Cine e interesat de Fabia 3 poate gasi informatii utile mai jos (fiind fost posesor de Fabia 3, tot alba :), nivel de echipare Ambition, 1.2TSI, 90CP, intre august 2015 si octombrie 2019, vorbesc in cunostinta de cauza). - butoanele si pozitia la volan sunt toate la locul lor. Scaunele sunt reglabile si pe inaltime si au sezutul suficient de lung, astfel incat sustin pulpele. Alte masini, inclusiv din clase mai mari, au scaune cu sezutul scurt de zici ca e taburet. Se vede utilitatea la drum lung. - si in habitaclu si in portbagaj. Fel si fel de solutii pur si simplu istete, in spiritul caracteristic marcii. - daca Vlad care are 1,97m statea bine in spate, persoane cu inaltimea de pana in 1.8m stau foarte bine, chiar si la drumuri lungi. Mai mult o familie tanara (2 adulti si 2 copii) poate calatori fara probleme. Portbagajul are capacitatea de 330l. - in 80.000km si 4 ani nu am schimbat decat nuca schimbatorului de viteze pentru ca cea originala nu a avut pielea tabacita corect si s-a cojit la mai putin de 1 an de la achizitie. In rest nu am efectuat decat schimburile anuale de ulei si filtre, la 3 ani (conform manulului de service s-a inlocuit lichidul de frana, dar eu am vrut si sabotii alaturi de placute si discuri. Practic, am vrut sa am un sistem de franare revizuit integral dupa 3 ani de functionare. Am ales piese marca Ate nu piese originale Skoda astfel ca pretul pieselor a fost la jumatate). La revizia de 4 ani s-au schimbat si bujiile si nu pentru ca nu ar fi mers, dar asa era prevazut tot in manual. Ieftine nu au fost acee bujii, asta e clar. In rest, nu am avut probleme cu consum de ulei, faruri aburite sau haion cu rugina cum a precizat Vlad. Sincer, nici nu stiam de aceasta problema. - la momentul lansarii dar si dupa facelift. Unii zic ca e urata, insa e chestie de gust. E cunoscut ca grupul VAG are un design conservator. Totusi, poate ca aceia nu stiu ca a obtinut premiul Red Dot pentru design, ceea ce nu inseamna ca e un design nereusit. Mai mult, culoarea de lansare pentru hatchback era albastru metalizat, foarte fain, iar breakul era alb Candy, adica nuanta masinii din filmarea de azi. - ca sa il citez pe Vlad. din pacate nu se mai face si se fac doar motoare boschet sau petarde, tot citat din Vlad, de 1.0l TSI de 95CP. Cele de 1.2l TSI, in 4 clindri care au echipat Fabiile 3 intre 2015 si 2018 erau fie de 90CP cu cutie manuala de 5 viteze si tamburi pe spate, fie de 110CP cu cutie manuala de 6 viteze si discuri pe toate rotile. Optional, cei care luau motorul de 90CP puteau cere discuri si pe rotile din spate, in loc de tamburi. - normal, cine doreste, plateste, pentru daca voiai sa ai o Fabia full puteai sa o duci si pana la 19000euro cu jante nu stiu de care (de 17 fata de 15 cate erau cele originale) cu fel si fel de sisteme de asistenta, cu plafon panoramic, cu vopsire bicolora etc. Erau echipari Style, Monte Carlo si ulterior Scout. - cine nu stie, Skoda are un e-shop foarte bogat cu fel si fel de accesorii pentru masina sau obiecte de life style. Uitati-l aici in engleza eshop.skoda-auto.cz/en_CZ/ Nici VW asau Seat nu au un asemenea magazin online. Eu unul am cumparat toate prostioarele posibile de la dealerii nostri. Client perfect pentru Skoda, ce mai. :)) - buna MINUSURI - e destul de joasa asa ca atentie la drumuri denivelate de tara si borduri - nu are o antifonare premium. Are un singur rand de chedere, iar la viteze de peste 130kmh se aude destul de tare zgomotul la vant. Se rezolva margand cu 130-135kmh maxim. Adica legal. Si/sau se porneste muzica si dispare acel zgomot. Hai sa fim seriosi ca nu e o masina sa ii dai tare, fiind pentru oras si pentru drumuri la munte, la mare, deci prin zona. Alte minusuri zau daca ii gasesc. E totusi o masina de buget, nu premium, asa ca echiparile si finisajele sunt in gama din care face parte, dar sunt peste altele din aceeasi clasa. Poate doar celor noi care se vand de la facelift (2018) incoace sa le gasesc mai multe minusuri De ce? Pai pentru ca in Romania mai sunt doar 2 nivele de echipare, Smart si Ambition, E un singur motor, cel de 3 cilindri, de 1.0l TSI de 95CP. Preturile de lista au crescut cu 2000euro. Asa ca daca ati avut rabdarea sa cititi pana aici, sa va fie de folos, in cazul in care vreti sa luati una, daca nu, asa de cultura generala. Numai bine!
Eu am citit asa din inertie 🤣🤣 pentru ca imi face placere sa asimilez informatii de la detinatori, nu pareri sau din auzite precum vorbesc unii. Am fost detinator de Skoda, dar nu de Fabia ci de fratiorul mai mare putin, Superb si am fost foarte multumit. Frumos ai vorbit...👍 te pupa Pol 🤣🤣
Modelul post-facelift, cu motor 1.0l TSI are 95CP doar cu cutie manuala, cele echipate cu DSG au 110CP. Si desi preturile de lista au crescut, acum ca urmeaza lansarea generatiei noi, majoritatea modelelor de pe stoc au preturi destul de reduse. Eu am luat anul acesta o masina cu o echipare similara, poate un pic mai buna decat cea din video cu 12000, desi pretul de lista cam pe la 16000 cred.
@@tudormeai166 uuu. 16000!!! cat au putut creste preturile! mama-mama. iti dai seama ca in 2015 cu 15500 iti luai Fabia echipare Style cu motorizarea de 1.2 110cp si dsg iar 16250 era breakul?! manuala era 14200 iar breakul 14899.
@@l.e.i.4111 Din experienta dumneavoastra, la acest tip de masina ce ar putea fi cel mai defectuos lucru (ex: cureaua de distributie, consumul mare de ulei, etc.). Ma intereseaza sa achizitionez una si sunt curios daca este sau nu o masina fiabila. Initial eram interesat de polo dar am auzit ca are problemele mentionate mai sus si consider ca Fabia 3 e cea mai buna optiune pentru mine (masina va fi folosita in oras si uneori pe distante de maxim 20 km in afara orasului). Multumesc de raspuns!
@@SiIviuG Ia-o. Nu are nicio problema. Am una Combi din 2016 DSG 110 cai si e perfecta. Singura chestie ar fi ca sunt scaunele cam incomode la drum foarte lung. Dar asta e mai mult fitza, ca scaunele sunt ok, precum zicea colegul. In rest, la partea tehnica e aproape perfecta, nu mananca ulei, directia e precisa, toate sunt la locul lor.
Eu am inchiriat o skoda fabia 2016 când am mers în vacanță, și am fost mulțumit de ea, e o mașină aproape perfectă, deci eu o recomand dacă sunteți începători și vreți prima mașină nouă.
Skoda a fabricat hatchback cu numele Favorit incepand cu 87 iar Forman era break-ul pe baza Favorit-ului care a aparut mai tarziu, dupa 90. Dupa aceea Felicia si normal Fabia.
Am condus fabia 1.2 tsi si cred ca si 1.0 tsi ceva vreme (masini de firma) si pot spune ca am ramas placut surprins, trage destul de bine, confortabila, sta bine pe drum si pot spune ca nu e o masina exclusiv de oras cu motorizarea asta. PS: amandoua masini aveau 6 trepte
90 cai, 160 Nm, ulei 5W-30 long life si celalalt are 110 cai. la 130 are 3000 rpm in treapta a 5-a. Are 1 sec lag, cand depășești e bine sa ai turbina incarcata, trage de la 1800 rpm. Si cel puțin al meu dupa 87.000 km nu papa ulei, cel putin nu vizibil. Desi producatorul zice schimb ulei 2 ani sau 30 k, fac la 15k. Face un zgomot cateva secunde la pornire pana isi ia ulei probabil. Si pt 90 de cai chiar trage, nu prea ai emotii. E foarte ok si pt drumuri in Europa. Consum bun extraurban, cam mare pt gusturile mele in oras.
Motorul este varianta cu distributie pe curea. Acum are 111k. Nu papa ulei de la schimb la schimb. 8-10% in oras depinde daca e coloana, semafoare etc., autostrada cam 6.5% la 140 pe tempomat si in afara 4.5-6% depinde cat te grăbești. Testata pe autobanda in Germania ia 200km/h la 4600-4700 rpm consum 13%.
Barbat adevarat nu e ala pensat, machiat si cu tricou mulat. Barbat adevarat si sigur 100% pe el e ala care poarta sosete turcoaz cu floricele roz si caruia i se rupe ca-l vede juma' de tara! :) Foarte bun review, ca de obicei, dl. Vlad, mai ales pentru o masina care e 1 la 1 cu Sandero pe strazile noastre.
Felicitari Vlad pentru inca un material de calitate, asa cum ne-ai obisnuit. Frumusica Fabia 3 la exterior, mult peste generatia a 2a, pretul ei este usor cam piperat, insa cumva este si normal, dpdv. calitativ Skoda este usor peste brandurile de buget.
De faza de care spunea Vlad la duritatea ambreajului. Conduc o skoda octavia 1 1.6 mpi cu 89.000 de km si ambreajul e foarte usor . E cea mai moale pedala de ambreaj pe care am intalnit-o . Am condus si modelul 1.8t si pedala era sesizabil mai tare.
Uimitor cum detinand o astfel de masina m-am uitat facinat la clipul tau dupa care am verificat si eu unele chestii pe care nu le stiam la masina mea. Eu am o Fabia 3 break cu motorul 1.4TDI 90CP. Daca te intereseaza sa faci un clip ti-o pot pune la dispozitie, dar, mai interesant ar fi sa faci un review la cealalta masina a mea E220CDI T model w212 facelift 7GTronic din 2013 pe care am cumparat-o anul trecut cu un pret mai mic decat Fabia pe care ai prezentat-o (valoarea ei de noua) si 70K km la bord. Am cautat si nu ai nici un clip postat cu modelul respectiv... Cu respect!
