Guter Vergleichstest - man merkt, dass ihr beiden Ahnung vom Motorradfahren habt - vielen Dank! Ich bin beide probegefahren. Die BMW ging vom Motorsound und von den Vibrationen her gar nicht. Bei der SF V4S hingegen war mir von der 1. Minute an klar, dass ich die haben muss - Preis hin oder her. Die SF V4S ist einfach nur geil unvernünftig und das Fahrwerk der absolute Hammer. Die Kritik an der Kupplung lass ich nicht gelten (allenfalls der lange 1. Gang, aber daran gewöhnt man sich und liebt ihn mit der Zeit). Zwei Punkte nerven: die extreme Hitzeentwicklung des V4, wenn man mal ohne Lederkombi etwas langsamer fahren muss - und die lächerliche Reichweite - sonst einfach nur der Wahnsinn!
Dachte immer meine Monster is schlimm, aber hatte mal für nen tag die v4s, war froh wenn ich 150km mit nem tank gekommen bin. war definitiv immer der erste beim tanken
Habe die BMW gefahren das mit den Vibrationen stimmt,was mich dan doch etwas gestört hat das die BMW kein Öhlins hat ich weiss das muss nicht heissen das es besser sein muss oder das man den Unterschied spürt,allerdings will ich schon bei der Kohle Schwedengold haben und nicht die Gabel von Einem Hersteller und das Federbein von einem Anderen.Schlussendlich ist es die SF geworden ein Schöneres und stimmigeres Design,Öhlins Komponenten und wie Tobi gesagt hat ziemlich sicher das letzte Bike Arschloch Bike😂😂😂
Für 5000€ Differenz hat die Ducati aber auch z.B. High-End Ware von Öhlins und Brembo verbaut. Und wenn man mal selbst daran geschraubt hat, sieht man an vielen kleinen Detaillösungen, bis hin zu den teuren Materialien (-> Magnesium wohin das Auge blickt) wo der Preis der Ducati herkommt. Natürlich ist da viel Aufpreis für den Namen dabei und die BMW funktioniert nach dem Motto: ‚Was zählt ist, was hinten rauskommt‘. Dennoch ist die Duc ein Fest für Materialfetischisten und Technikverliebte.
Öhmm...Du bezeichnest also M-Bremsen zB. als keine Highend-Ware?? Und ein grosser Teil des Preises kommt bei Ducati vom Namen "Ducati"...mal so nebenbei erwähnt.
Bei Porsche genauso, quasi bei jeder Firma die irgendwann Top Fahrzeuge baut. Bei BMW natürlich nicht, da passt natürlich jeder Euro🤷🏼♂️🤷🏼♂️ Dafür hat BMW massive Qualitätsmängel mittlerweile, sagen selbst BMW interne😉
@@jenne5859 Naja, kenne 2 Leute die ne gut laufende Motorradwerkstatt haben und was die so über Ducati sagen, entspricht auch nicht gerade dem vermittelten Bild :D
Ich hab beide gefahren und bin froh mich für die M1R Competition entschieden zu haben. Optisch sind beide ein Traum, fahrtechnisch sagt mir die BMW aber mehr zu. Und das ist einfach nur objektiv betrachtet. Ist reine Geschmacksache.
Schöne Besprechung von zwei Bikes und sauber die Unterschiede herausgearbeitet. Das guck ich mir gerne an, auch wenn ich jetzt nicht beabsichtige in der Klasse einkaufen zu gehen.
Also ich kann jetzt nicht beurteilen wie sich die BMW fährt. Jedoch bin ich bereits ausführlich eine Streetfighter V4 S gefahren. Und was da Ducati abliefert ist einfach der Wahnsinn. Die Fahrbarkeit und Feedback ist einfach irre für ein Naked. Das Fahrwerk, die Ergonomie usw. sind einfach genial. Auch die Fahrbarkeit im Alltag ist no Problem. Ist zahm wie ein Lamm, außer man lässt den Otto los. Und die Kupplung finde ich bei den neuen Ducatis nicht wirklich schlimm. Das Bike fasziniert einfach. Diese wunderschöne filigrane Diva mit diesem Wahnsinns Motor und dem Sound. Richtig geil. Aber ja, sie ist leider sehr laut. Wirklich laut. Das ist aber schon der einzige Nachteil der mir einfällt. Der Preis ist für mich kein Nachteil. Jemand der nach so einem Bike sucht, wird nicht kleinlich alles zerpflücken um den besten Deal in Sachen Preis/Leistung zu finden. Sprich, Ducatisti ist der Preis eh egal und die vernünftigeren Fahrer finden die BMW unterm Strich besser. Auf gut deutsch, was einem gefällt kauft man. Geld hin oder her. Ich persönlich würde die Fighter nehmen weil sie einfach unfassbar geil aussieht und obendrein für mich persönlich mega auf der Landstraße funktioniert.
Ich fahre die V4S nun seit letztem Spätsommer mittlerweile 6'500km und kann dir und den Test-Jungs nur zustimmen. Das Teil ist einfach der Wahnsinn und fordert einen jeden Tag auf's Neue heraus. Abgesehen von der Reichweite (Jahrgahng 2022) kritisiere ich die Wärmeentwicklung im Sitzbereich, welche bei langsamer Fahrt bei Aussentemperaturen über 12°C wirklich unerträglich wird und für eine allfällige zukünftige Familienplanung problematisch sein dürfte (bei mir zum Glück bereits abgeschlossen ;-) - seltsam dass man darüber so wenig Kritik vernimmt.
Ich liebe meine rote 2023er Streetfighter V4S ❤ des einzige was ich manchmal vermisse bei langen gerade aus Fahrten zum Ziel oder heimfahren von einer langen Tour ist der Tempomat bei dem Preis. Des ist aber schon des einzige Manko. Hier hätte man evtl. die Technik der Multistrada mit einbringen können oder zumindest als Zubehör anbieten wie mit der Griffheizung. Nach dem „Motto“ wer will der kann :) Ansonsten absolute Highend Klasse ! Reichweite finde ich auch absolut top für die 208Ps… Trotz sehr sportlicher Fahrweise komme ich immer um die 220km. Reserve Lampe geht meistens zwischen 170-180km an und dann kommt man ja noch 50km 😊
@@breathe462 kommt wahrscheinlich darauf an wie nervös deine Gashand ist wenn du auf Reserve fährst xD aber 45 km bin ich schon in Reserve gefahren :) ☺️ ausreizen würde ich die 50 aber auch nicht 😅
Spannend. Mein klarer Favorit ist allerdings die BMW (bin beide gefahren und die BMW passt deutlich besser zu meinem Fahrstil). Die Ducati ist wohl merklich bequemer 😂
Gestern knapp 700km auf der M1000R gemacht OHNE am Abend komplett platt zu sein. Also meiner Meinung nach ergonomisch sehr ansprechend für diese Art Motorrad. Habe nun die Qual der Wahl, ob ich eine Woche Dolomiten mit der M1000R machen soll oder doch mit der R1250R 😅. Zum Fazit ob man die Duc nimmt oder die BMW: ist wie die Wahl zwischen Ferrari oder Porsche, Italien hat immer ein Quäntchen mehr Emotionen, Germany ist dann eben immer auch mit etwas mehr Vernunft ausgestattet. Was aber bei der Duc heutzutage definitiv nicht mehr geht ist das Geräusch-Niveau.
