Grazie ingegnere Roberto per la sua preparazione sui motori e per queste spiegazioni di livello scientifico, che aiutano a capire veramente come stanno le cose.
Complimenti per la professionalita' e il modo garbato dei suoi interventi che la differenzia da tutti gli altri canali. E' un piacere ascoltare chi ha una preparazione scientifica.
Grazie ing. Roberto per queste informazioni, nel mio furgone la casa prevede i tagliandi, con sostituzione dell'olio motore, ogni 30000km o 24mesi, sicuramente troppi in base a questi dati, anche se uso il mezzo prevalentemente su strada statale con percorsi medi, e quasi mai in città, aumenterò la frequenza dei cambi olio, usando naturalmente olio di qualità anche se spenderò di più.
Video interessantissimo . Potrebbe fare un bel video sul Pakelo marchio italiano di qui molti esperti del settore dicono che è un olio molto molto valido. Poi ripeto italiano.
Ottima recensione grazie. Penso che sulla mia panda hibrid 1.0 metterò un 5/30 non più lo 0.. Qui in Sicilia il caldo è infernale e si rimane sempre con il clima acceso e in coda.. Il motore ne risente.
in estate tutto bene, ma controllerei in inverno a5 gradi quanto tempo serve all'olio per mettere in pressione il circuito, se la macchina non ha il manometro basta un connettore obd2 da pochi euro e una app sul telefono, deve iniziare a salire la pressione olio nel momento che il motore si avvia, il tempo medio dal momento che olio viene pompato a quando ritorna nella coppa sono 5 secondi e 20 secondi senza lubrificazione sono sufficienti a grippare il motore.
Estos videos son realmente interesantes, uso castrol edge profesional E 0w30 en mi evoque y no lo aguanto mas de 12000kms. incluso mi mecánico de land rover me dice que aguantar 30000km un aceite es una locura.
Es una verdera locura, las marcas de coche solo necesitan declarar poca contaminación total en el plazo de lo 300.000 km que son la vida presumida de un motor, por ganar la homologación euro 6
Interessantissimo. Finalmente dei dati e non solo chiacchiere. Una domanda: quel "6,34" di base chimica a che valore corrisponde tradotto in TBN sulla scheda tecnica? Non posso immaginare che sia esattamente quello...
Buongiorno... scusi ma volevo solo far emergere che a voce a inizio video parla di 5w 20 mentre nella descrizione scritta sul video, riporta 0w20.... Spiegazione molto chiara e precisa.. complimenti
Bel video scoperto per caso . Spero in ulteriori analisi di altri marchi di olio motore commerciali es total 0w30 o quelli più blasonati che vantano partenza da base vergine. Sarebbe interessante capire anche additivazione olio. Grazie bel lavoro
Aggiungerei anche di tenere in considerazione della eventuale percentuale di gasolio che trafila in coppa durante le rigenerazioni del fap se si tratta di una motorizzazione diesel euro 6 di ultima generazione
Bella spiegazione ho capito che la base chimica dell'olio è importante, io su una moto bicilindrica non recente ho sempre usato il Castrol Power 1 20W-50 con cambi di olio e filtro sempre in conteporanea e con una percorrenza massima di 6000km
L'olio Bardhal? Il prezzo non rispecchia la qualita'. Chi dice che sia il migliore, i rivenditori? Prova a chiedere ai rivenditori la sua composizione, ti risponderanno in modo scarno perche' interessa vendere come il miglior olio esistente per via anche del prezzo che influenza i consumatori. L'olio Bardahl come composizione non ha percentuale di Pao (Gruppo IV) e ester (Gruppo V) la sua composizione base è HC (Gruppo III) ma te lo vendono come un olio completamente sintetico, falso, un olio per essere completamente sintetico, deve avere una buona percentuale base di Pao, e tanti oli, con prezzo decisamente piu' basso, contengono anche una buona percentuale di ester. Il mobil 1 é decisamente migliore del Bardhal, ma ce' ne sono altri ancora migliori ma non sto qui a elencarli, basta credere che il Bardhal sia il migliore in assoluto, lo dice il prezzo vero?
Purtroppo la pubblicita e GLI interessi di mercato creano aspettative e in alcuni casi miti, per questo abbiamo fatto i test di circa 200 Oli con km veri e non prove su banco
@@mabo8395parole sante. C'è un canale UA-cam chiamato la taverna del motor che ha fatto le analisi di laboratorio del 10w40 xt4s(il top gamma moto)ed è stato denunciato da bardahl perché ha fatto vedere che sia il pao lo ha col contagocce e estere giusto un po. Fanno cagare proprio.
Buongiorno Ingegnere, io ho un'officina e ai miei clienti vendo olio 5w 30 100% sintetico. Ho spesso sentito parlare male dello 0w 30/40. Perché è tanto pubblicizzato? Comunque io consiglio sempre il cambio a 10.000 max 15000 km. Ho sentito che BMW lo programma a 50.000😮
Ingegnere, è molto importante sapere la composizione base dell'olio, un olio con una buona percentuale di Pao con aggiunta di Ester sicuramente sara' di maggiore qualita' di un olio base HC. In Italia oli venduti come completamente sintetici quando non lo sono, in Germania per essere completamente sintetico, la sua composizione base deve contenere una buona percentuale di Pao.
Che risulta essere costiruito dai componenti. Elencati, quello che e' importante e' non crearé miti circa la vita utile dell'olio che poi nell'udo diario sonó molto rispetto, la ossidazione, e la contaminazione sonó inevitabili e dipendono. Delle condizioni del motore
Innanzitutto grazie per le informazioni che ci dà nonché per i consigli che dispensa. Sarebbe interessante sapere qualcosa sul bardahl che oltre il classico pacchetto di additivo, ha polar plus (capacità dell'olio di attaccarsi alle pareti come fosse una calamita) e fulerene c60 come additivo anti attrito dove le sue molecole , secondo bardahl, formano un cuscino ...
Questo e' quello che dice la casa, e capisco le leggi di mercato ma una delle trenproprieta dell'olio e' essere detergente Quindí sciogliere cio che si attacca al metallo, il boro viene Messo per questo nel pacchetto addittivi, olió deve andaré a decantaré nella coppa olió AD ogni giro (5 secondi) per risultare efficiente
@@robertoilpistone grazie per la risposta, quindi, secondo lei, capacità "magnetiche " chiamiamole cosi, dell'olio di rimanere attaccata alle pareti a motore spento sarebbero le classiche trovate commerciali? A se non erro, tra l'altro, anche castrol, con il suo "magnatech" commercializzava un comportamento simile. Sarebbe interessante anche trattare prodotti additivi da aggiungere all'olio quali antiattriti. A parte il teflon, c'era anche un prodotto su base ceramica che in effetti, una volta ad averlo aggiunto qualche decennio fa, poi a trovarmi a far un lavoro alla guarnizione della testata, ho ritrovato le pareti dei cilindri di color bianco per averci il prodotto ch'era stata introdotto nell'olio due cambi d'olio prima....
Proprio l'olio che uso per la mia v 40 d2 del 2017 che devo rabboccare con 1/2 litro ogni 2500 km circa, motore VEA 2.0 120 cv. Sarà colpa dell'olio o dell'auto? Sono tentato di sostituire la Volvo con una Subaru XV cosa ne pensi? Complimenti per il canale il primo che si esprime in modo molto chiaro e professionale
Innanzitutto faccio i complimenti per il lavoro di diffusione e informazione. Volevo chiedere un parere, ovvero su un Audi con intervallo tagliando a 30000 km, avrebbe senso anticipare il solo cambio olio a 15000 km senza sostituire i filtri? Si rischia di contaminare in breve tempo il nuovo olio? Uso prevalente extraurbano e accensioni giornaliere limitate. Grazie per il parere.
meglio 10.000 km, e cambia il filtro, il filtro quando e' pieno ha una valvola che lascia circolare liberamente olio e impurita', serve a garantire la lubrificazione anche nel caso del filtro ostruito,
Video spiegazione molto molto interessante. È un po' lidea che mi sono fatto da tempo. Non so se sbaglio ma a questo punto non vale la pena spendere troppi soldi per oli super blasonati. Conviene assolutamente cambiare più spesso come dice nel video a 10/15 k soprattutto per luso in condizioni estreme. È sicuramente una delusione apprendere che un olio di marca non regge ne i 20k figuriamoci i 30k. Non oso pensare il total 5w30 c3 che cambio a 20k che degrado possa avere sul mio 1.1 crdi.
Purtroppo e' vero, non intendo diré si usaré Oli scadenti, pero il fulcro e' quello di cambiarlo spesso e non sperare in miracoli o scoprire segreti o favolette come promettono molti venditori di addittivi,
Buonasera Ingegnere, anzitutto grazie per i video cha fa sempre precisi e ricchi di contenuti. Volevo porle questo quesito: alcuni service mettono l'olio 0w30 al posto del 0w20 consigliato dal costruttore (es KIA). Secondo lei possono essere considerati equipollenti o alla lunga possono danneggiare il motore? Grazie e ancora complimenti per i sui interessantissimi video.
anche se la differenza non e' molta io userei quello consigliato dal costruttore che ha fatto i calcoli sulle funzioni dell'olio per costruire il motore e non le intuizioni infondate di qualche meccanico.
buonasera ingegnere ,complimenti per le spiegazioni e le prove che effettua, l'olio motore e un argomento molto delicato e complesso ci sono molteplici produttori di olii che più o meno anno la loro ricetta , e si fa molta fatica a scegliere un olio piuttosto che un altro. io sono molto affascinato dai vari valori delle schede tecniche ,pero non riuscendo a decifrare i numeri e i vari diciture tecniche diventano solo numeri.ingegnere lei ha in programma un video sui valori tecnici degli olii? Su motore che monta un olio 5w40 che consuma olio si può decidere di cambiare tipo di gradazione oltre al tipo di marca , e in base a quale parametro si può cambiare un olio piuttosto che un altro. su un motore volvo che monta olio 0w20 che consuma olio posso montare un 5w30 con additivo anticonsumo olio? che parametro devo usare per determina che un olio e qualitativamente buono rispetto ad un altro ? oltre al prezzo che poi secondo me alcuni olio blasonati sono ottimista troppo sopravalutati.grazie per l'attenzione
Complimenti ingegnere, sarebbe bello avere, se esiste un grafico dove ci sono le prove sugli olii lubrificanti,io ho una ditta di pullman ed autovetture e sulla scelta degli olii è sempre un rebus,cerco sempre di utilizzare olii di buona qualità, ma non avendo un metro di valutazione scientifica come quello che lei ha messo in evidenza con questo video,vado molto alla cieca,grazie.
