Alfa Romeo Giulia 2.2d TEST PL Pertyn ględzi
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- W wersji Quadrifoglio o mocy 510 KM rozkochała mnie w sobie. Czy „cywilna” ma też w sobie „to coś”?
Errata: po teście dowiedziałem się, że dopiero co zarejestrowano benzynową wersję 2.0 Turbo. Ma 200 KM i zawsze 8-biegowy automat - i jest najtańszym wariantem nowej „Julki”! Już dziś ustawiam się w kolejce do testu!
Podoba mi się dźwięk tego silnika. Ładnie burczy.
Uwielbiam oglądać Pana testy, bardzo obiektywnie i rzetelnie bez faworyzowania jednej lub kilku Marek, kawał świetnej roboty
Dobrze się Pana słucha, zasubskrybowałem i czekam na dalsze testy. Ognośnie Giulii miałem możliwość jeździć tym samym modelem tylko z automatyczną skrzynią biegów i faktycznie dźwięk silnika był największą wadą.
Deskę rozdzielczą tej Alfy stworzyła Faurecia. Co ciekawe do jej produkcji używa się m.in. włókien konopi przemysłowych.
Patrząc na stosunek cena/osiągi/efekt WOW to najciekawszym modelem w gamie wydaje się być Veloce. Niestety chyba bez możliwości wyboru manuala. Przynajmniej na chwilę obecną.
Bardzo fajnie i na temat , prosimy o test benzynki :)
Pozdrawiam .
śliczny samochód
Petryn dlaczego wrzucasz luz jak dojeżdżasz do skrzyżowania? Wiesz, ze gdybys hamował biegami to uzyskał byś niższe spalanie? Ciekawe tez jak byś się ratował gdybys wpadł w poślizg? Pozdrawiam i życzę wszystkiego najlepszego w nowym roku!
W poślizg z ESP? to nie jest maluch ani duży fiat
Wektor WG No i właśnie dlatego się tak nie jeździ. W maluchu czy dużym Fiacie można tak było oszczędzać paliwo ale tutaj wręcz przeciwnie? No chyba ze zostały nawyki z tamtych lat.
Stara szkoła lol mój ojciec też tak robi
Po co diesla kręcić do ponad 5 tys?? Dochodzimy do 4 tys i zmiana biegu bo wyżej to bezsens, auto już nie przyspiesza tak mocno
Kacperek Maksio A co jeśli przyspiesza?
Marcin no przyspiesza ale nie w tym tempie co między 3-4tys.
Kacperek Maksio to nie passat 1.9 TDI
Sebastiano tanzola a kto tu mówi o passacie? poczytaj jak działa diesel, co to jest, pomyśl.....i dopiero spróbuj coś napisać
Kacperek Maksio aby wiedzieć czy auto przyspiesza czy nie trzeba znać rozkład momentu i mocy czyli inaczej mówiąc trzeba mieć wykres albo poprobowac samemu aby wiedzieć czy jest sens tak kręcić silnik. Benzyny też mają najwyższe wartości przy ok 5500 poznij już spada ale jednak kręcąc silnik daleki osiągamy lepsze przspieszenie
Ta pozycja za kierownicą, chyba tylko w BMW jest podobnie. Miałem kiedyś BMW, nie zapomnę jak fantastyczny to był samochód dopóki nie dopadły mnie kosztowne naprawy. Wróciłbym jeszcze kiedyś do tej marki, ale jednak do nowego fabrycznie pojazdu. Zwróćcie uwagę na ruchy lewarka od 01:33. Taka ciekawostka.
Proszę test auta marki Maserati a modelu Levante. Pozdrawiam cieplutko.
Mogli by tak zrobić nową Brerre w tym stylu. Stylistycznie i mechanicznie nawiązującą do Giuli + tylni napęd +510 Km w wersji QV i jakieś cywilne wersje 200km:] Taka konkurencja dla audi r8 czy tt rs, porshe 718 itp
Chyba w limuzyne mają w przyszłości celować[alfetta], a później w nowego compacta. Liczę ze sie odbiją od dna i marka znowu zyska status i zaufanie.
