реклама [НТВ]: машина - "Citroёn" C4 (2006)

Реклама на ТВ (НТВ)
машина - "Citroёn" C4
Слоган: Ожившие технологии
Первое поколение Citroën C4, автомобиля C-сегмента французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën, было представлено на Парижском автосалоне в сентябре 2004 года. В модельном ряду автомобиль заменил Citroën Xsara.
Модель предлагалась в трёх типах кузова: пятидверный хэтчбек и трёхдверный хэтчбек (часто именуемый 'купе'), а в некоторых регионах был доступен четырёхдверный седан. Продажи модели в Европе стартовали в ноябре 2004 года, а в России - в феврале 2005 года. В 2006 году началось производство и продажи седана в Китае, а в 2007 году - в Аргентине.
C4 стал одним из самых успешных автомобилей Citroën: в Европе с 2004 по 2010 год было продано более 850 тысяч автомобилей, в Китае с 2006 по 2015 год - более 400 тысяч, а в России с 2005 по 2012 год - более 50 тысяч автомобилей. Более того, в России модель стала самым продаваемым автомобилем Citroën с момента появления на рынке. Различные автомобильные издания также оценили автомобиль в целом положительно, в основном отмечая необычный дизайн, но одновременно с этим критикуя эргономику в салоне и управляемость.
Автомобиль принимал участие и в автоспорте - в 2006 году на базе трёхдверного хэтчбека была создана раллийная модификация под названием C4 WRC, оснащённая двухлитровым турбодвигателем. На этой модели раллийные пилоты одержали в общей сложности 36 побед, а сама спортивная модель трижды становилась победителем в зачёте марок.
Технические характеристики:
Автомобиль построен на платформе PF2 и разделяет множество комплектующих с автомобилями Citroën и Peugeot. Передняя подвеска - типа McPherson. Нижние рычаги имеют L-образную форму. Задняя подвеска - полузависимая, пружинная. Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние - дисковые, не вентилируемые. На пятидверные хэтчбеки устанавливались шины 205/55 с 16-дюймовыми дисками, на трёхдверные, помимо отмеченных выше - 205/50 с 17-дюймовыми дисками.
Модель обладает широким спектром двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Выбор бензиновых двигателей начинался с 1,4-литрового 16-клапанного двигателя мощностью 90 л.с, за ним идут: 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с и двухлитровый мощностью 138 л.с. Завершает линейку двухлитровый мотор мощностью 143 л.с (такой же ставился на модель C5). Из дизельных доступны 1,6-литровый мощностью 92 л.с, 1,6-литровый мощностью 110 л.с и двухлитровый мощностью 138 л.с. Все моторы отвечают экологическим нормам Евро-4. После рестайлинга добавился разработанный совместно с BMW 1,6-литровый бензиновый двигатель. Без турбонаддува его мощность составляет 120 л.с, а с турбонаддувом - 150 л.с. Коробка передач - либо 5- или 6-ступенчая механическая, либо 4-ступенчатая автоматическая.
Российское издание "Авторевю" в 2005 году провело сравнительный тест четырёх автомобилей: Opel Astra, VW Golf, Škoda Octavia и, собственно, Citroën C4. Сразу же был отмечен более необычный и красивый дизайн экстерьера, а вот эргономика в салоне редакцию не обрадовала. Был отмечен быстрый разгон модели, но одновременно с этим 'невнятный, разболтанный' механизм переключения передач. Из минусов были также отмечены работа ограничителя оборотов двигателя (из-за которого автомобиль начинает дёргаться), плохая управляемость при резких поворотах и работа подвески на неровных дорогах. Заднее сидение также было отмечено неудобным. С двигателем и АКПП проблем обнаружено не было. Общая оценка модели - 8,0 - самая высокая среди всех протестированных автомобилей.
В 2006 году на автосалоне в Нью-Йорке автомобиль получил награду "Автомобильный дизайн года". В 2004 году модель была номинирована на награду "Автомобиль года", но заняла лишь второе место.
(VHS-TVRip-2006)
TDK TVED E-180
(REK)(ТН)
=VHS-[SP]-SECAM