Sok autós tartalmat nézek (oroszt, angolt, amerikait is), de messze ez volt a legkorrektebb, leginkább földhöz ragadt összehasonlító teszt egy dízel és egy full elektromos között. Én a magam nevében köszönöm szépen, nagyra értékeltem!
@@petervarga9696 Azért bőven volt benne elfogultság a régi Teslát az új árával emlegeti, de a passat csak 6 millió, az sem hangzott el, hogy mennyit fizetett konkrétan a tesla töltésért, csak bebüfögte, hogy mennyibe kerül 1kwatt és abból számolta ki, hogy elméletileg mennyibe került volna az út, ha fizetnie kellett volna érte, de ez az autó azért is kerül ennyibe, mert a tesla töltőn töltheti ingyér.
@@kisszoltan3108 már nem jár ingyen töltés, ezért kérdezte meg az árát. Magyarországon a Tesla honlap szerint 73.24 HUF per kWh. Lejjebb részletesebben is leírták nálam tájékozottabbak.
teljesen korrekt video, tisztelet a Neppernek, az árok túloldaláról...:-) A 82 forintos kWh-s árhoz tegyük hozzá - bár elhangzott, hogy ez a Supercharger árszint, tehát az évi 2 síeléskor meg az 1-2 tengerparti nyaraláskor fogsz itt tölteni. Az átlag autóhasználó reggel beül, este hazamegy, tehát otthon fogja tölteni 44 forintos kWh áron, vagy éjszakain 24 forintos kWh áron vagy saját napelemről (8kW os napelem-rendszer 2,5 millió, arról két autó+a házad üzemeltethető 20 évig, ami kb 10000 forint havonta, évi 30.000 es futásteljesítmény bőven belefér: 120000Ft/30000km=4Ft/km és ebből nem vontam le a ház elektromos áram szükségletét)
@@bekker98 Igazad van, de mi arról a korról álmodozunk már, amikor emberi pénzért lehet normális hatótávú villany autót venni, és amikor benzin, diesel, villany hasonló áron lesz, tehát normális alternatívát mutat a vidékről ingázóknak, és csak ritkán nagyobb távot autózóknak mint amilyen én is vagyok. Ott már nem mindegy, hogy mennyiért tankolod, töltöd és mennyiért tartod fenn?
@@takacsi ez nagyon sok mindentől függ, egy napelem tábla kb 280-300 watt teljesítményű, tehát az időjárás mellett a tájolás, táblák db száma, típusa stb is befolyásolja a megtermelt mennyiséget. DE! Itt általában oda vissza mérő órákkal operálnak, ami azt jelenti, hogy amikor többet termelsz, akkor "eladod", amikor kevesebbet, akkor veszel a szolgáltatótól és a kettő egyenlege átlagosan és éves szinten érdekes.
Valoban szar a hang, mivel minden mas jol szol, csak itt lett rossz a video elejen egyebkent meg jo hang. A vegyen uj hangfalat beszolas nagyon kedves, de ettol meg szar a hang ...
Tehát az elhangzott adatok alapján egy új Tesla árából veszel egy új Passatot és marad 26.5 millád amivel 6,5l-es fogyasztással, 410 ft-os gázolaj árral, és (erősen eltúlzott) 10ft/km-es kopással számolva, kb 720 ezer km-t tehetsz meg lefele kerekítve, ha jól számolok.
Ez így nem teljesen igaz, mert ha lenne rá keret, S Mercit vennék, és letojnám mennyi Passatot adtak volna érte. Gondolom ezzel az is így van aki Teslát választja.
@@Crafter32 Ebben is lehet valami. Én GTR vennék, de valólószínűlek mást mert az túl olcsó. Apró pénz. Lehet felhúzatnám 1200lóra. Biztos ami biztos. :) De azon a szinten valószínűleg az sem lenne elég. Ismerek egy manust neki aventador van. 7x álltak vele meg tankolni mire hazértek németből. Az is idő xD
Szuper jó kis teszt lett! Spoiler Alert! 3x annyiért, öt órával hosszab menetidővel, mindössze 3 ezer forinttal olcsóbban jön ki az ember egy ilyen gosszúságú út után.Szuper, tényleg megéri. :D ui: a kettőstömegű miatt az akkupack cserét is lehetett volna említeni, kedvezménnyel egy kettőstömegű 120 ezer. Az akku pack meg ha jól rémlik, másfél millió (nem hivatalos szervizben. )
14:00-14:18 "Az autó zseniális!" 26:08- 26:36 "Egészen megdöbbentő (A Tesla!)... Az a technika... Tényleg Ferrarit eszik reggelire... azt kapod meg 38 millió Ft-ért újan, azt kell mondjam OLCSÓ!"Köszi Kopasz! Tán ezért (lett) ekkora siker a villanyverda! Úgy megy mint egy V10 vagy akár V12-es szupersport autó! Úgy fogyaszt mint egy robogó! Halk és kényelmes mint egy jól szigetelt nappali szoba (pihentető körülmények). Annyi a szervizigénye, mint egy vasgolyónak az íróasztalon. Közös lakótérbe vihető, nem csöpög, nem büdös. Kiépített napelem rendszerről ingyen tölthető. És mindennek a tetejébe egy jobb luxusautó áráért megszerezhető!
@ és akkor még a benne levő kütyüről egy szót se írtam még ugyanúgy lehet buzerállni mint egy mobiltelefont csak ezzel nem "kulcslyukon" keresztül látjuk az internetet.
@@garazsgeza5728 Mennyi is gyulladt ki álló helyzetben és nem súlyos karambol után? Nulla? (Mielőtt Teslát vennél lehet érettségi bizonyítványt kellene előbb szerezni?)
Szertem a videoid mert öszinten elmondod mik a lehetosegek korekt ember vagy barcsak ismernelek szemelyessen amugy most akarok belevagni a Teslaba ez a video sokat segít koszi szépen Jimmy from Nederland
Már hogyne jött volna ki az előny??!!!! 4,5 órával kevesebbet volt úton a passat, azt az 4,5 órát, amit a töltés közbeni malmozással tölt el az ember, azt sosem kapja vissza. Azonkívül, amikor már hulla fáradt az ember, mert vezet fél napja, akkor nagyon nem mindegy, hogy 1 órára vagy 4-5 órára van otthonról, nagyon sokkal nő meg a kockázat. 10 euró a különbség költségekben ilyen távon... aki ennyiért bevállal ennyi szívást, az is meg is érdemli. A villany városba jó, városon kívül az önszopatás magasiskolája.
@@hatesz Szundítottam elég sokszor órácskákat, Norvégiát is megjártam párszor személyautóval tudom milyen veszélyes egy seggel sokat menni. Csak annyira állsz meg, hogy tankolsz és már rohansz is tovább, na az veszélyes. Elektromos autóval töltés közben nem igazán tudsz fagyoskodni, csak be kell kapcsolni a fűtést ami hőszivattyúsnál elenyésző fogyasztás, mielőtt azzal jönne valaki, hogy akkor soha nem fog feltölteni.
Egész európát megjártam autóval. Volt olyan hét hogy 2x mentem ki Angliába és jöttem vissza! 4,5 óra igazán nem mindegy... Minden embernek más az hogy mennyit bír ki egy seggel. Átlagban azért aki hozzá van szokva a hosszú utakhoz 4-500 km-t simán leül egy helyben! De bárhányszor megálltunk is ilyen útjaink alatt nem volt több 20 percnél(üzemanyag töltéssel együtt,WC és a csapat egy része miatt cigaretta szünet) de volt rá példa hogy gyors tankolás és mehetünk tovább (értsd max 10 perc) Tapasztalatom alapján ha egy egy órákat alszol autó ülésben az egyrészt rohadt kényelmetlen tud lenni, másrészt igazából el sem alszol, de nem is vagy ébren szóval nem leszel jobb állapotban. És igen sokkal megterhelőbb úgy hosszú úton közlekedni, hogy 3-350 km-ként meg kell állni! Jó autó a Tesla, magyar átlag ember számára nem igazán elérhető, de ha jönnek az olcsóbb villany autók akkor azok alkamasok lesznek városi közlekedésre egy szélesebb réteg számára, ám ha egy autó multifunkcionalitását nézzük akkor a sima villany még sokáig nem lesz megoldás. Egy Plug in hibrid, legyen az dízel vagy benzin inkább.
Korrekt videó! Semmi részre hajlás meg erőltetett magyarázkodás mint a "konkurenciánál ". Meglepő hogy ha fizetős a töltés akkor nem is olcsóbb az üzem anyag.
birgula011 csak nem pontos a számítás. Ugyanis a Tesla is megvolt töltve indulás előtt és a Passat is. És az nem volt egyiknél sem beszámítva ha jól figyeltem. Úgy már nem lehet mondani h kb egyforma üzemanyag árban jött ki az út.
@@stvdnl6699 mindkét autó teli tankal indult és mindkettőt tele tankolták mikor számították a fogyasztást szerintem tiszta sor. A másik dolog az hogy ha a Tesla is azzal a tempóval jön mint a Passat akkor még többet eszik.
birgula011 nem a fogyasztast vitatom. És az sem érdekel h a Tesla ingyen ment vagy nem. Amit irtam az csak annyi h butaság úgy beállítani h egy tankolassal lejött az autó. Mikor előtte is meg volt tankolva és az út után is meg kellett, ha használni akartak, mert üres volt a tank. Az pedig két tele tank. Azt pedig valaki kifizette. Vagy a nepper vagy a vevő. Szerintem ez lett volna a korrekt költség: lehoztuk az autót és két teli tanknyi üzemanyagot nyomtunk bele. A Tesla is töltve volt többször. És így már kicsit más a költség arany
@@stvdnl6699 A Passat 1 teli tankkal jött haza, nem 2 teli tankkal. A videó végén a Shell kúton lévő teli tankolással már akár vissza is tudott volna menni ugyanoda Németországba. Nem tudsz számolni?
A legviccesebb, hogy elég sok hosszú távú tesztem van, csak rá kéne kattintanod a csatornámra. Van 1000 km ugyanilyen autóval 11 óra alatt megtéve, és nem a töltés miatt volt ennyi. Ha már így megszólítottál...
Nézem a csatornád viszonylag rég, az életrajzi sorozat is tetszett, az új házadról készülő sorozat is tetszik. Nem találtam olyan összehasonlítást még a csatornádon, ahol belsőégésű motoros autót hasonlítasz össze hosszútávon elektromossal. Ami nem gond, énsem szívesen tenném meg ezt az utat amit a Kopasz ebben a videóban. A csatornáddal az a gondom, hogy nagyon egyoldalú, néha propaganda feeling van, hiányzik az az objektív látásmód és vélemény nyilvánítás ami egy ilyen témában szerintem szükséges. Látod, a Becsületesneppernek is sikerült elfogulatlan videót készíteni, nem fanatizál az elektromos ellen.
@@bg11LL Nézz utána, hogy mennyivel kedvezőbb a kibocsátott szennyezőanyagok tekintetében, pláne a CNG. Konkrétan nulla szilárd részecske, vagy Nox van benne.
Egy 1200 km es úton 4.5 óra hátrány az azért jelentős! Úgy mondom, számomra elfogadhatatlan. Baszhatod hogy ferrarit eszik reggelire ha 120 km/H nál nem tudsz gyorsabban menni mert nem érnék el a töltő állomásig.
Jav: a köv. Tesla Superchargerig. Töltőállomás van közben 50 másik. Mehetsz a Tesláddal 260-at is (mondjuk az úgy sem Ferrari-evés), lesz hol tölteni, csak nem Tesla töltőn. Hanem pénzesen. Bár ennek a 2017-esnek tökmindegy, mindenhol pénzbe kerül. Viszont akkor nem 23000-re jön ki, hanem kb. egy tízessel kevesebbe. Szóval lehet, hogy lejtett a pálya a Passatnak, de hogy még löktek is rajta..... :/
Ilyenkor még érdemes hozzászámolni azt a tényt, mely szerint a dízel (mondjuk megtett kilométerekre levetítve) még mindig drágább és annak a többlet pénzösszegnek az előállítása is idő. Nyilván más a helyzet ha siet az ember. :)
Egyetertek. 4.5 ora iszonyatosan sok. 120 km/h pedig iszonyatosan keves. Nemetorszagban korlatozas nelkuli reszeken 200-250-nel siman lehet haladni, az meg mar szinte ketszer annyi...
