Топливную иглу можно подобрать от китайца она будет с прорезиненым седлом, и уровень настраивай когда поплавок только дотрагивается до иглы то бишь карб будет не вертикально, а под углом 45 градусов.
Спасибо чувак. Очень сильно помог. Какой у тебя расход на 100 км? Я на 10 л проехал 401 км. Ездил на работу по асфальту. Дорога прямая без светофоров и прочего, 8 км от дома до работы. Получается примерно 2.5 литра на сотню, хотя с заводским корбюратором расход по паспорту около 3.5 литра. Ехал 60-65 км/ч.
Пётр Прокопенко , у меня расход 3.5 -4 литра, полностью грунтовые дороги, режимы езды тоже разные, 400км ты по спидометру проехал, если спидометр прыгает стрелочка, возможно он не правильно показывает
@@Ilushka19 спасибо за совет! у меня его парень просид продать , а я этот карбюратор надыбал для " экономичности" расхода топлива. вот и поставил на свою 49-ку !!! еле завёл , но обороты так и не поднимал! теперь продам на фиг! мой родной попробую подрегулировать после ревизии.
Всем привет.подскажите,что за проблема может быть и что сделать?на холостых работает хорошо.начинаю ехать и когда даю газ,чтоб набрать оборотов и переключиться на другую скорость,то не тянет и начинает захлебываться,вот вот заглохнет.попробовал проехать опустив рычажок пускового механизма,чтоб обогатить смесь(этот тот рычажек,что мы используем при запуске двигателя,чтоб прогреть).так вот при включенном рычажке мотоцикл работает отлично,тянет и не захлебывается
1.- разбери и прочисти карб, возможно засорились жиклеры (главный особенно) 2- попробуй поднять дозирующую иглу на одно деление 3- регулируй винт качества смеси 4- если все 3 способа не помогли смотри уровень поплавков он должен быть 26мм
У Вас не было такой проблемы, чтобы на средних оборотах двигатель не тянул,глохнул.Как будто что-то мешает развивать обороты. Получается как будто провал на средних.На холостом бодрый и нет такой проблемы, а вот только трогаешь с места и тут он начинает глохнуть или давиться и сам не пойму что это!Надо только поднимать заслонку ,чтобы проглотнуть этот барьер скажем так. Когда газ откроешь так он давится, а потом как прорвет аж на дыбы встает, но я же не буду так постоянно ездить) И на холостом работает четко. Уже крутит винт качества, опускал и поднимал иглу и все равно ничего не дало.Кстати, на каком делении игла должна стоять? С движком проблем нет, так как на старом К62с нет такой проблемы. Чистил, продувал да и что там чистить то ведь карб новый оригинал. Уровень в поплавковой не проверял, но думаю там всё норм. Как мне сказали в магазине там все настроено уже. На карбе выбито Pacco P-47RL. Я просто тут видел обзоры Pacco P-47B
Илья, да вроде поплавок целый! Ещё поковыряюсь ,может найду к чему прикопаться. У меня карб новенький как я и говорил ,не ужели дырявый поплавок.Как гляну - отпишу. Интересно ?почему только на средняке такая фигня?)
на к62с такой проблемы нету. Поменял так как он раздолбаный и ремкомплект вообще херня какая то... Купил новенький оригинальный Pacco. Сегодня проверил уровень, короче он был 29! Я поставил 25.5. Мерил от прокладки. Игла не третьем положении так и стоит, я ничего там не лазил.. Качество - 1.5 об.Ещё раз продул компрессором. Не заводил , так как бензина нету))) Не знаю, проверим. Странно как то! Никогда раньше такого не было. У меня раздолбаный советский лучше работает чем этот)Значит проблема в кабре, я такой вывод сделал. Минск в хорошем состоянии достался+ я в него немного денег вкинул, короче состояние отличное.Я вообще за техникой ухаживаю. Бензин 92, масло MANNOL полусинтетика 2Т.Там не к чему придраться.Хотя бензины и масла это уже иная тема. Минск 3.112, кажется так называется эта модель. В мануале ещё написано" для сельской местности".Ставил ещё к65 из Муравья и работал он отлично, но жрет очень. Заправлю - проверю и отпишу. Наверное карб, а там хрен его знает. Самому интересно хоть убей). У знакомого вроде как был но там ушей нету уже.Не понимаю на хера так тянуть, что аж уши разгибаются)) Там подтянул гайку, конечно же гровер + шайба обязательно и всё там отлично тем более есть резиновое кольцо уплотнитель .
Как лекция в институте, все ясно. Главное на понятном языке. Спасибо, Сергеич!
спасибо за видео помог мне настроить, сделал 26 мм, все хорошо, и иглу на середину
Твоё видео помогло в регулировке оборотов, спасибо, даже нагар на свече стал светло коричневым
просто и по делу!!!!
зачёт !
Спасибо чел, блогодарю от душы
Благодарю!
проушины погнутые. чтоб такого не было надо применять не стальные шайбы а шайбы из меди или толстого алюминия-желательно из отожженной меди
Топливную иглу можно подобрать от китайца она будет с прорезиненым седлом, и уровень настраивай когда поплавок только дотрагивается до иглы то бишь карб будет не вертикально, а под углом 45 градусов.
подписался
Скажите а что делать, если для настройки холостога, можно ли нарезать резьбу там?
то что надо
Подскажите пожалуйста какой трос газа лучше поставить на такой Карбюратор??
