バルブを組み付ける - ヘッドガスケットの交換あらためヘッドO/H⑤【ベンツE320(W124)】

[@矢野広輝]

マーさん　、自分の失敗を素直に伝えてくれる。信頼できる人だよ。本当に強い人間は自分の失敗を素直に認めるよ。

[@John-Smyth]

バルブの汚れをグラインダーで除去していく工程はサンドブラストに次ぐ気持ちよさですね

[@tttaaa6553]

まーさんお疲れ様です。「好きなときに好きな事をすればいい」←これがプロには出来ない事ｗプライベート車イジリの醍醐味ですね～

[@豆ビーンズ-v3w]

ベンツの修理続きが気になっていたので、更新されて嬉しいです。

[@gull-wing_gracia]

バルブがキレイになってくところ、見てて気持ちいいですね！
何かがキレイになっていくところというのは何でも👌

[@ぎやこー]

勝手な想像ですが、ベンツくんはまーさんガレージの卒業間近を感じとって、駄々をこねているようにも思えました。
「最善か無か」を代表するクルマである『W124』ことメルセデスベンツEクラス。その心臓部をここまで掘り下げて
見ることができたのは『自動車ファン』として幸せなことだなぁと、これまた勝手に感じている今日この頃です。

[@coffeemiri8145]

フライスで一発加工したシリンダーヘッド面は、やはり気持ちい良いですよね！
しかし、こうまーさんを見ているとガレージを持てて、ご自身で色々出来るの本当に尊敬します。
私も自分の愛車のエンジンおろして、こころゆくまで綺麗にしたい。。。

[@user-KenkenSRVXJ]

こんばんは　コッタ組む時のイライラは　モリブデングリスを塗って組み付けると簡易接着剤変わりになりますよ

[@扇山浩]

他の人のほとんどの動画はコッタを入れるような細かい手間のかかる部分を省略していて、「そこが見たいんだ。」と
いつも思ってました。この部分が見れてよかった。

[@ERIC200802]

E280SW(S124)乗ってました、質感の良い車でした(26万kmで乗り換え)。
オイル漏れが持病でしたが、マフラーとラジエターに穴が空き、エバポが壊れて
エアコン効かず。サスも収まらなくなり、乗り心地も悪化してました。
ドイツのこだわりを強く感じる車でしたが、まーさんが格闘する様子を見て、
これはずぶの素人には荷が重いなぁ～と感じました。

[@sidewest3452]

さすがにバルブ周りの見極めは「年季が入ったまーさんの判断」ですね。
自分の車だと好きなだけ（？）時間と費用が掛けられるのに、そうしなかったところに「さすが」だと思いました。
そういえば何年か前にアルトワークスやアクロスで散々やりましたっけ…。
その時に「労多くしても得るもの少ない」とわかりましたものね。
まして通常走行だけなら尚更…、という事ですね。
　
今回のヘッドブロックの作業は見ていて「美しい」とすら思えました。
これからも作業と動画を頑張ってください。😀

[@madkouma]

めちゃくちゃきれいだ。きもちいい

[@KOBA-KAN]

単気筒2バルブのコッターを組むだけでもヒィヒィ言ってしまうのに24個もあるなんて気が狂いそうですw。
もしヘッドが歪まなければ元の汚れたバルブと荒れたバルブシートのままあと数万kmを走り続けていたってことですから、この作業で改悪されてる訳でもなく、ちゃんとエンジン掛かって普通に走れば大成功ですよね。

[@小栗一成]

さすが名古屋人!
まーさん「いがんでた」（歪んでた）
標準「ゆがんでた」
岐阜県民でも言いますが～

[@hima1848]

たまに名古屋弁のイントネーションがあってﾆﾔｯとなる。
そんな自分は三重県最北あたりの名古屋弁ですね。
ベンツのエンジンバラしたったらよーヘッド歪んどったもんでターケにしとるでかんわ。
くらいゴリゴリな人おらんかな。

[@火曜に歌謡曲]

エンジン職人。エンジン組み付け系UA-camｒ！！！

[@amagc8]

折角、面研に出したんだから、定規当てて隙間が無いのを確認する映像が見たかったですね。

[@sidewest3452]

作業前・作業後の結果が見たかったですね。😀😃😄

[@ウィンディ-r5g]

お疲れ様です、まーさんは気が長いですね、三台続けてバルブ調整、僕はとても出来ません、サジを投げますよ、これからも頑張って下さい

[@gomute00fishing]

スプリングコンプレッサーを
買う→ポンコツエンジンが来ない
買わない→ポンコツエンジンが来る

[@chunmachun]

3台合わせて64バルブ😮ホントお疲れ様です😓

[@Sあらいす]

エンジン職人の朝は早い・・

[@yokyunsaki02]

