Jtd-m van, 1248ccm, 69HP, 180Nm talán, de szerintem már 150 alatt van. 4X literrel 1000km vegyes fogyasztás. Leaf 14-15 körül, mert nincs akkora rekuperáció. KONA 13kWh alatt. Benzines (Abarth) 7-9 körül, mert csak rövid távokon megy már.
@@laszloblue3611 ez mind szép és jó de mi köze az 1000km hatótávhoz. Nekem a Leaf dec. 1 nulláztam azóta ~8500km mentem és 14,1 az átlag. Ugyanez Április 1-től átlag 12,5. De itt nem ez volt a lényeg. Amíg nem lesz 400eft-ért 18-25 éves villanyautó addig ezt fogjuk hallani és látni. 1000km. Az, hogy mindezt mennyiből teszed meg és mennyi szervízzel az mindegy!!!! 1000km. Hát most itt van. Kiváncsi vagyok most mit találnak ki. Mert bármely villanyautó az egy hatótávot leszámítva kb mindenben jobb.
Hjajj srácok, most komolyan, hányszor kell elmagyarázni; az emberek nem aero autókkal, sima kis krumplikkal akarnak közlekedni, hanem a nagy, nehéz és biztonságos SUV tankokkal :D Komolyra fordítva a szót az Apterára emlékeztet ez a Merci koncepció teszt autója, bár volt nekik vagy a BMW-nek az XL1 amit szorozatban gyártottak párat belőlle, de az talán hibrid volt. Én simán közlekednék ilyen sima krumplikkal mert én azt élvezem hogy 10 alatti fogyasztással a legnagyobb májer lennék a villanyautós csoportokban :D
Éppen mostanában sikerült 90Wh/km-t kihozni a Model3 LR-ből. Nem hiszem hogy képes lennék kisebb fogyasztást produkálni vele. Inkább a 100Wh/km a reálisabb, optimális időjárás és tempó mellett. Átlagsebességet nem néztem, de igyekeztem egyenletes 90-el menni, de nyilván az átlagsebesség alacsonyabb volt ennél.
@@laszloblue3611 Nem írtam el :D de az igaz hogy nekem sem ez az általános fogyasztásom. Nem szoktam fillért szexualizálni, de most 16fok, tiszta napos idő és pont egy ilyen optimális útvonal volt, ahol bekapcsoltam az AP-t hátra dőltem és néztem a döbbenetes alacsony számokat. Nekem most a téli átlagfogyasztásom 200Wh/km de nagyon sok rövid táv, felfűtés minden alkalommal, ami felvitte ennyire. Amikor meg nem rövidtávra mentem akkor meg 140, meg előzgetés. Az sem a takarékos üzemmódja a Teslának, bár azért meg kell jegyeznem, hogy döbbenetesen jó a Tesla, gátlások nélküli, autópályás fogyasztása télen is. Nekem olyan 150Wh/km lehet az éves átlagom.
2000-ben 2000km 22h alatt (Bp-Perpignan) Suzuki sedan 1.3, egyedül és ez megvolt 3x 6 hét alatt, mert jártam másfelé is akkoriban, 26e km-t toltam abban a 6 hétben, mert volt dolgom és egészen jól is fizették, bár az autó nem lett volna baj ha jobb 😀cserében a benzinen kívül nem kellett más, csak egy jó lakatos, hogy a gázpedál alatt a kifelé púposodó padlólemezt visszaegyengesse 🤪
@@laszloblue3611 Egy Suzuki 1.3-ról beszélünk ám 😀 ha 50e-nél cseréltük az olajat sem volt velük semmi gond, pedig kitapostam a lelküket, azaz sík úton 170km/h (efölött már olyan mintha jégen mennél mert lebegni kezd 😀), a hegyet nem szerette sajnos, de ez van.
Sziasztok valami nem passzol , én Németországból 13-14 óra alatt érek magyarba töltésekkel együtt kis alkus M y nal. Én valami csalást sejtek. De bár igaz lenne , mert akkor azt jelentené hogy a technológia ennyit fejlődött .
De te 130-al mész, ez meg 80-at ment. Nincs itt semmi csalás. Hatékony, optimalizált hajtáslánc, alacsony légellenállás, kerámia csapágyak, hatékony gumik. (ha már ennyit cikkeztek a VAHU-n a gumiról) szép mérnöki teljesítmény, de nem irreális.
Várom a TDI tulajok álláspontját! Addig nem merek nyilatkozni.(amúgy szenzációs eredmény)
Jtd-m van, 1248ccm, 69HP, 180Nm talán, de szerintem már 150 alatt van. 4X literrel 1000km vegyes fogyasztás.
Leaf 14-15 körül, mert nincs akkora rekuperáció.
KONA 13kWh alatt.