STIATI CA? Si inca o chestie legata de Fabia 3 care arata cat de ciumati suntem considerati noi romanii. Pana si bulgarii au fost bagati in seama, pentru ca erau pe lista tarilor in care puteai cumpara acea editie limitata. In 2018 Skoda a lansat o serie limitata la 1300 de exemplare de Skoda Fabia 3 1.4TSI 125CP DSG R5 Edition de culoare alba, plafonul si montantii de culoare neagra si jantele verzi (tipic raliu Skoda, in WRC2). Mai are sens sa zicem ceva? Articolul mai jos, in engleza. Au scris si cei de la automarket.ro la momentul respectiv.
Am varianta veche de motor adică 2014, până în 60 ,000 nu a consumat ulei, dar lanțul face zgomot până se unge și e posibil sa fiu obligat să l schimb până la 100 000
Am Skoda Fabia III Combi din 2016, 1.2 TSI in 4 cilindri, DSG cu 7 trepte si sunt super multumit de ea. Am luat-o la 84.000 km si condusa 5 ani prin tara si vreau sa zic ca e ca noua masina. Nu are pic de rugina, interiorul aproape impecabil, tabla impecabila, trage bine, niciun defect pe nicaieri. Motorul nu mananca ulei deloc. Am mers aproape 10.000 km cu ea, am verificat constant uleiul si nu a fost nevoie sa completez deloc, desi mereu am la mine 1l de ulei. Ma duc direct la schimb de ulei cu ea la finalul verii. E o masina excelenta pentru cineva care nu e pasionat de masini si vrea doar sa-si faca treaba cu ea. Plus ca, fiind Combi, am portbagaj de 530 litri. Mai multi prieteni care au masini mai maricele, la drum lung chitaie ca nu au spatiu in portbagaj, si pun la mine.
@@reelsDotA2 salut. Are 108.000 km si nicio problema majora. Totul schimbat preventiv: distributie, ulei, antigel, bujii, schimb de ulei la 6-7000 km, de doua ori pe an, condusa asa cum trebuie, fara consum de ulei, sau consum insesizabil. Mare atentie la ulei sa nu te iei dupa carnatii de la reprezentante care iti vor baga pe gat ulei 0w20, care nici macar nu are norma pentru acest motor, ca il consuma. Baga 5w30 cu norma 504 00/507 00 ca sa mearga bine motorul si sa nu consume. Eu am bagat pana acum doar Castrol, saptamana trecuta am pus Mobil 1. Singurul lucru care nu mi-a placut a fost calitatea chederelor exterioare de la usi, cele care vin pe rama usii si fac imbinarea cu caroseria. La usile din fata s-au rupt si a trebuit sa le inlocuiesc. M-a costat peste 800 de lei toata distractia cu doua chedere. Si la usile din spate incep sa se desprinda, dar nu cred ca mai bag bani si in asta, ca nu e grav. Eu sunt sunt super multumit de masina cum se conduce si de motor, e foarte usoara si cei 110 cp se simt ca fiind mai multi. Daca ii faci si um Stage 1 pleaca de sub tine :))). Vrei sa iti cumperi si tu sau ai deja?
@@AlLuiPigus Am Skoda Fabia III Combi din 2015, 1.2 de 110 cai, DSG in 7 trepte. Cumparata la 80k km, acum am 92km. Mi s a oferit un an garantie la achizitie si mai am 2 luni. Grija mea e ca distributia nu a fost schimbata din cate stiu (pe istoric service nu apare) De cand o am, i am schimbat doar uleiul . A inceput sa bata un tachet care se aude doar cand iau piciorul de pe acceleratie. Ma gandesc ca nu e bun uleiul ca smecherii mi au bagat brandul de ulei cu care au parteneriat, ceva no name Mai conduc 30 zile si o sa schimb distributia in Romania. Aici nemtii imi cer 1100 euro.
Salut comunitatea! Relativ recent am comparat o Fabia 2012 cu motor 1.2 benzina aspirat si un Polo 2008 cu fix aceeași motorizare. Polo avea mai mulți km (sau cel putin asa indica bordul). Cu mana pe inima va spun ca Polo mi-a lăsat o impresie mult mai bună. E mai închegată, direcția mai precisă, franele parca mai precise, absoarbe mai bine socurile de la gropi, antifonarea ceva mai reusita. Singurul inconvenient la Polo era faptul că il cam luase rugina, însă și Fabia prezenta semne de "început de sfârșit". Sa nu mă injurati, nu am nimic cu Skoda, dar se vede ca e un brand ținut la nivel inferior de grupul VAG. Testul drive-ul si analiza separată a mașinilor Fabia 2012 si Polo 2008 le-am făcut la rugămintea unui prieten care le deținea pe amândouă si dorea să vândă una din ele. Pana la urma a vândut Polo, deși si lui i se părea superior Fabiei ca si ținută de drum, însă rugina mai avansată si anul de fabricatie mai vechi au avut un cuvânt greu de spus în decizia finală. Sa auzim de bine!
Sa nu spui te rog ca am ceva cu tine ca nu e asa. Observatii tale sunt bune pana la un punct, pentru ca nu se potrivesc cu modelul prezentat de Vlad (care daca nu e echipare Style atunci e echiparea de mijloc cu optiuni suplimentare, adica Ambition) si de baietii de la Craiova acum 1 an (aceea era echiparea Active, adica cheala). Fabia 3 a fost prezentata la Paris in septembrie 2014 si a ajuns in Romania in primavara lui 2015 fiind construita pe platforma lui Polo 5 care a fost construit intre 2012 si 2017. O comparatie corecta ar fi intre Fabia 3 si Polo 5 (cel pe care il are Politia Romana). Ceea ce spui tu este o comparatie intre un Polo 4 si o Fabia 2 (Fabia pe care nu as lua-o nici gratis. Eventual o iau, zic saru'mana, o vand si imi cumpar alta masina). Daca nu vorbim de un Polo GTI si ne raportam la masini normale (hai nu prima echipare adica Active pentru Fabia si Trendline pentru Polo ci cea de mijloc adica Ambition, respectiv Comfortline) diferentele sunt insesizabile pentru publicul larg. E de la sine inteles ca VW isi va pune mai mult caimac, in definitiv la clasa asta Polo e taticul Fabiei si al Ibizei, dar luat la bani marunti nu prea merita diferenta. In stilul caracteristic Skoda, Skoda Fabia 3 e un VW Polo 5 mai bine facut (vezi Superb vs Passat) pentru ca are niste solutii foarte practice atat in portbagaj cat si in habitaclu, in rest trenul de rulare e fix la fel: 1.2l TSI, 90cp. Si acum e la fel dar cu 1l, adica o prostie de motor. In 2015 si 2016 aveau foarte multe echipari, dar acum au ramas la 2 (una fiind special configurata pentru Rabla). Va fi interesant cat de mult le-a permis sa puna pe viitoarea Fabia 4 pe care o vom putea compara cu actualul Polo 6 (lansat in 2017) si Ibiza 5 (lansata tot in 2017). Aceste ultime generatii impart aceeasi platforma (MQB A0). Toate cele bune 👍
salut. avem una in familie , atat e ca e varianta cu dsg. este perfecta de oras doar ca consuma cat octavia 2.0 tdi , accelereaza bine de la stop si este relativ silentioasa. Sigur, daca iesi din oras si cu 3 persoane in masina deja limitarile motorului se simt. Cu masina neincarcata insa merge ok si la drum intins ( 130--140), cu un consum de 6. Dar nu este teritoriul ei, tot orasul ramane spatiul predilect de miscare.
Frumușică , ca și design și calitate sincer Fabia 1 mi-a plăcut cel mai mult de aceea și dețin o Fabia 1(de navetă) de care sunt foarte mulțumit . Varianta vRS a fost doar pe Fabia 1 și 2 . Din clasa mica Fabia 3 face cam parte din top 5 clasa mica,buna și de oraș și de drum lung pentru o familie mica.
Vlade ai facut dreapta dupa pod. Acolo ai obligatoriu inainte. Fac destul de des drumul asta si ies prin dreapta inainte de pod. Asta pentru ca m-a oprit un politist odata si doar mi-a atras atentie. Eu habar nu aveam, si nici semnul nu il vazusem
Mie treaba cu charge air cooler nu imi place . Daca foloseste acelasi lichid de racire la 90 de grade , practic incalzeste aerul din admisie . Inteleg avantajele unui traseu mai scurt al admisiei . Asa au fost gandite primele diesel-uri turbo fara intercooler . Pana la urma toate au primit intercooler pentru a dezvolta puteri mai mari .
Salut Vlad, te contrazic puțin! La minutul 30 și ceva, acel Mercedes C280 4Matic W204 are un 3.0 benzină V6 de 240 cp. Știu pe cineva care a avea așa ceva din 2009, și era făcut în Turcia.
Între 2002-2007 s-au vândut in România foarte multe Octavia I si Fabia I noi, multe luate in leasing. Niste mașini extrem de rezistente cu o suspensie foarte buna pt drumurile noastre.
Hankook si Kumho sunt 2 branduri de anvelope care oferă o balanță bună calitate pret. Strict de vară, as mai recomanda Dunlop, însă sunt ceva mai scumpe decât primele 2. Succes!
Pompa de apa nu se afla pe cureaua de accesorii. Este in partea dreapta a motorului cu o curea separata. Cel putin asa stiu de la Toledo cu acelasi motor
Da, corect, ea111 are pompa pe cureaua de accesorii,ca avea distributie pe lant, iar ea211 are pe partea cu cutia de viteze fiind antrenata de unul din arborii cu came printr.o curea
2015 e curea. Din 2013 1.2 TSI a trecut la distributie pe curea. Referitor la consum, pot sa iti spun la a mea din 2016, cu acelasi motor, dar un pic mai grea, ca e Combi, ca in oras am consum cam 8-9 in medie. Consumul general, si cu extern, e cam 7l/100km.
E ok 1.6 MPI, dar e cam puturos pentru caroseria si greutatea Skodei Octavia. Nici la cifrele de consum nu sta bine deloc, fiind un motor cam subdimensionat pentru Octavia, trebuie sa cam tragi de el sa miste masina mai vioi si de aici rezulta niste cifre de consum carburant destul de mari. Sa auzim de bine!
