Obwohl es nicht das praxistauglichste Moped ist: Ich finde es super, daß es sie überhaupt gibt. Sie ist halt ein absolutes Extremgerät… Design, Motorleistung, Sound, Aerodynamik, Bremsen sind etwas, was es in der Kombination nicht nochmal gibt. Vernunft ist nicht das Motto dieses Bikes, aber Emotion pur. Ein Erlebnis der ganz besonderen Art!
@@ZiegenMeisterV1 Na na na, wer denkt dass man mit einem vernünftigen Motorrad (was es auch immer für eines sein sollte) nicht in dieses Hobby, motorradfrahren gehört, der liegt total falsch.
@@Zimmermann310 Ich schreib keinem vor was er zu fahren hat... Ich finde es nur verwunderlich wenn zb bei einem bei einem Sportler der Wendekreis oder bei einem Nakedbike der Windschutz bemängelt wird^^ Bei einem so unvernünftigen Hobby kann man ruhig ein Mopped nur wegen den Emotionen kaufen^^
Max/ Mex ich weiß es nicht, tut mir leid. Aber meiner Meinung nach der Beste Redakteur von 1000PS. Immer sehr professionell und gibt tolle Infos, trotzdem der Schmäh dabei, einfach top! Gerne mehr
Die SF V4 ist Opfer ihrer annähernd perfekten Umsetzung des technisch Möglichen als Naked mit StVO, damit weit über das Nutzungsprofil der meisten Biker hinaus geschossen; auch preislich. Ein Traumbike, sollte man mal gefahren haben. Respekt, wer seine Vernunft überwindet und eine sein Eigen nennen kann, Zeit findet sich auf das Extrema einzustellen; dann ist die SF ganz großes Kino. Leider geil 😁
Ein geiles Bike an sich, zeigt halt was heute so machbar ist. Aber auch, dass viel eben zuviel sein kann. Tuono performt fast überall besser, trotz weniger Leistung. Für uns Otto normal Fahrer reicht eigentlich jede der Kandidatinnen aus, der Rest sind persönliche Vorlieben und Stammtisch😉
Fahre das Moped jetzt die 2. Saison, habe inzwischen 9000km runter, man braucht als Normalo seine Zeit, aber wenn es läuft , dann läuft`s und man wird immer schneller und ist trotzdem entspannt. Ich denke das die SF allen entgegenkommt die vorher ernsthaft Kilo-Gixxer, Fireblade, R1, S1000RR oder 1000er Ninja gefahren sind und endlich mal wieder gerade sitzen wollen. Diese Fraktion hatte noch nie Probleme mit 5-stelligen Drehzahlen.
ich hab ja keine präferenzen, aber schon strange dass vibrationen bei der bmw störend sind und bei der duc charakter zeigen ...selektive wahrnehmung und brandpositioning at its best 😉
Ich bin die BMW noch nicht gefahren, aber Vibrationen sind auch nicht Vibrationen. Vieles hängt von der Frequenz ab, von der Intensität, wo sie gefühlt werden etc. pp. Daher können Vibrationen auf der einen Maschine tatsächlich störend, auf der anderen charaktergebend sein.
geht eventuell um die Frequenz, die man wahrnimmt? Ich persönlich empfinde laute V-Twins auch angenehmer als 4-Zylinder-Raketen, selbst wenn die absolute Lautstärke in DB(A) gleich ist... Kann mit den Vibrationen genau so sein :D dlHzG Tim
Vibrationen sind nicht per se störend. Es kommt immer auf die Frequenz drauf an. Das war bei der BMW auf der Landstraße für einige unserer Tester unangenehm in der Wahrnehmung. Auf der Rennstrecke hingegen wird das ganz gut ausgeblendet, weil man sich selten in konstanten Drehzahlbereichen befindet und fast ständig unter Last durchs Drehzahlband feuert. Grüße, MEX
Black Stealth - geiles Bike. In richtig gut (Carbon-Felgen, Fahrwerk gemacht) leider, leider sündhaft teuer. 💸💸💸 Super Tibor,👍👍👍 individuelle Einstellung ist wichtig. Wie will man ein für sich nicht optimal eingestelltes Bike gute bewerten? Obwohl es eigentlich richtig gut sein könnte. Ein Bike kann man, meiner Meinung, erst objektiv bewerten, wenn man 2-3 Monate mit fährt und alles rauskitzelt, was noch geht. Ihr schafft das im Team ggf. etwas schneller, aber nicht in 20 Minuten und alle mit dem gleichen Setup. Zonko, Mexx, Tibor alle mit dem gleichen Setup??? 😳😬
Fahre die V4S seit über 10.000km, an die Leistung kann man sich gut gewöhnen! Aber der Tacho übertreibt bei meiner um 10km/h laut GPS ab Geschwindigkeiten über 120. Bei echten 270 steht da fast 290.... Die Reifen halten dann auch nur 2500km, bei mir jetzt der 5 Satz in 1 Jahr....
Wo fährst den überall dass schon 5 reifen verblasen hast? hast den tacho mal bei ducati beanstandet? könnte ja sein, dass sie den neu kalibrieren müssen ?! 🤔
@@cen121 das mit dem Tacho ist bei meiner genauso. Bei 260 geht er fast 20kmh vor^^ Das erste Hinterrad hat 2700km gehalten und das inkl. einfahren. Werde mir nächstes Jahr von Deussen ein Mapping ohne Gangdrossel aufspielen lassen. Dann ist Krieg angesagt :D
Hört sich an, als wenn du sie arg Artgerecht bewegst.😂 welche Reifen fährste drauf? Und nein, ich Frage nicht um dann ein gequatsche für längere Laufzeiten zu starten. Mir ist bewusst, das es Reifen gibt im Einsatz wo 2500 km ein gutes Ergebnis ist.