Ich habe die Panigale v4s 2022 und wollte einfach als daylie mir noch die Streetfighter v4s kaufen weil halt einfach alltagstauglicher als die panigale, aber nachdem ich die M1000r näher gesehen habe, kann ich mich echt nicht entscheiden und weis nicht welches es werden soll, ich würde eigentlich immer direkt die streetfighter nehmen, aber da es ja um die alltagstauglichkeit einbisschen geht, fehlen mir da einfach 4 kleine sachen die die bmw mitbringt. auch wenn die meisten jetzt sagen so ein quatsch. mir fehlt bei der streetfighter die richtige tankanzeige, das reifendruck kontrollsystem (weil ich bei meiner panigale schon des öfteren gemerkt habe das der druck plötzlich nicht mehr stimmt), die schräglagenanzeige und der tempomat, ich finde das fehlt einfach bei der streetfighter bei einem motorrad für so einem preis. hinzu kommt das ich bei meiner panigale mir das multimediasystem einbauen lassen habe einfach wegen navi und es funktioniert nicht, man kann es nicht mit bluetooth verbinden weil die app fürn arsch ist und ducati macht nichts mehr an der app, habe da noch nie ein update bekommen, kann man auch in den foren nachlesen das die leute damit probleme haben. was mich einfach immer mehr zu bmw treibt, obwohl ich eigentlich die ganze zeit voll in der annahme war das ich mir dieses jahr noch die streetfighter kaufe.... alles andere was die streetfighter darstellt würde mir aber dann bei der bmw fehlen.,.
Für soviel Geld sollte einem das Bike auch gefallen. Da hole ich mir sicherlich nicht die Lampenmaske von einer F900R/R1250R in die Garage. BMW hätte sich mit der M 1000 R in den Olymp katapultieren können, wenn sie die Maske an die M 1000 RR angelehnt hätte - also wie es einige Design-Studien zur M1000R im Internet aufgezeigt haben.
Naja, das ganze is dann wieder reine ansichtssache. Ich Persöhnlich finde sie schön und das mit sem Concept mit ner Lichtmaske von der MRR echt schrecklich. Wennst dir ne SF V4S holst, hast due selbe Lichtmaske wie ne SF V2 und hast auch nochmal nen deutlichem Preis unterschied wenns dir darum geht 🤷🏿♂️
Bleibt natürlich auf alles eine Frage des persönlichen Geschmacks... die Ducati selbst gefällt mir z.b. überhaupt nicht, zumindest von der Seite und von vorn
Was mich interessieren würde, wie sieht es mit den Inspektionskosten aus? In der Schweiz sehr sehr teuer bei Duc und Aprilia mit den V4-Motoren. Stehen dann auch mal schnell als Gebrauchte bei den Händlern, heisst also, nicht alle, welche sich für solche Meisterwerke interessieren haben dann auch tatsächlich die Kohle um sie entsprechend aufmerksam zu warten. Aus genannten Gründen ziehe ich die altbackenen V2-Motoren vor😂
Danke für dieses Review. Habe selbst mit mir ein wenig gehadert was es werden wird. Naja im April mit die SF bestellt die neben meiner 1290er Super Duke R platz nehmen darf. Bei der BMW ist der Funke nicht übergesprungen. Die BMW ist für mich der perfekte Schwiegersohn, den will ich aber nicht.
Mich würde interessieren, warum Motorrad im Vergleich zwischen der Streetfighter, der M1r und der Speedy beim Thema Assistentssysteme der Ducati nur 14, der älteren Speedy 15 und der BMW ganze 18 Punkte gegeben hat. Aber im Text geschrieben wird, das BMW und Ducati gleich agieren. Also 4 Punkte unterschied finde ich da schon frech, auch ohne Ducati Brille 😂
Hallo ihr tres hombres, danke für den tollen Beitrag! ❤❤❤❤ Da ich stolzer Besitzer einer Aprilia 1100 V4 Factory bin (Baujahr 2019), frage ich mich wie die Aprilia gegen die beiden getesteten Bikes, sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße, abschneiden würde? Hätte die Aprilia womöglich die Beste Rundenzeit geschafft, obwohl sie circa 35 PS weniger hat? PS Kommt doch mal wieder zum "Vesperhäuschen" im Odenwald/ Marbach Stausee 😁😁😁😁
Klasse Review, Jungs. Wirklich die Unterschiede schoen ruebergebracht und ueber den Sinn oder Unsinn dieser Klasse sinniert. Ich liebe meine Speedy 12 mit beinahe noch nutzbarer Leistung abseits der Renne. Nebenbei, ich glauber der Lenker der Speedy is irgendwo zwischen den beiden. Gruesse aus England, AndyB
Mich hätte es noch interessieren, wie die Tuono V4 Factory in dem Vergleich abgeschnitten hätte, auch wenn die leistungstechnich nicht ganz auf dem Level ist. Vielleicht bin ich dadurch geblendet, weil ich selber eine besitze, aber ich empfand die Ergonomie als als sportlicher als diese 2 durchaus begehrenwerte Bikes.
Mir ging es genauso. Bin beide gefahren. Die M aus Interesse und die streetfighter weil ich das Ding optisch sehr fein finde. Ich weiss jetzt das für mich persönlich nichts über meine Tuono geht😉
Das Leben ist eine Geschmackssache... ich liebe Ducati... und würde lieber auf diverse Vorteile anderer Marken verzichten, da mich Emotionen und die Liebe zu dieser Marke mehr pusht als der Verstand. 😜
Nein sie gilt sogar als relativ schlechtes Motorrad auch vom speed her. In der Usa gab es ein vergleich M 1000/V4s/ Kawasaki naked mit den turbo/super duke / und die Brutale....und die Brutale war letzter und von 5 von 5 fahrern als die schlechteste beschrieben. Test war auf einer Rennstrecke. Auch die Zeiten waren grauenhaft von ihr ! Die Brutale ist ein brutaler Blender... und ihr Geld nicht wert. Waren es 40000 euro für die ?
Ich werde nie verstehen wie man diese Motorräder "Naked Bikes" nennen kann. Das sind reinrassige Streetfighter, die von Ducati heißt ja sogar so. Die Tuono V4 fällt übrigens genauso in diese Kategorie, die ist auch ne RSV4, mit etwas weniger Verkleidung, Mountainbike Lenker, und nem für Landstraßen angepassten Motor.
