Это видео я смотрел год назад, но призабыл, что оставлял комментарий и хочу немного дополнить: Уж больно мне понравился этот экипаж. Он какой-то спокойный, тёплый, простой, уверенный в себе. Какой-то родной. Здесь как-то всё по домашнему просто. Особенно КОМАНДИР!!! С таким экипажем лететь как-то спокойно, как буд-то дома на диване. МУЖИКИ!!! ЧИСТОГО И ЯСНОГО ВАМ НЕБА!!! ПУСТЬ У ВАС КОЛИЧЕСТВО ВЗЛЁТОВ ВСЕГДА БУДЕТ РАВНО КОЛИЧЕСТВУ ПОСАДОК!!! ХРАНИ ВАС ГОСПОДЬ!!! Всего Вам доброго!!! ЛЕТАЙТЕ ОТЦЫ!!!
Ну прям приятный дядька квс, как то уютно все у них, по домашнему что ли. Наверно он сейчас на пенсии, но все равно здравия ему крепкого, как впрочем и всему экипажу, очень красиво все
Согласен полностью. Мало такого материала в сети, где не просто взлет-посадка, а именно рабочее время, работа экипажа. Жаль не весь полет) У многих наверно есть такого типа материалы, но их не выкладывают, потому что считают наверно, что это скучные для просмотра моменты.
Блин, как же это интересно!!!!!! Обожаю летать. Наверное в свое время я выбрала неправильную профессию, надо было стать стюардессой, а не пограничницей, которая имела отношение и к аэропорту и к морпорту. Но самолёты люблю больше, чем корабли! Хотя те и те махины и красавцы!!!! Удачи всем пилотам в самолётах, и всем морякам!
не просто песня..аж до мурашек. и эстетически самый красивый самолет.К стати КВС Гришин Александр Владимирович...крестный мой.Удивительно надежный и ответственный человек. Если самолеты летают - это к хорошей погоде.
Уважаемый командир воздушного судна, я вас умоляю не ложите смартфон в карман возле сердце, это ж "зараза такая" от него излучения идёт , пожалейте сердечко. Здоровья вам и успехов.
последовательно включают бустера и штурвалом снижают давление в гидросистемах, затем выключают бустера.. а после запуска всех двигателей уже включают все бустера и закрывают крышкой. Во всех "технологиях выполнения полета" и инструкциях это прописано...)) вот выдержка из "Инструкции по взаимодействию и техологии работы экипажа ТУ-154м" : КВС: После запуска 1-го или 2-го двигателя включите «БУСТЕРНОВ УПРАВЛЕНИЕ 1». Давление по индикатору в 1 г/с должно быть 200 - 220 кгс/см 2. Произведите две-три перекладки РВ из одного крайнего положения в другое, контролируя изменение давления по манометру 1 г/с. Выключите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1». После запуска двигателя № 2 включите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕ- НИЕ 2». Давление во 2 г/с = 200 - 220 кгс/см 2. Произведите две-три перекладки РВ из одного крайнего положения в другое, контролируя изменение Р по манометру. Выключите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 2». После запуска двигателя № 3 включите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕ- НИЕ 3». Давление в 3-ей г/с = 200 - 220 кгс/см2. Произвести провер- ку, аналогичную 2-ой г/с. Включите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1, 2», закройте крышку и проверьте управление от 3-х г/с (по изменению давления на маномет- рах, отклонению планок на ИН-3-2-1 и отклонению стрелки указателя РВ). Давление в г/с 1,2,3 не должно падать ниже 180 кгс/см2.
Не понял одного момента: КВС в 17:07 нажимает на переключатель (автопилот?), после чего увеличивается тяга двигателей, и самолёт начинает разгоняться, хотя РУДы никто не трогал (а может, бортинжинер, вроде у него есть дублирующие РУДы). Вопрос: на Ту-154 есть автомат тяги, и на нем возможно взлететь?
Это видео я смотрел год назад, но призабыл, что оставлял комментарий и хочу немного дополнить: Уж больно мне понравился этот экипаж. Он какой-то спокойный, тёплый, простой, уверенный в себе. Какой-то родной. Здесь как-то всё по домашнему просто. Особенно КОМАНДИР!!! С таким экипажем лететь как-то спокойно, как буд-то дома на диване. МУЖИКИ!!! ЧИСТОГО И ЯСНОГО ВАМ НЕБА!!!