Servus, fahre seit Februar eine V4. Habe jetzt genau 15.700 km drauf und es wird gerade der 5. Hinterreifen montiert. Also im Schnitt alle 4K ein neuer Reifen. Der dann allerdings wirklich glatt ist. Dazu muss ich aber sagen, dass ich seit dem 2ten Satz auf Geraden nicht mehr so stark beschleunige, wie noch am Anfang, einfach um den Reifen zu schonen. Die Leistung ist natürlich krass, vor allem, wenn man zwischendurch mal was anderes fährt, mit 100 oder 110Ps. Da denkt man dann immer, hier geht ja gar nichts. Wobei auf kurvigen Strecken bin ich mit der neuen Monster oder einem ähnlichen Bike bestimmt genauso schnell. Das Problem des bikes wurde eigentlich gut beschrieben ab 9.000umin. gehts richtig ab und da reagiert das Bike bei der kleinsten Drehung am Gas schon heftig. Ansonsten macht es großen Spaß, weil man sie auch im unteren Drehzahlbereich schnell und sportlich bewegen kann und man wirklich immer genug Leistungsreserven hat.und wenn sie etwas leiser wäre, dann wäre sie auch sozialverträglicher.
Hallo, ich fahre den Super Corsa SP, da es ja aktuell nur 2 Reifen gibt in 200/60. Etwas leiser würde ich auch gut finden, evtl mit einem Mapping. Es ist schon extrem laut ohne Orstöpsel max 1h , dann bekomme ich Kopfschmerzen.
ich musste lachen, wie der martin bauer am fahrwerk gepumpt hat - hat ausgesehen, wie eine herzmassage...i wollt schon fragen, ob die straßenkravalliererin verstorben ist? :D :D :D
Vor allem wird die V2 vermutlich leichter. Auch wird der Fokus vermutlich noch weniger auf der Rennstrecke liegen (wie schon bei der Panigale mit V2). Das Einlenkverhalten des Streetfighters ist schon sehr auf hohe Geschwindigkeit ausgelegt.
tja in der realität ist der V 4 Motor auch der bessere für die Landstrasse.... der kann alles besser. Und ne V 4 S das Gerät dafür ! Die V 2 wirkt halt wie der olle bruder der nix richtig kann ausser günstiger sein.
Kann ich nur zustimmen! Fahr die Duc 1 1/2 Jahre und sie schlägt etwas über die Stränge. Power oben rum ist extrem! Fahrwerk hätte ich mehr erwartet - aber ein geiles Bike!
Ja, der Streetfighter. Obwohl der nur 26 PS mehr hat als die Super Duke, wirkt das Ding tatsächlich brutaler. Liegt aber vermutlich auch ein wenig ein der extremen Lautstärke. Die KTM ist sehr angenehm in dieser Disziplin. Also, Angst, dass ich herunterfalle, hatte ich aufgrund der Beschleunigung nicht, aber als fordernd würde ich das Krad schon beschreiben. Bzw. hat die eigtl. eher weniger Spaß gemacht. Der Aha-Effekt kam dann, als ich wieder auf meine kleine 1000er mit 120 PS stieg. Ich hatte das Gefühl, dass da selbst bei Vollgas nichts mehr kommt. Obwohl 120 PS ziemlich ruppig sind, wirkten diese wie Urlaub. Die Ducati gibt einfach immer viel Kraft ab - selbst im Streetmodus. Allerdings hatte ich nach einer Stunde auf dem Streetfighter gleich das Gefühl, mich als Fahrer weiterentwickelt zu haben und das war dann der Punkt, wo sie mir doch gefiel. Das Bike ist ein wenig wie Bier (zumindest so, wie es die meisten Leute, die es mögen beschreiben). Der erste Schluck ist herb. Optisch mein Traumbike, aber ich glaube, mit der V2 Version oder der KTM werde ich glücklicher. Die Ducati ist einfach keine Erholung (die kleineren Fahrzeuge, besonders auch die Hypermotard sind ziemlich entspannend).
Wie immer spannend und informativ. Bin vergangen Samstag mal die Panigale V4 gefahren, aber als "normalen" Fahrbericht für die Landstraße. Ergebnis für mich persönlich: Eine super Maschine, aber für einen ganz "normalen Alltagsfahrer" wie mich, ohne Track.Erfahrung, absoluter Quatsch. Das war aber auch der Hintergrund - die Frage: Wie sinnvoll sind Supersportler, oder Hyper Nakes für den Straßeneinsatz? Danke für das coole Video und lieben Gruß aus Berlin.
Optisch ist es so wie ich mir ein Hyper-Naked / Streetfighter vorstelle - gerne ohne Winglets. Von der Leistung so wie das hier beschrieben wird ist das für die Landstraße einfach drüber. Ich setze da viel Hoffnung in den V2 Streetfighter. Ein schöner Drehmomentverlauf mit einer handlebaren Gasannahme im Bereich um die 150 PS ist doch für den Straßenfahrer sicherlich freudebringend genug. Für die schnellen Rennstrecken ist doch die verkleidete Abteilung viel empfehlenswerter
Für die Rennstrecke würde ich mir ohnehin lieber eine gebrauchte 600er holen. Ansonsten vollste Zustimmung. Nächsten Monat sind wir schlauer und nächstes Jahr werde ich die V2 Version probieren und dann entscheiden, ob es diese oder die Super Duke wird (ggf. Hypermotard und neue MT-10).