Nach der ausgiebigen Probefahrt beider Maschinen, brauche ich gar nicht lange überlegen... ganz klar die M und zwar in jeder Hinsicht und nein in der Garage stehen u.a. auch Suzuki und Yamaha Insgesamt betrachtet gibt es zwischen diesen beiden Maschinen kein besser oder schlechter. Nur den allerwenigsten Menschen auf dieser Welt ist es vergönnt, diese Maschinen auch nur ansatzweise am Limit zu bewegen und die sieht man meistens am Wochenende im TV und bekommen ein Arsch voll Kohle. Unter mind 99% aller Käufer langweilen sich beide Bikes und werden in den meisten Fällen ihres Motorrad- Lebens kein einziges Mal artgerecht bewegt. Der Rest ist einfach nur Stammtisch Gedröhne... was noch mal deutlich wurde in der Aussage auf dem Prüfstand waren 206 für die BMW und 207 für die Ducati😂 und wäre eine andere Maschine zum Test eingetreten wäre das Ergebnis vermutlich umgekehrt, für einige jedoch verdammt wichtig🤦🤣
Und? Ist das Pflicht so ein Motorrad am Limit bewegen zu müssen?🫡 Es soll auch Leute geben, die sowas einfach nur genießen, weil sie es so mögen! Einfach mal gönnen können🤗🤗
Die DUCATI ist m.E. einfach das schönere Motorrad, wobei ich eh auf Motoräder mit V-Motoren stehe, und DUCATI Fan bin, seit ich als Teenager Ende der 70er eine 900 SS gesehen habe
Sehr guter Beitrag, aber dennoch die Frage, warum der Moderator eine Frage stellt (teils doppelt), die 30 Sekunden zuvor implizit beantwortet wurde... aber wie gesagt: sehr guter Beitrag. Danke dafür 👍
Die Ducati braucht mehr Sprit, uuuuuuuuuh wie schlimm🤷🏼♂️ klebt ihr Euch jetzt auf die Strasse?!😂😂😂 Dafür ist Sie schneller, geiler, emotionaler und hat den geileren Motor…..V4 rocks🤘🏻🤘🏻🤘🏻
die streetfighter V4S hat eigendlich nichtmal carbon-teile für den preis. ich würde auf jedenfall trozdem die Ducati kaufen emotionen pur, einfach brutal bin die schon Probe gefahren man macht den Motor an und bekommt einfach ein Grinsen im Gesicht. oder man kauft sich die normale streetfighter kostet nur 1tausend mehr als die BMW. Man bekommt von BMW wahrscheinlich mehr fürs Geld aber die ist mir zu anständig der motor die optik, . das muss jeder für sich selber ausmachen!!!
Ich hatte eine S1000R und war überhaupt nicht zufrieden bei Höchstgeschwindigkeit sehr unruhig bis Lenker schlackern . Deswegen habe ich sie wieder verkauft weil alle Motorräder die ich vorher hatte war das Problem nicht . Auch andere UA-camr haben auch das Problem schon geschildert . Schade war meine erste BMW ich bleibe doch Bein den Japanern .
Finde die Bremsen auch noch sehr Unterschiedlich, leider kein Kommentar dazu, die BMW hat ein viel stärkeren ersten Biss, bei der SF muss man deutlich kräftiger ziehen für die gleiche Bremsleistung. Der Verbrauch ist echt nicht zu verachten. Für Touren vom Tanken her lieber die BMW, von der Bequemlichkeit eher SF.
Du beutreilst eine Bremse mit dem inizial biss als gut o je da hat wohl jemand nicht wirklich viel ein Bike am Limmit bewegt🤣🤣🤦Frage mich warum trotzdem die meissten Brembo Systeme fahren?Die Alte s1000r hatte auch einen Inizialbiss ist aber Performance Technisch nicht annähren an eine m50 Bremse gekommen.Die Alte s1000R hatte auch eine Brembo drauf allerdings die günstige Bremse Brembo ja der inizialbiss war da auch deutlich sagt aber nichts über die Performance der Bremse was aus.Mit der Aussage merkt man gleich das du wirklich keinen blassen schimer davon hast🤣🤣 bin sowohl die M gefahren wie auch die Duc die präzision der Ducati Bremse da kommt die BMW Bremse von den Amis nicht herran sonnst würden sie es auch in der SBK nutzen,die SP Streetfighter ist da schon von der Bremserei vorne ganz klar.Beurteilen kann ich das sehr wohl weil ich schon zig Bikes auf dem Track bewegt habe und es immer noch tue😎
@@Meister_Yoda die Profis bei BMW in der SBK vertrauen trotzdem auf die Teuerere Ware von den Schweden und Brembo von Italien,warum fahren die nicht das System von Heyes??🤔Nun für den Hobby Rennfahrer wird das schon reichen aber wen man es professionel macht dan vertrauen die Teams immer noch auf die gute bewährten Systeme.
Tja, bei BMW werden die hochfrequenten Vibrationen kritisiert, bei Harley gehören starke Vibrationen einfach dazu und keiner sagt was dagegen, ganz im Gegenteil.
@GehtDich NixAn Es geht um die Logik: Mehr Leistung am Rad müsste automatisch mehr Motorleistung heissen. Hier haben wir eine Maschine mit mehr Leistung am Hinterrad (BMW) aber weniger Motorleistung.... wie geht denn das ?
Guter Bericht und deckungsgleich mit meiner Meinung. Überrascht hat mich tatsächlich nur die schnelleren Zeiten der Streetfighter. Beides geile Bikes und Geschmackssache #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Ich bin beide mehrere male gefahren, beide sind vom Handling, Material, Komponenten erstklassig, aber Leistung auf der Landstrasse lässt zu we wünschen übrig, da kommen beide der KTM Superduke nicht hinterher, sowohl auch andere Bikes! Ducati hat kein n Tempomat, was bei der Preis Kategorie unverständlich ist, Klang ist Ohrenbetäubend lästig, aber BMW ist grausam trotz Akra, da gefällt mir Aprilias Tuono am besten, in allen Belangen was die Bedienung der Technik angeht, Ducati klickt man viel zu viel rum während der Fahrt, um die Traktion zu verstellen, bei Aprilia muss man nicht mal ins Menü, +/- am Controller und gut is! Es gibt einige Dinge die bei den überteuerten Bikes stören, aber das muss jeder selber mit dich ausmachen, ich will für mein Geld tadellose einfach zu bedienende Technik, ist bei beiden etwas untergegangen, etwas mehr bei der SF!!!
Ich war besitzer von bereits 2 Superdukes und Top Motorrad keine Frage.Fahre jetzt die Streetfighter V4S und deine Aussage dass sie mit der Superduke nicht mithält kann ich nicht bestätigen.Ja der erste Punch der Superduke sucht seines gleichen aber wo die Superduke aufhört fängt die V4S erst richtig an.Ab einer gewissen Geschwindigkeit sieht da die Superduke kein Land mehr.Hinzu kommt dass Ducati die V4S von Werk aus Drehmoment kastriert hat in den Gängen 1-3 das sich aber durch ein Mapping "entdrosseln" lässt.Reiss ich dann in Gang 1 oder 2 ab 9000 Umdrehungen den Hahn voll auf macht mir die V4s deutlich mehr Angst als es damals die Superduke getan hat obwohl diese Akra Komplettanlage und Mapping hatte
stimm ich dem toby voll zu .diese ducati preise,vor allem in österreich,sind mittlerweile nur mehr als pervers zu bezeichen.die V4s streetfighter kostet bei uns 32 000 übrigens.
Was erzählt ihr da, die MV und H2 ist zu viel Superbike für den Test. Und dann geht es die ganze Zeit M1000 R und Streetfighter sehr viel Superbike? 🤷 Für mich sind das von den Motoren alles der genannten Bikes Superbikes ohne Verkleidung. Wenn man es richtig nimmt haben sie ja schon Verkleidung und sind keine Nakeds mehr.
Das drehmoment ist ein ganz anderes kumpel......... Die MV ist schmutz und die H2 60 kg schwerer ! XD Mv gilt sogar als relativ schlechtes Motorrad auch vom speed her. In der Usa gab es ein vergleich M 1000/V4s/ Kawasaki naked mit den turbo/super duke / und die Brutale....und die Brutale war letzter und von 5 von 5 fahrern als die schlechteste beschrieben. Test war auf einer Rennstrecke. Auch die Zeiten waren grauenhaft von ihr ! Die Brutale ist ein brutaler Blender... und ihr Geld nicht wert. Waren es 40000 euro für die ?