Benzines (Abarth) 7-9 körül, mert csak rövid távokon megy már.
@@laszloblue3611 ez mind szép és jó de mi köze az 1000km hatótávhoz. Nekem a Leaf dec. 1 nulláztam azóta ~8500km mentem és 14,1 az átlag. Ugyanez Április 1-től átlag 12,5. De itt nem ez volt a lényeg. Amíg nem lesz 400eft-ért 18-25 éves villanyautó addig ezt fogjuk hallani és látni. 1000km. Az, hogy mindezt mennyiből teszed meg és mennyi szervízzel az mindegy!!!! 1000km. Hát most itt van. Kiváncsi vagyok most mit találnak ki. Mert bármely villanyautó az egy hatótávot leszámítva kb mindenben jobb.
80 km/h volt az átlagsebesség amíg az autó mozgásban volt. A megállók nem voltak beleszámolva.
Hjajj srácok, most komolyan, hányszor kell elmagyarázni; az emberek nem aero autókkal, sima kis krumplikkal akarnak közlekedni, hanem a nagy, nehéz és biztonságos SUV tankokkal :D Komolyra fordítva a szót az Apterára emlékeztet ez a Merci koncepció teszt autója, bár volt nekik vagy a BMW-nek az XL1 amit szorozatban gyártottak párat belőlle, de az talán hibrid volt. Én simán közlekednék ilyen sima krumplikkal mert én azt élvezem hogy 10 alatti fogyasztással a legnagyobb májer lennék a villanyautós csoportokban :D
1100 km -t megyek és nem sietek. De ez a fogyasztás amit mondtak a Mercire az szerintem kamu.
Ha így van ahogy mondják én gratulálok nekik de azért van bennem kétség.
Éppen mostanában sikerült 90Wh/km-t kihozni a Model3 LR-ből. Nem hiszem hogy képes lennék kisebb fogyasztást produkálni vele. Inkább a 100Wh/km a reálisabb, optimális időjárás és tempó mellett. Átlagsebességet nem néztem, de igyekeztem egyenletes 90-el menni, de nyilván az átlagsebesség alacsonyabb volt ennél.
Egy 0-val leírtad, és 11,5 alatt nem járok vele. 😊
@@laszloblue3611 Nem írtam el :D de az igaz hogy nekem sem ez az általános fogyasztásom. Nem szoktam fillért szexualizálni, de most 16fok, tiszta napos idő és pont egy ilyen optimális útvonal volt, ahol bekapcsoltam az AP-t hátra dőltem és néztem a döbbenetes alacsony számokat. Nekem most a téli átlagfogyasztásom 200Wh/km de nagyon sok rövid táv, felfűtés minden alkalommal, ami felvitte ennyire. Amikor meg nem rövidtávra mentem akkor meg 140, meg előzgetés. Az sem a takarékos üzemmódja a Teslának, bár azért meg kell jegyeznem, hogy döbbenetesen jó a Tesla, gátlások nélküli, autópályás fogyasztása télen is. Nekem olyan 150Wh/km lehet az éves átlagom.
2000-ben 2000km 22h alatt (Bp-Perpignan) Suzuki sedan 1.3, egyedül és ez megvolt 3x 6 hét alatt, mert jártam másfelé is akkoriban, 26e km-t toltam abban a 6 hétben, mert volt dolgom és egészen jól is fizették, bár az autó nem lett volna baj ha jobb 😀cserében a benzinen kívül nem kellett más, csak egy jó lakatos, hogy a gázpedál alatt a kifelé púposodó padlólemezt visszaegyengesse 🤪
Motorolaj? Gyertya, légszűrő, olajszűrő, sőt, 45e váltó olajcsere..
@@laszloblue3611 ez olyan eldobható kocsi volt. Hát nem érted?
@@laszloblue3611 Egy Suzuki 1.3-ról beszélünk ám 😀 ha 50e-nél cseréltük az olajat sem volt velük semmi gond, pedig kitapostam a lelküket, azaz sík úton 170km/h (efölött már olyan mintha jégen mennél mert lebegni kezd 😀), a hegyet nem szerette sajnos, de ez van.
Sziasztok valami nem passzol , én Németországból 13-14 óra alatt érek magyarba töltésekkel együtt kis alkus M y nal. Én valami csalást sejtek. De bár igaz lenne , mert akkor azt jelentené hogy a technológia ennyit fejlődött .
Mert Te nem sietsz 😄
De te 130-al mész, ez meg 80-at ment. Nincs itt semmi csalás. Hatékony, optimalizált hajtáslánc, alacsony légellenállás, kerámia csapágyak, hatékony gumik. (ha már ennyit cikkeztek a VAHU-n a gumiról) szép mérnöki teljesítmény, de nem irreális.
Abban a statisztikában hiszek, amit magam hamisítok.