Akkor lenne 26.000 Huf Passat-nál ha üres tankkal indult volna haza Németországból. XD. Tehát Passat kvázi 50.000 Huf üzemanyag költség!!! :D :D :D Mivel a Tesla is meg lett tankolva itthon is :D :D kvázi 3.000 Huf-ért. :D :D :D A Passat csak az itthoni tankolás költségével lett összehasonlítva :D :D :D Hogy is van ez? :D :D :D Németországban 100Ft. :D Magyarországon nem. Nézd meg újra a videót+ szöveg értelmezés. Még ha 100Ft-tal számolunk akkor is üzemanyag nélkül nem jöhetett haza a Passat ennek ellenére csak az itthoni tankolás lett beleszámolva. A Tesla-nál még az itthoni illetve a német kezdőindulásnál lévő töltés is . Matek rendben van? 32A betáp csak a légkábelt kell cserélni. :D
Messze a legjobb tesztet és összehasonlítást csináltad meg ebben a videóban mint az elektromos autó tesztelő Horváth András :D Nagyon korrekt és jó a teszt. Amúgy...ha veszel egy elektromos autót 46 millióért, és még fizetni is kell a töltésért 23.000 -et hogy hazajöhess Németországból, és meg kell állni 4-5 -ször, és állandóan pihengetni...és még 130 fölé se nagyon menjél...ha meg párszor kihúzatod hogy lenyomj egy szupersportkocsit, akkor utána nagyon spórolni kell az árammal....akkor ez az elektromos autózás még nagyon gyerekciőpőben jár még mindig :) Ellentétben a régi jól bevált technikával 26.000 ér eljutsz ugyanoda, és sokkal gyorsabban. és új ára is negyed annyiba kerül. Biztos ez lesz a jövő...de kell még neki 10-20 év mire kiforrja magát. Köszönjük a tesztet Kopi :) még több ilyen és hasonló nepper -es videókat, Köszi :) :)
Рік тому
Azért ez egy régebbi modell még, 110kW-val töltött. Az aktuális modellek 10-80% 25 perc körül tölt tehát 3-4 évente feleződik a töltési idő. Ha pedig átlagosan nem mész ennyit akkor bőven bőven jó. Nem mindenható az Tesla, viszont a környezeti hatások, a csend/zen (már akinek bejön) és a rezgés mentes üzem, a hightech rendszer egy másik világ. Így lehet választani kinek melyik tetszik jobban. De korrekt menet volt, lehetett volna itt-ott optimálisabban, alapvetően jól mutatja ez a modell ebből az évjáratból mit tud
Mondeo 1.6 TDCI Ecoboost al Helsinki-Budapest oda-vissza túrán 4.7l es atlagot mentünk. Az pedig nem autópálya, csak a végén egy kicsi. 55les tank jóval 1000km nél többet ad. Nem kap elég elismerést szerintem.
Már bocsánat! 1400 kilóméteren 2000 forinttal kerül kevesebbe a Tesla "tankolása", és 4szeri megállás, legalább 60 perc, összeszerelése gyengébb, ára 4szeres....nagyon csalódtam....nem értem ezek után ezt a "csúcs" technikát, amit nem lehet kihasználni!!! Köszönjül a videót! Az tanulságos!!!!
Érdemesebb nem fullra tölteni, mert az utolsó 15-20%-on eléggé belassul a töltés. A Set Limittel be lehet állítani, pl. 80%-ot, akkor nem kell figyelni sem és az útvonaltervező is figyelembe veszi. Többször kell megállni, de összességében kb. fele annyi időre. Ha épp nincs közelebb Supercharger, máshol is lehet tölteni, pl. Ionityn akár gyorsabban is, csak ezeket manuálisan kell kiválasztani. Rutinosabbak a sebességen is tudnak még növelni, de ahhoz már számolgatni kell. (Ilyen hosszú úton csak belefér 2 perc útvonaltervezés. Vagy másik app használata.) Ezzel órákat lehet nyerni.
Félszemmel követem a villanyautózást, de a költségekről még sosem informálódtam, engem kissé megdöbbentett ez a mindössze 3,000 Ft útiköltség differencia. Pláne annak fényében, hogy a benzin/dízel árába beépített jövedéki adó, egyrészt népnevelő célzattal történik (mint a dohány, alkohol...stb), másrészt az úthálózat üzemeltetésére, illetve karbantartására fordítandó. Amennyiben a benzin/dízel fogyasztása jelentősen megcsappan, ezzel együtt a befolyt jövedéki adó, akkor azt vhonnan ki kell pótolni. Vagy az adófizetők befizetéséből húzzák le, vagy kifejezetten azokra terhelik rá, akik ténylegesen használják az úthálózatot. Különben jó kis videó lett ;)
Rossz helyen töltöttek. Az Ionic töltőkön 8 Euro a töltés, ahogyan sokan írták. (A "becsületes"nepper igyekezett félrebeszélni. Mint a dízelszennyezős filmben. Ahol a katalógus adatot rajzolta fel. A valós szennyezé pedig annak a többszöröse. Ez derült ki a dízel botránykor. Öreg elhasznált dízel járműnél meg a csillagos égbolt közeli a szennyezés mértéke.)
@@LuighiOne Míért beszélsz hülyeségeket??? Míg a villanyszarok a gyártásukkor ellövik azt mennyiségű ökolábnyomot(kibocsájtott károsanyagot) amit egy eur2-3 dízel az élletartama(25év/400e km)alatt. Ja és még 35%os hatásfokú hőerőművekből töltődnek addig sznob álzöldködés az egész. Majd akkor beszéljenek,mikor nem csak mutatóban töltődnek napkollektorból,hanem napi szinten.
@@hobizoli tessék tájékozódni!!! aztán irogatni... Míg az eu is úgy tudja hozni a 15%os megújúló arányt,hogy a faapritékot áttették megújúlónak addig kár is bármiről is beszélni...
@@jenolaszlobicsak797 Aztán mennyi gázolaj termett nálad az idén hektáronként? Remélem nem úgy veszed, ahogy a legtöbben (fúrótorony-szállítás-finomítás-szállítás, ahol is a finomítót azért be kell dugni a konnektorba). Harsányan tudok röhögni az ilyeneken.
Ebből is látszik, hogy ez a full elektromos dolog, még gyerek cipőben jár, városban hibátlan, főleg ha van kertes ház és tudod tölteni otthon és/vagy munkahelyen. De ilyen nagyobb távokra ahol 2-3x tölteni kell legalább na ott 2-3+ órát rátud húzni a útra ami nem éppen vidám dolog. Majd amikor 10-15p alatt fullra feltölteni amíg pisi, kv, cigi lemegy akkor lesz ez jó. Ja és persze minden kúton lesz szabad töltő állomás. Király volt a videó nagyon köszönjük. Egy minőségi mikrofon nagyon sokat dobna már ezen a szinten, nagyon sokszor és alap esetben is rossz a hangminőség nagyon. :(
Szeretnék már egy olyan tesztet látni amikor a városban araszolás van összehasonlítva két kocsi között illetve a hegyre fel és hegyről le átlagfogyasztást. Egy elektromos a pályán fogyaszt a legtöbbet, szóval egy ilyen tesztnek nem sok értelme van , mivel az emberek 80%-ban munkábajárásra , bevásárlasra használják a kocsit városban. És mi mégis a maradék 20%-miatt dieselt veszünk ..., okos.
A magad nevében beszélj, ne általánosíts! Engem épp ez érdekelt, ugyanis német-magyar közt ingázok. Nem is a menetidő lepett meg, hanem az útiköltség, de az nagyon! 😏
Értem. Szóval vegyek egy kocsit a városba, egyet autópályára, egyet az M0-ra, egyet a nagymutterhez, egyet meg melózni. Remélem ennyi kocsi elég lesz. De ha nyugdíjas leszek és időmilliomos, veszek egy ilyen villanyketyerét.
Eddig egyáltalán nem kedveltem a villanyautókat, mitöbb a baráti társaságomban mindig én voltam a nagy villanyautó ellenes. De rájöttem, hogy nem a villanyautót mint terméket nem szeretem, hanem a hype-ot, illetve a szemléletet ahogy a villanyautósok viszonyulnak a belső égésű motorral hajtott autók iránt. Az egész marketing arra épül, hogy támadják a normális autókat. Miért nincs egy olyan villanyautóról szóló cikk vagy videó se a neten amelyben nem hangzik el a dízel szó? Pl.: mai TotalCar cikk a VW ID.3-ról, már a címben azzal kezdi: ”Dízeláron villannyal”. Ha van egy városban egy hentes illetve egy pék és a pék elkezdené azzal reklámozni a saját áruját, hogy ne vegyek vörös húst a hentestől mert attól rákos leszek inkább vegyem meg az ő örök életet adó kakaós csigáját, akkor csak azért se a pékségben venném meg a vacsorámat, holott lehet, hogy világbajnok péksüteményeket készít. Kicsit ezt érzem most a villanyautók kapcsán is, hogy lehet, hogy maga az autó kurva jó, de ezzel a marketinggel teljesen ellenszenves lesz nekem. Nem tudom amikor a Toyota kijött a hybrid technológiával, akkor mivel reklámozta, de el tudom képzelni, hogy volt a japánokban annyi tartás, hogy nem azzal akarták a terméket eladni, hogy közben a másik technológiát démonizálják.
Azért nem jó a példa, mert ott rajtad áll, eszel-e vörös húst. A gyerekemnek nincs választása, beszívja-e a másik füstjét. Pár napos ENSZ felmérés: világátlagban 1,8 évvel halunk meg hamarabb a légszennyezés miatt.
@@4totya Ebben teljesen egyetértek, hogy a környezetszennyezés mértékét csökkenteni KELL. Ezt aki nem látja be az forduljon orvoshoz. A villanyautó azért nagyon jó találmány, mert nem ott szennyez ahol az ember éli a mindennapjait, ez tipikusan annak az esete, hogy nem oda piszkítok ahonnan eszek. Véleményem szerint viszont csak úgy lehet hatékonyan csökkenteni az emberiség károsanyag kibocsátását, ha egyszere minden iparágban csökkentjük a szennyezést, pl.: erőművek hatásfokának növelése, textilipar, élelmiszeripar, hajók, repülők. A média illetvea döntéshozó vezetők ennek ellenére csak az autókban látják a gonoszt, ami érthető mert az ember a mindennapok során az autókon látja a legtöbb füsteregető "kéményt" és szerintem a Tesla illetve a Nissan "Zero Emission" marketingje is közrejátszik ebben, nem beszélve arról, hogy egyes számítások szerint ha az autó teljes életciklusát nézzük akkor nem biztos, hogy annyival környeztebarátabb mint egy hagyományos autó. Ennek ellenére nyilvánvalóan amint megtehetem én is villany autóval fogom óvodába hordani a gyermekemet, mint ahogy atomhulladék tárolót se az óvodan mellé építünk, úgy a káros gázokat se oda kell eregetni. Tehát mindent összevetve én úgy látom, hogy zseniális dolog a villanyautó és hálát adok a mérnököknek, hogy legalább a lokális környezetszennyezést ezzel sikerül megoldani, de egyáltalán nem hiszem, hogy rendszerszintű gondolkodás nélkül az elektromos autó önmaga megváltaná a világot.
Pont fordítva. Nem a villanyautósok támadják, hanem a villany autókat húzza le, meg fikázza mindenki, találnak ki rá valótlanságot, meg járatják le a hagyományos autók gyártói hazugságokkal, aztán persze hogy védekeznek, meg el akarják mondani hogy is van valójában. A diesel magát démonizálta azzal hogy konkrétan hazudtak rohadt nagyot, hogy milyen tiszta, közben ha épp nem mérték akkor 40* annyi szennyező anyagot produkált. Amúgy meg a Toyota hibridet is ugyan így lejáratták, csak a Toyota rengeteg pénzt költött a pozitív kampányra. Pl. megnézel egy amcsi filmet vagy sorozatot, tuti van benne egy Prius. A Tesla mint egyetlen olyan villanyautó gyártó amelyik értelmezhető mennyiséget gyárt (a többiek csak alibiből gyártják a CO2 kvóta miatt) egyetlen fillért sem költ népszerűsítésre.
Ez így van. A legtöbb villanyautós azt hiszi, hogy a fingja is rózsaillatú mert ő annyira zöld. Ha pedig valami tényt teszel elé ami a villany autók ellen van (pl. a nem megoldott akkumulátor reciclálás) akkor egyből rád fogják, hogy köcsög dízel bérenc vagy és szívjál füstöt. Az itt kommentelőktől is párszor megkaptam :)
Nem tudom ki hogy van vele de ezek a kényszerpihenők az agyamra mennének. 1,5x annyi idő egy ilyen táv a Teslaval 😮🤔 és mindennek a költsége is alig jobb. A videó nagyon jó 👍👍 Hiánypótló!