@@jenssooonnnbei 4000U/min über 100Nm? Ok, eine 1290er oder jetzt 1390er Superduke macht das. Aber welches Naked Bike fällt dir sonst noch ein, welches das bietet? ZH2? Wo sollen die Dinger das Drehmoment bei 4000U/min denn hernehmen wenn max 110 bis 125Nm zur Verfügung stehen. Die meisten Motorräder liegen bei 1000 bis 1100ccm in dieser Klasse. Bei allem was weniger Hubraum hat, bringst die 100Nm oft in der Spitze nicht zusammen.
@@Olli_s logisch weil viele nur auf max Leistung gehen und damit der Spritverbrauch steigt, die Belastung über die Drehzahl auch erhöht wird und untenrum kommt nichts. Von daher ist Drehmoment meiner Meinung besser als maximale Leistung, wenn man nicht auf die Rennstrecke möchte.
Technisch super erklärt! Was ich jedoch nicht verstehe: Wie kann man so emotionslos von (solch unglaublichen) Motorrädern sprechen? Mir völlig unverständlich. 🤔
Naked Bike über 200 ps. findet man ok.....naja, Ab 180 km/h musst Du einen Nacken wie ein Stier haben und das soll Spaß machen? Sorry, fahre über 30 Jahre Motorrad, aber das hat mit Spaß nichts zu tun. Das hat vielleicht mit Poseur zu tun. In 5 Jahren Motorräder mit 300 P.s? Und dann Autobahngeschwindigkeit nur 120 Km/h......Ihr redet alle von der Rennstrecke...über 90 % der Fahrer kommen da nie hin.Die größte Gefahr ist aber die eigene Überschätzung....kann tödlich sein.
Das letzte Arschlochmotorrad. 😂 Geht mir genauso. Ich fahre eine 2020er Tuono Factory mit Akra und ich liebe das asoziale Racinggefühl auf diesem Bike. In der ach so angepassten Gutmenschenrepublik ist das einfach eine mentale Wohltat.
Hatte wirklich was vom philosophischen Talk im Fernsehen bei Precht ….. Jungs, so geht das nicht - eure Tester treten so auf, als hättet ihr sie gerade beim Beamtenmikado gestört ….
was hat der Verbrauch dammit zutun?Für dich ist ein Motor der wenig verbraucht Hightech?Nun dan nimm dir einen Roller und by the way Ducati hat einen Motor mit 998ccm der auch ohne die Shiftcam mehr Power bringt und Drehzahlen wovon BMW nur träumen kann.Viel scheinst du wohl kaum von der Materie zu verstehn??
@@dennis.lc8407 das ein v4 Concept bedingt immer mehr säuft müsste dir klar sein wen du dich etwas dammit beschäftigst.Der v4 hat Vorteile voralle aber auch diesen Nachteil,was Rennsport angeht hat der v4 ganz klar vorteile und auf den Spritverbrauch schaue ich bei einem Sportbike sowieso nicht.Wie gesagt wen man auf den Verbrauch schaut dan eher Roller.
@@johnnyblaze1372 Wieso soll ein V4 mehr Verbrauchen als ein Reihenvierer ? Gehe davon aus, dass es bei der Ducati hauptsächlich wegen der desmodromischen Steuerung ist, welche mehr Reibungsverluste generiert. Danke für Feedback ob ich richtig/falsch liege.
1:0 für Ducati ☺️ Ducati Preise frech ?? Der Typ links hat iwie überhaupt keine Ahnung! Alleine Materialien und Wertigkeit und Verarbeitung sind bei der Duc in einer ganz anderen Liga! Ich bin beide Maschinen gefahren und kann absolut nicht nachvollziehen das die BMW den Test gewonnen hat die Streetfighter hat viel mehr Charakter und ist technisch so ein tolles Stück Ingenieurskunst. Ich verstehe euer Urteil mit der Fahrbarkeit nicht! Könnt ihr nicht Motorrad fahren ? 😅
Guter Vergleichstest - man merkt, dass ihr beiden Ahnung vom Motorradfahren habt - vielen Dank! Ich bin beide probegefahren. Die BMW ging vom Motorsound und von den Vibrationen her gar nicht. Bei der SF V4S hingegen war mir von der 1. Minute an klar, dass ich die haben muss - Preis hin oder her. Die SF V4S ist einfach nur geil unvernünftig und das Fahrwerk der absolute Hammer. Die Kritik an der Kupplung lass ich nicht gelten (allenfalls der lange 1. Gang, aber daran gewöhnt man sich und liebt ihn mit der Zeit). Zwei Punkte nerven: die extreme Hitzeentwicklung des V4, wenn man mal ohne Lederkombi etwas langsamer fahren muss - und die lächerliche Reichweite - sonst einfach nur der Wahnsinn!
Dachte immer meine Monster is schlimm, aber hatte mal für nen tag die v4s, war froh wenn ich 150km mit nem tank gekommen bin.
war definitiv immer der erste beim tanken
Ich kenne es, jede tanke die man passiert wird man gefragt ob man tanken muss 😅
Habe die BMW gefahren das mit den Vibrationen stimmt,was mich dan doch etwas gestört hat das die BMW kein Öhlins hat ich weiss das muss nicht heissen das es besser sein muss oder das man den Unterschied spürt,allerdings will ich schon bei der Kohle Schwedengold haben und nicht die Gabel von Einem Hersteller und das Federbein von einem Anderen.Schlussendlich ist es die SF geworden ein Schöneres und stimmigeres Design,Öhlins Komponenten und wie Tobi gesagt hat ziemlich sicher das letzte Bike Arschloch Bike😂😂😂
Ich liebe mein Streetfighter V4S.
❤ Laut, schnell, radikal
Für 5000€ Differenz hat die Ducati aber auch z.B. High-End Ware von Öhlins und Brembo verbaut. Und wenn man mal selbst daran geschraubt hat, sieht man an vielen kleinen Detaillösungen, bis hin zu den teuren Materialien (-> Magnesium wohin das Auge blickt) wo der Preis der Ducati herkommt. Natürlich ist da viel Aufpreis für den Namen dabei und die BMW funktioniert nach dem Motto: ‚Was zählt ist, was hinten rauskommt‘. Dennoch ist die Duc ein Fest für Materialfetischisten und Technikverliebte.
So seh ich das auch ❤
Genau so, hole meine neue V4 R heute beim Duc Dealer ab🥰🥰 Freue mich wie'n kleiner Junge🤘🏻🤘🏻
Öhmm...Du bezeichnest also M-Bremsen zB. als keine Highend-Ware?? Und ein grosser Teil des Preises kommt bei Ducati vom Namen "Ducati"...mal so nebenbei erwähnt.
Bei Porsche genauso, quasi bei jeder Firma die irgendwann Top Fahrzeuge baut. Bei BMW natürlich nicht, da passt natürlich jeder Euro🤷🏼♂️🤷🏼♂️ Dafür hat BMW massive Qualitätsmängel mittlerweile, sagen selbst BMW interne😉
@@jenne5859 Naja, kenne 2 Leute die ne gut laufende Motorradwerkstatt haben und was die so über Ducati sagen, entspricht auch nicht gerade dem vermittelten Bild :D
Ich hab beide gefahren und bin froh mich für die M1R Competition entschieden zu haben. Optisch sind beide ein Traum, fahrtechnisch sagt mir die BMW aber mehr zu. Und das ist einfach nur objektiv betrachtet. Ist reine Geschmacksache.
du meinst subjektiv
Schöne Besprechung von zwei Bikes und sauber die Unterschiede herausgearbeitet. Das guck ich mir gerne an, auch wenn ich jetzt nicht beabsichtige in der Klasse einkaufen zu gehen.
