Посмотрел. Все по делу, вы молодцы. Возникло недоумение (возможно в виду незнания схемы снегохода).... Решение подключить массу прибора в разъем штатного тахометра, кажется не самое правильное. На этом разъеме переменка от генератора (и скорее минуя регулятор напряжения). А Плюс прибору подан с ключа зажигания (правильно), а фактически с +клеммы АКБ что всегда обеспечивает 12-14В хоть на холостом, хоть на перегазовках. Получается один провод запитан на постоянку 12В, а второй на переменку с нестабильным вольтажом. Прибор конечно держит, но зачем его нагружать? если на колодке ключа зажигания есть минус с минусовой клеммы АКБ. В показанном подключении питания, это как человек пытается стоять на склоне, но одна нога на асфальте, а второй попал на лед и для равновесия одну ногу постоянно приходится напрягать.
Друзья, забыл упомянуть, дополнительно покупали провода, те которые тянем к фишке замка зажигания. Штатный короткий, вероятно он рассчитан на питание от габаритов, но тогда мы себя лишаем удобства работы с прибором без завода снегохода. Ps цвет проводки у всех 540 3 стандартный, поэтому в видео даны советы, привязанные к цвету проводки. Это вам сэкономит много времени. Я бы сомневался советам и прозвонил бы колодки/Контакты. Теперь вы знаете какие.
Добрый день. Скажите пожалуйста, гофру вы использовали разрезную или снимали фишки, чтобы протащить кабель? И еще вопрос, кнопка для управления прибором шла в комплекте или покупалась отдельно (в комплектации у продавцов, она отсутствует... ). Если покупали отдельно, подскажите, она же должна быть с нефиксированным контактом, то есть подойдет обычная круглая "нажималка"?
День добрый. Читал у продавца и звонил именно производителю в отдел тех помощи. Работает их прибор, как они меня уверили и от 220 В. Про штатный разъём разъяснений не дали. Возможно дело в герцах, если посмотреть на схему проводки снегохода, то только этим можно объяснить преймущество подключения к катушке. Поэтому в комментариях я и предупредил, что будет второй ролик, не рискуя, проложить гофру с проводом к катушке. Пока без тахометра ездил. Всё остальное работает. Зуммер не проверял, перегрева не было. Поиграю с уровнем установки температуры, отпишусь тогда. С Новым годом и извините за поздние ответы, ранее писал, что успел и поболеть, и плавно в праздники дело перешло.
Давайте продуктивные отзывы и комментарии, долго искал, как этот прибор установить и только мой друг, мне кажется рационально подошел к этому вопросу. Благодаря ему и появилось это видео. Техническая часть на нем. Поэтому и жду реальных отзывов - помогло/ нет или у вас свой пример. Так, что Иван Иванов, Ваш отзыв - спасибо, но чем наше видео помогло вам?
Спасибо большое, тоже заказал на викинга цитд 6
Посмотрел. Все по делу, вы молодцы.
Возникло недоумение (возможно в виду незнания схемы снегохода)....
Решение подключить массу прибора в разъем штатного тахометра, кажется не самое правильное. На этом разъеме переменка от генератора (и скорее минуя регулятор напряжения). А Плюс прибору подан с ключа зажигания (правильно), а фактически с +клеммы АКБ что всегда обеспечивает 12-14В хоть на холостом, хоть на перегазовках. Получается один провод запитан на постоянку 12В, а второй на переменку с нестабильным вольтажом. Прибор конечно держит, но зачем его нагружать? если на колодке ключа зажигания есть минус с минусовой клеммы АКБ. В показанном подключении питания, это как человек пытается стоять на склоне, но одна нога на асфальте, а второй попал на лед и для равновесия одну ногу постоянно приходится напрягать.
Друзья, забыл упомянуть, дополнительно покупали провода, те которые тянем к фишке замка зажигания. Штатный короткий, вероятно он рассчитан на питание от габаритов, но тогда мы себя лишаем удобства работы с прибором без завода снегохода. Ps цвет проводки у всех 540 3 стандартный, поэтому в видео даны советы, привязанные к цвету проводки. Это вам сэкономит много времени. Я бы сомневался советам и прозвонил бы колодки/Контакты. Теперь вы знаете какие.
Спасибо, Сергей! Всё очень доступно. Ждём новых сюжетов! Удачи!
Сергей! Супер доходчивый ролик. Жги далее)
Спасибо, Сергей! Очень познавательно и интересно!
Так что с тахометром,можно все же сделать на Ямахе точные показания оборотов или нет?
Добрый день. Скажите пожалуйста, гофру вы использовали разрезную или снимали фишки, чтобы протащить кабель? И еще вопрос, кнопка для управления прибором шла в комплекте или покупалась отдельно (в комплектации у продавцов, она отсутствует... ). Если покупали отдельно, подскажите, она же должна быть с нефиксированным контактом, то есть подойдет обычная круглая "нажималка"?
Добрый день! Из всей информации которая есть в инете, мнения по способу подключения тахометра разделились! Что можете сказать!?
День добрый. Читал у продавца и звонил именно производителю в отдел тех помощи. Работает их прибор, как они меня уверили и от 220 В. Про штатный разъём разъяснений не дали. Возможно дело в герцах, если посмотреть на схему проводки снегохода, то только этим можно объяснить преймущество подключения к катушке. Поэтому в комментариях я и предупредил, что будет второй ролик, не рискуя, проложить гофру с проводом к катушке. Пока без тахометра ездил. Всё остальное работает. Зуммер не проверял, перегрева не было. Поиграю с уровнем установки температуры, отпишусь тогда. С Новым годом и извините за поздние ответы, ранее писал, что успел и поболеть, и плавно в праздники дело перешло.
В моём видео есть ошибка. Ошибка в подключении к штатному тахометру. Готовим исправление.
Давайте продуктивные отзывы и комментарии, долго искал, как этот прибор установить и только мой друг, мне кажется рационально подошел к этому вопросу. Благодаря ему и появилось это видео. Техническая часть на нем. Поэтому и жду реальных отзывов - помогло/ нет или у вас свой пример. Так, что Иван Иванов, Ваш отзыв - спасибо, но чем наше видео помогло вам?