Guía de compra Citroën CX
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- Опубліковано 18 чер 2024
- El cincuenta aniversario del Citroën CX está levantando bastante expectación sobre este modelo y muchas personas me contactan porque están buscando uno para comprar.
En esta guía práctica te cuento los principales puntos que debes tener en cuenta a la hora de encontrar el ejemplar adecuado y que el sueño no se convierta en pesadilla. - Авто та транспорт
![C6: El último Gran Citroën [#POWERART - #USPI] S13-E17](http://i.ytimg.com/vi/Ts03WaxQl2U/mqdefault.jpg)
Recuerdo cuando mi padre trajo el catálogo que le dieron en la Citroën de este coche. El cuadro me pareció el de un Boeing 747. Buena guia ! Sigue así Rubén. 👍🏻
Muchas gracias. El salpicadero de estos coches era atómico, sobre todo los primeros con las lupas.
Nuestra familia,a lo largo de toda nuestra vida,siempre hemos tenido Citroën, con y sin suspensión hidroneumática y el confort, la dirección y la seguridad que tienen en circulación son sublimes👌
Cierto
El coche clásico debe estar en manos expertas, de lo contrario te sale por ojo de la cara. Ver como todo lo pones tan fácil, da satisfacción. Cerca del trabajo tengo un CX de ultima serie blanco, en la calle, supercuidado, una verdadera joya. Gracias Rubén por esta guía de compra. Saludos.
Cierto, si dependes para todo de un mecánico... estás arruinado
Y justo cuando me iba a dormir... video de Rubén. Pues nada, habrá que verlo. Gracias!
Gracias a ti, espero que te haya compensado.
@@rubenfidalgo por supuesto, y además me estás creando unas necesidades... Empezando por el Beta HPE que me enamoró completamente, fácilmente mi favorito de todos los coches que has traído, y siguiendo con los Saab, y como no, tus preciosos Citroën.
@@juanmax9218 De los Saab espero traer más pronto ;-)
Mi padre tena un GSA CLUB blanco 1300 65cv Muy bonito Me acuerdo que un borracho se paso un semaforo en rojo yendo con un simca 1200 y colisionó con la puerta -paso de rueda del conductor del gsa de mi padre Mi padre sobrevivió - no se hizo nada de nada - , el coche a pesar de la mala fama de los citroen de hacer chapas muy finas le salvó quizas la vida , aunque el coche ya no volvió as ser el mismo Se arregló el sistema hidraulico dañado en un taller de barcelona oficial - Formatger - pero ya no volvio a ser el mismo coche PERDIA mucho aceite del circuito Una muy mala reparación Ys no nosa dió ninguna confianza el usarlo
Vaya, me alegro de que tu padre sobreviviese al accidente. Eran coches más seguros que la media en su época. De hecho, en el caso del CX el accidente de Alfonso de Borbón también quedó claro. Por desgracia falleció uno de sus hijos, pero es que un choque lateral contra un camión es de lo peor en caso de accidente. En otro coche tal vez habrían fallecido más personas en aquel cruce.
@@rubenfidalgo Me acuerdo me acuerdo ...era un GTI FASE 1
Hola Rubén como siempre los vídeos muy instructivos y completos. Comprar hace un año un Citroen CX leader solo se vendió en Francia pero alguien lo compró y lo matriculó en España y yo se lo compré después me puedes decir algo en especial de ese modelo Citroen CX Reader 2000 centímetros cúbicos el año 87 , muchas gracias y un saludo
@@javierdelahorrasalinas4721 Hola, es un modelo muy recomendable por su mantenimiento sencillo y por las ventajas de los serie 2.
@@rubenfidalgo muchas gracias señor Rubén muy atento con todo el mundo y a todos responde con prontitud. Aparte de ser una enciclopedia viva qué sale un montón de coches y lo comparte con todos muchas gracias no reconozco pero creo que es muy buena gente
Y aquí estoy nuevamente cayendo en la tentación...
;-) Un abrazo
Veo que no es sólo cosa mía y, aunque no por el mismo motivo referente a la suspensión, noto que los coches que uso, sobre todo ya con años, no van igual todos los días. A veces se les nota perezosos, otras veces les notas "ganas de correr", cambia hasta el sonido del motor... La gente me mira raro cuando se lo comento pero ya son muchos años notándolo... o quizás humanizo demasiado a "un trozo de hierro" ;)
Enhorabuena por el vídeo Rubén, esto es oro para quien esté buscando un CX y quizás el empujón que le falta a quien tuviera una idea lejana de buscar uno.
