alors la je suis scotché. je pensais qu'il y avait des heures de pratiques en centrifugeuse. mais en fait c''est briefing, et direct au taf. un peu stressans quand même. total respect
@@bylown9242 je pensais à des heures sur une carrière. avec des séances progressives pour habituer le corps. style un entrainement pour apprendre à supporter les G sans mettre la vie du pilote et son avion en danger
@@PierreYvesFolens ooh ok . Até ne la pas dit mais peut-être que sa se fait dans la marine des test annuel ou autre pour voir si le pilote applique encore toute les consigne comme il faut
C'est moi ou rien qu'au ton qu'il emploie tu sens que "l'instructeur" fait tout ce qu'il faut pour t'accompagner, te mettre à l'aise et t'aider a passer l'examen ? Bel exemple de management bienveillant
J'ai vu de nombreux reportages sur les centrifugeuses, mais merci de nous offrir une description aussi détaillée. C'est d'ailleurs valable pour l'ensemble de tes vidéos. Encore bravo et merci! :)
Voilà qui fait plaisir ! un pilote de chasse humble mais passionné. Je retiendrai une chose : quelle motivation il faut avoir pour absorber tant de connaissances et de souffrances ! vous êtes de sacrés bonshommes ! Merci.
J'aurais parfaitement pu être pilote de chasse, l'autre jour, j'ai passé une heure en 4G en mangeant des chips et du Coca. Merci SFR pour la bonne couverture réseau ! PS : bravo pour la vidéo. J'y connais rien en avions, et pourtant j'ai regardé ta vidéo jusqu'au bout à 06h00 du mat'.
Merci Até pour ce nouvel étalage d'informations qui nous ravit tous j'imagine . Cette chaîne et tes explications sont passionnantes et prenantes . Tu combles réellement un espace ! Merci encore à toi ! Je finis par plus trouver de qualificatifs à force tellement c'est top ! ;-)
Wow, très impressionnant ! quand je faisais du planeur, une amie m'emmenais faire de la voltige en Cap10... a la descente, j'étais blanc comme un linge, avec des gouttes de sueur sur le front... et on ne prenais ^pas 7G... je mettais 3 jours a m'en remettre. et si je prenais un planeur, je spiralais sur la tranche, sans m'en rendre compte.... Subir la centrifugeuse, il faut un moral d'acier ! Bravo et merci pour vos vidéos très instructives .
Parmi les choses les plus dingues dans cette vidéo, c'est l'accélération de la centrifugeuse ! Passer de 3 à 7,5G en un quart de seconde, c'est hyper brutal !!
Je découvre ta chaîne. Et c'est vraiment un plaisir. Ton contenu est vraiment intéressant continue !! Par contre j'aurai pas aimer être a la place du navigateur du 2000D. Il a du se prendre une sacrée sueur...
On ressent presque un peu la tension subie en regardant cette vidéo ... impressionnant. Cela donne envie d'essayer car cela doit être un vrai défi !! Bravo
Super video ! J'ai été surpris par l'instructeur qui tout en restant formel reste super agréable, très investit il accompagne super bien son élève ! Ca m'a l'air d'être un chic type, je m'attendais à quelque chose de plus froid 😅
C’est la meilleure de tes vidéos jusqu’à présent excellent j’ai serré les dents jusqu’au bout et c’était très instructif 👍 continue à partager du contenu de haute qualité c’est super 😁
Hum les montagnes russes ont l’avantage de créer des G positifs et negatif , ce que la centrifugeuse ne peut pas faire. Et les G negatif sont tres tres désagréables sur le plan physique et emotionelle
@@raphaelgelisse euh 6g , 7g ça me paraît beaucoup pour du civil, enfin attraction grand public 🤔 un jour j'avais entendu que le max c'était 5g pour les montagnes russes et autres sensation fortes 🤔 après peut-être que ça a évolué depuis 🤷🏽♂️
Merci pour tes vidéos, ton contenu est vraiment passionnant ! Je rêvais d’être pilote de chasse étant petit, ton experience est incroyable, merci de partager tout cela avec nous.
LV Até mes respects, encore 30 minutes intemporelles! Merci à Toi pour ton super Taf avec ta chaîne, sujets passionnants, points de vues claires et objectifs, c'est TipTop ;-) Stay Safe Grutze von LSGG
Merci de partager cette expérience encore une fois et bravo ! Je pense que je serais "instantanément" disparu du champ de la caméra bien au fond du siège pour un profond coma de quelques semaines...
ça doit être frustrant de faire 4h de queue pour le space mountain et une fois terminer te dire : "ok... ça me rappel la premiere phase de la centrifugeuse.."
