
maybe because you can t see the aspect of the aircraft like in real life?
or because i don t have track ir, or i don t always use vr?
@@dbrief_ate Play War thunder than not sim :) You can make your own trackir for less than 20 USD
@@Ronan216 What are you talking about, you can't say that
@@Ronan216 Do you know who is he? Pierre-Henri « ATÉ» CHUET. I let you go check. Next time, stay humble.
LMAO telling a former pro fighter pilot to go play warthunder, I should screenshot this shit xD
Par contre c'est moi ou t'es stock XD
J'ai fait les mondiaux amateur de triathlon et duathlon :-) et gagné l US OPEN de tri en 2008
Utilisé la vue subjective tue tout je trouve, les 2 autres l'utilise aussi ? Sinon c'est un peu facile
D assumer le mirage 2000 qui et partie sans l espa ce pour la France ne dit pas vériter
Faudra m'expliquer la logique de parlez en anglais dans le combat dans cette vidéo ? vous avez créé une escadrille virtuelle francophone, d'ou votre nom JTTF , vous jouez entre 3 francais, vous faites une vidéos en francais pour les francophone set vous jouez tout en anglais, faudra m'expliquer la logique. Y a un moment je pense que vous devez comprendre que c'est un jeu, vous n'etes pas dans un vrai cockpit dans un Red Flag les gars vous pouvez vous permettre de parler francais. Ce n'est pas parce que les vrais pilotes de chasse s'obligent parfois à parler en anglais que vous devez en faire autant dans les jeux, surtout si la vidéo est destiné aux francophones.
Que vous le vouliez ou non, il en est ainsi dans la vraie vie même si le français est la deuxième langue internationale en aéronautique.
Hello Mustard ! Alors il y a 2 explications principales, et c'est certainement pas pour se la péter au niveau de l'anglais qui je pense que tu l'aura vu n'est pas maitrisé a fond :)
Premièrement et principalement : la doctrine et les informations publiques déclassifiées concernant les communications en combat aérien est essentiellement américaine. Donc en anglais. Du coup il est franchement plus facile de faire l'effort d'apprendre les termes, phrases et la communication générales du combat aérien en anglais plutôt que d'inventer une traduction approximative en français. D'ailleurs, il n'y a pas longtemps, une vidéo était sortie et avait "fait le buzz" car les pilotes chinois qui faisaient de l'ACM parlaient anglais et utilisaient les mêmes termes que les américains. (ua-cam.com/video/lfu-azKcj6w/v-deo.html&feature=emb_title)
Deuxièmement, la JTFF est oui un groupe francophone, nous au 79th FS sur F-16C on simule une unité de l'USAF alors non, on ne s'appelle pas SIR et on brief, discute, rigole en français, mais une fois en vol, on essaye de s'améliorer en anglais. C'est une petite touche de plaisir pour le RP, je comprends que ça ne plaise pas dans le cadre d'une vidéo pour un publique francophone.
@@JTFFIMarcoI79thFS moi ce que j'ai remarqué par contre c'est que toi tu parlais tout le temps anglais par contre doc il répondait parfois en français :)
Ce que je trouvais étonnant c'est pas les termes techniques en anglais, merge et tout ça, tout à fait normal de le faire en anglais pas besoin de tout traduire... Mais de là à faire tout en anglais même les distances c'est un coup à se planter si on maîtrise pas bien l'anglais :) genre par exemple on pourrait imaginer "bandit seize miles devant" au lieu de "bandit sixteen miles nose" :) après le type de plante et croit qu'il est à 60 miles :) des pilotes français en patrouille irl se parlent en anglais ? Moi quand je faisais des cours de pilotage je parlais à la tour en français.
@@JTFFIMarcoI79thFS ah sinon OK pour le dernier paragraphe et je comprend tout à fait que vu que in game vous faites du RP en anglais vous essayez en vol de parler anglais. C'est très logique et j'adore le RP :)
@@harf4ng la langue avec le controleur civil en france est a l'initiative du pilote de l'avion. Si tu contactes la tour en francais, elle te repondra en francais, si tu la contactes en anglais, elle repondra en anglais. dans l'armée il me semble que c'est exclusivement anglais.
Et pour mes phrases en francais, je suis beaucoup moins a l'aise que marco avec l'anglais aussi avec la charge mentale quand j'avais une info a faire passer et que j'arrivais pas trouver la bonne formulation, je prefere faire une entorse aux comms et balancer l'info en francais plutot que de rien dire.
La vidéo avait l'air intéressant mais le mec qui cause en anglais dans une vidéo en français c'est bien relou...