Ein bisschen mehr Begeisterung solche Granaten testen zu dürfen hätte ich mir beim Tobi schon gewünscht...
Zu cool für Emotionen
@matteos.6200 Bleib mal locker... Das wäre ich sicherlich nicht gewesen, hätte ich die Höllengeräte fahren dürfen...
Tobis Puls liegt bei 20 Schlägen er wird älter als eine Schildkröte
@johnnyblaze1372 👍DLzG✌
Also ich kann jetzt nicht beurteilen wie sich die BMW fährt. Jedoch bin ich bereits ausführlich eine Streetfighter V4 S gefahren. Und was da Ducati abliefert ist einfach der Wahnsinn. Die Fahrbarkeit und Feedback ist einfach irre für ein Naked. Das Fahrwerk, die Ergonomie usw. sind einfach genial. Auch die Fahrbarkeit im Alltag ist no Problem. Ist zahm wie ein Lamm, außer man lässt den Otto los. Und die Kupplung finde ich bei den neuen Ducatis nicht wirklich schlimm. Das Bike fasziniert einfach. Diese wunderschöne filigrane Diva mit diesem Wahnsinns Motor und dem Sound. Richtig geil.
Aber ja, sie ist leider sehr laut. Wirklich laut. Das ist aber schon der einzige Nachteil der mir einfällt. Der Preis ist für mich kein Nachteil. Jemand der nach so einem Bike sucht, wird nicht kleinlich alles zerpflücken um den besten Deal in Sachen Preis/Leistung zu finden. Sprich, Ducatisti ist der Preis eh egal und die vernünftigeren Fahrer finden die BMW unterm Strich besser. Auf gut deutsch, was einem gefällt kauft man. Geld hin oder her. Ich persönlich würde die Fighter nehmen weil sie einfach unfassbar geil aussieht und obendrein für mich persönlich mega auf der Landstraße funktioniert.
Bin mit meim 22er auch sehr zufrieden ❤
Ich fahre die V4S nun seit letztem Spätsommer mittlerweile 6'500km und kann dir und den Test-Jungs nur zustimmen. Das Teil ist einfach der Wahnsinn und fordert einen jeden Tag auf's Neue heraus. Abgesehen von der Reichweite (Jahrgahng 2022) kritisiere ich die Wärmeentwicklung im Sitzbereich, welche bei langsamer Fahrt bei Aussentemperaturen über 12°C wirklich unerträglich wird und für eine allfällige zukünftige Familienplanung problematisch sein dürfte (bei mir zum Glück bereits abgeschlossen ;-) - seltsam dass man darüber so wenig Kritik vernimmt.
Ich liebe meine rote 2023er Streetfighter V4S ❤ des einzige was ich manchmal vermisse bei langen gerade aus Fahrten zum Ziel oder heimfahren von einer langen Tour ist der Tempomat bei dem Preis. Des ist aber schon des einzige Manko. Hier hätte man evtl. die Technik der Multistrada mit einbringen können oder zumindest als Zubehör anbieten wie mit der Griffheizung. Nach dem „Motto“ wer will der kann :) Ansonsten absolute Highend Klasse ! Reichweite finde ich auch absolut top für die 208Ps… Trotz sehr sportlicher Fahrweise komme ich immer um die 220km. Reserve Lampe geht meistens zwischen 170-180km an und dann kommt man ja noch 50km 😊
50km? also ich bin mit meiner panigale v4s 2022 nach 30km stehen geblieben :D
@@breathe462 kommt wahrscheinlich darauf an wie nervös deine Gashand ist wenn du auf Reserve fährst xD aber 45 km bin ich schon in Reserve gefahren :) ☺️ ausreizen würde ich die 50 aber auch nicht 😅
Spannend. Mein klarer Favorit ist allerdings die BMW (bin beide gefahren und die BMW passt deutlich besser zu meinem Fahrstil).
Die Ducati ist wohl merklich bequemer 😂
Gestern knapp 700km auf der M1000R gemacht OHNE am Abend komplett platt zu sein. Also meiner Meinung nach ergonomisch sehr ansprechend für diese Art Motorrad. Habe nun die Qual der Wahl, ob ich eine Woche Dolomiten mit der M1000R machen soll oder doch mit der R1250R 😅.
Zum Fazit ob man die Duc nimmt oder die BMW: ist wie die Wahl zwischen Ferrari oder Porsche, Italien hat immer ein Quäntchen mehr Emotionen, Germany ist dann eben immer auch mit etwas mehr Vernunft ausgestattet. Was aber bei der Duc heutzutage definitiv nicht mehr geht ist das Geräusch-Niveau.
106DB ❤
Hört sich nach alter Mann an😂😂😂
Also mich stört es nicht das sie laut ist, ganz im Gegenteil.. ich liebe es❤❤❤
@@PassionItaliaDie neue 107 dB :)
Ich habe die Panigale v4s 2022 und wollte einfach als daylie mir noch die Streetfighter v4s kaufen weil halt einfach alltagstauglicher als die panigale, aber nachdem ich die M1000r näher gesehen habe, kann ich mich echt nicht entscheiden und weis nicht welches es werden soll, ich würde eigentlich immer direkt die streetfighter nehmen, aber da es ja um die alltagstauglichkeit einbisschen geht, fehlen mir da einfach 4 kleine sachen die die bmw mitbringt. auch wenn die meisten jetzt sagen so ein quatsch. mir fehlt bei der streetfighter die richtige tankanzeige, das reifendruck kontrollsystem (weil ich bei meiner panigale schon des öfteren gemerkt habe das der druck plötzlich nicht mehr stimmt), die schräglagenanzeige und der tempomat, ich finde das fehlt einfach bei der streetfighter bei einem motorrad für so einem preis. hinzu kommt das ich bei meiner panigale mir das multimediasystem einbauen lassen habe einfach wegen navi und es funktioniert nicht, man kann es nicht mit bluetooth verbinden weil die app fürn arsch ist und ducati macht nichts mehr an der app, habe da noch nie ein update bekommen, kann man auch in den foren nachlesen das die leute damit probleme haben. was mich einfach immer mehr zu bmw treibt, obwohl ich eigentlich die ganze zeit voll in der annahme war das ich mir dieses jahr noch die streetfighter kaufe.... alles andere was die streetfighter darstellt würde mir aber dann bei der bmw fehlen.,.
Du sprichst mir aus dem Herzen. Und genau aus diesen Gründen wechsle ich nach 4 Jahren von der V4 auf die M1000r competition.
Für soviel Geld sollte einem das Bike auch gefallen. Da hole ich mir sicherlich nicht die Lampenmaske von einer F900R/R1250R in die Garage. BMW hätte sich mit der M 1000 R in den Olymp katapultieren können, wenn sie die Maske an die M 1000 RR angelehnt hätte - also wie es einige Design-Studien zur M1000R im Internet aufgezeigt haben.