Bonjour ATE, j’avoue n’avoir découvert ta chaîne que depuis peu de temps, mais... je ne le regrette vraiment pas. Tes vidéos sont non seulement superbes, mais aussi et surtout très instructives. C’est pour moi, qui adore les avions, un pur bonheur. C’est d’ailleurs pour ça que j’me suis abonné. Un grand merci à toi, de savoir prendre le temps de partager ton expérience et toutes tes connaissances, pour nous les transmettre à des néophytes comme moi. Après avoir visionné tes publications, il n’est plus possible de regarder les films de combats aériens avec le même œil. Tes nombreuses informations apportent énormément de réponses à des questions que l’on peut se poser en regardant certaines scènes. J’arrête là car tu as sûrement d’autres choses à faire que de lire des commentaires interminables. Quoiqu’il en soit bravo !!! Juste une petite question, si j’peux me permettre, te souviens-tu de ton tout premier vol !?
Superbes explications. C'est vraiment le parcours du combattant pour devenir pilote de chasse, beaucoup de préparation... Quand je pense à mes parties sur combat flight simulator 3 avec mon Spit en train de courser les ME 109, un looping trop rapide et voilà le "voile noir" des G qui apparaissait jusqu'à plus rien voir du tout à l'écran😅
Très intéressant cette petite vidéo, sa nous montre bien les phénomènes physiologiques qui peu se produire sous facteur de charge Rien à voir avec les combats aériens qu'ont peut voir dans les films Notamment Top gun, où les équipage descendent de leur chasseur frais comme des gardons J'ai déjà vue lors d'une journée portes ouvertes sur la base aérienne de Bordeaux Mérignac, les visages des pilotes de la PAF avec les marques des inhalateurs qui entourent le nez le la bouche Un cercle plus foncé que la peau Magnifique vidéo
Nous, les pietons, ne nous rendons pas compte de l'extaordinaire contraite que subissent ces aviateurs. On aimerait presque essayer...5 secondes. Merci ATE fantastique.
PARFAIT !!! Vidéo impressionnante ! Merci. J'aimerai tellement pouvoir monter dans un avion de voltige et me faire malmener. Mais pour moi, simple civile, le tarif est trop important. Du coup je regarde tes videos et J'ADORE !!!
Excellente video, merci. Les explications sont variées et très claires. Je m’interroge sur la différence des paramètres avec les tests pour les astronautes. Dans ce dernier cas, il me semble que l’accélération est moins pénalisante car dans l’axe XouY. Les trajectoires en phase d’accélération sont quasi rectilignes. On peut encaisser beaucoup plus. Par ailleurs je ne pense pas que les astronautes aient des combi anti G.
Pouhaaa c'est trop bien j'ai adorer cette vidéo avec toi derrière qui explique tout c'est vraiment top Merci mille fois j'adore ce que tu fait 🙏🙏♥️♥️♥️
vidéo passionnante ! j'essayais d'imaginer les sensations moi qui suis une grosse fragile niveau vertiges / nausées ( la fille qui devait s'asseoir à l'avant du car à côté du prof en sortie c'était moi hahaha) bravo en tout cas je viens de découvrir votre chaine et j'aime déjà bcp le contenu et votre personnage
Bonjour, si ça peut t'aider, en bus il ne faut pas se mettre à l'avant quand on est malade. Tout le monde croit ça, mais il y a tout le porte à faux donc ça n'arrange rien au contraire. Essaie de t'assoir vers la porte arrière (pas tout au fond), idéalement au dessus des roues arrières du bus. Peut être que ça t'aidera!
Excellente vidéo, très instructive et complète! Je salue l'investissement colossal dans la chaîne, peut-être au détriment des heures de sommeil (cf les cernes) ;)
9g, c'est l'entrainement qui permet de le supporter, ca serait une belle attraction pour les pilotes du dimanche comme nous, à 5 / 6 g on doit pas rigoler quand le voile noir arrive, c'est une vidéo mémorable. bon c'est clair, une centrifugeuse c'est pas un manège.
@@oliviersenat4154 en cas d’accident oui surement, sinon en condition normal les F1 ne dépasse pas les 6G en latéral ou décélération et pour l’accélération je serais vraiment très impressionné qu'elle dépasse les 2G, à cause de l’adhérence des pneus arrière et du manque d'appuis. Et pour exemple en cas d'accident grave en F1 et autre catégorie monoplace, Anthoine huber à subit un impact équivalent à 81.8 G, ça laisse réflechir ...
@@araquiel3087 Jusqu’à 7G latéral en F1 mais encore une fois, pas pendant 30 secondes mais "que" quelques secondes. En cas d'accident oui ça fait vite peur quand on voit les G mais c'est la force à l'impacte, on ne parle pas de période de temps.
Merci pour cette vidéo! Bien installé sur mon canap à 0G stable & steady, et malgré cela j’étais en stress pour toi sur l’avant-dernier profil (celui qui se termine à 7.5G). Impressionnant!