Vlad, consideri ca un motor tubo pe benzina trebuie menajat la fel ca un turbo pe motorina? Stii la ce ma refer... cel putin un minut la relantiu inainte de plecare si dupa ce ai ajuns la destinatie, fara "talpa" cand e motorul rece, mers mai turat. ..Sau tinand cont ca la un benzinar arderea e altfel (fara atatea depuneri), la motoarele tubo pe benzina asa ceva nu se aplica? Poate ca ar fi bun un video despre turbo pe benzina comparativ cu turbo pe motorina. Multumesc.
Salut! Incerc sa iti răspuns eu, deoarece dețin motorizare turbo benzina si am avut multe turbo diesel masini personale sau ocazionale pe mana. În primul rând, nici unui motor nu ii face bine talpa până nu ajunge la temperatura optima de funcționare (indiferent ca e turbo sau aspirat). Deci minim 75-80 grade intai si apoi e ok sa-l calci. Din fericire eu am Opel si exista un meniu ascuns al computerului de bord, unde vad in timp real temperatura motorului. Iarna, cand sunt temperaturi cu minus, ajunge la 80 grade în circa 14-15 min, vara foarte rapid (circa 6-7 min). Un turbo diesel se va încălzi mai greu si niciodată nu va ajunge la temperatura optima daca stai pe loc la relanti cu el. De obicei dieselul se plafoneaza la 65-70 grade la relanti si va atinge 80 grade numai in mers. Am avut un Volvo V50 turbo diesel si avea indicator de temperatura care nu ajungea niciodată in zona optima decat in mers. La motorizarile turbo de generație mai veche, euro3, 4 si 5, atât benzina cat si diesel, racirea turbinei se face cu aer prin intercooler si nu e recomandat sa opresti motorul brusc după ce ai mers mai mult timp in ture mari. Generațiile noi de motoare Euro 6, au răcire a turbinei prin circuit de antigel si aceasta se face singura chiar dacă ai oprit motorul. Nu stiu însa sigur daca toate motorizarile turbo euro 6 au această inovație. Cum procedez eu: înainte să ajung la destinație, daca am mers mai vioi ca sa se distreze si turbina, merg lejer ultimii 2-3 km (cam 2 semafoare) si eventual după de parchez, mai las motorul pornit putin la relanti, până imi adun toate catrafusele si il opresc doar cand sunt gata cu totul. De asemenea, drumurile scurte nu fac bine nici unui motor, mai ales celor turbo diesel care au un proces de ungere ceva mai complex si mai îndelungat. Ia-o pe jos daca ai de mers doar 2 statii, masina ta iti va mulțumi. Sa auzim de bine!
@@bogdanforsea6222 , să înțeleg că și pentru motoarele turbo pe benzină sunt cam aceleași proceduri ca la turbo pe motorina?! Cel puțin asta înțeleg din mesajul tau.
@@calinlaurentiu7886 Da, exact. Avantajul benzinei este ca se încălzește mult mai repede si ajunge la temperatura optima chiar dacă stai la doar la relanti. Poate face Vlad o comparatie intr-un video, sunt multe de spus. Benzina si dieselul au aprinderi si explozii diferite, ungeri diferite , temperaturi optime de utilizare diferite.
Vin si eu cu completari daca imi permiteti. Vlad a explicat recent, foarte fain, ce obiceiuri iti pot strica masina, iar talpa e unul din acele obiceiuri proaste, daca o faci cand nu trebuie. Si Mihai a tot zis acelasi lucru in repetate randuri. Partea buna si la masinile din grupul VAG e ca au in meniu temperatura uleiului care se poate afisa pe bord , intre turometru si vitezometru. Eu unul pornesc masina, o las cam 1-2 minute cu motorul pornit la ralanti, de altfel in functie de temperatura si umiditate motorul se va tura singur la peste 1000rpm, uneori va avea turatii inconstante pana se stabilizeaza sub 1000rpm. Dupa aceea, pornesc calm, schimb vitezele intre 2500-3000 (vorbesc de benzinar de 1.5, la Fabia cu motorul asta de 1.2 mergea chiar intre 2000 si 2500 fara sa trepideze). Altii isi tin viteza afisata digital pe acel mic ecran central insa la ce folos cand ai vitezometru? Sau consumul mediu ori instant (mediu il poti vedea pe ecranul infotainmentului daca e dotata masina cu asa ceva iar cel instant la ce te ajuta?). In schimb, sa ai pe bord: turatiile, temperatura lichidului de racire, temperatura uleiului si viteza si desigur nivelul de carburant, te pot ajuta sa nu fortezi motorul (turbo sau aspirat, diezel sau benzinar) daca nu e pregatit (incalzit) si sa nu suprasoliciti pompa de carburant mergand cu rezervorul aproape gol si punand combustibul de 10 lei (am vazut recent, de 2 ori si mi-am facut cruce pentru ca am crezut ca 50lei e minimul alimentarii cand stai prost cu banii). La electrice in schimb...talpa de la inceput, fara grija pentru turatii, temperaturi de ulei si alte cele. Doar stresul autonomiei si gasirii de statii de incarcare rapida. 🙂
Amandoua sunt mediocre, iar diferentele sunt infime intre ele. Si la pret diferentele sunt minore. Nu ai ce calcule sa faci aici. Nu-ti mai bate capul cu diferente intre ele, ia-le pe cele mai convenabile. Ce pot sa spun e ca Tigar sunt detinuti de Michelin iar Nexen sunt coreene.. Eu am tigar de iarna pe o toyota auris si sunt decente daca nu ai pretentii prea mari. Nexen nu am avut. Insa ambele nu se compara cu firmele cele mari si consacrate... dar nici la pret. Desi eu am avut probleme inacceptabile cu case mai mari. Am cumparat iarna asta niste Continental runflat si sunt ovalizate (runflaturile pot fi ovalizate). Si nu au fost ieftine deloc. Acuma trebuie sa le dau la garantie.. alta distractie, alt steres. Mai bine luam niste ieftineli care nu erau runflat si ieseam mai bine.
Salut eu am nexen de iarna pe un Hyundai Tucson(2019) și sunt foarte mulțumit de ele. Într-adevăr nu se compara cu gigantii consacrați dar raportul calitate/preț este surprinzătoare.
Nexen echipeaza diverse.modele de mercedes. Este o anvelopa foarte buna, chiar daca nu pare. La fel cele Lassa care sunt facute de bridgestone. Eu sunt la al 3lea set de nexen pe mașini
Skoda e șuie?Ai uitat să menționezi că Skoda made in Cehia,are obiceiul să vină toată cu tratament antirugină,plus că cehii iau de la nemți pentru motoarele lor doar blocul motor.Atât.
Salut comunitate. Eu am pe octavia 3 pre fl, din 2014 acest motor 1.2 tsi cod cjza de 105cp. Pentru ce imi trebuie mie, este perfect raportul motor-gabarit masina. Desi, trebuie sa recunosc ca am momente cand mi-as dori un plus de 30-40cp. Oricum, de 40k km si 2.5 ani de cand am masina, exploatata in regim mixt pot spune ca e okay. Pe bucuresti cu un mers mai turat, am consum in jur de 9-10 si extraurban nu depaseste 6.5, nici chiar pe autostrada la 140km/h. Consumul de ulei pe care l-am remarcat eu este de ~400ml la 10000km. Vechiul logan 1.5dci, trecea de 600ml la 10000km.
E bine ca au optiunea aia cu discuri pe spate...se aude pana la mioveni??? Intrebare pt proprietarii acestui motor pr fabia, ce consum au in bucuresti?
Eu am Polo similar consum intre 8 si 10 l/100 km in functie de ora, trafic si alte nebunii. In afara cam 6 - 6.5 l/ 100 km mers pe dn/ autostrada/ localități cu pasageri si bagaje
Am avut o Fabia 3 din 2015 pana in 2019. 3 ani plimbata zilnic prin Bucuresti. 7,4-7,6. Taseul era Bd I Mihalache - Nerva Traian dimineata si retur seara. Cred totusi ca la un trafic si mai aglomerat gen bara la bara, consumul creste la 8-9. Traseul de mai sus era mai fluent asa ca se explica consumul bun, totusi.
@@alex43111 singurul lucru pe care l-am schimbat pe garantie a fost nuca schimbatorului de viteze. Pielea nu a fost tabacita corect si a fost schimbata la mai putin de 1 an de la achizitie (luata de noua de la Avia Motors), pentru ca nuca pusa ulterior s-a mentinut bine in urmatorii 3 ani. In rest nimic in cei 4 ani si 3 luni si 80 k km. Masinuta a ajuns tot in Bucuresti. 🙂
...am avut destule masini, dar la nici una nu am avut vreodata motorul atat de murdar - nu pot intelege, e o masina noua, a mers cu ea numai prin santiere de constructii? Si cu tot respectul pentru Fabia, o masinuta cu un bine meritat succes de piata,... e urata cu spume. Si la exterior, si interior. Polo si Ibiza reusesc sa trasnsmita un alt mesaj, cu toate plasticele de rahat (mai ales la SEAT) de la interior. Altfel, pentru fanii romani ai triadei VAG, Fabia reuseste sa livreze cel mai bun over all.
Micsu' faza respectiva cu turatia motorului cand se schimba vitezele superioare, este foarte buna pentru ca protejeaza putin viata ambreiajului insa acel soft trebuie sa regleze turatiile pentru viteza urmatoare, nu sa ramana aceleasi turatii precum viteza precedenta...eu am la caruta asa ceva dar la schimbare de viteza, turatiile se regleaza la urmatoarea treapta de viteza astfel ca la lasarea ambreiajului nu se produc socuri sau alte chestii care deranjeaza ambteiajul.