Ingegnere buonasera e complimenti per il video che, come altri del suo genere da lei realizzati svela particolari importanti. In questo caso ho avuto il piacere di capire cos'è il valore TBN dato che leggevo sulle schede tecniche degli oli. Io sono un tifoso del Mobil 1 nella fattispecie del 5w50 che uso praticamente da quando è stato lanciato sul mercato con denominazione rally formula. Usato su motori diesel e benzina con ottimi risultati per quanto mi riguarda. Aspetto il suo prossimo video 👍🏻
Conosce il motivo per cui il 5w50 viene venduto con due sigle differenti Fsx1 e Fsx2. Nelle schede tecniche nel 1 non viene fornito l'indice di viscosità mentre nel 2 c'è ed è un ottimo 185. A parte alcune diverse specifiche di approvazione non riesco a capire perché forniscono 2 prodotti...... all'apparenza uguali
Buongiorno e complimenti per l’ottimo video e le utili informazioni, per caso ha recensito anche il Castrol Ow20 che Audì consiglia sui motori mild hybrid? Grazie
Buongiorno Ingegnere e complimenti per il video. Ford obbliga l'uso esclusivo dello 0w20 Castrol sui suoi motori diesel 1.5 ecoblue di ultima generazione. Ho solo notato che d'estate su strade in salita o guida sportiva l'olio tende a scaldarsi e sopratutto si consuma. Questa cosa mai successa con altro mezzo Ford 2017 che prevede lo 0w30. Mi chiedo quindi se posso usare lo 0w30 al posto dello 0w20? Ripeto Ford prevede solo 0w20.
Ottimo servizio su cose che nessuno dice. Questo test Si potrebbe fare col bardhal xtr 39-67 10w60? Tanto per capire se vale i 28 euro al litro . Con questo olio, ci faccio il cambio ogni 17.000 km circa.
Anch'io non ho mai creduto che un olio motore di qualsiasi marca possa mantenere le sue proprietà per 30.000 km. Specialmente sui motori di ultima generazione dove per non inquinare e far consumare meno carburante usano gradazione 0w20 o 0w16 con valori di hths basso 2,6 che favorisce il risparmio di carburante a discapito della protezione del motore nel tempo.
Grazie ingegnere, davvero un altro video interessante, avrei una richiesta: si potrebbero fare delle prove comparative con un olio long life (di cui tanto si parla), o un raffronto con un olio semisintetico e un olio a base minerale 15W-40? Grazie!
Queste sonó opinioni, mi fa molto piacere leggerle ma iO non esprimo opinioni ne giudizi, esprimo i dati delle analisi Cosi come interpretó i progetti proprio perché ogniuno possa farsi la propia opiniones, UA-camr che giudicano ce ne sonó tanti, e non giudico nemmeno loro.
@giusytorzillo5598 iO lavoravo e lavoro nel settore ricerca Della TEXACO petrolífera, la mía specializzazione e' la fisiología dei carburanti e i test dei laboratori delle aziende produttrici, come quelli dei motori fatti su banco, sonó in contrasto con i test fatti si strada da auto non nuove e con usa medio. Come nella realta.
@lucaclementini4220 le case produttrici hanno un solo scopo, lucrare, CI Ho speso 40 anni tra TEXACO e MOBIL , purtroppo in ogni cosa noi siamo marchiati come consumatori cioe clienti da spremere il mondo funziona cosi
Buongiorno ingegnere. Ho scoperto da poco questo canale davvero interessante. Non ho visto tutti i video (per cui forse è già stato detto). Vorrei sapere se dai vari test ed analisi emerge una opportunità di cambiare il filtro aria prima di quanto consigliato dalle case automobilistiche. Grazie
Complimenti per questo video molto interessante ed anche….Inquietante! Con il « Long Life » si percorrono anche 30.000kms…..E dopo 8.000 ci sono già questi risultati!
@@robertoilpistone Buonasera Ingegnere. Sono perfettamente d'accordo con lei ma la realtà è questa. Sarebbe molto interessante analizzare un lubrificante (probabilmente esausto...) che ha fatto più di 30.000kms sui moderni TDI.....Peraltro molto delicati....Questo programma Long life sembra una vera eresia!
Grazie Ingegnere, era una vita che desideravo vedere i risultati di una analisi dell'olio. Mi piacerebbe vedere i risultati di una analisi dell'olio Mobil 1 5w 30 esp l'olio che uso io nelle mie vw Tdi
@@robertoilpistone alcuni anni fa la Mercedes fece dei test di durata dei suoi motori lubrificanti con il mobil 1 e il risultato fu che dopo 1 milione di km il motore era ancora in ottime condizioni e anche particolarmente pulito senza morchie.
Tutti fanno test, girano in pista o su banco a velocita coatante e condizioni ottimali con motori nuovi, nella vita Reale tutto cambia e mercedes non fa eccezione
Luca il Mobil 1 è un ottimo olio, ma se' ti documenti su' internet il Ravenol VMP 5w30 è superiore al Mobil 1, in quanto la sua composizione base è dal 50-60% di Pao e 10% di ester, vero olio completamente sintetico.
@@mabo8395 può essere ma l'esperienza mi insegna che soltanto l'evidenza dell'analisi scientifica può dare dei risultati ragionevolmente certi e confrontabili. Tutto il resto sono chiacchiere da youtuber che non hanno alcuna conoscenza e approcciov scientifico. Per adesso soltanto l'ingegnere Roberto mi ha dato delle risposte che possono essere prese in seria considerazione perché dettate dall'analisi scientifica.
Gentile ingegnere, la ringrazio per il tempo che ci dedica per le sue "lezioni". Ho una domanda che vorrei fare sempre riferita ai lubrificanti e cioè avendo percorrenze annue molto ridotte, 4/5 mila chiolomteri anno, coviene comunque sostituire l'olio ogni 12 mesi? In breve il lubrificante si degrada anche a motore fermo? Grazie
Molto interessante, ma mi chiedo: il degrado dell'olio e' lo stesso sia in motore che contiene 5 litri che in un altro che ne contiene 9? Il motore del mio camper ne contiene 9 e io penso che sostituirlo ogni 2 anni possa andare bene lo stesso. Percorro al massimo 6000km/anno.
Il contenuto di olió va in relazione allá velocita Della pompa olió e Della conformazoone del circuito non Della cilindrata oggi si cerca di ridurre quantitativi, e relazionato anche al tipo di metallo Della coppa olió e la funzionalita Della stessa,, il periodo in cui un olió si ossida per contatto con ossigeno e di sei mesi, la cavita dell'albero e mezza di olió e mezza di aria, Quindí non varía da auto AD auto.
La OPEL 1200cc ultima serie e' passata all'olio 0W 20 dopo aver il in officina autorizzata usato l'olio 0W 30.....prima i rumori erano normali .....adesso .il motore e' molto rumoroso...e' gradita la vs opinione...GRAZIE
@@robertoilpistoneil fatto di utilizzare lo 0w20 sul puretech PSA (perché di questo motore si tratta, lo conosco bene, avendolo avuto pur io...) È, dicono, per salvaguardare l usura della cinghia a bagno d olio... Ma in realtà non serve a nulla di tutto ciò, è solo per un discorso d omologazione. Pensa che lo 0w20, lo mettono pure in Mazda e in tutti i marchi esistenti...
@@Dreamthesame80 quando si progetta un motore si tiene conto della viscosita' dell'olio e in base a questa si calcola il variatore di fase della pompa olio e tutti i micropassaggi, compresi quelli delle bronzine, dove lo spessore dovra essere di due micron di olio, che dalla parte della biella aderira' per magnetismo e solla bronzina per voscosita', ti assicuro che siamo estremamente esatti, nel fare questi calcoli, quindi una auto a torto o a ragione, quando viene progettata per quella viscosita e quelle specifiche dovra' sempre usare quelle, di qualsia marca ma quelle
@@robertoilpistone assolutamente d accordo e non condivido assolutamente chi afferma il fatto che la gradazione 0w20, fa danni al motore... Sono motori moderni, fatti apposta per tollerare certe viscosità, anzi, forse gli fa più bene che male... Non sono motori di 30/20 anni fa...
@@Dreamthesame80 il problema non è usare lo 0W-20 su motori di ultima generazione quanto il fatto che poi quell'olio te lo "consigliano" su motori di 10/15 anni prima (che manco esisteva quella gradazione). La mia auto secondo libretto può usare 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40, ora "consigliano" lo 0W-20 anche per il mio motore.
Carissimo Ingegnere le faccio i complimenti per la chiarezza che ha nell'esporre concetti così complessi in modo da renderli accessibili. Mi permetto chi chiedere una cosa: posseggo un 1.3 mJet Euro 6D TEMP (con AdBlue); la casa consiglia il Selenia 0w20 Eco2 che viene tanto criticato nel web. Io onestamente non posso lamentarmi e ritengo (soprattutto dopo aver ascoltato i suoi video) che l'olio conisgliato dalla casa sia quella corretta. Vorrei, però, come ho sempre fatto con le altre mie auto, tenere un intervallo di manutenzione più fitto: ero indeciso se fare un cambio olio e filtro ogni 10k e cambio filtri ogni 20k oppure cambiare tutti i filtri e l'olio ogni 15k km. Il mio olio potrebbe mantenere le sue proprietà per 15k km? La ringrazio se vorrà rispondere e rinnovo i complimenti
@@robertoilpistone la ringrazio per la riposta ingegnere. Mentre per i filtri 1 volta all’anno può essere un buon compromesso? La ringrazio per la disponibilità
Buongiorno ing. Roberto, Ottime spiegazioni come sempre ! Un consiglio avrei bisogno ... per il 2.0 ingenium con specifiche olio 0w30 jaguard land rover STJLR.03.5007, secondo lei quale e la marca migliore da usare ?
Essendoci in commercio oli di marche molto conosciute e altre marche sconosciute con specifiche apposite per i vari marchi di motori (Bmw LL04, VW 501.505, Fiat, Mercedes) Sarebbe interessante sapere come ottengolo tali certificazioni perché anche oli molto economici le riportano
esistono due certificazioni, europea e americana, le certificazioni sono rigide, quello che crea il problema sono gli oli falsi, e quelli riciclati, in pratica filtrati e riaddizionati di pochi o niente addittivi, molto spesso non hanno certificazioni, le appongono in maniera illegale, oggi sappiamo che il mobil1 e poi il castrol edge sono i piu- falsificati, per il mobil si parladi un 25% dell-intera produzione di olio falso prodotto da aziende pirata in paesi fuori dalla unione europea e america, bisogna stare attenti a chi lo vende e al prezzo, se eccessivamente basso o le etichette
@@robertoilpistoneti ringrazio per le tue interessanti e profonde informazioni che sono il frutto di una vita dedicata ai motori! Puoi parlare dei land cruiser? io ho un kzj90 del 2001, e va benissimo!!! Dammi per favore qualche consiglio, ho sempre cambiato olio a brevi intervalli! Ora ho 450000 km. Grazie.
Salve, può darmi un consiglio riguardo l'olio motore da utilizzare sui famosi motori con cinghia di distribuzione a bagno d'olio 1.2 benzina? C'è molta discordanza fra usare lo 0w20 oppure il 5w30 in considerazione anche della zona climatica particolarmente di utilizzo... Ovvero in Sicilia... Grazie in anticipo
va bene il 0w20, e con le specifiche del costruttore, unica cosa cambia olio e filtro entro i 10 mila km, se fai molta citta' e viiggi molto brevi, sotto i 20 km cambialo a 5000 km e vedrai che tutto funziona.