ПУСТЬ У ВАС КОЛИЧЕСТВО ВЗЛЁТОВ ВСЕГДА БУДЕТ РАВНО КОЛИЧЕСТВУ ПОСАДОК!!!
ХРАНИ ВАС ГОСПОДЬ!!!
Всего Вам доброго!!!
ЛЕТАЙТЕ ОТЦЫ!!!
"НУ что, поехали? - Поехали! - А что там горит? - Да.., ничего..." ))))
🤣🤣😭
Супер экипаж ещё в строю) железное уважение им
Ну прям приятный дядька квс, как то уютно все у них, по домашнему что ли. Наверно он сейчас на пенсии, но все равно здравия ему крепкого, как впрочем и всему экипажу, очень красиво все
Вот это экипаж !!!! С такими ребята хоть на Луну!!! Здоровья вам мужчины, дорогие наши ветераны гражданской авиации!!! Низкий вам поклон и уважение!!!
отцы здоровья вам
Этот экипаж наша гордость,закалка СССР дай Бог всем так летать особенно молодым на компьютерных игрушках вот машина и вот экипаж!
Олдскульные Рок-н-рольщики. Супер команда. Чистого неба и всего самого хорошего
Уважение и поклон! На Тушке в последний раз я летал в 2006 году. Эх, такая птица!
Вот это да! Водители самолётов! Профессионалы,глубочайшее уважение к седине и мастерству
Дай Вам Чистого Неба уважаю и при клоняюсь к старой выучке СССР.
Старая гвардия,молодцы!!!
Мой отец Гринин Евгений Алексеевич всю жизнь проработал в авиакомпании Белавиа. Светлая ему память 😢
да уй с ним
Светлая память.
@@KiberNesssи как тебя, пакость жидкая, земля носит? Свой короткий уй засунь себе между булок.
Ооо мной уважаемый экипаж - супер команда!!!
Всегда смотрю этих дядек!
И я :-)
Это настоящим экипаж , такие сейчас есть но их мало (((
вот это архив так архив, душевная обстановка!!!
Да мне как то показалось что(((кое кто))) из пилотов под шафе. Или я ошибаюсь...тогда приношу свои извинения.
Спасибо за видео, Андрей. БЕСЦЕННЫЙ маериал ! Еще раз СПАСИБО.
Согласен полностью. Мало такого материала в сети, где не просто взлет-посадка, а именно рабочее время, работа экипажа. Жаль не весь полет) У многих наверно есть такого типа материалы, но их не выкладывают, потому что считают наверно, что это скучные для просмотра моменты.
аир-клип.
Старая гвардия, с приличным багажом опыта. 👍
Отцы - Молодцы. !!!!!!!!! Уважение и самые добрые пожелания. !!!!!!!!!!
Это настоящие советские летчики. Советская школа была замечательной. А этот экипаж слаженный...капитан сама внимательность.Всем чистого неба.
Хороший экипаж Авиа компания Белавиа
Настоящий экипаж!!! 👏👏👍👍
Обожаю Вас и вашу профессию. Ясного неба Вам и надежных крыльев.
ЭТО ПИЛОТЫ .А НЕ ОПЕРАТОРЫ . ТАКИЕ И СЕЙЧАС ЕСТЬ .НО ИХ МАЛО , В СИБИРЕ И УРАЛЕ ,почему знаю ,работаю в ДОМОДЕДОВО.
Уборщиком работаешь?
@@maxzabolotnov8826 В СибирЕ 😂
Отцы командиры. Респект вам!
Удачных плетов вам!!!
Спасибо за видео! Удачи Вам!!!
Старики разбойники)))
Сколько раз уже смотрю работу этих СОВЕТСКИХ Стариков. Это ж песня !
Вот они, настоящие пилоты братской Белоруссии. Старая советская школа, но к сожалению, вымирающий вид... Нонче рулят гламурные операторы джойстика.