Sta la turatiile urmatoarei trepte de viteza timp de 3 secunde...daca in cele 3 secunde nu se schimba treapta de viteza, turatiile scad la relanti. E bine acel soft dar asta presupune putin miscarea picioarelor diferit: nu mai apesi acceleratia in acelasi timp cu lasarea pedalei de ambreiaj, ci dupa
Vlad, fain ca amintesti hateri 🤣🤣🤣 cand gasesti un GTI ma poti aminti linistit, stii tu la ce anume 🤣🤣🤣 iar pe respectivul cand prinzi praf la compartimentul motor 🤣🤣
Tulai no, d-apai motoru ala o fo prin Sahara? 🤔 Noroc ca nu e praf motoru ci doar e mult praf pe el. 😀 Chiar ma gandeam daca vei mentiona acest lucru cu praful. 😀😀😀
O masina care nu exceleaza la nimic ,anosta si care te duce din puntul a in b .recent au facut cei de afara o comparatie intre fabia si noul sandero si ghiciti cine a iesit invingator ....
@@FlorinC1984 da sandero mai ales ca ambele aveau aceleasi dotari si sandero era 14.500 si fabia 20.000 k dar noi na daca e vw e bun nu conteaza pretul de asta cei din afara sunt unde sunt si noi suntem unde suntem ca ei sunt rationali ,iar noi avem doar fite ...
@@danielveres9728 , cand ti se desprind chederele la 15 mii de km, cand iti intra apa pe la usi pe la 20 de mii, cand trebuie sa schimbi schimbatorul de viteze cu tot angrenaj pentru ca nu mai revine la neutru si bagi a I-a in loc de a III-a, cand trebuie sa schimbi cutia de viteze la 60 de mii pentru ca nu mai intra intr-a I-a sau in marsarier, iti dai seama cam de unde vine diferenta de pret intre cele 2. Nu-mi povesti cat de buna si fiabila e Dacia, ca sunt satul de ele, inclusiv de Dokker si Duster. Degeaba ai telescop la capota (da, stiu ca sunteti mandri de asta, de parca ar fi mare frectie), daca restul masinii se prabuseste in jurul tau inainte de 100k KM.
@@FlorinC1984 eu am avut loc logan f multumit de el ,taicamiu logan f multimit de el .eu am si masina de serviciu si vb cu colegii de probleme acestora, crezi ca acestea din grupul vag sunt mai bune? Sa vezi cand stai o luna fara masina pt ca sta in service (facuta pe garantie la 50k km ).cand ajungi cu un gle la 35 k de 2 ori in service .la touareg la 40 k sa ai problema cu cutia automata .deci lasa ma cu problemele ,macar la 14 asta e dat cand dai dublu si ai probleme ce mai zici?
aproape irelevant si hai sa iti spun de ce. am un ochi nu critic ci foarte critic, iar noul asta Sandero pe care il lauda multi ca fiind mare branza de masina e construit din saracie, in saracie. E un Reno pentru saraki a se citi inclusiv zgarciti care au bani, dar de ce sa isi ia ei o masina mai de Doamne-ajuta? En bref achetez Dacia, achetez Renault budget. Fabia - e o masina care a fost premiata in 2015 pentru design si te invit sa intri pe site-ul red-dot.org ca sa vezi ce inseamna si cu ce se mananca, prin urmare inainte sa afirmi ceva, corect e sa te documentezi, pentru ca e foarte usor sa lansezi o afirmatie fara sustinere. Fabia nu e o masina premium ci o masina de buget, insa muuult mai bine facuta decat Sandero, fie el si asta nou. Ca e scumpa? Da. Acum e si mai scumpa (cu 2000 de euro fata de acum 6 ani cand o luai si la 10800 euro pret de lista al primei echipari. Acum acea prima echipare nu mai exista pentru Romania, tot asa cum in Romania nu s-a putut cumpara editia limitata R5 Edition). Din proprie experienta si cu Loganul si cu Fabia 3 iti pot spune ca in punctul B, din Logan te dai jos obosit, pe cand din Fabia nu si stii de ce? Pentru ca desi amandoua sunt construite pentru oameni obisnuiti, Fabia este superioara in multe privinte fata de Sandero. Si nu in ultimul rand, vrei sa compari Fabia lansata in 2014 cu Sandero lansat in 2020? Gresit, ai rabdare pana in aprilie-mai cand se lanseaza Fabia 4 si dupa aceea mai discutam. www.automarket.ro/stiri/skoda-publica-primul-teaser-cu-noua-generatie-fabia-modelul-va-fi-102367.html Red dot 2015 - Fabia 3 www.red-dot.org/project/skoda-fabia-33228
am condus una cu aceeasi motorizare in Bucuresti, 3 ani si media era 7,4 -7,6l in functie de aglomeratie. Intre Bucuresti si Sibiu scoteam in jurul a 6,5l cu un mers pe autostrada de pana in 140kmh, 110kmh intre localitati si vreo 60-70kmh prin localitati (ca sa nu raman fara carnet in eventualitatea ca....m-ar fi luat radaru' la ochi in localitati). Dar la un mers legal adica 50, 100 si 130 consumul era 6 - 6,1l/100km.
Nu este. L-am condus 80k km si pastrez legatura cu cel care a cumparat masina de la mine. Daca as putea mi-as cumpara masina inapoi sau alta tot cu motorul acesta de 1.2tsi. Astea de 1.0tsi care se pun incepand cu 2018, pe Polo, Fabia si Ibiza sunt potrivite pentru Citigo sau pt VW Up,, dar daca asa a vrut grupul VW, asta e.
*Portofele cusute manual **facebook.com/malvaleather*
Foarte multa reclama pe parcursul materialului......🤬🤬💩2....3 vorbe și poc iar reclame......traznilear de reclame🤬🤬🤬
@@petricigheorghe9494 traznilear Ilie pe tate...asa se zice 🤣🤣🤣
Cine e interesat de Fabia 3 poate gasi informatii utile mai jos (fiind fost posesor de Fabia 3, tot alba :), nivel de echipare Ambition, 1.2TSI, 90CP, intre august 2015 si octombrie 2019, vorbesc in cunostinta de cauza).
- butoanele si pozitia la volan sunt toate la locul lor. Scaunele sunt reglabile si pe inaltime si au sezutul suficient de lung, astfel incat sustin pulpele. Alte masini, inclusiv din clase mai mari, au scaune cu sezutul scurt de zici ca e taburet. Se vede utilitatea la drum lung.
- si in habitaclu si in portbagaj. Fel si fel de solutii pur si simplu istete, in spiritul caracteristic marcii.
- daca Vlad care are 1,97m statea bine in spate, persoane cu inaltimea de pana in 1.8m stau foarte bine, chiar si la drumuri lungi. Mai mult o familie tanara (2 adulti si 2 copii) poate calatori fara probleme. Portbagajul are capacitatea de 330l.
- in 80.000km si 4 ani nu am schimbat decat nuca schimbatorului de viteze pentru ca cea originala nu a avut pielea tabacita corect si s-a cojit la mai putin de 1 an de la achizitie. In rest nu am efectuat decat schimburile anuale de ulei si filtre, la 3 ani (conform manulului de service s-a inlocuit lichidul de frana, dar eu am vrut si sabotii alaturi de placute si discuri. Practic, am vrut sa am un sistem de franare revizuit integral dupa 3 ani de functionare. Am ales piese marca Ate nu piese originale Skoda astfel ca pretul pieselor a fost la jumatate). La revizia de 4 ani s-au schimbat si bujiile si nu pentru ca nu ar fi mers, dar asa era prevazut tot in manual. Ieftine nu au fost acee bujii, asta e clar. In rest, nu am avut probleme cu consum de ulei, faruri aburite sau haion cu rugina cum a precizat Vlad. Sincer, nici nu stiam de aceasta problema.
- la momentul lansarii dar si dupa facelift. Unii zic ca e urata, insa e chestie de gust. E cunoscut ca grupul VAG are un design conservator. Totusi, poate ca aceia nu stiu ca a obtinut premiul Red Dot pentru design, ceea ce nu inseamna ca e un design nereusit. Mai mult, culoarea de lansare pentru hatchback era albastru metalizat, foarte fain, iar breakul era alb Candy, adica nuanta masinii din filmarea de azi.
- ca sa il citez pe Vlad. din pacate nu se mai face si se fac doar motoare boschet sau petarde, tot citat din Vlad, de 1.0l TSI de 95CP. Cele de 1.2l TSI, in 4 clindri care au echipat Fabiile 3 intre 2015 si 2018 erau fie de 90CP cu cutie manuala de 5 viteze si tamburi pe spate, fie de 110CP cu cutie manuala de 6 viteze si discuri pe toate rotile. Optional, cei care luau motorul de 90CP puteau cere discuri si pe rotile din spate, in loc de tamburi.
- normal, cine doreste, plateste, pentru daca voiai sa ai o Fabia full puteai sa o duci si pana la 19000euro cu jante nu stiu de care (de 17 fata de 15 cate erau cele originale) cu fel si fel de sisteme de asistenta, cu plafon panoramic, cu vopsire bicolora etc. Erau echipari Style, Monte Carlo si ulterior Scout.
- cine nu stie, Skoda are un e-shop foarte bogat cu fel si fel de accesorii pentru masina sau obiecte de life style. Uitati-l aici in engleza eshop.skoda-auto.cz/en_CZ/
Nici VW asau Seat nu au un asemenea magazin online. Eu unul am cumparat toate prostioarele posibile de la dealerii nostri. Client perfect pentru Skoda, ce mai. :))
- buna
MINUSURI
- e destul de joasa asa ca atentie la drumuri denivelate de tara si borduri
- nu are o antifonare premium. Are un singur rand de chedere, iar la viteze de peste 130kmh se aude destul de tare zgomotul la vant. Se rezolva margand cu 130-135kmh maxim. Adica legal. Si/sau se porneste muzica si dispare acel zgomot. Hai sa fim seriosi ca nu e o masina sa ii dai tare, fiind pentru oras si pentru drumuri la munte, la mare, deci prin zona.
Alte minusuri zau daca ii gasesc.
E totusi o masina de buget, nu premium, asa ca echiparile si finisajele sunt in gama din care face parte, dar sunt peste altele din aceeasi clasa.
Poate doar celor noi care se vand de la facelift (2018) incoace sa le gasesc mai multe minusuri
De ce?
Pai pentru ca in Romania mai sunt doar 2 nivele de echipare, Smart si Ambition,
E un singur motor, cel de 3 cilindri, de 1.0l TSI de 95CP.
Preturile de lista au crescut cu 2000euro.
Asa ca daca ati avut rabdarea sa cititi pana aici, sa va fie de folos, in cazul in care vreti sa luati una, daca nu, asa de cultura generala. Numai bine!