コッタが入らないですって。なんてコッタ！

[@左翔太郎-s2w]

13:17 ステムシール入れてる姿を見てると、お弁当を作ってる人に見えた。

[@Kawa_mochi]

みんな大好きバルブ掃除動画

[@oyama_masatoshi]

今日もお疲れさまです！

[@ななしごんべい-k7c]

パーツにID振ってあるのは、部品が不良で壊れた時に同じロットを取り替える為。

[@gaku2012rs]

いがんでた　というのは　名古屋の方の言葉なんですね

[@ba5r33gg3p]

綺麗なバルブ良いなぁ

[@midorinv5]

なんというか、まーさんガレージ=エンジンO/Hチャンネルと化してるなぁ

[@hima1848]

プロの整備工場でもやらなくなった作業を見られるなんて、プロの素人ですね。

[@midorinv5]

@@hima1848 プロの素人、なのか素人のプロなのか…（笑）

[@hima1848]

@@midorinv5
一応、車の整備もやってるんですけど、ここまでやらないですもん。正確性や予算、さらには時間が求められるプロの整備士は仕事ではやらない人が圧倒的だと思います。でもまーさんはそういう良い意味では素人なんで気分や時間あるときに作業内容も決められて時間をタップリかけられますよね。でもやってる事がただの素人ではなくプロ以上。しかも、UA-camrとして食べてるし、
となるとプロの素人としか思えませんw
（・∀・）イイねぇ。

[@飯田暁]

専用工具はやはり先人達がどうしたらやり易いかを突き詰めた結果なので使った方がやり易いのは間違いないですよね。

[@しんたろう-b8c]

頑張ってね👍

[@user11232-o]

折角面研したのに…養生もしないで直に作業台の上にヘッド置いてる…😨

[@hima1848]

すいません。どんな問題が起きるのですか？本当に知らないので教えて下さい。

[@AAA-jv3ql]

コッタ装着する方法で
コッタなど全部セットして
その上に厚めのビニールを被し
お手製のスプリングコンプレッサーで上から押し込むだけで簡単にコッタがはまりますよ！
ビニールが上手いこと伸びてコッタがはずれないように固定してくれるので！
語彙力なくて文章にするとわかりずらいですか…

[@wind141414]

まーさんを苦しめるドイツ製六気筒エンジンの数々。それでも止められないドイツ車趣味。がんばるぞー。

[@arasi2011]

そういやベンツのエンジンも途中でしたね

[@gentukinisyu]

またエンジン！？とおもったけどそうかベンツさんがいたんだった

[@植木野安富]

お疲れ様です✌️

[@binbuu]

この動画が伸びることをお祈りします。

[@9841]

コッターつけるときはコッターにグリスを塗るとつけやすいです。

[@Gackt_Hiro]

「やらなくていいことを、どこまでするか」これがプライベーター最大の難問かも

[@h.k.6965]

YAMADA発動機、13:30 しゅげぇ～（凄い）

[@tmaeda1972]

ホンダのNRなんて32バルブだってー
メンテが地獄だなwww

[@ちょぶ-v1b]

要らない、もう使うような場面はしばらく無いだろうと思うと、何故か必要な場面が出て来る。
スプリングコンプレッサ、買っておいた方が良いかも・・・・

[@aichi0120]

やる事が一杯ですなぁ😅😅

[@nosukee]

まーさんの乗り物、なんだか全部エンジンバラされてる状態に錯覚してきた。
今普通に乗れる状態の車かバイクはあるんだろうか(笑)

[@sidewest3452]

軽トラやしぃちゃんの車も有りますよね。😀

[@hima1848]

理解されない普通の奧さんからしたら、何で壊したの？って言われるやろうな。

[@sidewest3452]

@@hima1848 さん
既にこれが自分達の収入源だから協力せざる負えないね。😅

[@hima1848]

@@sidewest3452
ちなみにうちの奥さんとかまたバラしてる。動いてたのに何で？とか言ってくるやろね。
動物病院に連れて行く猫の飼い主ような不条理さを感じます。治してるのに「俺をイジめんなや！」みたいなw

[@AsahiroNB8]

正直言って完全にベンツの事を忘れてましたｗｗｗなんで直6エンジン？？でしたｗｗｗ

[@ti6079]

スプリングコンプレッサー買っても次何時使うかわからない⇐フラグ

[@taga928s4]

去年は板金屋だったのに、今はすっかりエンジン屋だなーｗ

[@MowmowMovies]

旋盤でもブラシを当てたら同じじゃないでしょうか？
旋盤でバルブを回転させてブラシを当てるのとグラインダーにブラシを付けてバルブを当てるのの違いってなんでしょう。

[@ma-s]

回転数というかブラシが当たる部分の線速度が全く違います

[@MowmowMovies]

