Restauration Fendt Farmer 103SA. Teil 5, Abdichten/Marktoberdorf
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- Опубліковано 30 чер 2024
- In diesem Video dichten wir einiges ab. Und machen einen Ausflug nach Marktoberdorf. Außerdem darf der 108LS was tun.....
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Das mit dem Klebeband über die Hubwelle hab ich vorgestern auch so gemacht 😂👌👌
Kollege meinte, ich soll eine Cola Dose zusammen schneiden! Aber wir Schwaben sind geizig 25 Cent sind 25 Cent
😂
Die leitung ist doch kein druckloser rücklauf. Ist auch ein EW steuergerät man muss dafür die heckydraulik runter machen dan sperren und dan EHR steuergerät ganz nach oben über die sperrklinke überdrücken dan kanst aufkippen wenst einen kipper angehängt hast.
Gute Frage, er meinte zu mir das ist ein druckloser Rücklauf, den er sich extra hat einbauen lassen, für sein Kehrbesen oder sowas. Muss ich mal Testen wenn ich Zeit habe. Mein 10ßer hat nämlich auch nur das 1 Doppel Wirkende
Also bei meinem 103s ist die Leitung ein Druckloser Rücklauf ! Habe ein EW Steuergerät , sperre dann per Hahn den Frontlader ab und gehe somit zu meinem Kipper !
Deine Kupplung ist eine Organische . Der Preisunterschied kommt vielleicht vom Material. Die Teure ist eine Sintermetall. Ich empfehle besonders für Frontlader die Sinter.
Bei Fendt ist die Kupplung ein Weg schmeiß Teil. Da wird nichts überholt. Hast du IHC oder Hanomag, da gibt es Kupplungen die werden aufgearbeitet. Das liegt an der Konstruktion.
Dein Steuerventiel ist von Till. Die sind manchmal besser als die Original Bosch.
Nein ich bin kein Fendt Anhänger.... Die Verarbeitung wie Blech und Ausstattung ist super, alles was grau Farbe trägt ist Glanz als modern.
Schöne Trecker waren bei den 100 Baureihen die mit einteilig Motorhaube der 104 und der 106. Die anderen waren scheiß.
Z.b. ein Bekannter hat vor 30 Jahren 16000 DM bezahlt zur 8000 Stunden Reparatur für Vorderachse ohne Allrad, Kupplung und Bremse hinten. Nach der Reparatur lief der Traktor 2000 Stunden und der Gang vorn links flog immer raus...
Er hat sich geärgert das er bei 7500 Stunden den nicht verkauft hat. Der 611 und 612 war auch ein toller Trecker, bisschen steif aber gut, und wer keine Angst hatte mit dem Geld, hat einen 308 nach den Getriebe Katastrophen ca. 1986 gekauft und geschickt ihn wieder bei 6500 Stunden wieder verkauft...
Dann hatte man wenig Sorgen und schöne Kabine..
Gleiche Kupplung mit der gleichen Nummer. Unterschiedlicher Preis. Es hatten alle einteilige Hauben vom 102er bis zum 108er...... Allerdings hatten die 3s 4s Modelle mehrteilige und einige 100er-Modelle der ersten Jahre. Da ich durch ganz Deutschland komme kenne ich viele Fendt mit ü 10,000 einige 100er Serie Modelle mit ü20.000 std. Ohne viel Reparatur
@@Fendtclassic_Works ja es kommt darauf an was so ein 100 arbeiten muss.
Wenn der als einer für alles läuft, ich habe mal in einer Fendt Bude gelernt, waren die alle bei 7000 Stunden wieder da. Und immer selbe Probleme. Eigentlich alles mit 7000 Stunden. Bremsen hinten, Kupplung, Verteilergetriebe mit der Aufwendigen Zapfwelle, Vorderachse ohne Allrad mit den Schaumgummi und der Feder darin.
Ca . Bei 8000 bis 12000 waren die dann vom Motor recht fertig. Die Qualmten alle sehr stark blau. Egal welchen man da genommen hat.
Am besten und unempfindlichsten waren 104 und 106 gefühlt. Der 108 war mit Frontlader ein Scheißding. Der Motor war kraftvoll aber im Getriebe zu schwach. Die Bremsen und der 8t Güllewagen... Der Güllewagen machte den regelrecht fertig. Die ersten Boxenlauffställe... Futter holen....
Im Ackerbau ist bisschen anders gewesen. Auf dem Acker zogen die ihre Bahn..... Ja die haben was um gedreht wurden aber deutlich weniger gequält als in den Vieh betrieben....
Und die 4 S Dinger..... waren der Letzte Schortt, das hässliche war man haben konnte mit dem Peko Verdeck Klappschachtel....
Wer den hatte und setzte sich auf dem damaligen Erfolgsmodell aus Itlien mit gleicher PS Zahl.... Der musste auf den Sitz fest geschnallt werden damit er beim Gas geben nicht hinten runter viel.... auch der Deutz 5206 und 6206 .... der IH 624 und 724... das waren zornig Trecker...
Der MWM Motor war doch eher immer sehr müde.....
Die Motore der Mitbewerber waren eben laut und machten Krach.... aber die zogen durch wo der 4s schon lange aufgegeben hat... z.b. Maishäcksler, Boden Fräsen, Mähwerke.... alles was Drehzahl brauchte...
Der 104 und 106 war in dieser Klasse schön... davon gibt es hier noch einige die das überlebt haben...
Stumbled across this channel really like it! Have a 102s air cooled myself which is in de family from the early ‘80’s (was my grandfather’s). I can’t say I restored it but put it back in a technical and optical good semi restored condition, no rust or rotten places, restored the front axle, built on a front loader incl hydraulic valves which I both rebuild and restored and past winter I’ve restored the 3 point hitch with new hooks, new seals, get rid of most of the play on the lift arms (week point of the 100 series if you ask me) and a bit of paint.
It is always been a reliable workhorse, I only use it around the house and make hay with it once ore twice a year. There’s a video on my “channel” for what it’s worth.
Greetings from Holland.