Én is így vagyok, aki sokat megy meg 1000km-et egy tankkal annak ez nem jó, itt is a lényegi idő a töltésekkel ment el, nem a sebességgel. Ha családdal közlekedsz, akkor úgyis meg kell állni 2-300 kilométerenként és nem 5 percre, akkor meg belefér, hogy töltögessél. Nekem pont jó lenne.
nekem megér 3000ft a 3-4h időnyereség (aki pedig mindig uton van annak méginkább), de városban tuti verhetetlen a tesla és ilyenkor azt kell nézni h melyik mere lett kitalálva
Aki sokat megy, azért vesz vagy régebbi Teslát, ahol az autóhoz jár az ingyen töltés, vagy újat, amikor akciósan az első tulajdonos kapja az ingyen töltést. Én idén az amúgy jól fogyasztó diesel Superbemhez lépest spóroltam ~ 2 millió forintot.
Városban nem olyan jó egy ilyen nagy autó. Én ismerek pár Teslást aki pont a hosszútávú utazások miatt dobta ki a dieselét, mert a gatyáját ráköltötte egy kis időnyereségre, meg üzemanyagra.
@@lacikeri3102 hosszú távú utazás? 100 kilóméter? Mert az nem hosszútáv. De napi 5-600 kilóméteren már megéri elgondolkodni, hogy nem jó a villanyautó, mert órákat veszítesz az amúgy értékes idődből. Jó a villanyautó, de nem hosszútávú utazásra.
125 km/h-val vánszorogni ,kb. 40 perceket tölteni és alig olcsóbban kijönni ilyen villanyárak mellett , mindezt 30 milláért , nevetséges. löjjék ki mindet az ürbe ,oda jó
Akkor számoljunk. Németországban egy kWh áram megtermelése 5-600g CO2 kibocsájtással jár. Ha 260 kWh-át evett a Tesla, az 130 kiló CO2. A Passat kilométerenként 104g-ot pöfög ki, 1250 km-es út esetében az kereken 130 kilót jelent. Valóban olyan zöld az elektromos autó? :)
Kicsit fura a számolás, hogy az áramnál a termelést számolod, a gázolaj meg csak terem a kúton? Ez a 104g se tudni, hogy mennyire valós, pont a vw-nél voltak problémák ebből. Persze azt elismerem, hogy még bőven van hova fejlődni, egyelőre biciklizni még sokkal zöldebb. :D
Persze, Ferrarit eszik. Hány percig? 😂😂 3 000 ft durva különbség az üzemanyag között, réz, lítium, alumínium szénszál szilícium stb kell a Teslának menni. Hadd ne hasonlítva össze a kőolajjal minek mennyi az ára. Zöldebb, persze...mert Dél-Afrikába a fán terem a félvezető és kézzel kell leszedni.
Ott max úgy töltenek autót hogy bekopogtatunk az idős bácsihoz vagy valakihez hogy tessék már adni egy hosszabbítót és nem 50 perc a töltés hanem X órák sajnos
Teslát ez annyira nem zavarja. Hőszivattyúval fűt, ezért nagyon hatékony, és az akkut is fűti. De a nagy akku tömeg miatt 0 fok alá nem nagyon szokott az akku hőmérséklet lemenni akkor sem ha éjjel lemegy -20ra. Ellenben egy dieselnek már szokott gondot okozni az indulás ilyen hidegben ;)))
Nekem ez a bajom sok Teslassal, hogy varosban kemenykedik, gyorsul lampatol lampaig, jon a seggembe, autopalyan emelkedon meg 80-nal nem megy tobbel, mert lemerul.
@@LuighiOne Erto olvasas 1-es. Varosi forgalomrol beszelek okoska. Ahol 70 a megengedett es a forgalom miatt nem tud elozni. A 3 eset amit leirtam kulonbozo forgalmi szituaciokban ertendo. Ertsd vagy gyorsul lampatol lampaig pl. ha ures az ut, vagy jon a seggembe ha nagy a forgalom es nem fogja fel, hogy mindenki 70-nel megy, vagy 80-nal megy emelkedon autopalyan nem azert mert nem bir hanem azert mert ha 160-nal tolna fel az emelkedon akkor fele annyi lenne a hatotavja. Gondolkodj mielott kotekedsz.
a tesla üzemanyagköltsége nekem kicsit soknak tűnik, Ionity töltőkön 8 eur egy töltés (akármennyiről akármennyire) és akkor már is fele annyiba kerül, mint az itt elhangzott összeg...
4 роки тому
Kicsit el lett ez túlozva, meg a sebességet se kell redukálni két töltő között. Kezdeti para lehetett csupán.
Gondolom, aki megrendelte a Teslát, csak úgy repes, hogy a lenézett dízel ennyit vert a hiperszuperkörnyezetvédő csodagépre. Ja, hol van még a tél, amikor a fűtés is levett volna a kapacitásból :P :P
Ez egy relative újabb Tesla, mert már a szűkebb (szerintem szebb) eleje van, viszont gondolom még a töltők a régiek, vagy valami más nem stimmel teljesen, mert tudnia kéne ilyen 150 kW-al is tölteni talán (lehet, hogy az autó szoftvere régebbi, és az önvezetés is amiatt csinált furákat, mert még nem a V10 van rajta). Az 3. generációs töltőkkel pedig ilyen 200 kW is meg kéne, hogy legyen, talán kicsit több is. A tényleg ilyen hosszú utakhoz azért kell ez a 2-300 kW-os töltés (akár majd 4-500 is később), meg még a 100 kWh-nál is nagyobb aksi, vagy minimum kisebb tömeggel ez a kapacitás (vagy kisebb tömeg és kicsit nagyobb aksi). De ez a 4-500 km hatótáv már MO-n belüli ingázásra bőven elég (nem 1 nap alatt országjárás, ingázás).
Jó teszt, de egy 40 millás autót egy 40 millás autóval kellene összevetni. Pl. egy MERCEDES-AMG E 43 4Matic 9G-TRONIC-al. És akkor nem lenne ilyen értelmetlen hozzászólások, hogy soha nem hozza be az árát.
@@csukaszoltan6087 De igen, mert itt a megtérülés a kérdés. Én egy nagyjából olyan példát hoztam, ami árban és LE-ben hasonló. És teljesen més a célközönség. Aki 40 millás autót akar venni, annak ott a bmw, merci, audi, tesla. Aki ebben az árban szeretne autót venni, az nem fog venni egy negyed annyiba kerülő passatot. És ha ezek lennének összehasonlítva, akkor jogos lenne a felvetés, hogy megéri e a tesla. Olyan, mintha a dacia logant hasonlítanánk a passathoz. Ott is elmondhatjuk, hogy a passat soha nem hozza be az árát. Persze mert más kategória.
Húha, ennyire jó videóra nem számítottam, illetve arra, hogy a nepper vesz egy Teslát 😃 Amúgy imádom a CRTDI Passatot, de a Tesla Model S is nagyom ott van, ezzel az autóval már valóban lehet hosszú tavokat menni, az, hogy csupán 4.5 órát kapott 1250 kilóméteren egy igazi autopályás döngetőtől, az semmi. Egyébként még a videón is lászik, hogy a Model S mennyivel átgondoltabb, szebb, igényesebben összerakott, mint a Model 3, és nagyon jelentősen jobb a hatótávja.
@@zoltanpetofi2146 Igen ez teljesen jogos, de a legnagyobb akksis Model 3 sem megy el valós 450 km-t (600at pláne nem, mint az új Model S). Javítsatok ki, lehet tévedek.
@@zsoltih2540 Model3 75kWh-s nagyobb akkuval 560km (WLTP) ModelS 100kWh-s nagyobb akkuval 610km (WLTP) ezek a hivatalos adatok. Persze a WLTP-t nem 180-nál mérik. Kb. olyan 90-100-es tempónál tudnak ennyit. Amúgy valaki egyszer kiszámolta, hogy a Model3-al 190-et kell menni és gyakrabban ilyen 10perceket tölteni, mert így jön ki a legjobb átlagsebesség 1000km-en. Mivel ha 100%-ra akarod tölteni, akkor a vége már belassul a töltésnek, de az elején még rohadt gyors, szóval a lassú részt felesleges útközben kivárni.
Érdekes hogy mindenki azért fikázza a villanyautókat, mert nem megy el 1000km-t egy szuszra...na de kérdem én. A valóságban 1 év alatt egy átlag ember mikor megy 1000km körül, főleg egy ülésre? Senki. Az átlag ember max akkor megy hosszú távra, ha nyaralni megy, évente egyszer, de akkor is megáll többször, szóval nem tudom mi ez a vergődés. Ezek meg 3-400km-t bírnak, az az országon belül bőven elég. Pl. Balaton oda vissza simán megvan.
Mi egy evben 2x megyunk nyaralni messze. pl. eszak olaszba olyan 7-8 ora az ut es 2x allunk meg 10-15 percre. Remelem villannyal megvan 10-15 perc alatt a teljes toltes.
@@droland1978 A Teslával meg 1*25 és 1*35 perc : www.tesla.com/de_DE/trips#/?v=MS_2017_100D&o=Budapest,%20Ungarn_Budapest%20HU@47.497912,19.04023499999994&s=&d=Venedig,%20Italien_Venedig%20Venedig%20VE@45.4408474,12.31551509999997 Van egy olyan érzésem, hogy nem a hatótáv lesz az igazi probléma nálad.
A videó alapján inkább öngyilkos leszek, mint hogy egy ilyen elemes Teslával elinduljak hosszabb utazásra. Arról pedig nem esett szó, hogy mondjuk 250 ezer km alatt az akkupakk mennyit veszít a hatótávból. Az Autobilden most csináltak egy i3 100ezer km-es tesztet, ott 18 százalék ment el a teszt alatt..., ha jól tudom 5-6 millió körül van egy új akkupakk a P100-ashoz. Szóval majd térjünk vissza erre tíz év múlva.
@@hobizoli És mi alapján cseréltetsz pakkot, ha nincs semmi baja? Ez nem úgy megy, hogy benyögöd, szeretnél egy új pakkot és küldik. Meg kell indokolni, hogy mi a gond.
Hálát adok, hogy nem ez a munkám. Ez nagyon egészségtelen. Rendszertelen alvás, kialvatlanság, éjszakázás, hosszú órákig ülni szinte mozdulatlanul a kocsiban. Meglesz a böjtje.
Ki az a hülye milliomos aki 400 km-t megtesz naponta és fizetős univerzális gyors töltőn nyomja újra a Tesla-t 0%-100%-ig? Arról nem is beszélve, hogy a Super chargerek rövidítik az akku pakk élettartamát. Kint ingyenes a Tesla super charger. :D Szerintem éjszaka ráér újra tölteni 1x16A-en. :D bruttó 36 Ft/kW
A Passat-ban rendes méretű tankot építettek be, a középkategóriás benzinesekbe is illene min. 60l-es tartályt építeni a rendes hatótávhoz. A gyártók nagyon spórolnak a tank méretén ismeretlen okból.
Az igen! Ez aztán értelmes teszt volt! És az összegzés is remek. Igen ritka az ilyen logikus, de egyszerű, jól követhető teszt. A mikrofon viszont tényleg gáz volt, ahogy a többiek írták. De a műsor végülis tudja feledtetni...
Durvan sok a fogyasztas. Mintha nem is lenne chill mode + range mode talan. A nehezebb testver Model X fogyasztasa ilyen novemberi idoben 220 Wh/km atlagosan, szinte pont ezen az uton szinte ugyan ezzel a tavval (tempomat 135km/h). Teli gumival hidegben 244 Wh/km range+chill. Viszont elsore annyira azert nem rossz. Ha legkozelebb is teslaznod kell, akkor abetterrouteplanner.com/ es inkabb tobb megallas 20-80 kozott, mert akkor vegig gyors a toltes. Igy is szarabb lesz mint egy diesel autoval 1 seggel, de azert ugy nem annyi plusz. Foleg ha megallsz kajalni/furdeni chargernel. (De amugy pont ilyen hosszu utakkal lehet CO2 merlegen javitani, hiszen igy volt ertelme nagy akksit legyartani) (Teligumis, de oct 28- nov3 kozotti utjaim (1-6°C)) imgur.com/a/DrKZ4UW )
A Tesla-nak elromlott az akksija? 100D simán megy 400 km-t 110-120szal, ráadásul jópár helyen ennyivel se tudott a forgalom/lakott terület miatt, és akkor csak kétszer kellett volna megállni, Geiselwind-ben(340 km) és St Valentin-ben (406km). Vagy simán hülyebiztosra van állítva a GPS, a főszereplő úr pedig nem akart gondolkozni rajta, és nem számított az a plusz másfél óra, amennyivel több még két megállás. Ennyi erővel a Passat-ba is tankolhatott volna még kétszer útközben, hogy biztosan odaérjen.