Eu am citit asa din inertie 🤣🤣 pentru ca imi face placere sa asimilez informatii de la detinatori, nu pareri sau din auzite precum vorbesc unii. Am fost detinator de Skoda, dar nu de Fabia ci de fratiorul mai mare putin, Superb si am fost foarte multumit. Frumos ai vorbit...👍 te pupa Pol 🤣🤣
Modelul post-facelift, cu motor 1.0l TSI are 95CP doar cu cutie manuala, cele echipate cu DSG au 110CP. Si desi preturile de lista au crescut, acum ca urmeaza lansarea generatiei noi, majoritatea modelelor de pe stoc au preturi destul de reduse. Eu am luat anul acesta o masina cu o echipare similara, poate un pic mai buna decat cea din video cu 12000, desi pretul de lista cam pe la 16000 cred.
@@tudormeai166 uuu. 16000!!! cat au putut creste preturile! mama-mama. iti dai seama ca in 2015 cu 15500 iti luai Fabia echipare Style cu motorizarea de 1.2 110cp si dsg iar 16250 era breakul?! manuala era 14200 iar breakul 14899.
@@l.e.i.4111 Din experienta dumneavoastra, la acest tip de masina ce ar putea fi cel mai defectuos lucru (ex: cureaua de distributie, consumul mare de ulei, etc.). Ma intereseaza sa achizitionez una si sunt curios daca este sau nu o masina fiabila. Initial eram interesat de polo dar am auzit ca are problemele mentionate mai sus si consider ca Fabia 3 e cea mai buna optiune pentru mine (masina va fi folosita in oras si uneori pe distante de maxim 20 km in afara orasului). Multumesc de raspuns!
@@SiIviuG Ia-o. Nu are nicio problema. Am una Combi din 2016 DSG 110 cai si e perfecta. Singura chestie ar fi ca sunt scaunele cam incomode la drum foarte lung. Dar asta e mai mult fitza, ca scaunele sunt ok, precum zicea colegul. In rest, la partea tehnica e aproape perfecta, nu mananca ulei, directia e precisa, toate sunt la locul lor.
Înca o lectie foarte bine realizata. Mulțumesc frumos!
Vad Skoda dau Like😌
Altii vad VLAD dau laic indiferent ce prezinta, chiar si marca sau modelul haterit 🤣🤣
@@poldaniel3574 Cine e "de aici", ca și tine, știe la ce trebuie sa se uite și pe cine sa asculte 😄
@@feno5933 eu nu-s din localitate 🤣🤣🤣
Eu am inchiriat o skoda fabia 2016 când am mers în vacanță, și am fost mulțumit de ea, e o mașină aproape perfectă, deci eu o recomand dacă sunteți începători și vreți prima mașină nouă.
Perfect, asteptam acest filmulet de ceva timp :D
O mașină corectă!!!! Din toate punctele de vedere. Încă o dată Vlad prezintă total imparțial și ancorat in realitate.
Primul. Like fara sa vad! Vlad = ocean de informatii tehnice + istorice si o placere sa il ascult.
Eventual al 2lea...
Chiar interesanta chestia cu panoplia! Au gandit-o bine!
Skoda a fabricat hatchback cu numele Favorit incepand cu 87 iar Forman era break-ul pe baza Favorit-ului care a aparut mai tarziu, dupa 90.
Dupa aceea Felicia si normal Fabia.
Sau Felicia care a fost un model pregătit sau înainte de lansarea Fabiei , Felicia era un fel de Polo Mk 2 sau Caddy MK2 👍
Am condus fabia 1.2 tsi si cred ca si 1.0 tsi ceva vreme (masini de firma) si pot spune ca am ramas placut surprins, trage destul de bine, confortabila, sta bine pe drum si pot spune ca nu e o masina exclusiv de oras cu motorizarea asta. PS: amandoua masini aveau 6 trepte
90 cai, 160 Nm, ulei 5W-30 long life si celalalt are 110 cai. la 130 are 3000 rpm in treapta a 5-a. Are 1 sec lag, cand depășești e bine sa ai turbina incarcata, trage de la 1800 rpm. Si cel puțin al meu dupa 87.000 km nu papa ulei, cel putin nu vizibil. Desi producatorul zice schimb ulei 2 ani sau 30 k, fac la 15k. Face un zgomot cateva secunde la pornire pana isi ia ulei probabil. Si pt 90 de cai chiar trage, nu prea ai emotii. E foarte ok si pt drumuri in Europa. Consum bun extraurban, cam mare pt gusturile mele in oras.
Salut, distributia este pe lant sau curea . . ce consum ai scos in oras am inteles ca 8
Motorul este varianta cu distributie pe curea. Acum are 111k. Nu papa ulei de la schimb la schimb. 8-10% in oras depinde daca e coloana, semafoare etc., autostrada cam 6.5% la 140 pe tempomat si in afara 4.5-6% depinde cat te grăbești. Testata pe autobanda in Germania ia 200km/h la 4600-4700 rpm consum 13%.
Am si eu una Combi 2016 1.2 TSI 110 cai si subscriu la tot ce ai spus. Sa o stapanesti sanatos in continuare!
Skoda for life! 👍
Barbat adevarat nu e ala pensat, machiat si cu tricou mulat. Barbat adevarat si sigur 100% pe el e ala care poarta sosete turcoaz cu floricele roz si caruia i se rupe ca-l vede juma' de tara! :) Foarte bun review, ca de obicei, dl. Vlad, mai ales pentru o masina care e 1 la 1 cu Sandero pe strazile noastre.
Felicitari Vlad pentru inca un material de calitate, asa cum ne-ai obisnuit. Frumusica Fabia 3 la exterior, mult peste generatia a 2a, pretul ei este usor cam piperat, insa cumva este si normal, dpdv. calitativ Skoda este usor peste brandurile de buget.
Ti-a placut mercedesul! Tot langa el ai tras la sfarsit!👍
te ai emotionat cu cauciucurile :) foarte fain video!
De faza de care spunea Vlad la duritatea ambreajului. Conduc o skoda octavia 1 1.6 mpi cu 89.000 de km si ambreajul e foarte usor . E cea mai moale pedala de ambreaj pe care am intalnit-o . Am condus si modelul 1.8t si pedala era sesizabil mai tare.
Salut Vlad!Super prezentarea mi dor de acordeon!
Uimitor cum detinand o astfel de masina m-am uitat facinat la clipul tau dupa care am verificat si eu unele chestii pe care nu le stiam la masina mea. Eu am o Fabia 3 break cu motorul 1.4TDI 90CP. Daca te intereseaza sa faci un clip ti-o pot pune la dispozitie, dar, mai interesant ar fi sa faci un review la cealalta masina a mea E220CDI T model w212 facelift 7GTronic din 2013 pe care am cumparat-o anul trecut cu un pret mai mic decat Fabia pe care ai prezentat-o (valoarea ei de noua) si 70K km la bord. Am cautat si nu ai nici un clip postat cu modelul respectiv...
Cu respect!
STIATI CA?
Si inca o chestie legata de Fabia 3 care arata cat de ciumati suntem considerati noi romanii. Pana si bulgarii au fost bagati in seama, pentru ca erau pe lista tarilor in care puteai cumpara acea editie limitata.
In 2018 Skoda a lansat o serie limitata la 1300 de exemplare de Skoda Fabia 3 1.4TSI 125CP DSG R5 Edition de culoare alba, plafonul si montantii de culoare neagra si jantele verzi (tipic raliu Skoda, in WRC2).
Mai are sens sa zicem ceva?
Articolul mai jos, in engleza. Au scris si cei de la automarket.ro la momentul respectiv.
Am varianta veche de motor adică 2014, până în 60 ,000 nu a consumat ulei, dar lanțul face zgomot până se unge și e posibil sa fiu obligat să l schimb până la 100 000
Hopa...Skoda 👍 simply clever!
Fani Skoda și fani asiatice... Așa da... ✌️👏👏
Dar videoul ăsta a fost făcut în vara 2021? Ca dacă este în vara anului trecut, e deja vechi... 😁
E din vara lui 2022 ca e mai verde decat 2021 🤣🤣
Vlad 💪🍺
Am Skoda Fabia III Combi din 2016, 1.2 TSI in 4 cilindri, DSG cu 7 trepte si sunt super multumit de ea. Am luat-o la 84.000 km si condusa 5 ani prin tara si vreau sa zic ca e ca noua masina. Nu are pic de rugina, interiorul aproape impecabil, tabla impecabila, trage bine, niciun defect pe nicaieri. Motorul nu mananca ulei deloc. Am mers aproape 10.000 km cu ea, am verificat constant uleiul si nu a fost nevoie sa completez deloc, desi mereu am la mine 1l de ulei. Ma duc direct la schimb de ulei cu ea la finalul verii. E o masina excelenta pentru cineva care nu e pasionat de masini si vrea doar sa-si faca treaba cu ea. Plus ca, fiind Combi, am portbagaj de 530 litri. Mai multi prieteni care au masini mai maricele, la drum lung chitaie ca nu au spatiu in portbagaj, si pun la mine.
salut, o mai ai ? ceva probleme la ea?
ce ulei ii pui?
@@reelsDotA2 salut. Are 108.000 km si nicio problema majora. Totul schimbat preventiv: distributie, ulei, antigel, bujii, schimb de ulei la 6-7000 km, de doua ori pe an, condusa asa cum trebuie, fara consum de ulei, sau consum insesizabil. Mare atentie la ulei sa nu te iei dupa carnatii de la reprezentante care iti vor baga pe gat ulei 0w20, care nici macar nu are norma pentru acest motor, ca il consuma. Baga 5w30 cu norma 504 00/507 00 ca sa mearga bine motorul si sa nu consume. Eu am bagat pana acum doar Castrol, saptamana trecuta am pus Mobil 1. Singurul lucru care nu mi-a placut a fost calitatea chederelor exterioare de la usi, cele care vin pe rama usii si fac imbinarea cu caroseria. La usile din fata s-au rupt si a trebuit sa le inlocuiesc. M-a costat peste 800 de lei toata distractia cu doua chedere. Si la usile din spate incep sa se desprinda, dar nu cred ca mai bag bani si in asta, ca nu e grav. Eu sunt sunt super multumit de masina cum se conduce si de motor, e foarte usoara si cei 110 cp se simt ca fiind mai multi. Daca ii faci si um Stage 1 pleaca de sub tine :))). Vrei sa iti cumperi si tu sau ai deja?