Ciekawe czy Stelvio suv tez będzie tak dobrze odbierany i czy nawiąże rywalizacje do np Maccana.
Na pewno ma być coś co zastąpi Brerę.
Jezdzi Pan turbo dieslem i szuka Pan elastyczności na wysokich obrotach ?
Pertyn ględzi Dziękuje za odpowiedź. Pozdrawiam
co Pan się tak przyczepił tych obrotów w dizlu w tych silnikach jeździ się momentem a nie obrotami a użyteczny moment to od 1700- 3000 do 3500 max
No to faktycznie po co to ględzenie 3 minuty o obrotach ... ?
Jeśli to można nazwać to cechą diesla ... bo to jak rozpatrywać czy benzynowy silnik kręci się do 6200 czy do 6400 obrotów .... gdzie powyżej 5000 i tak już nic oprócz hałasu się nie dzieje.
Witam Pani Maćku. Gratuluje jak zawsze ciekawego testu i chciałbym zapytać o dźwięk czterocylindrowych diesli o których trochę Pan w tym odcinku mówił. Proszę powiedzieć jak wyglądała by Pana lista najładniej brzmiących 4cyl. diesli z wyjątkiem niemieckiej trójcy AMB.
dziękuję za szybką odpowiedź...zastanawiam się tylko czy nie jest tak,że wspomniane 4-cyl. diesle nie brzmią źle za sprawą materiałów izolujacych, które w Audi i MB są " bardziej staranie dobrane" a nie samych silników...i gdyby takiego 2.0tdi włożyć pod maskę jakiegoś popularnego wozidła, brzmiałby rownie źle. Wesołych świąt Panie Maćku
super test ! jak z napędem tej alfy na tylną oś jest ?
Chciałbym zwrócić uwage że wersja 2.2d z automatem ZF 8 biegowym jest jeszcze ciekawszą propozycją, tym bardziej że sterownik silnika jest zaprogramowany tak, że auto uzyskuje 450Nm (zarówno wersje 150KM jak i 180KM), podczas gdy wersje ze skrzynią manualną są ograniczone do 380Nm.
Jest już też wersja Veloce, gdzie dla 2.2d jest 210KM i 470Nm, a wersja benzynowa 2.0 ma 280KM i 400Nm (i 5.2s do 100km/h). Pierwsze egzemplarze ponoć dziś pojawiły się w salonach. Veloce ma napęd Q4, normalnie napędzana tylna oś, a w ułamku sekundy gdy jest taka potrzeba dołączana jest przednia oś. Veloce tylko dostępne z AT8.
Wszystkim polecam przejechać się GIulią, sam jezdziłem w lipcu 2.2d 180KM MT6 i naprawdę świetnie się prowadzi. Czekam teraz aż w Bielsku-B zarejestrują na testówki 2.0 benzynę.
epsonix ca
Całkowicie popieram. Miałem okazje prowadzić 2.2 w automacie. Rewelacja! Zapominasz ze jedziesz dieslem !!!
Że tdi jest lepsze od jdtm ? A to dobre
2.0 tdi, nie 1.9 jak u ciebie pod maską :)
Z wyglądu według mnie Włosi bardzo mocno inspirowali się BMW. Ciekawy jestem jak ta Alfa będzie się prezentować wizualnie i technologicznie w porównaniu z nadchodzącym niedługo BMW 3 G20. Myślę, że poprzeczka zostanie znów podniesiona.
Jako posiadacz dobrze wyposażonego F30 muszę niestety się zgodzić, że w tej kwestii, obok cech akustycznych jest właśnie sporo do zrobienia. Niestety z Alfą nie mam tu doświadczenia.
Nowy diesel BMW (194km) jest znacznie poprawiony.
Właśnie nie prawda, poprawili dźwięk silnika (bardziej hałas, nie barwę) stosując Common Rail gen. 4. Do sprawdzenia w 3er po lifcie, X3 po lifcie...