@@robertoilpistone grazie mille per la celere ed esaustiva risposta! Faccio appunto molto uso urbano con brevissimi spostamenti e non arrivo nemmeno a 5000km l'anno! Avevo letto che lo 0w20 fosse pesantemente additivate rispetto il 5w30 anche in virtù appunto dell'eccessivo caldo, questi due fattori comporterebbero una maggiore corrosione sulla cinchia essendo che l'olio 00w20 degraga più celermente... Bhe grazie ancora, seguirò con piacere il suo canale 👍
Salve Signor Ingegnere da poco o scoperto cquesto bellissimo canale con Tanta competenza le vorrei chiedere se è possibile io con auto benzina faccio molte accensione e brevi tragitti mi può consigliare un olio motore la ringrazio in anticipo
buongiorno, non e´importante la qualita' dell'olio nel tuo caso, ma la freguenza dei cambi, meglio un olio, nel rispetto delle specifiche del costruttore, normale, e cambialo ogni 5000 km, in questo modo aiuterai molto il motore, comunque tra due giorni esce un video cheparla di questi problemi.
Complimenti per il canale.Lei cona ne pensa degli additivi anti attrito da aggiungere all’olio motore?si hanno veramente dei vantaggi in termini di usura del motore??la ringrazio e buona giornata
Olió contiene gia nel pacchetto addittivi le guste dosi di antiattriti, in ogni caso evita marca stp, sonó proibiti in América perché dosastrosi per la meccanizzazione dei metalli
nelle analisi dei video spiego i vari componenti e la lro finalita-, esistono oli di vario tipo, NON ESISTE OLIO CHE POSSA SUPERARE I 15.000 KM, almeno non senza danneggiare il motore,
Buongiorno Ingegnere. Proprio ieri nella Citroen C3 motore 1.2 benzina pure tech 82 cv, é stato inserito un 0w20 specifica C6.Oggi chiederò lumi al meccanico, poiché la casa raccomanda 0w30 C2. Lei cosa ne pensa?
Salve, grazie mille per le informazioni che condivide nei suoi video, vorrei chiederLe una sua opinione circa i motori Toyota 2AD-FHV, sono il proprietario di una RAV4 D4D dcat del 2011 e sono incappato, come molti, nei problemi riguardanti il travaso di pressione dai cilindri al circuito di raffreddamento. La riparazione ha richiesto la sostituzione della guarnizione testa e la spianatura della stessa. Da alcune ricerche sembrerebbe essere un problema noto e ricorrente su questa serie di 4 cilindri tuorbo diesel. Grazie ancora e saluti, Nicola
questo problema riguarda molte auto, quel motore di toyota si rivela significativo, sostanzialmente abbiamo una parte plastica della pressofisione in aalluminio, cioe una eccessiva dilatazione del metallo, questa abbinata alle nuove guarnizioni di testa pure in alluminio stratificato, e alla capacita- plastica dei bulloni di testa che vedrai lunghie sottili, diversamente a quelli in acciaio, permette la deformazione della testa, sei stato fortunato, molte volte e- necessario cambiare la testa, queste nuove tecnologie di meccanica dei metalli sono ancora in evoluzione.
Io proprio oggi, prima di vedere questo video, ho preso il castrol edge 0w20 5C per la macchina di mia madre che è una Opel Karl 1000 benzina del 2015. Chi mi dice quale è l' olio giusto per le macchine che ho?
Sig. Roberto buongiorno, le chiedo: con olio sintetico, durante il controllo del livello dell'olio che si trova nel motore, è normale che d'estate il suo livello risulti leggermente, parlo si 1/ 2 mm più alto che durante la stagione invernale? Grazie. Saluti.
@@robertoilpistone La cosa l'ho notata più volte, intuivo che fosse normale visto il ripetersi, ma temevo fosse dovuto alle diluizioni che sappiamo possono verificarsi sempre, in ogni stagione. Grazie.
In verita sonó fortunato, credo Sia sempre la stessa personá con diverso accaunt, commette GLI stessi errori e le frasi sonó le stesse, la cosa non ha senso perché iO controllo tutti i commenti prima che siano pubblicati per garantire un ambiente educato e cordiale
Buongiorno, la mia ultra decennale esperienza nell' usare auto e furgoni (sia diesel che benzina) è questa: Cambio olio (sintetico medio) e filtro a 15.000 km. , con uso prevalente urbano e tanti avviamenti. Motori che arrivano ai 400.000 km. senza consumare olio e consumi carburante pari al nuovo. Che ne pensa?
@@robertoilpistone Per me possono bastare perchè poi si devono considerare altri costi per interventi importanti di sostituzioni. A quel punto preferisco cambiare auto e averne una aggiornata. Anche fosse uno che fa 80/90.000 all' anno x lavoro, ogni 4/5 anni si cambia e via così. Comunque, grazie, la seguirò su anche altri argomenti.
Buongiorno, le volevo chiedere se c'è un modo per proteggersi dalle truffe sull'olio falsificato. Spesso acquisto olio su ebay, da rivenditori conosciuti e approfitto di qualche offerta per avere (rispetto ai negozi fisici) un po' di vantaggio. Sul Bardhal esiste un qr code per verificare l'originalità del prodotto, ma credo sia falsificabile anche quello. Grazie
Molto spesso si purtroppo, única valutazione e' affidabilita del venditore e prezzo, se troppo basso meglio evitaré, il 24% degli Oli venduti e olió usato filtrato e estremamente dannoso per i motori, e' un problema a livello mondiale difficile da sradicare fino a che tutti i paesi del terzo mondo non Saranno emancipati.
@@robertoilpistone è possibile quindi trovare prodotti contraffatti anche nei negozi fisici a questo punto, senza colpa da parte del negoziante? (si intende)
In genere il negoziante ha la factura di acquisto e Quindí un fornitore che riaponde dei danni, Chi produce queste contraffazioni in genere non si fa' identificare.
Si un prodotto selenia, il punto e che bisogna fare analisi pero ogni motore, non faccio Oli buoni e oli cattivo ma dalle analisi dello olió faccio diagnosi del motore
Mi scuso in anticipo se faccio una domanda "stupida" ma ho appena preso una motocicletta Honda Varadero 1000 bicilindrica ad inziezione del 2009 e devo scegliere tra il Castrol Power 1 10w-40 od il Motul 5100 10w-40, preciso che il cambio olio verrà fatto contestualmente con il cambio del relativo filtro (rigorosamente originale) e del filtro aria, se potesse darmi indicazioni in merito le sarei grato. La casa prescrive un olio motore "Standard JASO T 903" 10w-30 o 10w-40
riguardo al motore olio deve rispettare le specifiche, poi non ci sono a questo livello di prodotti grandi differenze, io uso il motul e mi trovo bene.
Salve ingegnere, ho una domanda la mia auto con dpf e SCR prescrive Selenia Wr 0w20 acea c5 che tagliando ogni 120000km, al di là del costo si questo olio sarei propenso a usare il WR 5w30 acea C4, quindi medesimi Low Saps ma Hths minimo 3.5 i luogo di 2.6. Quale è il suo parere? Grazie.
importante e' che rispetti viscosita' e specifiche, poi alcune variazioni di viscosita alle basse temperature possono anche essere tollerate, ma devono essere giustificate da condizioni climatiche o di uso gravoso fuori del comune
ingegnere grazie, le volevo chiedere se secondo lei ci sono significative differenze di qualita e performance delle varie marche di lubrificanti, a parita di gradazione ovvimanete. il mercato offfre talmente tante marche, che non si capisce le reali peculiarità e differenze dei singoli marchi
Il. Comune denominatore resta sempre la ossidazione per contatto con aria, presente nella cavita dell'albero, seguirá dalla condensa di umidita Della stessa aria e poi contaminazione, i primi due fattori sonó inevitabili, e uguali per tutti, Quindí ogni olió 10.000 km, se uso gravoso 5.000, oppure sei mesi
Io metto sempre Motul 8100 x clean 5w30 spec 507 per la mia golf 7 e lo compro su autodoc. Avrei da chiederti una cosa : è vero che per essere originale deve riportare la scritta "made in France"? Perché nella tanica da me c'è "made in Belgium". È originale secondo te?
dovrebbe essere francese pero possono avere stabilimenti ovunque, controlla come e' messa la etichetta, controlla il tappo, e che non sia troppo scontato, compralo da un ricambista o su amazon dove viene tracciato
@@robertoilpistone il tappo è ok, c'è la solita linguetta di plastica come protezione, 13 euro al litro non mi sembra così basso come prezzo, infine ho mandato una mail a Motul Italia ma mi hanno risposto che Garantiscono l'originalità dei loro oli solo per gli acquisti tramite la loro rete ufficiale
Sul motore Land Rover 2.7, come in tutti i motori Land Rover, preconizzano il Castrol Edge. Mi pare di capire che non è il migliore olio da usare. Corretto?
Sig.Roberto siamo in tema, ne approfitto per porle un'altra domanda, il costruttore della mia attuale automobile raccomanda di usare Olio Castrol EDGE professional E 0W-30 specifiche Land Rover STJLR.03.5007. Potrebbe fare un'analisi di questo tipo di olio, magari comparandolo con olii di altri marchi con la stessa specifica? E, considerato che nella stagione estiva in Italia, in Pianura Padana in questo periodo in certe giornate si possono raggiungere i 40°, un olio 0W-30 da ancora la garanzia di una protezione ottimale del motore? Grazie per l'attenzione. Saluti.
Generalmente e un olió da climi rigidi ma la tata ha contrati con la castrol che comunque ha piu o meno lo stesso pacchetto addittivi per tutti i tipo di olió cambia la viscosita e poco altro,
@@robertoilpistone Ingegnere le ho posto la domanda da ignorante in materia, ma guardando una tabella delle viscosità e temperature mi sembra che un 0W-30 copre da -40° a +35°, mentre un 0W-40 da -40° a +40°. Io uso l'auto anche a + 35/40° per circa 2/3 mesi l'anno, lei è ingegnere meccanico, da ciò che ho capito con una buona esperienza in materia, un olio che includa le specifiche raccomandate dal costruttore che dia la tranquillità nell'essere usato per un certo lasso di tempo a +40° ed oltre, esiste sul mercato? Naturalmente parlo di automobile fuori garanzia.
@robertopitteri7043 dunque, io Ho passato molti anni Nei laboratori di ricerca Della TEXACO, e studiato molti Oli sintético e non, noi vedremo tutti GLI Oli piu' significativi, ma una cosa emerge chiaramente , le prove su auto normali che fanno km normali differiscono molto dalle prove con motori nuovi su banco, típici dei costruttori, non esistono Oli che proteggono un motore termico oltre i 15000 km
Salve Ingegnere per motore 2.4L multiair tigershark 185 cv che olio devo mettere.? Ho notato che molti consigliano il ravenol 0w20 lei che mi consiglia grazie
Densità relativa @ 15°C ASTM D4052 g/ml 0.851 Viscosità CCS -30°C (5W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 5700 Viscosità cinematica 40°C ASTM D445 mm²/s 66 Indice di viscosità ASTM D2270 -- 173 Punto di scorrimento ASTM D97 °C -39 Punto fiamma, PMCC ASTM D93 °C 196 Ceneri solfatate ASTM D874 % wt 0.75 Viscosità cinematica 100°C ASTM D445 mm²/s 11.6 tra questi dati cosa è piuù importante valutare grazie
devi darmi la finalita', per scegliere un olio, per valutare le resistenze estreme di un olio, per una campagna pubblicitaria, per una ricerca di laboratorio specifica, ecc.