Парадокс в том что после таких профессионалов - придут всего лишь операторы 🤷🏻♂️
Разные приходят. Кто любит летать, тот и на руках слетает...
Класная праца прафесіяналаў !!! Зладжанасць, спакой, уменне !!! Чистого неба Вам хлопцы !!! Где еще видосы???
Какое потресающие видео,какой экипаж, слаженный
Я представляю какой у них опыт полёта на ту 154 огромный!!!!
Смотреть приятно. Молодцы
Prawdziwi zawodowi piloci...brawo .czysty profesjonalizm....Polacy pozdrawiają.
Крутяк. Еще бы посадку)
fantastic . the great sound of the D-30KU's
Прежный ролик раз сто наверно перекручивал рад вас видить
На командира можно часами смотреть дай бог ему крепчайшего здоровья и жить ему лет 200
Увы... КВС умер 18.05.2023... Мой родной и самый любимый дядя.
Блин, как же это интересно!!!!!! Обожаю летать. Наверное в свое время я выбрала неправильную профессию, надо было стать стюардессой, а не пограничницей, которая имела отношение и к аэропорту и к морпорту. Но самолёты люблю больше, чем корабли! Хотя те и те махины и красавцы!!!! Удачи всем пилотам в самолётах, и всем морякам!
Многие за 30 лет поступают на летчиков
Хороший Белорусский экипаж!!! В Черкассы к нам прилетали на Ан 24 б с Минска
Прикольный момент, когда камеру поднимал, аж язык высунул)
Это Волки..к сожалению удаляющиеся в прошлое
Однако какое деловитое спокойствие в движениях..
Молоды душой!
Камера очень вовремя сама опустилась, интересно было посмотреть работу штурвалом. Особенно отпускание рук, мол "сама летит?".
лайк не глядя сразу поствил
Спасибо отцы!
очень красиво
Я удевлён. Они могут и будут смогут. Нет слов!!! Вы достойны большего что у Вас есть.
Меня Отец возил за грибами, 😒 на вертолёте😜
Як42
Экипаж вызывает, уважение своим, спокойствием АССЫ
С таким командиром можно всю жизнь летать,!
всего 2 раза белавиа лучшие лётчики выходили из облаков км 2-3 сегодня из шармальшейха супер парни вы лучшие
Ох и знакомая обстановка) ещё в строю Ту-154, даже б2 есть рабочие
Лайк не глядя!)
Успел я пролететь этим бортом и вроде с этим КВСом в 2015 году из Бургаса в Минск.
КВСом 😆
Спасибо за видос!
Ещё бы звук с гарнитуры снимать - цены бы не было!
С ними хоть в луну,удачи старикам👍
Уважаю пилотов спасибо . Я люблю небо . Ваш труд очень ответственный хоть вы и в возрасте . But Al good..
дядька в ручную поднимает самолет, по моему круто=)
И ведет на руках до 6000м. И крутит схему захода и сажает на руках
Это настоящие лётчики, а не операторы! Лётчик летает, оператор тычет кнопки и крутит джойстик
Идите потыкайте сами... только не кнопки ютуба...
Я конечно согласен что у нас сайдстик, но извините и им тоже надо уметь орудовать
Идите и попробуйте «потыкать» кнопки .... диванные авиаторы.
Молодцы отцы Вы наши!!!
хотелось бы и снаружи увидеть.или хоть в иллюминаторы
Экипаж КРАСАВЧИКИ!
Недавно летали «белавия»!остались исключительно положительные впечатления от сервиса авиакомпании.
с таким экипажем хоть на луну!
Настоящие небесные волки !!!
БРАВО МУЖИКИ ВСЕГДА ВАС УВАЖАЛ НАШ СССР1
Вот-вот и пирожки с самоваром занесут. Уютно
Белавиа... Наши... Свои. Приятно смотреть
Ну поставьте вы хотя бы еще одну камеру, на планету посмотреть же всегда хочется блин!!!
РЕСПЕКТИЩЕ МУЖИКАМ
Эх.... как классно работают.
Красавцы!!!!
Это просто песня ... звук ДКУ...... который готов слышать каждый день, а как он поёт когда на глиссаде экипаж даёт режим....
