Приветсвую. Для не оригинальных катушек данная проверка т.е измерение сопротивления вторичной обмотки как способ проверки скорее всего не применим т.к мы не знаем изначально их номинальное сопротивление в не оригинальных катушках. Т.е производитель не оригинальных катушек к примеру мог сэкономить и намотать вторичку более тонким проводом, получаем увеличение сопротивления Или к примеру проводом так званным биметаллическим и пр. Или просто по каким-то личным соображениям изменив соотношение витков первичной и вторичной обмотки, увеличив их количество. В этом случае при проведении данной проверки нужно ориентироваться на показания снятые с таких же но новых катушек в магазине и сравнить со своими б/у . Как правило в не оригинальных катушках сопротивление бывает завышено изначально. Если при этом с искрой проблем нет то в целом допустимо их использование. Стабильность искры можно проверить с помощью розрядника для Лансер 9 ширину искрового зазора нужно установить порядка 10мм. Или посмотреть осциллограмму, сняв высоковольтный сигнал с помощью ёмкостного/индуктивного датчика так званной "линейки".
Доброго дня!Таке питання,вентилятор системи охолодження почав жити своїм життям,може включитись при заведенні машини(на холодну)декілька обертів зробе і стане,потім при зкритому термостаті буває включається,але оберти не постійні,то менше то більше.Блок вентилятора під заміну,чи є варіанти його перевірки?
Вітаю. Блок управління вентиляторами радіатору, має ваду, це розтріскування ніжок деяких цого електричних компонентів, із-за чого втрачається електричний контакт і відбуваються такі речі. То потрібно його спершу демонтувати, розібрати та оглянути місця пайки деталей, а також ніжки радіолеталей. Якщо причина а цьому то при можливості провести пайку, але часто ніжки відламуються під самим корпусом деталі, то не завжди виходить її відремонтувати.
Здравствуйте, такая ситуация:на холодную машина троит как прогреется вроде лучше ошибка р0300.компрессия норм. Форсунки норм. Мерил вторичную обмотку 12 к.на 2х катушках.бронепровода новые свечи тоже ,может ли так умирать катушка?не знаю куда копать. Спасибо ..
@@VladiLancer подскажите пожалуйста, первая катушка (1,4) по вторичке нет сопротивления, а так же по первичке 1+ со 2- прозванивается больше 1000. У второй катушки (2,3) сопротивление 12,5, но также 1+ со 2- прозванивается больше 1000. Получается та что по вторичке однозначно менять а та которая по первичке звонит 1и 2 контакт но по вторичке сопротивление есть то она под вопросом? И как такое вообще может быть что машина заводиться и ездит?)
@@St_lav Приветствую. Прозвонить первичную обмотку данных катушек невозможно т.к в первичной ее цепи установлен составной транзистор работающий в режиме ключа. У меня на канале есть полное видео с описанием строения и принципа работы таких катушек, а также способа проверки ее первичной цепи. По этому полученные вами измерения в первичной цепи не являются показателем исправности или не исправности. . Касательно вопроса почему вторичная обмотка не прозванивается, но автомобиль работает. Все может быть банально просто, один из отводов катушки потерял надёжный контакт с самим выводом катушки. Но так как пробивное направление высокое около нескольких кВ , а пробить небольшой неконтакт в обычной среде достаточно всего нескольким кВ, то данный зазор высокое напряжение пробивает, как к примеру пробивает искровой зазор свечи смежного цилиндра, в который не находится в конце такта сжатия и ток течет далее по обычной цепи вывод вторичной обмотки - свеча одного цилиндра+ свеча смежного цилиндра- противоположный конец вторичной обмотки. В вашем случае добавляется ещё аналог третьей свечи включенный последовательно в цепь протекания высоковольтного тока последовательно двум свечам.
@@VladiLancer а ещё вопрос сегодня утром не завелась машина , аккумулятор мультиметром проверил показывает 12.3 вольта , а двигатель не запускается ? Не подскажите в чем проблема?
@@silberman7 Проверить в момент прокручивания не снижается ли напряжение на клемах АКБ менее 8В, если напряжение ниже то блок ЭБУ будет блокировать пуск. Если выше то начать с противоугонных систем. Сканером елм 327 не лишним считать ошибки, возможно успели какие записаться. Если нет то проверить есть ли импульсы на первичной обмотке катушек зажигания, видео есть на канале, проверить импульсы на форсунках, проверить запускается ли в момент прокручивания стартером бензонасос и есть ли давление топлива в рампе. Проверить реле системы управления, где находится есть в видео проверка кислородного датчика мультиметром, так как от данного реле записывается большинство датчиков и исполнительных устройств двигателя.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста - на лансер 9 стоят неоригинальные катушки и обе показывают сопротивление 2,88 - 2,89 кОм. Это уже многовато?
Приветсвую. Для не оригинальных катушек данная проверка т.е измерение сопротивления вторичной обмотки как способ проверки скорее всего не применим т.к мы не знаем изначально их номинальное сопротивление в не оригинальных катушках. Т.е производитель не оригинальных катушек к примеру мог сэкономить и намотать вторичку более тонким проводом, получаем увеличение сопротивления
Или к примеру проводом так званным биметаллическим и пр. Или просто по каким-то личным соображениям изменив соотношение витков первичной и вторичной обмотки, увеличив их количество. В этом случае при проведении данной проверки нужно ориентироваться на показания снятые с таких же но новых катушек в магазине и сравнить со своими б/у . Как правило в не оригинальных катушках сопротивление бывает завышено изначально. Если при этом с искрой проблем нет то в целом допустимо их использование. Стабильность искры можно проверить с помощью розрядника для Лансер 9 ширину искрового зазора нужно установить порядка 10мм. Или посмотреть осциллограмму, сняв высоковольтный сигнал с помощью ёмкостного/индуктивного датчика так званной "линейки".