Un saludo desde mi Chamade del 91!!
Hola, me alegra saber que no estamos solos en el manicomio jajajajaja. UN saludo y a disfrutar mucho ese 19!
Como dijo Ruben un dia y con su permiso me he echo con esa frase : "el coche tiene una historia y una vida y nos la esta contando" mítico
Por otra parte,comentar q muy buena parte de tener un clásico es el estar encima del coche solucionando posibles problemas o haciendo mantenimientos preventivos q seguro le van a hacer falta,se aprende mucho y sobretodo la satisfacción q te da haber podido solucionarlo o tú mismo…o tu mecánico,siempre hay alguna cosilla q hacer para dejar tu clásico fino fino,como nos gusta q esté.
Sí, es una evolución constante
Yo tambien creo que este coche es increíble, no creo que pueda tener nunca uno, por espacio, conocimientos, etc., pero realmente me ha resultado interesante y me ha permitido conocer más en profundidad esta maravilla de la ingenieria automotriz. Muchas gracias por el aporte.
Muchas gracias, un placer
Yo amo el CITROËN CX pese a sus rarezas....por todo eso es precisamente por lo que lo adoro....y este prestige me encanta y su dueño ya lo sabe...
Hola Joaquín, son coches muy especiales, a mí cada vez me gustan más y cuanto más los conozco más me fascina la ingeniería y el diseño que hay en ellos.
Parece mentira que estemos hablando de un coche que ya cumple 50 años. El CX siempre fue un coche que nunca me dejó indiferente desde que lo vi de pequeño. Al igual que otros Citroens de la época. Nunca podía dejar de mirar cuando veia un Citroën con la suspensión hidroneumática, como se levantaba del suelo, es como si el propio coche tuviera vida. Desde luego Rubén tienes un coche precioso. Y siempre que lo veo en tus vídeos circulando me trae grandes recuerdos de cuando circulaban por nuestras carreteras. 🥲
Hola, muchas gracias. Da gusto verlos rodar,parece que flotan
Que joya es el Citroen CX. Por Latinoamérica es un auto muy extraño de ver, Aunque si he visto uno que otro en regular estado por desgracia, sobre todo por el desconocimiento del mantenimiento de la suspensión.
Son coches que llevan mal el que alguien sin conocimiento haga chapuzas en ellos. No son imposibles de reparar, pero hay que conocer cómo funcionan y no inventarse cosas.
Como siempre aunque es tarde no lo dejo para mañana!!
Gracias ;-)
Era el mejor coche de mi pueblo, sólo lo tenía una persona, el médico, que en esa época estaban mejor pagados.
Sí, eran coches caros
Tienes que probar un XM Si es un serie 1 mejor y si puedes hacer una comparativa con un serie 2 aun mejor jejeje
Sí, estoy deseándolo.
Me encanta este coche (con permiso del SM). Es precioso. Es genial este tipo de videos como guía de compra. Un consejo que yo daría para comprar a mejor precio es comprarlo fuera de unas fechas concretas. Por ejemplo, un 50 aniversario hace subir el precio pq se hace propaganda del coche y la gente empieza a buscarlos. Como hay más demanda el precio sube y si lo compras para el 49 aniversario o 51 ya suele ser inferior. Si te compras un cabrio mejor en invierno porque en primavera todo el mundo quiere uno.
Cierto, aunque con lo de los precios ojo, porque a veces suben pero luego no bajan ya...
Es un placer ver estos vídeos, me quedo embelesado con las explicaciones técnicas y curiosidades que cuentas de cada coche.
Hola, muchas gracias, me alegro!
Aún estoy intentando comprarme el Niva jajaja pero me encanta escuchar tus consejos, y verte Papa Oso.
Gracias!
Pero si hay muchos nivas
Muy buena información, Rubén. Los Citroën de antaño, una maravilla.
Ha hecho coches muy especiales, sin duda
Hola Rubén, de nuevo encantado con tus videos.
Mi hermano tuvo a principios de los 90s un Citroën CX 2400 Pallas.
El coche tenía ocho o nueve años y aunque parezca mentira, aquel si que era de un medico, porque lo conocíamos, eso era en un pueblo de Cuenca. Aquel coche yo lo conducía a diario, yo tenia un Peugeot 504 2000 GL y el CX era otro mundo. Recuerdo una noche viajando con mi mujer y mis hijas hacia Cartagena me quedé escaso en un adelantamiento, no calculé bien y me vi obligado a dar un volantazo enérgico justo al rebasar el coche que estaba adelantando, al menos iba a 180 kilómetros por hora, siento decirlo, pero eran otros tiempos y otras mentalidades. Lo cierto es que después de pegar ese volantazo a esa velocidad el coche no se canteo ni lo mas mínimo. Ya no se hacen coches así, pero ni de lejos y por supuesto que Citroen no tiene nada que ver con lo que era antes. Muchas gracias por tus videos y un saludo a ti y a todos los seguidores de tu canal, hasta otra.
