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常磐線は3分間隔ベースから4分間隔ベースに減便されました。コロナ前と比べて8割〜9割程度まで需要が回復したと見られますが、運転本数はコロナ前の75%程度に留まっているため、意図的に混雑を激化させているものと思われます。
山手線も日中5分間隔に減便で東上線とかより少ない
@@pikakesky9685 中央・総武線（三鷹〜津田沼）と本数同じてw
どっかの聞きかじりですまんけど、JR的にはこれでもまだまだ減便できるくらいのスタンスみたいっす。だもんで、ラッシュ時の間隔拡大についてはもう諦めるしかないのかなと思います。
常磐線コロナ前は3分間隔でしたが、今は4分間隔で相当混んでますね。3分30秒間隔にしてもいいと思います。
常磐線のラッシュは車内もヤバいけどそれ以上にホームが混みすぎていてヒヤッとする場面が多いと感じる。帰宅時の日暮里駅も人で溢れていて、下り列車着く直前とかはみんな上り線側の黄色の線の外側歩かざるを得ないくらいホームが混むから、上り列車が警笛鳴らしまくってて本当に危なすぎる。
JRはコロナ禍で25%減便すると言ったもののそれは地方路線含めてのもの、首都圏の路線はそこまで大幅な減便は行っていませんが常磐線は本当に朝昼晩と25%の減便が行われています。したがってテレワークを殆どしなくなった今はコロナ前よりも混んでいます...
7時台で7分空くのあり得ないだろ
@@kiyosk-t7e 茨城県だからでしょ？
松戸は東京のすぐ隣だぞ…我孫子発とか手段はあるやろ…
7:13発と7:20発の間に特急ときわ54号7:36発と7:42発の間に特急ときわ56号が挟まっているので間隔が開きますねコロナ禍前でも特急が挟まると6-7分間隔になる場所はありましたがそれ以外は3分間隔だったので現在の4分間隔では他の列車でカバーしづらくなっている印象はあります
いつもお連れ様ですできれば「ドコ駅行き」だけでなく「ドコ駅始発」も表示していただいたらもっと混雑具合がわかっていいと思います
電車の帯色でわかりますよ緑色の電車は取手以遠には行けません
日暮里もホーム拡幅するまでは凄まじかったな…あと、常磐線民は割と車内中ほどに詰めずにドア近辺で固まる傾向な気がします。
品川行きは相当な乗車率ですね。松戸は8号車が一番混んでいると思います。あとホームの幅が狭すぎます。
90年代に柏駅で通学してましたけどこんなものじゃあなかったですねぇ…柏で乗車率180％くらいになって松戸で250％になるくらいの感じでしたでももっとすごかったのが千代田線の北千住ホームですねぇ…人が落ちるじゃあないかというくらい混んでました。高架化される前の東武・日比谷線ホームも同様に地獄でしたけど
自分はいつも取手6時20分か27分の始発を利用してますが、この時間帯の取手以北から来る車両で座れるか座れないかですね。柏では動画の最初のような光景です。
各停だと金町から北千住辺りが混むね各停だと松戸は降りる人のが多いから逆に快速は本当にいつも混むよね
コロナ全盛期に朝ラッシュ上り便を北千住で見かけたときは、つり革に空きが見られるくらい空いていて、いよいよ鉄道の時代も終わりかと思ったのですが、だいぶ戻ってきた感があります。
自分が使ってた30年前から変わってないなぁ。柏でも松戸でも圧倒的に降車より乗車のが多く、北千住でも乗車のが多い上に、一度乗ったら次の駅まで10分耐える必要があるのも地獄なんよ
総武快速線の朝の新小岩、帰宅時間帯の錦糸町めちゃめちゃ混むのでお願いします🙇♂️
いつも思うけど近郊路線の231、233、531の基本編成は全部ロングにすべき。ボックスは詰め込みが効かない10両編成が連続で来る時間は日中も混む15:00 赤電
常磐線の231系は15両オールロングシート(ボックス席、グリーン車、トイレなど一切なし！)です。定員は1編成で2400人ぐらいですが、詰め込めば5000人ぐらいいけると思います。
松戸から常磐線品川行乗ってます。真ん中あたりは混んでますね～。15両目（一番後ろ）はちょっと空いてます。15両目まで行くのが大変ですが・・・。
常磐快速線は後ろに車両は若干空いてる