@@VladiLancer Спасибо за развернутый ответ!
Доброго дня!Таке питання,вентилятор системи охолодження почав жити своїм життям,може включитись при заведенні машини(на холодну)декілька обертів зробе і стане,потім при зкритому термостаті буває включається,але оберти не постійні,то менше то більше.Блок вентилятора під заміну,чи є варіанти його перевірки?
Вітаю. Блок управління вентиляторами радіатору, має ваду, це розтріскування ніжок деяких цого електричних компонентів, із-за чого втрачається електричний контакт і відбуваються такі речі. То потрібно його спершу демонтувати, розібрати та оглянути місця пайки деталей, а також ніжки радіолеталей. Якщо причина а цьому то при можливості провести пайку, але часто ніжки відламуються під самим корпусом деталі, то не завжди виходить її відремонтувати.
Дякую,спробую
Не підскажете аналоги блоку керуванням вентилятора ходять аналоги на лансері?бо ціна оригінала здивувала
@@ИгорьКравченко-в9ь На жаль не знаю. Можливо на розбірці глянути?
@@VladiLancer розбірка це палка двох кінців,бо там пробіги у авто теж немалі,а зачасту дуже великі
Здравствуйте, такая ситуация:на холодную машина троит как прогреется вроде лучше ошибка р0300.компрессия норм. Форсунки норм. Мерил вторичную обмотку 12 к.на 2х катушках.бронепровода новые свечи тоже ,может ли так умирать катушка?не знаю куда копать. Спасибо ..
Приветствую. Нет.
@@VladiLancer спасибо...Я правильно понимаю, катушка или работает или нет...
А если контакт внутри катушки окислился и сопротивление не показывает? Но машина работает, правда троит. Значит менять нужно катушку?
Если по вторичке то не исключено, если по первичке то вряд-ли.
@@VladiLancer подскажите пожалуйста, первая катушка (1,4) по вторичке нет сопротивления, а так же по первичке 1+ со 2- прозванивается больше 1000. У второй катушки (2,3) сопротивление 12,5, но также 1+ со 2- прозванивается больше 1000. Получается та что по вторичке однозначно менять а та которая по первичке звонит 1и 2 контакт но по вторичке сопротивление есть то она под вопросом? И как такое вообще может быть что машина заводиться и ездит?)
@@St_lav Приветствую. Прозвонить первичную обмотку данных катушек невозможно т.к в первичной ее цепи установлен составной транзистор работающий в режиме ключа. У меня на канале есть полное видео с описанием строения и принципа работы таких катушек, а также способа проверки ее первичной цепи. По этому полученные вами измерения в первичной цепи не являются показателем исправности или не исправности. . Касательно вопроса почему вторичная обмотка не прозванивается, но автомобиль работает. Все может быть банально просто, один из отводов катушки потерял надёжный контакт с самим выводом катушки. Но так как пробивное направление высокое около нескольких кВ , а пробить небольшой неконтакт в обычной среде достаточно всего нескольким кВ, то данный зазор высокое напряжение пробивает, как к примеру пробивает искровой зазор свечи смежного цилиндра, в который не находится в конце такта сжатия и ток течет далее по обычной цепи вывод вторичной обмотки - свеча одного цилиндра+ свеча смежного цилиндра- противоположный конец вторичной обмотки. В вашем случае добавляется ещё аналог третьей свечи включенный последовательно в цепь протекания высоковольтного тока последовательно двум свечам.
@@VladiLancer спасибо вам большое!
Здравствуйте а у меня показывает катушки сопротивление 12.3 кОм это норма же ?
Приветствую. Вполне.
@@VladiLancer а ещё вопрос сегодня утром не завелась машина , аккумулятор мультиметром проверил показывает 12.3 вольта , а двигатель не запускается ? Не подскажите в чем проблема?
@@silberman7 Не завелась или стартер не прокручивал?
@@VladiLancer стартер крутил
@@silberman7 Проверить в момент прокручивания не снижается ли напряжение на клемах АКБ менее 8В, если напряжение ниже то блок ЭБУ будет блокировать пуск. Если выше то начать с противоугонных систем. Сканером елм 327 не лишним считать ошибки, возможно успели какие записаться. Если нет то проверить есть ли импульсы на первичной обмотке катушек зажигания, видео есть на канале, проверить импульсы на форсунках, проверить запускается ли в момент прокручивания стартером бензонасос и есть ли давление топлива в рампе. Проверить реле системы управления, где находится есть в видео проверка кислородного датчика мультиметром, так как от данного реле записывается большинство датчиков и исполнительных устройств двигателя.
Как же долго и нудно...... можно побыстрее говорить? Хотел катушку проверить в итоге выспался и нихрена не сделал!
Не можно, т к смысла нету, перед вами такими всякими вообще здесь распинаться. Выбрось катушку, так будет быстрее.