Come si fa a distinguere un olio buono ma a buon prezzo (perché non ha il ricarico della "pubblicità") da un olio a basso prezzo qualitativamente scarso? Stavo valutando il MANNOL (0W-40 sintetico a meno di 6 euro/litro) rispetto ad un MOTUL o BARDAHL (che vanno dai 10 ai 18 euro/litro)... Questa differenza di prezzo è per la qualità o perché quelli più "famosi" ricaricano sul cliente il costo della pubblicità?!
devi leggere le specifiche, e devono sempre corrispondere, quella del prezzo che aumenta per la pubblicita' e' una favoletta, tutti ti fanno pagare la pubblicita', anche se non la fanno.
olio deve avere specifiche uguali a quelle riportate sul libretto, i produttori piu' importanti piu' o meno sono tutti simili come qualita' importante e' cambiarlo piu' spesso.
@@robertoilpistone ma il libretto riporta solo 0w20. Poi però tra i produttori c'è ne di differenza.. bisognerebbe testarli tutti a distanza di utilizzo e vedere come reagiscono
@@robertoilpistonecapito. Un giorno mi piacerebbe incontrarla per uno scambio di idee tra colleghi Ing. Meccanici.. io sono giovanissimo e amo apprendere da chi come lei ha tanto da insegnare. Sto divorando tutti i video del canale
@@davide2402 grazie `per il complimento, mio whatsapp professionale e' 0034641142562, io vivo in spagna, pero' una collaborazione si puo' valutare in alcune cose. scrivimi su whatsapp
per ottenere la qualifica euro 6 devono considerare quanto inquina la macchina per ogni km percorso, e si calcola, carburante, olio, freni gomme manutenzione, rottamazione, tutto, quindi piu' lungo e' il periodo tra ogni cambio di olio, meno inquino.
Quello che mi piacerebbe sapere è se i numerosi standard esistenti nel settore oli lubrificanti, prevedono qualcosa in termini di caratteristiche dell’olio dopo X km oppure no. Se si, questo olio li rispetta?
Si a tutte e due le domande, il problema e' sempre lo stesso, ogni olió ha un límite, la contaminazione anche da metalli e la ossidazione da ossigeno, per questo valuto molto meno dei chilometraggi previsto.
@@robertoilpistone vediamo se ho capito. In questo caso l’olio rispetta gli standard previsti, ma gli standard nulla dicono a proposito di contaminazione da metalli ed ossidazione. Sono queste ultime caratteristiche a rendere un olio inefficace dopo poco più di 12000 km. Giusto? Grazie.
No. GLI stand relativi allá contaminazione e ossidazione sonó ben chiari a tutti, il chilometraggio oscilla dai 5000 km dell'uso gravoso ai 12.000 dell'uso in condizioni ottimali, 90 km/h in autostrada, e la ossidazione e contaminazione NON SI POSSONO AGGIRARE, le case costruttrici fanno test si banco dei motori e raggiungono chilometraggio alto teórico, in questo modo riescono AD ottenere un totales di contaminazione Nei km presunto Della vita di un motore che GLI permette la omologazione euro6 .
@@robertoilpistone scusa se insisto, ma voglio essere sicuro di aver capito. Sulla questione degli intervalli di manutenzione le case costruttrici fanno gli stessi giochetti che hanno sempre fatto, prima con i consumi e poi con le emissioni: forniscono dati riferiti ad ipotesi di utilizzo che difficilmente si verificano nell'uso reale. Cioè si può arrivare a 35000km ma se li fai (qui esagero volutamente) per il 90% a 90km/h in autostrade e con basse temperature.
@vsmaldino si , Sto registrando un vídeo che chiarisce proprio come interpretaré ii dati delle analisi ma anche come diagnosticare il proprio motore facendo analizzare da un laboratorio di fiducia l'olio usato.
Buonasera ing. le chiedevo questo: Ho una polo gti ultimo modello, che ha olio 0w-20 e mi dicono che va cambiato a due anni o 30.000 km. lei che mi consiglia? La macchina fa per il 35% autostrada. Ora ho circa 11.000 km. e ha un anno, grazie.
@@robertoilpistonedell'olio pakelo 5w30 cosa pensa? Ogni quanto km sostituire il filtri aria? Nella mia volkswagen prima mi mettevano olio castrol 5w30 poi volkswagen ha cambiato con shell 0w30 dei due quale migliore? Grazie
sarebbe molto interessante analizzare il RAVENOL che a detta di molti è un ottimo olio ma viene venduto ad un prezzo non a tutti accessibile...inoltre non è così commerciale ma molti meccanici lo danno come prodotto di nicchia ....
I meccanici hanno contratti con fornitori Quindí cercano si venderé quélla marca, di nicchia non esiste le molecole dell'olio sintético le produciamo noi, compagnie petrolífere (. Nel mío caso TEXACO), loro CI mettono il pacchetto addittivi e questo non si sa mai Chi e dove viene prodotto, ma arrivera anche analisi di ravenoil come faremo con tutti.
Salve ingegnere, allora faccio bene a cambiarlo al massimo ogni 10.000km, e ne faccio un uso prettamente autostradale e /o extraurbano, e uso un 0w20 con specifiche volvo della valvoline. Lei cosa ne pensa di questo prodotto?
Quindi ingegnere è meglio non esagerare sul prezzo dell’olio ma invece cambiarlo ogni 10.000 e amen! Ecco perché a me ogni 300.000 km una delle due turbine (mi pare la prima) inizia a perdere olio… Una domanda: su motore volvo 2.4 120kw doppia turbina un meccanico insiste per mettere olio 5w30 in luogo dello 0w30 e io insisto per lo 0w30 dalla casa: chi ha ragione?
Aria contiene sodio non si trata di vapore puro, Acqua condensa nelle pareti metalliche del motore e cade nell' olio Della coppa Dove rieavapora per temperatura lasciando apunto il sodio
Finalmente qualcuno che fa un'analisi tecnica dettagliata agli oli motore, grazie👍
Video con dati interessantissimi! Per di più commentato in modo chiaro e semplice, il che non è da tutti.
Grazie Ingegnere. E' molto difficile trovare qualcuno disposto e capace di raccontare ciò che Lei gentilmente ci spiega nei suoi video. Avanti così.
Grazie ingegnere Roberto per la sua preparazione sui motori e per queste spiegazioni di livello scientifico, che aiutano a capire veramente come stanno le cose.
Complimenti per la professionalita' e il modo garbato dei suoi interventi che la differenzia da tutti gli altri canali. E' un piacere ascoltare chi ha una preparazione scientifica.
Grazie per. Apprezzarlo
Informazioni e dati molto interessanti. Importanti per la vita del nostro motore. Molto bene. Spero ne segiuranno altri.
certo, non solo esami ma anche diagnosi su base di analisi olio delle vostre auto.
Grazie Ingegnere per l'interassante video, e per la chiara esposizione.
Tantissime informazioni tecniche… interessantissimo…
Molto interessante e utile ! Grazie 1000 per le sue preziose informazioni .
Grazie ing. Roberto per queste informazioni, nel mio furgone la casa prevede i tagliandi, con sostituzione dell'olio motore, ogni 30000km o 24mesi, sicuramente troppi in base a questi dati, anche se uso il mezzo prevalentemente su strada statale con percorsi medi, e quasi mai in città, aumenterò la frequenza dei cambi olio, usando naturalmente olio di qualità anche se spenderò di più.
Complimenti sempre molto interessanti i tuoi argomenti!!! Grazie di darci queste nozioni.
Complimenti!
Video interessantissimo . Potrebbe fare un bel video sul Pakelo marchio italiano di qui molti esperti del settore dicono che è un olio molto molto valido. Poi ripeto italiano.
Verra anche suo turno, buoni sonó tutti dipende da quello che offrono in base al costo
Molto interessante ottimo video grazie
Ottima recensione grazie. Penso che sulla mia panda hibrid 1.0 metterò un 5/30 non più lo 0.. Qui in Sicilia il caldo è infernale e si rimane sempre con il clima acceso e in coda.. Il motore ne risente.
Non so in che zona Della Sicilia e come Sia Nei mesi invernali, la cosa piu importante e' cambiarlo spesso,
@@robertoilpistone zona Catania, quest'anno temperature 47gradi, d'inverno raramente scende a 5 ma per un max una settimana poi sui 10
in estate tutto bene, ma controllerei in inverno a5 gradi quanto tempo serve all'olio per mettere in pressione il circuito, se la macchina non ha il manometro basta un connettore obd2 da pochi euro e una app sul telefono, deve iniziare a salire la pressione olio nel momento che il motore si avvia, il tempo medio dal momento che olio viene pompato a quando ritorna nella coppa sono 5 secondi e 20 secondi senza lubrificazione sono sufficienti a grippare il motore.
Grazie mille per la spiegazione molto interessante
Estos videos son realmente interesantes, uso castrol edge profesional E 0w30 en mi evoque y no lo aguanto mas de 12000kms. incluso mi mecánico de land rover me dice que aguantar 30000km un aceite es una locura.
Es una verdera locura, las marcas de coche solo necesitan declarar poca contaminación total en el plazo de lo 300.000 km que son la vida presumida de un motor, por ganar la homologación euro 6
Interessantissimo. Finalmente dei dati e non solo chiacchiere. Una domanda: quel "6,34" di base chimica a che valore corrisponde tradotto in TBN sulla scheda tecnica? Non posso immaginare che sia esattamente quello...
Buongiorno... scusi ma volevo solo far emergere che a voce a inizio video parla di 5w 20 mentre nella descrizione scritta sul video, riporta 0w20....
Spiegazione molto chiara e precisa.. complimenti
Grazie video interessantissimo
Bel video scoperto per caso . Spero in ulteriori analisi di altri marchi di olio motore commerciali es total 0w30 o quelli più blasonati che vantano partenza da base vergine.
Sarebbe interessante capire anche additivazione olio.
Grazie bel lavoro
non posso diffondere i contenuti dei pacchetti addittivi delle varie marche di olio, mi farebbero causa.
Aggiungerei anche di tenere in considerazione della eventuale percentuale di gasolio che trafila in coppa durante le rigenerazioni del fap se si tratta di una motorizzazione diesel euro 6 di ultima generazione
Bella spiegazione ho capito che la base chimica dell'olio è importante, io su una moto bicilindrica non recente ho sempre usato il Castrol Power 1 20W-50 con cambi di olio e filtro sempre in conteporanea e con una percorrenza massima di 6000km
Ottimo punto giusto per cambio.
Da testare il Pakelo e Royal Purple, i veri top.
Questi dati non li dice nessuno, quindi un bel pollice all'insù.
Sarebbe molto interessante anche un'analisi dell'olio bardhal, si dice che sia tra i migliori in assoluto.
Con il tempo Li faremo tutti. Fino a avere i dati si ogniuno
L'olio Bardhal? Il prezzo non rispecchia la qualita'. Chi dice che sia il migliore, i rivenditori? Prova a chiedere ai rivenditori la sua composizione, ti risponderanno in modo scarno perche' interessa vendere come il miglior olio esistente per via anche del prezzo che influenza i consumatori. L'olio Bardahl come composizione non ha percentuale di Pao (Gruppo IV) e ester (Gruppo V) la sua composizione base è HC (Gruppo III) ma te lo vendono come un olio completamente sintetico, falso, un olio per essere completamente sintetico, deve avere una buona percentuale base di Pao, e tanti oli, con prezzo decisamente piu' basso, contengono anche una buona percentuale di ester. Il mobil 1 é decisamente migliore del Bardhal, ma ce' ne sono altri ancora migliori ma non sto qui a elencarli, basta credere che il Bardhal sia il migliore in assoluto, lo dice il prezzo vero?