Excellent, très instructif. Je suis à chaque vidéo absorbé par tes explications. Merci J'ai explosé de rire à la façon si naturelle de sortir "Imaginons en cas d'éjection si vous partez mais que vos jambes reste à l'intérieur de l'avion à cause du cockpit, c'est dommage." :)
Je regarde la vidéo je vivais le truc comme si j'y étais je serrais les dents et je contractais les jambes comme un con j'ai chopé une crampe au mollet. Incroyable 😂😂 Impressionnant la centrifugeuse, vraiment impressionnant.
très chouette cette vidéo ! :) une fois il y à longtemps, j'ai pu faire le sac à patate dans un Ptits Biplace ... lors d'un passage bas j'ai demandé au pilote de passer sur le dos .. et paf il fait une ressource négative ... j'ai perdu la vue qques secondes : je voyais tout blanc ... on appel sa le voile rouge ? le truc marrant c'est que j'étais tout content d'avoir pu voir un peu comment sa faisait (j'ai évité de trop en parler au poto de peur des les saouler!) ... pour finir l’anecdote, 3 jours plus tard j'ai été à la fêtes foraine ... et la c'était trés marrant tant les manèges n'arrivaient pas au niveau d'un tour en voltige, qui plus est, dans ce joli joujou qu'est le Pitts ...
Génial ! merci de partager cette expérience perso avec nous. Mon père était pilote de chasse et je l'ai souvent vu avec sa combi anti G. Il a eu l'occasion de voler sur rafale quand il est sorti juste avant de partir a la retraite pour situer un peu dans le temps... on savait quand il avait volé quand il rentrait a la maison car il était euphorisé surement du a l'oxygène et le plaisir du vol. Malheureusement il était très discret sur son métier dû au secret professionnel surement . Il avait refusé de passer General car un General, ça ne peu plus voler. il avait été Pilote et comandant de la PAF dans les année 70 à Salon de Provence. Toi c'est "ATE" lui c'était "ALPHONCE" si je me souvient bien... sur UA-cam c'est un pseudo que j'utilise.
Super vidéo merci ! Pour moi on ne se rend pas compte à quel point c'est chaud tant qu'on ne l'a pas testé en vrai. Suis monté à 5,5G environ 10sec lors d'un baptême en jet et j'avais l'impression d'avoir un bon gros rugbyman assis sur ma tête ;) Autre chose que j'ai noté : c'est bien plus supportable quand on est au commande !
Excellent !! C'est clair que c'est bon ce facteur de charge !!! Ça me manque !! Tu n'as pas trop changé à part le transfert de pilosité !! 😉 Bonne soirée à toi !!
Superbe vidéo. J'ai toujours rêvé être pilote de chasse! J'avais passé des testes physiques à la force aérienne belge(en 1983) et avait très bien réussi(très bonne résistance) mais voilà je suis nul en math(malgré mes efforts réels, mais j'avais suivi des études en langues germaniques donc math faible pendant 4 ans) et je n'ai pas réussi le test d'entrée. Du coups à part un peu de planeur, c'est dans ma bibliothèque que ce trouve mes avions :-( Sinon continue de me faire rêver!;-)
Ate, je t'ai découvert au travers de Flight Simulator avec Julien Chieze,et je me suis Abonné directement. Merci à toi pour ces vidéos, c'est juste PASSIONNANT .
J'avais déjà commenté la version EN : un grand merci pour la version FR :D. En tt cas c'est tjrs aussi flippant la vidéo du 2000 😱😱😱 P. S. Les jambes qui restent à l'intérieur du cockpit, c'est pas une situation d'avenir 👀😂
Ha wouai il faut penser à ce que les images ne rende pas..C'est la machine lancer et qui tourne woufwouf wouff ....Ate la dedans ..... doit être le bonheurs quand cela ralentis étant toujours conscient ! ...Il y a une trentaine année un manège roue verticale de 30 m nous faisait tourné à l'enver et accélérées, j'adorai tourné la tête pour voir derrière,Le pote avec moi cela lui était impossible a faire !
Typiquement le genre de truc qui me rend malade rien qu'en regardant 😅 ATE, connais-tu l'histoire de Douglas BADER (un as anglais de la seconde guerre mondiale) qui volait sans jambes (perdu dans un accident) ? Le fait de voler sans jambes lui conféré un avantage sur l'ennemi car il pouvait serrer plus fort puisqu'il était moins sensible aux G (puisque le sang n'allait pas vers ses jambes).
Bah étonemment sur les voitures typées sport, quand tu plantes les freins sur circuit par exemple, ça me fait le même effet que la désorientation spatiale en l’air! Même parfois une sorte de vertige.
Super vidéo. Quand je fais de la simu en VR j'essaie aussi de "simuler" les G en contractant mon corps et en adoptant la respiration. Je pense que je le fais pas trop bien parce que je tombe aussi dans les pommes à 1G.
Puisque tu le demande si gentiment, j'ai bien une question un peu en dehors du sujet de cette vidéo ; est ce que ces situations de Dogfight sont vraiment des situations courantes dans les conflit d'aujourd'hui ? J'entends par la que les conflits avec des nuées d'avions virevoltant sont des situations qui peuvent se présenter ou est ce que les missions orienté frappe ou tir de soutient ne génèrent pas trop de distance avec l'ennemi. L'interception est-elle encore possible ou les radars et les divers systèmes d'informations ne vous permettent pas d'éviter de mauvaise rencontre ? Au passage je te remercie de nous faire partager tes expériences franchement passionnante.