返信ありがとうございます。
なるほど回転数ですか、たしかに旋盤だとグラインダーよりゆっくりですね。
納得しました。

[@yh-yd8ku]

そういえばこんな修理もあったなって感じで動画拝見しました。たまたま重整備が重なっただけとは思いますが、まーさんの車、バイクを購入するペースを
落としてみてはいかがでしょう。結局のところナレーションは入ってはいますが、肝心の動画を早回ししてるだけなのでそれも意味あるのかと思えてきます。一つの車両をじっくりレストア、整備していくのが本来のまーさんガレージのような気がします。

[@丸国庫]

きれいなバルブだがや
と思いきや黒メッキ??のようなのが着いてるモノ何ですね。
少しシェアコメントですのでご了承下さい。
バルブ摺り合わせやガスケット類のスクレーパー清掃や砥石摺り時の、ちょっとした拘りですが、
数十万キロで差が出てくるかもしれない点です。
対象がシリンダーブロックならば、ピストンを少し下げてシリンダーに完全目張りを。水オイル穴時は掃除機をあてながら。
ヘッドなどは90°以上手前にオーバーハング的角度で傾けて、スリカスや砂やバルブ摺り合わせ時の金剛砂を絶対にひと粒も入れない角度で作業をします。
その後、真下に向けて、反対の上の側からクリーニングして、真下側からもそおっとクリーニングします。
まあ、多分差はないでしょうけれど(笑)一度まーさん動画でお願いします笑
(編集:自分は勿論そんな首の筋違いになるような体勢でガンバるだがや~やったコトは無いです)

[@838abs8]

AMG仕様ですねw
愛知県　まーさん　ガレージ
A M G

[@scwtaka]

しかも世界に一台‼️

[@takech-fi6kr]

そう！ペンペン！ベンツのエンジンです！
草

[@youtsubanokuroba]

ベンツもエンジンやってたんでしてたっけ？w　エンジン屋さんだなぁもう。w

[@無敵五十]

あゝこの件か残っていたんだな

[@hima1848]

昔々シーマV8に乗ってたけど、ヘッドにV8 DOHC 32って書いてあったけど、エンジンオーバーホールする人への挑戦にしか思えなくなってきた。ちなみにV12とかえらいことになるんでしょうね。これの倍でしょw

[@JohnDoe-dm1oo]

ベンツの存在忘れてたわｗｗｗ

[@三嶋章公]

バルブステムシールの付属品は使った方が良かったのでは、プロなら一度シュミレーションしてから確実に作業しますからね。エンジンオーバーホールて、内燃機関の分解整備だからね。新品を交換して間違いた、からと言って外して再使用する事はないですね。内燃機関て想像もつかない位のエネルギーが各パーツに加わるので慎重に正確確実に作業しますからね。組んでしまえばパーツの状態は確認する事が出来ないので正確確実に組めば大丈夫でしょう。正確確実に作業できなくても平気な人は、バイクでの転倒経験がなく平気で半袖ハンパで乗っている人と同じですね。チャレンジも大事な事ですけどレベルに合ったチャレンジをした方が良いかも、最近の動画はなんか背伸びしているみたいでカッコ・・・かも。昔の動画の方がカッコ良いかも。

[@kazzy6490]

コッター挿入アップの場面から、急に音声が小さくなったのはなぜ？

[@susan178210]

まだやってたんだっけって正直思っちゃった

[@zadkmb]

シートカットとバルブ研磨をやらずに擦り合わせしても何の意味もない。
擦り合わせを「密着させる為」だと勘違いしてる人が多すぎる。
「密着させる為」にやるのは【シートカット&バルブ研磨】なんだよ。
6:56のバルブを見れば分かるけど、艶消しになってる当たり面には、虫食ってる凹みがたくさんある。
こんな状態のまま、いくら擦り合わせても密着なんかしないんだよ。
無駄なんだよ。
ちゃんとバルブを研磨して、凹みを消さないと意味がない。
ちゃんときれいに密着してる状態にしてから、バルブは擦るんだよ。
密着してるバルブとバルブシートの当たり面を、バルブコンパウンドで梨地に荒らす事で、初期馴染みを出やすくするのが擦り合わせの目的。

[@sidewest3452]

まさに「釈迦に説法」だね。🤔

[@hutikoma]

ヘッド、やたら長いな。

[@渡辺正輝-n3y]

もうまーさんエンジンバラし系ユーチューバーって改名した方がいいんじゃない？（笑）なんとなく買う車とバイク必ずバラしてるよね？長らくチャンネル登録して動画見てるけれどほぼほぼ車両のエンジンバラしてるよね？

[@ライトニング-w3c]

旋盤を使う時に ニトリルグローブをしなくなったのは コメントがうるさいからかな