@@nubian3655 Das ist schon klar das die Bikes nicht gekauft sind aber wenn so ein vergleich denn wäre es super vielleicht mal alle Big Bikes zu vergleichen auch Japaner dazu und MV. Und das auf Landstrasse und Rennstrecke
Endlich mal, wenn auch nur in einem Nebensatz erwähnt, dass die SF in den unteren Gängen kastriert ist, allerdings nicht angesprochen, dass die vorgegaukelten 208 PS erst ab ca 240km/h abgerufen werden können.
Ist aber aufgrund der Grenze eines Straßenreifens praktisch bei jedem Motorrad so, das mehr als 130 PS hat. Bei der Super Duke merkst du, dass die praktisch ab ca. 3/4 des Gasweges abriegelt. Obwohl Ducati das besser gelöst hat. Da fühlt es sich wirklich so an, als würde man noch am Gaszug ziehen. Ein Grund, weshalb der Streetfighter ein tolles Gerät ist.
Hab letztens ne filigrane, junge Frau auf ner Streetfighter V4s gesehen, die eigentlich sehr legere (Helm, Handschuhe, Motorradjacke, Jeans, Sneakers) angezogen war.... und dann kommts ihr und sagt, brachial, nicht einfach zu fahren, krass etc... 🤣🤣🤣 Ich denke, auch in der Stadt, ne Landstrasse oder Autobahn ist die bestimmt easy zu fahren. Schlussendlich gibt man als Fahrer ja den Ton an und nicht umgekehrt. Wäre mein Traumbike, aber leider viel zu teuer. Mal abwarten wie die V2 wird und was sie schlussendlich kostet... 🤔
Hab das Bike und bin 5 Jahre vorher die Tuono Factory gefahren. Die Streetfighter-V4 S fährt sich auf der Landstraße deutlich einfacher und vielseitiger als der Thunfisch. Erscheinungsbild, Verarbeitungsqualität, Display, Handling und Ergonomie (1,88m, 100Kg) sind für mich perfekt, deutlich besser als beim Thunfisch, der aber auch schon klasse war. Für mich das beste Landstraßenbike was es momentan gibt. Die neue Tuono hat mir nicht sonderlich gefallen, allein die Armaturen wirken wie aus einem Kaugummiautomaten.
Klar kannste mit fahren wenn de nur Standgas fährst. Macht halt aber so garkein Sinn. Sorry aber Jeans und Sneaker trägt man beim Auto fahren aber nicht auf nem Motorrad. Wer so Motorrad fährt ist in meinen Augen nur nen Schauspieler der von Eisdiele zu Eisdiele fährt.
Optisch das Geilste was es derzeit auf dem Markt gibt. Technisch und vom Setup top, Verarbeitung sehr gut... Aber Sound....?! Komplett am Ziel vorbei und nicht kaufbar! Schade
Nettes Bike. Aber zu viel Leistung für die Straße und keine Chance gegen eine Supersport auf der Rennstrecke. Für synthetische Benchmarks und Stammtischgespräche jedoch gut brauchbar. Optik und Name wären hier für mich das klare Kaufargument, abgesehen vom Preis natürlich.
Leider wahr. Mit dem Ding hängst du praktisch immer bei 150. Mit der Super Duke behält man da wesentlich leichter den Führerschein und die macht deshalb auch wesentlich mehr Spaß auf der Straße - mir jedenfalls.
(Bis auf die Winglets) für mich eines der schönsten Naked-Bikes. Allerdings fahre ich nicht auf Rennstrecken und werde sie mir sowieso nicht leisten können - was auch für die anderen gilt.
@@DJAceBlack Die können schon seit 50 Jahren was. Und ob 3, 3 oder 3,5 oder 3,6 von 0 auf 100, das ist so was von egal, denn man braucht es einfach nicht. Wer fährt schon mit maximal möglicher Beschleunigung von der Ampel oder von der Kreuzung weg?
Was ich mich frag.... Bei der Leistung... Warum hat Ducati keine Stummel rangebaut??? Würde der Fahrbarkeit glaub besser tun und optisch wärs mindestens genauso Brutal.
Fahrts doch heimlich im street-mode, dann hats nur um die 150ps an der Welle, schreit genau so. Müssts ja im Fahrerlager den Haberern nicht verzählen... quasi ne Suzuki mit dem elitären Prestige des doppelten Preises und lassts die 260km/h den Klaus Krammers dieser Welt 😉 👍
Im Streetmodus nur 150? Kann ich mir nicht vorstellen. Die drosselt bis in die höheren Gänge ohnehin die Leistung. Btw bekommst du bis 100 km/h auch gar nicht mehr als 120 PS auf das Hinterrad. Daher macht das an der Beschleunigung rein gar nichts.
@@DJAceBlack okay sind 155, quellen: gasgriffsalat, moto ch, kradblatt., motorradundreisen, motor at.. usw.; dazu noch die drossel gänge 1-4 und die weitere drossel... Duc scheint sich sehr um die werten kunden oder deren möglicherweise arg streuenden fähigkeiten zu sorgen. vorbildlich, ist ja immer noch ein naked, mit einem recht hohen lenker, und die winglets drücken wenn dann doch erst bei recht hohen geschwindigkeiten. plausibel wärs schon :)) mal ohne mist, die faszination ducati kommt doch von der hammer charakteristik der motoren und lieschen müller oder otto normal dürfen gern sagen... boa wie geil und sie haben ja recht, hey nen unterschied erfährt (sich) ja keiner, es zieht einfach jedem die arme lang ;) hm... hat trotzdem n gschmäckle, wem gehört ducati nochmal? da war ja was mit beschiss und werten auf prüfständen und dann in der realität ;)))
Ein Wahnsinn Bike. Aber ich denke das der ,normale' Fahrer damit überfordert ist. Und bei den Gesetzlichen Vorschriften auf der Landstraße??? Wenn man ehrlich ist, ist diese Leistung zu viel.