松戸の段階だと北千住や日暮里での乗降があるから上野行きと品川行きの混雑の差も少ないんだね。
総武線の市川駅もよろしくお願いします
コロナ前に戻す気は無いのだろう。コロナというよりはコスト削減がホンネなのだろうから。
JRの中の人曰くデスクワークの人間がいかにコストカットするかばかりに頭を使っているそうです。
これでもつくばエクスプレスが開業してから減ったほうですよね？
だいぶ減りました柏は減りまくったのに何故かJRだけで10万超えです…
元沿線民だけど、ひたち野うしくから乗ってたから混雑横目にいつもうたた寝していた。着席状況は上野折り返しは前寄りに集中、品川行きは全体に分散しがちだけどどちらも後5両はほぼ座れた。それでもコロナ前に比べて座りにくくなっていたけど。
これでも15両化直前の1980年代前半頃に比べるとマシなのよね。電車によっては柏で既に積み残しの乗客がいることあった・・・
混雑が始まる駅がひとつ前の柏駅なので、如何に柏駅利用者が多いか分かります。因みに取手では乗客が入れ替わるのでかなり空きます。これでも取手での乗客入れ替えに救われていますね。
各駅停車我孫子方面が5番線に到着するのにそれでも身動きが出来ないのか…
1990年代は押込み隊がいたからまだマシなんですけどね。松戸駅に入ってきた常磐快速の窓が人圧でヒビが入っているなんて事が何度もありましたしね。
直通運転先の地下鉄がストライキをしたときは更にひどい状況になりますよね。
柏駅めっちゃ楽しみです😊
北千住駅も見たいです！
90年代の冬は利根川を渡ってこれない電車の遅れが多発して大変でした。
当時は松戸に職場の職場へ行っていたのですが、たしかに冬場は「また茨城組は電車が遅れて遅刻だ」と同僚と話をしていた記憶があります。
それでも1990年台の激混みから比べるとだいぶ余裕あるね。
一時期からしたら混雑が減った
横浜駅の京浜東北・根岸線ホーム（桜木町側先頭）もすごいですよ
青快速は赤塚や内原から乗らないと座れなさそう
会社が(まあ当然なんだが)各駅停車⇒千代田線を認めてくれないから、松戸か北千住で各駅停車からJRに乗り換えないといけない。北千住は乗り換えかなり面倒。したがって松戸が乗り換えで混む。だから通勤需要が回復したらまた混雑するのは当たり前😢
やはり 松戸に東京メトロ半蔵門線必要ですかね💦
スマホ見ながら乗車すんのやめようぜ。
リスク高いよね、色々と
それでさらに奥まで詰めないんだよな。よくわからないところでとまってそこから微動だにしない。ドアが開いてもどけようとしない。こいつら実は人間じゃないのかなって思ったり（CPUキャラ）
夜のこのホームくるとガラガラだけどね。いかに、東京に一極集中してるのかわかる。何もいやほとんど変わらなかった日本の象徴。
この時間だと後方は15号車でしょ🚃緑快速はオールロングシート最大定員数😮昔に比べると屁のカッパ🥸車内中ほどに入ると降りられませんでしたから💁🏼♂️
140〜150%近くありそう
15:30
この通勤だけで疲れそう。
TXが出来て少しは楽になったんだけどね。
豚小屋すぎるから必ずこの沿線から抜け出す
こんにちは楽しかった❤次は動画自治医大駅、よろしくお願いします、
宇都宮線は自治医大駅多いです😊お願いします
自治医大駅から宇都宮線使って東京都内へ通勤する人っているのかな？
@@柴田ゆう-o4s宇都宮方面じゃない?朝ラッシュなのに10両だよ
@@takotako-f3g 10両で十分じゃないの？
@@柴田ゆう-o4s多いです。埼玉県北東部に住んでいますが、宇都宮始発は私の最寄駅の段階で吊り革の多くが埋まっています。小山駅の新幹線の本数の少なさから在来線で都内に通勤する人が多いと親戚の国交省職員が話してました。
僕は常磐線沿線に住む人間ですが、常磐線って激混みするですか？僕は東京に戻る時は青で電車で2階[グリーン車]に乗っているので、全然気づかなかったです‼️
ワイ柏駅ユーザー
混雑が嫌。そんなあなたに柏からの指定席特急券をどうぞ！
常磐線めちゃくちゃ混みすぎヤマト最高
やっぱ松戸止めて正解だったわ
都心に近い駅でこれなら分かるけど松戸の時点でこれってやばいなおそらくTXと同じように北千住でめっちゃ降りるんだろう
これで都内勤務で手取り２０万の社畜の方いるの？
ノ半分テレワークだけどコロナ禍終わってから出社する日が憂鬱です