Hola, no tendrás el smart roadster cerca de galicia? Ando buscando uno para hacer un reportaje. Los CX tienen una seguridad activa extraordinaria, son coches muy seguros de conducir.
Hola Rubén, lo vendí en febrero, lo siento 😞, de todas formas yo vivo en Cartagena pero hay varios propietarios de Roadster por aquella zona. Hay un grupo de Wassap en el que yo también estaba y aunque no hay muchos Roadster en España, unos 200 parece ser, por allí también hay algunos, un saludo.
@@smartroadstercoupe1120 gracias, a ver si localizo alguno. UN saludo!
Con el CX la verdad es que recomendaría evitar las primeras versiones de los 70. Tenía el anémico motor 2.0L I4, lo cual hacía al coche extremadamente flojo. Incluso a los que nos gusta ir despacio lo encontramos extremo.
si, los 2.2 y 2.4 con más par son más recomendables
Gracias por compartir tus conocimientos
Con mucho gusto
Me encanta el Cx, mi padre no lo quiso por la fama de coche delicado.Tuvo GS ,GSA Y BX. Un tio mio si tuvo un CX 2400 PALAS ,usado y al lado del GS habia mucha diferencia.Yo era muy jovencito y alucinaba el el saiemto trasero del palas...un saludo Ruben
Hola, sí que había diferencia entre el GS y el CX... no sólo en tamaño. La silueta y los rasgos principales son muy similares, pero el CX es mucho más coche.
En la época en que salió el XM yo estaba haciendo prácticas en la Citroen y recuerdo una anécdota con el CX de un cliente.El jefe de taller se montó y me enseñó en detalle el coche, se notaba que le encantaba,y me dijo...este es mucho mejor coche que el nuevo XM y creo que tenía razón.
Un saludo ‼️
El XM es un cochazo también
Sabios consejos y bellas imágenes 👍
gracias
Bien detallado ❤❤❤❤
gracias
Fantástico tutorial.
Muchas gracias!
Excelente video.!!!!!!!!!!
Gracias! 😉
Excelente video, moitos parabens,
Gracias ;-)
Como siempre Rubén has estado magistral. Gracias.
Muchas gracias!
Ruben exelente tus videos como nos tienes acostumbrado, y sobre todo volviendo a hablar del cx y fallas endémicas SOS el único que lo hizo genial y teniendo 2 coincido en todo lo que comentas saludos
Muchas gracias ;-)
Muchas gracias por compartir.
Un saludo Rubén
gracias
Muchas gracias Rubén por estas recomendaciones. Seguro que sirven a mucha gente. Si tuviera que quedarme con algo de este vídeo, es con la recomendación de ir haciéndole al coche todo lo que vaya pidiendo. Es que yo creo que esa apreciación es aplicable a cualquier coche, nuevo, viejo, clásico, histórico... si tú lo mantienes bien y vas sustituyendo lo que ya no funciona de forma óptima, el coche siempre sigue funcionando redondo y durará eternamente.
Esta filosofía aplico yo a mi Megane Sedán del 2005, que de momento no deja de ser un coche viejo con 375.000km pero que alguna vez espero convertirlo en clásico, lo compré nuevo y no hay mejor garantía para saber que ha llevado un mantenimiento impecable, porque todo lo que he hecho a ese coche lo he hecho yo (bueno, mejor dicho, lo he pagado yo jeje). Seguramente nunca sea un clásico de postín, pero bueno, para mí sí que lo será.
Que no te de pena usar ese CX. Los coches están para disfrutarlos y seguro que tus buenos euros estás metiéndole, aunque algunas piezas sufran desgaste, como las vas a ir reemplazando cuando toca, ese coche estará siempre en estado de revista. Tener un clásico en el garaje, se lo dejamos a los especuladores, los aficionados tenemos que sacar estas joyas a relucir y sobre todo disfrutar de ellas.
cierto
Muy buenas, gracias por tus consejos. Soy del 77 me enamore de este coche de niño y sigo enamorado, creo que es top 3 de los diseños más bonitos que existen, si tuviera un mecánico que lo supiera mantener correctamente si ñapas etc, no dudaría en tener uno. Actualmente tengo un 530xi 2005 en perfecto estado y mantenido, no dudaría en cambiarlo por este modelo. Un fuerte abrazo.