Purtroppo la pubblicita e GLI interessi di mercato creano aspettative e in alcuni casi miti, per questo abbiamo fatto i test di circa 200 Oli con km veri e non prove su banco
@@mabo8395parole sante. C'è un canale UA-cam chiamato la taverna del motor che ha fatto le analisi di laboratorio del 10w40 xt4s(il top gamma moto)ed è stato denunciato da bardahl perché ha fatto vedere che sia il pao lo ha col contagocce e estere giusto un po. Fanno cagare proprio.
@Malossianoplus si la tabierna del motor e un canale spagnolo a cui siamo legati da molti anni come AD altri in spagna e México nel mondo Automotive
Buongiorno Ingegnere, io ho un'officina e ai miei clienti vendo olio 5w 30 100% sintetico. Ho spesso sentito parlare male dello 0w 30/40. Perché è tanto pubblicizzato? Comunque io consiglio sempre il cambio a 10.000 max 15000 km. Ho sentito che BMW lo programma a 50.000😮
Ingegnere, è molto importante sapere la composizione base dell'olio, un olio con una buona percentuale di Pao con aggiunta di Ester sicuramente sara' di maggiore qualita' di un olio base HC. In Italia oli venduti come completamente sintetici quando non lo sono, in Germania per essere completamente sintetico, la sua composizione base deve contenere una buona percentuale di Pao.
Che risulta essere costiruito dai componenti. Elencati, quello che e' importante e' non crearé miti circa la vita utile dell'olio che poi nell'udo diario sonó molto rispetto, la ossidazione, e la contaminazione sonó inevitabili e dipendono. Delle condizioni del motore
Innanzitutto grazie per le informazioni che ci dà nonché per i consigli che dispensa. Sarebbe interessante sapere qualcosa sul bardahl che oltre il classico pacchetto di additivo, ha polar plus (capacità dell'olio di attaccarsi alle pareti come fosse una calamita) e fulerene c60 come additivo anti attrito dove le sue molecole , secondo bardahl, formano un cuscino ...
Questo e' quello che dice la casa, e capisco le leggi di mercato ma una delle trenproprieta dell'olio e' essere detergente Quindí sciogliere cio che si attacca al metallo, il boro viene Messo per questo nel pacchetto addittivi, olió deve andaré a decantaré nella coppa olió AD ogni giro (5 secondi) per risultare efficiente
@@robertoilpistone grazie per la risposta, quindi, secondo lei, capacità "magnetiche " chiamiamole cosi, dell'olio di rimanere attaccata alle pareti a motore spento sarebbero le classiche trovate commerciali? A se non erro, tra l'altro, anche castrol, con il suo "magnatech" commercializzava un comportamento simile. Sarebbe interessante anche trattare prodotti additivi da aggiungere all'olio quali antiattriti. A parte il teflon, c'era anche un prodotto su base ceramica che in effetti, una volta ad averlo aggiunto qualche decennio fa, poi a trovarmi a far un lavoro alla guarnizione della testata, ho ritrovato le pareti dei cilindri di color bianco per averci il prodotto ch'era stata introdotto nell'olio due cambi d'olio prima....
Proprio l'olio che uso per la mia v 40 d2 del 2017 che devo rabboccare con 1/2 litro ogni 2500 km circa, motore VEA 2.0 120 cv. Sarà colpa dell'olio o dell'auto? Sono tentato di sostituire la Volvo con una Subaru XV cosa ne pensi? Complimenti per il canale il primo che si esprime in modo molto chiaro e professionale
Bisogna fare una diagnosi nel video di domani trovi la soluzione al problema e il modo di risolverlo
Innanzitutto faccio i complimenti per il lavoro di diffusione e informazione. Volevo chiedere un parere, ovvero su un Audi con intervallo tagliando a 30000 km, avrebbe senso anticipare il solo cambio olio a 15000 km senza sostituire i filtri? Si rischia di contaminare in breve tempo il nuovo olio? Uso prevalente extraurbano e accensioni giornaliere limitate. Grazie per il parere.
meglio 10.000 km, e cambia il filtro, il filtro quando e' pieno ha una valvola che lascia circolare liberamente olio e impurita', serve a garantire la lubrificazione anche nel caso del filtro ostruito,
Video spiegazione molto molto interessante.
È un po' lidea che mi sono fatto da tempo. Non so se sbaglio ma a questo punto non vale la pena spendere troppi soldi per oli super blasonati. Conviene assolutamente cambiare più spesso come dice nel video a 10/15 k soprattutto per luso in condizioni estreme.
È sicuramente una delusione apprendere che un olio di marca non regge ne i 20k figuriamoci i 30k.
Non oso pensare il total 5w30 c3 che cambio a 20k che degrado possa avere sul mio 1.1 crdi.
Purtroppo e' vero, non intendo diré si usaré Oli scadenti, pero il fulcro e' quello di cambiarlo spesso e non sperare in miracoli o scoprire segreti o favolette come promettono molti venditori di addittivi,
Buonasera Ingegnere, anzitutto grazie per i video cha fa sempre precisi e ricchi di contenuti. Volevo porle questo quesito: alcuni service mettono l'olio 0w30 al posto del 0w20 consigliato dal costruttore (es KIA). Secondo lei possono essere considerati equipollenti o alla lunga possono danneggiare il motore? Grazie e ancora complimenti per i sui interessantissimi video.
anche se la differenza non e' molta io userei quello consigliato dal costruttore che ha fatto i calcoli sulle funzioni dell'olio per costruire il motore e non le intuizioni infondate di qualche meccanico.
Grazie mille. Al prossimo service richiederò espressamente il 0W20@@robertoilpistone
buonasera ingegnere ,complimenti per le spiegazioni e le prove che effettua, l'olio motore e un argomento molto delicato e complesso ci sono molteplici produttori di olii che più o meno anno la loro ricetta , e si fa molta fatica a scegliere un olio piuttosto che un altro. io sono molto affascinato dai vari valori delle schede tecniche ,pero non riuscendo a decifrare i numeri e i vari diciture tecniche diventano solo numeri.ingegnere lei ha in programma un video sui valori tecnici degli olii?
Su motore che monta un olio 5w40 che consuma olio si può decidere di cambiare tipo di gradazione oltre al tipo di marca , e in base a quale parametro si può cambiare un olio piuttosto che un altro. su un motore volvo che monta olio 0w20 che consuma olio posso montare un 5w30 con additivo anticonsumo olio?
che parametro devo usare per determina che un olio e qualitativamente buono rispetto ad un altro ? oltre al prezzo che poi secondo me alcuni olio blasonati sono ottimista troppo sopravalutati.grazie per l'attenzione
specifiche e viscosita' non si cambiano maai, guarda ultimo video
Complimenti ingegnere, sarebbe bello avere, se esiste un grafico dove ci sono le prove sugli olii lubrificanti,io ho una ditta di pullman ed autovetture e sulla scelta degli olii è sempre un rebus,cerco sempre di utilizzare olii di buona qualità, ma non avendo un metro di valutazione scientifica come quello che lei ha messo in evidenza con questo video,vado molto alla cieca,grazie.
Faremo un vídeo per ogni olió con un poco di tempo, saluto
Molto istruttivo, grazie! Che ne pensa del Castrol Magnatec 10W40?
ottimo prodotto,
Ingegnere buonasera e complimenti per il video che, come altri del suo genere da lei realizzati svela particolari importanti. In questo caso ho avuto il piacere di capire cos'è il valore TBN dato che leggevo sulle schede tecniche degli oli. Io sono un tifoso del Mobil 1 nella fattispecie del 5w50 che uso praticamente da quando è stato lanciato sul mercato con denominazione rally formula. Usato su motori diesel e benzina con ottimi risultati per quanto mi riguarda. Aspetto il suo prossimo video 👍🏻
Il mobil1 e il prossimo credo mercoledi
Conosce il motivo per cui il 5w50 viene venduto con due sigle differenti Fsx1 e Fsx2. Nelle schede tecniche nel 1 non viene fornito l'indice di viscosità mentre nel 2 c'è ed è un ottimo 185. A parte alcune diverse specifiche di approvazione non riesco a capire perché forniscono 2 prodotti...... all'apparenza uguali
Devo controllare, domani mattina ti sapro diré qualcosa
@@robertoilpistoneSalve ingegnere. Ha potuto capire qualcosa riguardo le differenze tra le due sigle fsx1 e fsx2?
@Apriliaofftheroad ancora non Ho avuto il tempo di cercarlo, abbi pazienza
Buongiorno e complimenti per l’ottimo video e le utili informazioni, per caso ha recensito anche il Castrol Ow20 che Audì consiglia sui motori mild hybrid?
Grazie
no, ma credo non sia mllto diverso da questo.
@@robertoilpistone il long life audi 0W 20 o altra gradazione, è uguale al castrol on questione?
@@domenico2178 probabilmente si, importante e' che rispetti le stesse specifiche
Buongiorno Ingegnere e complimenti per il video. Ford obbliga l'uso esclusivo dello 0w20 Castrol sui suoi motori diesel 1.5 ecoblue di ultima generazione. Ho solo notato che d'estate su strade in salita o guida sportiva l'olio tende a scaldarsi e sopratutto si consuma. Questa cosa mai successa con altro mezzo Ford 2017 che prevede lo 0w30. Mi chiedo quindi se posso usare lo 0w30 al posto dello 0w20? Ripeto Ford prevede solo 0w20.
Per una valutazione e necesario fare le analisi dell'olio.
Ottimo servizio su cose che nessuno dice.
Questo test Si potrebbe fare col bardhal xtr 39-67 10w60?
Tanto per capire se vale i 28 euro al litro .
Con questo olio, ci faccio il cambio ogni 17.000 km circa.
Li analizziamo tutti , con un poco di pazienza , non faccio solo questo purtroppo
Grazie Ing per questi video così ionteressanti! Una curiosità, come si ottengono le varie viscosità con la composizione dell'olio?
aggiungendo addittivi viscosizzanti o disperdenti in base alla struttura chimica della molecola sintetica dell'olio.
Anch'io non ho mai creduto che un olio motore di qualsiasi marca possa mantenere le sue proprietà per 30.000 km. Specialmente sui motori di ultima generazione dove per non inquinare e far consumare meno carburante usano gradazione 0w20 o 0w16 con valori di hths basso 2,6 che favorisce il risparmio di carburante a discapito della protezione del motore nel tempo.
Ossidazione e contaminazione da carburante, ceneri e Acqua sonó inevitabili
Grazie ingegnere, davvero un altro video interessante, avrei una richiesta: si potrebbero fare delle prove comparative con un olio long life (di cui tanto si parla), o un raffronto con un olio semisintetico e un olio a base minerale 15W-40? Grazie!
Faremo le analisi dei maggiori Oli in commercio ma poi i confronti Li farete Voi sulla base dei risultati, io non esprimo giudizi.
Queste sonó opinioni, mi fa molto piacere leggerle ma iO non esprimo opinioni ne giudizi, esprimo i dati delle analisi Cosi come interpretó i progetti proprio perché ogniuno possa farsi la propia opiniones, UA-camr che giudicano ce ne sonó tanti, e non giudico nemmeno loro.