常磐線は3分間隔ベースから4分間隔ベースに減便されました。コロナ前と比べて8割〜9割程度まで需要が回復したと見られますが、運転本数はコロナ前の75%程度に留まっているため、意図的に混雑を激化させているものと思われます。
山手線も日中5分間隔に減便で東上線とかより少ない
@@pikakesky9685 中央・総武線（三鷹〜津田沼）と本数同じてw
どっかの聞きかじりですまんけど、JR的にはこれでもまだまだ減便できるくらいのスタンスみたいっす。だもんで、ラッシュ時の間隔拡大についてはもう諦めるしかないのかなと思います。
常磐線コロナ前は3分間隔でしたが、今は4分間隔で相当混んでますね。3分30秒間隔にしてもいいと思います。
常磐線のラッシュは車内もヤバいけどそれ以上にホームが混みすぎていてヒヤッとする場面が多いと感じる。
帰宅時の日暮里駅も人で溢れていて、下り列車着く直前とかはみんな上り線側の黄色の線の外側歩かざるを得ないくらいホームが混むから、上り列車が警笛鳴らしまくってて本当に危なすぎる。
JRはコロナ禍で25%減便すると言ったもののそれは地方路線含めてのもの、首都圏の路線はそこまで大幅な減便は行っていませんが常磐線は本当に朝昼晩と25%の減便が行われています。
したがってテレワークを殆どしなくなった今はコロナ前よりも混んでいます...
7時台で7分空くのあり得ないだろ
@@kiyosk-t7e 茨城県だからでしょ？
松戸は東京のすぐ隣だぞ…
我孫子発とか手段はあるやろ…
7:13発と7:20発の間に特急ときわ54号
7:36発と7:42発の間に特急ときわ56号が挟まっているので間隔が開きますね
コロナ禍前でも特急が挟まると6-7分間隔になる場所はありましたがそれ以外は3分間隔だったので現在の4分間隔では他の列車でカバーしづらくなっている印象はあります
いつもお連れ様です
できれば「ドコ駅行き」だけでなく
「ドコ駅始発」も表示していただいたら
もっと混雑具合がわかっていいと思います
電車の帯色でわかりますよ
緑色の電車は取手以遠には行けません
日暮里もホーム拡幅するまでは凄まじかったな…
あと、常磐線民は割と車内中ほどに詰めずにドア近辺で固まる傾向な気がします。
品川行きは相当な乗車率ですね。松戸は8号車が一番混んでいると思います。あとホームの幅が狭すぎます。
90年代に柏駅で通学してましたけどこんなものじゃあなかったですねぇ…柏で乗車率180％くらいになって松戸で250％になるくらいの感じでした
でももっとすごかったのが千代田線の北千住ホームですねぇ…人が落ちるじゃあないかというくらい混んでました。高架化される前の東武・日比谷線ホームも同様に地獄でしたけど
自分はいつも取手6時20分か27分の始発を利用してますが、この時間帯の取手以北から来る車両で座れるか座れないかですね。
柏では動画の最初のような光景です。
各停だと金町から北千住辺りが混むね
各停だと松戸は降りる人のが多いから逆に快速は本当にいつも混むよね
コロナ全盛期に朝ラッシュ上り便を北千住で見かけたときは、つり革に空きが見られるくらい空いていて、いよいよ鉄道の時代も終わりかと思ったのですが、だいぶ戻ってきた感があります。
自分が使ってた30年前から変わってないなぁ。柏でも松戸でも圧倒的に降車より乗車のが多く、北千住でも乗車のが多い上に、一度乗ったら次の駅まで10分耐える必要があるのも地獄なんよ
総武快速線の朝の新小岩、帰宅時間帯の錦糸町めちゃめちゃ混むのでお願いします🙇♂️
いつも思うけど近郊路線の231、233、531の基本編成は全部ロングにすべき。ボックスは詰め込みが効かない
10両編成が連続で来る時間は日中も混む
15:00 赤電
常磐線の231系は15両オールロングシート(ボックス席、グリーン車、トイレなど一切なし！)です。定員は1編成で2400人ぐらいですが、詰め込めば5000人ぐらいいけると思います。
松戸から常磐線品川行乗ってます。真ん中あたりは混んでますね～。15両目（一番後ろ）はちょっと空いてます。15両目まで行くのが大変ですが・・・。
常磐快速線は後ろに車両は若干空いてる
松戸の段階だと北千住や日暮里での乗降があるから上野行きと品川行きの混雑の差も少ないんだね。