Pendant un vol en L39, lors d’une boucle, j’ai effectivement connu les quelques secondes « dans les pommes » sans les effets préalables dont tu parles. Je n’avais pas de pantalon anti G et je ne connaissais pas cette procédure de contraction. Nous étions à 4G. Il est vrai que j’ai perdu connaissance quasiment vers la fin de la boucle. C’est effectivement la durée qui, a mon avis, a « eu raison de moi »😉. Entre autres ... : l’âge (50), premier vol, un bleu quoi !. Mais .... QUEL PIED !!!!!
En fait, un pilote, c'est l'inverse d'un smartphone; plus il a de G moins il capte, c'est ça ? ;-)
exact!
Bien trouvé
Lol! 😂
...
Cy
Comme beaucoup de spectateurs, j'ai contracté et respiré en même temps. Chapeau et merci !
Bien mignon tout ça, faut que je retrouve la vidéo de Chuck Norris, c'est lui qui fait vomir la centrifugeuse.
😂😂😂
alors la je suis scotché. je pensais qu'il y avait des heures de pratiques en centrifugeuse. mais en fait c''est briefing, et direct au taf. un peu stressans quand même. total respect
Tu t'imagine toi des heure de centrifugeuse en avion ta la combinaison un apport en oxygen et tt alors que la ba ta rien
@@bylown9242 je pensais à des heures sur une carrière. avec des séances progressives pour habituer le corps. style un entrainement pour apprendre à supporter les G sans mettre la vie du pilote et son avion en danger
@@PierreYvesFolens ooh ok . Até ne la pas dit mais peut-être que sa se fait dans la marine des test annuel ou autre pour voir si le pilote applique encore toute les consigne comme il faut
Alors, je ne sais pas du tout comment je suis arrivé sur cette vidéo, mais j'ai regardé de A à Z. Et j'ai trouvé ca trés intéressant et instructif ^^
Pareil
C'est moi ou rien qu'au ton qu'il emploie tu sens que "l'instructeur" fait tout ce qu'il faut pour t'accompagner, te mettre à l'aise et t'aider a passer l'examen ? Bel exemple de management bienveillant
Yes, c est a l americaine!
les autres francais arrivent à s'exprimer aussi clairement et à comprendre l'instructeur aussi bien que toi ?
lamaversusyak c’est quoi cette question con, tu crois que tu vas devenir pilote aux états unis en ayant le niveau a2 en anglais ??
J'ai vu de nombreux reportages sur les centrifugeuses, mais merci de nous offrir une description aussi détaillée. C'est d'ailleurs valable pour l'ensemble de tes vidéos. Encore bravo et merci! :)
merci!
Voilà qui fait plaisir ! un pilote de chasse humble mais passionné. Je retiendrai une chose : quelle motivation il faut avoir pour absorber tant de connaissances et de souffrances ! vous êtes de sacrés bonshommes !
Merci.
J'aurais parfaitement pu être pilote de chasse, l'autre jour, j'ai passé une heure en 4G en mangeant des chips et du Coca. Merci SFR pour la bonne couverture réseau ! PS : bravo pour la vidéo. J'y connais rien en avions, et pourtant j'ai regardé ta vidéo jusqu'au bout à 06h00 du mat'.
Si tu as sfr, tu ferai un super pigeons voyageur mais sûrement pas un pilote de chasse 😂
@@majnoun776 ALBATARDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
La séquence avec le 2000D m’a donné des frissons
J'ai vu la vidéo d'un type qui prenait 9G durant 30 secondes sans quasiment broncher. Impressionnant le gars ! et respect aussi à toi ATE
Sacré passeport pour la chasse !... On sent la satisfaction bien compréhensible à la fin. Bravo !
soulagement!
Merci Até pour ce nouvel étalage d'informations qui nous ravit tous j'imagine . Cette chaîne et tes explications sont passionnantes et prenantes . Tu combles réellement un espace ! Merci encore à toi ! Je finis par plus trouver de qualificatifs à force tellement c'est top ! ;-)
Cette chaine est passionnante ! Je me régale de votre expérience de pilote pro, bravo pour votre travail et merci pour le partage.
très impressionnant les yeux qui tombent.pas donné à tout le monde.
Bravo et merci.
Wow, très impressionnant ! quand je faisais du planeur, une amie m'emmenais faire de la voltige en Cap10... a la descente, j'étais blanc comme un linge, avec des gouttes de sueur sur le front... et on ne prenais ^pas 7G... je mettais 3 jours a m'en remettre. et si je prenais un planeur, je spiralais sur la tranche, sans m'en rendre compte.... Subir la centrifugeuse, il faut un moral d'acier ! Bravo et merci pour vos vidéos très instructives .
Parmi les choses les plus dingues dans cette vidéo, c'est l'accélération de la centrifugeuse ! Passer de 3 à 7,5G en un quart de seconde, c'est hyper brutal !!
Je découvre ta chaîne. Et c'est vraiment un plaisir. Ton contenu est vraiment intéressant continue !!
Par contre j'aurai pas aimer être a la place du navigateur du 2000D. Il a du se prendre une sacrée sueur...