Sí, es importante tener a mano alguien que los conozca. UN saludo!
Gran video.... una verdadera maravilla de carro 😎👌
Muchas gracias.
Vídeo útil y pràctico. El CX, en sus diferentes fases digo, es un coche distinto, como el SM o el RX7 o RX8, por poner ejemplos de aspectos poco usuales (motor rotativo, etc) y por eso sus dueños son usuarios distintos. Con un gusto especial por el cuidado y el conocimiento de su vehículo. Ni mejor ni peor que otros dueños claro. En todo caso, una obra de arte de la ingenieria automotriz y ha de valorarse como se merece. Como lo haces tú Rubén. Muchas gracias.
Gracias!!!
Muy buen video Rubén. Enhorabuena. Saludos.
Gracias! Saludos
Gracias por el vídeo ,Ruben !!
Disfruto con todos tus vídeos pero muy especialmente cuando hablas del cx
👌🏽
Muchas gracias!
Muchas gracias por el video Ruben, ahora a buscar un CX!!!!!!
Vamos!
Muy bueno!aunque puestos a ir a por un citroen…iría a por un SM,me parece la cosa más loca y a la vez en sus cabales,q ha hecho citroen,me parece un hito de la ingeniería y un pedazo generoso de la historia del automóvil,ojalá tuviese uno en mi garaje.
El CX también me gusta mucho pero es que el SM…es acojonante,esa es la palabra😉
Hola, sí, el SM es algo muy especial.
saludos de Lascano Uruguay
Saludos, un abrazo.
🇩🇴🇩🇴 saludos desde República Dominicana, excelente programa,,cuando vienes para Punta cana,Casa de campo La Romana
Me encantaría, pero por ahora no da la economía para cruzar el charco ;-)
Encontrar en 2024 ciertas piezas de ese coche tiene mérito.
Sí, algunas cosas escasean... o están por las nubes
Hola Rubén! Eras seguidor de marcas alemanas , como la gran mayoría, pero las francesas tienen algo especial y las más grandes para mí, ya no existen, Panhard, Delage, Lorreine Dietrich, Delahaye, excepto Bugatti, me encanta sobre todo Avions Voisin, marca que nació con un modelo desechado de Citroën que se vendió a la Avions Voisin . Con fortuna conseguí un manual del Voisin 18HP y en castellano. Si quieres una copia, es tuya, por citroniano. Tiene un esquema del motor en sección y los ciclos de mantenimiento, ya reciclaban hace más de cien años. Un saludo desde Mos PO.
grandes marcas... los alemanes se han llevado la fama, pero hasta que hitler metió marcos a punta pala en sus marcas, los franceses eran los más avanzados. Encantado de tener esa copia del manual, menuda joya
Muy buena guia Ruben. Para mi, uno de los problemas mas grandes (por tema economico) que tiene este modelo, y que todos hemos pasado o vamos a pasar por ahi, es el embrague (salvo el 2.2 gasolina).
Para sustituirlo hay que sacar todo el motor, y no es fácil ya que ha de balancearse diagonalmente y si quien lo hace no es cuidadoso puede estropear mucha hidraulica, especialmente por aplastar o cortar las tuberias metalicas, como el serpentin o las que van por el larguero izquierdo. Ademas, ya que se esta, lo recomendable es aprovechar para hacerle la distribución completa con rodamientos incluidos ya que con el motor fuera, es cosa de niños.
Pero son muchas horas de mano de obra. A mi hijo y a mi (como malos aficionados que somos) nos costo casi una semana el cambio. Eso si, nos lo tomamos con mucha calma y no rompimos nada, afortunadamente.
Otra cosa que añadiria a lo que has dicho del interior son los displays LCD de la serie 2. Si no te falla ningun segmento, considera que te ha tocado el gordo de este año. Son dificiles de reparar porque para conseguir el contacto con la placa electronica impresa llevan unas gomas con canales conductores que se resecan con el tiempo y pierden elasticidad, siendo casi imposible conseguir que hagan contacto de nuevo. Se puede intentar apretar un poco mas los tornillos, pero terminas cargandote hasta la carcasa. No recomendable.
Y efectivamente en cuanto al sistema hidraulico, salvo la dirección (tanto el modulo de la columna, como la cremallera), el resto es un concepto tremendamente sencillo, eficaz, barato y facil de mantener. Solo la ignorancia de los talleres de la epoca y las burradas de los propietarios (como meterle DOT-4 al circuito hidraulico) crearon la mala fama y el "panico" que muchos talleres le tenian a esos coches.