@@Pseudo_Placebo Das ist richtig. Mit 48 PS ist man nahezu ich würde Sagen ausreichen Motorisiert. Ich hab eine Bonni 120 mit 80 PS ist für mich perfekt. Man kann auf der Landstraße mühelos einen LKW überholen muss aber nicht ständig aufm Tacho schauen. Aber jeder mags anders. Wenn jemand meint er muss so ein Geschoss fahren bitte. Aber wie du sagst: bei den meisten Perlen vor die Säue.
Hmmm, 5 Hyper-Nakeds und nicht ein einziger Japaner dabei. Was ist denn da los im Land der aufgehenden Sonne? Wollen die nicht? Wobei ich denke, eine MT10 hätte da wohl mitmischen können. ;-) Andereseits habe ich mit meiner CB1000R (SC80), zum Glück nicht das Problem, dass ich Angst im Sattel bekomme. :-)
Die MT-10 ist auf der Rennstrecke ziemlich schnell und in jedem Fall 2 Sekunden schneller als die Ducati 😂 Aber halt nicht mehr aktuell. Eine neue MT-10 könnte in meiner Kaufplanung noch der Gamechanger werden.
na, meine 1000 PS outen sich als "überfordert" und reden sich die Tuono schön! Ist die Streetfighter zu stark, bist zu schwach! 🤣 Nach langer Tuono Zeit fahr ich viel lieber mit der Ducati!
@@romanburki8881 da müssten wir ein paar Tage Ausfahrten machen, ich kann die Unterschiede in Worten schlecht beschreiben. Die SF 21er, die zieht anders los, die Vibrationen sind anders. Fühlt sich souverän an und ich kann (wenn es sein muss) sehr entspannt sehr flott sein und locker den Speed auch wieder weg bremsen. Die Tuono ist anders, hüpfeliger... Es ist so halt Geschmacksache. Beide sollte man längere Zeit probefahren und sich darauf einlassen. Hin her wechseln. Ein oberflächler Test wird weder einer Tuono mit SAS oder der SF V4S gerecht, da es so dermassen viele Einstellmöglichkeiten gibt. Einen guten Whiskey probiert man ja auch nicht mit "hopp und geschluckt". Ist eine Klasse von Moped, die einen sehr glücklich macht.
Guter Test! Echt ein sinnloses Bike, weil wenn Rennstrecke dann natürlich voll verkleidet, mit Rennlenker. Schiach ist sie außerdem (Winglets und Scheinwerfer/Cockpit).
Obwohl es nicht das praxistauglichste Moped ist:
Ich finde es super, daß es sie überhaupt gibt.
Sie ist halt ein absolutes Extremgerät…
Design, Motorleistung, Sound, Aerodynamik, Bremsen sind etwas, was es in der Kombination nicht nochmal gibt.
Vernunft ist nicht das Motto dieses Bikes, aber Emotion pur.
Ein Erlebnis der ganz besonderen Art!
Wer ein vernünftiges Motorrad will hat das falsche Hobby ;)
@@huberheinrich483 Hat nicht der allergrößte Teil de Motorradfahrer ein Auto für den Alltag?
@@ZiegenMeisterV1 Na na na, wer denkt dass man mit einem vernünftigen Motorrad (was es auch immer für eines sein sollte) nicht in dieses Hobby, motorradfrahren gehört, der liegt total falsch.
@@Zimmermann310 Ich schreib keinem vor was er zu fahren hat...
Ich finde es nur verwunderlich wenn zb bei einem bei einem Sportler der Wendekreis oder bei einem Nakedbike der Windschutz bemängelt wird^^ Bei einem so unvernünftigen Hobby kann man ruhig ein Mopped nur wegen den Emotionen kaufen^^
Naja, MV, oder?
Max/ Mex ich weiß es nicht, tut mir leid. Aber meiner Meinung nach der Beste Redakteur von 1000PS. Immer sehr professionell und gibt tolle Infos, trotzdem der Schmäh dabei, einfach top! Gerne mehr
Abgesehen vom Chef natürlich xD
Die SF V4 ist Opfer ihrer annähernd perfekten Umsetzung des technisch Möglichen als Naked mit StVO, damit weit über das Nutzungsprofil der meisten Biker hinaus geschossen; auch preislich. Ein Traumbike, sollte man mal gefahren haben. Respekt, wer seine Vernunft überwindet und eine sein Eigen nennen kann, Zeit findet sich auf das Extrema einzustellen; dann ist die SF ganz großes Kino.
Leider geil 😁
Schön Gesagt! Der Besitzerstolz ist wirklich sehr hoch muss ich sagen^^
@@ZiegenMeisterV1 Kann ich bestätigen!