On ressent presque un peu la tension subie en regardant cette vidéo ... impressionnant. Cela donne envie d'essayer car cela doit être un vrai défi !! Bravo
Super video !
J'ai été surpris par l'instructeur qui tout en restant formel reste super agréable, très investit il accompagne super bien son élève ! Ca m'a l'air d'être un chic type, je m'attendais à quelque chose de plus froid 😅
Le plus impressionnant c'est de comprendre tout ce que raconte l'instructeur
C’est la meilleure de tes vidéos jusqu’à présent excellent j’ai serré les dents jusqu’au bout et c’était très instructif 👍 continue à partager du contenu de haute qualité c’est super 😁
merci mathieu!
La centrifugeuse > toutes les montagnes russes du monde 😁 merci excellent comme d'habitude 💪🤘👊
merci Mark!
Hum les montagnes russes ont l’avantage de créer des G positifs et negatif , ce que la centrifugeuse ne peut pas faire. Et les G negatif sont tres tres désagréables sur le plan physique et emotionelle
certaines montagnes russes peuvent avoir des facteurs de charge de 4g voir même 6 où 7
@@kryptoMoulaX971 c'est vrai je ne l'avais pas vu comme ça
@@raphaelgelisse euh 6g , 7g ça me paraît beaucoup pour du civil, enfin attraction grand public 🤔 un jour j'avais entendu que le max c'était 5g pour les montagnes russes et autres sensation fortes 🤔 après peut-être que ça a évolué depuis 🤷🏽♂️
Merci pour tes vidéos, ton contenu est vraiment passionnant ! Je rêvais d’être pilote de chasse étant petit, ton experience est incroyable, merci de partager tout cela avec nous.
Merci a toi
LV Até mes respects,
encore 30 minutes intemporelles!
Merci à Toi pour ton super Taf avec ta chaîne, sujets passionnants, points de vues claires et objectifs, c'est TipTop ;-)
Stay Safe
Grutze von LSGG
Merci a toi!!
Top ! merci pour cet épisode ( et les autres ). De loin la chaîne la plus instructive et concrète sur le métier. Bravo !
Merci a toi :-)
@@ATECHUET un petit complément sur la médecine aeronautique bientot ? ( physio / entrainement )
Vraiment impressionnante la récupération du M2000. On perçoit à la voix des pilotes qu'ils ont frôlé le crash.
Vraiment sympa de partager tous ces moments, surtout en français. Merci pour toutes ces videos.
Merci de partager cette expérience encore une fois et bravo ! Je pense que je serais "instantanément" disparu du champ de la caméra bien au fond du siège pour un profond coma de quelques semaines...
🤣
ça doit être frustrant de faire 4h de queue pour le space mountain et une fois terminer te dire : "ok... ça me rappel la premiere phase de la centrifugeuse.."
Tu as pas idée 🤣
Bonjour ATE, j’avoue n’avoir découvert ta chaîne que depuis peu de temps, mais... je ne le regrette vraiment pas. Tes vidéos sont non seulement superbes, mais aussi et surtout très instructives. C’est pour moi, qui adore les avions, un pur bonheur. C’est d’ailleurs pour ça que j’me suis abonné. Un grand merci à toi, de savoir prendre le temps de partager ton expérience et toutes tes connaissances, pour nous les transmettre à des néophytes comme moi. Après avoir visionné tes publications, il n’est plus possible de regarder les films de combats aériens avec le même œil. Tes nombreuses informations apportent énormément de réponses à des questions que l’on peut se poser en regardant certaines scènes. J’arrête là car tu as sûrement d’autres choses à faire que de lire des commentaires interminables. Quoiqu’il en soit bravo !!! Juste une petite question, si j’peux me permettre, te souviens-tu de ton tout premier vol !?
Superbes explications. C'est vraiment le parcours du combattant pour devenir pilote de chasse, beaucoup de préparation... Quand je pense à mes parties sur combat flight simulator 3 avec mon Spit en train de courser les ME 109, un looping trop rapide et voilà le "voile noir" des G qui apparaissait jusqu'à plus rien voir du tout à l'écran😅
Ta chaine est exceptionnelle. J'adore tes explications tres completes. Merci pour tout !
Merci Remi!
Moi qui avait ce reve de gosse a devenir pilote de chasse j aime toutes ces explications techniques que vous nous déployez. Merci
J'adore la voix et l'impression de professionalisme du moniteur
Très intéressant cette petite vidéo, sa nous montre bien les phénomènes physiologiques qui peu se produire sous facteur de charge
Rien à voir avec les combats aériens qu'ont peut voir dans les films
Notamment Top gun, où les équipage descendent de leur chasseur frais comme des gardons
J'ai déjà vue lors d'une journée portes ouvertes sur la base aérienne de Bordeaux Mérignac, les visages des pilotes de la PAF avec les marques des inhalateurs qui entourent le nez le la bouche
Un cercle plus foncé que la peau
Magnifique vidéo
Waouh, c'est impressionnant 😳. Merci de faire toutes ces vidéos car, j'apprends beaucoup de choses sur l'aéronautique 👍
😉
Nous, les pietons, ne nous rendons pas compte de l'extaordinaire contraite que subissent ces aviateurs. On aimerait presque essayer...5 secondes. Merci ATE fantastique.