родной от мотоцикла минск, можно при желании поставить с ижа с восхода,с некоторыми доработками
Спасибо чувак. Очень сильно помог. Какой у тебя расход на 100 км? Я на 10 л проехал 401 км. Ездил на работу по асфальту. Дорога прямая без светофоров и прочего, 8 км от дома до работы. Получается примерно 2.5 литра на сотню, хотя с заводским корбюратором расход по паспорту около 3.5 литра. Ехал 60-65 км/ч.
Пётр Прокопенко , у меня расход 3.5 -4 литра, полностью грунтовые дороги, режимы езды тоже разные, 400км ты по спидометру проехал, если спидометр прыгает стрелочка, возможно он не правильно показывает
а что можете сказать по поводу применения этого карбюратора к двигателю в 346 м 3 ? " потянет " или слабовато будет?
Для такого объёма двигателя он очень мал, во первых маленький диффузор и жиклеры, вообщем будет работать только на холостых хорошо
@@Ilushka19 спасибо за совет! у меня его парень просид продать , а я этот карбюратор надыбал для " экономичности" расхода топлива. вот и поставил на свою 49-ку !!! еле завёл , но обороты так и не поднимал! теперь продам на фиг! мой родной попробую подрегулировать после ревизии.
gennadiy schyschkanov на иж 49 должен стоять к28
@@Ilushka19 правильно ! и не просто К-28 , а К- 28 Б !
Всем привет.подскажите,что за проблема может быть и что сделать?на холостых работает хорошо.начинаю ехать и когда даю газ,чтоб набрать оборотов и переключиться на другую скорость,то не тянет и начинает захлебываться,вот вот заглохнет.попробовал проехать опустив рычажок пускового механизма,чтоб обогатить смесь(этот тот рычажек,что мы используем при запуске двигателя,чтоб прогреть).так вот при включенном рычажке мотоцикл работает отлично,тянет и не захлебывается
1.- разбери и прочисти карб, возможно засорились жиклеры (главный особенно) 2- попробуй поднять дозирующую иглу на одно деление 3- регулируй винт качества смеси 4- если все 3 способа не помогли смотри уровень поплавков он должен быть 26мм
@@Ilushka19 спасибо,буду пробовать
Опусти иглу
0:36 диаметр дыры)
пацан такой на веселе и цытатки смешныее
Пакажи как тросик газа вставить туда
Я могу показать
Стоит просто посмотреть, секундное дело)
У Вас не было такой проблемы, чтобы на средних оборотах двигатель не тянул,глохнул.Как будто что-то мешает развивать обороты. Получается как будто провал на средних.На холостом бодрый и нет такой проблемы, а вот только трогаешь с места и тут он начинает глохнуть или давиться и сам не пойму что это!Надо только поднимать заслонку ,чтобы проглотнуть этот барьер скажем так. Когда газ откроешь так он давится, а потом как прорвет аж на дыбы встает, но я же не буду так постоянно ездить) И на холостом работает четко. Уже крутит винт качества, опускал и поднимал иглу и все равно ничего не дало.Кстати, на каком делении игла должна стоять?
С движком проблем нет, так как на старом К62с нет такой проблемы. Чистил, продувал да и что там чистить то ведь карб новый оригинал. Уровень в поплавковой не проверял, но думаю там всё норм. Как мне сказали в магазине там все настроено уже. На карбе выбито Pacco P-47RL. Я просто тут видел обзоры Pacco P-47B
Илья, да вроде поплавок целый! Ещё поковыряюсь ,может найду к чему прикопаться. У меня карб новенький как я и говорил ,не ужели дырявый поплавок.Как гляну - отпишу. Интересно ?почему только на средняке такая фигня?)
может дело не в карбе?
на к62с такой проблемы нету. Поменял так как он раздолбаный и ремкомплект вообще херня какая то... Купил новенький оригинальный Pacco. Сегодня проверил уровень, короче он был 29! Я поставил 25.5. Мерил от прокладки. Игла не третьем положении так и стоит, я ничего там не лазил.. Качество - 1.5 об.Ещё раз продул компрессором. Не заводил , так как бензина нету))) Не знаю, проверим. Странно как то! Никогда раньше такого не было. У меня раздолбаный советский лучше работает чем этот)Значит проблема в кабре, я такой вывод сделал. Минск в хорошем состоянии достался+ я в него немного денег вкинул, короче состояние отличное.Я вообще за техникой ухаживаю. Бензин 92, масло MANNOL полусинтетика 2Т.Там не к чему придраться.Хотя бензины и масла это уже иная тема. Минск 3.112, кажется так называется эта модель. В мануале ещё написано" для сельской местности".Ставил ещё к65 из Муравья и работал он отлично, но жрет очень. Заправлю - проверю и отпишу. Наверное карб, а там хрен его знает. Самому интересно хоть убей). У знакомого вроде как был но там ушей нету уже.Не понимаю на хера так тянуть, что аж уши разгибаются)) Там подтянул гайку, конечно же гровер + шайба обязательно и всё там отлично тем более есть резиновое кольцо уплотнитель .
окей
может просто неудачно отрегулировал или подсос воздуха или топлево такое на заправке-такое бывает
Смотри ты говоришь если поплавок брякает значит он пробит, у меня брякает замачивал на ноч утром все как и было что кто значит
Взвешай его и все узнаешь, весить должен от 10 до 11,5 грамм по-моему
Есть у тебя инст нужно отписать в личку
vk.com/ilya_ushkov вк
Подари мне его