Wszystko pięknie, ładnie wręcz urzekająco, ale samochód z tej półki z lusterkiem centralnym od Fiata z manualnym przyciemnianiem... Szczegóły- to co we włoszczyźnie urzeka i taka wtopa? Ile kosztuje producenta taki gadżet? 50 zł? W dobie radarów wbudowanych w systemy ESP i tempomat to nie wypada.
Fantystyczne auto - ale diesla bym nie kupił. Taka wersja jest dla ludzi którzy bedą robić naprawdę duże przebiegi :)
2.0 Turbo to chyba bedzie najlepsza wersja Julki
Szkoda tylko, że nie ma manuala w benzynie.
Pertyn powiedz proszę jak wygląda realne spalanie w tym aucie.
Jak na całkiem żwawy styl jazdy/testowanie możliwości silnika to wynik bardzo dobry.
Witaj Pertyn. Daruj chlopie, ale ni jak nie moge pojac po co krecic silnik diesla do 4 lub 5 tys/obr skoro ma sie pod maska 450 Nm dostepne od 1750 obr/min i 6 biegowa skrzynie biegow !!?? To jest SKRAJNIE nie ekonomiczne ! Przyspieszamy bardzo dynamicznie zmieniajac biegi przy 2500-2750 obr/min,
dochodzimy do predkosci przejazdowej lub po prostu mozliwej w danej chwili i w pelni kozystamy ze wspanialej elastycznosci tego silnika. Zastanow sie, po co producent skonstruowal silnik o takich parametrach, na pewno nie po to zeby klient nazekal na jego glosnosc przy 5 tys/obr/min . Z pewnoscia jestes doswiadczonym kierowca i wiesz co to moment obrotowy. Dzieciaki w astrach, vecrtach, bmw i golfach w tedeiku , ci co zawsze tankuja za 20 zeta, to ,,kierowcy rajdowi,, od dnia wydania prawa jazdy i oni jezdza ,,wyczynowo,, i takie wiadomosci do niczego nie sa potrzebne. Pozdrawiam.JB.
wez sie ogarnij człowieku. Nie masz pojecia jak szybko przyspieszac to sie nie wypowiadaj. Myslisz, że przyspieszając jak najszybciej kreci sie silnik do 2700 obr? Sam nie masz pojęcia o co chodzi
A o co chodzi ? Wyjasnij, bo nie zrozumialem .
james bond trudno
Jeśli silnik ma max moc przy 4500 obr to więcej nie ma potrzeby go kręcić a po drugie jak ktoś lubi kręcić wysoko silnik to niech sobie kupi civica a nie diesla bo w dieslach nie o to chodzi żeby go piłować jak najwyżej
renegat 333 a jak ktoś lubi kręcić diesla to co? Sam jezdzij sobie jak chcesz i nie mów komuś jak ma kręcić silnik w aucie którym jeździ. A porównanie civica do giulii to lipa. Co to za moda, że każdy człowiek bez pojęcia zabiera glos
czuję, ze benzynka zarządzi :))
Jaky tryb? Dinamic cy normal?
co Pan sądzi o zawieszeniu (np. na nierównościach polskich dróg)?
dziękuję za odp i życzę miłego dnia
po co w dieslu przekraczać 5tys rpm? bez sens... i tak nie uzywa sie wiecej niz 3,5tys w dieselku to nie benzyna. Chciałbym zobaczyć test w wersji Q4 280KM
Jak on wygląda w tej wymietej koszulince, w tej Alfie hehe
Nie wiedziałem, że Mercedes wsadził już nowego dwulitrowego diesela do klasy C. Raczej nie miało to jeszcze miejsca.
***** Nowy diesel Mercedesa nie jest rywalem Giulii bo montują go w połowie droższej kasie E (która jest tez lepiej wyciszona i tak dalej). Implementacja w tym przypadku ma znaczenie.
po chwili miałem dosc tego gledzenia, ktore mozna zawrzec w 1 minucie!!! moze u krocej!!!
Bmw 320d po liftingu ma inny dużo lepszy dźwięk silnika. Także od Alfy
Czy dieslem można jeździć na niskich obrotach? Z tego co wiem raczej poniżej 1500 obrotów nie powinno się schodzić a biegi zmieniać między 2000 a 3000. Uświadomcie mnie jeśli jestem w błędzie ;) Jeżdżę Stilo 1.9 JTD 115KM.