@@AlLuiPigus Am Skoda Fabia III Combi din 2015, 1.2 de 110 cai, DSG in 7 trepte.
Cumparata la 80k km, acum am 92km. Mi s a oferit un an garantie la achizitie si mai am 2 luni. Grija mea e ca distributia nu a fost schimbata din cate stiu (pe istoric service nu apare)
De cand o am, i am schimbat doar uleiul . A inceput sa bata un tachet care se aude doar cand iau piciorul de pe acceleratie. Ma gandesc ca nu e bun uleiul ca smecherii mi au bagat brandul de ulei cu care au parteneriat, ceva no name
Mai conduc 30 zile si o sa schimb distributia in Romania. Aici nemtii imi cer 1100 euro.
nu ma pricep deloc la masini, ar trebui sa scrie pe cureaua de distributie daca a fost schimbata sau unde ma pot uita?
Salut comunitatea!
Relativ recent am comparat o Fabia 2012 cu motor 1.2 benzina aspirat si un Polo 2008 cu fix aceeași motorizare. Polo avea mai mulți km (sau cel putin asa indica bordul).
Cu mana pe inima va spun ca Polo mi-a lăsat o impresie mult mai bună. E mai închegată, direcția mai precisă, franele parca mai precise, absoarbe mai bine socurile de la gropi, antifonarea ceva mai reusita.
Singurul inconvenient la Polo era faptul că il cam luase rugina, însă și Fabia prezenta semne de "început de sfârșit".
Sa nu mă injurati, nu am nimic cu Skoda, dar se vede ca e un brand ținut la nivel inferior de grupul VAG.
Testul drive-ul si analiza separată a mașinilor Fabia 2012 si Polo 2008 le-am făcut la rugămintea unui prieten care le deținea pe amândouă si dorea să vândă una din ele. Pana la urma a vândut Polo, deși si lui i se părea superior Fabiei ca si ținută de drum, însă rugina mai avansată si anul de fabricatie mai vechi au avut un cuvânt greu de spus în decizia finală.
Sa auzim de bine!
Sa nu spui te rog ca am ceva cu tine ca nu e asa. Observatii tale sunt bune pana la un punct, pentru ca nu se potrivesc cu modelul prezentat de Vlad (care daca nu e echipare Style atunci e echiparea de mijloc cu optiuni suplimentare, adica Ambition) si de baietii de la Craiova acum 1 an (aceea era echiparea Active, adica cheala).
Fabia 3 a fost prezentata la Paris in septembrie 2014 si a ajuns in Romania in primavara lui 2015 fiind construita pe platforma lui Polo 5 care a fost construit intre 2012 si 2017.
O comparatie corecta ar fi intre Fabia 3 si Polo 5 (cel pe care il are Politia Romana).
Ceea ce spui tu este o comparatie intre un Polo 4 si o Fabia 2 (Fabia pe care nu as lua-o nici gratis. Eventual o iau, zic saru'mana, o vand si imi cumpar alta masina).
Daca nu vorbim de un Polo GTI si ne raportam la masini normale (hai nu prima echipare adica Active pentru Fabia si Trendline pentru Polo ci cea de mijloc adica Ambition, respectiv Comfortline) diferentele sunt insesizabile pentru publicul larg. E de la sine inteles ca VW isi va pune mai mult caimac, in definitiv la clasa asta Polo e taticul Fabiei si al Ibizei, dar luat la bani marunti nu prea merita diferenta.
In stilul caracteristic Skoda, Skoda Fabia 3 e un VW Polo 5 mai bine facut (vezi Superb vs Passat) pentru ca are niste solutii foarte practice atat in portbagaj cat si in habitaclu, in rest trenul de rulare e fix la fel: 1.2l TSI, 90cp. Si acum e la fel dar cu 1l, adica o prostie de motor.
In 2015 si 2016 aveau foarte multe echipari, dar acum au ramas la 2 (una fiind special configurata pentru Rabla).
Va fi interesant cat de mult le-a permis sa puna pe viitoarea Fabia 4 pe care o vom putea compara cu actualul Polo 6 (lansat in 2017) si Ibiza 5 (lansata tot in 2017). Aceste ultime generatii impart aceeasi platforma (MQB A0).
Toate cele bune 👍
Iuliane, lasa oamenii sa respire 🤣🤣🤣 tot îi musti atata
butoanele de la luminile de plafon sunt aceleasi de pe vremea lui golf 4 :)
Ei nu schimba ceea ce functioneaza :))
@@vladdutz20 corect. E si cost effective.
salut. avem una in familie , atat e ca e varianta cu dsg. este perfecta de oras doar ca consuma cat octavia 2.0 tdi , accelereaza bine de la stop si este relativ silentioasa. Sigur, daca iesi din oras si cu 3 persoane in masina deja limitarile motorului se simt. Cu masina neincarcata insa merge ok si la drum intins ( 130--140), cu un consum de 6. Dar nu este teritoriul ei, tot orasul ramane spatiul predilect de miscare.
Frumușică , ca și design și calitate sincer Fabia 1 mi-a plăcut cel mai mult de aceea și dețin o Fabia 1(de navetă) de care sunt foarte mulțumit .
Varianta vRS a fost doar pe Fabia 1 și 2 .
Din clasa mica Fabia 3 face cam parte din top 5 clasa mica,buna și de oraș și de drum lung pentru o familie mica.
Primele 4 din clasa care sunt? Sa nu spui Fiesta că mă dezabonez! Ford focus 2015 e mai înghesuit în spate . E top3: Swift, Fabia,Corsa.
@@stoicapetruliviu8840 focus este in alta clasa ,deci nu îl putem compara teoretic cu mașinile din clasa mica .
Vlade ai facut dreapta dupa pod. Acolo ai obligatoriu inainte. Fac destul de des drumul asta si ies prin dreapta inainte de pod. Asta pentru ca m-a oprit un politist odata si doar mi-a atras atentie. Eu habar nu aveam, si nici semnul nu il vazusem
Micsu' e pe-o mana cu Politia, are pile
P.S. cateodata Politia il opreste doar ca sa-i ceara un autograf
19:25 îmi plac acele câteva zgârieturi de lângă butonul start/stop 😉😁
Mie treaba cu charge air cooler nu imi place . Daca foloseste acelasi lichid de racire la 90 de grade , practic incalzeste aerul din admisie . Inteleg avantajele unui traseu mai scurt al admisiei . Asa au fost gandite primele diesel-uri turbo fara intercooler . Pana la urma toate au primit intercooler pentru a dezvolta puteri mai mari .
salut. ce parere aveti despre un VW 6 plus TSI 1.2 2013? are 75000 km si e din austria .
Cunosc mașina, când era noua i s au schimbat farurile pe garanție că transpirau de noi.
Asteptam un review si cu vw jetta mk VI facelift!
Felicitari pt video! Ce parere ai de un Golf 7 1,2 TSI 110 CP?
Are un amic, e mulțumit de el, ca a fost 12500, doar ca a schimbat o turbina pe garantie si i se tot abureau farurile
Skoda rapid 1.2 tsi 2016 200.000 km 7.000 euro. Merita? Sunt fiabile?
Da VW golf 1.2 105cp TSI 2015 are probleme cu, consumul de ulei??
Distribuția la câți km se face la un astfel de motor 1.2
Salut Vlad, te contrazic puțin! La minutul 30 și ceva, acel Mercedes C280 4Matic W204 are un 3.0 benzină V6 de 240 cp. Știu pe cineva care a avea așa ceva din 2009, și era făcut în Turcia.
@@justawhitenigga corect are 231 cp. Am aproximat...
Si eu va contrazic putin, ala nu e Mercedes ci un Logan sub acoperire
Acest model vine și cu 1.4 TSI ?
Salut,,, care e diferența dintre un motor tsi,,, si motor fsi..
Între 2002-2007 s-au vândut in România foarte multe Octavia I si Fabia I noi, multe luate in leasing. Niste mașini extrem de rezistente cu o suspensie foarte buna pt drumurile noastre.
De multe ori veneau cu "pachet drumuri grele" ca optiune gratis... Dar intr-adevar, foarte solide masini.
@@FlorinC1984 Pachetul "Drumuri grele " + 1.9 tdi ALH sau AXR = TANC 😁👌
Vlad zi mi te rog dacă știi încă 3, 4 firme de cauciucuri de vara dar nici cele mai ieftine nici cele mai scumpe pe lângă nexen
Hankook si Kumho sunt 2 branduri de anvelope care oferă o balanță bună calitate pret. Strict de vară, as mai recomanda Dunlop, însă sunt ceva mai scumpe decât primele 2. Succes!
Parcă îi lipsește ceva unui motor cu 3 cilindri!!!! 😄 Îi lipsește un cilindru!
Sunt destul de echilibrate să știi , eu am avut multe mașini și am în familie și rudele mașini în 3 cilindri și în 4 și mai ales Fabia ✌️
Pompa de apa nu se afla pe cureaua de accesorii. Este in partea dreapta a motorului cu o curea separata. Cel putin asa stiu de la Toledo cu acelasi motor
Da, corect, ea111 are pompa pe cureaua de accesorii,ca avea distributie pe lant, iar ea211 are pe partea cu cutia de viteze fiind antrenata de unul din arborii cu came printr.o curea
Salut, distributia este pe lant sau curea si vreau sa stiu ce consum are in oras, multumesc
2015 e curea. Din 2013 1.2 TSI a trecut la distributie pe curea. Referitor la consum, pot sa iti spun la a mea din 2016, cu acelasi motor, dar un pic mai grea, ca e Combi, ca in oras am consum cam 8-9 in medie. Consumul general, si cu extern, e cam 7l/100km.
Hei? Ești mulțumit de ea? Când se schimba cureaua?
Domnul Vlad, jos pălăria, sunteți un"bagaj" de cunoștințe auto, cu tot respectul. Ptr. o skoda octavia motorul 1.6 mpi este un motor fiabil?