Naja, das ganze is dann wieder reine ansichtssache. Ich Persöhnlich finde sie schön und das mit sem Concept mit ner Lichtmaske von der MRR echt schrecklich. Wennst dir ne SF V4S holst, hast due selbe Lichtmaske wie ne SF V2 und hast auch nochmal nen deutlichem Preis unterschied wenns dir darum geht 🤷🏿♂️
Bleibt natürlich auf alles eine Frage des persönlichen Geschmacks... die Ducati selbst gefällt mir z.b. überhaupt nicht, zumindest von der Seite und von vorn
Was mich interessieren würde, wie sieht es mit den Inspektionskosten aus? In der Schweiz sehr sehr teuer bei Duc und Aprilia mit den V4-Motoren. Stehen dann auch mal schnell als Gebrauchte bei den Händlern, heisst also, nicht alle, welche sich für solche Meisterwerke interessieren haben dann auch tatsächlich die Kohle um sie entsprechend aufmerksam zu warten. Aus genannten Gründen ziehe ich die altbackenen V2-Motoren vor😂
…beide probegefahren.. und Aprilia Tuono Factory neu für 16.700,- gekauft… 😊
Sieht halt net so geil aus
Danke für dieses Review. Habe selbst mit mir ein wenig gehadert was es werden wird. Naja im April mit die SF bestellt die neben meiner 1290er Super Duke R platz nehmen darf. Bei der BMW ist der Funke nicht übergesprungen. Die BMW ist für mich der perfekte Schwiegersohn, den will ich aber nicht.
Mich würde interessieren, warum Motorrad im Vergleich zwischen der Streetfighter, der M1r und der Speedy beim Thema Assistentssysteme der Ducati nur 14, der älteren Speedy 15 und der BMW ganze 18 Punkte gegeben hat. Aber im Text geschrieben wird, das BMW und Ducati gleich agieren. Also 4 Punkte unterschied finde ich da schon frech, auch ohne Ducati Brille 😂
Gute Berichterstattung ! 👍
Hallo ihr tres hombres, danke für den tollen Beitrag! ❤❤❤❤
Da ich stolzer Besitzer einer Aprilia 1100 V4 Factory bin (Baujahr 2019), frage ich mich wie die Aprilia gegen die beiden getesteten Bikes, sowohl auf der Rennstrecke
als auch auf der Landstraße, abschneiden würde?
Hätte die Aprilia womöglich die Beste Rundenzeit geschafft, obwohl sie circa 35 PS weniger hat?
PS Kommt doch mal wieder zum "Vesperhäuschen" im Odenwald/ Marbach Stausee 😁😁😁😁
naja,die mv hätte schon reingepasst in den vergleich,ihr habt wahrscheinlich keine geliehen bekommen nur.
Klasse Review, Jungs. Wirklich die Unterschiede schoen ruebergebracht und ueber den Sinn oder Unsinn dieser Klasse sinniert. Ich liebe meine Speedy 12 mit beinahe noch nutzbarer Leistung abseits der Renne. Nebenbei, ich glauber der Lenker der Speedy is irgendwo zwischen den beiden.
Gruesse aus England, AndyB
Den punkt mit der Kupplung bei der Streetfighter kann ich nicht nachvollziehen. Die V4s ist im Gegensatz zu meiner 1299 butterweich.....
Mich hätte es noch interessieren, wie die Tuono V4 Factory in dem Vergleich abgeschnitten hätte, auch wenn die leistungstechnich nicht ganz auf dem Level ist. Vielleicht bin ich dadurch geblendet, weil ich selber eine besitze, aber ich empfand die Ergonomie als als sportlicher als diese 2 durchaus begehrenwerte Bikes.
Mir ging es genauso. Bin beide gefahren. Die M aus Interesse und die streetfighter weil ich das Ding optisch sehr fein finde. Ich weiss jetzt das für mich persönlich nichts über meine Tuono geht😉
Das Leben ist eine Geschmackssache... ich liebe Ducati... und würde lieber auf diverse Vorteile anderer Marken verzichten, da mich Emotionen und die Liebe zu dieser Marke mehr pusht als der Verstand. 😜
Ich habe beide in der Garage stehen, und finde beide Geil
Gute Lösung 👍
@@gekko2838 leider nein, kannst gerne prüfen kommen.
Krank 😂
Ich würde gerne Mal vorbei kommen um dann vor Neid zu erblassen hahah
Die MV 1000RR gehört dazu.
Nein sie gilt sogar als relativ schlechtes Motorrad auch vom speed her. In der Usa gab es ein vergleich M 1000/V4s/ Kawasaki naked mit den turbo/super duke / und die Brutale....und die Brutale war letzter und von 5 von 5 fahrern als die schlechteste beschrieben. Test war auf einer Rennstrecke. Auch die Zeiten waren grauenhaft von ihr !
Die Brutale ist ein brutaler Blender... und ihr Geld nicht wert. Waren es 40000 euro für die ?
Ich werde nie verstehen wie man diese Motorräder "Naked Bikes" nennen kann. Das sind reinrassige Streetfighter, die von Ducati heißt ja sogar so. Die Tuono V4 fällt übrigens genauso in diese Kategorie, die ist auch ne RSV4, mit etwas weniger Verkleidung, Mountainbike Lenker, und nem für Landstraßen angepassten Motor.
Nach der ausgiebigen Probefahrt beider Maschinen, brauche ich gar nicht lange überlegen... ganz klar die M und zwar in jeder Hinsicht und nein in der Garage stehen u.a. auch Suzuki und Yamaha
Insgesamt betrachtet gibt es zwischen diesen beiden Maschinen kein besser oder schlechter. Nur den allerwenigsten Menschen auf dieser Welt ist es vergönnt, diese Maschinen auch nur ansatzweise am Limit zu bewegen und die sieht man meistens am Wochenende im TV und bekommen ein Arsch voll Kohle.
Unter mind 99% aller Käufer langweilen sich beide Bikes und werden in den meisten Fällen ihres Motorrad- Lebens kein einziges Mal artgerecht bewegt. Der Rest ist einfach nur Stammtisch Gedröhne... was noch mal deutlich wurde in der Aussage auf dem Prüfstand waren 206 für die BMW und 207 für die Ducati😂 und wäre eine andere Maschine zum Test eingetreten wäre das Ergebnis vermutlich umgekehrt, für einige jedoch verdammt wichtig🤦🤣
Und dann hat die V4 s halt noch reserven...bin doch nicht bescheuert und geh ans Limit und schmeiss im Zweifel meinen Nobelhobel weg.
Und? Ist das Pflicht so ein Motorrad am Limit bewegen zu müssen?🫡 Es soll auch Leute geben, die sowas einfach nur genießen, weil sie es so mögen!