Ten wspaniały układ kierowniczy jest.... Delikatnie mówiąc mdły, za mało ostry i z pewnością do tych super precyzyjnych nie należy. Zawieszenie, tylne za miękkie, przy szybkim wyjściu z ciasnych zakrętów jest to mocno odczuwalne, poczuje to każdy kto dużo jeździ autami RWD z nawet lekko usportowioną charakterystyką. Przednia oś jest ok, tył zdecydowanie nie.
Skrzynia biegów, długa jak na diesla, ale to dobrze - to niewątpliwy plus alfy. Za to samo wrzucanie biegów to porażka, biegi wrzuca się "gumowo". To auto, to masa sprzeczności i nic więcej. Po wyglądzie, wysokim tunelu, spłaszczonej kierownicy u dołu, napędzie na tył, pakiecie sport który był w egzemplarzu którym jeździłem, oczekuje się znacznie więcej. A tu, nawet nie można wyłączyć kontroli trakcji... Gałka zmiany biegów to chyba plastik udający aluminium ( albo mam mylne odczucia), pokrętło od komputera- plastik, wszystko to średnio przyjemne w dotykaniu. Umiejscowienie samego pokrętła też pozostawia wiele do życzenia, podczas jazdy z ręką na podłokietniku bardzo często się je wciska nadgarstkiem, co skutkuje wyłączeniem wyświetlacza. Strasznie to, oraz kilka innych tanich czy słabych w odbiorze plastików, kontrastuje z wyświetlaczami wysokiej klasy, oraz świetnym kształtem deski rozdzielczej, świetnie zaprojektowanymi nawiewami jak i wyglądem całego kokpitu.
Dla mnie to auto jest nie spójne i tyle. Nie mniej jednak, uważam giulię za fajne wózek, ale tylko dlatego bo nie jest mój. Ja w tym aucie nie widzę tego co zapowiadała alfa...
Ja mimo wszystko oczekuję nieco więcej. Jeśli chodzi o wrzucanie biegów, ja wolę jak wskakują z mechanicznym oporem, tu tego nie ma. A co do układu kierowniczego to się nie zgodzę, no chyba ,że to wina wcześniej wspomnianego zawieszenia. Co jak co, auto nie reaguj tak jakby się tego oczekiwało. Nowa seria 4 ma bardziej precyzyjny układ kierowniczy wg mnie, a z pewnością auta bmw lepiej reagują na ruchy kierownicy. Tu akurat miałem bezpośrednie porównanie. Pytanie czy to kwestia ogólnego zestrojenia zawieszenia oraz układu kierowniczego, czy może tylko samego układu kierowniczego... Nie wiem, na chwilę obecną alfa nie może konkurować z bmw, a przynajmniej nie w moich odczuciach. Za to cena jest lepsza i to jej niewątpliwy atut.
kolego masz w nicku BMW, nie można Cię brać na serio w tym kontekście, po prostu jesteś fanboyem Bemki.
Nie jestem, to że mam taki nick nic nie znaczy, gdybym miał w nicku Ferrari pewnie byłbym bardziej wiarygodny? Nie bądź dziecinny.
Obecnie mam też japońskie auto. Dla mnie samochód to środek transportu, nic ponadto, więc patrze na to obiektywnie. To, że mam taki nick może w tym przypadku świadczyć jedynie o tym, że jestem w stanie porównać te dwie marki, nic więcej. A że zainteresowałem się min alfą znaczy tylko tyle, że nie zamykam się na jedną markę, czy nawet na jeden kraj pochodzenia auta.
Do sportu używałem bmw, więc mam odniesienie. Alfa to nie jest klasa bmw i tyle w temacie. A przynajmniej nie dla wersji EU, może dla tych z USA, gdzie materiały są znacznie gorsze, to kto wie.