4 роки тому+1
Kezdeti rutintalanság lehetett ez a hatótáv para. Nem kell korlátozni a sebességet két töltő között. Lehet vele hasítani.
Szerintem alapvető gondok vannak a villanyautózással...egyszerűen feleslegesen erősek a motorjaik. elégnek kéne lenni 100-150KW. Ezzel a tömeg csökkenhetne meg a hatótáv nőne ellenben
Ha Ferrarit enne reggelire akkor soha nem értél volna haza,a sok "tankolás " miatt. :-) Ahogy nézem fogyasztásban nem nagy sztár a Tesla.130-at Suzukival sem nagy kunszt tartani.
Engem érdekelt még a Passat fogyasztása, amit nem hallottam a videóban, de gyorsan itt van: 66.85 lityo 1239 km-re. Az annyi, mint 5.4 liter Egy ilyen hosszú úton még 4.5 órával tovább utazni egy elektomossal olyan, mint sajtreszelővel rejszolni. Egyszerűen nem éri meg....
Na akkor jelenleg egy mezei Passat oda- vissza megjárja a super Tesla idejét? Jók a mostani CR TDI de a PD-ék valahogy jobban mennek és jobban is fogyasztanak.
Nagyon részletes videó. De a model s-t inkább egy merci vagy audival lenne érdemes összehasonlítani szerény véleményem szerint. Nem mintha valamelyikre is lenne pénzem. Csak egy tipp. Nagyon sokat dobna a videó minőségén, ha beruháznál egy point and shoot camerára :) stabilabb szebb kép, jobb hang, kellemesebb nézni... sokkal.
A Teslának se nulla a szervizköltsége, na de ha vége a garanciának,majd akkor megy az auto a bontoba,mert nem éri meg javittatni. Ami tönkre ment az auton 370 e Km (230 k miles) alatt, az USA-bol: Drive unit x3-(ez a villanymotor, az áttétellel, a bele épitett motorvezérlövel,diffivel) Battery pack x2( az egész akku pakk-17000 Euroért árulják a bontottakat(50eKm-el) Lettországban,az uj ennek kétszerese legalább) MCU(Media Control Unit) x1 (Ez a nagy monitor, és a többi csecsebecse hozzá) Charge port door x1 (töltö ajto) Charger x1 (töltö: ez az autoban van beépitve,ez nem a kábel amit bedugsz a konnektorba,hanem a méreg drága töltö. Szétszedés nélkül nem látni.) Ami nem volt garanciális: Door handle x9(ajto kilincs) Shocks x4(lengéscsillapito) Rear axles-both sides x1 pair(hátso féltengely,mindkét oldali) Windshield wiper linkage x1(ablaktörlö összekötö mehanika) Rear tail light-due to condensation x1(hátso lámpa, beázás miatt) Rotors x4(féktárcsa) Tudni valo: a Tesla gyár nem ad el alkatrészt senkinek. Nem tudsz venni egy uj akku pakkot,és te beszerelni. Se motort,se semmit. Ha megtöröd, karosszéria elem sincs. Vidd be a Tesla szervizbe,és majd ott arany áron megjavitják. Bécsben van a legközelebbi,és ott mindig sok a várakozás,és vidd ki tréleren,ha lerohadt.
egy jo suly loero aranyu dieseltol az nem akkora szam. anno kia 1.6 crdi m palyan 5 alatt evett, de most egy benzines hondam van 1.8 szivo es pont a napokba kellett palyan 1000km t mennem es 6.5 volt.
Az auris hybridem allitolag jol fogyaszt. Oke hogy nem palyara lett tervezve de horvatba 6.2 vel mentem le. Varosban 5.1 az atlag. Szoval a hybrid egy atbaszas...
Az értékvesztést is bele lehetett volna venni. Passátnál 250 ezernél kettőstömegű. Az 10-15 éves ciklus, aminél várhatóan komplett akkupakk kell a teslába.
Szuper volt Kopasz (ment a lájk...mi 67esek tartsunk össze) bár a vége olyan elköszönés nélkülire sikeredett... Szépek ezek a villanyos autók de valahogy úgy lesz ezekkel mint annó pl a mobiltelefonnal: Először csak a kocsikban voltak, nagy, böszme, drága analóg telefonok. Aztán már táskaméretű hordozható tipusok is megjelentek, az akkor fizukhoz képest elképesztően drágán. a proliknak elérhetetlenül. A Vodafone-nál vettem az első mobilom pontosan 20 éve, SIEMENS C25, TUDOTT TELEFONÁLNI MEG SMS-T KÜLDENI, 38000FT VOLT!!!) Ma meg már 30e ft-ért használható okostelefont kapsz amivel NAVIGÁLSZ(!), NETEZEL(!) , FOTÓZÓL(!), VIDEÓZÓL(!), ZENÉT HALLGATSZ(!) és reggel még fel is ébreszt...és már a koldusbácsi is mobilt nyomkod a padon... Ma a Tesla 38 Milla, 20 év múlva a tizedébe kerül, 3000km-es hatótávval, a villany meg nullponti energiával előállítva 0=nulla ft-ért
Tesla model S-ek ingyen hasznaljak a super chargereket. Szoval a tesla a 3000ft-os otthoni toltesbol jott haza nemetbol. Amugy tok jo es koszi a videokat! Varom a kovetkezo nepper kalandot. :)
Sok autós tartalmat nézek (oroszt, angolt, amerikait is), de messze ez volt a legkorrektebb, leginkább földhöz ragadt összehasonlító teszt egy dízel és egy full elektromos között. Én a magam nevében köszönöm szépen, nagyra értékeltem!
Aalhcus05 teljesen egyetértek. Végre egy nem elfogult, nem sarkított vélemény egyik irányba se!
Örülök , hogy Ő csinálta meg ezt a videót és nem handrás !
@@petervarga9696 Azért bőven volt benne elfogultság a régi Teslát az új árával emlegeti, de a passat csak 6 millió, az sem hangzott el, hogy mennyit fizetett konkrétan a tesla töltésért, csak bebüfögte, hogy mennyibe kerül 1kwatt és abból számolta ki, hogy elméletileg mennyibe került volna az út, ha fizetnie kellett volna érte, de ez az autó azért is kerül ennyibe, mert a tesla töltőn töltheti ingyér.
@@kisszoltan3108 A Passat esetében 11,5 milliós ár hangzik el.
@@kisszoltan3108 már nem jár ingyen töltés, ezért kérdezte meg az árát. Magyarországon a Tesla honlap szerint 73.24 HUF per kWh. Lejjebb részletesebben is leírták nálam tájékozottabbak.
Vegre lathattam egy olyan videot is amiben mindket auto “jora vizsgazott” es egyiket sem fikaztak indokolatlanul a masik rovasara! Köszönöm!
U
Up7
teljesen korrekt video, tisztelet a Neppernek, az árok túloldaláról...:-) A 82 forintos kWh-s árhoz tegyük hozzá - bár elhangzott, hogy ez a Supercharger árszint, tehát az évi 2 síeléskor meg az 1-2 tengerparti nyaraláskor fogsz itt tölteni. Az átlag autóhasználó reggel beül, este hazamegy, tehát otthon fogja tölteni 44 forintos kWh áron, vagy éjszakain 24 forintos kWh áron vagy saját napelemről (8kW os napelem-rendszer 2,5 millió, arról két autó+a házad üzemeltethető 20 évig, ami kb 10000 forint havonta, évi 30.000 es futásteljesítmény bőven belefér: 120000Ft/30000km=4Ft/km és ebből nem vontam le a ház elektromos áram szükségletét)
Nagyon foglalkoztatja a toltesi koltseg az atlag Tesla vasarlot :)))
A mai nap 2 kW ot termelt a napelemünk azzal kB olostelefonokat lehet tölteni. Amúgy helyes az érvelésed.
@@bekker98 Igazad van, de mi arról a korról álmodozunk már, amikor emberi pénzért lehet normális hatótávú villany autót venni, és amikor benzin, diesel, villany hasonló áron lesz, tehát normális alternatívát mutat a vidékről ingázóknak, és csak ritkán nagyobb távot autózóknak mint amilyen én is vagyok. Ott már nem mindegy, hogy mennyiért tankolod, töltöd és mennyiért tartod fenn?
@@birgula011 és nyáron amikor nem ilyen fos az idő mi a helyzet? (csak kérdezem)
@@takacsi ez nagyon sok mindentől függ, egy napelem tábla kb 280-300 watt teljesítményű, tehát az időjárás mellett a tájolás, táblák db száma, típusa stb is befolyásolja a megtermelt mennyiséget. DE! Itt általában oda vissza mérő órákkal operálnak, ami azt jelenti, hogy amikor többet termelsz, akkor "eladod", amikor kevesebbet, akkor veszel a szolgáltatótól és a kettő egyenlege átlagosan és éves szinten érdekes.
A legjobb TC-os videók már ezen a csatornán születnek. Csak így tovább!!!
Szuper, szuper. szuper! De!!! Basszus Kopi, már megint az a kurva mikrofon! Rátapadva a hangszóróra hallgattam...
Nagyon rossz
Vegyél új hangfalat.
Valoban szar a hang, mivel minden mas jol szol, csak itt lett rossz a video elejen egyebkent meg jo hang. A vegyen uj hangfalat beszolas nagyon kedves, de ettol meg szar a hang ...
konkretan lefogja a Nepper a miksit... tisztan hallani :)
@@sdricsi orulunk, hogy leszarod, de ettol meg rossz a hang, mi meg ezt nem szarjuk le ;)
Hangminősegen kívül minden passt! Köszönjük a videót- szamomra meglepően drága lett a supercharger töltés!
Tehát az elhangzott adatok alapján egy új Tesla árából veszel egy új Passatot és marad 26.5 millád amivel 6,5l-es fogyasztással, 410 ft-os gázolaj árral, és (erősen eltúlzott) 10ft/km-es kopással számolva, kb 720 ezer km-t tehetsz meg lefele kerekítve, ha jól számolok.
Sőt! Ha a 26,5 millát befektetjük állampapírba, akkor az még plusz évi 1,3 millió.
Szép gondolat ment, de ez nem így működik. Ha van rá lóvéd nem számolgatod ezeket.
Ez így nem teljesen igaz, mert ha lenne rá keret, S Mercit vennék, és letojnám mennyi Passatot adtak volna érte. Gondolom ezzel az is így van aki Teslát választja.
@@Crafter32 Ebben is lehet valami. Én GTR vennék, de valólószínűlek mást mert az túl olcsó. Apró pénz. Lehet felhúzatnám 1200lóra. Biztos ami biztos. :) De azon a szinten valószínűleg az sem lenne elég. Ismerek egy manust neki aventador van. 7x álltak vele meg tankolni mire hazértek németből. Az is idő xD
@@petersaghy95 Azért nem ugyan annyi...
Nagyon köszi ezt az értékes tesztet, sok minden kiderült.
Korrekt videó. Mindennek megvan az előnye és a hátránya. Viszont elsősorban nem az évi 1x hosszú útra kell venni, hanem a maradék 364 napra.
Az egyik jó lesz karácsonyra, a másik nem mehet püstre.... :-D Jó volt, köszi! handrás dixlájkolt... :-D
Imádom a Kopaszt mikor ilyen burkoltan, félig vigyorogva tajparasztbunkó 😂😂😂😂
Ez egy nagyon jó és tanulságos összehasonlítás!
Bírom az ilyen úti videóidat mint ezt, meg a "Nepper turnékat". Lehetne több ehhez hasonló is.
Nagyon jó volt az összehasonltás,érdekes adatokat hllottam,a hang néha picit halk volt.Köszönöm a filmet.
Szuper jó kis teszt lett!
Spoiler Alert! 3x annyiért, öt órával hosszab menetidővel, mindössze 3 ezer forinttal olcsóbban jön ki az ember egy ilyen gosszúságú út után.Szuper, tényleg megéri. :D
ui: a kettőstömegű miatt az akkupack cserét is lehetett volna említeni, kedvezménnyel egy kettőstömegű 120 ezer. Az akku pack meg ha jól rémlik, másfél millió (nem hivatalos szervizben. )
Ez jó kis életszerű teszt. Nagyon hasznos. Hosszú távra csak akkor mennék elektromossal, ha nagyon sok az idő. Egy jó Diesel az menő hosszú távon.