総武線の市川駅もよろしくお願いします
コロナ前に戻す気は無いのだろう。
コロナというよりはコスト削減がホンネなのだろうから。
JRの中の人曰くデスクワークの人間がいかにコストカットするかばかりに頭を使っているそうです。
これでもつくばエクスプレスが開業してから減ったほうですよね？
だいぶ減りました
柏は減りまくったのに何故かJRだけで10万超えです…
元沿線民だけど、ひたち野うしくから乗ってたから混雑横目にいつもうたた寝していた。
着席状況は上野折り返しは前寄りに集中、品川行きは全体に分散しがちだけどどちらも後5両はほぼ座れた。
それでもコロナ前に比べて座りにくくなっていたけど。
これでも15両化直前の1980年代前半頃に比べるとマシなのよね。電車によっては柏で既に積み残しの乗客がいることあった・・・
混雑が始まる駅がひとつ前の柏駅なので、如何に柏駅利用者が多いか分かります。因みに取手では乗客が入れ替わるのでかなり空きます。これでも取手での乗客入れ替えに救われていますね。
各駅停車我孫子方面が5番線に到着するのに
それでも身動きが出来ないのか…
1990年代は押込み隊がいたからまだマシなんですけどね。松戸駅に入ってきた常磐快速の窓が人圧でヒビが入っているなんて事が何度もありましたしね。
直通運転先の地下鉄がストライキをしたときは更にひどい状況になりますよね。
柏駅めっちゃ楽しみです😊
北千住駅も見たいです！
90年代の冬は利根川を渡ってこれない電車の遅れが多発して大変でした。
当時は松戸に職場の職場へ行っていたのですが、たしかに冬場は「また茨城組は電車が遅れて遅刻だ」と同僚と話をしていた記憶があります。
それでも1990年台の激混みから比べるとだいぶ余裕あるね。
一時期からしたら混雑が減った
横浜駅の京浜東北・根岸線ホーム（桜木町側先頭）もすごいですよ
青快速は赤塚や内原から乗らないと座れなさそう
会社が(まあ当然なんだが)各駅停車⇒千代田線を認めてくれないから、松戸か北千住で各駅停車からJRに乗り換えないといけない。北千住は乗り換えかなり面倒。したがって松戸が乗り換えで混む。だから通勤需要が回復したらまた混雑するのは当たり前😢
やはり 松戸に東京メトロ半蔵門線必要ですかね💦
スマホ見ながら乗車すんのやめようぜ。
リスク高いよね、色々と
それでさらに奥まで詰めないんだよな。よくわからないところでとまってそこから微動だにしない。ドアが開いてもどけようとしない。こいつら実は人間じゃないのかなって思ったり（CPUキャラ）
夜のこのホームくるとガラガラだけどね。いかに、東京に一極集中してるのかわかる。
何もいやほとんど変わらなかった日本の象徴。
この時間だと後方は15号車でしょ🚃緑快速はオールロングシート最大定員数😮昔に比べると屁のカッパ🥸車内中ほどに入ると降りられませんでしたから💁🏼♂️
140〜150%近くありそう
15:30
この通勤だけで疲れそう。
TXが出来て少しは楽になったんだけどね。
豚小屋すぎるから必ずこの沿線から抜け出す
こんにちは楽しかった❤次は動画自治医大駅、よろしくお願いします、
宇都宮線は自治医大駅多いです😊お願いします
自治医大駅から宇都宮線使って東京都内へ通勤する人っているのかな？
@@柴田ゆう-o4s宇都宮方面じゃない?朝ラッシュなのに10両だよ
@@takotako-f3g 10両で十分じゃないの？
@@柴田ゆう-o4s多いです。埼玉県北東部に住んでいますが、宇都宮始発は私の最寄駅の段階で吊り革の多くが埋まっています。小山駅の新幹線の本数の少なさから在来線で都内に通勤する人が多いと親戚の国交省職員が話してました。
僕は常磐線沿線に住む人間ですが、常磐線って激混みするですか？僕は東京に戻る時は青で電車で2階[グリーン車]に乗っているので、全然気づかなかったです‼️
ワイ柏駅ユーザー
混雑が嫌。そんなあなたに柏からの指定席特急券をどうぞ！
常磐線めちゃくちゃ混みすぎ
ヤマト最高
やっぱ松戸止めて正解だったわ
都心に近い駅でこれなら分かるけど
松戸の時点でこれってやばいな
おそらくTXと同じように北千住でめっちゃ降りるんだろう
これで都内勤務で手取り２０万の社畜の方いるの？
ノ
半分テレワークだけどコロナ禍終わってから出社する日が憂鬱です