Testowałem taką alfę dość długo ( nie była to jazda testowa), więc wiem co mówię, ma ona mankamenty na które nie da się przymknąć oka, przynajmniej dla mnie. Brak ergonomii, miejscami bijąca po oczach tandeta połączona z materiałami wysokiej klasy, prowadzenie oraz zestrojenie zawieszenia, które pozostawia wiele do życzenia, drążek pracuje gumowato, naprawdę nie przyjemnie - tak jak i w starszych alfach, do tego brak możliwości wyłączenia kontroli trakcji oraz ESP.... Sorry, ale czym jest ta alfa? Marką usportowioną? W końcu za taką chcą uchodzić... Prawda jest z goła inna, a ten jakby nie patrzeć długo nadmuchiwany balonik pękł w momencie pierwszej przejażdżki. Ja czekałem na to auto, jak się okazało niepotrzebnie. Bmw, Audi czy MB, ciężko obecnie coś zarzucić, z tym autem jest inaczej, to jedynie świadczy o tym, że ciągle to nie jest ta klasa auta. A szkoda, bo ładna i wreszcie z napędem na tył...
Nie wiem za to jak się to ma do topowej wersji, taką nie miałem okazji jeździć.
Ja nie mam w nicku BMW a 5ke mam :-) A kolego uważasz że w BMW np joystick zmiany biegów jest tak aluminiowy jak udaje? pokrętła są z tytanu może? nie! plastik nie wiem czym jeździsz (może Pagani, Bentley) daj spokój. Ergonomii w BMW ciężko dorównać, ale to nie tylko Alfie. Mi tam się Giulia MEGA podoba i trzymam za markę kciuki. Jedna z niewielu marek o zjadliwym cenniku, która zachowuje ducha motoryzacji (żadne tam eko samojeżdzące pseudo samochody z tabletem zamiast zegarów). Jedyna marka na którą mógłbym się przesiąść z BMW.
Duch motoryzacji z włączonym ESP na stałe... Mi się to nie łączy.
Ok bmw ma plastikowego Idirve, ale nie tak tandetny jak ten z alfy, za to gałki w manualu są obszyte skórą w np BMW,AUDI często nawet w VW, tu jest plastik i to naprawdę tani plastik.
Coś mi kompletnie nie leży to auto, nie wiem sam co. Chyba ogólny odbiór, no i to zawieszenie.
Pewnie za bardzo nadmuchiwali balonik oczekiwań. Wg mnie to jeszcze nie jest to, co być powinno. Myślę ,że dlatego ciągle nie widuje się ich za wiele na ulicach.
2.0 benzynka
ma w sobie to cos ta alfka
Proszę o test 2.0 TBi 200ps :D
Jest w Giulia motory benzynowe to własnie 2.0 TBi
Masz rację - TBi występuje jedynie w prasie. Pozostało mi po 1.75
Brak lusterka Fotochromatycznego w aucie tej klasy i za takie pieniądze to jest śmiech :D
Porównywanie tego auta w niektórych artykułach dziennilarskich do Volvo S60 III jest mocno przestrzelone.
Alfa Romeo i diesel :P . Robienie z Alfy Passata to trochę nieporozumienie. Niemniej Giulia wydaje się pierwszą od lat Alfą znowu z jajami ;) .
Wiem, że Alfa miał Commmon Raila pierwsza. Poprostu mi to nie pasuje . Niech diesla ma sobie Fiat ale Alfa ma mieć ryk V6 i już. To moja opinia i każdy ma swoje gusta. W dodatku Busso się w grobie przewraca . Ale w drugiej części pochwaliłem , bo jest ładna (nawet bardzo) , ma proporcje prawdziwego samochodu a nie minivana na zakupy i RWD :)
No i powtarzam się ale szacunek , że mieli odwagę wypuścić RWD w dzisiejszych czasach :) .
Nie w Polsce. W Polsce tylko Passat TDI :(.
koszulka to chyba psu z gardła została wyciagnieta. Buhaha.
"Mistrzu".... ustaw sobie fotel przed jazda.... (prawa ręka położona na kierownicy na godz. 10 powinna być wyprostować w łokciu - lewa analogicznie na godz. 2)
i co z Ciebie za "fachowiec" jak ty jeździsz "na luzie" ....
kto kręci diesela do czerwonego pola.... widziałeś kiedyś wykres mocy i momentu obrotowego!!!!