PARFAIT !!! Vidéo impressionnante ! Merci. J'aimerai tellement pouvoir monter dans un avion de voltige et me faire malmener. Mais pour moi, simple civile, le tarif est trop important. Du coup je regarde tes videos et J'ADORE !!!
Merci Cedric! Il existe en effet de nombreux baptemes possibles
@@ATECHUET et un vol avec toi? Filmé? et commenté pour ta communauté? mdr.
stay safe
Chouette vidéo sur la formation.
Même si je ne doutais pas, je ne m'imaginais pas à ce point là ...
Terrible ! 😊
J'ai habité à côté de la base de Landivisiau. Votre métier m'a toujours fasciné ! 👍
Beaucoup de respect a nos pilotes de chasses qui donr laur travail zt qu'ils evolue au fure et a mersure
Respect à vous Messieurs les pilotes!
Ahhh trop bien ! Je voulais aussi voir la version française de la vidéo ! Excellent youtuber !
:-)
Excellente video, merci. Les explications sont variées et très claires.
Je m’interroge sur la différence des paramètres avec les tests pour les astronautes.
Dans ce dernier cas, il me semble que l’accélération est moins pénalisante car dans l’axe XouY. Les trajectoires en phase d’accélération sont quasi rectilignes. On peut encaisser beaucoup plus. Par ailleurs je ne pense pas que les astronautes aient des combi anti G.
Pouhaaa c'est trop bien j'ai adorer cette vidéo avec toi derrière qui explique tout c'est vraiment top Merci mille fois j'adore ce que tu fait 🙏🙏♥️♥️♥️
Jamais vu avant ce training ... merci pour le partage et explications!!
Une des meilleures vidéos! Derrière mon téléphone j’étais aussi stressé que le candidat assis. 😄
Merci pour les supers conseils ça m'est arrivé plusieurs fois d'avoir un voile gris en parapente en m'entraînant pour y résister 🙃
Il faut gainer!!!
@@ATECHUET c'est ce que j'essaye de faire mes après 4-5 H de vols c'est plus aussi simple 😁
👍 Excellente vidéo qui nous éclaire en ce qui concerne les fameux G.
La video du mirage au début est super impressionnante !😮
Merci beaucoup pour ce partage d’expérience passionnant et bravo
FORMIDABLES CHEVALIER DU VENTE & CIEL!👏👏👏👍
QUE DIEU VOUS GARDE VOTRE SANTE &TOUTES LES JOURS!!
vidéo passionnante ! j'essayais d'imaginer les sensations moi qui suis une grosse fragile niveau vertiges / nausées ( la fille qui devait s'asseoir à l'avant du car à côté du prof en sortie c'était moi hahaha) bravo en tout cas je viens de découvrir votre chaine et j'aime déjà bcp le contenu et votre personnage
Bonjour, si ça peut t'aider, en bus il ne faut pas se mettre à l'avant quand on est malade. Tout le monde croit ça, mais il y a tout le porte à faux donc ça n'arrange rien au contraire. Essaie de t'assoir vers la porte arrière (pas tout au fond), idéalement au dessus des roues arrières du bus. Peut être que ça t'aidera!
Chuis pas pilote de chasse mais je faisais les "HIC" en même temps que toi... Un grand passionné d'aviation
Excellente vidéo, très instructive et complète! Je salue l'investissement colossal dans la chaîne, peut-être au détriment des heures de sommeil (cf les cernes) ;)
Certains matins sont plus dure que d autres 😒
9g, c'est l'entrainement qui permet de le supporter, ca serait une belle attraction pour les pilotes du dimanche comme nous, à 5 / 6 g on doit pas rigoler quand le voile noir arrive, c'est une vidéo mémorable. bon c'est clair, une centrifugeuse c'est pas un manège.
Les pilotes de F1 peuvent les prendres si je dit pas de bêtises.
@@oliviersenat4154 en cas d’accident oui surement, sinon en condition normal les F1 ne dépasse pas les 6G en latéral ou décélération et pour l’accélération je serais vraiment très impressionné qu'elle dépasse les 2G, à cause de l’adhérence des pneus arrière et du manque d'appuis.
Et pour exemple en cas d'accident grave en F1 et autre catégorie monoplace, Anthoine huber à subit un impact équivalent à 81.8 G, ça laisse réflechir ...
@@araquiel3087 Jusqu’à 7G latéral en F1 mais encore une fois, pas pendant 30 secondes mais "que" quelques secondes. En cas d'accident oui ça fait vite peur quand on voit les G mais c'est la force à l'impacte, on ne parle pas de période de temps.
@@renduke7956 Quelques secondes à chaque fois , oui , mais pendant 1 h de course ...
Ouaou, passionnante vidéo. Merci beaucoup pour cet exposé/témoignage.