Einfach mal gönnen können🤗🤗
Die Fähigkeit zwischen den Zeilen zu lesen ist nicht jedem in die Wiege gelegt
Die DUCATI ist m.E. einfach das schönere Motorrad, wobei ich eh auf Motoräder mit V-Motoren stehe, und DUCATI Fan bin, seit ich als Teenager Ende der 70er eine 900 SS gesehen habe
Sehr guter Beitrag, aber dennoch die Frage, warum der Moderator eine Frage stellt (teils doppelt), die 30 Sekunden zuvor implizit beantwortet wurde... aber wie gesagt: sehr guter Beitrag. Danke dafür 👍
Die Ducati braucht mehr Sprit, uuuuuuuuuh wie schlimm🤷🏼♂️ klebt ihr Euch jetzt auf die Strasse?!😂😂😂 Dafür ist Sie schneller, geiler, emotionaler und hat den geileren Motor…..V4 rocks🤘🏻🤘🏻🤘🏻
wann kommt denn der Test von der neuen GSX-8S?
am Dienstag :)
die streetfighter V4S hat eigendlich nichtmal carbon-teile für den preis. ich würde auf jedenfall trozdem die Ducati kaufen emotionen pur, einfach brutal bin die schon Probe gefahren man macht den Motor an und bekommt einfach ein Grinsen im Gesicht. oder man kauft sich die normale streetfighter kostet nur 1tausend mehr als die BMW. Man bekommt von BMW wahrscheinlich mehr fürs Geld aber die ist mir zu anständig der motor die optik, . das muss jeder für sich selber ausmachen!!!
Ich hatte eine S1000R und war überhaupt nicht zufrieden bei Höchstgeschwindigkeit sehr unruhig bis Lenker schlackern . Deswegen habe ich sie wieder verkauft weil alle Motorräder die ich vorher hatte war das Problem nicht . Auch andere UA-camr haben auch das Problem schon geschildert . Schade war meine erste BMW ich bleibe doch Bein den Japanern .
Also ich kann 260 fahren und hab garnichts im lenker. Kann sein dass du die Euro 3 hattest. Die hatte keine lenlungsdämpfer
@@pvt.paula4423 genau die hatte ich .
@@michaj.526 ja dann liegt es daran. Ich hab die eur 4 ab 2016
Und die läuft echt ruhig :)
Finde die Bremsen auch noch sehr Unterschiedlich, leider kein Kommentar dazu, die BMW hat ein viel stärkeren ersten Biss, bei der SF muss man deutlich kräftiger ziehen für die gleiche Bremsleistung. Der Verbrauch ist echt nicht zu verachten. Für Touren vom Tanken her lieber die BMW, von der Bequemlichkeit eher SF.
Du beutreilst eine Bremse mit dem inizial biss als gut o je da hat wohl jemand nicht wirklich viel ein Bike am Limmit bewegt🤣🤣🤦Frage mich warum trotzdem die meissten Brembo Systeme fahren?Die Alte s1000r hatte auch einen Inizialbiss ist aber Performance Technisch nicht annähren an eine m50 Bremse gekommen.Die Alte s1000R hatte auch eine Brembo drauf allerdings die günstige Bremse Brembo ja der inizialbiss war da auch deutlich sagt aber nichts über die Performance der Bremse was aus.Mit der Aussage merkt man gleich das du wirklich keinen blassen schimer davon hast🤣🤣 bin sowohl die M gefahren wie auch die Duc die präzision der Ducati Bremse da kommt die BMW Bremse von den Amis nicht herran sonnst würden sie es auch in der SBK nutzen,die SP Streetfighter ist da schon von der Bremserei vorne ganz klar.Beurteilen kann ich das sehr wohl weil ich schon zig Bikes auf dem Track bewegt habe und es immer noch tue😎
@@johnnyblaze1372 doch regelmäßig auf der Renne, und finde die Bremse der BMW EINFACH BESSER .
@@Meister_Yoda die Profis bei BMW in der SBK vertrauen trotzdem auf die Teuerere Ware von den Schweden und Brembo von Italien,warum fahren die nicht das System von Heyes??🤔Nun für den Hobby Rennfahrer wird das schon reichen aber wen man es professionel macht dan vertrauen die Teams immer noch auf die gute bewährten Systeme.
@GehtDich NixAn gibt es Messungen die das belegen? Oder warum soll das so sein? Weil jemand anderes das gesagt hat?
@@johnnyblaze1372wenn du so Ahnung hättest, würdest du wissen, dass die Bremse nicht von den Amis ist
Tja, bei BMW werden die hochfrequenten Vibrationen kritisiert, bei Harley gehören starke Vibrationen einfach dazu und keiner sagt was dagegen, ganz im Gegenteil.
Ich schon HD= reine Resourcenverschwendung🤷🏼♂️🤷🏼♂️
Fahre einen turbinenartig gehenden, vibrationsarmen CP3 - sehr angenehm auf langen Touren 😎✌️🏁
Wieso geben sie 1 PS mehr an für die Ducati obwohl die BMW am Hinterrad mehr Qualm hat (193 PS BMW 190 PS DUCATI)?
@GehtDich NixAn Es geht um die Logik: Mehr Leistung am Rad müsste automatisch mehr Motorleistung heissen. Hier haben wir eine Maschine mit mehr Leistung am Hinterrad (BMW) aber weniger Motorleistung.... wie geht denn das ?
Guter Bericht und deckungsgleich mit meiner Meinung. Überrascht hat mich tatsächlich nur die schnelleren Zeiten der Streetfighter.
Beides geile Bikes und Geschmackssache
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Ich bin beide mehrere male gefahren, beide sind vom Handling, Material, Komponenten erstklassig, aber Leistung auf der Landstrasse lässt zu we wünschen übrig, da kommen beide der KTM Superduke nicht hinterher, sowohl auch andere Bikes! Ducati hat kein n Tempomat, was bei der Preis Kategorie unverständlich ist, Klang ist Ohrenbetäubend lästig, aber BMW ist grausam trotz Akra, da gefällt mir Aprilias Tuono am besten, in allen Belangen was die Bedienung der Technik angeht, Ducati klickt man viel zu viel rum während der Fahrt, um die Traktion zu verstellen, bei Aprilia muss man nicht mal ins Menü, +/- am Controller und gut is! Es gibt einige Dinge die bei den überteuerten Bikes stören, aber das muss jeder selber mit dich ausmachen, ich will für mein Geld tadellose einfach zu bedienende Technik, ist bei beiden etwas untergegangen, etwas mehr bei der SF!!!
Ich war besitzer von bereits 2 Superdukes und Top Motorrad keine Frage.Fahre jetzt die Streetfighter V4S und deine Aussage dass sie mit der Superduke nicht mithält kann ich nicht bestätigen.Ja der erste Punch der Superduke sucht seines gleichen aber wo die Superduke aufhört fängt die V4S erst richtig an.Ab einer gewissen Geschwindigkeit sieht da die Superduke kein Land mehr.Hinzu kommt dass Ducati die V4S von Werk aus Drehmoment kastriert hat in den Gängen 1-3 das sich aber durch ein Mapping "entdrosseln" lässt.Reiss ich dann in Gang 1 oder 2 ab 9000 Umdrehungen den Hahn voll auf macht mir die V4s deutlich mehr Angst als es damals die Superduke getan hat obwohl diese Akra Komplettanlage und Mapping hatte
Bei der SF kannst die TC doch auch einfach während der Fahrt verstellen. Da muss man nicht erst ins Menü für.
stimm ich dem toby voll zu .diese ducati preise,vor allem in österreich,sind mittlerweile nur mehr als pervers zu bezeichen.die V4s streetfighter kostet bei uns 32 000 übrigens.
Dann wird es eben kein Ducati, wenn man nicht dazu bereit ist das Geld in die Hand zu nehmen.
@@Olli_s hähähä---bin schon bereit.lasse mich aber nicht ausnehmen.
@GehtDich NixAn ja
@@Olli_s verstehst,ich hab ein sehr feines gespür für ein faires preis leistungsverhältnis und deswegen kauf ich weder eine Ducati,noch eine BMW.