14:00-14:18 "Az autó zseniális!"
26:08- 26:36 "Egészen megdöbbentő (A Tesla!)... Az a technika... Tényleg Ferrarit eszik reggelire... azt kapod meg 38 millió Ft-ért újan, azt kell mondjam OLCSÓ!"Köszi Kopasz!
Tán ezért (lett) ekkora siker a villanyverda!
Úgy megy mint egy V10 vagy akár V12-es szupersport autó!
Úgy fogyaszt mint egy robogó!
Halk és kényelmes mint egy jól szigetelt nappali szoba (pihentető körülmények).
Annyi a szervizigénye, mint egy vasgolyónak az íróasztalon.
Közös lakótérbe vihető, nem csöpög, nem büdös.
Kiépített napelem rendszerről ingyen tölthető.
És mindennek a tetejébe egy jobb luxusautó áráért megszerezhető!
Tényleg így van
@ és akkor még a benne levő kütyüről egy szót se írtam még ugyanúgy lehet buzerállni mint egy mobiltelefont csak ezzel nem "kulcslyukon" keresztül látjuk az internetet.
@@garazsgeza5728 Mennyi is gyulladt ki álló helyzetben és nem súlyos karambol után? Nulla?
(Mielőtt Teslát vennél lehet érettségi bizonyítványt kellene előbb szerezni?)
Végre egy nem elfogult ember véleménye a teslaról. Köszi az őszinte véleményt!! Pozitív!!
Nagyon jó videó lett! Csak legközelebb figyelj arra, hogy ne takard le a kamera mikrofonját :D
Szertem a videoid mert öszinten elmondod mik a lehetosegek korekt ember vagy barcsak ismernelek szemelyessen amugy most akarok belevagni a Teslaba ez a video sokat segít koszi szépen Jimmy from Nederland
Már hogyne jött volna ki az előny??!!!! 4,5 órával kevesebbet volt úton a passat, azt az 4,5 órát, amit a töltés közbeni malmozással tölt el az ember, azt sosem kapja vissza. Azonkívül, amikor már hulla fáradt az ember, mert vezet fél napja, akkor nagyon nem mindegy, hogy 1 órára vagy 4-5 órára van otthonról, nagyon sokkal nő meg a kockázat. 10 euró a különbség költségekben ilyen távon... aki ennyiért bevállal ennyi szívást, az is meg is érdemli. A villany városba jó, városon kívül az önszopatás magasiskolája.
Ott a pont. Ennyi.
@@630008 A töltés alatt is lehet szundikálni, és máris az egy seggel 1000 km-t vezető lesz hullafáradt.
Zsolt Chudi szundítottàl már egy órákat autóülésben? Max végszükségben. Télen meg szarrá fagysz...
@@hatesz Szundítottam elég sokszor órácskákat, Norvégiát is megjártam párszor személyautóval tudom milyen veszélyes egy seggel sokat menni. Csak annyira állsz meg, hogy tankolsz és már rohansz is tovább, na az veszélyes. Elektromos autóval töltés közben nem igazán tudsz fagyoskodni, csak be kell kapcsolni a fűtést ami hőszivattyúsnál elenyésző fogyasztás, mielőtt azzal jönne valaki, hogy akkor soha nem fog feltölteni.
Egész európát megjártam autóval. Volt olyan hét hogy 2x mentem ki Angliába és jöttem vissza!
4,5 óra igazán nem mindegy... Minden embernek más az hogy mennyit bír ki egy seggel. Átlagban azért aki hozzá van szokva a hosszú utakhoz 4-500 km-t simán leül egy helyben! De bárhányszor megálltunk is ilyen útjaink alatt nem volt több 20 percnél(üzemanyag töltéssel együtt,WC és a csapat egy része miatt cigaretta szünet) de volt rá példa hogy gyors tankolás és mehetünk tovább (értsd max 10 perc)
Tapasztalatom alapján ha egy egy órákat alszol autó ülésben az egyrészt rohadt kényelmetlen tud lenni, másrészt igazából el sem alszol, de nem is vagy ébren szóval nem leszel jobb állapotban. És igen sokkal megterhelőbb úgy hosszú úton közlekedni, hogy 3-350 km-ként meg kell állni! Jó autó a Tesla, magyar átlag ember számára nem igazán elérhető, de ha jönnek az olcsóbb villany autók akkor azok alkamasok lesznek városi közlekedésre egy szélesebb réteg számára, ám ha egy autó multifunkcionalitását nézzük akkor a sima villany még sokáig nem lesz megoldás. Egy Plug in hibrid, legyen az dízel vagy benzin inkább.
Korrekt videó! Semmi részre hajlás meg erőltetett magyarázkodás mint a "konkurenciánál ". Meglepő hogy ha fizetős a töltés akkor nem is olcsóbb az üzem anyag.
birgula011 csak nem pontos a számítás. Ugyanis a Tesla is megvolt töltve indulás előtt és a Passat is. És az nem volt egyiknél sem beszámítva ha jól figyeltem. Úgy már nem lehet mondani h kb egyforma üzemanyag árban jött ki az út.
@@stvdnl6699 mindkét autó teli tankal indult és mindkettőt tele tankolták mikor számították a fogyasztást szerintem tiszta sor. A másik dolog az hogy ha a Tesla is azzal a tempóval jön mint a Passat akkor még többet eszik.
birgula011 nem a fogyasztast vitatom. És az sem érdekel h a Tesla ingyen ment vagy nem. Amit irtam az csak annyi h butaság úgy beállítani h egy tankolassal lejött az autó. Mikor előtte is meg volt tankolva és az út után is meg kellett, ha használni akartak, mert üres volt a tank. Az pedig két tele tank. Azt pedig valaki kifizette. Vagy a nepper vagy a vevő. Szerintem ez lett volna a korrekt költség: lehoztuk az autót és két teli tanknyi üzemanyagot nyomtunk bele. A Tesla is töltve volt többször. És így már kicsit más a költség arany
@@stvdnl6699 nem tudlak követni
@@stvdnl6699 A Passat 1 teli tankkal jött haza, nem 2 teli tankkal. A videó végén a Shell kúton lévő teli tankolással már akár vissza is tudott volna menni ugyanoda Németországba. Nem tudsz számolni?
passat nagyon jo,130ezer km alatt semmi gondom nem volt...
190le nekem boven eleg,es 5-6 liter kozott van az atlag fogy..
csak ajanlani tudom✌️
Sőt, tüdőgyógyászok ajánlásával
Boborján Pandacsöki euro 6b-vel mindenkepp...
@@boborjanpandacsoki5239 A te lefingott 10 éves 1.2-es Suzukid se jobb! :D :D :D
Részecskeszűrő kereskedők ajánlásával.
Fasza minőségi tartalom, jól kitalált filmecske lett! Még sok hasonlót... :)
Korrekt videó. A legviccesebb, hogy H. András nem lenne hajlandó megcsinálni egy ilyen videót. Túl sok energia lenne😀
A legviccesebb, hogy elég sok hosszú távú tesztem van, csak rá kéne kattintanod a csatornámra. Van 1000 km ugyanilyen autóval 11 óra alatt megtéve, és nem a töltés miatt volt ennyi. Ha már így megszólítottál...
Nézem a csatornád viszonylag rég, az életrajzi sorozat is tetszett, az új házadról készülő sorozat is tetszik. Nem találtam olyan összehasonlítást még a csatornádon, ahol belsőégésű motoros autót hasonlítasz össze hosszútávon elektromossal. Ami nem gond, énsem szívesen tenném meg ezt az utat amit a Kopasz ebben a videóban. A csatornáddal az a gondom, hogy nagyon egyoldalú, néha propaganda feeling van, hiányzik az az objektív látásmód és vélemény nyilvánítás ami egy ilyen témában szerintem szükséges. Látod, a Becsületesneppernek is sikerült elfogulatlan videót készíteni, nem fanatizál az elektromos ellen.
@@3desapa_jr388 Igen de őt nem pénzelik azok a bizonyos elektronosautótkat gyártó cégek és nem vették meg kilóra.
Gerő rég varrta az asszonyát még te utaztál fél napot :) :)
Egyszer egy gyári cng-s vagy lps-s tesztet is megnéznék. Nagyon elfelejtik sajnos öket pedig szerintem zöldebbek mint a villanykocsik.
Azokból vízpára jön?
Szívemből szóltál.
@@bg11LL Nézz utána, hogy mennyivel kedvezőbb a kibocsátott szennyezőanyagok tekintetében, pláne a CNG. Konkrétan nulla szilárd részecske, vagy Nox van benne.
Egy 1200 km es úton 4.5 óra hátrány az azért jelentős! Úgy mondom, számomra elfogadhatatlan. Baszhatod hogy ferrarit eszik reggelire ha 120 km/H nál nem tudsz gyorsabban menni mert nem érnék el a töltő állomásig.
Jav: a köv. Tesla Superchargerig. Töltőállomás van közben 50 másik. Mehetsz a Tesláddal 260-at is (mondjuk az úgy sem Ferrari-evés), lesz hol tölteni, csak nem Tesla töltőn. Hanem pénzesen. Bár ennek a 2017-esnek tökmindegy, mindenhol pénzbe kerül. Viszont akkor nem 23000-re jön ki, hanem kb. egy tízessel kevesebbe. Szóval lehet, hogy lejtett a pálya a Passatnak, de hogy még löktek is rajta..... :/
Ilyenkor még érdemes hozzászámolni azt a tényt, mely szerint a dízel (mondjuk megtett kilométerekre levetítve) még mindig drágább és annak a többlet pénzösszegnek az előállítása is idő. Nyilván más a helyzet ha siet az ember. :)
Egyetertek. 4.5 ora iszonyatosan sok. 120 km/h pedig iszonyatosan keves. Nemetorszagban korlatozas nelkuli reszeken 200-250-nel siman lehet haladni, az meg mar szinte ketszer annyi...
Ez megdobbentoen jo osszehasonlitas lett! Koszi!!!
Akkor lenne 26.000 Huf Passat-nál ha üres tankkal indult volna haza Németországból. XD. Tehát Passat kvázi 50.000 Huf üzemanyag költség!!! :D :D :D Mivel a Tesla is meg lett tankolva itthon is :D :D kvázi 3.000 Huf-ért. :D :D :D A Passat csak az itthoni tankolás költségével lett összehasonlítva :D :D :D Hogy is van ez? :D :D :D Németországban 100Ft. :D Magyarországon nem. Nézd meg újra a videót+ szöveg értelmezés. Még ha 100Ft-tal számolunk akkor is üzemanyag nélkül nem jöhetett haza a Passat ennek ellenére csak az itthoni tankolás lett beleszámolva. A Tesla-nál még az itthoni illetve a német kezdőindulásnál lévő töltés is . Matek rendben van? 32A betáp csak a légkábelt kell cserélni. :D
Már nagyon vártam egy ilyen videót 😎👍
Messze a legjobb tesztet és összehasonlítást csináltad meg ebben a videóban mint az elektromos autó tesztelő Horváth András :D
Nagyon korrekt és jó a teszt.
Amúgy...ha veszel egy elektromos autót 46 millióért, és még fizetni is kell a töltésért 23.000 -et hogy hazajöhess Németországból, és meg kell állni 4-5 -ször, és állandóan pihengetni...és még 130 fölé se nagyon menjél...ha meg párszor kihúzatod hogy lenyomj egy szupersportkocsit, akkor utána nagyon spórolni kell az árammal....akkor ez az elektromos autózás még nagyon gyerekciőpőben jár még mindig :)
Ellentétben a régi jól bevált technikával 26.000 ér eljutsz ugyanoda, és sokkal gyorsabban. és új ára is negyed annyiba kerül.
Biztos ez lesz a jövő...de kell még neki 10-20 év mire kiforrja magát.
Köszönjük a tesztet Kopi :) még több ilyen és hasonló nepper -es videókat, Köszi :) :)
Azért ez egy régebbi modell még, 110kW-val töltött. Az aktuális modellek 10-80% 25 perc körül tölt tehát 3-4 évente feleződik a töltési idő.
Ha pedig átlagosan nem mész ennyit akkor bőven bőven jó.
Nem mindenható az Tesla, viszont a környezeti hatások, a csend/zen (már akinek bejön) és a rezgés mentes üzem, a hightech rendszer egy másik világ.
Így lehet választani kinek melyik tetszik jobban.