@giusytorzillo5598 iO lavoravo e lavoro nel settore ricerca Della TEXACO petrolífera, la mía specializzazione e' la fisiología dei carburanti e i test dei laboratori delle aziende produttrici, come quelli dei motori fatti su banco, sonó in contrasto con i test fatti si strada da auto non nuove e con usa medio. Come nella realta.
@@robertoilpistoneè come chiedere all'oste se il vino è buono... 😅
@lucaclementini4220 le case produttrici hanno un solo scopo, lucrare, CI Ho speso 40 anni tra TEXACO e MOBIL , purtroppo in ogni cosa noi siamo marchiati come consumatori cioe clienti da spremere il mondo funziona cosi
Buongiorno ingegnere. Ho scoperto da poco questo canale davvero interessante. Non ho visto tutti i video (per cui forse è già stato detto). Vorrei sapere se dai vari test ed analisi emerge una opportunità di cambiare il filtro aria prima di quanto consigliato dalle case automobilistiche.
Grazie
no, pero' prima lo cambi meglio e', per esempio se viaggi su strade polverose, e mai soffiarlo,
Complimenti per questo video molto interessante ed anche….Inquietante! Con il « Long Life » si percorrono anche 30.000kms…..E dopo 8.000 ci sono già questi risultati!
In 40 anni nelle compagnie petrolífere mai visto un olió da 30.000 km ,e mai controllata una auto documentata che Li ha fatti per lunghi periodi
@@robertoilpistone Buonasera Ingegnere. Sono perfettamente d'accordo con lei ma la realtà è questa. Sarebbe molto interessante analizzare un lubrificante (probabilmente esausto...) che ha fatto più di 30.000kms sui moderni TDI.....Peraltro molto delicati....Questo programma Long life sembra una vera eresia!
@rosannamussi3132 Sara il tema del prossimo video abbiamo un accordo e un kit pernfare anali e diagnosi dell'olio auto per auto
Grazie Ingegnere, era una vita che desideravo vedere i risultati di una analisi dell'olio. Mi piacerebbe vedere i risultati di una analisi dell'olio Mobil 1 5w 30 esp l'olio che uso io nelle mie vw Tdi
E il prossimo
@@robertoilpistone alcuni anni fa la Mercedes fece dei test di durata dei suoi motori lubrificanti con il mobil 1 e il risultato fu che dopo 1 milione di km il motore era ancora in ottime condizioni e anche particolarmente pulito senza morchie.
Tutti fanno test, girano in pista o su banco a velocita coatante e condizioni ottimali con motori nuovi, nella vita Reale tutto cambia e mercedes non fa eccezione
Luca il Mobil 1 è un ottimo olio, ma se' ti documenti su' internet il Ravenol VMP 5w30 è superiore al Mobil 1, in quanto la sua composizione base è dal 50-60% di Pao e 10% di ester, vero olio completamente sintetico.
@@mabo8395 può essere ma l'esperienza mi insegna che soltanto l'evidenza dell'analisi scientifica può dare dei risultati ragionevolmente certi e confrontabili. Tutto il resto sono chiacchiere da youtuber che non hanno alcuna conoscenza e approcciov scientifico. Per adesso soltanto l'ingegnere Roberto mi ha dato delle risposte che possono essere prese in seria considerazione perché dettate dall'analisi scientifica.
Gentile ingegnere, la ringrazio per il tempo che ci dedica per le sue "lezioni". Ho una domanda che vorrei fare sempre riferita ai lubrificanti e cioè avendo percorrenze annue molto ridotte, 4/5 mila chiolomteri anno, coviene comunque sostituire l'olio ogni 12 mesi? In breve il lubrificante si degrada anche a motore fermo? Grazie
Si ossida per contatto con aria contenuta Nei motori e il termine e' di sei mesi non un anno,
Molto interessante, ma mi chiedo: il degrado dell'olio e' lo stesso sia in motore che contiene 5 litri che in un altro che ne contiene 9? Il motore del mio camper ne contiene 9 e io penso che sostituirlo ogni 2 anni possa andare bene lo stesso. Percorro al massimo 6000km/anno.
Il contenuto di olió va in relazione allá velocita Della pompa olió e Della conformazoone del circuito non Della cilindrata oggi si cerca di ridurre quantitativi, e relazionato anche al tipo di metallo Della coppa olió e la funzionalita Della stessa,, il periodo in cui un olió si ossida per contatto con ossigeno e di sei mesi, la cavita dell'albero e mezza di olió e mezza di aria, Quindí non varía da auto AD auto.
È una scuola di fisica e chimica applicata alla meccanica dei motori termici
La OPEL 1200cc ultima serie e' passata all'olio 0W 20 dopo aver il in officina autorizzata usato l'olio 0W 30.....prima i rumori erano normali .....adesso .il motore e' molto rumoroso...e' gradita la vs opinione...GRAZIE
non capisco, stai dicendo che la casa ha cambiato la viscosita' senza variazioni meccaniche?
@@robertoilpistoneil fatto di utilizzare lo 0w20 sul puretech PSA (perché di questo motore si tratta, lo conosco bene, avendolo avuto pur io...) È, dicono, per salvaguardare l usura della cinghia a bagno d olio... Ma in realtà non serve a nulla di tutto ciò, è solo per un discorso d omologazione. Pensa che lo 0w20, lo mettono pure in Mazda e in tutti i marchi esistenti...
@@Dreamthesame80 quando si progetta un motore si tiene conto della viscosita' dell'olio e in base a questa si calcola il variatore di fase della pompa olio e tutti i micropassaggi, compresi quelli delle bronzine, dove lo spessore dovra essere di due micron di olio, che dalla parte della biella aderira' per magnetismo e solla bronzina per voscosita', ti assicuro che siamo estremamente esatti, nel fare questi calcoli, quindi una auto a torto o a ragione, quando viene progettata per quella viscosita e quelle specifiche dovra' sempre usare quelle, di qualsia marca ma quelle
@@robertoilpistone assolutamente d accordo e non condivido assolutamente chi afferma il fatto che la gradazione 0w20, fa danni al motore... Sono motori moderni, fatti apposta per tollerare certe viscosità, anzi, forse gli fa più bene che male... Non sono motori di 30/20 anni fa...
@@Dreamthesame80 il problema non è usare lo 0W-20 su motori di ultima generazione quanto il fatto che poi quell'olio te lo "consigliano" su motori di 10/15 anni prima (che manco esisteva quella gradazione). La mia auto secondo libretto può usare 0W-30, 5W-30, 0W-40 o 5W-40, ora "consigliano" lo 0W-20 anche per il mio motore.
Carissimo Ingegnere le faccio i complimenti per la chiarezza che ha nell'esporre concetti così complessi in modo da renderli accessibili. Mi permetto chi chiedere una cosa: posseggo un 1.3 mJet Euro 6D TEMP (con AdBlue); la casa consiglia il Selenia 0w20 Eco2 che viene tanto criticato nel web. Io onestamente non posso lamentarmi e ritengo (soprattutto dopo aver ascoltato i suoi video) che l'olio conisgliato dalla casa sia quella corretta.
Vorrei, però, come ho sempre fatto con le altre mie auto, tenere un intervallo di manutenzione più fitto: ero indeciso se fare un cambio olio e filtro ogni 10k e cambio filtri ogni 20k oppure cambiare tutti i filtri e l'olio ogni 15k km. Il mio olio potrebbe mantenere le sue proprietà per 15k km? La ringrazio se vorrà rispondere e rinnovo i complimenti
10.000 km e' il periodo consigliabile
@@robertoilpistone la ringrazio per la riposta ingegnere. Mentre per i filtri 1 volta all’anno può essere un buon compromesso? La ringrazio per la disponibilità
@@filippotrevisan4349 io lo cambio sempre, con ogni cambio olio,
Filtro olio certo. Sempre, concordo pienamente. Filtro aria e gasolio, forse, una volta/anno. Grazie mille per le gentili risposte
Buongiorno ing. Roberto, Ottime spiegazioni come sempre ! Un consiglio avrei bisogno ... per il 2.0 ingenium con specifiche olio 0w30 jaguard land rover STJLR.03.5007, secondo lei quale e la marca migliore da usare ?
Quélla con specifiche riportate a libretto e cambiarlo Massimo a 10.000 km
@@robertoilpistone si capisco perfettamente, ma come marca olio mi può consigliare uno di livello alto secondo lei ?
@7jsrboh464 mobil1 per esempio
Essendoci in commercio oli di marche molto conosciute e altre marche sconosciute con specifiche apposite per i vari marchi di motori (Bmw LL04, VW 501.505, Fiat, Mercedes)
Sarebbe interessante sapere come ottengolo tali certificazioni perché anche oli molto economici le riportano
esistono due certificazioni, europea e americana, le certificazioni sono rigide, quello che crea il problema sono gli oli falsi, e quelli riciclati, in pratica filtrati e riaddizionati di pochi o niente addittivi, molto spesso non hanno certificazioni, le appongono in maniera illegale, oggi sappiamo che il mobil1 e poi il castrol edge sono i piu- falsificati, per il mobil si parladi un 25% dell-intera produzione di olio falso prodotto da aziende pirata in paesi fuori dalla unione europea e america, bisogna stare attenti a chi lo vende e al prezzo, se eccessivamente basso o le etichette
@@robertoilpistoneti ringrazio per le tue interessanti e profonde informazioni che sono il frutto di una vita dedicata ai motori! Puoi parlare dei land cruiser? io ho un kzj90 del 2001, e va benissimo!!! Dammi per favore qualche consiglio, ho sempre cambiato olio a brevi intervalli! Ora ho 450000 km. Grazie.
@@vittoriocolliard5483 faremo un video sui land cruiser
Salve, può darmi un consiglio riguardo l'olio motore da utilizzare sui famosi motori con cinghia di distribuzione a bagno d'olio 1.2 benzina? C'è molta discordanza fra usare lo 0w20 oppure il 5w30 in considerazione anche della zona climatica particolarmente di utilizzo... Ovvero in Sicilia... Grazie in anticipo
va bene il 0w20, e con le specifiche del costruttore, unica cosa cambia olio e filtro entro i 10 mila km, se fai molta citta' e viiggi molto brevi, sotto i 20 km cambialo a 5000 km e vedrai che tutto funziona.
@@robertoilpistone grazie mille per la celere ed esaustiva risposta! Faccio appunto molto uso urbano con brevissimi spostamenti e non arrivo nemmeno a 5000km l'anno! Avevo letto che lo 0w20 fosse pesantemente additivate rispetto il 5w30 anche in virtù appunto dell'eccessivo caldo, questi due fattori comporterebbero una maggiore corrosione sulla cinchia essendo che l'olio 00w20 degraga più celermente... Bhe grazie ancora, seguirò con piacere il suo canale 👍
Salve Signor Ingegnere da poco o scoperto cquesto bellissimo canale con Tanta competenza le vorrei chiedere se è possibile io con auto benzina faccio molte accensione e brevi tragitti mi può consigliare un olio motore la ringrazio in anticipo
buongiorno,
non e´importante la qualita' dell'olio nel tuo caso, ma la freguenza dei cambi, meglio un olio, nel rispetto delle specifiche del costruttore, normale, e cambialo ogni 5000 km, in questo modo aiuterai molto il motore, comunque tra due giorni esce un video cheparla di questi problemi.