@GehtDich NixAn das geht dich aber nun nichts an...
Was erzählt ihr da, die MV und H2 ist zu viel Superbike für den Test. Und dann geht es die ganze Zeit M1000 R und Streetfighter sehr viel Superbike? 🤷 Für mich sind das von den Motoren alles der genannten Bikes Superbikes ohne Verkleidung. Wenn man es richtig nimmt haben sie ja schon Verkleidung und sind keine Nakeds mehr.
Das drehmoment ist ein ganz anderes kumpel......... Die MV ist schmutz und die H2 60 kg schwerer ! XD
Mv gilt sogar als relativ schlechtes Motorrad auch vom speed her. In der Usa gab es ein vergleich M 1000/V4s/ Kawasaki naked mit den turbo/super duke / und die Brutale....und die Brutale war letzter und von 5 von 5 fahrern als die schlechteste beschrieben. Test war auf einer Rennstrecke. Auch die Zeiten waren grauenhaft von ihr !
Die Brutale ist ein brutaler Blender... und ihr Geld nicht wert. Waren es 40000 euro für die ?
@@bennikdk_4927 ein Naked hat unten schon über 100Nm bei 4000 U/min das sind alles nur Drehzahlorgeln egal V4S, M1000R und Co.
@@bennikdk_4927 oder anders gesagt Joghurtbecher.
@@jenssooonnnbei 4000U/min über 100Nm? Ok, eine 1290er oder jetzt 1390er Superduke macht das. Aber welches Naked Bike fällt dir sonst noch ein, welches das bietet? ZH2?
Wo sollen die Dinger das Drehmoment bei 4000U/min denn hernehmen wenn max 110 bis 125Nm zur Verfügung stehen.
Die meisten Motorräder liegen bei 1000 bis 1100ccm in dieser Klasse.
Bei allem was weniger Hubraum hat, bringst die 100Nm oft in der Spitze nicht zusammen.
@@Olli_s logisch weil viele nur auf max Leistung gehen und damit der Spritverbrauch steigt, die Belastung über die Drehzahl auch erhöht wird und untenrum kommt nichts. Von daher ist Drehmoment meiner Meinung besser als maximale Leistung, wenn man nicht auf die Rennstrecke möchte.
2:47 M1000R 206 PS ?????
210
Auf dem Prüfstand 206 PS bei 13600/min gemessen. VG
@@motorrad normal ist BMW dafür bekannt mehr Leistung als angegeben auf die Straße zu bringen… Aber dann halt mal so
Passiert auch bei der Z900😃
wish this was in English trying to read the subtitles is fun though. ;)
wer hat die besseren Assistenssysteme ist die große Frage? Landstraße, Rennstrecke... fahrt mal mit der Ducati in der Stadt...
"Das letzte Arschloch Motorrad was man noch kaufen kann" XD über die V4S....
Technisch super erklärt! Was ich jedoch nicht verstehe: Wie kann man so emotionslos von (solch unglaublichen) Motorrädern sprechen? Mir völlig unverständlich. 🤔
Muss alles im Leben immer emotional sein? Ich finde zur Abwechslung etwas Nüchternheit gut. Wenn ich Emotion will geh ich zu "Daussend-PS-TV"
Naked Bike über 200 ps. findet man ok.....naja, Ab 180 km/h musst Du einen Nacken wie ein Stier haben und das soll Spaß machen? Sorry, fahre über 30 Jahre Motorrad, aber das hat mit Spaß nichts zu tun. Das hat vielleicht mit Poseur zu tun. In 5 Jahren Motorräder mit 300 P.s? Und dann Autobahngeschwindigkeit nur 120 Km/h......Ihr redet alle von der Rennstrecke...über 90 % der Fahrer kommen da nie hin.Die größte Gefahr ist aber die eigene Überschätzung....kann tödlich sein.
Ich finde über 200 PS ok für ein Naked Bike...lol..suche den Fehler.
Das letzte Arschlochmotorrad. 😂 Geht mir genauso. Ich fahre eine 2020er Tuono Factory mit Akra und ich liebe das asoziale Racinggefühl auf diesem Bike. In der ach so angepassten Gutmenschenrepublik ist das einfach eine mentale Wohltat.
Toller typ
Ohne Öhlins finde ich die BMW zu teuer,wenigstens hat man auf der Ducati nicht so einen Misch Masch
Ich hab mich auch für das Arschloch-Motorrad entschieden. Radikales, aber trotzdem sehr vielseitiges Bike 😎💪🏼
Die bmw is so kacken hässlich 🤣🤣🤣
Hahaha, wie Recht Du hast🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Hatte wirklich was vom philosophischen Talk im Fernsehen bei Precht …..
Jungs, so geht das nicht - eure Tester treten so auf, als hättet ihr sie gerade beim Beamtenmikado gestört ….
Streetfighter "Higtechmotor" ????? Nee, BMW: weniger Hubraum gleiche Leistung, 1,2 Liter weniger Verbrauch. Noch Fragen ?
was hat der Verbrauch dammit zutun?Für dich ist ein Motor der wenig verbraucht Hightech?Nun dan nimm dir einen Roller und by the way Ducati hat einen Motor mit 998ccm der auch ohne die Shiftcam mehr Power bringt und Drehzahlen wovon BMW nur träumen kann.Viel scheinst du wohl kaum von der Materie zu verstehn??
@@johnnyblaze1372 Effizienz ist nunmal auch ein wesentlicher Bestandteil von guter Entwicklung. Starke Motoren bauen können viele
@@dennis.lc8407 das ein v4 Concept bedingt immer mehr säuft müsste dir klar sein wen du dich etwas dammit beschäftigst.Der v4 hat Vorteile voralle aber auch diesen Nachteil,was Rennsport angeht hat der v4 ganz klar vorteile und auf den Spritverbrauch schaue ich bei einem Sportbike sowieso nicht.Wie gesagt wen man auf den Verbrauch schaut dan eher Roller.
@@johnnyblaze1372 Bei gleicher Leistung weniger Verbrauch.... den Roller uberlass ich gerne dir.
@@johnnyblaze1372 Wieso soll ein V4 mehr Verbrauchen als ein Reihenvierer ? Gehe davon aus, dass es bei der Ducati hauptsächlich wegen der desmodromischen Steuerung ist, welche mehr Reibungsverluste generiert. Danke für Feedback ob ich richtig/falsch liege.
V4 klar besser….
...und der Werksthunfisch fährt trotzdem über alle drüber 😁
nur fest dran glauben 😂
Der Werksthunfisch ist einfach nur abartig hässlich.
Unfortunately in German your very interesting topic is only for German speaking people….😢😢😢
Emotionsloser Test. 🤷♂️
So ein blödsinn !,,,,,
Bmw ALL DAY
1:0 für Ducati ☺️ Ducati Preise frech ?? Der Typ links hat iwie überhaupt keine Ahnung! Alleine Materialien und Wertigkeit und Verarbeitung sind bei der Duc in einer ganz anderen Liga! Ich bin beide Maschinen gefahren und kann absolut nicht nachvollziehen das die BMW den Test gewonnen hat die Streetfighter hat viel mehr Charakter und ist technisch so ein tolles Stück Ingenieurskunst. Ich verstehe euer Urteil mit der Fahrbarkeit nicht! Könnt ihr nicht Motorrad fahren ? 😅