De korrekt menet volt, lehetett volna itt-ott optimálisabban, alapvetően jól mutatja ez a modell ebből az évjáratból mit tud
Mondeo 1.6 TDCI Ecoboost al Helsinki-Budapest oda-vissza túrán 4.7l es atlagot mentünk. Az pedig nem autópálya, csak a végén egy kicsi. 55les tank jóval 1000km nél többet ad. Nem kap elég elismerést szerintem.
Már bocsánat! 1400 kilóméteren 2000 forinttal kerül kevesebbe a Tesla "tankolása", és 4szeri megállás, legalább 60 perc, összeszerelése gyengébb, ára 4szeres....nagyon csalódtam....nem értem ezek után ezt a "csúcs" technikát, amit nem lehet kihasználni!!! Köszönjül a videót! Az tanulságos!!!!
Volt már tulajdonodban 600k-s hipsztermobil? ...na ez pont ilyen...megoldhatod a közlekedésedet egy tizedébe kerülővel is, de az nem trendi, menő...
Valós tesla tankols 32€.
Az hogy ők hogy számolnak, az nem számít.
Akkor még gázabb....
Érdemesebb nem fullra tölteni, mert az utolsó 15-20%-on eléggé belassul a töltés. A Set Limittel be lehet állítani, pl. 80%-ot, akkor nem kell figyelni sem és az útvonaltervező is figyelembe veszi. Többször kell megállni, de összességében kb. fele annyi időre. Ha épp nincs közelebb Supercharger, máshol is lehet tölteni, pl. Ionityn akár gyorsabban is, csak ezeket manuálisan kell kiválasztani. Rutinosabbak a sebességen is tudnak még növelni, de ahhoz már számolgatni kell. (Ilyen hosszú úton csak belefér 2 perc útvonaltervezés. Vagy másik app használata.) Ezzel órákat lehet nyerni.
@@garazsgeza5728 Megpróbálhatod, de ha már a fenti is túl bonyolult... ;)
Félszemmel követem a villanyautózást, de a költségekről még sosem informálódtam, engem kissé megdöbbentett ez a mindössze 3,000 Ft útiköltség differencia. Pláne annak fényében, hogy a benzin/dízel árába beépített jövedéki adó, egyrészt népnevelő célzattal történik (mint a dohány, alkohol...stb), másrészt az úthálózat üzemeltetésére, illetve karbantartására fordítandó. Amennyiben a benzin/dízel fogyasztása jelentősen megcsappan, ezzel együtt a befolyt jövedéki adó, akkor azt vhonnan ki kell pótolni. Vagy az adófizetők befizetéséből húzzák le, vagy kifejezetten azokra terhelik rá, akik ténylegesen használják az úthálózatot.
Különben jó kis videó lett ;)
Rossz helyen töltöttek. Az Ionic töltőkön 8 Euro a töltés, ahogyan sokan írták. (A "becsületes"nepper igyekezett félrebeszélni. Mint a dízelszennyezős filmben. Ahol a katalógus adatot rajzolta fel. A valós szennyezé pedig annak a többszöröse. Ez derült ki a dízel botránykor. Öreg elhasznált dízel járműnél meg a csillagos égbolt közeli a szennyezés mértéke.)
@@LuighiOne Míért beszélsz hülyeségeket??? Míg a villanyszarok a gyártásukkor ellövik azt mennyiségű ökolábnyomot(kibocsájtott károsanyagot) amit egy eur2-3 dízel az élletartama(25év/400e km)alatt. Ja és még 35%os hatásfokú hőerőművekből töltődnek addig sznob álzöldködés az egész. Majd akkor beszéljenek,mikor nem csak mutatóban töltődnek napkollektorból,hanem napi szinten.
@@hobizoli tessék tájékozódni!!! aztán irogatni... Míg az eu is úgy tudja hozni a 15%os megújúló arányt,hogy a faapritékot áttették megújúlónak addig kár is bármiről is beszélni...
@@jenolaszlobicsak797 az egesz EU-n belul van orszag, ami 100%-s megujulo energia aranyt is elert mar evekkel ezelott
@@jenolaszlobicsak797 Aztán mennyi gázolaj termett nálad az idén hektáronként? Remélem nem úgy veszed, ahogy a legtöbben (fúrótorony-szállítás-finomítás-szállítás, ahol is a finomítót azért be kell dugni a konnektorba). Harsányan tudok röhögni az ilyeneken.
Ebből is látszik, hogy ez a full elektromos dolog, még gyerek cipőben jár, városban hibátlan, főleg ha van kertes ház és tudod tölteni otthon és/vagy munkahelyen.
De ilyen nagyobb távokra ahol 2-3x tölteni kell legalább na ott 2-3+ órát rátud húzni a útra ami nem éppen vidám dolog.
Majd amikor 10-15p alatt fullra feltölteni amíg pisi, kv, cigi lemegy akkor lesz ez jó.
Ja és persze minden kúton lesz szabad töltő állomás.
Király volt a videó nagyon köszönjük.
Egy minőségi mikrofon nagyon sokat dobna már ezen a szinten, nagyon sokszor és alap esetben is rossz a hangminőség nagyon. :(
Köszönöm. A mikrofonért viszont dislike. Mond, nem unod még a beszólásokat? Szeretem a videóidat, jó lenne élvezni is.
Üdv nagyon jó videó lett jobb mint a TV műsorok gratulálok !!
Szeretnék már egy olyan tesztet látni amikor a városban araszolás van összehasonlítva két kocsi között illetve a hegyre fel és hegyről le átlagfogyasztást. Egy elektromos a pályán fogyaszt a legtöbbet, szóval egy ilyen tesztnek nem sok értelme van , mivel az emberek 80%-ban munkábajárásra , bevásárlasra használják a kocsit városban. És mi mégis a maradék 20%-miatt dieselt veszünk ..., okos.
A magad nevében beszélj, ne általánosíts! Engem épp ez érdekelt, ugyanis német-magyar közt ingázok. Nem is a menetidő lepett meg, hanem az útiköltség, de az nagyon! 😏
Tehát tényként közlöd, hogy az emberek 80%-a városban él... (nem). Okos. 😂
@@foldikornel7606 Rossz helyen töltöttek, nem az Ionity-ken. Akkor összesen 32 Eur lett volna.
@@fekeandras2345 az emberek 80%-ban lakott területen használják az autót és sokszor nagy városokba ingáznak be.Így már világos ?
Értem. Szóval vegyek egy kocsit a városba, egyet autópályára, egyet az M0-ra, egyet a nagymutterhez, egyet meg melózni. Remélem ennyi kocsi elég lesz.
De ha nyugdíjas leszek és időmilliomos, veszek egy ilyen villanyketyerét.
Eddig egyáltalán nem kedveltem a villanyautókat, mitöbb a baráti társaságomban mindig én voltam a nagy villanyautó ellenes. De rájöttem, hogy nem a villanyautót mint terméket nem szeretem, hanem a hype-ot, illetve a szemléletet ahogy a villanyautósok viszonyulnak a belső égésű motorral hajtott autók iránt. Az egész marketing arra épül, hogy támadják a normális autókat. Miért nincs egy olyan villanyautóról szóló cikk vagy videó se a neten amelyben nem hangzik el a dízel szó? Pl.: mai TotalCar cikk a VW ID.3-ról, már a címben azzal kezdi: ”Dízeláron villannyal”. Ha van egy városban egy hentes illetve egy pék és a pék elkezdené azzal reklámozni a saját áruját, hogy ne vegyek vörös húst a hentestől mert attól rákos leszek inkább vegyem meg az ő örök életet adó kakaós csigáját, akkor csak azért se a pékségben venném meg a vacsorámat, holott lehet, hogy világbajnok péksüteményeket készít. Kicsit ezt érzem most a villanyautók kapcsán is, hogy lehet, hogy maga az autó kurva jó, de ezzel a marketinggel teljesen ellenszenves lesz nekem. Nem tudom amikor a Toyota kijött a hybrid technológiával, akkor mivel reklámozta, de el tudom képzelni, hogy volt a japánokban annyi tartás, hogy nem azzal akarták a terméket eladni, hogy közben a másik technológiát démonizálják.
Azért nem jó a példa, mert ott rajtad áll, eszel-e vörös húst. A gyerekemnek nincs választása, beszívja-e a másik füstjét. Pár napos ENSZ felmérés: világátlagban 1,8 évvel halunk meg hamarabb a légszennyezés miatt.
@@4totya Ebben teljesen egyetértek, hogy a környezetszennyezés mértékét csökkenteni KELL. Ezt aki nem látja be az forduljon orvoshoz. A villanyautó azért nagyon jó találmány, mert nem ott szennyez ahol az ember éli a mindennapjait, ez tipikusan annak az esete, hogy nem oda piszkítok ahonnan eszek. Véleményem szerint viszont csak úgy lehet hatékonyan csökkenteni az emberiség károsanyag kibocsátását, ha egyszere minden iparágban csökkentjük a szennyezést, pl.: erőművek hatásfokának növelése, textilipar, élelmiszeripar, hajók, repülők. A média illetvea döntéshozó vezetők ennek ellenére csak az autókban látják a gonoszt, ami érthető mert az ember a mindennapok során az autókon látja a legtöbb füsteregető "kéményt" és szerintem a Tesla illetve a Nissan "Zero Emission" marketingje is közrejátszik ebben, nem beszélve arról, hogy egyes számítások szerint ha az autó teljes életciklusát nézzük akkor nem biztos, hogy annyival környeztebarátabb mint egy hagyományos autó. Ennek ellenére nyilvánvalóan amint megtehetem én is villany autóval fogom óvodába hordani a gyermekemet, mint ahogy atomhulladék tárolót se az óvodan mellé építünk, úgy a káros gázokat se oda kell eregetni. Tehát mindent összevetve én úgy látom, hogy zseniális dolog a villanyautó és hálát adok a mérnököknek, hogy legalább a lokális környezetszennyezést ezzel sikerül megoldani, de egyáltalán nem hiszem, hogy rendszerszintű gondolkodás nélkül az elektromos autó önmaga megváltaná a világot.
Pont fordítva. Nem a villanyautósok támadják, hanem a villany autókat húzza le, meg fikázza mindenki, találnak ki rá valótlanságot, meg járatják le a hagyományos autók gyártói hazugságokkal, aztán persze hogy védekeznek, meg el akarják mondani hogy is van valójában.
A diesel magát démonizálta azzal hogy konkrétan hazudtak rohadt nagyot, hogy milyen tiszta, közben ha épp nem mérték akkor 40* annyi szennyező anyagot produkált.
Amúgy meg a Toyota hibridet is ugyan így lejáratták, csak a Toyota rengeteg pénzt költött a pozitív kampányra.
Pl. megnézel egy amcsi filmet vagy sorozatot, tuti van benne egy Prius.
A Tesla mint egyetlen olyan villanyautó gyártó amelyik értelmezhető mennyiséget gyárt (a többiek csak alibiből gyártják a CO2 kvóta miatt) egyetlen fillért sem költ népszerűsítésre.
Ez így van. A legtöbb villanyautós azt hiszi, hogy a fingja is rózsaillatú mert ő annyira zöld. Ha pedig valami tényt teszel elé ami a villany autók ellen van (pl. a nem megoldott akkumulátor reciclálás) akkor egyből rád fogják, hogy köcsög dízel bérenc vagy és szívjál füstöt. Az itt kommentelőktől is párszor megkaptam :)
@@kardkovacsi Tényt? Te vagy az aki minden fórumon hazudozol és figyelmen kívül hagyod az összes tényt amit az arcodba tolnak.
Nem tudom ki hogy van vele de ezek a kényszerpihenők az agyamra mennének. 1,5x annyi idő egy ilyen táv a Teslaval 😮🤔 és mindennek a költsége is alig jobb. A videó nagyon jó 👍👍 Hiánypótló!
Egyetértek. 👍
@@magorfia3503 Felsőházy Tekwando is egyetért.
@@bg11LL Rendben
Grat a videóhoz, nagyon jó lett!
Embere válogatja, de én neü bírok egy seggel 300km nél többet. Akkor pisi/cigi szünet. De megértem egy neppernek 1000 alatt meg se kottyan :)
Én is így vagyok, aki sokat megy meg 1000km-et egy tankkal annak ez nem jó, itt is a lényegi idő a töltésekkel ment el, nem a sebességgel. Ha családdal közlekedsz, akkor úgyis meg kell állni 2-300 kilométerenként és nem 5 percre, akkor meg belefér, hogy töltögessél. Nekem pont jó lenne.