Chyba lewa na 10 i prawa na 2 a nie odwrotnie ;)
Goly79PL No dokladnie , gosc sie podnieca ze jednego diesla rozkreci na 5 tys a drugiego nie... , tak jakby za kazdym razem na kazdym biegu krecil tego diesla na max . alfa jak i fiat od dawna robi jedne z najlepszych diesli , a czym grupa vw moze powiedziec o dieslach 2.0 sprzed dziesieciu lat ?😊
gomezzini prawa na 10 "lewa na 2 jak zrobisz odwrotnie to caly czas proste rece w lokciu i lapanie kierownicy jak tonący brzytwy
Dlaczego kierowcy Alfa Romeo nie mówią sobie - dzień dobry - bo już widzieli się rano w warsztacie.
a dlaczego kierowcy wieswagena nie pozdrawiają sie z rano bo widzieli sie już na szrocie
Jakość wykonania i awaryjność VW była i jest mniejsza, niż Alfy, szczególnie z pewnego złotego okresu skąd wziął się ten żarcik.
Adamus1410 bzdury. Jeżeli bierzesz pod uwagę rankingi awaryjnosci niemieckich firm typu tuv, ADAC to powodzenia. co do starszych aut możesz mieć rację, ale obecnie pod tym względem vagi nie mają żadnej przewagi, a tsi i 2.0 TDI na początku produkcji to był dramat, i niestety tsi nadal jest słabym wyborem
Alfa 159 to przełomowy model pod względem jakości. Sprawdzone diesle są mniej awaryjne niż te z grupy VW. Poradzili sobie również z usterkami zawieszenia z którą były duże problemy w 156. Jedynie na benzyny wolnossące trzeba uważać, te TBI z turbo są już znacznie lepiej dopracowane
VW to nie jest rywal dla Alfy. Jest za cienki. A co do mniejszej awaryjności VW to ta skończyła się na 1,9 TDI. Później nie było żadnego, powtarzam żadnego dobrego silnika VAG do 2 litrów począwszy od FSI przez TSI (silnik roku hehehehe) skończywszy na 2.0 TDI.
Panie Maćku! nie zgadzam się, to auto to wciąż tandetny Fiat... to widać, słychać i czuć... tandetna próba podrobienia BMW. taka moja ocena... i tylko 510 konny silnik ferrari robi mu renomę, ale to nieporozumienie taki silnik w tak wiotkim aucie...
...żal czytać taki komentarz....:-( widać że nigdy nie miałeś żadnego autka oprócz Niemca... :-)
Miałem, alfę Romeo 147 i nawet ostatnio Abartha 500... sam się zastanawiam co miałem w głowie ze po doświadczeniach ze 147 skusiłem się na 500... po 5 miesiącach posiadania nowej 500 poddałem się i sprzedałem ja... znudziła mi się codzienna kawa na serwisie.... może miałem pecha... ale tak, teraz jeżdżę Niemcem :-)
Miałem trzy Alfy Romeo,dwie Lancie i jednego Fiata, z Alfami nie miałem absolutnie żadnych problemów....! żadnych...! Podobnie z Lanciami,drobne,ale dość uciążliwe kłopoty miałem z Fiatem...o ironio...:-)
No... czyli same Włochy w rodzinie... ;-) Ja nie miałem tylko jeszcze Francuza i Koreańca... i nie bronię na ślepo Niemca... ale może ktoś ma tutaj słabość do Włocha i niekoniecznie jest obiektywny? ;-) A Alfa, Fiat, czy Lanci to to samo... niczym się większość ich części nie różni... przez 7 lat dostarczałem do Turynczykow części na pierwszy montaż ... choć to jest zjawisko znane ze wszystkich marek chyba... Mi się Gulia podoba z daleka, wsiadłem i widzę duża przepaść jakościowa między nimi a Niemcami... czy to z BMW czy z Audi... tyle... Alfą jest tańsza i to z czegoś wynika... ale biorąc pod uwagę cenę, to fakt ciekawy produkt.