Grazie
grazie a te
Complimenti per il canale.Lei cona ne pensa degli additivi anti attrito da aggiungere all’olio motore?si hanno veramente dei vantaggi in termini di usura del motore??la ringrazio e buona giornata
Olió contiene gia nel pacchetto addittivi le guste dosi di antiattriti, in ogni caso evita marca stp, sonó proibiti in América perché dosastrosi per la meccanizzazione dei metalli
Bel video complimenti, come facciamo a sapere quali sono gli oli di alta qualità?
nelle analisi dei video spiego i vari componenti e la lro finalita-, esistono oli di vario tipo, NON ESISTE OLIO CHE POSSA SUPERARE I 15.000 KM, almeno non senza danneggiare il motore,
@@robertoilpistone allora ho sempre fatto bene a cambiarlo ogni 10000!
Salve, quando fai la comparazione di altri olii 0/w20 sintetici ??
Nei prossimi giorni faremo il mobil1
Buongiorno Ingegnere.
Proprio ieri nella Citroen C3 motore 1.2 benzina pure tech 82 cv, é stato inserito un 0w20 specifica C6.Oggi chiederò lumi al meccanico, poiché la casa raccomanda 0w30 C2. Lei cosa ne pensa?
che per operare un cambio del genere il motore deve lavorare in condizioni particolari, o clima estremi,
Buongiorno ingegnere. Volevo chiedere: il Castrol 5-30 LL c3 si comporta, sempre dopo 8000 km in modo analogo a quello della prova (5-20)?
Sicuramente il pacchetto addittivi e' simile Quindí si piu' o meno si.
Salve, grazie mille per le informazioni che condivide nei suoi video, vorrei chiederLe una sua opinione circa i motori Toyota 2AD-FHV, sono il proprietario di una RAV4 D4D dcat del 2011 e sono incappato, come molti, nei problemi riguardanti il travaso di pressione dai cilindri al circuito di raffreddamento. La riparazione ha richiesto la sostituzione della guarnizione testa e la spianatura della stessa. Da alcune ricerche sembrerebbe essere un problema noto e ricorrente su questa serie di 4 cilindri tuorbo diesel.
Grazie ancora e saluti,
Nicola
questo problema riguarda molte auto, quel motore di toyota si rivela significativo, sostanzialmente abbiamo una parte plastica della pressofisione in aalluminio, cioe una eccessiva dilatazione del metallo, questa abbinata alle nuove guarnizioni di testa pure in alluminio stratificato, e alla capacita- plastica dei bulloni di testa che vedrai lunghie sottili, diversamente a quelli in acciaio, permette la deformazione della testa, sei stato fortunato, molte volte e- necessario cambiare la testa, queste nuove tecnologie di meccanica dei metalli sono ancora in evoluzione.
@@robertoilpistone molto meglio la buona vecchia, pesante ghisa! Ma si può adottare qualche accorgimento per arginare il problema?
@@nictolab non credo única cosa non accelerare prima di arrestare il motore o in accenzione
Ho visto questo video e vorrei sapere dai suoi test chimici quale è l' olio di alta qualità a cui affidarsi.
gli oli di qualita' sono molti ed ognuno e' adatto a vari motori, il problema semmai e' la falsificazione degli oli che e' molto frequente.
Io proprio oggi, prima di vedere questo video, ho preso il castrol edge 0w20 5C per la macchina di mia madre che è una Opel Karl 1000 benzina del 2015. Chi mi dice quale è l' olio giusto per le macchine che ho?
si
Sig. Roberto buongiorno, le chiedo: con olio sintetico, durante il controllo del livello dell'olio che si trova nel motore, è normale che d'estate il suo livello risulti leggermente, parlo si 1/ 2 mm più alto che durante la stagione invernale?
Grazie.
Saluti.
Si maggiore fluidita e Quindí ne rimane di meno in giro per il motore
@@robertoilpistone La cosa l'ho notata più volte, intuivo che fosse normale visto il ripetersi, ma temevo fosse dovuto alle diluizioni che sappiamo possono verificarsi sempre, in ogni stagione.
Grazie.
Purtroppo i maleducati ci sono sempre. Grazie del suo tempo
In verita sonó fortunato, credo Sia sempre la stessa personá con diverso accaunt, commette GLI stessi errori e le frasi sonó le stesse, la cosa non ha senso perché iO controllo tutti i commenti prima che siano pubblicati per garantire un ambiente educato e cordiale
Buongiorno, la mia ultra decennale esperienza nell' usare auto e furgoni (sia diesel che benzina) è questa: Cambio olio (sintetico medio) e filtro a 15.000 km. , con uso prevalente urbano e tanti avviamenti. Motori che arrivano ai 400.000 km. senza consumare olio e consumi carburante pari al nuovo. Che ne pensa?
che se lo cambi sotto i 10.000 km arrivi molto oltre i 400.000 km
@@robertoilpistone Per me possono bastare perchè poi si devono considerare altri costi per interventi importanti di sostituzioni. A quel punto preferisco cambiare auto e averne una aggiornata. Anche fosse uno che fa 80/90.000 all' anno x lavoro, ogni 4/5 anni si cambia e via così. Comunque, grazie, la seguirò su anche altri argomenti.
si certo se la prendi in leasing, le valutazioni sono diverse, ti comprende
Buongiorno, le volevo chiedere se c'è un modo per proteggersi dalle truffe sull'olio falsificato. Spesso acquisto olio su ebay, da rivenditori conosciuti e approfitto di qualche offerta per avere (rispetto ai negozi fisici) un po' di vantaggio. Sul Bardhal esiste un qr code per verificare l'originalità del prodotto, ma credo sia falsificabile anche quello. Grazie
Molto spesso si purtroppo, única valutazione e' affidabilita del venditore e prezzo, se troppo basso meglio evitaré, il 24% degli Oli venduti e olió usato filtrato e estremamente dannoso per i motori, e' un problema a livello mondiale difficile da sradicare fino a che tutti i paesi del terzo mondo non Saranno emancipati.
@@robertoilpistone è possibile quindi trovare prodotti contraffatti anche nei negozi fisici a questo punto, senza colpa da parte del negoziante? (si intende)
In genere il negoziante ha la factura di acquisto e Quindí un fornitore che riaponde dei danni, Chi produce queste contraffazioni in genere non si fa' identificare.
@@robertoilpistone giusto, non ci avevo pensato🤔. Grazie per le preziose informazioni
Il TBN in pratica può essere inteso la capacità di contaminazione che l'olio sopporta?
Anche ma diciamo che la contaminazione si intende riferita al motore dove quel olió ha lavorato
Ha fatto test del Selenia WR 0-20 per motore diesel?
Si un prodotto selenia, il punto e che bisogna fare analisi pero ogni motore, non faccio Oli buoni e oli cattivo ma dalle analisi dello olió faccio diagnosi del motore
Mi scuso in anticipo se faccio una domanda "stupida" ma ho appena preso una motocicletta Honda Varadero 1000 bicilindrica ad inziezione del 2009 e devo scegliere tra il Castrol Power 1 10w-40 od il Motul 5100 10w-40, preciso che il cambio olio verrà fatto contestualmente con il cambio del relativo filtro (rigorosamente originale) e del filtro aria, se potesse darmi indicazioni in merito le sarei grato. La casa prescrive un olio motore "Standard JASO T 903" 10w-30 o 10w-40
riguardo al motore olio deve rispettare le specifiche, poi non ci sono a questo livello di prodotti grandi differenze, io uso il motul e mi trovo bene.
Posso creare danni con un filtro aria sportivo quelli in cotone che si puliscono e si oliano?
no se lo usi bene, lo pulisci e ungi,
Salve ingegnere, ho una domanda la mia auto con dpf e SCR prescrive Selenia Wr 0w20 acea c5 che tagliando ogni 120000km, al di là del costo si questo olio sarei propenso a usare il WR 5w30 acea C4, quindi medesimi Low Saps ma Hths minimo 3.5 i luogo di 2.6. Quale è il suo parere? Grazie.
importante e' che rispetti viscosita' e specifiche, poi alcune variazioni di viscosita alle basse temperature possono anche essere tollerate, ma devono essere giustificate da condizioni climatiche o di uso gravoso fuori del comune
ingegnere grazie, le volevo chiedere se secondo lei ci sono significative differenze di qualita e performance delle varie marche di lubrificanti, a parita di gradazione ovvimanete. il mercato offfre talmente tante marche, che non si capisce le reali peculiarità e differenze dei singoli marchi
Il. Comune denominatore resta sempre la ossidazione per contatto con aria, presente nella cavita dell'albero, seguirá dalla condensa di umidita Della stessa aria e poi contaminazione, i primi due fattori sonó inevitabili, e uguali per tutti, Quindí ogni olió 10.000 km, se uso gravoso 5.000, oppure sei mesi
Io metto sempre Motul 8100 x clean 5w30 spec 507 per la mia golf 7 e lo compro su autodoc.
Avrei da chiederti una cosa : è vero che per essere originale deve riportare la scritta "made in France"? Perché nella tanica da me c'è "made in Belgium". È originale secondo te?
dovrebbe essere francese pero possono avere stabilimenti ovunque, controlla come e' messa la etichetta, controlla il tappo, e che non sia troppo scontato, compralo da un ricambista o su amazon dove viene tracciato
@@robertoilpistone Grazie dei consigli , quindi non è vero che deve per forza di cosa avere scritto "made in France": me l'ha detto un meccanico
@@robertoilpistone il tappo è ok, c'è la solita linguetta di plastica come protezione, 13 euro al litro non mi sembra così basso come prezzo, infine ho mandato una mail a Motul Italia ma mi hanno risposto che Garantiscono l'originalità dei loro oli solo per gli acquisti tramite la loro rete ufficiale
Sul motore Land Rover 2.7, come in tutti i motori Land Rover, preconizzano il Castrol Edge. Mi pare di capire che non è il migliore olio da usare. Corretto?
E' importante rispettare le specifiche nella scelta dell'olio,
Sig.Roberto siamo in tema, ne approfitto per porle un'altra domanda, il costruttore della mia attuale automobile raccomanda di usare Olio Castrol EDGE professional E 0W-30 specifiche Land Rover STJLR.03.5007.
Potrebbe fare un'analisi di questo tipo di olio, magari comparandolo con olii di altri marchi con la stessa specifica?
E, considerato che nella stagione estiva in Italia, in Pianura Padana in questo periodo in certe giornate si possono raggiungere i 40°, un olio 0W-30 da ancora la garanzia di una protezione ottimale del motore?
Grazie per l'attenzione.
Saluti.
Generalmente e un olió da climi rigidi ma la tata ha contrati con la castrol che comunque ha piu o meno lo stesso pacchetto addittivi per tutti i tipo di olió cambia la viscosita e poco altro,
@@robertoilpistone Ingegnere le ho posto la domanda da ignorante in materia, ma guardando una tabella delle viscosità e temperature mi sembra che un 0W-30 copre da -40° a +35°, mentre un 0W-40 da -40° a +40°. Io uso l'auto anche a + 35/40° per circa 2/3 mesi l'anno, lei è ingegnere meccanico, da ciò che ho capito con una buona esperienza in materia, un olio che includa le specifiche raccomandate dal costruttore che dia la tranquillità nell'essere usato per un certo lasso di tempo a +40° ed oltre, esiste sul mercato?