Hace mucho tiempo, en un SO Citroen, el propietario se nego a aceptarme el coche para un simple cambio de palier, lleganod a decirme que lo mejor que podia hacer era tirarlo al desguace y comprar un coche como Dios manda. Año 2011 aprox.
Y, al igual que tu, este ha sido mi coche de diario durante mas de 15 años (sin ganas de cambiarlo por otro), hasta que una biela rompio el bloque y salio por la parte de atras. Al haberme quedado sin lugar para trastear con el, lo he guardado a la espera de un nuevo espacio. En cuanto lo tenga, volvera a ser mi daily driver.
Si, al mío ya le he hecho el embrague y son dos días de trabajo... una faena lo de lanbiela
Que bien conoces ese formidable automóvil 🚗 😎
no me queda otra ;-) me lleva y me trae a mí y a quienes más quiero
Ke gran coche el CX cómodo grande y superestable,seria una buena opción como clásico y como todo coche con su tiempo tendrá cosas por desgaste y edad,con lo cuál tocará mimarlo mucho siii,como otro clásico vamos.
En mi caso no podrá ser no me queda garaje para tanto barco como yo les llamo a estos coches,son maravillas de cuándo Citroën hacia bien los coches.
Por cierto la expresión de túzaro me encanta 😂😂 muy de aquí,muy nuestra. 😂😂.
Gracias Rubén por este video-explicación sobre el CX
Muchas gracias!!!
Rubén, cómo siempre, extraordinarios tus reportajes . Sigue así. Y por supuesto, los Cx una maravilla de automóvil, adelantado a su tiempo. Hoy en día no se hacen coches cómo lo de antes . Abrazo.
Muchs gracias ;-)
A mi me mola el 22 TRS No pido mucho aunque antes me pillaria un XM Un dia HAS DE TRAER UN XM
si, tengo ganas de conseguir uno
Que cochazo! Ayer veía un vídeo de Evomaster y pensé que era un coche increíble para mitad de los 70..
Salud para disfrutarlo y gracias por el asesoramiento Rubén.Saludos
Muchísimas gracias!
Qué buen pulpo me he comido en el Don Paco, en O CarballIÑO. El vídeo, súper interesante. Saludos.
Buen sitio para el pulpo
Tu SM me encanta, pero éste es espectacular, no me canso de decírtelo, para mí tienes dos de los coches más bonitos de la historia ( te falta el DS entre otros 😂)
Muy buen vídeo , un máster del CX, gracias.
Me encantaría poder coleccionar todos los hidroneumaticos... incluidos el M35 y el GS birrotor
Gracias ya veía algo poco común, gracias por decirme por esto no es un consultorio jajajaj saludos
😉
Muy practico el video @rubenfidalgo. La verdad que hoy en dia cuesta encontrar una unidad que este en buenas condiciones y con precios razonables.
aun quedan...
Buen video! Añadir varias cosas: No son nada recomendables las primeras unidades, léase hasta el 78 inclusive, estos CX sufren muchos males de diseño que se modificaron para la gama 78/79, por ejemplo la calefacción ventilación, la cual es insufrible en verano, asi como la recalcitrante caja de cambios de cuatro marchas. Un Palas de 5 marchas nacional es una maravilla siempre y cuando tenga los paneles interiores de puertas y el techo interior en buen estado. Los serie 2 con interior VIP son de una magnifica calidad, asi como las tapicerías de cuero natural, nada de mierdas de plástico. Y efectivamente como bien dices, creo que el mejor CX es un GTI sin turbo, con unos "bajos" magnificos y muy buen andar. Turbos y Prestige siempre son un plus y tambien has comentado el 22 TRS que es un justo precio!.
Muchas gracias por la info!
Buenos días aficionados al motor!!
Me acabo de quedar flipando, pues me acabo de enterar que hay una versión descapotable de estos modelos😮😮😮😮
Lo que pasa es que no la fabricaba Citroën, era de un carrocero externo.
@@rubenfidalgo gracias por la información 🙏
Buen video, este es un Citroën de pata negra, de cuando Citroen era Citroen 😊
si, aunque la verdad es que casi todas las marcas han perdido su esencia y se han uniformado...