@@tamasgyori8297 ja ez igaz de vajon hány db passat jönne kis a tesla árából ? azt a 20mft különbséget ugyse költöd el a szervizbe míg élsz :)
@@tibormohacsi6464 és ez most hogy jött ide? :D
En 700 at ugy vezetek le hogy rosszul leszek a végére... Nem tudom mas hogy tud 1000 et, de irigylem oket.
@@tibormohacsi6464 viszont a két kocsi nem is egy kategória. Plusz az eladáskori árakat is hasonlitsd össze, az sem lesz egyforma.
A Tesla az egy jó lemezjátszó volt. Nagyon szerettem ....
Sosem volt jó.
Jo osszehasonlitas ! Koszi!
nekem megér 3000ft a 3-4h időnyereség (aki pedig mindig uton van annak méginkább), de városban tuti verhetetlen a tesla és ilyenkor azt kell nézni h melyik mere lett kitalálva
Az nem 3000 lesz ha jön a szerviz ideje.
Aki sokat megy, azért vesz vagy régebbi Teslát, ahol az autóhoz jár az ingyen töltés, vagy újat, amikor akciósan az első tulajdonos kapja az ingyen töltést. Én idén az amúgy jól fogyasztó diesel Superbemhez lépest spóroltam ~ 2 millió forintot.
Városban nem olyan jó egy ilyen nagy autó.
Én ismerek pár Teslást aki pont a hosszútávú utazások miatt dobta ki a dieselét, mert a gatyáját ráköltötte egy kis időnyereségre, meg üzemanyagra.
@@lacikeri3102 hosszú távú utazás? 100 kilóméter? Mert az nem hosszútáv. De napi 5-600 kilóméteren már megéri elgondolkodni, hogy nem jó a villanyautó, mert órákat veszítesz az amúgy értékes idődből. Jó a villanyautó, de nem hosszútávú utazásra.
@@yodamester10 igen az nem 3000 lesz. De nem is 25 millió,mint ami a két autó ára között van.
Tetszett a mondat a rendszám ügyében. Magyarok vagyunk! Nagy király vagy. :D
Tiszta Zöld lettél Kopasz😂 Shrek, Pattantyúst átnevezzük.
Nekem tanulságos volt 👍Köszönöm 👍
4X1 órát várni, tankolásonként?!😮
Maradunk a normális autóknál. 😀
Nem értem, hogy lehet egy Teslát úgy tankolni, hogy 1200 km távolságon legalább akkor odaérjen, mint a Passát. 🤣
Handrás ittvagy már? :D
azkiafax?! :D
@@jorgosz821208 Jobb ha nem is tudod... :D
@@MegaBarcaBOY 😂😂😂
@@MegaBarcaBOY Igen, a hozzá hasonló faxok.
Azért ez a kommented alatt megjelent az értelem rendesen. :) Ő a villany jövőjében hisz, miért baj az, kérdezem a többiektől?
De olcsó volt a tankolás 2 és fél éve... 😄
388 Ft :D :D :D
leeresztett az arcod, mint a focilabda reggelre Kopasz ;) szuper vidi, köszönet érte!
125 km/h-val vánszorogni ,kb. 40 perceket tölteni és alig olcsóbban kijönni ilyen villanyárak mellett , mindezt 30 milláért , nevetséges. löjjék ki mindet az ürbe ,oda jó
Akkor számoljunk. Németországban egy kWh áram megtermelése 5-600g CO2 kibocsájtással jár. Ha 260 kWh-át evett a Tesla, az 130 kiló CO2. A Passat kilométerenként 104g-ot pöfög ki, 1250 km-es út esetében az kereken 130 kilót jelent. Valóban olyan zöld az elektromos autó? :)
Kicsit fura a számolás, hogy az áramnál a termelést számolod, a gázolaj meg csak terem a kúton? Ez a 104g se tudni, hogy mennyire valós, pont a vw-nél voltak problémák ebből.
Persze azt elismerem, hogy még bőven van hova fejlődni, egyelőre biciklizni még sokkal zöldebb. :D
Persze, Ferrarit eszik. Hány percig? 😂😂
3 000 ft durva különbség az üzemanyag között, réz, lítium, alumínium szénszál szilícium stb kell a Teslának menni. Hadd ne hasonlítva össze a kőolajjal minek mennyi az ára.
Zöldebb, persze...mert Dél-Afrikába a fán terem a félvezető és kézzel kell leszedni.
korrekt volt. köszönjük
Vajon az előző gazdája mit vihetett a Hyundai kereskedésből?
Uj Santa Fe-t, ami több, mint 40.000 EUR...csak egy pelda. Vagy valami mas, öt erdeklö hasznalt autot a kereskedö kinalatabol.
Stinger
A kereskedés tulajdonosáé volt a Tesla ;)
@ Miért adta el ilyen nyomott áron, hogy 20.000 EURO-t engedett pluszban az árból instant?
Hyundai Pony 1.3ls-t...😁
19:45 mekkora szöveg :D
szép kis (teljesítmény)túra volt..
Nagyon örülök a videónak,de a hang az borzasztó.Hol üvöltesz,hol nem lehet érteni egy kukkot sem.
Annak örülök hogy ezt a távot én sokkal olcsobban teszem meg. MK7. 1.4 TGI
Gondolkodás nélkül a Passátot választanám! :)
Semmi realitása nincsen az ilyen és hasonló összehasonlításnak..
Székelyföld -Budapest távon is kiprobálhatnátok a két autót,mondjuk -20..-30fokban🤔Az országút ,araszolós,dugós....😂😂
Ott max úgy töltenek autót hogy bekopogtatunk az idős bácsihoz vagy valakihez hogy tessék már adni egy hosszabbítót és nem 50 perc a töltés hanem X órák sajnos
@@sebvettel111 Nehogy azt hidd. Románoknál jobb a töltőhálózat mint nálunk. Most azért már kezdjük utolérni őket.
Teslát ez annyira nem zavarja. Hőszivattyúval fűt, ezért nagyon hatékony, és az akkut is fűti.
De a nagy akku tömeg miatt 0 fok alá nem nagyon szokott az akku hőmérséklet lemenni akkor sem ha éjjel lemegy -20ra.
Ellenben egy dieselnek már szokott gondot okozni az indulás ilyen hidegben ;)))
@@lacikeri3102 Akkor azt a diesel-t megnézetném! ;)
Nekem ez a bajom sok Teslassal, hogy varosban kemenykedik, gyorsul lampatol lampaig, jon a seggembe, autopalyan emelkedon meg 80-nal nem megy tobbel, mert lemerul.
Ezeket a kacsamesékben láttad, Vagy álmodtad? Ha nem te vagy a fény egy Tesla se megy sokáig mögötted, ha gyorsulni akar.
80...persze
@@LuighiOne Erto olvasas 1-es. Varosi forgalomrol beszelek okoska. Ahol 70 a megengedett es a forgalom miatt nem tud elozni. A 3 eset amit leirtam kulonbozo forgalmi szituaciokban ertendo. Ertsd vagy gyorsul lampatol lampaig pl. ha ures az ut, vagy jon a seggembe ha nagy a forgalom es nem fogja fel, hogy mindenki 70-nel megy, vagy 80-nal megy emelkedon autopalyan nem azert mert nem bir hanem azert mert ha 160-nal tolna fel az emelkedon akkor fele annyi lenne a hatotavja. Gondolkodj mielott kotekedsz.
Tetszik ez a Tesla! De annak van igaza aki szerint az elektromos kocsi városba való, a diesel pedig hosszú távra.
a tesla üzemanyagköltsége nekem kicsit soknak tűnik, Ionity töltőkön 8 eur egy töltés (akármennyiről akármennyire) és akkor már is fele annyiba kerül, mint az itt elhangzott összeg...
Kicsit el lett ez túlozva, meg a sebességet se kell redukálni két töltő között. Kezdeti para lehetett csupán.
Gondolom, aki megrendelte a Teslát, csak úgy repes, hogy a lenézett dízel ennyit vert a hiperszuperkörnyezetvédő csodagépre. Ja, hol van még a tél, amikor a fűtés is levett volna a kapacitásból :P :P
Ráadásul minél hidegebb van, annál kevesebb energia vehető ki az akkukból ...
Ez egy relative újabb Tesla, mert már a szűkebb (szerintem szebb) eleje van, viszont gondolom még a töltők a régiek, vagy valami más nem stimmel teljesen, mert tudnia kéne ilyen 150 kW-al is tölteni talán (lehet, hogy az autó szoftvere régebbi, és az önvezetés is amiatt csinált furákat, mert még nem a V10 van rajta). Az 3. generációs töltőkkel pedig ilyen 200 kW is meg kéne, hogy legyen, talán kicsit több is. A tényleg ilyen hosszú utakhoz azért kell ez a 2-300 kW-os töltés (akár majd 4-500 is később), meg még a 100 kWh-nál is nagyobb aksi, vagy minimum kisebb tömeggel ez a kapacitás (vagy kisebb tömeg és kicsit nagyobb aksi). De ez a 4-500 km hatótáv már MO-n belüli ingázásra bőven elég (nem 1 nap alatt országjárás, ingázás).
2-3-400 kilovatt teljesítményhez hol van hálózat? A vadonat új győri Tesla super charger összesen 120 kilowatt...a négy beálló..
Jó teszt, de egy 40 millás autót egy 40 millás autóval kellene összevetni. Pl. egy MERCEDES-AMG E 43 4Matic 9G-TRONIC-al. És akkor nem lenne ilyen értelmetlen hozzászólások, hogy soha nem hozza be az árát.
Szerintem nem az auto ara az osszehasonlitas alapja, hanem a celkozonseg, es a felhasznalas mondja. A tobbi csak rongyrazas!
Akkor mi lenne a belterosszehasonlitasnal??
@@csukaszoltan6087 De igen, mert itt a megtérülés a kérdés. Én egy nagyjából olyan példát hoztam, ami árban és LE-ben hasonló. És teljesen més a célközönség. Aki 40 millás autót akar venni, annak ott a bmw, merci, audi, tesla. Aki ebben az árban szeretne autót venni, az nem fog venni egy negyed annyiba kerülő passatot. És ha ezek lennének összehasonlítva, akkor jogos lenne a felvetés, hogy megéri e a tesla. Olyan, mintha a dacia logant hasonlítanánk a passathoz. Ott is elmondhatjuk, hogy a passat soha nem hozza be az árát. Persze mert más kategória.
@@garazsgeza5728 A videóban említik a megtérülést. Arra reagáltam.
Húha, ennyire jó videóra nem számítottam, illetve arra, hogy a nepper vesz egy Teslát 😃 Amúgy imádom a CRTDI Passatot, de a Tesla Model S is nagyom ott van, ezzel az autóval már valóban lehet hosszú tavokat menni, az, hogy csupán 4.5 órát kapott 1250 kilóméteren egy igazi autopályás döngetőtől, az semmi. Egyébként még a videón is lászik, hogy a Model S mennyivel átgondoltabb, szebb, igényesebben összerakott, mint a Model 3, és nagyon jelentősen jobb a hatótávja.
attol fugg melyik mert a 3 bol is van nagyobb aksis es az s bol is volt kicsi
@@zoltanpetofi2146 Igen ez teljesen jogos, de a legnagyobb akksis Model 3 sem megy el valós 450 km-t (600at pláne nem, mint az új Model S). Javítsatok ki, lehet tévedek.
@@zsoltih2540 a model 3 bol harom van a sima az valami 260 merfold a performance az 320 es a long range 348 ami ha jol szamolok 550-560 km er.
@@zsoltih2540 Model3 75kWh-s nagyobb akkuval 560km (WLTP) ModelS 100kWh-s nagyobb akkuval 610km (WLTP) ezek a hivatalos adatok. Persze a WLTP-t nem 180-nál mérik. Kb. olyan 90-100-es tempónál tudnak ennyit.
Amúgy valaki egyszer kiszámolta, hogy a Model3-al 190-et kell menni és gyakrabban ilyen 10perceket tölteni, mert így jön ki a legjobb átlagsebesség 1000km-en. Mivel ha 100%-ra akarod tölteni, akkor a vége már belassul a töltésnek, de az elején még rohadt gyors, szóval a lassú részt felesleges útközben kivárni.
Érdekes hogy mindenki azért fikázza a villanyautókat, mert nem megy el 1000km-t egy szuszra...na de kérdem én. A valóságban 1 év alatt egy átlag ember mikor megy 1000km körül, főleg egy ülésre? Senki.
Az átlag ember max akkor megy hosszú távra, ha nyaralni megy, évente egyszer, de akkor is megáll többször, szóval nem tudom mi ez a vergődés.