не просто песня..аж до мурашек. и эстетически самый красивый самолет.К стати КВС Гришин Александр Владимирович...крестный мой.Удивительно надежный и ответственный человек. Если самолеты летают - это к хорошей погоде.
aviadilae слава Богу что больше не поет
У меня на РСП другая симфония
Уважаемый командир воздушного судна, я вас умоляю не ложите смартфон в карман возле сердце, это ж "зараза такая" от него излучения идёт , пожалейте сердечко. Здоровья вам и успехов.
Да, да! И не кладите!
Уважаю ✊🏼
С этими дедушками я бы в космос полетел
Всё, отлетали.... Лука помог, благодарите его за это.
.....и опыт,сын ошибок трудных..
Вот с такими старой закалки пилотами я б полетал бы
а второй пилот на кипре не был???
É porque já tem tempo que eu espero
Буду поднимать! Видео, Это история!))
общительные ребята
На 9:54 что за процесс выбрасывания бумажек в форточку?
С такими летчиками можно летать
Слезы ручьем текут16 лет отлетал на ту-154
👍💪
Интересно,кэп поставил телефон в режим полёта,после разговора:)
вот это гордость и в России и в Белоруссии!!!! В наше время Приоритеты и авторитеты потеряны(((((((
Ребята спасибо за видео !можете снять Минск 2из кабины ,Беларусь .в кабине не оч интересно смотреть ,мног видео России а Беларусь нет
Надо было дать Андрею немного попилотировать.
А сколько человек в экипаже у этого самолета? За спиной еще человек который снимает, он как репортёр или тоже что-то делает?
Интересно, для чего штурвал после запуска каждого двигателя шатать? В процедурах не читал об этой последовательности.
последовательно включают бустера и штурвалом снижают давление в гидросистемах, затем выключают бустера.. а после запуска всех двигателей уже включают все бустера и закрывают крышкой. Во всех "технологиях выполнения полета" и инструкциях это прописано...))
вот выдержка из "Инструкции по взаимодействию и техологии работы экипажа ТУ-154м" :
КВС: После запуска 1-го или 2-го двигателя включите «БУСТЕРНОВ
УПРАВЛЕНИЕ 1». Давление по индикатору в 1 г/с должно быть 200 -
220 кгс/см 2.
Произведите две-три перекладки РВ из одного крайнего положения в
другое, контролируя изменение давления по манометру 1 г/с.
Выключите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1».
После запуска двигателя № 2 включите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕ-
НИЕ 2». Давление во 2 г/с = 200 - 220 кгс/см 2. Произведите две-три
перекладки РВ из одного крайнего положения в другое, контролируя
изменение Р по манометру.
Выключите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 2».
После запуска двигателя № 3 включите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕ-
НИЕ 3». Давление в 3-ей г/с = 200 - 220 кгс/см2. Произвести провер-
ку, аналогичную 2-ой г/с.
Включите «БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1, 2», закройте крышку и
проверьте управление от 3-х г/с (по изменению давления на маномет-
рах, отклонению планок на ИН-3-2-1 и отклонению стрелки указателя
РВ).
Давление в г/с 1,2,3 не должно падать ниже 180 кгс/см2.
Не понял одного момента: КВС в 17:07 нажимает на переключатель (автопилот?), после чего увеличивается тяга двигателей, и самолёт начинает разгоняться, хотя РУДы никто не трогал (а может, бортинжинер, вроде у него есть дублирующие РУДы). Вопрос: на Ту-154 есть автомат тяги, и на нем возможно взлететь?
Тягу двигателей может ставить и Б/И, а КВС в данном случае закрыл тумблер "Разворот колеса" и запустил часы
А автомат тяги таки да, есть
Dom emeryta leci ? Co to jest ?
А можно обновленную инфу, где экипаж сейчас. Может интервью с ними)
КВС Гришин Александр Владимирович, мой родной и самый любимый дядя.
Умер 18.05.2023...
Как жаль. Земля пухом. Соболезную(((
@@azi7410 спасибо Вам
Эти парни еще всех перелетают!!!!!
С фотокамерой чувак, который Джеки Чана в фильмах гниздит постоянно. Например в "Разборка в Бронксе".