Tenho uma dessa e pego 250 km de estrada para chegar no trabalho, uma vez vou de carro e outra nela. Faço uma parada para esticar as pernas e tomar uma água e no caminho de vez em quando diminuo para 80 km/h para ficar em pé nas pedaleiras. Média de consumo andando a 100 km/h 28 km/l. O painel está trocado o velocímetro deveria ser digital e o RPM analógico, tem que acostumar dessa forma. Estou satisfeito com ela, por esse valor só a dominar 400 que tem custo/benefício melhor.
Também tenho uma. Já fiz viagens de mais de 2 mil km numa boa. Detalhe, tenho 68 anos. O melhor dessa moto é a curva de torque. Pode passar sobre quebra-molas (lombadas) a 60 km/h, em sexta marcha e depois é só acelerar que o motor enche na hora e o acelerador não tem delay. Ótimo para fazer ultrapassagens com segurança. O problema é que minha esposa disse que foi a pior moto que já tive pra garupa. Kkkk. A suspensão é um pouco dura, mas, em compensação, faz curvas em pisos irregulares com mais estabilidade.
@@PauloHenrique-rt4gh E eu fiquei entre ela e a D400 , fui de D 400 ... Coloquei riser capa Gv bancos mas a cervical chora mesmo assim . Tinha que ter ido de scrambler
Eu acho legal que vc chama ela de "scrambler" , pois alguns insistem em chamar elas de motos trail.... ,! Essa pra mim é uma nova categoria criada a alguns anos pela Ducati. Hj temos "street, scrambler, trail, enduro, e cross". Fora as de pista que nem na rua andam. Parabéns por suas reportagens.
Obrigado, Paula! A definição de segmentos é muitas vezes algo difícil mesmo. Acredito que com o crescimento do estilo scrambler, com mais opção, vai acabar se tornando um segmento próprio! Abração
Show de bola, possuo uma, com pouco mais de 2mil km já. Como tenho 1.85m coloquei um riser pra melhorar a posição de pilotagem. Consumo do painel é bem otimista, ao abastecer você vê a realidade do consumo, ao menos na minha. Na média cerca de 23km/L.
Eu tive a Speed 400. Fiquei com ela apenas 4 meses e vendi no final de 2024. Cheguei à conclusão de que não gosto de motor mono cilíndrico com mais de 250 cc.
Moto muito boa,atende as minhas necessidades,na estrada me dá muito conforto e segurança pilotando a 100/120km.super recomendo.muito satisfeito.ja fiz a primeira revisão na Barra/RJ e fui muito bem atendido. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Por enquanto nada oficial! Mas esse motor cairia muito bem e um trail/aventureira de verdade. Acredito que a Triumph está planejando isso! Vamos aguardar.
@MOTOO O Edu, amigo do Chico Sepulveda, que também tem um canal no UA-cam comprou uma e citou este problema sobre entrar água nas quatro setas desta moto.
Na verdade a pergunta deveria ser ao contrário: "Será que a Himalayan 450 será concorrente da Scrambler 400X?". A Royal Enfield, no ritmo que vai, quando trouxer a Himalayan 450 nem vai conseguir acompanhar a consolidação de vendas das 400 Triumph. Quem chega depois é que deve se preocupar com a concorrência.
É isso mesmo! O projeto das 400 da Triumph foi desenvolvido juntamente com a Bajaj. A produção é feita na Índia, com a montagem em CKD finalizada no Brasil. Abraços.
A diferença de preço entre a Speed e a Scrambler deveria ser de no máximo 2K de reais. Não acho que essa moto valha os 34K. Fora isso, parece ter muitas qualidades e sem dúvida a versatilidade é maior do que a Speed.
Tenho uma dessa e pego 250 km de estrada para chegar no trabalho, uma vez vou de carro e outra nela. Faço uma parada para esticar as pernas e tomar uma água e no caminho de vez em quando diminuo para 80 km/h para ficar em pé nas pedaleiras. Média de consumo andando a 100 km/h 28 km/l. O painel está trocado o velocímetro deveria ser digital e o RPM analógico, tem que acostumar dessa forma. Estou satisfeito com ela, por esse valor só a dominar 400 que tem custo/benefício melhor.
Muito legal saber esses detalhes de quem tem a moto! Obrigado por nos acompanhar José. Abraços!
Também tenho uma. Já fiz viagens de mais de 2 mil km numa boa. Detalhe, tenho 68 anos.
O melhor dessa moto é a curva de torque. Pode passar sobre quebra-molas (lombadas) a 60 km/h, em sexta marcha e depois é só acelerar que o motor enche na hora e o acelerador não tem delay. Ótimo para fazer ultrapassagens com segurança.
O problema é que minha esposa disse que foi a pior moto que já tive pra garupa. Kkkk.
A suspensão é um pouco dura, mas, em compensação, faz curvas em pisos irregulares com mais estabilidade.
Qualidade da Triumph é muito superior
Não gosto do medidor de autonomia dela. É muito impreciso
Seu comentário foi muito util.
Obrigado.