Ezek meg 3-400km-t bírnak, az az országon belül bőven elég. Pl. Balaton oda vissza simán megvan.
Mi egy evben 2x megyunk nyaralni messze. pl. eszak olaszba olyan 7-8 ora az ut es 2x allunk meg 10-15 percre. Remelem villannyal megvan 10-15 perc alatt a teljes toltes.
@@droland1978 De az elektromos autózás nem is neked való, aki évente 2x veszi elő az autóját!
@@droland1978 A Teslával meg 1*25 és 1*35 perc :
www.tesla.com/de_DE/trips#/?v=MS_2017_100D&o=Budapest,%20Ungarn_Budapest%20HU@47.497912,19.04023499999994&s=&d=Venedig,%20Italien_Venedig%20Venedig%20VE@45.4408474,12.31551509999997
Van egy olyan érzésem, hogy nem a hatótáv lesz az igazi probléma nálad.
Az arcod 19:19-nél kemény benyomás számomra! Maradok a hagyományos autóknál és előbb (frissen) érek haza! 🤣
A videó alapján inkább öngyilkos leszek, mint hogy egy ilyen elemes Teslával elinduljak hosszabb utazásra. Arról pedig nem esett szó, hogy mondjuk 250 ezer km alatt az akkupakk mennyit veszít a hatótávból. Az Autobilden most csináltak egy i3 100ezer km-es tesztet, ott 18 százalék ment el a teszt alatt..., ha jól tudom 5-6 millió körül van egy új akkupakk a P100-ashoz. Szóval majd térjünk vissza erre tíz év múlva.
8 ev garo van ra
@@hobizoli És mi alapján cseréltetsz pakkot, ha nincs semmi baja? Ez nem úgy megy, hogy benyögöd, szeretnél egy új pakkot és küldik. Meg kell indokolni, hogy mi a gond.
@@MrCypresss es ki mondta, hogy kicserelik bemondasra?
@@hobizoli Te jöttél itt a nyolc év garival, aminek nem tudom mi köze az általam felvetett problémához... Értelmezd a szavaim lsz.
Hálát adok, hogy nem ez a munkám. Ez nagyon egészségtelen. Rendszertelen alvás, kialvatlanság, éjszakázás, hosszú órákig ülni szinte mozdulatlanul a kocsiban. Meglesz a böjtje.
Handras már belekötött ebbe a tesztbe?
Szeretem a MesterNepper videoit!
Nagyon gyakorlatias!
Ki az a hülye milliomos aki 400 km-t megtesz naponta és fizetős univerzális gyors töltőn nyomja újra a Tesla-t 0%-100%-ig? Arról nem is beszélve, hogy a Super chargerek rövidítik az akku pakk élettartamát. Kint ingyenes a Tesla super charger. :D Szerintem éjszaka ráér újra tölteni 1x16A-en. :D bruttó 36 Ft/kW
46000 utan ilyen gyászra. van szetulve a Tesla? a nemet markak borbelsoi 150000 utan neznek ki igy...
Az attól is függ mekkora a beleülő húsrakás. 75kg vagy 2x akkora és még valamennyi.
A Passat-ban rendes méretű tankot építettek be, a középkategóriás benzinesekbe is illene min. 60l-es tartályt építeni a rendes hatótávhoz. A gyártók nagyon spórolnak a tank méretén ismeretlen okból.
A következő valami régi cuccot együtt üzemelik be 🤣🤣🤣 H András utasításai alapján
Van akinek tetszik ez a kibaszott nagy kijelző a teslaban?
Amíg nem használtam Teslát, addig nekem is soknak tűnt. De használat közben már ez az alap.
Amikor megjelentek a nagy kijelzős okostelefonok ugyanez volt. Ma meg már ez a természetes.
Az igen! Ez aztán értelmes teszt volt! És az összegzés is remek. Igen ritka az ilyen logikus, de egyszerű, jól követhető teszt. A mikrofon viszont tényleg gáz volt, ahogy a többiek írták. De a műsor végülis tudja feledtetni...
"hát nem én vagyok a legélesebb kés a fiókba" :)
Durvan sok a fogyasztas. Mintha nem is lenne chill mode + range mode talan. A nehezebb testver Model X fogyasztasa ilyen novemberi idoben 220 Wh/km atlagosan, szinte pont ezen az uton szinte ugyan ezzel a tavval (tempomat 135km/h). Teli gumival hidegben 244 Wh/km range+chill. Viszont elsore annyira azert nem rossz. Ha legkozelebb is teslaznod kell, akkor abetterrouteplanner.com/ es inkabb tobb megallas 20-80 kozott, mert akkor vegig gyors a toltes. Igy is szarabb lesz mint egy diesel autoval 1 seggel, de azert ugy nem annyi plusz. Foleg ha megallsz kajalni/furdeni chargernel. (De amugy pont ilyen hosszu utakkal lehet CO2 merlegen javitani, hiszen igy volt ertelme nagy akksit legyartani) (Teligumis, de oct 28- nov3 kozotti utjaim (1-6°C)) imgur.com/a/DrKZ4UW )
1400 Km sima ugy egy csuri tankkal a passatnal.
A Tesla-nak elromlott az akksija? 100D simán megy 400 km-t 110-120szal, ráadásul jópár helyen ennyivel se tudott a forgalom/lakott terület miatt, és akkor csak kétszer kellett volna megállni, Geiselwind-ben(340 km) és St Valentin-ben (406km). Vagy simán hülyebiztosra van állítva a GPS, a főszereplő úr pedig nem akart gondolkozni rajta, és nem számított az a plusz másfél óra, amennyivel több még két megállás. Ennyi erővel a Passat-ba is tankolhatott volna még kétszer útközben, hogy biztosan odaérjen.
Kezdeti rutintalanság lehetett ez a hatótáv para. Nem kell korlátozni a sebességet két töltő között. Lehet vele hasítani.
Emelem kalapom, hogy a passattal végig tudtatok menni szabályosan.
Szerintem alapvető gondok vannak a villanyautózással...egyszerűen feleslegesen erősek a motorjaik. elégnek kéne lenni 100-150KW. Ezzel a tömeg csökkenhetne meg a hatótáv nőne ellenben
Ha Ferrarit enne reggelire akkor soha nem értél volna haza,a sok "tankolás " miatt. :-) Ahogy nézem fogyasztásban nem nagy sztár a Tesla.130-at Suzukival sem nagy kunszt tartani.
Gondolom te is el tudod engedni a kormányt és a pedálokat, ha kell sávot is vált magától a Suzukid 🤡
Engem érdekelt még a Passat fogyasztása, amit nem hallottam a videóban, de gyorsan itt van:
66.85 lityo 1239 km-re. Az annyi, mint 5.4 liter Egy ilyen hosszú úton még 4.5 órával tovább utazni egy elektomossal olyan, mint sajtreszelővel rejszolni. Egyszerűen nem éri meg....
Na akkor jelenleg egy mezei Passat oda- vissza megjárja a super Tesla idejét?
Jók a mostani CR TDI de a PD-ék valahogy jobban mennek és jobban is fogyasztanak.
Nagyon részletes videó. De a model s-t inkább egy merci vagy audival lenne érdemes összehasonlítani szerény véleményem szerint. Nem mintha valamelyikre is lenne pénzem.
Csak egy tipp. Nagyon sokat dobna a videó minőségén, ha beruháznál egy point and shoot camerára :) stabilabb szebb kép, jobb hang, kellemesebb nézni... sokkal.
a két jármű nagyon klassz, s akkor jöhet a hydrogén Toyota Mirai? vagy a Hyundai Nexo?
És azt hol tankolod meg okoska?! Jah... :D :D :D
A Teslának se nulla a szervizköltsége, na de ha vége a garanciának,majd akkor megy az auto a bontoba,mert nem éri meg javittatni.
Ami tönkre ment az auton 370 e Km (230 k miles) alatt, az USA-bol:
Drive unit x3-(ez a villanymotor, az áttétellel, a bele épitett motorvezérlövel,diffivel)
Battery pack x2( az egész akku pakk-17000 Euroért árulják a bontottakat(50eKm-el) Lettországban,az uj ennek kétszerese legalább)
MCU(Media Control Unit) x1 (Ez a nagy monitor, és a többi csecsebecse hozzá)
Charge port door x1 (töltö ajto)
Charger x1 (töltö: ez az autoban van beépitve,ez nem a kábel amit bedugsz a
konnektorba,hanem a méreg drága töltö. Szétszedés nélkül nem látni.)
Ami nem volt garanciális:
Door handle x9(ajto kilincs)
Shocks x4(lengéscsillapito)
Rear axles-both sides x1 pair(hátso féltengely,mindkét oldali)
Windshield wiper linkage x1(ablaktörlö összekötö mehanika)
Rear tail light-due to condensation x1(hátso lámpa, beázás miatt)
Rotors x4(féktárcsa)
Tudni valo: a Tesla gyár nem ad el alkatrészt senkinek. Nem tudsz venni egy uj akku pakkot,és te beszerelni. Se motort,se semmit. Ha megtöröd, karosszéria elem sincs.
Vidd be a Tesla szervizbe,és majd ott arany áron megjavitják. Bécsben van a legközelebbi,és ott mindig sok a várakozás,és vidd ki tréleren,ha lerohadt.
A Passat 5,3-as fogyasztással ért haza !!! Erted 5,3 !!!
egy jo suly loero aranyu dieseltol az nem akkora szam. anno kia 1.6 crdi m palyan 5 alatt evett, de most egy benzines hondam van 1.8 szivo es pont a napokba kellett palyan 1000km t mennem es 6.5 volt.
Akkor pont ugyanazt tudja, mint a 22 évvel korábbi 1.9 TDI Passatom. :DDD
Lupo 3L. Seb.mérő odaszögelve 140-re, stabilan 4,5L/100km. Klímázva ~5L. Száznegyvennel... Amint tudja ezt egy elektromos autó... 😂😂😂
Az auris hybridem allitolag jol fogyaszt. Oke hogy nem palyara lett tervezve de horvatba 6.2 vel mentem le. Varosban 5.1 az atlag. Szoval a hybrid egy atbaszas...
@@krisztianxyzz767 Valamit nem jól csinálsz, nekem a 2.5-ös RAV4 220le-vel eszik ennyit, és a lámpánál én vagyok az első!
Az értékvesztést is bele lehetett volna venni. Passátnál 250 ezernél kettőstömegű. Az 10-15 éves ciklus, aminél várhatóan komplett akkupakk kell a teslába.
Na azt fizessed ecsém! xD
2:10 kérem szépen és mit lehet látni a géptető alatt?
csomagtartot
Egy második, kisebb csomagtartó van ott
Szuper volt Kopasz (ment a lájk...mi 67esek tartsunk össze) bár a vége olyan elköszönés nélkülire sikeredett...
Szépek ezek a villanyos autók de valahogy úgy lesz ezekkel mint annó pl a mobiltelefonnal: Először csak a kocsikban voltak, nagy, böszme, drága analóg telefonok. Aztán már táskaméretű hordozható tipusok is megjelentek, az akkor fizukhoz képest elképesztően drágán. a proliknak elérhetetlenül. A Vodafone-nál vettem az első mobilom pontosan 20 éve, SIEMENS C25, TUDOTT TELEFONÁLNI MEG SMS-T KÜLDENI, 38000FT VOLT!!!) Ma meg már 30e ft-ért használható okostelefont kapsz amivel NAVIGÁLSZ(!), NETEZEL(!) , FOTÓZÓL(!), VIDEÓZÓL(!), ZENÉT HALLGATSZ(!) és reggel még fel is ébreszt...és már a koldusbácsi is mobilt nyomkod a padon...
Ma a Tesla 38 Milla, 20 év múlva a tizedébe kerül, 3000km-es hatótávval, a villany meg nullponti energiával előállítva 0=nulla ft-ért
Kurva jok a videoid csak nem tudunk szajrol olvasni!
Tesla model S-ek ingyen hasznaljak a super chargereket. Szoval a tesla a 3000ft-os otthoni toltesbol jott haza nemetbol. Amugy tok jo es koszi a videokat! Varom a kovetkezo nepper kalandot. :)
Meg abból a plusz 30 millióból, amibe a Tesla kerül. 😄
Nem mindegyik Model Shez van unlimited SUC töltés, azt ne felejtsétek el...
Látom átment a lényeg...😂
@@lacafaca70csak probaltam valamibe belekotni😃😃 amugy ja,nem igazan van az embernek tobb kerdes.