Ein geiles Bike an sich, zeigt halt was heute so machbar ist. Aber auch, dass viel eben zuviel sein kann. Tuono performt fast überall besser, trotz weniger Leistung. Für uns Otto normal Fahrer reicht eigentlich jede der Kandidatinnen aus, der Rest sind persönliche Vorlieben und Stammtisch😉
Geht auch eher um die Optik. Daher freue ich mich schon auf eine V2 Version mit einer Leistung, die ich auch ohne Fahrhilfen handhaben kann 👍
Fahre das Moped jetzt die 2. Saison, habe inzwischen 9000km runter, man braucht als Normalo seine Zeit, aber wenn es läuft , dann läuft`s und man wird immer schneller und ist trotzdem entspannt. Ich denke das die SF allen entgegenkommt die vorher ernsthaft Kilo-Gixxer, Fireblade, R1, S1000RR oder 1000er Ninja gefahren sind und endlich mal wieder gerade sitzen wollen. Diese Fraktion hatte noch nie Probleme mit 5-stelligen Drehzahlen.
ich hab ja keine präferenzen, aber schon strange dass vibrationen bei der bmw störend sind und bei der duc charakter zeigen ...selektive wahrnehmung und brandpositioning at its best 😉
Ich bin die BMW noch nicht gefahren, aber Vibrationen sind auch nicht Vibrationen. Vieles hängt von der Frequenz ab, von der Intensität, wo sie gefühlt werden etc. pp. Daher können Vibrationen auf der einen Maschine tatsächlich störend, auf der anderen charaktergebend sein.
geht eventuell um die Frequenz, die man wahrnimmt? Ich persönlich empfinde laute V-Twins auch angenehmer als 4-Zylinder-Raketen, selbst wenn die absolute Lautstärke in DB(A) gleich ist...
Kann mit den Vibrationen genau so sein :D
dlHzG Tim
@@somerandomname885 auwei, einfach genau dasselbe gedacht ^^
Warum gleich so so negativ? Wenn der Zonko die Vibrationen am Lenker bei der BMW als störend empfindet dann ist es okay wenn davon berichtet.
Vibrationen sind nicht per se störend. Es kommt immer auf die Frequenz drauf an. Das war bei der BMW auf der Landstraße für einige unserer Tester unangenehm in der Wahrnehmung. Auf der Rennstrecke hingegen wird das ganz gut ausgeblendet, weil man sich selten in konstanten Drehzahlbereichen befindet und fast ständig unter Last durchs Drehzahlband feuert. Grüße, MEX
Black Stealth - geiles Bike.
In richtig gut (Carbon-Felgen, Fahrwerk gemacht) leider, leider sündhaft teuer. 💸💸💸
Super Tibor,👍👍👍
individuelle Einstellung ist wichtig. Wie will man ein für sich nicht optimal eingestelltes Bike gute bewerten? Obwohl es eigentlich richtig gut sein könnte.
Ein Bike kann man, meiner Meinung, erst objektiv bewerten, wenn man 2-3 Monate mit fährt und alles rauskitzelt, was noch geht. Ihr schafft das im Team ggf. etwas schneller, aber nicht in 20 Minuten und alle mit dem gleichen Setup.
Zonko, Mexx, Tibor alle mit dem gleichen Setup??? 😳😬
und ein "Danke Zonko." 👍
man lebt sich ein, auf die Power der Duc.
ist eine neue Erfahrung, dieser Level.
Fahre die V4S seit über 10.000km, an die Leistung kann man sich gut gewöhnen!
Aber der Tacho übertreibt bei meiner um 10km/h laut GPS ab Geschwindigkeiten über 120.
Bei echten 270 steht da fast 290....
Die Reifen halten dann auch nur 2500km, bei mir jetzt der 5 Satz in 1 Jahr....
Wo fährst den überall dass schon 5 reifen verblasen hast? hast den tacho mal bei ducati beanstandet? könnte ja sein, dass sie den neu kalibrieren müssen ?! 🤔
@@cen121 das mit dem Tacho ist bei meiner genauso. Bei 260 geht er fast 20kmh vor^^
Das erste Hinterrad hat 2700km gehalten und das inkl. einfahren. Werde mir nächstes Jahr von Deussen ein Mapping ohne Gangdrossel aufspielen lassen. Dann ist Krieg angesagt :D
Hört sich an, als wenn du sie arg Artgerecht bewegst.😂 welche Reifen fährste drauf? Und nein, ich Frage nicht um dann ein gequatsche für längere Laufzeiten zu starten. Mir ist bewusst, das es Reifen gibt im Einsatz wo 2500 km ein gutes Ergebnis ist.
Servus, fahre seit Februar eine V4. Habe jetzt genau 15.700 km drauf und es wird gerade der 5. Hinterreifen montiert. Also im Schnitt alle 4K ein neuer Reifen. Der dann allerdings wirklich glatt ist. Dazu muss ich aber sagen, dass ich seit dem 2ten Satz auf Geraden nicht mehr so stark beschleunige, wie noch am Anfang, einfach um den Reifen zu schonen. Die Leistung ist natürlich krass, vor allem, wenn man zwischendurch mal was anderes fährt, mit 100 oder 110Ps. Da denkt man dann immer, hier geht ja gar nichts. Wobei auf kurvigen Strecken bin ich mit der neuen Monster oder einem ähnlichen Bike bestimmt genauso schnell. Das Problem des bikes wurde eigentlich gut beschrieben ab 9.000umin. gehts richtig ab und da reagiert das Bike bei der kleinsten Drehung am Gas schon heftig. Ansonsten macht es großen Spaß, weil man sie auch im unteren Drehzahlbereich schnell und sportlich bewegen kann und man wirklich immer genug Leistungsreserven hat.und wenn sie etwas leiser wäre, dann wäre sie auch sozialverträglicher.