@@rubenfidalgo
Cierto, lo que comentamos siempre
Y ahora quieren revivir ciertos modelos , eléctricos
Un saludo felicitaciones por tu canal
@@Malakai_Dark muchas gracias
Yo he tenido un bx trs y chapo, su cambio de esferas cada tres añods y mantenimiento a rajatabla y ni una averia.Lueggo un Xantia 1.9 td . Mantenimiento perfecto y 7000km. lo cambie por tiempo pero funcionando todo
La hiidroneumática, por más que la critiquen, es muy fiable.
Estupendo vídeo Rubén súper interesante… si no lo llegas a recomendar “ te mato” 😅, aunque aumentará la demanda de CX para comprar… Un abrazo como siempre desde Oviedo 😊
Saludos amigo!
Hola Ruben, siempre veo tus videos, que opinas del cx palas del 78 de 4 velocidades.Gracias
Hola, un coche muy recomendable, con la esencia del modelo original. Si la carrocería está sana, es un coche a tener.
En el barrio de mis padres, recuerdo haber visto un tissier hasta hara 5 años
joer.... unicornio
Buena guía, me gusta mucho el cx, pero no me caben más coches. Aunque ganas me dan.
Próximamente llegará un Niva y hace poco he pillado una C15.
14 coches tengo ya, me van a matar en casa.
Saludos.
Si no te han matado ya no creo que se den cuenta que tienes alguno más, jaja.
@@McKain1 cuando llegue el Niva creo que me mataran, me hicieron jurar que después de la C15 no entraría nada más ja ja ja. Lo llevan claro...
maldito Diógenes ;-)
Como decía la canción, si yo fuera rico....la de hidroneumaticos q tendría o un Citroen 11" pato" o Peugeot, Seat etc, supongo q tener un clásico tiene sus pros y contra,te apena sacarlo xq envejece pero lo disfrutas y los contras las piezas escasas y caras pocos especialistas...pero es curioso aun adi a mi gustaría un clásico,x poner uno q me encanta,entre muchos un 131 Diplomatic 2000, para empezar la colección, ojala,buen video y unidad,
Buenas tardes Rubén, soy un fiel seguidor de tus vídeos, me gustán mucho pero más la pasión y el conocimiento con el que hablas de los coches. Me gustaría hacerte las siguientes consultas: estoy pensando en hacerme con un CX 2400 Palas 1a serie de 1977. Tiene alguna cosilla a reparar, el ventilador del habitáculo y el aire acondicionado ¿son muy caras las reparaciones? ¿Se encuentran piezas de recambio? ¿Hay talleres especializados en estos coches? ¿Tienen futuro los vehículos históricos? Muchas gracias y un saludo
El ventilador y el aire acondicionado pueden ser baratos o caros... depende de lo que esté mal. Si hay una fuga en el evaporador o el compresor, hay poco recambio y caro... y hay bastante que desmontar. A mí me parece un coche interesante el que comentas, pero depende del estado y precio
Buen vídeo!
Llego 5 años tarde… ya he pasado por absolutamente todo lo del vídeo salvo por el ventilador del habitáculo que ya lo reparó el anterior propietario… Es un GTI Turbo serie 2 que me pide ya reparar la Diravi… y encima tengo otro CX 2400 Palas del 78 que también pide pan…
Añadiría que casi ningún taller va a coger este tipo de coches y si lo hacen es probable que metan la pata. Aconsejaría aprender a mancharse las manos uno mismo…
Sí, hay pocos que se atrevan, y mejor que digan que no si no saben, lo peor es el valiente que se mete sin saber lo básico
por cierto, si no te ha fallado el ventilador, te aconsejo que lo saques, lo limpies y engrases bien
@@rubenfidalgo Gracias! Lo haré antes de que sea tarde 👍
Para el tema de los relés, se pueden usar relés dobles de Nagares.
sí, cualquier relé de calidad y buenos terminales es válido
Excelente video Rubén.
Una vez más, te hago una pregunta, ya que siempre me has contestado amablemente.
Mi viejo Hyundai accent viene haciendo un " clok" hace poco , viene de atrás diria que rueda trasera derecha.
Al frenar más bien en parking ó al quitar el freno de mano. No en carretera. Bueno, llamo a mi mecánico habitual y me dice que vaya a un taller de frenos porque el no tiene torno de tambor.
Pregunta: siempre que se cambian las zapatas hay que rectificar el tambor?
En los 5 años que tengo el coche nunca se hizo mantenimiento de tambores, así supongo que ya le tocará zapatas y/ó bombin.
Gracias un saludo!
Hola, los ruidos a distancia son difíciles de diagnosticar. Por lo que cuentas, puede ser desde una zapata que se mueve en el alojamiento hasta un taco de algún brazo de suspensión o de la estabilizadora.