E ok 1.6 MPI, dar e cam puturos pentru caroseria si greutatea Skodei Octavia. Nici la cifrele de consum nu sta bine deloc, fiind un motor cam subdimensionat pentru Octavia, trebuie sa cam tragi de el sa miste masina mai vioi si de aici rezulta niste cifre de consum carburant destul de mari. Sa auzim de bine!
@@bogdanforsea6222 mulțumesc mult
Vlad, consideri ca un motor tubo pe benzina trebuie menajat la fel ca un turbo pe motorina? Stii la ce ma refer... cel putin un minut la relantiu inainte de plecare si dupa ce ai ajuns la destinatie, fara "talpa" cand e motorul rece, mers mai turat. ..Sau tinand cont ca la un benzinar arderea e altfel (fara atatea depuneri), la motoarele tubo pe benzina asa ceva nu se aplica? Poate ca ar fi bun un video despre turbo pe benzina comparativ cu turbo pe motorina. Multumesc.
Salut! Incerc sa iti răspuns eu, deoarece dețin motorizare turbo benzina si am avut multe turbo diesel masini personale sau ocazionale pe mana.
În primul rând, nici unui motor nu ii face bine talpa până nu ajunge la temperatura optima de funcționare (indiferent ca e turbo sau aspirat). Deci minim 75-80 grade intai si apoi e ok sa-l calci.
Din fericire eu am Opel si exista un meniu ascuns al computerului de bord, unde vad in timp real temperatura motorului. Iarna, cand sunt temperaturi cu minus, ajunge la 80 grade în circa 14-15 min, vara foarte rapid (circa 6-7 min). Un turbo diesel se va încălzi mai greu si niciodată nu va ajunge la temperatura optima daca stai pe loc la relanti cu el. De obicei dieselul se plafoneaza la 65-70 grade la relanti si va atinge 80 grade numai in mers. Am avut un Volvo V50 turbo diesel si avea indicator de temperatura care nu ajungea niciodată in zona optima decat in mers.
La motorizarile turbo de generație mai veche, euro3, 4 si 5, atât benzina cat si diesel, racirea turbinei se face cu aer prin intercooler si nu e recomandat sa opresti motorul brusc după ce ai mers mai mult timp in ture mari.
Generațiile noi de motoare Euro 6, au răcire a turbinei prin circuit de antigel si aceasta se face singura chiar dacă ai oprit motorul. Nu stiu însa sigur daca toate motorizarile turbo euro 6 au această inovație.
Cum procedez eu: înainte să ajung la destinație, daca am mers mai vioi ca sa se distreze si turbina, merg lejer ultimii 2-3 km (cam 2 semafoare) si eventual după de parchez, mai las motorul pornit putin la relanti, până imi adun toate catrafusele si il opresc doar cand sunt gata cu totul.
De asemenea, drumurile scurte nu fac bine nici unui motor, mai ales celor turbo diesel care au un proces de ungere ceva mai complex si mai îndelungat. Ia-o pe jos daca ai de mers doar 2 statii, masina ta iti va mulțumi.
Sa auzim de bine!
@@bogdanforsea6222 , să înțeleg că și pentru motoarele turbo pe benzină sunt cam aceleași proceduri ca la turbo pe motorina?! Cel puțin asta înțeleg din mesajul tau.
@@calinlaurentiu7886 Da, exact. Avantajul benzinei este ca se încălzește mult mai repede si ajunge la temperatura optima chiar dacă stai la doar la relanti.
Poate face Vlad o comparatie intr-un video, sunt multe de spus. Benzina si dieselul au aprinderi si explozii diferite, ungeri diferite , temperaturi optime de utilizare diferite.
Vin si eu cu completari daca imi permiteti.
Vlad a explicat recent, foarte fain, ce obiceiuri iti pot strica masina, iar talpa e unul din acele obiceiuri proaste, daca o faci cand nu trebuie. Si Mihai a tot zis acelasi lucru in repetate randuri.
Partea buna si la masinile din grupul VAG e ca au in meniu temperatura uleiului care se poate afisa pe bord , intre turometru si vitezometru.
Eu unul pornesc masina, o las cam 1-2 minute cu motorul pornit la ralanti, de altfel in functie de temperatura si umiditate motorul se va tura singur la peste 1000rpm, uneori va avea turatii inconstante pana se stabilizeaza sub 1000rpm.
Dupa aceea, pornesc calm, schimb vitezele intre 2500-3000 (vorbesc de benzinar de 1.5, la Fabia cu motorul asta de 1.2 mergea chiar intre 2000 si 2500 fara sa trepideze).
Altii isi tin viteza afisata digital pe acel mic ecran central insa la ce folos cand ai vitezometru? Sau consumul mediu ori instant (mediu il poti vedea pe ecranul infotainmentului daca e dotata masina cu asa ceva iar cel instant la ce te ajuta?).
In schimb, sa ai pe bord: turatiile, temperatura lichidului de racire, temperatura uleiului si viteza si desigur nivelul de carburant, te pot ajuta sa nu fortezi motorul (turbo sau aspirat, diezel sau benzinar) daca nu e pregatit (incalzit) si sa nu suprasoliciti pompa de carburant mergand cu rezervorul aproape gol si punand combustibul de 10 lei (am vazut recent, de 2 ori si mi-am facut cruce pentru ca am crezut ca 50lei e minimul alimentarii cand stai prost cu banii).
La electrice in schimb...talpa de la inceput, fara grija pentru turatii, temperaturi de ulei si alte cele. Doar stresul autonomiei si gasirii de statii de incarcare rapida. 🙂
Eu cred ca poti face "incarcare plana" cand pliezi bancheta spate. Trebuie ridicat sezutul si faci loc spatarului sa coboare de tot. Asa e la Fabia 1.
La Fabia 3 hatchback nu au mai facut la fel, din pacate. Doar daca ai break ai incarcare plana, conditia fiind sa optezi pentru podeaua variabila.
Salut îmi place cum explici. Ce poți să îmi spui vizavi de 1TSI 95 PC Skoda Scala
Salut,sunt un fan al motoarelor TSI,îl am pe acel 1.4 TSI de 122hp CAXA și nu consuma ulei am de acum vreo 4 revizii ,o fi stricată 🤣
@Vlad Micsunescu Salut, Vlad! Dacă vrei să vezi și Fabia III, 1.0 MPI, 75 cai, să dai de veste când mai ajungi în Craiova! Tot albă... :D
Pe unde trece camionul cu Dustere 2.0 spre Rusia aia? Poate am sansa sa cada unul de pe camion...
prin Moscova..
E mai bine sa cada din camion dincoace de granita 🤣
@@poldaniel3574 corest, e mai bine sa fie dincoace de granita.. ca masinile in rusia sun manarite la kilometri :))
@@sil778 nu nu, cele din Ro sunt numero 1 la manareala...romanii sunt pe locul 1 la acel "sport"
@@poldaniel3574 pai atunci e mai bine sa cada dupa granita.. ca daca cade in romania, pana te duci si o iei, deja are 200.000km dati inapoi. :))
Anvelope mitsubishi : )) , michelin , mitshubishi : ))
Salut , la cati km se schimba distributia
Eu am o Fabia 2020 cu motor 1.0 TSI, si nu e chiar asa de turat la viteze mari. La 140km/h in a cincea sta in cam 2800-3000 rpm, nu 5000 ca un logan.
Loganul are cutia mai scurta, depinde si de puterea motorului, stătea turata pe variantele de 1.2 aspirate
Sunt fiabile tsi-urile din anii ăștia? Sau la fel ca alea mai vechi?
Ce capota aia in lateral se deschidea la portbagaj la Skoda ,120
Dupa kia ceed pe ploaie ma asteptam sa faci o skoda fabia pe ninsoare.. dar surpriza.. e fabia la manica scurta🤣
Am filmat vineri pe ninsoare :))
cum se numeste modelul de jante de pe masina ca le ador
ce spui de o asemenea masina doar ca 1.4 tdi?
Salut.dintre cauciucurile nexen si tigar care sunt mai bune?pt.ca pretul e relativ acelasi
As merge pe Nexen fiind anvelope coreene care echipează din fabrica diverse marci premium consacrate
Amandoua sunt mediocre, iar diferentele sunt infime intre ele. Si la pret diferentele sunt minore. Nu ai ce calcule sa faci aici. Nu-ti mai bate capul cu diferente intre ele, ia-le pe cele mai convenabile.
Ce pot sa spun e ca Tigar sunt detinuti de Michelin iar Nexen sunt coreene..
Eu am tigar de iarna pe o toyota auris si sunt decente daca nu ai pretentii prea mari. Nexen nu am avut.
Insa ambele nu se compara cu firmele cele mari si consacrate... dar nici la pret.
Desi eu am avut probleme inacceptabile cu case mai mari. Am cumparat iarna asta niste Continental runflat si sunt ovalizate (runflaturile pot fi ovalizate). Si nu au fost ieftine deloc. Acuma trebuie sa le dau la garantie.. alta distractie, alt steres. Mai bine luam niste ieftineli care nu erau runflat si ieseam mai bine.
Salut eu am nexen de iarna pe un Hyundai Tucson(2019) și sunt foarte mulțumit de ele. Într-adevăr nu se compara cu gigantii consacrați dar raportul calitate/preț este surprinzătoare.
Nexen echipeaza diverse.modele de mercedes.
Este o anvelopa foarte buna, chiar daca nu pare.
La fel cele Lassa care sunt facute de bridgestone.
Eu sunt la al 3lea set de nexen pe mașini
Tatra nu a produs doar mașini. STB încă are în folosință tramvaie Tatra produse in anii 70.
Tatra T4B, dar sunt divizii diferite, asa si skoda a facut si tunuri
Două mențiuni, există și varianta combi pentru această generație. Moose testul făcut de cei de la km77 a dovedit că este un auto manevrabil.
Da
Skoda e șuie?Ai uitat să menționezi că Skoda made in Cehia,are obiceiul să vină toată cu tratament antirugină,plus că cehii iau de la nemți pentru motoarele lor doar blocul motor.Atât.
Salut comunitate. Eu am pe octavia 3 pre fl, din 2014 acest motor 1.2 tsi cod cjza de 105cp. Pentru ce imi trebuie mie, este perfect raportul motor-gabarit masina.