Hallo, ich fahre den Super Corsa SP, da es ja aktuell nur 2 Reifen gibt in 200/60.
Etwas leiser würde ich auch gut finden, evtl mit einem Mapping. Es ist schon extrem laut ohne Orstöpsel max 1h , dann bekomme ich Kopfschmerzen.
ich musste lachen, wie der martin bauer am fahrwerk gepumpt hat - hat ausgesehen, wie eine herzmassage...i wollt schon fragen, ob die straßenkravalliererin verstorben ist? :D :D :D
loud pipes save lives🤘💥💥💥
Ich glaub die V2 wird super für die Landstraße - das ist einfach nur Alles auf krass.
Vor allem wird die V2 vermutlich leichter. Auch wird der Fokus vermutlich noch weniger auf der Rennstrecke liegen (wie schon bei der Panigale mit V2). Das Einlenkverhalten des Streetfighters ist schon sehr auf hohe Geschwindigkeit ausgelegt.
Ja das denke ich auch. Es wird ein bezauberndes Landstrassenbike sowie auch die Panigale V2!
tja in der realität ist der V 4 Motor auch der bessere für die Landstrasse.... der kann alles besser. Und ne V 4 S das Gerät dafür ! Die V 2 wirkt halt wie der olle bruder der nix richtig kann ausser günstiger sein.
Kann ich nur zustimmen! Fahr die Duc 1 1/2 Jahre und sie schlägt etwas über die Stränge. Power oben rum ist extrem! Fahrwerk hätte ich mehr erwartet - aber ein geiles Bike!
Das wahre Beast 🔥🙌🏻🔥 Ducati 🖤
Ja, der Streetfighter.
Obwohl der nur 26 PS mehr hat als die Super Duke, wirkt das Ding tatsächlich brutaler. Liegt aber vermutlich auch ein wenig ein der extremen Lautstärke. Die KTM ist sehr angenehm in dieser Disziplin.
Also, Angst, dass ich herunterfalle, hatte ich aufgrund der Beschleunigung nicht, aber als fordernd würde ich das Krad schon beschreiben.
Bzw. hat die eigtl. eher weniger Spaß gemacht. Der Aha-Effekt kam dann, als ich wieder auf meine kleine 1000er mit 120 PS stieg. Ich hatte das Gefühl, dass da selbst bei Vollgas nichts mehr kommt. Obwohl 120 PS ziemlich ruppig sind, wirkten diese wie Urlaub.
Die Ducati gibt einfach immer viel Kraft ab - selbst im Streetmodus.
Allerdings hatte ich nach einer Stunde auf dem Streetfighter gleich das Gefühl, mich als Fahrer weiterentwickelt zu haben und das war dann der Punkt, wo sie mir doch gefiel.
Das Bike ist ein wenig wie Bier (zumindest so, wie es die meisten Leute, die es mögen beschreiben). Der erste Schluck ist herb.
Optisch mein Traumbike, aber ich glaube, mit der V2 Version oder der KTM werde ich glücklicher. Die Ducati ist einfach keine Erholung (die kleineren Fahrzeuge, besonders auch die Hypermotard sind ziemlich entspannend).
Wie immer spannend und informativ. Bin vergangen Samstag mal die Panigale V4 gefahren, aber als "normalen" Fahrbericht für die Landstraße. Ergebnis für mich persönlich: Eine super Maschine, aber für einen ganz "normalen Alltagsfahrer" wie mich, ohne Track.Erfahrung, absoluter Quatsch. Das war aber auch der Hintergrund - die Frage: Wie sinnvoll sind Supersportler, oder Hyper Nakes für den Straßeneinsatz? Danke für das coole Video und lieben Gruß aus Berlin.
Optisch ist es so wie ich mir ein Hyper-Naked / Streetfighter vorstelle - gerne ohne Winglets. Von der Leistung so wie das hier beschrieben wird ist das für die Landstraße einfach drüber. Ich setze da viel Hoffnung in den V2 Streetfighter. Ein schöner Drehmomentverlauf mit einer handlebaren Gasannahme im Bereich um die 150 PS ist doch für den Straßenfahrer sicherlich freudebringend genug. Für die schnellen Rennstrecken ist doch die verkleidete Abteilung viel empfehlenswerter
Für die Rennstrecke würde ich mir ohnehin lieber eine gebrauchte 600er holen. Ansonsten vollste Zustimmung. Nächsten Monat sind wir schlauer und nächstes Jahr werde ich die V2 Version probieren und dann entscheiden, ob es diese oder die Super Duke wird (ggf. Hypermotard und neue MT-10).
Warum ist die MV Agusta Brutale 1000 RS nicht dabei ????
Tut auf zu exklusiv um sich nicht messen zu müssen. So wie immer.
Denn Preislich ist ist dir RS in einer Liga wie die Streetfighter V4S
@@frankk.340 Ja es geht darum, dass die keine Fahrzeuge zum testen rausgeben. Die Dinger die du im Video siehst sind ja nicht gekauft.
@@nubian3655 Das ist schon klar das die Bikes nicht gekauft sind aber wenn so ein vergleich denn wäre es super vielleicht mal alle Big Bikes zu vergleichen auch Japaner dazu und MV.
Und das auf Landstrasse und Rennstrecke
Endlich mal, wenn auch nur in einem Nebensatz erwähnt, dass die SF in den unteren Gängen kastriert ist, allerdings nicht angesprochen, dass die vorgegaukelten 208 PS erst ab ca 240km/h abgerufen werden können.