1,86m tb, coloquei riser e capa Gv. Conforto ficou excelente. Faço média de 21km/l na cidade. Só na estrada chega a 30. Bem satisfeito com a motoca
Valeu Paulo! Interessante saber de quem tem uma. Obrigado por nos acompanhar.
@@PauloHenrique-rt4gh E eu fiquei entre ela e a D400 , fui de D 400 ... Coloquei riser capa Gv bancos mas a cervical chora mesmo assim . Tinha que ter ido de scrambler
Opa, qual riser você colocou?
Eu acho legal que vc chama ela de "scrambler" , pois alguns insistem em chamar elas de motos trail.... ,!
Essa pra mim é uma nova categoria criada a alguns anos pela Ducati.
Hj temos "street, scrambler, trail, enduro, e cross".
Fora as de pista que nem na rua andam.
Parabéns por suas reportagens.
Obrigado, Paula! A definição de segmentos é muitas vezes algo difícil mesmo. Acredito que com o crescimento do estilo scrambler, com mais opção, vai acabar se tornando um segmento próprio! Abração
Show de bola, possuo uma, com pouco mais de 2mil km já. Como tenho 1.85m coloquei um riser pra melhorar a posição de pilotagem.
Consumo do painel é bem otimista, ao abastecer você vê a realidade do consumo, ao menos na minha.
Na média cerca de 23km/L.
Bacana, Carllo! Valeu por compartilhar com a gente.
Eu tive a Speed 400. Fiquei com ela apenas 4 meses e vendi no final de 2024.
Cheguei à conclusão de que não gosto de motor mono cilíndrico com mais de 250 cc.
Entendi! Cada um com seu estilo, né? Valeu
Moto muito boa,atende as minhas necessidades,na estrada me dá muito conforto e segurança pilotando a 100/120km.super recomendo.muito satisfeito.ja fiz a primeira revisão na Barra/RJ e fui muito bem atendido.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado por compartilhar tua experiência com a moto, Jorge! Abraço
Show de bola essa moto! Pretendo trocar a minha dominar daqui 2 anos e ela é a minha primeira opção.
Boa!
Sua Dominar é a 400?
Sim. A 2023
Independentemente de preço acho difícil escolher são motos bonitas e boas mas cada um tem um gosto ,bora rodar seja qual for sua moto.🖖🏍
Boa, Sérgio! É isso ai, bom estar em duas rodas!
show demais 🔥🔥🔥
Bora 🏍🏍
👏👏
Tenho uma…Tenho 1,70m. Moto muito boa para cidade…Nao peguei trilha ainda…Esperta para o transito!!
Legal saber, Lucas! Abraço
Mioto tem notícia de uma possível Tiger 400?
Por enquanto nada oficial! Mas esse motor cairia muito bem e um trail/aventureira de verdade. Acredito que a Triumph está planejando isso! Vamos aguardar.
Valeu pelo vídeo.
Resolveram o problema de entrar água nas setas?
Qual problema? Consegue explicar pra gente? Não tinha escutado falar sobre isso. Valeu.
@MOTOO O Edu, amigo do Chico Sepulveda, que também tem um canal no UA-cam comprou uma e citou este problema sobre entrar água nas quatro setas desta moto.
Eu realmente teria uma
TENHO UMA VERMELHA , LINDA E MARAVILHOSA PRA PASSEAR🎉❤❤
Pessoal, qual o contato de vocês? Procurei um e-mail, mas não encontrei. Obrigado.
Parece que para nós de 1,86 cm essa é mais confortável que a Bajaj 400 não ? Eu tenho a Bajaj e minha cervical chora
Sim, senti isso também, a Scrambler 400 X tem uma ergonomia melhor. Abraços
Tbm tenho 1,86. Bom saber que isso é um problema. Pois eu estava prentendo adquirir uma Bajaj D400. Minha esposa (garupa) também é alta 1,72.
@@brunosod5848 pode ir de boa ... Coloca um rise e pé na estrada
Na verdade a pergunta deveria ser ao contrário: "Será que a Himalayan 450 será concorrente da Scrambler 400X?". A Royal Enfield, no ritmo que vai, quando trouxer a Himalayan 450 nem vai conseguir acompanhar a consolidação de vendas das 400 Triumph.
Quem chega depois é que deve se preocupar com a concorrência.
SOMOS TODOS MENOS ALGUNS 🤫
Himalayan 450 nem notícia no país ahahahahah Royal totalmente atrasada e desrespeitosa com brasileiros. Confio muito mais na Thriumph
ótimo!
Feita pela BAJAJ??? KCT! A Bajaj acabou de dar um salto no meu conceito!
É isso mesmo! O projeto das 400 da Triumph foi desenvolvido juntamente com a Bajaj. A produção é feita na Índia, com a montagem em CKD finalizada no Brasil. Abraços.
A diferença de preço entre a Speed e a Scrambler deveria ser de no máximo 2K de reais. Não acho que essa moto valha os 34K. Fora isso, parece ter muitas qualidades e sem dúvida a versatilidade é maior do que a Speed.
A diferença de preço faz a Speed 400 parecer bastante convidativa! Abraços
👏👏👏