Hablando de hidroneumáticl yo comore un c5 2002 1.8 gasolina porque los veia de pequeño en la tele y me encantaba y es verdad que los plasticos y la disponibilidad de recambios dejan mucho wue desear
si, los recambios son un problema
Uno piensa en el cx en el gs en la c15 en el 2cv y se dice que ostias nos pasó?en qué momento se nos fue la olla?
Han hecho coches extraordinarios, sí.
Citroën a partir del Xantia, ya no es citroën. Esa es mi opinión. Sabios consejos. Y genial vídeo.
Cordiales saludos.
los c5 y c6 son formidables
@@rubenfidalgo Estoy de acuerdo, son muy buenos turismos. Pero el adn de la suspensión les falta.
@@MiguelAngelRivas740 siguen teniendo hidroneumatica esos modelos, y muy bien afinada
@@rubenfidalgo Tengo un vecino, que tiene un C5 de los últimos y diría, que tiene suspensión normal, lo tiene aparcado en la calle y no le encuentro diferencia entre estar parado y en movimiento. Será lo que tu dices. Estará muy bien afinada, ya que no se aprecia como en un GS, CX, BX o Xantia. Gracias por la corrección. Y mi padre tubo el BX y el Xantia. Ahora, tiene un 508 de peugeot
Un saludo.
@@MiguelAngelRivas740 En los xantia introdujeron las válvulas anti caída para que no se agachasen cuando los apagas. Tardan mucho, pueden estar meses sin "caerse". En los C5 básicos se montaba suspensión de muelles (en los de segunda generación, que comparten chasis con los 508). Los C6 son todos hidro.
Es cierto wue hay que sacar motor para cambiara el embrague? Algun dia tendre un CX
Sí, hay que sacar el conjunto completo de cambio y motor fuera del coche, bastante laborioso.
Buenas, que opinas de los trd turbo2? Sino me equivoco en su día fue el diesel más rápido. Otra cosa, hará ub par de meses... estaba aparcado tu cx en elviña?
Hola, no, estoy habitualmente por Coruña con él, pero no recuerdo haber dejado el coche aparcado ahí, mis padres viven en otra zona. Los TRD Turbo2 son excelentes coches, pero suelen tener muchos km encima. Antes quien compraba un diésel era porque viajaba mucho. Casi todos los que veas incluso tienen bola de remolque, era el coche ideal para tirar de una buena caravana.
hola ruben sacaron algunas unidades de cx con caja automática no lo has mencionado en el video bonita unidad ministerial de prestigie verdad un saludo
Hola, hubo dos tipos de cambio automático. Los primeros eran conocidos como C-Matic y luego salieron cambios automáticos más modernos y convencionales. Hay pocas unidades.
@@rubenfidalgo gracias por la información ruben
Ruben de los liquidos lhm ademas de total, recomiendas otra marca tipo repsol iada etc?
No, sólo Total
Para mí puede ser el coche mas eleganre que he visto nunca. ¿Cuanto puede costar uno bien restaurado de las ultimas unidades que salieron en gasolina y diesel?
depende de version y equipamiento. Un 22TRS en España alrededor de los 5 o 6 mil en buen estado. Un GTi sobre 8 mil, un trd turbo 2 diesel unos 7 mil en buen estado y si tiene cuero
Porque no buscas para diario un xantia ruben? Yo creo que un 2.0 turbo ct seria una buena opción par ti
porque no puedo mantener 3 coches... ya tuve que vender el w116
Me gusta más los faros NO dobles y la version no alargada Es un coches señorial y los faros redondos le quedan como el culo como el SM version americana La normal vamos Pero el tuyo esta muy bien conservado igualmente
gracias, a mí en los serie 2 me gustan más los faros morette
Hola Rubén,en wallpapo hay un CX blanco matricula GI ,muy raro, se anuncia como Gti ,pero lo veo raro ,más bien parece un presitige por los reposa pies, una así lo veo raro.Miralo por curiosidad, gracias
Hola, es un Limousine, que es como se denominaba a los prestige con motor diésel. Tienen un equipamiento algo menor que los prestige de gasolina, pero usan el mismo chasis alargado de los prestige. Los prestige son todos de gasolina y los limousine son todos diésel.
....episodio 7, CLANES . Estoy en lo cierto ?. Un saludo .
sí
Ruben por qué no te gusta bmw?? yo soy bmuvista me parece que son sobre todo grandes motorizadores,por no hablar de mclaren f1 considerado el mejor superdeportivo de la historia..