Merci pour cette vidéo! Bien installé sur mon canap à 0G stable & steady, et malgré cela j’étais en stress pour toi sur l’avant-dernier profil (celui qui se termine à 7.5G). Impressionnant!
En temps normal on est à 1G. À 0G tu n'as pas de poids, t'es en apesanteur. 😊
@@ifelseprog vous dites ça parce que vous ne m’avez pas vu léviter. 😂
Excellent, très instructif. Je suis à chaque vidéo absorbé par tes explications. Merci
J'ai explosé de rire à la façon si naturelle de sortir "Imaginons en cas d'éjection si vous partez mais que vos jambes reste à l'intérieur de l'avion à cause du cockpit, c'est dommage." :)
😊
Je regarde la vidéo je vivais le truc comme si j'y étais je serrais les dents et je contractais les jambes comme un con j'ai chopé une crampe au mollet. Incroyable 😂😂 Impressionnant la centrifugeuse, vraiment impressionnant.
Ahhh j'adore !!!! Passé l'épreuve comme un chef !!!
Je découvre cette vidéo totalement au hasard et franchement c'est super intéressant ! T'es explications sont limpides et précis. Merci pour la vidéo !
très chouette cette vidéo ! :) une fois il y à longtemps, j'ai pu faire le sac à patate dans un Ptits Biplace ... lors d'un passage bas j'ai demandé au pilote de passer sur le dos .. et paf il fait une ressource négative ... j'ai perdu la vue qques secondes : je voyais tout blanc ... on appel sa le voile rouge ? le truc marrant c'est que j'étais tout content d'avoir pu voir un peu comment sa faisait (j'ai évité de trop en parler au poto de peur des les saouler!) ... pour finir l’anecdote, 3 jours plus tard j'ai été à la fêtes foraine ... et la c'était trés marrant tant les manèges n'arrivaient pas au niveau d'un tour en voltige, qui plus est, dans ce joli joujou qu'est le Pitts ...
Génial ! merci de partager cette expérience perso avec nous. Mon père était pilote de chasse et je l'ai souvent vu avec sa combi anti G. Il a eu l'occasion de voler sur rafale quand il est sorti juste avant de partir a la retraite pour situer un peu dans le temps... on savait quand il avait volé quand il rentrait a la maison car il était euphorisé surement du a l'oxygène et le plaisir du vol.
Malheureusement il était très discret sur son métier dû au secret professionnel surement . Il avait refusé de passer General car un General, ça ne peu plus voler. il avait été Pilote et comandant de la PAF dans les année 70 à Salon de Provence. Toi c'est "ATE" lui c'était "ALPHONCE" si je me souvient bien... sur UA-cam c'est un pseudo que j'utilise.
Super vidéo merci ! Pour moi on ne se rend pas compte à quel point c'est chaud tant qu'on ne l'a pas testé en vrai. Suis monté à 5,5G environ 10sec lors d'un baptême en jet et j'avais l'impression d'avoir un bon gros rugbyman assis sur ma tête ;) Autre chose que j'ai noté : c'est bien plus supportable quand on est au commande !
Excellent !! C'est clair que c'est bon ce facteur de charge !!! Ça me manque !! Tu n'as pas trop changé à part le transfert de pilosité !! 😉 Bonne soirée à toi !!
🤣
Bravo pour ton CDI!
@@ATECHUET merci
Belle vidéo, bravo à toi, je suis totalement impressionnée. 🛩💫👏🏼👏🏼
GRAND respect ATE !
C'est juste impressionnant! Bien joué si tu as passé ton test dans ce genre de lessiveuses...
ua-cam.com/video/e2cyy03bnGc/v-deo.html :o)
C est fascinant 👍👍👍👍pilote de chasse c est l élite du commun des mortels 🙏🙏
Superbe vidéo. J'ai toujours rêvé être pilote de chasse! J'avais passé des testes physiques à la force aérienne belge(en 1983) et avait très bien réussi(très bonne résistance) mais voilà je suis nul en math(malgré mes efforts réels, mais j'avais suivi des études en langues germaniques donc math faible pendant 4 ans) et je n'ai pas réussi le test d'entrée. Du coups à part un peu de planeur, c'est dans ma bibliothèque que ce trouve mes avions :-( Sinon continue de me faire rêver!;-)
Ate, je t'ai découvert au travers de Flight Simulator avec Julien Chieze,et je me suis Abonné directement. Merci à toi pour ces vidéos, c'est juste PASSIONNANT .
Merci pour tous ton travail, c'est vraiment passionnant :)
Ca fait rêver 👍 vidéo géniale
Très sympa Morish. J'aime bien le son de sa voix.