Ist aber aufgrund der Grenze eines Straßenreifens praktisch bei jedem Motorrad so, das mehr als 130 PS hat. Bei der Super Duke merkst du, dass die praktisch ab ca. 3/4 des Gasweges abriegelt.
Obwohl Ducati das besser gelöst hat. Da fühlt es sich wirklich so an, als würde man noch am Gaszug ziehen. Ein Grund, weshalb der Streetfighter ein tolles Gerät ist.
Deshalb gibt es ja Deussen. Der nimmt die Drosselung in den ersten 4 Gängen raus. Und dann wird es richtig spannend.
The Streetfighter is a sexy bike, nothing else..
bin das ding von einem kummpel gefahren der die ersten 4 gänge offen hat. da fällt einem wirklich nix mehr ein. wirklich irre die möhre
Macht seinem Namen alle Ehre
Böses Gerät! Danke für den Vergleich!!🎃
Hab letztens ne filigrane, junge Frau auf ner Streetfighter V4s gesehen, die eigentlich sehr legere (Helm, Handschuhe, Motorradjacke, Jeans, Sneakers) angezogen war.... und dann kommts ihr und sagt, brachial, nicht einfach zu fahren, krass etc... 🤣🤣🤣
Ich denke, auch in der Stadt, ne Landstrasse oder Autobahn ist die bestimmt easy zu fahren. Schlussendlich gibt man als Fahrer ja den Ton an und nicht umgekehrt.
Wäre mein Traumbike, aber leider viel zu teuer. Mal abwarten wie die V2 wird und was sie schlussendlich kostet... 🤔
Hab das Bike und bin 5 Jahre vorher die Tuono Factory gefahren. Die Streetfighter-V4 S fährt sich auf der Landstraße deutlich einfacher und vielseitiger als der Thunfisch. Erscheinungsbild, Verarbeitungsqualität, Display, Handling und Ergonomie (1,88m, 100Kg) sind für mich perfekt, deutlich besser als beim Thunfisch, der aber auch schon klasse war. Für mich das beste Landstraßenbike was es momentan gibt. Die neue Tuono hat mir nicht sonderlich gefallen, allein die Armaturen wirken wie aus einem Kaugummiautomaten.
Rennstrecke und Landstraße sind so unterschiedliche Welten wie Stadtverkehr und hausstrecke.
Jaa,das war sicher die Insta Tussi da😬😬🤣
Klar kannste mit fahren wenn de nur Standgas fährst.
Macht halt aber so garkein Sinn.
Sorry aber Jeans und Sneaker trägt man beim Auto fahren aber nicht auf nem Motorrad.
Wer so Motorrad fährt ist in meinen Augen nur nen Schauspieler der von Eisdiele zu Eisdiele fährt.
@@renesp das sind aber die besten Leute. Von denen kannst dann das bike nach paar jahren günstig kaufen und dann hast du ein sehr geschontes Bike 😂
Optisch das Geilste was es derzeit auf dem Markt gibt. Technisch und vom Setup top, Verarbeitung sehr gut... Aber Sound....?! Komplett am Ziel vorbei und nicht kaufbar! Schade
Nettes Bike. Aber zu viel Leistung für die Straße und keine Chance gegen eine Supersport auf der Rennstrecke. Für synthetische Benchmarks und Stammtischgespräche jedoch gut brauchbar. Optik und Name wären hier für mich das klare Kaufargument, abgesehen vom Preis natürlich.
soll ja bald die V2 kommen. wird glaub ich mitte november vorgestellt. Das wäre dann eher was für auf die Strasse.
Leider wahr. Mit dem Ding hängst du praktisch immer bei 150. Mit der Super Duke behält man da wesentlich leichter den Führerschein und die macht deshalb auch wesentlich mehr Spaß auf der Straße - mir jedenfalls.
(Bis auf die Winglets) für mich eines der schönsten Naked-Bikes. Allerdings fahre ich nicht auf Rennstrecken und werde sie mir sowieso nicht leisten können - was auch für die anderen gilt.
Evtl. kommt die V2 Variante (wie die V2 Panigale) ohne Winglets. Kann auch drauf verzichten.
🔝 Bericht Meex 🏍🏍🏍
Wann kommt das Video zur Speedy? ☺
Bin gespannt auf die Sf V2
Der Koenig unter Sport - Nakeds.
wer ist der alte mann mit dem gärtnerhut im hintergrund?
Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021
Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten
Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " "
Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021
Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " "
BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " "
Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " "
Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " "
Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- " "
Die fetten Preise wiegen bei einigen Motorrädern so schwer, dass es sich auf die Beschleunigung negativ auswirkt. 😂😂
Suzuki kann da einiges. Muss man denen lassen.
@@DJAceBlack Die können schon seit 50 Jahren was.
Und ob 3, 3 oder 3,5 oder 3,6 von 0 auf 100, das ist so was von egal, denn man braucht es einfach nicht.
Wer fährt schon mit maximal möglicher Beschleunigung von der Ampel oder von der Kreuzung weg?
@@Zimmermann310 Ich 😂 Wenn Platz ist und keiner in der Nähe ist, mache ich das schon mal ganz gerne.
Ältere Gixxer hatten teilweise Werte unter 3,0 s.
@@DJAceBlack OK, wenn du das brauchst.😋
Was ich mich frag....
Bei der Leistung...
Warum hat Ducati keine Stummel rangebaut???
Würde der Fahrbarkeit glaub besser tun und optisch wärs mindestens genauso Brutal.