Desi, trebuie sa recunosc ca am momente cand mi-as dori un plus de 30-40cp. Oricum, de 40k km si 2.5 ani de cand am masina, exploatata in regim mixt pot spune ca e okay. Pe bucuresti cu un mers mai turat, am consum in jur de 9-10 si extraurban nu depaseste 6.5, nici chiar pe autostrada la 140km/h.
Consumul de ulei pe care l-am remarcat eu este de ~400ml la 10000km. Vechiul logan 1.5dci, trecea de 600ml la 10000km.
👍
Deci...aah....sa lipsesc eu de la masina mea de suflet. Asa ceva...nu se poate. Hai sa vedem
E bine ca au optiunea aia cu discuri pe spate...se aude pana la mioveni???
Intrebare pt proprietarii acestui motor pr fabia, ce consum au in bucuresti?
Eu am Polo similar consum intre 8 si 10 l/100 km in functie de ora, trafic si alte nebunii. In afara cam 6 - 6.5 l/ 100 km mers pe dn/ autostrada/ localități cu pasageri si bagaje
Am avut o Fabia 3 din 2015 pana in 2019. 3 ani plimbata zilnic prin Bucuresti. 7,4-7,6. Taseul era Bd I Mihalache - Nerva Traian dimineata si retur seara.
Cred totusi ca la un trafic si mai aglomerat gen bara la bara, consumul creste la 8-9. Traseul de mai sus era mai fluent asa ca se explica consumul bun, totusi.
@@l.e.i.4111 Ceva probleme ati avut cu ea in aceasta perioada?
@@alex43111 singurul lucru pe care l-am schimbat pe garantie a fost nuca schimbatorului de viteze. Pielea nu a fost tabacita corect si a fost schimbata la mai putin de 1 an de la achizitie (luata de noua de la Avia Motors), pentru ca nuca pusa ulterior s-a mentinut bine in urmatorii 3 ani. In rest nimic in cei 4 ani si 3 luni si 80 k km. Masinuta a ajuns tot in Bucuresti. 🙂
@@l.e.i.4111 multumesc frumos pentru informatii. O seara buna.
Salut Vlad.
...am avut destule masini, dar la nici una nu am avut vreodata motorul atat de murdar - nu pot intelege, e o masina noua, a mers cu ea numai prin santiere de constructii? Si cu tot respectul pentru Fabia, o masinuta cu un bine meritat succes de piata,... e urata cu spume. Si la exterior, si interior. Polo si Ibiza reusesc sa trasnsmita un alt mesaj, cu toate plasticele de rahat (mai ales la SEAT) de la interior. Altfel, pentru fanii romani ai triadei VAG, Fabia reuseste sa livreze cel mai bun over all.
Micsu' faza respectiva cu turatia motorului cand se schimba vitezele superioare, este foarte buna pentru ca protejeaza putin viata ambreiajului insa acel soft trebuie sa regleze turatiile pentru viteza urmatoare, nu sa ramana aceleasi turatii precum viteza precedenta...eu am la caruta asa ceva dar la schimbare de viteza, turatiile se regleaza la urmatoarea treapta de viteza astfel ca la lasarea ambreiajului nu se produc socuri sau alte chestii care deranjeaza ambteiajul.
Sta la turatiile urmatoarei trepte de viteza timp de 3 secunde...daca in cele 3 secunde nu se schimba treapta de viteza, turatiile scad la relanti. E bine acel soft dar asta presupune putin miscarea picioarelor diferit: nu mai apesi acceleratia in acelasi timp cu lasarea pedalei de ambreiaj, ci dupa
Da, normal asa ar trebui, doar ca in cazul hondei de 1.0 si in general a motoarelor cu 3 cilindri am observat asa
@@vladdutz20 ai prins una asemanatoare, dar automata
@@vladdutz20 prinde o caruta ca a mea, manuala, si vei vedea ce bine e setat
Honda era manuala si facea asa
Vlad, fain ca amintesti hateri 🤣🤣🤣 cand gasesti un GTI ma poti aminti linistit, stii tu la ce anume 🤣🤣🤣 iar pe respectivul cand prinzi praf la compartimentul motor 🤣🤣
Praf pe motor de GTI?!!!
Nu cred.
Adica, na, eu sper ca nu, dar cine stie.
😀
@@l.e.i.4111 nu nu, eu nu sunt hater la praf in compartimentul motor, ci tapiteria in dungi la GTI 🤣🤣🤣
Tulai no, d-apai motoru ala o fo prin Sahara? 🤔
Noroc ca nu e praf motoru ci doar e mult praf pe el. 😀
Chiar ma gandeam daca vei mentiona acest lucru cu praful. 😀😀😀
A venit praf din Sahara...asa au anuntat la stiri
@@poldaniel3574 ala tot timpul vine. 😀 ...el si pasarile calatoare
@@l.e.i.4111 pasarile calatoare nu vor mai pleca, incalzirea globale le stabileste aici 🤣🤣
faceti videoclipuri mai scurte
09:36 mitsubishi ?!?
Dintre un polo si o fabia,,, aleg seat ibiza...
O masina care nu exceleaza la nimic ,anosta si care te duce din puntul a in b .recent au facut cei de afara o comparatie intre fabia si noul sandero si ghiciti cine a iesit invingator ....
Sandero? Daca da, e clar ca nu inteligenta ne-a asigurat supravietuirea ca specie...
@@FlorinC1984 da sandero mai ales ca ambele aveau aceleasi dotari si sandero era 14.500 si fabia 20.000 k dar noi na daca e vw e bun nu conteaza pretul de asta cei din afara sunt unde sunt si noi suntem unde suntem ca ei sunt rationali ,iar noi avem doar fite ...
@@danielveres9728 , cand ti se desprind chederele la 15 mii de km, cand iti intra apa pe la usi pe la 20 de mii, cand trebuie sa schimbi schimbatorul de viteze cu tot angrenaj pentru ca nu mai revine la neutru si bagi a I-a in loc de a III-a, cand trebuie sa schimbi cutia de viteze la 60 de mii pentru ca nu mai intra intr-a I-a sau in marsarier, iti dai seama cam de unde vine diferenta de pret intre cele 2. Nu-mi povesti cat de buna si fiabila e Dacia, ca sunt satul de ele, inclusiv de Dokker si Duster. Degeaba ai telescop la capota (da, stiu ca sunteti mandri de asta, de parca ar fi mare frectie), daca restul masinii se prabuseste in jurul tau inainte de 100k KM.
@@FlorinC1984 eu am avut loc logan f multumit de el ,taicamiu logan f multimit de el .eu am si masina de serviciu si vb cu colegii de probleme acestora, crezi ca acestea din grupul vag sunt mai bune? Sa vezi cand stai o luna fara masina pt ca sta in service (facuta pe garantie la 50k km ).cand ajungi cu un gle la 35 k de 2 ori in service .la touareg la 40 k sa ai problema cu cutia automata .deci lasa ma cu problemele ,macar la 14 asta e dat cand dai dublu si ai probleme ce mai zici?
aproape irelevant si hai sa iti spun de ce.
am un ochi nu critic ci foarte critic, iar noul asta Sandero pe care il lauda multi ca fiind mare branza de masina e construit din saracie, in saracie. E un Reno pentru saraki a se citi inclusiv zgarciti care au bani, dar de ce sa isi ia ei o masina mai de Doamne-ajuta? En bref achetez Dacia, achetez Renault budget.
Fabia - e o masina care a fost premiata in 2015 pentru design si te invit sa intri pe site-ul red-dot.org ca sa vezi ce inseamna si cu ce se mananca, prin urmare inainte sa afirmi ceva, corect e sa te documentezi, pentru ca e foarte usor sa lansezi o afirmatie fara sustinere.
Fabia nu e o masina premium ci o masina de buget, insa muuult mai bine facuta decat Sandero, fie el si asta nou. Ca e scumpa? Da. Acum e si mai scumpa (cu 2000 de euro fata de acum 6 ani cand o luai si la 10800 euro pret de lista al primei echipari. Acum acea prima echipare nu mai exista pentru Romania, tot asa cum in Romania nu s-a putut cumpara editia limitata R5 Edition).
Din proprie experienta si cu Loganul si cu Fabia 3 iti pot spune ca in punctul B, din Logan te dai jos obosit, pe cand din Fabia nu si stii de ce? Pentru ca desi amandoua sunt construite pentru oameni obisnuiti, Fabia este superioara in multe privinte fata de Sandero.
Si nu in ultimul rand, vrei sa compari Fabia lansata in 2014 cu Sandero lansat in 2020? Gresit, ai rabdare pana in aprilie-mai cand se lanseaza Fabia 4 si dupa aceea mai discutam. www.automarket.ro/stiri/skoda-publica-primul-teaser-cu-noua-generatie-fabia-modelul-va-fi-102367.html
Red dot 2015 - Fabia 3 www.red-dot.org/project/skoda-fabia-33228
Salut
21:17 ce a pățit mașina aia de are un consum de 19l 🥶
e 0.19 L/100km.. nu ai vazut bine 🤣
A stat cu motorul pornit pe loc si computer resetat recent, orice masina afiseaza asa consumuri când nu ai distanta rulata mare
am condus una cu aceeasi motorizare in Bucuresti, 3 ani si media era 7,4 -7,6l in functie de aglomeratie. Intre Bucuresti si Sibiu scoteam in jurul a 6,5l cu un mers pe autostrada de pana in 140kmh, 110kmh intre localitati si vreo 60-70kmh prin localitati (ca sa nu raman fara carnet in eventualitatea ca....m-ar fi luat radaru' la ochi in localitati).
Dar la un mers legal adica 50, 100 si 130 consumul era 6 - 6,1l/100km.
😅așa arată un motor care își face treabă (prăfuit)😊
Fa una te roc acelasi model 14 tdi te roc astepata toata lumea
Cu orice alt motor Fabia e o mașină care merită prețul, dar 1.2tsi s-a dovedit a fi problematic...
Vezi ca este EA211, nu EA111, este cel nou cu distributia pe curea
Nu este. L-am condus 80k km si pastrez legatura cu cel care a cumparat masina de la mine.
Daca as putea mi-as cumpara masina inapoi sau alta tot cu motorul acesta de 1.2tsi. Astea de 1.0tsi care se pun incepand cu 2018, pe Polo, Fabia si Ibiza sunt potrivite pentru Citigo sau pt VW Up,, dar daca asa a vrut grupul VW, asta e.