Je comprend pourquoi les pilotes de chasse ont des visières fumées. C'est pour pas qu'on voit leur tête quand ils prennent des G :)
pour protéger des rayons du soleil psk sa tappe fort en haute altitude
@@kirito_gamer9134 C'est vrai, ils pourraient bronzer en altitude avec les UV. Mais bon, ca serait mal vu du commandement! :o)
Pour pas faire peur à leur collègue ;-)
Super video ,j’ai appris plein de choses ,c’est vraiment passionnant :)
Excellente vidéo !!! Vraiment très instructif. Signé : un Junior de l’escadrille Air-Jeunesse de la BA133 Nancy-Ochet
27:05 Waw, bravo, là on voit que tu t'accroches sévère... Respect. (et que tu t'en veux de la première expiration lol)
Merci de nous avoir partagé ton expérience Chewi ;)
Merci a toi Sam
J'avais déjà commenté la version EN : un grand merci pour la version FR :D. En tt cas c'est tjrs aussi flippant la vidéo du 2000 😱😱😱
P. S. Les jambes qui restent à l'intérieur du cockpit, c'est pas une situation d'avenir 👀😂
😆oui flippant le 2000!
Wow, impressionnant ! 👍
Première vidéo de centrifugeuse sur UA-cam ou on apprend quelque-chose 👌
Vidéo géniale!
Je suis le seul à avoir bloqué ma respiration et mes muscles en même temps que lui ? xD
Non je crois pas lol
Bon, ben au moins j'arrive à tenir a 7.5G... Enfin a une vidéo de 7.5G 🤣
Moi je contractais le smartphone les giboles serrage de dent et la ceinture 😁
Moi aussi total mimétisme ^^
Non, quand j'ai contracté mes jambes pour faire comme la vidéo, j'ai eu une crampe lol.
Cool comme vidéo, je trouve le cursus full US vraiment interressant ...
il l est!
Super vidéo, top de nous avoir partagé ça. Merci
Ha wouai il faut penser à ce que les images ne rende pas..C'est la machine lancer et qui tourne woufwouf wouff ....Ate la dedans ..... doit être le bonheurs quand cela ralentis étant toujours conscient ! ...Il y a une trentaine année un manège roue verticale de 30 m nous faisait tourné à l'enver et accélérées, j'adorai tourné la tête pour voir derrière,Le pote avec moi cela lui était impossible a faire !
Impressionnant j'imagine le stress.. Chaud 🔥🔥bravo
Merci pour ta vidéo ! On devient incollable niveau aviation :)
Finit les fakes facts 🤣🤭😉
Super vidéo comme dab 😉 continue tu nous régales 🤩🤩
😊
Typiquement le genre de truc qui me rend malade rien qu'en regardant 😅
ATE, connais-tu l'histoire de Douglas BADER (un as anglais de la seconde guerre mondiale) qui volait sans jambes (perdu dans un accident) ? Le fait de voler sans jambes lui conféré un avantage sur l'ennemi car il pouvait serrer plus fort puisqu'il était moins sensible aux G (puisque le sang n'allait pas vers ses jambes).
J'prend un virage à 70 en clio1 et je m'evanoui.. J'imagine pas en avion de chasse 😂
Un avion de chasse c'est rien a côté d'un virage serré en clio.
irsute8833 c’est vrai ?
irsute8833 a bon t sur ?
@@Lucas-zy7sx si t'as les couilles d e prendre un virage serré en Clio un 6h c'est rien.
Bah étonemment sur les voitures typées sport, quand tu plantes les freins sur circuit par exemple, ça me fait le même effet que la désorientation spatiale en l’air! Même parfois une sorte de vertige.
Super vidéo. Quand je fais de la simu en VR j'essaie aussi de "simuler" les G en contractant mon corps et en adoptant la respiration. Je pense que je le fais pas trop bien parce que je tombe aussi dans les pommes à 1G.
Très impressionnant, super vidéo , bravo !
Très bon l'instructeur.
Deja eu le voile noir en t-28 C Ba Ç’est assez flippant mais j’adore cette sensation et l’adrénaline qui viens juste après.
Puisque tu le demande si gentiment, j'ai bien une question un peu en dehors du sujet de cette vidéo ; est ce que ces situations de Dogfight sont vraiment des situations courantes dans les conflit d'aujourd'hui ? J'entends par la que les conflits avec des nuées d'avions virevoltant sont des situations qui peuvent se présenter ou est ce que les missions orienté frappe ou tir de soutient ne génèrent pas trop de distance avec l'ennemi. L'interception est-elle encore possible ou les radars et les divers systèmes d'informations ne vous permettent pas d'éviter de mauvaise rencontre ?
Au passage je te remercie de nous faire partager tes expériences franchement passionnante.
Tu as vu les videos sur le dogfight? J en parle justement!Stay safe
Très intéressant, belle vidéo bien expliquée, Merci.
Une exellente vidéo ! Merci até !
Merci Hamat!
Pendant un vol en L39, lors d’une boucle, j’ai effectivement connu les quelques secondes « dans les pommes » sans les effets préalables dont tu parles. Je n’avais pas de pantalon anti G et je ne connaissais pas cette procédure de contraction. Nous étions à 4G. Il est vrai que j’ai perdu connaissance quasiment vers la fin de la boucle. C’est effectivement la durée qui, a mon avis, a « eu raison de moi »😉. Entre autres ... : l’âge (50), premier vol, un bleu quoi !. Mais .... QUEL PIED !!!!!