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アドレス110に50のシリンダー＆ピストンってことですか？それともノーマルの110のシリンダー＆ピストンって事なのでしょうか？
コメントありがとうございます✨車体はアドレス110、エンジンはZZ50です。変な組み合わせですね😅
暖気して3分ほど経つとこの音がします。抱きつきを起こしてる状態ですがピストンやリング変えただけで治りますかね？
コメントありがとうございます❗分解してみないと分からないのでしょう、、、シリンダーは無事だと良いですね😶
やるな、スゲー😊
久しぶりのzzエンジンネタですね！やっぱ耐久性は低いですね。自分も純正に戻して 今はチャンバー着けて、キャブ、ウエイトローラー調整して乗っています。純正シリンダーは排気ポートいじってるので、低速スカスカでパワーバンド入るのは６０ｋｍ超えてからなので扱い難いですが、パワーバンド入れば一気に3桁近く出てます(笑)またzzネタ楽しみにしてます。
ピストンは純正に戻るのが皆通る順番なのでしょうか🤣ポートいじるのも楽しそうですね。3桁近くはすごいです❗
@@GARAGESHINお疲れ様です。 返信ありがとうございます。 純正シリンダーは耐久性抜群です！少し圧縮落ちてきたら、ピストンリングだけ、又はピストンキットを買ってシリンダーを軽くホーニングして組込めば復活しますよ。難しいこと言えばシリンダー内径、ピストン外径を計測してクリアランスチェックすればいいんですが。ポート拡大は、排気だけに関わらず、吸気、掃気ポート共々、形状によりエンジンの特性が変わるので面白いのですが、失敗するとスクラップ行きなので慎重に検討しないと高くつきます😂
加速する時アクセル回しすぎ😅
アドレス110に50のシリンダー＆ピストンってことですか？それともノーマルの110のシリンダー＆ピストンって事なのでしょうか？
コメントありがとうございます✨
車体はアドレス110、エンジンはZZ50です。変な組み合わせですね😅
暖気して3分ほど経つとこの音がします。
抱きつきを起こしてる状態ですがピストンやリング変えただけで治りますかね？
コメントありがとうございます❗
分解してみないと分からないのでしょう、、、シリンダーは無事だと良いですね😶
やるな、スゲー😊
久しぶりのzzエンジンネタですね！やっぱ耐久性は低いですね。自分も純正に戻して 今はチャンバー着けて、キャブ、ウエイトローラー調整して乗っています。純正シリンダーは排気ポートいじってるので、低速スカスカでパワーバンド入るのは６０ｋｍ超えてからなので扱い難いですが、パワーバンド入れば一気に3桁近く出てます(笑)
またzzネタ楽しみにしてます。
ピストンは純正に戻るのが皆通る順番なのでしょうか🤣
ポートいじるのも楽しそうですね。
3桁近くはすごいです❗
@@GARAGESHINお疲れ様です。 返信ありがとうございます。
純正シリンダーは耐久性抜群です！少し圧縮落ちてきたら、ピストンリングだけ、又はピストンキットを買ってシリンダーを軽くホーニングして組込めば復活しますよ。難しいこと言えばシリンダー内径、ピストン外径を計測してクリアランスチェックすればいいんですが。ポート拡大は、排気だけに関わらず、吸気、掃気ポート共々、形状によりエンジンの特性が変わるので面白いのですが、失敗するとスクラップ行きなので慎重に検討しないと高くつきます😂
加速する時アクセル回しすぎ😅