Hola, BMW tiene coches que me encantan (M1, 507, Z8, 635 CSi, 3.0 CSi) pero el resto no me dicen mucho y creo que su calidad real de fabricación y componentes nunca ha justificado su precio. Tapoco es una marca que haya sido innovadora o que haya aportado alguna tecnología relevante para la industria. Han hecho coches de buenas prestaciones y toque sport, con un diseño con personalidad, cierto, pero no me emocionan.
Al freno de mano le pasa como al GSA y su tipico sistema de freno de mano que al final la maneta de darse tanto de si estiraba tanto que llegaba hasta el asiento de tanto que se estiraba al darle con la mano desde el salpicadero No se si me explico
hay que ajustarlos con frecuencia
todo o casi todo autopista a velocidad legal. coche de trabajo
;-)
La verdad es que es un cochizo. Una pena que no supiesen vender mejor el valor de la ingeniería aplicada y los alemanes hayan cosechado mejores famas.
En cuanto a su aspecto…..puede pasar por un diseño totalmente moderno.
Creo que es un coche que merecía más.
El tuyo…..impecable
Hola, sin duda no han sabido vender bien todo lo que ofrecían... ahí los alemanes son unos maestros en la propaganda.
Maldito corrector!! Quería decir cochazo!
Pero hombre de dios! Cómo puede decir un petrolhead que no le gusta la hélice! Always BMW 💙🤍💙🤍💙
Soy extremo con esa marca... hay modelos que me vuelven loco (M1, 507, Z8, 3.0 CSi, M635 CSi, 323i e21, i8...) pero los demás no me aceleran la patata
espero no morir sin tener uno
seguro que lo consiguew
Entonces me lo vendes?😁😁😁 saludos y rafagas
Todo depende del precio... me gustaría poder conservar el SM y este CX para siempre, pero si vienen mal dadas... quien sabe
Mira, úsalo y disfrútalo tu. Que carallo, porquetulovales. Tus sucesores posiblemente no valoren esta joya.
Ya... soy de los que piensan "que me quiten lo bailao", pero es que me fastidia que no me dure hasta que me prohiban conducirlo
@@rubenfidalgo maloserá,carallo.
@@aturuxo9000 ;-)
Los coches son para usarlos, no para guardarlos
sí, pero le estoy haciendo km a saco...
@@rubenfidalgo pero cuantos km le estás metiendo?
@@ElChasco_official pues en lo que llevamos de 2024 le he hecho 20 mil
@@rubenfidalgo coooñoooooooo
@@ElChasco_official sí... este año he tenido que viajar mucho por trabajo... Lisboa, Madrid...
Has dicho Jaguar?? Cómo coches valorados?? 😅... En los últimos 40 años... Está por ver el primero...
Me refiero a los e-type, XK, MK...
Ese diseño nunca ha sido mi alma pese a las qualidades que pueda tener. Ni cuando era un niño.....nunca tendria un poster en la habitación de el.
Tiene que haber para todos los gustos, si no sería todo uniforme y aburrido ;-)
Por supuesto maestro@@rubenfidalgo
Pues yo si tuve un poster gigante del CX perstige que decía. HECHO UNO A UNO EXCLUSIBAMENTE PARA NUMEROS UNO.lastima no conservarlo
@@antoniodelacruz5961 jamás he visto uno de ésos!!! debía de ser de los que hacían para decorar los concesionarios... molaría tenerlo.
Yo tuve un póster del gti turbo de Grace Jones!!!!❤
En casa tuvimos un CX Palas 2400 de 2ª mano, matriculado en el '79, de cinco marchas, espejo exterior eléctrico y 115 CV, de color azul metalizado y el salpicadero en negro y el interior azul... con los neumáticos de 195 mm de un Opel Senator... Creo que de serie, venía, si no me equivoco, con 185/65/ 14...
curioso lo de las llantas...
@@rubenfidalgo "Llantas" no; "neumáticos". Las llantas eran las de origen de 14"; pero se conoce que el anterior dueño le puso los neumáticos de 195 mm (que casi sobresalían de las antiguas aletas delanteras) del Opel Senator, que también traía llantas de 14".
NOTA: lo de llamar "llantas" a los neumáticos, es propio de países latinoamericanos; y tú eres gallego...
¿Qué cotización crees, Rubén, que tendría un CX Palas de inyección y 128 CV?
depende del estado del coche. En España no te darán mas de 5000 euros. En Francia u Holanda por uno en buen estado están pagando entre 8 y 10 miñ
@@rubenfidalgo Hablo como posible comprador...
Un coche de verdad.
Sí, de una época que no se repetirá