Naturalmente parlo di automobile fuori garanzia.
@robertopitteri7043 dunque, io Ho passato molti anni Nei laboratori di ricerca Della TEXACO, e studiato molti Oli sintético e non, noi vedremo tutti GLI Oli piu' significativi, ma una cosa emerge chiaramente , le prove su auto normali che fanno km normali differiscono molto dalle prove con motori nuovi su banco, típici dei costruttori, non esistono Oli che proteggono un motore termico oltre i 15000 km
Salve Ingegnere per motore 2.4L multiair tigershark 185 cv che olio devo mettere.?
Ho notato che molti consigliano il ravenol 0w20 lei che mi consiglia grazie
quello riportato a libretto dal produttore.
Densità relativa @ 15°C ASTM D4052 g/ml 0.851
Viscosità CCS -30°C (5W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 5700
Viscosità cinematica 40°C ASTM D445 mm²/s 66
Indice di viscosità ASTM D2270 -- 173
Punto di scorrimento ASTM D97 °C -39
Punto fiamma, PMCC ASTM D93 °C 196
Ceneri solfatate ASTM D874 % wt 0.75
Viscosità cinematica 100°C ASTM D445 mm²/s 11.6
tra questi dati cosa è piuù importante valutare grazie
devi darmi la finalita', per scegliere un olio, per valutare le resistenze estreme di un olio, per una campagna pubblicitaria, per una ricerca di laboratorio specifica, ecc.
@@robertoilpistone saluti , parametro importante per la valutazione di un prodotto di qualità da acquistare
Come si fa a distinguere un olio buono ma a buon prezzo (perché non ha il ricarico della "pubblicità") da un olio a basso prezzo qualitativamente scarso?
Stavo valutando il MANNOL (0W-40 sintetico a meno di 6 euro/litro) rispetto ad un MOTUL o BARDAHL (che vanno dai 10 ai 18 euro/litro)...
Questa differenza di prezzo è per la qualità o perché quelli più "famosi" ricaricano sul cliente il costo della pubblicità?!
devi leggere le specifiche, e devono sempre corrispondere, quella del prezzo che aumenta per la pubblicita' e' una favoletta, tutti ti fanno pagare la pubblicita', anche se non la fanno.
Gentile Ingegnere, lei che marche di olio consiglia ? ho paura a scegliere questo 0w20 ...
olio deve avere specifiche uguali a quelle riportate sul libretto, i produttori piu' importanti piu' o meno sono tutti simili come qualita' importante e' cambiarlo piu' spesso.
@@robertoilpistone ma il libretto riporta solo 0w20. Poi però tra i produttori c'è ne di differenza.. bisognerebbe testarli tutti a distanza di utilizzo e vedere come reagiscono
@@davide2402 le differenze sono influenti solo se si percorrono molti km, ma se resti sotto i 10.000 km con un cambio non influiscono,
@@robertoilpistonecapito. Un giorno mi piacerebbe incontrarla per uno scambio di idee tra colleghi Ing. Meccanici.. io sono giovanissimo e amo apprendere da chi come lei ha tanto da insegnare.
Sto divorando tutti i video del canale
@@davide2402 grazie `per il complimento, mio whatsapp professionale e' 0034641142562, io vivo in spagna, pero' una collaborazione si puo' valutare in alcune cose. scrivimi su whatsapp
Ma perché la vw mi dice 30 mila km..long life, cosa gli viene a loro di farmi fare il tagliando così a lungo?
per ottenere la qualifica euro 6 devono considerare quanto inquina la macchina per ogni km percorso, e si calcola, carburante, olio, freni gomme manutenzione, rottamazione, tutto, quindi piu' lungo e' il periodo tra ogni cambio di olio, meno inquino.
Quello che mi piacerebbe sapere è se i numerosi standard esistenti nel settore oli lubrificanti, prevedono qualcosa in termini di caratteristiche dell’olio dopo X km oppure no. Se si, questo olio li rispetta?
Si a tutte e due le domande, il problema e' sempre lo stesso, ogni olió ha un límite, la contaminazione anche da metalli e la ossidazione da ossigeno, per questo valuto molto meno dei chilometraggi previsto.
@@robertoilpistone vediamo se ho capito. In questo caso l’olio rispetta gli standard previsti, ma gli standard nulla dicono a proposito di contaminazione da metalli ed ossidazione. Sono queste ultime caratteristiche a rendere un olio inefficace dopo poco più di 12000 km. Giusto? Grazie.
No. GLI stand relativi allá contaminazione e ossidazione sonó ben chiari a tutti, il chilometraggio oscilla dai 5000 km dell'uso gravoso ai 12.000 dell'uso in condizioni ottimali, 90 km/h in autostrada, e la ossidazione e contaminazione NON SI POSSONO AGGIRARE, le case costruttrici fanno test si banco dei motori e raggiungono chilometraggio alto teórico, in questo modo riescono AD ottenere un totales di contaminazione Nei km presunto Della vita di un motore che GLI permette la omologazione euro6 .
@@robertoilpistone scusa se insisto, ma voglio essere sicuro di aver capito.
Sulla questione degli intervalli di manutenzione le case costruttrici fanno gli stessi giochetti che hanno sempre fatto, prima con i consumi e poi con le emissioni: forniscono dati riferiti ad ipotesi di utilizzo che difficilmente si verificano nell'uso reale. Cioè si può arrivare a 35000km ma se li fai (qui esagero volutamente) per il 90% a 90km/h in autostrade e con basse temperature.
@vsmaldino si , Sto registrando un vídeo che chiarisce proprio come interpretaré ii dati delle analisi ma anche come diagnosticare il proprio motore facendo analizzare da un laboratorio di fiducia l'olio usato.
la vw sulla mia golf mi dava 2 anni o 30000 km, olio long life ? comincio a crederci poco.
Le case hanno interesse a ridurre tutti GLI inquinanti per avere le qualificate euro
Buongiorno.Degli additivi olio motore nanotek alle nanotecnologie cosa ne pensa?
La nanotecnología e' eccellente stumento, la tratteremo nel video di domani
@@robertoilpistone Perfetto. Seguirò il Vostro video.
Buonasera ing. le chiedevo questo: Ho una polo gti ultimo modello, che ha olio 0w-20 e mi dicono che va cambiato a due anni o 30.000 km. lei che mi consiglia? La macchina fa per il 35% autostrada. Ora ho circa 11.000 km. e ha un anno, grazie.
10.000 km nessun olio puo' fare di piu'.
Se si cambia l'olio ogni 9/10.000 km il motore a 100.000 km sarà perfetto. Usando qualunque marca di olio sintetico. Esperienza meccanica .
Il valore della base chimica, è indicato sulle confezioni degli olii?
Non in tuti e poi le loro prove sonó con motori nuovi su banco,
Bravo ingegnere cisa pensa dell'olio 5w30 pakelo e 5 w30 shell ? Grazie
Arriva anche la Shell tra le analisi
@@robertoilpistonedell'olio pakelo 5w30 cosa pensa? Ogni quanto km sostituire il filtri aria? Nella mia volkswagen prima mi mettevano olio castrol 5w30 poi volkswagen ha cambiato con shell 0w30 dei due quale migliore? Grazie
@francescom6870 filtro aria 15 Mila km per tutte le auto. Non dipende dalla auto ma dal materiales sei filtri, mai soffiarli
@@robertoilpistone consiglia filtri sportivi?
Abbinati a tubería piu'grande e elaborazione , da solo il filtro Sportivo non cambia niente
Per caso ha testato il motul??
ancora no
E il castrol quindi mantiene grossomodo le sue qualità se sostituito dopo 10.000 km?
@@matteosalvatorespecchiulli3436 NESSUN OLIO SUPERA I 10.000 KM NELLA VITA REALE
E quale olio 0w30 ha un buona base chimica?conviene aggiungere quindi additivi dopo 5000 km?
sarebbe molto interessante analizzare il RAVENOL che a detta di molti è un ottimo olio ma viene venduto ad un prezzo non a tutti accessibile...inoltre non è così commerciale ma molti meccanici lo danno come prodotto di nicchia ....
I meccanici hanno contratti con fornitori Quindí cercano si venderé quélla marca, di nicchia non esiste le molecole dell'olio sintético le produciamo noi, compagnie petrolífere (. Nel mío caso TEXACO), loro CI mettono il pacchetto addittivi e questo non si sa mai Chi e dove viene prodotto, ma arrivera anche analisi di ravenoil come faremo con tutti.
Salve ingegnere, allora faccio bene a cambiarlo al massimo ogni 10.000km, e ne faccio un uso prettamente autostradale e /o extraurbano, e uso un 0w20 con specifiche volvo della valvoline. Lei cosa ne pensa di questo prodotto?
Faremo analisi anche di quello, iO vi do i dati e Voi decídete quale e migliore
per Fabia 1.0 tsi 95cv tre cilindri del 2021 allora meglio un 5w30 specie con i 50'c della Sicilia?
Non so cosa consiglia la casa
@@robertoilpistone consiglia lo 0w20
Puoi anche farlo ma ricorda che con la fine del caldo devi tornare al tipo di olió consigliato ,
@@robertoilpistone in Sicilia fa caldo fino a novembre e poi temperature non calano mai sotto i 15'c
Si vero anche questo ma i parametri come viscosita e specifiche si cambiamos solo per condizioni estreme,
Quindi ingegnere è meglio non esagerare sul prezzo dell’olio ma invece cambiarlo ogni 10.000 e amen!
Ecco perché a me ogni 300.000 km una delle due turbine (mi pare la prima) inizia a perdere olio…
Una domanda: su motore volvo 2.4 120kw doppia turbina un meccanico insiste per mettere olio 5w30 in luogo dello 0w30 e io insisto per lo 0w30 dalla casa: chi ha ragione?
usa olio riportato a libretto dalla casa
Ma nell'umidità dell'aria che é vapore cioé acqua distillata non c'è sodio...
Aria contiene sodio non si trata di vapore puro, Acqua condensa nelle pareti metalliche del motore e cade nell' olio Della coppa Dove rieavapora per temperatura lasciando apunto il sodio
Io il miglior olio motore che ho trovato è il Mobil 1.
Sara il prossimo video il mobil1
@@robertoilpistone 👌👍
Può fare la prova con il mannol 10w 40
Con il tempo le faremo tutte
@@robertoilpistone grazie
Acqua allo stato solido?? cioe' ghiaccio?? Sodio e acqua cosa c'entra
dovrei riascoltare il video per risponderti ma sicuramente mi riferivo al calcio che acqua lascia una volta evaporata,
Peugeot consiglia il cambio olio per furgone boxer 2000 diesel a 50000 km 😂
follie, a volte mi hiedo se si drogano prima di fare calcoli .
Quindi io disponendo di boro in azienda potrei mettere qualche cucchiaio dentro al motore di tanto in tanto
Sarebbe un poco semplice non trovi? Sonó pacchetti di addittivi con molte componenti legate chimicamente tra loro
Ho messo personalmente il Castrol alla Subaru XV diesel x 340 Mila km
Ritiene che devo optare x un altro cosa mi consiglia ❤
castrol o altro tutti hanno un limite, i 10.000 km tra un cambio e l'altro