Dann kannst du ja gleich den Supersportler nehmen…
@@DJAceBlack Aber da haste ja keine Fighter Optik💁♂️
Tja. Das müsste dann der Zenit bei den Nakeds sein. Viel ärger kann es nicht mehr werden. Mir zu heftig und richtig gefallen tuts mir auch nicht.
Da geht noch einiges. 2,5 von 0 bis 100 sollten in den nächsten 10 Jahren möglich sein. Dann 6 s bis 200. Bis dahin wird‘s aber noch dauern.
Fahrts doch heimlich im street-mode, dann hats nur um die 150ps an der Welle, schreit genau so. Müssts ja im Fahrerlager den Haberern nicht verzählen... quasi ne Suzuki mit dem elitären Prestige des doppelten Preises und lassts die 260km/h den Klaus Krammers dieser Welt 😉 👍
Im Streetmodus nur 150? Kann ich mir nicht vorstellen. Die drosselt bis in die höheren Gänge ohnehin die Leistung. Btw bekommst du bis 100 km/h auch gar nicht mehr als 120 PS auf das Hinterrad. Daher macht das an der Beschleunigung rein gar nichts.
@@DJAceBlack okay sind 155, quellen: gasgriffsalat, moto ch, kradblatt., motorradundreisen, motor at.. usw.; dazu noch die drossel gänge 1-4 und die weitere drossel... Duc scheint sich sehr um die werten kunden oder deren möglicherweise arg streuenden fähigkeiten zu sorgen. vorbildlich, ist ja immer noch ein naked, mit einem recht hohen lenker, und die winglets drücken wenn dann doch erst bei recht hohen geschwindigkeiten. plausibel wärs schon :))
mal ohne mist, die faszination ducati kommt doch von der hammer charakteristik der motoren und lieschen müller oder otto normal dürfen gern sagen... boa wie geil und sie haben ja recht, hey nen unterschied erfährt (sich) ja keiner, es zieht einfach jedem die arme lang ;)
hm... hat trotzdem n gschmäckle, wem gehört ducati nochmal? da war ja was mit beschiss und werten auf prüfständen und dann in der realität ;)))
Ein Wahnsinn Bike. Aber ich denke das der ,normale' Fahrer damit überfordert ist. Und bei den Gesetzlichen Vorschriften auf der Landstraße??? Wenn man ehrlich ist, ist diese Leistung zu viel.
@@Pseudo_Placebo
Das ist richtig. Mit 48 PS ist man nahezu ich würde Sagen ausreichen Motorisiert. Ich hab eine Bonni 120 mit 80 PS ist für mich perfekt. Man kann auf der Landstraße mühelos einen LKW überholen muss aber nicht ständig aufm Tacho schauen. Aber jeder mags anders. Wenn jemand meint er muss so ein Geschoss fahren bitte. Aber wie du sagst: bei den meisten Perlen vor die Säue.
Hmmm, 5 Hyper-Nakeds und nicht ein einziger Japaner dabei. Was ist denn da los im Land der aufgehenden Sonne? Wollen die nicht? Wobei ich denke, eine MT10 hätte da wohl mitmischen können. ;-)
Andereseits habe ich mit meiner CB1000R (SC80), zum Glück nicht das Problem, dass ich Angst im Sattel bekomme. :-)
Die MT-10 ist auf der Rennstrecke ziemlich schnell und in jedem Fall 2 Sekunden schneller als die Ducati 😂
Aber halt nicht mehr aktuell. Eine neue MT-10 könnte in meiner Kaufplanung noch der Gamechanger werden.
na, meine 1000 PS outen sich als "überfordert" und reden sich die Tuono schön!
Ist die Streetfighter zu stark, bist zu schwach! 🤣
Nach langer Tuono Zeit fahr ich viel lieber mit der Ducati!
Ist das ein scherz?
Nach meiner 3. Tuono nun auch auf die Streetfighter umgestiegen...Nie mehr zurück! 😉
Wäre interessant zu wissen was du denn besser findest ausser die Optik.
@@romanburki8881
da müssten wir ein paar Tage Ausfahrten machen, ich kann die Unterschiede in Worten schlecht beschreiben.
Die SF 21er, die zieht anders los, die Vibrationen sind anders. Fühlt sich souverän an und ich kann (wenn es sein muss) sehr entspannt sehr flott sein und locker den Speed auch wieder weg bremsen.
Die Tuono ist anders, hüpfeliger...
Es ist so halt Geschmacksache.
Beide sollte man längere Zeit probefahren und sich darauf einlassen. Hin her wechseln.
Ein oberflächler Test wird weder einer Tuono mit SAS oder der SF V4S gerecht,
da es so dermassen viele Einstellmöglichkeiten gibt.
Einen guten Whiskey probiert man ja auch nicht mit "hopp und geschluckt".
Ist eine Klasse von Moped, die einen sehr glücklich macht.
Guter Test! Echt ein sinnloses Bike, weil wenn Rennstrecke dann natürlich voll verkleidet, mit Rennlenker. Schiach ist sie außerdem (Winglets und Scheinwerfer/Cockpit).
vor allem preislich überfordert die.für das geld bekommst 2 bmw zum beispiel.
Ja die Italiener eben aus Wolfsburg, die wissen wie man geile Bikes macht 😂👌
Das hat VW aber von Ducati gelernt und nicht umgekehrt.
was,der tibor fährt nur bis zum 4 stelligen bereich---naja
Selber schon gefahren - 1A Motorrad. Aber diese Geschichte...sooo mies...
Was für ein Dauergeiere und Gependele auf den Geraden mit diesem übergehypten Hobel...
KTM 🔥Aprilia😍 ducata💩